JP4109730B2 - トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車生産ライン用トルクコンバータテスタに関し、特にそのトルクメータの検定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来のトルクコンバータテスタの正面図を示し、１は取付台、２は取付台１上に立設された取付枠、３は取付枠２内において取付台１上に設けられたギヤボックスであり、後方に設けられた図示しない駆動モータと連結されている。ギヤボックス３の上方にはカップリング４を介して入力軸用トルクメータ５が連結され、トルクメータ５の上方にはカップリング６、及び軸受台２９と軸受７に支持された入力軸を介してドライブプレート８が連結され、ドライブプレート８上には搬入されたトルクコンバータ９の入力側が嵌合される。
【０００３】
一方、取付枠２内上部にはディスクブレーキ１０の上端が支持され、ディスクブレーキ１０の下端にはカップリング１１を介して出力軸用トルクメータ１２の上端が連結され、トルクメータ１２の下端にはカップリング１３及び出力軸１４を介してスプライン軸１５が連結される。１６はスプライン軸１５の軸受台、１７はスプライン軸１５に沿って移動する移動台、１８は移動台１７と連結されたスプライン結合部であり、スプライン結合部１８はトルクコンバータ９の固定側と嵌合し、スプライン軸１５はトルクコンバータ９の出力側と嵌合する。又、１９ａ，１９ｂはトルクコンバータ９を移動させる搬入，搬出レールであり、１９ｃはトルクコンバータ９をレール１９ａ，１９ｂ上に押圧移動させる押圧移動部、２０は搬入コンベアである。
【０００４】
上記構成において、搬入コンベア２０により搬入されたトルクコンバータ９は持ち上げられて搬入レール１９ａ上を押圧移動部１９ｃにより押圧されて移動し、ドライブプレート８等と嵌合する。一方、トルクコンバータ９の出力側及び固定側はスプライン軸１５及びスプライン結合部１８と嵌合する。そして、駆動モータの駆動によりギヤボックス３及び入力軸用トルクメータ５等を介してトルクコンバータ９の入力側を駆動し、これによってトルクコンバータ９の出力側も駆動し、必要に応じてディスクブレーキ１０を作動させるなどしてトルクコンバータ９のテストを行う。各トルクメータ５，１２はそれぞれトルクコンバータ９の入力側及び出力側のトルクを測定する。
【０００５】
ところで、各トルクメータ５，１２はその検出値が正確か否かを検定する必要があるが、テスト時のように組み込んだままでは検定を行うことができないので、カップリング４，６，１１，１３を介して各トルクメータ５，１２を取り外し、図１３にしめした検定装置に取り付ける。即ち、図１３（ａ），（ｂ）はトルクメータの検定装置の左側面図及び正面図を示し、２１は取付台、２２は取付台２１上に立設された固定ブラケット、２３は取付台２１上に取り付けられ、トルクメータ５（又は１２）を支持する支持台であり、トルクメータ５（又は１２）の一端は取付板２４を介して固定ブラケット２２に固定し、トルクメータ５（又は１２）の他端には取付板２５を介して検定アーム２６を取り付ける。２７は検定アーム２６の一端に吊り下げられた検定錘である。このように予め重量が判明した検定錘２７を吊り下げた際のトルクメータ５，１２の検出値から、検出値が正確か否かを検定することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のトルクコンバータテスタ及びトルクメータの検定装置においては、トルクメータ５，１２の検定の際にトルクメータ５，１２を取り外す必要があり、その着脱に時間と労力を要し、特に取付時の芯出し作業に時間を要した。又、検定錘２７の積卸しにも多くの時間と労力を要した。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、トルクメータの着脱や検定錘の積卸しを必要とせず、トルクメータの検定に際して時間と労力を大幅に軽減することができるトルクコンバータテスタを得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法は、入力軸用トルクメータの検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わってパレット治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用トルクメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケットを設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたものである。
【０００９】
請求項２に係るトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法は、出力軸用トルクメータの検定時に、出力軸の下端にスプライン軸及びスプライン結合部に代わってスプライン治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、トルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたものである。
【００１０】
削除
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。図１はこの実施形態による入力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面図を示し、駆動モータと連結されたギヤボックス３には図１の一部拡大図である図２に示すようにカップリング２８を介して入力軸用トルクメータ５の一端が連結され、入力軸用トルクメータ５の他端はカップリング３１を介して図３に示すように軸受台２９と軸受７に支持された入力軸３０に連結されている。カップリング２８，３１を構成する一方の部材にはそれぞれカラー３２，３３が埋設され、カラー３２，３３はテスト時はゴム製のものが使用され、検定時には金属製のものと交換される。カラー３２には固定ブラケット３６を挿通したボルト３４が挿通され、ボルト３４は他方の部材に埋設されたナット３５に締着される。固定ブラケット３６は取付枠２に固定されている。なお、固定ブラケット３６はテスト時には設けられていない。
【００１２】
入力軸３０の上端には図４に示すようにドライブプレート８とセンターボス３７が設けられ、テスト時にはトルクコンバータ９の入力側が連結されるが、検定時には図３に示すようにドライブプレート８とセンターボス３７が取り外され、パレット治具３９がボルト３８により入力軸３０に取り付けられ、パレット治具３９にはアルミニウム製の検定アーム４０の一端がボルト４１により水平に取り付けられる。検定アーム４０の長さ方向はローラ４２上を移動する搬入コンベア６８の移動方向と同一である。４３は検定アーム４０の先端付近で搬入コンベア６８上に設けられた加力部である。
【００１３】
図５及び図６は加力部４３の平面図及び側面図を示し、４４は本体部であり、本体部４４には固定ねじ４５，４６が螺合されており、固定ねじ４５，４６を反対方向にねじ込むことにより本体部４４は搬入コンベア６８に固定される。４７は本体部４４上にガイド４８に案内されて検定アーム４０の長さ方向と直角方向に移動する移動部、４９は移動部４７上に設けられたデジタルフォースゲージ（デジタル的に力の表示をするもの）、５０はデジタルフォースゲージ４９の先端に設けられた押圧部である。又、５１は本体部４４上に設けられた立設部であり、立設部５１には調整ねじ５２が螺合されている。
【００１４】
図７は検定アーム４０に引張方向のトルクを発生させるための加力部４３の平面図を示し、５３は調整ねじ５２に代わって立設部５１に螺合した調整ねじであり、その頭部５３ａは移動部４７と係合し、移動部４７に挿通されている。５４は押圧部５０に代わってデジタルフォースゲージ４９の先端にフローティングジョイント５５を介して連結された係合部であり、検定アーム４０の先端と係合する。
【００１５】
図８（ａ），（ｂ）は出力軸用トルクメータ１２の検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及び正面図、図９はその要部拡大右側面図を示し、５６は取付枠２に取り付けられた支持枠、５７は支持枠５６に上下動自在に支持された移動枠であり、移動枠５７には出力軸用トルクメータ１２の上端が固定され、トルクメータ１２の下端にはクラッチ５８の上端が取り付けられ、クラッチ５８の下端には出力軸５９の上端が連結され、出力軸５９は移動枠５７に取り付けられた軸受台６０及び軸受６１により回転自在に支持される。テスト時には図１１に示すように軸受台６０の下部にはスプライン結合部６３が取り付けられるとともに、出力軸５９の下端にはスプライン軸６２が連結されている。６４はスプライン結合部６３に取り付けられたカバーである。検定時には、図１０に示すようにスプライン軸６２，スプライン結合部６３及びカバー６４を取り外し、出力軸５９の下端にスプライン治具６５の上端をボルト６６により取り付け、スプライン治具６５の下端には検定アーム４０の一端をボルト６７により取り付ける。加力部４３の構成は入力軸用トルクメータ５の場合と同様である。６９はギヤボックス３と連結された駆動モータである。
【００１６】
上記構成において、テスト時においては、ドライブプレート８にトルクコンバータ９の入力側を連結し、トルクコンバータ９の出力側にスプライン軸６２を連結するとともに、トルクコンバータ９の固定側にスプライン結合部６３を連結し、駆動モータ６９によりトルクコンバータ９の入力側及び出力側を駆動し、必要に応じてクラッチ５８を接続すると、出力軸用トルクメータ１２の一端が移動枠５７に固定されているので、ブレーキ状態となる。これらの際に各トルクメータ５，１２によりトルクを測定する。
【００１７】
次に、入力軸用トルクメータ５の検定時には固定ブラケット３６をカップリング２８に取り付けてトルクメータ５の一端を固定する一方、ドライブプレート８、センターボス３７を取り外し、入力軸３０にパレット治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付け、検定アーム４０の他端付近で搬入コンベア６８に加力部４３を取り付ける。そして、調整ねじ５２の押圧により押圧部５０が検定アーム４０の先端を水平方向に押圧し、検定アーム４０を介してトルクメータ５にトルクを発生させる。どの位の力を加えたかをデジタルフォースゲージ４９により検出し、この値と中心からの距離とからトルクを検出し、トルクメータ５の検出値を比較することによりトルクメータ５の検定を行うことができる。又、調整ねじ５３と係合部５４を用いて、調整ねじ５３の螺進により移動部４７を引張り、係合部５４により検定アーム４０を引張ると、引張トルクが発生し、この場合もトルクアーム５の検定を行うことができる。
【００１８】
又、出力軸用トルクメータ１２の検定時には、スプライン結合部６３、スプライン軸６２及びカバー６４を取り外し、出力軸５９にスプライン治具６５を介して検定アーム４０の一端を取り付け、加力部４３は前記と同様に取り付ける。この場合、クラッチ５８を接続するとトルクメータ１２の一端は固定されているので、トルクメータ１２に押圧と引張の両方向のトルクを発生させ、その検定を行うことができる。
【００１９】
上記実施形態においては、トルクメータ５，１２の検定をトルクメータ５，１２を取り外すことなく行うことができ、また検定錘２７も用いないので、トルクメータ５，１２の取り外し、取り付け、及び検定錘２７の積卸しが必要なくなり、時間と労力を大幅に軽減することができる。又、検定アーム４０をアルミニウム製としたので、軽量にでき、検定作業を容易にすることができる。
【００２０】
なお、ブレーキ手段として、出力軸用トルクメータ１２の一端を移動枠５７に固定するとともに、クラッチ５８を設けたが、従来のようにディスクブレーキ１０などを設けるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、入力軸用トルクメータの検定を、当該トルクメータを取り付けたまま行うことができ、その取り付け、取り外しが必要なくなり、時間と労力を軽減することができる。又、検定錘の積卸しも必要なくなり、やはり時間と労力を軽減することができる。
【００２２】
請求項２によれば、出力軸用トルクメータを取り付けたままその検定を行うことができ、請求項１と同様な効果を有する。
【００２３】
削除
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明による入力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面図である。
【図２】 図１の一部拡大図である。
【図３】 図１の要部拡大図である。
【図４】 この発明によるトルクコンバータテスタの試験時の要部正面図である。
【図５】 この発明による加力部の押圧時の平面図である。
【図６】 この発明による加力部の押圧時の側面図である。
【図７】 この発明による加力部の押圧時の側面図である。
【図８】 この発明による出力軸トルクメータの検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及び正面図である。
【図９】 この発明による出力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの要部拡大右側面図である。
【図１０】 図８（ｂ）の要部拡大図である。
【図１１】 この発明によるトルクコンバータテスタの試験時の要部正面図である。
【図１２】 従来のトルクコンバータテスタの試験時の正面図である。
【図１３】 従来のトルクメータ検定装置の左側面図及び正面図である。
【符号の説明】
２…取付枠
５…入力軸用トルクメータ
７…軸受
８…ドライブプレート
９…トルクコンバータ
１０…ディスクブレーキ
１２…出力軸用トルクメータ
３０…入力軸
３６…固定ブラケット
３９…パレット治具
４０…検定アーム
４３…加力部
４９…デジタルフォースゲージ
５７…移動枠
５８…クラッチ
５９…出力軸
６２…スプライン軸
６３…スプライン結合部
６５…スプライン治具
６８…搬入コンベア
６９…駆動モータ
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車生産ライン用トルクコンバータテスタに関し、特にそのトルクメータの検定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来のトルクコンバータテスタの正面図を示し、１は取付台、２は取付台１上に立設された取付枠、３は取付枠２内において取付台１上に設けられたギヤボックスであり、後方に設けられた図示しない駆動モータと連結されている。ギヤボックス３の上方にはカップリング４を介して入力軸用トルクメータ５が連結され、トルクメータ５の上方にはカップリング６、及び軸受台２９と軸受７に支持された入力軸を介してドライブプレート８が連結され、ドライブプレート８上には搬入されたトルクコンバータ９の入力側が嵌合される。
【０００３】
一方、取付枠２内上部にはディスクブレーキ１０の上端が支持され、ディスクブレーキ１０の下端にはカップリング１１を介して出力軸用トルクメータ１２の上端が連結され、トルクメータ１２の下端にはカップリング１３及び出力軸１４を介してスプライン軸１５が連結される。１６はスプライン軸１５の軸受台、１７はスプライン軸１５に沿って移動する移動台、１８は移動台１７と連結されたスプライン結合部であり、スプライン結合部１８はトルクコンバータ９の固定側と嵌合し、スプライン軸１５はトルクコンバータ９の出力側と嵌合する。又、１９ａ，１９ｂはトルクコンバータ９を移動させる搬入，搬出レールであり、１９ｃはトルクコンバータ９をレール１９ａ，１９ｂ上に押圧移動させる押圧移動部、２０は搬入コンベアである。
【０００４】
上記構成において、搬入コンベア２０により搬入されたトルクコンバータ９は持ち上げられて搬入レール１９ａ上を押圧移動部１９ｃにより押圧されて移動し、ドライブプレート８等と嵌合する。一方、トルクコンバータ９の出力側及び固定側はスプライン軸１５及びスプライン結合部１８と嵌合する。そして、駆動モータの駆動によりギヤボックス３及び入力軸用トルクメータ５等を介してトルクコンバータ９の入力側を駆動し、これによってトルクコンバータ９の出力側も駆動し、必要に応じてディスクブレーキ１０を作動させるなどしてトルクコンバータ９のテストを行う。各トルクメータ５，１２はそれぞれトルクコンバータ９の入力側及び出力側のトルクを測定する。
【０００５】
ところで、各トルクメータ５，１２はその検出値が正確か否かを検定する必要があるが、テスト時のように組み込んだままでは検定を行うことができないので、カップリング４，６，１１，１３を介して各トルクメータ５，１２を取り外し、図１３にしめした検定装置に取り付ける。即ち、図１３（ａ），（ｂ）はトルクメータの検定装置の左側面図及び正面図を示し、２１は取付台、２２は取付台２１上に立設された固定ブラケット、２３は取付台２１上に取り付けられ、トルクメータ５（又は１２）を支持する支持台であり、トルクメータ５（又は１２）の一端は取付板２４を介して固定ブラケット２２に固定し、トルクメータ５（又は１２）の他端には取付板２５を介して検定アーム２６を取り付ける。２７は検定アーム２６の一端に吊り下げられた検定錘である。このように予め重量が判明した検定錘２７を吊り下げた際のトルクメータ５，１２の検出値から、検出値が正確か否かを検定することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のトルクコンバータテスタ及びトルクメータの検定装置においては、トルクメータ５，１２の検定の際にトルクメータ５，１２を取り外す必要があり、その着脱に時間と労力を要し、特に取付時の芯出し作業に時間を要した。又、検定錘２７の積卸しにも多くの時間と労力を要した。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、トルクメータの着脱や検定錘の積卸しを必要とせず、トルクメータの検定に際して時間と労力を大幅に軽減することができるトルクコンバータテスタを得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法は、入力軸用トルクメータの検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わってパレット治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用トルクメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケットを設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたものである。
【０００９】
請求項２に係るトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法は、出力軸用トルクメータの検定時に、出力軸の下端にスプライン軸及びスプライン結合部に代わってスプライン治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、トルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたものである。
【００１０】
削除
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。図１はこの実施形態による入力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面図を示し、駆動モータと連結されたギヤボックス３には図１の一部拡大図である図２に示すようにカップリング２８を介して入力軸用トルクメータ５の一端が連結され、入力軸用トルクメータ５の他端はカップリング３１を介して図３に示すように軸受台２９と軸受７に支持された入力軸３０に連結されている。カップリング２８，３１を構成する一方の部材にはそれぞれカラー３２，３３が埋設され、カラー３２，３３はテスト時はゴム製のものが使用され、検定時には金属製のものと交換される。カラー３２には固定ブラケット３６を挿通したボルト３４が挿通され、ボルト３４は他方の部材に埋設されたナット３５に締着される。固定ブラケット３６は取付枠２に固定されている。なお、固定ブラケット３６はテスト時には設けられていない。
【００１２】
入力軸３０の上端には図４に示すようにドライブプレート８とセンターボス３７が設けられ、テスト時にはトルクコンバータ９の入力側が連結されるが、検定時には図３に示すようにドライブプレート８とセンターボス３７が取り外され、パレット治具３９がボルト３８により入力軸３０に取り付けられ、パレット治具３９にはアルミニウム製の検定アーム４０の一端がボルト４１により水平に取り付けられる。検定アーム４０の長さ方向はローラ４２上を移動する搬入コンベア６８の移動方向と同一である。４３は検定アーム４０の先端付近で搬入コンベア６８上に設けられた加力部である。
【００１３】
図５及び図６は加力部４３の平面図及び側面図を示し、４４は本体部であり、本体部４４には固定ねじ４５，４６が螺合されており、固定ねじ４５，４６を反対方向にねじ込むことにより本体部４４は搬入コンベア６８に固定される。４７は本体部４４上にガイド４８に案内されて検定アーム４０の長さ方向と直角方向に移動する移動部、４９は移動部４７上に設けられたデジタルフォースゲージ（デジタル的に力の表示をするもの）、５０はデジタルフォースゲージ４９の先端に設けられた押圧部である。又、５１は本体部４４上に設けられた立設部であり、立設部５１には調整ねじ５２が螺合されている。
【００１４】
図７は検定アーム４０に引張方向のトルクを発生させるための加力部４３の平面図を示し、５３は調整ねじ５２に代わって立設部５１に螺合した調整ねじであり、その頭部５３ａは移動部４７と係合し、移動部４７に挿通されている。５４は押圧部５０に代わってデジタルフォースゲージ４９の先端にフローティングジョイント５５を介して連結された係合部であり、検定アーム４０の先端と係合する。
【００１５】
図８（ａ），（ｂ）は出力軸用トルクメータ１２の検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及び正面図、図９はその要部拡大右側面図を示し、５６は取付枠２に取り付けられた支持枠、５７は支持枠５６に上下動自在に支持された移動枠であり、移動枠５７には出力軸用トルクメータ１２の上端が固定され、トルクメータ１２の下端にはクラッチ５８の上端が取り付けられ、クラッチ５８の下端には出力軸５９の上端が連結され、出力軸５９は移動枠５７に取り付けられた軸受台６０及び軸受６１により回転自在に支持される。テスト時には図１１に示すように軸受台６０の下部にはスプライン結合部６３が取り付けられるとともに、出力軸５９の下端にはスプライン軸６２が連結されている。６４はスプライン結合部６３に取り付けられたカバーである。検定時には、図１０に示すようにスプライン軸６２，スプライン結合部６３及びカバー６４を取り外し、出力軸５９の下端にスプライン治具６５の上端をボルト６６により取り付け、スプライン治具６５の下端には検定アーム４０の一端をボルト６７により取り付ける。加力部４３の構成は入力軸用トルクメータ５の場合と同様である。６９はギヤボックス３と連結された駆動モータである。
【００１６】
上記構成において、テスト時においては、ドライブプレート８にトルクコンバータ９の入力側を連結し、トルクコンバータ９の出力側にスプライン軸６２を連結するとともに、トルクコンバータ９の固定側にスプライン結合部６３を連結し、駆動モータ６９によりトルクコンバータ９の入力側及び出力側を駆動し、必要に応じてクラッチ５８を接続すると、出力軸用トルクメータ１２の一端が移動枠５７に固定されているので、ブレーキ状態となる。これらの際に各トルクメータ５，１２によりトルクを測定する。
【００１７】
次に、入力軸用トルクメータ５の検定時には固定ブラケット３６をカップリング２８に取り付けてトルクメータ５の一端を固定する一方、ドライブプレート８、センターボス３７を取り外し、入力軸３０にパレット治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付け、検定アーム４０の他端付近で搬入コンベア６８に加力部４３を取り付ける。そして、調整ねじ５２の押圧により押圧部５０が検定アーム４０の先端を水平方向に押圧し、検定アーム４０を介してトルクメータ５にトルクを発生させる。どの位の力を加えたかをデジタルフォースゲージ４９により検出し、この値と中心からの距離とからトルクを検出し、トルクメータ５の検出値を比較することによりトルクメータ５の検定を行うことができる。又、調整ねじ５３と係合部５４を用いて、調整ねじ５３の螺進により移動部４７を引張り、係合部５４により検定アーム４０を引張ると、引張トルクが発生し、この場合もトルクアーム５の検定を行うことができる。
【００１８】
又、出力軸用トルクメータ１２の検定時には、スプライン結合部６３、スプライン軸６２及びカバー６４を取り外し、出力軸５９にスプライン治具６５を介して検定アーム４０の一端を取り付け、加力部４３は前記と同様に取り付ける。この場合、クラッチ５８を接続するとトルクメータ１２の一端は固定されているので、トルクメータ１２に押圧と引張の両方向のトルクを発生させ、その検定を行うことができる。
【００１９】
上記実施形態においては、トルクメータ５，１２の検定をトルクメータ５，１２を取り外すことなく行うことができ、また検定錘２７も用いないので、トルクメータ５，１２の取り外し、取り付け、及び検定錘２７の積卸しが必要なくなり、時間と労力を大幅に軽減することができる。又、検定アーム４０をアルミニウム製としたので、軽量にでき、検定作業を容易にすることができる。
【００２０】
なお、ブレーキ手段として、出力軸用トルクメータ１２の一端を移動枠５７に固定するとともに、クラッチ５８を設けたが、従来のようにディスクブレーキ１０などを設けるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、入力軸用トルクメータの検定を、当該トルクメータを取り付けたまま行うことができ、その取り付け、取り外しが必要なくなり、時間と労力を軽減することができる。又、検定錘の積卸しも必要なくなり、やはり時間と労力を軽減することができる。
【００２２】
請求項２によれば、出力軸用トルクメータを取り付けたままその検定を行うことができ、請求項１と同様な効果を有する。
【００２３】
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【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明による入力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面図である。
【図２】 図１の一部拡大図である。
【図３】 図１の要部拡大図である。
【図４】 この発明によるトルクコンバータテスタの試験時の要部正面図である。
【図５】 この発明による加力部の押圧時の平面図である。
【図６】 この発明による加力部の押圧時の側面図である。
【図７】 この発明による加力部の押圧時の側面図である。
【図８】 この発明による出力軸トルクメータの検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及び正面図である。
【図９】 この発明による出力軸用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの要部拡大右側面図である。
【図１０】 図８（ｂ）の要部拡大図である。
【図１１】 この発明によるトルクコンバータテスタの試験時の要部正面図である。
【図１２】 従来のトルクコンバータテスタの試験時の正面図である。
【図１３】 従来のトルクメータ検定装置の左側面図及び正面図である。
【符号の説明】
２…取付枠
５…入力軸用トルクメータ
７…軸受
８…ドライブプレート
９…トルクコンバータ
１０…ディスクブレーキ
１２…出力軸用トルクメータ
３０…入力軸
３６…固定ブラケット
３９…パレット治具
４０…検定アーム
４３…加力部
４９…デジタルフォースゲージ
５７…移動枠
５８…クラッチ
５９…出力軸
６２…スプライン軸
６３…スプライン結合部
６５…スプライン治具
６８…搬入コンベア
６９…駆動モータ
Claims (2)
- 回転自在に支持された入力軸の上端にドライブプレートを取り付けるとともに、ドライブプレート上にトルクコンバータの入力側を係合載置し、入力軸に入力軸用トルクメータを介して駆動モータを連結し、トルクコンバータの出力側にはスプライン軸を介して出力軸を連結するとともに、この出力軸に出力軸用トルクメータとブレーキ手段を連結し、かつトルクコンバータの固定側と係合する固定側のスプライン結合部を設けたトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法において、入力軸用トルクメータの検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わってパレット治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用トルクメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケットを設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたことを特徴とするトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法。
- 回転自在に支持された入力軸の上端にドライブプレートを取り付けるとともに、ドライブプレート上にトルクコンバータの入力側を係合載置し、入力軸に入力軸用トルクメータを介して駆動モータを連結し、トルクコンバータの出力側にはスプライン軸を介して出力軸を連結するとともに、この出力軸に出力軸用トルクメータとブレーキ手段を連結し、かつトルクコンバータの固定側と係合する固定側のスプライン結合部を設けたトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法において、出力軸用トルクメータの検定時に、出力軸の下端にスプライン軸及びスプライン結合部に代わってスプライン治具を介して検定アームの一端を取り付けるとともに、トルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に加力部の本体部を固定し、該本体部上に検定アームの長さ方向と直角方向に移動する移動部と該移動部を押圧又は引張る調整ねじが螺合された立設部とを設け、移動部には押圧力又は引張力を測定する測定部を介して検定アームの他端へ直接押圧力又は引張力を加える押圧部又は係合部を設けたことを特徴とするトルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法。
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| JP03448197A JP4109730B2 (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP03448197A JP4109730B2 (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 |
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| JPH10232178A JPH10232178A (ja) | 1998-09-02 |
| JP4109730B2 true JP4109730B2 (ja) | 2008-07-02 |
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Family Applications (1)
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-
1997
- 1997-02-19 JP JP03448197A patent/JP4109730B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH10232178A (ja) | 1998-09-02 |
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