JP4069194B2

JP4069194B2 - 防水機能を備え高機能舗装と同様の表面構造を有する舗装体

Info

Publication number: JP4069194B2
Application number: JP2003383267A
Authority: JP
Inventors: 資朗本松
Original assignee: 東日本高速道路株式会社; 中日本高速道路株式会社; 西日本高速道路株式会社
Priority date: 2003-11-13
Filing date: 2003-11-13
Publication date: 2008-04-02
Anticipated expiration: 2023-11-13
Also published as: JP2005146583A

Description

本発明は、防水機能を備えた高機能舗装（排水性舗装）に関するものである。

現在、より安全で快適な路面の提供を目的に、高機能舗装（排水性舗装）が広く採用さ
れている。この高機能舗装は、表面に降った雨水を舗装体内の連続した空隙を通して側方
へ排水することにより路面の安全性を確保するものであるが、コンポジット舗装の場合、
その排水が連続鉄筋コンクリート版のひび割れを通って内部にまで浸透すると、鉄筋が腐
食し連続鉄筋コンクリート版や舗装体までが構造破壊してしまう。そこで、図４に示すよ
うに、高機能舗装層１と基層２（連続鉄筋コンクリート版）の間には、舗装表面からの水
の浸透を防止する中間層７が設けられている。そして、そのような中間層７として、砕石
マスチックアスファルト舗装（ＳＭＡ）が広く採用されている。しかし、高機能舗装とＳ
ＭＡは、当然ながら異なる透水率を有し構造が相違するため、各別に形成する必要があり
施工に時間や費用を要する問題があった。

そこで、高機能舗装とＳＭＡの双方の機能を、１層の舗装体に持たせる試みがなされて
おり、例えば、特開平１１−３４３６０６０号公報に開示されている傾斜機能型舗装体が
考案されている。この傾斜機能型舗装体によれば、アスファルト混合物を一層で締め固め
た舗装体の上層部に排水性舗装の機能を持たせ、中下層部にＳＭＡと同等以上の耐久性を
持たせることができる。
特開平１１−３４３６０６０号公報

しかしながら、上記傾斜機能型舗装体の空隙率分布は２０〜３％であり、最下層部にお
ける空隙率が３％以上になる場合がある。一般的に、空隙率が３％程度の舗装体であれば
水密性を備えるといわれているが、それよりも大きくなればそれだけ水を通してしまう可
能性が高くなるため、上記傾斜機能型舗装体では基層への水の浸透を防止できないおそれ
があった。

また、高機能舗装が採用されている道路のトンネル部分では、降雨がなく、タイヤによ
る引き込み水で路面が濡れる程度であることから、明り部ほどの高い排水機能は必要とさ
れない。しかし、明り部とトンネル内で路面のきめ深さ（テクスチャ）の連続性を保ち、
また黒路面による白線の視認性を向上させる等の理由により、路面は高機能舗装と同様に
することが好ましい。そのため、トンネル部分の舗装については、舗装表面の構造が高機
能舗装と同じであれば、内部に空隙を備えなくても、できるだけ容易に施工できる安価な
舗装とすることが好ましい。しかしながら、上記傾斜機能型舗装体では、２層とする手間
は省けるものの、厳密な施工条件を要し、高い排水機能が不要となるトンネル部分に採用
しても、コスト削減や施工時間の短縮等の効果をあまり期待できない。

そこで、本発明の目的は、厳密な施工条件を要することなく基層の上に容易に施工でき、しかも、防水機能を備え、また表面にきめ深さを有する舗装体を提供することにある。

本発明にかかる舗装体は、ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲を有し、アスファルトを５．８〜６．１質量％含有するアスファルト混合物を転圧して形成した連続空隙を有さない１層からなることを特徴とする。

本発明にかかる舗装体によれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することができる。

図１は本発明にかかる舗装体の具体例を示す断面図である。

図１に示す舗装体は、ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲を有し、アスファルトを５．８〜６．１質量％含有するアスファルト混合物を転圧して形成した１層からなっている。そして、表面６は高機能舗装と同様のきめ深さを有しており、また内部には連続空隙が形成されておらず表面の水が基層２へ浸透しない、高い防水機能を備えたものとなっている。

この舗装体によれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部
に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することがで
きる。

表１及び表２に、本発明にかかる舗装体の実施例及び比較用舗装体を形成したアスファルト混合物の配合を示す。

上記アスファルト混合物でホイールトラッキング試験の供試体を作成し、コアカッタで
コア採取して加圧透水試験を実施したところ、図２に示す結果を得た。なお、図２におい
て、本発明にかかる舗装体の実施例は中央粒度と、比較例１は上限粒度と、更に比較例２
は下限粒度と示されている。この試験により、実施例は十分な防水効果を有しているのに
対し、比較例２（下限粒度）では、何れのアスファルト量でも防水効果を有さないことが
確認された。なお、繊維添加が防水効果に影響を及ぼさないことも併せて確認された。

また、上記アスファルト混合物をローラーコンパクタで締固め、５０×５０×５ｃｍの
供試体を作成し、ＣＴメータにより平均プロファイル深さ（ＭＰＤ）を測定したところ、
図３に示す結果を得た。なお、図３において、図２と同様に、本発明にかかる舗装体の実
施例は中央粒度と、比較例１は上限粒度と、更に比較例２は下限粒度と示されている。こ
の測定により、実施例のＭＰＤは深くなっているのに対し、比較例１（上限粒度）では、
ＭＰＤが浅く十分なきめ深さを得られないことが確認された。

すなわち、アスファルト混合物の粒度範囲が大きい側へ偏ると防水機能を損ない、逆に
小さい側へ偏ると十分なきめ深さが得られなくなる。より詳細には、ふるい目呼び寸法４
．７５ｍｍ以下に対する各通過質量百分率の変化はきめ深さに影響を与え、これらの数値
が大きくなるときめ深さを損なうことになる。特に、ふるい目呼び寸法４．７５ｍｍに対
する通過質量百分率の変化は防水機能にも影響を与え、この数値が小さくなると防水機能
を損なうことになる。

また、上記通過質量百分率の変化は、舗装体のその他の性状にも影響を与えることも併
せて確認された。例えば、ふるい目呼び寸法４．７５ｍｍ及び２．３６ｍｍに対する通過
質量百分率が大きくなると耐流動性の低下を招き、０．６ｍｍに対する通過質量百分率が
小さくなると耐摩耗性の低下を招くことになる。なお、アスファルトについても、その含
有量が大きくなると動的安定度が低下し、逆に小さくなると防水機能を損なうことが確認
された。

従って、本発明にかかる舗装体を形成するアスファルト混合物において、ふるい目呼び寸法に対する通過質量百分率やアスファルト含有量は重要な意味を有し、舗装体に適正な性状を持たせるためには、その値を所定の範囲内として適正な配合とする必要がある。しかし、配合が適正であれば、特別な施工管理を要することなく、通常の施工作業のみで、内部に防水機能を持たせながら高機能舗装と同様のきめ深さを有する表面を形成することができる。

なお、上記アスファルト混合物によれば、舗装体の表面構造を高機能舗装と同様にすることができるが、舗装体の内部に高機能舗装と同様の排水構造を持たせることはできない。従って、トンネル部分の舗装等、舗装表面の構造が高機能舗装と同じであれば、内部に空隙を備えなくても良い場合に好適である。

本発明にかかる舗装体の具体例を示す断面図である。加圧透水試験結果を示すグラフである。ＣＴメータによるＭＰＤ測定結果を示すグラフである。従来の高機能舗装体を示す断面図である。

符号の説明

２基層
６表面

Claims

ふるい目呼び寸法０．０７５ｍｍ、０．６ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ、１３．２ｍｍ及び１９．０ｍｍに対する各通過質量百分率が８〜１０％、１８〜２０％、２２〜２５％、２８〜３２％、９５〜１００％及び１００％となる粒度範囲で、アスファルト含有量が５．８〜６．１質量％のアスファルト混合物を、転圧して形成した連続空隙を有さない１層からなることを特徴とする舗装体。