JP4057880B2

JP4057880B2 - Airbag door for vehicle

Info

Publication number: JP4057880B2
Application number: JP2002300469A
Authority: JP
Inventors: 睦雄藤井
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2002-10-15
Filing date: 2002-10-15
Publication date: 2008-03-05
Anticipated expiration: 2022-10-15
Also published as: JP2004136698A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エアバッグドアに関し、特に、そのドア部を安定して開放させる対策に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば、特許文献１及び２に開示されているように、車両用エアバッグドアとして、インストルメントパネルのパネル本体に設けられた破断予定部によりドア部が形成され、パネル本体裏側に配設されるエアバッグ装置の作動により上記ドア部を開放させるようにしたものが一般によく知られている。この種のエアバッグドアのパネル本体裏側には、ドア部の裏側面に溶着される補強用のプレート部と、エアバッグ装置を支持する枠体部と、枠体部及びプレート部を連結するヒンジ部とを備える取付ブラケットが配設されている。そして、例えば上記特許文献１に開示されたものでは、上記取付ブラケットのヒンジ部を薄肉の蛇腹状に形成したり（第１実施形態）、薄肉の略Ｕ字状に形成したり（第２実施形態）することにより、ドア部の開放時においてヒンジ部を伸長させてドア部がパネル本体に干渉することなく開くようにしている。
【０００３】
一方、上記特許文献２に開示されたものでは、取付ブラケットを樹脂成形品とすることでプレート部、枠体部及びヒンジ部が一体的に形成されている。そして、ヒンジ部を略Ｕ字状に形成するとともに、パネル本体におけるヒンジ部に重なる部位に破断予定部を形成することにより、エアバッグ装置の作動時にヒンジ部を回動させてドア部を開放させるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２９４１１４号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２０００−７１９２４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記前者の従来の実施形態１のものでは、ヒンジ部を薄肉の蛇腹状に形成しているので、ドア部の開放時には、プレート部が回動するものの、この蛇腹状のヒンジ部が伸長するとともにパネル本体のドア部側縁端部に勢いよく衝突するようになり、このために、ヒンジ部が変形あるいは破損する虞がある。また、ヒンジ部が薄肉であるため、インストルメントパネルにその上方から荷重が作用したとき、ドア部が下方に撓み、ドア部が破損する虞がある。また、このような不具合はヒンジ部を薄肉のＵ字状に形成した第２実施形態でも同様に起こり得る。
【０００７】
一方、上記後者の従来のものでは、枠体部、プレート部及びヒンジ部を一体的に形成しているので、エアバッグ装置の支持部品点数を低減させることが可能となっているが、ヒンジ部を略Ｕ字状に形成し、このヒンジ部を回動させることによってドア部を開放させる構成としているために、パネル本体が干渉してドア部を大きく開放させることができないという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドア部の開放時にヒンジ部の破損を防止し、ドア部を安定して開放させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明では、パネル本体裏側の枠体部とプレート部とを連結するヒンジ部を、一端部がドア部外側周囲におけるパネル本体の裏側面に溶着される枠体部に接合され、中間部が上記パネル本体側に突出するように湾曲する湾曲部と、一端部が該湾曲部に接続される一方、他端部がドア部の裏側面に溶着されるプレート部に接合され、中間部が上記パネル本体側と逆方向に突出するように湾曲するもう１つの湾曲部とを備えた構造とし、ドア部の開放時には、両湾曲部を伸展させた後に、プレート部を回動させるようにしたものである。
【００１０】
具体的に、請求項１の発明は、樹脂製のパネル本体にエアバッグ装置の作動によって開放するドア部が設けられる車両用エアバッグドアを前提として、上記パネル本体の裏側には、ドア部外側周囲におけるパネル本体の裏側面に溶着されて上記エアバッグ装置を支持する、隅角部が曲面状に形成された略矩形状の開口部を有する枠体部と、上記開口部に配置されて上記ドア部の裏側面に溶着される補強用のプレート部と、上記矩形状開口部の一辺に沿って設けられかつ、上記枠体部及びプレート部を連結するヒンジ部とが、上記枠体部及びプレート部間に間隙部が形成される状態で樹脂により一体的に設けられ、上記プレート部は、上記ヒンジ部に接合されるプレート部本体と、上記プレート部本体からヒンジ部の長さ方向両端外側を上記開口部の隅角部近傍まで上記間隙部を形成するように延び、上記ドア部の裏側面に溶着される延設部とを備え、上記ヒンジ部は、一端部が上記枠体部に接合され、中間部が上記パネル本体側に突出するように湾曲する第１湾曲部と、一端部が上記第１湾曲部の他端部に接続される一方、他端部が上記プレート部に接合され、中間部が上記パネル本体側と逆方向に突出するように湾曲する第２湾曲部とを備え、上記ドア部の開放時に、上記ヒンジ部の第１及び第２湾曲部がそれぞれ伸展した後、プレート部が上記第２湾曲部との接合部を支軸として回動するように構成され、上記各延設部と上記ヒンジ部の長さ方向各端との間には、上記間隙部に連続する隙間が形成されている。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記ヒンジ部は、上記隅角部を除く上記開口部の一辺の全体に亘って延びており、上記各延設部は、少なくともその外周縁部が上記ドア部の裏側面に溶着されている。
【００１２】
すなわち、請求項１の発明では、ドア部の開放時にヒンジ部の第１湾曲部と第２湾曲部とがそれぞれ伸展した後、プレート部が上記第２湾曲部との接合部を支軸として回動するようにしたので、上記ヒンジ部がドア部の開放時にパネル本体のドア部側縁端部に当接するのを防止することができる。この結果、ヒンジ部が破損するのを防止することができ、ドア部を安定して開放させることができる。
【００１３】
また、延設部により、ヒンジ部の両端外側における開口部の隅角部近傍においてもパネル本体に溶着される溶着代を設けることができ、上記プレート部本体と延設部とがドア部の裏側面に溶着されるようにしたので、ヒンジ部の機能を低下させることなくパネル本体の剛性をさらに増大させることができる。
【００１４】
特に、ヒンジ部は、中間部がパネル本体側に突出するように湾曲する第１湾曲部と、中間部がパネル本体側と逆方向に突出するように湾曲する第２湾曲部とからなるので、ヒンジ部のヒンジ部の長さ方向両端外側における枠体部とプレート部本体との間隙面積が拡大する構造となるが、プレート部本体に上記延設部を設けることにより、この間隙部を概ね閉塞することができるとともに、この延設部のパネル本体への溶着によりパネル本体の剛性を増大させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は、車室の前部に配置されたインストルメントパネルＡのパネル本体１を部分的に示しており、このパネル本体１は、その一部分、即ち助手席前方に対応する部分にエアバッグドア５を備えている。このエアバッグドア５は、図２にも示すように、エアバッグ（図示省略）の展開時に破断する破断予定部７がパネル本体１の表面側からは識別できない、いわゆるシームレスタイプに構成されている。尚、図２における左側が車両前側、即ちフロントガラス側となっており、右側が車両後側、即ち助手席側となっている。
【００１７】
上記パネル本体１は、サーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）等を射出成形した樹脂製の基材１０と、該基材１０の表面側に一体に接合された表皮材１１とからなる。
【００１８】
上記基材１０の裏面には、表面側に向けて凹陥する溝部１５がパネル表面側から見て矩形の各辺をなすように形成されており、この溝部１５によって該溝部１５の表面側に形成されるパネル本体１の薄肉部により、上記破断予定部７が設けられている。そして、この破断予定部７は、車両前側に向かって開放する矩形状のドア部１７の外縁を形成している。即ち、上記エアバッグドア５は、エアバッグの展開によって開放されるドア部１７と、該ドア部１７の周辺部とを含む。
【００１９】
上記パネル本体１の裏側には、樹脂成形体からなる取付ブラケット１３が配設されている。この取付ブラケット１３は、ドア部１７外側周囲におけるパネル本体１の裏側面に溶着される枠体部としての筒状部２２と、ドア部１７に沿って延び且つ該ドア部１７の裏側面に溶着される補強用のプレート部２０と、筒状部２２及びプレート部２０を連結するヒンジ部２４とを備えている。これらプレート部２０と筒状部２２とヒンジ部２４とは射出成形により一体的に形成されている。尚、上記溶着は振動溶着方法によるものである。
【００２０】
上記筒状部２２は、上記パネル本体１から離れる側に向かって延びる筒状部本体２６と、該筒状部本体２６の表側縁部からドア部１７外側に向かって延びるフランジ部２７とを備えている。
【００２１】
上記筒状部本体２６は、図３にも示すように、ヒンジ部２４に一体的に接合される車幅方向に延びるヒンジ側部２９と、該ヒンジ側部２９に対向するように車体後側に配置されて車幅方向に延びるプレート先端側部３０と、ヒンジ側部２９及びプレート先端側部３０の両端部同士を連結する車体前後方向に延びる一対の左右側部３１，３１とを備えている。
【００２２】
そして、上記筒状部本体２６には、上記ヒンジ側部２９、プレート先端側部３０及び一対の左右側部３１，３１に囲まれるように略矩形状の開口部３３が区画形成され、図３に示すように、この開口部３３の４つの隅角部３３ａはいずれも曲面状に形成されており、この開口部３３内に上記プレート部２０が配置されている。そして、プレート部２０と筒状部本体２６との間には、ヒンジ部２４の接合部を除くプレート部２０の外周全体に亘って所定幅の間隙部３４が形成されている。
【００２３】
上記フランジ部２７は、筒状部本体２６の表側縁部からドア部１７外側周囲に延びるように該筒状部本体２６に一体的に形成されているもので、筒状部本体２６のプレート先端側部３０に接合される先端側フランジ部３５と、上記筒状部本体２６のヒンジ側部２９に接合される基端側フランジ部３６と、上記筒状部本体２６の左右側部３１，３１に接合される左右フランジ部３７，３７とを備えている。これら各フランジ部３５，３６，３７は、プレート部２０の延長線上を基材１０に沿って延びており、そのうちの上記先端側フランジ部３５の外端部はパネル裏側方向に折れ曲がっている。
【００２４】
この先端側フランジ部３５、基端側フランジ部３６及び左右フランジ部３７，３７に対向する基材１０に上記溝部１５が設けられている。即ち、この溝部１５は、プレート部２０の外側周囲に配置されており、これにより、ドア部１７の外周縁端部は、その先端側、基端側及び左右両側においてプレート部２０よりも外側に張り出している。
【００２５】
上記基端側フランジ部３６と筒状部本体２６のヒンジ側部２９との境界部には、その境界部を車体前側斜め下方（パネル裏側）に向かって凹陥させることで凹条部３９が設けられており、この凹条部３９の車体後側端部に上記ヒンジ部２４が接合されている。
【００２６】
上記ヒンジ部２４は、上記両隅角部３３ａ，３３ａを除く開口部３３の車体前側一辺に沿ってその全体に亘り、車幅方向に延びるように形成されている。つまり、ヒンジ部２４はドア部１７の裏側面に溶着できないために、曲面状に形成された隅角部３３ａにまでヒンジ部２４を形成しようとすると、溶着面が少なくなってプレート部２０の補強効果が低下する。このため、ヒンジ部２４は、両隅角部３３ａ，３３ａを除いた開口部３３の一辺に沿って設けられている。
【００２７】
上記ヒンジ部２４は、前端部が上記凹条部３９の車体後側端部に接合され、中間部がパネル本体１側（上側）に突出するように湾曲する第１湾曲部４２と、前端部が該第１湾曲部４２の後端部に接続される一方、後端部が上記プレート部２０の基端部に接合され、中間部が上記パネル本体１と逆方向（下方向）に突出するように湾曲する第２湾曲部４３とを備えている。この第１湾曲部４２及び第２湾曲部４３の厚さは、いずれも上記プレート部２０の厚さと略同等とされている。
【００２８】
第１湾曲部４２及び第２湾曲部４３は、エアバッグが展開するとこの展開圧力を受けて伸展し、このことによりドア部１７をパネル本体１の上方へ押し上げるように構成されている。この両湾曲部４２，４３の伸展時の長さL1は、上記ドア部１７の基端側における突出部１７ａの突出長さL2よりも長くなるように構成されている。
【００２９】
また、この押し上げられたドア部１７は、上記展開圧力により第２湾曲部４３とプレート部２０との接合部を支軸として回動するようになっている。
【００３０】
上記プレート部２０は、上記開口部３３にほぼ対応した形状をなす板状体に形成されたもので、略矩形状のプレート部本体４５と、該プレート部本体４５の基端部における左右両端部に形成される延設部４６とを備えている。上記プレート部本体４５の基端部は、上記第２湾曲部４３の後端部に接合されるとともに該第２湾曲部４３の長さ方向両端部の外側に突出する一方、先端部は、上記筒状部本体２６のプレート先端側部３０に向かって延びている。プレート部本体４５の先端部における両端部は、上記開口部３３の隅角部３３ａに対応した曲面状に形成されている。
【００３１】
上記延設部４６は、ヒンジ部２４の長さ方向両端部の外側をプレート部本体４５の基端部における両端部から基端側フランジ部３５に向かって延びている。そして、この延設部４６は、開口部３３におけるヒンジ部２４側の隅角部３３ａの形状に対応して形成されていて、開口部３３におけるこの隅角部３３ａ近傍を概ね塞ぐように構成されている。つまり、この延設部４６の周囲にも上記間隙部３４が形成されている。
【００３２】
上記プレート部２０及びフランジ部２７の表側面には、上記基材１０に振動溶着するための溶着突起４９が設けられている。この溶着突起４９は、プレート部本体４５及びフランジ部２７においては格子状に、また上記延設部４６においては、外周縁部に沿うようにそれぞれ形成されている。そして、この溶着突起４９により、上記プレート部本体４５及び延設部４６がドア部１７における基材１０の裏側面に、また上記フランジ部２７がドア部１７の外側周囲における基材１０の裏側面にそれぞれ溶着されている。
【００３３】
また、上記プレート部２０の裏側面における先端部及び左右両端部には、図２に示すように、プレート部２０の剛性を増大させるための凸条リブ５０が設けられていて、この先端部の凸条リブ５０は車幅方向に、また左右両端部の凸条リブ５０は車体前後方向にそれぞれ延びている。
【００３４】
上記筒状部２２の内側には、車体前後方向からの衝撃に対して助手席乗員を保護するエアバッグ装置５３が配設されている。このエアバッグ装置５３は、上記エアバッグとインフレータ（図示省略）とを収納するエアバッグケース５４を備えている。このエアバッグケース５４には鉤状の取付具５５が固定されていて、エアバッグケース５４は、この取付具５５を介して筒状部本体２６の長孔２６ａに掛合されている。上記エアバッグはエアバッグケース５４に折り畳まれた状態で収納されており、上記インフレータは車両の衝突が検知されるとガスを発生させるようになっている。そして、このインフレータの作動によって発生したガスによりエアバッグが膨張して展開するようになっている。
【００３５】
したがって、本実施形態によれば、ドア部１７の裏側面に溶着されるプレート部２０と、ドア部１７外側周囲におけるパネル本体１の裏側面に溶着される筒状部２２と、プレート部２０及び筒状部２２を連結するヒンジ部２４とを一体的に形成し、このヒンジ部２４の第１及び第２湾曲部４２，４３の厚さを上記プレート部２０と同等に形成したので、パネル本体１の強度を容易に確保することができる。例えば乗員がパネル本体１をその表側から押圧しても変形したり、破損したりすることはない。また、後述の如くエアバッグ装置５３の作動に伴うドア部１７の開放時においてもヒンジ部２４が引きちぎれない強度を確保することができる。
【００３６】
そして、エアバッグ装置５３が作動してエアバッグが膨出すると、エアバッグの展開圧力を受けてパネル本体１の破断予定部７が破断する。そして、図２に仮想線にて示すように、まず、ヒンジ部２４の第１湾曲部４２と第２湾曲部４３とがそれぞれ伸展し、これによりドア部１７はパネル本体１よりも上方に押し上げられる。このとき、破断予定部７の表皮材１１は基材１０と同様に破れている。この後、図４に示すように、プレート部２０はドア部１７と共に上記第２湾曲部４３との接合部を支軸として図４における反時計回り方向に回動し、ドア部１７が開いてエアバッグが車室内に膨出する。このことで、ドア部１７の開放時にヒンジ部２４がパネル本体１のドア部側縁端部に衝突して破損するのを防止することができ、ドア部１７を安定して開放させることができる。
【００３７】
すなわち、上記ヒンジ側部２９と基端側フランジ部３６との境界部に凹条部３９を設けることで、ヒンジ部２４にパネル本体１側に突出する第１湾曲部４２を形成することができるようになっている。そして、この第１湾曲部４２に、中間部がパネル本体１と逆方向に突出する第２湾曲部４３を接続する構成とすることにより、上記ドア部１７の開放時に突出部１７ａがドア部１７外側のパネル本体１と干渉しないように両湾曲部４２，４３の伸展時の長さL1を十分にとることができる。また、これによってドア部１７のヒンジ側にも突出部１７ａを設けることが可能となるために、溝部１５を基端側フランジ部３６に対向する位置に配置することができるようになり、これにより、ドア部１７の剛性を増大させることができるようになっている。
【００３８】
尚、ヒンジ側の破断予定部７における表皮材１１は、ドア部１７の開放時に破れることなく基材１０から剥離して繋がった状態となっていてもよい。
【００３９】
また、上記プレート部２０が配置される筒状部２２の開口部３３が、隅角部３３ａを曲面状とした略矩形状に形成されていて、上記プレート部２０には、プレート部本体４５からヒンジ部２４の長さ方向両端外側を開口部３３の隅角部３３ａ近傍まで延びる延設部４６が形成されているので、この延設部４６により、ヒンジ部２４の両端外側にもパネル本体１に溶着される溶着代を設けることができる。そして、この延設部４６と上記プレート部本体４５とをドア部１７の裏側面に溶着したので、ヒンジ部２４の機能を低下させることなくパネル本体１の剛性をさらに増大させることができる。
【００４０】
特に、ヒンジ部２４は、第１湾曲部４２と第２湾曲部４３とからなり、且つ第１及び第２湾曲部４２，４３の厚さがプレート部２０と同等に形成されているので、ヒンジ部２４の長さ方向両端外側における筒状部本体２６とプレート部本体４５との間隙面積が拡大する構造となるが、このプレート部本体４５に延設部４６を設けることにより、この間隙部を概ね閉塞することができるとともに、この延設部４６のパネル本体１への溶着によりパネル本体１の剛性を増大させることができる。
【００４１】
尚、上記ヒンジ部２４の厚さは、プレート部２０と同等にしたが、ドア部１７の開放時に破断しない程度であれば、プレート部２０の厚さよりも薄くすることも可能である。
【００４２】
【発明の実施の形態２】
図５は本発明の実施形態２を示す。尚、ここでは、実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００４３】
この実施形態２では、図５に示すように、取付ブラケット１３は、プレート部２０、ヒンジ部２４、筒状部本体２６のヒンジ側部２９、プレート先端側部３０、左右側部３１、フランジ部２７の先端側フランジ部３５及び左右フランジ部３７からなる第１成形部６１と、フランジ部２７の基端側フランジ部３６及び該基端側フランジ部３６に延設される脚部６３からなる第２成形部６５とにより構成されている。上記第１成形部６１は第１樹脂材からなり、第２成形部６５は第１樹脂材と同じか又は異なる第２樹脂材からなる。
【００４４】
そして、本実施形態２では、第１成形部６１を第１樹脂材により射出成形し、その後、この第１成形部６１のヒンジ側部２９に対して該ヒンジ側部２９と一体的に第２成形部６５の脚部６３を第２樹脂材により射出成形する、いわゆる二重インジェクション成形により取付ブラケット１３が形成されている。そして、第２成形部６５の脚部６３を成形する際に、これと一体に基端側フランジ部３６も成形するようになっている。
【００４５】
筒状部２２の凹条部３９は、ヒンジ側部２９の表側縁部を第２成形部６５の基端側フランジ部３６の表側縁部よりもパネル裏側方向にずらして成形することにより、形成されている。
【００４６】
上記ヒンジ側部２９の先端部（下端部）は、筒外側に折れ曲がる断面略Ｕ字状に形成されている。また、このヒンジ側部２９には、エアバッグケース４３を掛合させる長孔２６ａの他に、ヒンジ側部２９の板厚方向に貫通する固着孔６９が複数設けられている。各固着孔６９は、筒内側の面積が筒外側よりも段差状に拡大した段付き孔からなる。
【００４７】
上記第２成形部６５の脚部６３には、該脚部６３の内面から突出する複数の内側突起７１と、脚部６３の先端部外面から斜め下方に向かって突出する外側突起７２とを備えている。上記各内側突起７１は、先端部が大径となった段付き突起で、ヒンジ側部２９の各固着孔６９内に抜け止めされるように形成されている。上記脚部６３の先端は、ヒンジ側部２９の断面略Ｕ字状の先端部内に挟み込まれるように、かつヒンジ側部２９の先端部の外側部が上記外側突起７２と脚部６３の先端部との間に係止されるようにモールドされている。
【００４８】
したがって、本実施形態２においても、実施形態１と同様に、ドア部１７の開放時にヒンジ部２４がパネル本体１のドア部側縁端部に衝突して破損するのを防止することができ、ドア部１７を安定して開放させることができる。
【００４９】
また、上記第１樹脂材と第２樹脂材とをそれぞれ別々の材料とし、これら樹脂材としてそれぞれの用途に応じた材料を用いることにより、第１成形部６１及び第２成形部６５の機能をより有効に発揮させることができる。例えば、第１成形部６１にはドア部１７の開放時に材料が飛散しにくい靱性樹脂材を使用し、第２成形部６５にはより強度の高い樹脂材を使用することができる。
【００５０】
尚、上記取付ブラケット１３は、二重インジェクション成形するのではなく、第１成形部６１と第２成形部６５とを別個に成形しておいて、その後に両者６１，６５を互いに締結する構成としてもよい。また、第１樹脂材と第２樹脂材とは同一の材料としてもよい。
【００５１】
その他の構成、作用及び効果は実施形態１と同様である。
【００５２】
【発明のその他の実施の形態】
上記各実施形態では、シームレスタイプのエアバッグドア５に構成したが、これに代え、パネル本体１に開口部を形成すると共に、この開口部にエアバッグドア５を嵌め込んで係合させるようにした嵌め込み式のエアバッグドア５としてもよい。
【００５３】
また、上記各実施形態では、インストルメントパネルＡのパネル本体１に配設されたエアバッグドア５に適用した構成について説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば車両のステアリングに配設されたエアバッグドア５に適用してもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明の車両用エアバッグドアによれば、枠体部とプレート部とヒンジ部とを一体的に形成し、ヒンジ部が第１湾曲部及び第２湾曲部を備えていて、ドア部の開放時に、上記ヒンジ部の第１湾曲部と第２湾曲部とがそれぞれ伸展した後、プレート部が上記第２湾曲部との接合部を支軸として回動するようにしたので、ドア部の開放時にヒンジ部がパネル本体のドア部側縁端部に衝突して破損するのを防止することができ、ドア部を安定して開放させることができる。
【００５５】
また、上記枠体部の開口部が、隅角部が曲面状の略矩形状に形成されていて、プレート部のプレート部本体に、ヒンジ部の長さ方向両端外側を開口部の隅角部近傍まで延びてドア部裏側面に溶着される延設部を形成したので、ヒンジ部の両端外側にもパネル本体に溶着される溶着代を設けることができ、ヒンジ部の機能を低下させることなくパネル本体の剛性をさらに増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用エアバッグドアを備えるパネル本体を部分的に示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線における拡大断面図である。
【図３】取付ブラケットの拡大平面図である。
【図４】ドア部が開放した状態を示す図２相当図である。
【図５】実施形態２における図２相当図である。
【符号の説明】
１パネル本体
１７ドア部
２０プレート部
２２筒状部（枠体部）
２４ヒンジ部
３３開口部
３３ａ隅角部
４２第１湾曲部
４３第２湾曲部
４５プレート部本体
４６延設部
５３エアバッグ装置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle airbag door, and particularly relates to a measure for stably opening the door portion.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, as disclosed in Patent Documents 1 and 2, as a vehicle airbag door, a door portion is formed by a scheduled break portion provided in a panel body of an instrument panel, and is disposed on the back side of the panel body. It is generally well known that the door portion is opened by the operation of an installed airbag device. On the back side of the panel body of this type of airbag door, a reinforcing plate portion welded to the back side surface of the door portion, a frame body portion that supports the airbag device, and a hinge that connects the frame body portion and the plate portion A mounting bracket having a portion is disposed. For example, in the one disclosed in Patent Document 1, the hinge portion of the mounting bracket is formed into a thin bellows shape (first embodiment), or is formed into a thin substantially U-shape (second embodiment). Thus, when the door portion is opened, the hinge portion is extended so that the door portion opens without interfering with the panel body.
[0003]
On the other hand, in what was disclosed by the said patent document 2, a plate part, a frame part, and a hinge part are integrally formed by making a mounting bracket into a resin molded product. And while forming a hinge part in a substantially U shape and forming a fracture | rupture planned part in the site | part which overlaps with the hinge part in a panel main body, a hinge part is rotated at the time of operation | movement of an airbag apparatus, and a door part is opened. I am doing so.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-294114
[Patent Document 2]
JP-A-2000-71924 [0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the former conventional embodiment 1, since the hinge portion is formed in a thin bellows shape, the plate portion rotates when the door portion is opened, but the bellows-like hinge portion is extended. At the same time, it comes to collide with the door side edge of the panel body vigorously, and there is a risk that the hinge part may be deformed or damaged. Further, since the hinge portion is thin, when a load is applied to the instrument panel from above, the door portion may bend downward and the door portion may be damaged. Further, such a problem can occur similarly in the second embodiment in which the hinge portion is formed in a thin U-shape.
[0007]
On the other hand, in the latter conventional one, since the frame body portion, the plate portion, and the hinge portion are integrally formed, the number of supporting parts of the airbag device can be reduced. Since the door portion is opened by rotating the hinge portion, there is a problem that the door portion cannot be opened largely due to interference with the panel body.
[0008]
Therefore, the present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to prevent the hinge portion from being damaged when the door portion is opened, and to stably open the door portion.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the present invention, a hinge part that connects the frame part on the back side of the panel body and the plate part is welded to the back side of the panel body around the door part outside. A curved portion that is joined to the curved portion so that the middle portion protrudes toward the panel body, and a plate portion that has one end connected to the curved portion and the other end welded to the back side of the door portion. And the intermediate portion is curved to protrude in the opposite direction to the panel body side. When the door portion is opened, the two curved portions are extended, and then the plate portion Is rotated.
[0010]
Specifically, the invention of claim 1 is based on the premise of a vehicle airbag door in which a door portion that is opened by the operation of an airbag device is provided on a resin panel body. welded to the back surface of the panel body in surrounding supporting said air bag device, and a frame portion which corner has a substantially rectangular opening formed in a curved shape, it is arranged in the opening above A reinforcing plate portion welded to the back side surface of the door portion, and a hinge portion provided along one side of the rectangular opening and connecting the frame portion and the plate portion, the frame body portion and The plate portion is integrally provided with a resin in a state where a gap portion is formed between the plate portions, and the plate portion is joined to the hinge portion, and the plate portion main body and the hinge portion on both ends in the longitudinal direction of the hinge portion. Open the above Extend to form a corner the gap portion to the vicinity of the part, and a extending portion which is welded to the back surface of the door portion, the hinge portion has one end joined to the frame portion, A first bending portion that is curved so that the intermediate portion protrudes toward the panel body side, and one end portion is connected to the other end portion of the first bending portion, while the other end portion is joined to the plate portion, A second bending portion that curves so as to protrude in a direction opposite to the panel main body side, and the plate portion after the first and second bending portions of the hinge portion extend when the door portion is opened. Is configured to rotate about a joint portion with the second bending portion as a support shaft, and a gap continuous between the gap portions is provided between the extension portions and lengthwise ends of the hinge portions. Is formed .
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the hinge portion extends over the entire side of the opening excluding the corner portion, and each of the extending portions includes at least the extension portion. An outer peripheral edge portion is welded to the back side surface of the door portion .
[0012]
That is, according to the first aspect of the present invention, after the first bending portion and the second bending portion of the hinge portion are extended when the door portion is opened, the plate portion rotates with the joint portion with the second bending portion as a support shaft. Since it moved, it can prevent that the said hinge part contact | abuts to the door part side edge edge part of a panel main body at the time of opening of a door part. As a result, the hinge part can be prevented from being damaged, and the door part can be opened stably.
[0013]
Further , the extension portion can provide a welding allowance to be welded to the panel body even in the vicinity of the corners of the opening on both outer sides of the hinge portion, and the plate portion main body and the extension portion are on the back side of the door portion. Since it is welded to the surface, the rigidity of the panel body can be further increased without lowering the function of the hinge portion.
[0014]
In particular, the hinge portion includes a first bending portion that curves so that the intermediate portion protrudes toward the panel body side, and a second bending portion that curves so that the intermediate portion protrudes in the opposite direction to the panel body side. The gap area between the frame part and the plate part main body on both outer sides of the hinge part in the longitudinal direction of the hinge part is enlarged. However, by providing the extension part in the plate part main body, the gap part is generally blocked. In addition, the rigidity of the panel body can be increased by welding the extended portion to the panel body.
[0015]
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 partially shows a panel main body 1 of an instrument panel A arranged in the front part of a passenger compartment, and this panel main body 1 has an airbag door at a part thereof, that is, a part corresponding to the front of a passenger seat. 5 is provided. As shown in FIG. 2, the airbag door 5 is configured as a so-called seamless type in which a planned breaking portion 7 that is broken when the airbag (not shown) is deployed cannot be identified from the surface side of the panel body 1. . Note that the left side in FIG. 2 is the vehicle front side, that is, the windshield side, and the right side is the vehicle rear side, that is, the passenger seat side.
[0017]
The panel body 1 includes a resin base material 10 formed by injection-molding thermoplastic olefin (TPO) and the like, and a skin material 11 integrally bonded to the surface side of the base material 10.
[0018]
Grooves 15 that are recessed toward the front surface side are formed on the back surface of the substrate 10 so as to form rectangular sides when viewed from the panel surface side, and are formed on the front surface side of the groove parts 15 by the groove portions 15. The planned fracture portion 7 is provided by a thin portion of the panel body 1 to be formed. And this fracture | rupture planned part 7 forms the outer edge of the rectangular door part 17 open | released toward the vehicle front side. That is, the airbag door 5 includes a door portion 17 that is opened when the airbag is deployed, and a peripheral portion of the door portion 17.
[0019]
A mounting bracket 13 made of a resin molded body is disposed on the back side of the panel body 1. The mounting bracket 13 extends along the door portion 17 and is welded to the back side surface of the door portion 17 as a frame portion welded to the back side surface of the panel body 1 around the outside of the door portion 17. The reinforcing plate portion 20 is provided, and the cylindrical portion 22 and the hinge portion 24 that connects the plate portion 20 are provided. These plate part 20, cylindrical part 22, and hinge part 24 are integrally formed by injection molding. The above welding is based on the vibration welding method.
[0020]
The cylindrical portion 22 includes a cylindrical portion main body 26 that extends toward the side away from the panel main body 1, and a flange portion 27 that extends from the front edge of the cylindrical portion main body 26 toward the outside of the door portion 17. ing.
[0021]
As shown in FIG. 3, the cylindrical part body 26 includes a hinge side part 29 extending in the vehicle width direction integrally joined to the hinge part 24, and a rear side of the vehicle body so as to face the hinge side part 29. And a pair of left and right side portions 31, 31 extending in the vehicle front-rear direction connecting both ends of the hinge side portion 29 and the plate tip side portion 30. Yes.
[0022]
The cylindrical portion main body 26 is partitioned and formed with a substantially rectangular opening 33 so as to be surrounded by the hinge side portion 29, the plate tip side portion 30, and the pair of left and right side portions 31, 31. As shown in FIG. 4, the four corner portions 33 a of the opening 33 are all formed in a curved shape, and the plate portion 20 is disposed in the opening 33. A gap portion 34 having a predetermined width is formed between the plate portion 20 and the cylindrical portion body 26 over the entire outer periphery of the plate portion 20 excluding the joint portion of the hinge portion 24.
[0023]
The flange portion 27 is formed integrally with the tubular portion body 26 so as to extend from the front side edge of the tubular portion body 26 to the outer periphery of the door portion 17. A distal flange portion 35 joined to the side portion 30, a proximal flange portion 36 joined to the hinge side portion 29 of the tubular portion body 26, and left and right side portions 31, 31 of the tubular portion body 26. And left and right flange portions 37 and 37 joined to each other. These flange portions 35, 36, and 37 extend along the base material 10 on the extended line of the plate portion 20, and the outer end portion of the front end side flange portion 35 is bent in the panel back side direction.
[0024]
The groove portion 15 is provided in the base 10 facing the distal end flange portion 35, the proximal end flange portion 36, and the left and right flange portions 37, 37. That is, the groove 15 is arranged around the outer side of the plate part 20, whereby the outer peripheral edge of the door part 17 is located outside the plate part 20 on the front end side, the base end side, and the left and right sides. It is overhanging.
[0025]
At the boundary portion between the base end side flange portion 36 and the hinge side portion 29 of the cylindrical portion main body 26, a groove portion 39 is provided by recessing the boundary portion toward the vehicle body front side obliquely downward (back side of the panel). The hinge portion 24 is joined to the rear end portion of the concave body 39 on the vehicle body.
[0026]
The hinge portion 24 is formed so as to extend in the vehicle width direction along the entire front side of the opening 33 excluding the corner portions 33a and 33a. That is, since the hinge portion 24 cannot be welded to the back side surface of the door portion 17, if the hinge portion 24 is formed to the curved corner portion 33 a, the welding surface is reduced and the plate portion 20 is reinforced. The effect is reduced. For this reason, the hinge part 24 is provided along one side of the opening part 33 except both corner parts 33a and 33a.
[0027]
The hinge portion 24 has a front end portion joined to a vehicle body rear side end portion of the concave stripe portion 39, and a first curved portion 42 that curves so that an intermediate portion protrudes to the panel body 1 side (upper side), and a front end portion Is connected to the rear end portion of the first curved portion 42, the rear end portion is joined to the base end portion of the plate portion 20, and the intermediate portion protrudes in the opposite direction (downward) from the panel body 1. And a second bending portion 43 that bends like this. The thicknesses of the first bending portion 42 and the second bending portion 43 are both substantially equal to the thickness of the plate portion 20.
[0028]
When the airbag is deployed, the first curved portion 42 and the second curved portion 43 are expanded by receiving the deployment pressure, and thereby the door portion 17 is pushed up above the panel body 1. The length L1 when the curved portions 42 and 43 are extended is configured to be longer than the projecting length L2 of the projecting portion 17a on the base end side of the door portion 17.
[0029]
Further, the pushed-up door portion 17 rotates with the joint portion between the second bending portion 43 and the plate portion 20 as a support shaft by the above-described developing pressure.
[0030]
The plate portion 20 is formed in a plate-like body having a shape substantially corresponding to the opening 33, and has a substantially rectangular plate portion main body 45 and left and right end portions at the base end portion of the plate portion main body 45. The extending portion 46 is formed. The base end portion of the plate portion main body 45 is joined to the rear end portion of the second bending portion 43 and protrudes to the outside of both end portions in the length direction of the second bending portion 43, while the tip end portion is It extends toward the plate tip side portion 30 of the cylindrical portion main body 26. Both end portions of the front end portion of the plate portion main body 45 are formed in a curved shape corresponding to the corner portion 33 a of the opening 33.
[0031]
The extending portion 46 extends from both end portions of the base end portion of the plate portion main body 45 toward the base end side flange portion 35 on the outside of both end portions in the length direction of the hinge portion 24. The extending portion 46 is formed to correspond to the shape of the corner portion 33a on the hinge portion 24 side in the opening portion 33, and is configured to substantially block the vicinity of the corner portion 33a in the opening portion 33. ing. That is, the gap 34 is also formed around the extended portion 46.
[0032]
On the front side surfaces of the plate portion 20 and the flange portion 27, a welding projection 49 for vibration welding to the base material 10 is provided. The welding projections 49 are formed in a lattice shape in the plate portion main body 45 and the flange portion 27 and in the extended portion 46 so as to follow the outer peripheral edge portion. The weld protrusion 49 causes the plate body 45 and the extending portion 46 to be on the back side of the base material 10 in the door portion 17, and the flange portion 27 is on the back side of the base material 10 around the outside of the door portion 17. Are welded to each.
[0033]
Further, as shown in FIG. 2, convex ribs 50 for increasing the rigidity of the plate portion 20 are provided at the front end portion and the left and right end portions on the back side surface of the plate portion 20. The ridge ribs 50 extend in the vehicle width direction, and the ridge ribs 50 at the left and right ends extend in the vehicle longitudinal direction.
[0034]
An airbag device 53 that protects the passenger on the passenger seat against an impact from the front-rear direction of the vehicle body is disposed inside the tubular portion 22. The airbag device 53 includes an airbag case 54 that houses the airbag and an inflator (not shown). A hook-shaped attachment 55 is fixed to the airbag case 54, and the airbag case 54 is engaged with the long hole 26 a of the tubular portion main body 26 via the attachment 55. The airbag is stored in a folded state in an airbag case 54, and the inflator generates gas when a vehicle collision is detected. The airbag is inflated and deployed by the gas generated by the operation of the inflator.
[0035]
Therefore, according to this embodiment, the plate part 20 welded to the back side surface of the door part 17, the cylindrical part 22 welded to the back side surface of the panel main body 1 around the door part 17 outside, the plate part 20 and Since the hinge part 24 that connects the cylindrical part 22 is integrally formed, and the thickness of the first and second curved parts 42 and 43 of the hinge part 24 is formed to be equal to that of the plate part 20, the panel body The strength of 1 can be easily secured. For example, even if the occupant presses the panel main body 1 from the front side, it will not be deformed or damaged. Further, as will be described later, it is possible to ensure the strength that the hinge portion 24 is not torn off even when the door portion 17 is opened due to the operation of the airbag device 53.
[0036]
When the airbag device 53 is activated and the airbag is inflated, the planned break portion 7 of the panel body 1 is broken due to the deployment pressure of the airbag. 2, first, the first bending portion 42 and the second bending portion 43 of the hinge portion 24 are each extended so that the door portion 17 is pushed upward from the panel body 1. It is done. At this time, the skin material 11 of the planned fracture portion 7 is torn similarly to the base material 10. After that, as shown in FIG. 4, the plate portion 20 rotates in the counterclockwise direction in FIG. 4 with the joint portion with the second curved portion 43 together with the door portion 17, and the door portion 17 opens. The airbag inflates into the passenger compartment. This prevents the hinge part 24 from colliding with the door part side edge of the panel body 1 and breaking when the door part 17 is opened, so that the door part 17 can be opened stably. .
[0037]
That is, by providing the concave portion 39 at the boundary between the hinge side portion 29 and the base end side flange portion 36, the first curved portion 42 protruding toward the panel body 1 can be formed on the hinge portion 24. It is like that. The first curved portion 42 is connected to the second curved portion 43 whose middle portion projects in the opposite direction to the panel body 1, so that the projecting portion 17 a is opened to the door portion 17 when the door portion 17 is opened. The length L1 when the curved portions 42 and 43 are extended can be sufficiently set so as not to interfere with the outer panel body 1. Moreover, since it becomes possible to provide the protrusion part 17a also on the hinge side of the door part 17 by this, the groove part 15 can be arrange | positioned in the position facing the base end side flange part 36, thereby The rigidity of the door portion 17 can be increased.
[0038]
It should be noted that the skin material 11 in the planned fracture portion 7 on the hinge side may be peeled off from the base material 10 without being broken when the door portion 17 is opened.
[0039]
Further, the opening 33 of the cylindrical portion 22 in which the plate portion 20 is disposed is formed in a substantially rectangular shape having a corner portion 33a as a curved surface. Since the extending portion 46 is formed so as to extend outside both ends in the length direction of the hinge portion 24 to the vicinity of the corner portion 33a of the opening portion 33, the panel main body 1 is also provided on both outer sides of the hinge portion 24 by the extending portion 46. A welding allowance to be welded to the substrate can be provided. And since this extension part 46 and the said plate part main body 45 were welded to the back side surface of the door part 17, the rigidity of the panel main body 1 can further be increased, without reducing the function of the hinge part 24. FIG.
[0040]
In particular, the hinge portion 24 includes a first bending portion 42 and a second bending portion 43, and the thicknesses of the first and second bending portions 42 and 43 are equal to those of the plate portion 20. The gap area between the cylindrical portion main body 26 and the plate portion main body 45 on both outer sides in the longitudinal direction of the portion 24 is increased. By providing the extending portion 46 in the plate portion main body 45, this gap portion is reduced. The panel body 1 can be substantially closed, and the rigidity of the panel body 1 can be increased by welding the extended portion 46 to the panel body 1.
[0041]
Although the thickness of the hinge portion 24 is the same as that of the plate portion 20, it can be made thinner than the thickness of the plate portion 20 as long as it does not break when the door portion 17 is opened.
[0042]
Embodiment 2 of the Invention
FIG. 5 shows Embodiment 2 of the present invention. Here, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0043]
In the second embodiment, as shown in FIG. 5, the mounting bracket 13 includes a plate part 20, a hinge part 24, a hinge side part 29 of the cylindrical part body 26, a plate tip side part 30, a left and right side part 31, and a flange part. A first molded portion 61 including a distal end side flange portion 35 and a left and right flange portion 37, a proximal end flange portion 36 of the flange portion 27, and a leg portion 63 extending to the proximal end flange portion 36. 2 forming portions 65. The first molded part 61 is made of a first resin material, and the second molded part 65 is made of a second resin material that is the same as or different from the first resin material.
[0044]
In the second embodiment, the first molded part 61 is injection-molded with the first resin material, and then the second side integrally with the hinge side part 29 with respect to the hinge side part 29 of the first molded part 61. The mounting bracket 13 is formed by so-called double injection molding in which the leg portion 63 of the molding portion 65 is injection-molded with the second resin material. And when the leg part 63 of the 2nd shaping | molding part 65 is shape | molded, the base end side flange part 36 is also shape | molded integrally with this.
[0045]
The concave stripe portion 39 of the cylindrical portion 22 is formed by forming the front side edge portion of the hinge side portion 29 so as to be shifted from the front side edge portion of the base end side flange portion 36 of the second forming portion 65 in the panel back side direction. Has been.
[0046]
The tip end portion (lower end portion) of the hinge side portion 29 is formed in a substantially U-shaped cross section that bends to the outside of the cylinder. The hinge side portion 29 is provided with a plurality of fixing holes 69 penetrating in the plate thickness direction of the hinge side portion 29 in addition to the long hole 26a with which the airbag case 43 is engaged. Each fixing hole 69 is formed of a stepped hole in which the area on the inner side of the cylinder is larger than the outer side of the cylinder.
[0047]
The leg portion 63 of the second molding portion 65 includes a plurality of inner projections 71 projecting from the inner surface of the leg portion 63 and an outer projection 72 projecting obliquely downward from the outer surface of the distal end portion of the leg portion 63. ing. Each of the inner protrusions 71 is a stepped protrusion having a large diameter at the tip, and is formed so as to be prevented from coming off in each fixing hole 69 of the hinge side part 29. The tip of the leg part 63 is sandwiched in the tip part of the substantially U-shaped cross section of the hinge side part 29, and the outer part of the tip part of the hinge side part 29 is the tip part of the outer protrusion 72 and the leg part 63. It is molded so as to be locked between.
[0048]
Therefore, also in the second embodiment, similarly to the first embodiment, when the door portion 17 is opened, the hinge portion 24 can be prevented from colliding with the door portion side edge of the panel body 1 and being damaged, The door part 17 can be opened stably.
[0049]
Moreover, the function of the 1st molding part 61 and the 2nd molding part 65 is used by making the said 1st resin material and the 2nd resin material into a separate material, respectively, and using the material according to each use as these resin materials. It can be exhibited more effectively. For example, a tough resin material that does not easily scatter when the door portion 17 is opened can be used for the first molding portion 61, and a higher strength resin material can be used for the second molding portion 65.
[0050]
The mounting bracket 13 is not formed by double injection molding, but the first molding part 61 and the second molding part 65 are separately molded, and thereafter both the parts 61 and 65 are fastened together. Also good. Further, the first resin material and the second resin material may be the same material.
[0051]
Other configurations, operations, and effects are the same as those in the first embodiment.
[0052]
Other Embodiments of the Invention
In each of the above embodiments, the seamless type airbag door 5 is configured. However, instead of this, an opening is formed in the panel body 1, and the airbag door 5 is fitted and engaged with the opening. The fitting type airbag door 5 may be used.
[0053]
Moreover, although each said embodiment demonstrated the structure applied to the airbag door 5 arrange | positioned at the panel main body 1 of the instrument panel A, this invention is not limited to this, For example, for steering of a vehicle You may apply to the airbag door 5 arrange | positioned.
[0054]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle airbag door of the first aspect of the present invention, the frame portion, the plate portion, and the hinge portion are integrally formed, and the hinge portions are the first bending portion and the second bending portion. When the door portion is opened, the first bending portion and the second bending portion of the hinge portion extend, and then the plate portion rotates about the joint portion with the second bending portion. Since it did in this way, when a door part is open | released, it can prevent that a hinge part collides with the door part side edge edge part of a panel main body, and is damaged, and can open a door part stably.
[0055]
The opening of the upper Kiwakutai portion, corners are not formed in a curved surface of a substantially rectangular shape, the plate body of the plate portion, a corner angle of opening both longitudinal ends outside the hinge portion Since the extension part that extends to the vicinity of the part and is welded to the back side of the door part is formed, welding margins that are welded to the panel body can also be provided outside both ends of the hinge part, thereby reducing the function of the hinge part. Therefore, the rigidity of the panel body can be further increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view partially showing a panel body including a vehicle airbag door according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
FIG. 3 is an enlarged plan view of a mounting bracket.
FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 2 showing a state in which the door portion is opened.
FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 2 in the second embodiment.
[Explanation of symbols]
1 Panel body 17 Door part 20 Plate part 22 Cylindrical part (frame part)
24 hinge part 33 opening part 33a corner part 42 1st bending part 43 2nd bending part 45 plate part main body 46 extension part 53 airbag apparatus

Claims

A vehicle airbag door provided with a door portion that is opened by an operation of an airbag device on a resin panel body,
On the back side of the panel body, the frame having been welded to the back surface for supporting the air bag device, a substantially rectangular opening which corners are formed in a curved surface of the panel body in the door outer periphery A reinforcing plate portion disposed at the opening portion and welded to the back side surface of the door portion, and provided along one side of the rectangular opening portion and connecting the frame body portion and the plate portion. And a hinge part integrally provided with resin in a state where a gap is formed between the frame body part and the plate part,
The plate part
A plate part body joined to the hinge part;
Extending from the plate part main body at both ends in the longitudinal direction of the hinge part so as to form the gap part to the vicinity of the corner part of the opening part, and an extending part welded to the back side surface of the door part,
The hinge part is
A first bending portion that is bent so that one end portion is joined to the frame body portion and an intermediate portion protrudes toward the panel body;
A second bending portion having one end connected to the other end of the first bending portion, the other end joined to the plate portion, and a middle portion protruding so as to protrude in a direction opposite to the panel body side. And
When the door portion is opened, the first and second bending portions of the hinge portion are each extended, and then the plate portion is configured to rotate about the joint portion with the second bending portion ,
A vehicular airbag door characterized in that a gap continuous with the gap is formed between each extending portion and each longitudinal end of the hinge portion .

In claim 1,
The hinge portion extends over the entire side of the opening excluding the corner portion,
The vehicle airbag door according to claim 1, wherein at least an outer peripheral edge portion of each extending portion is welded to a back side surface of the door portion .