JP4047565B2 - 自動変速機におけるボール弁構造 - Google Patents
自動変速機におけるボール弁構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4047565B2 JP4047565B2 JP2001296505A JP2001296505A JP4047565B2 JP 4047565 B2 JP4047565 B2 JP 4047565B2 JP 2001296505 A JP2001296505 A JP 2001296505A JP 2001296505 A JP2001296505 A JP 2001296505A JP 4047565 B2 JP4047565 B2 JP 4047565B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- valve
- oil passage
- valve body
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機におけるボール弁構造であって、特に、コントロールバルブボディ側面の合わせ面の油溝内にボールが配置されるボール弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機には、トランスアクスル内に組み込んだ変速機構に供給する作動圧の調節や、油圧回路を切り換えるコントロールバルブが配設されている。図８はコントロールバルブのバルブボディ１０１を表す図である。コントロールバルブの内部は、図８に示すように、複雑に入り組んだ溝（油圧回路），スプリング及び円筒形のバルブ（図示せず）等が配設されている。そして、油圧回路の一部は、クラッチやブレーキ等の締結要素や、オイルポンプに接続している。
【０００３】
図９はバルブボディ１０１に配設されたリリーフバルブ１０１のX−X断面を表す図である。このリリーフバルブ１０２は、バルブボディ１０１に円筒形状のリリーフホール１０３を形成し、このリリーフホール１０３の底に、リリーフホール１０３と外部とを連通するドレン孔１０４を形成している。そして、リリーフホール１０３の開口部側にボール１０６を配置し、弁穴１０７ａを形成したセパレートプレート１０７によりリリーフホール１０３を閉塞している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このリリーフ弁１０２のようなボール弁の設計にあたっては、ボール弁の作動条件とスペース等により、各スペックを決定するが、図９に示すリリーフバルブ１０２を組み付ける際、図１０（ａ）に示す状態にセットされる。このときのスプリング１０５の高さをＨとすると、ボール１０６の作動する条件は、釣り合いの式より、
ｐ・（π／４）ｄ２＝ＦＨ
ＦＨ：スプリング荷重（高さＨ時）
ｐ：作動圧
ｄ：弁穴径
すなわち、ｐ＝４ＦＨ／πｄ２
の圧力以上で作動する。
【０００５】
ところが、組み付け時のスプリング１０５はボール１０６の自重分のたわみがあり、このときのスプリング１０５の高さをＨｆとすると、ボール１０６は
Ｈｆ−Ｈ＝△Ｈ
の量だけ、合わせ面より上方にあることになる。△Ｈの量は設定圧やボール１０６の大きさ及びスプリング１０５の諸元によって異なるが、ボール１０６は合わせ面より上方にあることは確実で、この状態からセット状態に移行する過程でボール１０６の脱落（図１０（ａ）参照）や、相手ボディ１００との間の挟み込み（図１０（ｂ）参照）、あるいは、リリーフホール１０３内でのスプリング１０５の倒れによる保持不良を引き起こし、それに伴う性能不良が発生することが懸念される。
【０００６】
上記不具合を引き起こす原因は、合わせ面からのボール１０６の飛び出し量△Ｈの大きさの他に、セパレートプレート１０７（又はセパレートプレート１０７と相手ボディ１００）を組み付ける際のボール１０６位置の視認性の悪さや、弁穴１０７ａの中心をリリーフ弁１０２の中心軸に一致させながらの組み付け困難性等が考えられる。
【０００７】
また、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働き、スプリングの倒れが発生することで、作動後に保持姿勢が悪化する可能性もある。
【０００８】
本発明は、上述のような従来技術の問題点に着目してなされたもので、自動変速機におけるボール弁において、組み付け性を向上しつつ、ボールとスプリングの保持姿勢を良好に確保することで、性能や品質及び信頼性の向上を図ることができるボール弁を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備えたことを特徴とする。
【００１０】
更に、前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、上面部が開放された円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、前記円筒部の上端周縁部に設けられ、前記ボールを保持する爪部と、を備え、前記円筒部に前記弾性体及びボールを収装し、前記爪部の先端を折り曲げることで前記ボールを所定の高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記保持器は、前記弾性体を格納し、上面部を開放すると共に、上端周縁部に係合部を有する第１円筒部と、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放すると共に、下端周縁部に係合部を有する第２円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記第１円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、を備え、前記第１円筒部に前記弾性体を収装し、前記第２円筒部に前記ボールを収装し、前記第１及び第２円筒部の係合部を互いに係合し、前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、前記ボールの直径よりも大きな直径を有する円筒状部と、上面部であって、前記ボールを保持可能な直径を有するテーパー状部を有する保持用スプリングと、前記保持用スプリングを保持する第１突起部と、前記弾性体を保持する第２突起部を有し、前記保持用スプリングと前記弾性体を同軸・同一面上に保持する保持部材と、を備え、前記円筒状部に前記弾性体及びボールを収装し、前記テーパー状部により前記ボールを所定の高さに保持し、前記保持部材により保持用スプリング，前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの上端部内周に切り欠を設け、前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放する円筒部と、から構成し、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記切り欠に前記円筒部を圧入することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの任意の内周に溝を設け、前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴と、下面部を開放すると共に、下端周縁部に溝に嵌合可能な突起を有し、前記バルブホールの上端と前記溝までの長さの足部を有する円筒状部と、から構成し、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝と前記足部が有する突起を嵌合することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの上端部内周に溝を設け、前記保持器を、前記溝に嵌合するスナップリングとし、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝にスナップリングを嵌合することで前記ボールを前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１６】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の自動変速機におけるボール弁構造においては、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。
また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００１７】
更に、保持器に、円筒部、第２油路に連通する油孔、突起部、及び少なくとも３つの爪部が備えられ、円筒部に弾性体及びボールを収装し、爪部の先端を折り曲げることでボールを所定の高さに保持し、弾性体及びボールを第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、より組み付け性の向上を図ることができる。尚、第２油路に連通する油孔が、保持器の底面部に設けられているときは、保持器の底面部に油孔を設ければ良く、円筒部の外周に設けられているときは、円筒部を格子状にすることで油の連通を確保しても良い。
【００１８】
請求項２記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、第１円筒部、保持穴を有する第２円筒部、第２油路に連通する油孔、及び突起部が備えられ、第１及び第２円筒部の係合部を互いに係合することで、ボールを保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールを第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、保持器により弾性体及びボールの一体化を容易に行うことができる。
【００１９】
請求項３記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、円筒状部、テーパー状部を有する保持用スプリング、及び第１及び第２突起部を有し、保持用スプリングと弾性体を同軸・同一面上に保持する保持部材とが備えられ、テーパー状部によりボールを所定の高さに保持し、保持部材により保持用スプリング，弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、保持器により弾性体及びボールの一体化を容易に行うことができる。尚、保持部材は保持用スプリング及び弾性体を巻き締めにより保持しても良いし、保持部材として磁石を用い、磁力によって保持用スプリング及び弾性体を保持しても良い。
【００２０】
請求項４記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、保持器が、上面部にボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放する円筒部から構成されている。そして、バルブホールの上端部内周に設けられた切り欠に円筒部を圧入することで、ボールが保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持され、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、部品点数を少なくすることが可能となり、コストを低減することができる。また、円筒部を弾性部材により形成し、円筒部側面を外方に広がる複数の足部により形成しても良い。これにより、足部を内方に付勢した状態で切り欠に挿入すれば、足部の弾性力により保持器がバルブホールに固定されるため、圧入の必要がない。また、上面部は平面に限らず、ボールに沿った湾曲面とすることで、ボールが中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、更に、弾性体の倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００２１】
請求項５記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、バルブホールの任意の内周に溝が設けられ、保持器が、上面部にボールが所定の位置まで突出可能な保持穴と、足部を有する円筒状部から構成され、溝と足部が有する突起を嵌合することでボールを保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化されることで、上記作用効果に加えて、部品点数を少なくすることが可能となり、コストを低減することができる。
【００２２】
請求項６記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、バルブホールの上端部内周に溝が設けられ、保持器が、溝に嵌合するスナップリングとされている。これにより、ボールを上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化される。よって、上記作用効果に加えて、特別な形状の保持器を作る必要が無く、コストを低減することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００２４】
（実施の形態１）
（１）第１実施例
図１（ａ）は実施の形態１の第１実施例におけるボール弁の断面図、図１（ｂ）は保持器１０の斜視図である。
まず構成を説明すると、ボール弁Ａは、コントロールバルブの第１ボディ１の油路４と第２ボディ２のバルブホール６の間に弁穴３を有するセパレートプレート３を介して構成されている。また、バルブホール６にはオイルをドレンするドレンホール５が設けられている。
【００２５】
１０は円筒形状を有する保持器である。この保持器１０の底面には円筒内面に突出した突起部１３を有する底穴１４が設けられ、ドレンホール５と連通している。また、保持器の上端部にはボール保持部１１が設けられている。
【００２６】
保持器１０内には、突起部１３に端部が固定されたスプリング８と、このスプリング８に付勢されたボール７が設けられ、ボール保持部１１の上端部を折り曲げることでボール７が飛び出さないようにしている。尚、本実施例では図１（ｂ）に示すように上端部が角度をもって折り曲げられているが、第１ボディ１及びセパレートプレート３を組み付ける前に、ボール弁Ａをバルブホール６に組み付けた際、ボール７が合わせ面より外側に所定量突出した位置に保持できれば特に折り曲げ角度を規定しなくても良い。
【００２７】
以上説明したように、実施の形態１においては、保持器１０によりボール７とスプリング８を一体化してバルブボディに組み付けることで、合わせ面からのボール７の飛び出し量の大きさをバルブボディの組み付け前に調整できる他に、セパレートプレート３（又はセパレートプレート３と相手ボディ１）を組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴３ａの中心をボール弁Ａの中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。
【００２８】
また、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリング８の端部が突起部１３に固定されているため、スプリングのセンターずれによるスプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００２９】
（２）第２実施例
図１（ｃ）は実施の形態１の第２実施例におけるボール弁の保持器を表す斜視図である。弁穴３ａから流入した油が横方向に流れるバルブの場合には、図１（ｃ）に示すように、保持器外周に横穴１０ａを設け、保持器１０内外を油が連通できるようにしておくことで、ボディに形成された多様な溝形状に対応することができる。
【００３０】
（実施の形態２）
（１）第１実施例
図２は実施の形態２の第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態１と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３１】
第１実施例における保持器２０は、ボール７を保持する第１保持器２１と、スプリング８を保持する第２保持器２２から構成されている。第１保持器２１の上面にはボール７が第１ボディ１と第２ボディ２の合わせ面から所定量だけボール７が突出できる保持穴２１ｂが設けられている。また、第１保持器２１及び第２保持器２２には噛合部２１ａ，２２ａが設けられており、第２保持器２２にスプリング８とボール７をセットし、第１保持器２１を噛み合わせることで一体化している。この実施例によれば、第１実施例のようにボール保持部１１を折り曲げる必要が無く、ボール７とスプリング８を容易に一体化できる。
【００３２】
（実施の形態３）
（１）第１実施例
図３（ａ）は実施の形態３の第１実施例におけるボール弁の断面図、図３（ｂ）は実施の形態３の第１実施例におけるスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は実施の形態１と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３３】
第１実施例における保持器３０は、図３（ｂ）の斜視図に示すように、保持用スプリング３１とスプリング保持部材３２から構成されている。保持用スプリング３１はボール７に向かって小径になっており、ボール７を保持することができる。また、スプリング保持部材３２の内径側に設けられた突起部３２ｃにボール７を付勢するスプリング８を保持すると共に、外径側の突起部３２ａ及び突起部３２ａに設けられた巻き締め部３２ｂにより保持用スプリング３１を保持している。
【００３４】
この第１実施例によれば、実施の形態１及び２のように、保持器として円筒状の部材を必要とせず、保持用スプリング３１とスプリング保持部材３２から構成することで、少ない材料で構成できると共に、保持器内外を油が連通可能となり、ボディに形成された多様な溝形状に対応しつつ、ボール７とスプリング８を容易に一体化できる。
【００３５】
（２）第２実施例
図３（ｃ）は実施の形態３の第２実施例を示す。この第２実施例はスプリング保持部材として、磁石３３が用いられている。保持用スプリング３１とスプリング８を同時に保持できればボール７及びスプリング８を一体化することができるため、磁石３３によって一体化することで、巻き締め等の工程を必要とせず、容易に一体化を図ることができる。
【００３６】
（実施の形態４）
（１）第１実施例
図４（ａ）は第３実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は第１実施例と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３７】
バルブホール６の上端内周側に段差６ａが設けられている。まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、保持器４０を段差６ａに圧入することでボール７を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
（２）第２実施例
図４（ｂ）は第２実施例を表すスプリング保持器の斜視図である。保持器４０は、爪部４１とボール保持面４２を有し、ボール保持面４２には保持穴４０ａが設けられている。また、保持器４０は弾性材料で形成されおり、爪部４１は予め径方向外側に広がっている。よって、挿入の際に爪部４１を径方向内側にたわませて段差６ａに挿入することで、爪部４１が径方向外側に広がろうとする反力によって、圧入と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
（３）第３実施例
図４（ｃ）は第３実施例を表すスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は第２実施例と同様であるが、ボール保持面４２が保持穴４０ａを中心に湾曲した形状とされている。これにより、ボール７が中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００４０】
（実施の形態５）
（１）第１実施例
図５（ａ）は第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態４と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００４１】
本第１実施例における保持器５０は、図５（ｂ）の斜視図に示すように、爪部５１とボール保持面５２を有し、ボール保持面５２には保持穴５０ａが設けられている。また、保持器５０は弾性材料で形成されおり、爪部５１は予め径方向外側に広がっていると共に、爪部５１の下端は径方向外側に略直角に突起部５１ａが設けられている。また、バルブホール６の下端内周側には溝６ｂが設けられている。
【００４２】
まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、爪部５１を径方向内側にたわませて突起部５１ａを溝６ｂに挿入することで、ボール７及びスプリング８を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
（２）第２実施例
図６（ａ）は第２実施例を表すボール弁の断面図、図６（ｂ）はスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は第１実施例と同様であるが、爪部５１の長さが任意に設定され、バルブホール６の内周側には爪部５１の長さに応じた位置に溝６ｂが設けられている。また、ボール保持面５４が保持穴５０ａを中心に湾曲した形状とされている。
【００４４】
よって、保持器５０を必要な強度が得られる大きさにすることが可能となり、第１実施例の作用及び効果に加えて、部品自体をコンパクトにすることができる。また、ボール保持面５４が保持穴５０ａを中心に湾曲した形状とされたことで、ボール７が中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができるという効果が得られる。
【００４５】
（実施の形態６）
（１）第１実施例
図７（ａ）は第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態５と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００４６】
本第１実施例における保持器として、断面円形状のスナップリング６０が設けられている。また、バルブホール６の上端内周側には溝６ｃが設けられている。
【００４７】
まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、スナップリング６０を溝６ｃに挿入することで、ボール７及びスプリング８を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
特に、丸スナップリングの特性上、ボール弁の設定荷重が小さい場合に適しており、安価で同様の効果が得られる。
【００４８】
（２）第２実施例
図７（ｂ）は第２実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は第１実施例と同様であるが、保持器として断面角形状のスナップリング６１が設けられている点で異なる。
第２実施例は、第１実施例と同様の効果を有しており、特に、第１実施例に比較し、強い保持力を有し、かつ、バラツキが小さいので、精度を要求されるボール弁に適している。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図２】実施の形態２の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図３】実施の形態３の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図４】実施の形態４の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図５】実施の形態５の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図６】実施の形態５の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図７】実施の形態６の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図８】従来技術の自動変速機におけるバルブボディを表す上面図である。
【図９】従来技術のリリーフバルブを表す断面図である。
【図１０】従来技術のボール弁組み付け時の課題を表す断面図である。
【符号の説明】
１ 第１ボディ
２ 第２ボディ
３ セパレートプレート
３ａ 弁穴
４ 油路
５ ドレンホール
６ バルブホール
６ａ 段差
６ｂ 溝
６ｃ 溝
７ ボール
８ スプリング
１０ 保持器
１０ａ 横穴
１１ ボール保持部
１３ 突起部
１４ 底穴
２０ 保持器
２１ 保持器
２１ａ 噛合部
２１ｂ 保持穴
２２ 保持器
２２ａ 噛合部
３０ 保持器
３１ 保持用スプリング
３２ スプリング保持部材
３２ｃ 突起部
３２ａ 突起部
３２ｂ 巻き締め部
３３ 磁石
４０ 保持器
４０ａ 保持穴
４１ 爪部
４２ ボール保持面
５０ 保持器
５０ａ 保持穴
５１ 爪部
５１ａ 突起部
５２ ボール保持面
５４ ボール保持面
６０ スナップリング
６１ スナップリング
１００ 相手ボディ
１０１ バルブボディ
１０１ リリーフバルブ
１０２ リリーフバルブ
１０２ リリーフ弁
１０３ リリーフホール
１０４ ドレン孔
１０５ スプリング
１０６ ボール
１０７ セパレートプレート
１０７ａ 弁穴
Ａ ボール弁
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機におけるボール弁構造であって、特に、コントロールバルブボディ側面の合わせ面の油溝内にボールが配置されるボール弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機には、トランスアクスル内に組み込んだ変速機構に供給する作動圧の調節や、油圧回路を切り換えるコントロールバルブが配設されている。図８はコントロールバルブのバルブボディ１０１を表す図である。コントロールバルブの内部は、図８に示すように、複雑に入り組んだ溝（油圧回路），スプリング及び円筒形のバルブ（図示せず）等が配設されている。そして、油圧回路の一部は、クラッチやブレーキ等の締結要素や、オイルポンプに接続している。
【０００３】
図９はバルブボディ１０１に配設されたリリーフバルブ１０１のX−X断面を表す図である。このリリーフバルブ１０２は、バルブボディ１０１に円筒形状のリリーフホール１０３を形成し、このリリーフホール１０３の底に、リリーフホール１０３と外部とを連通するドレン孔１０４を形成している。そして、リリーフホール１０３の開口部側にボール１０６を配置し、弁穴１０７ａを形成したセパレートプレート１０７によりリリーフホール１０３を閉塞している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このリリーフ弁１０２のようなボール弁の設計にあたっては、ボール弁の作動条件とスペース等により、各スペックを決定するが、図９に示すリリーフバルブ１０２を組み付ける際、図１０（ａ）に示す状態にセットされる。このときのスプリング１０５の高さをＨとすると、ボール１０６の作動する条件は、釣り合いの式より、
ｐ・（π／４）ｄ２＝ＦＨ
ＦＨ：スプリング荷重（高さＨ時）
ｐ：作動圧
ｄ：弁穴径
すなわち、ｐ＝４ＦＨ／πｄ２
の圧力以上で作動する。
【０００５】
ところが、組み付け時のスプリング１０５はボール１０６の自重分のたわみがあり、このときのスプリング１０５の高さをＨｆとすると、ボール１０６は
Ｈｆ−Ｈ＝△Ｈ
の量だけ、合わせ面より上方にあることになる。△Ｈの量は設定圧やボール１０６の大きさ及びスプリング１０５の諸元によって異なるが、ボール１０６は合わせ面より上方にあることは確実で、この状態からセット状態に移行する過程でボール１０６の脱落（図１０（ａ）参照）や、相手ボディ１００との間の挟み込み（図１０（ｂ）参照）、あるいは、リリーフホール１０３内でのスプリング１０５の倒れによる保持不良を引き起こし、それに伴う性能不良が発生することが懸念される。
【０００６】
上記不具合を引き起こす原因は、合わせ面からのボール１０６の飛び出し量△Ｈの大きさの他に、セパレートプレート１０７（又はセパレートプレート１０７と相手ボディ１００）を組み付ける際のボール１０６位置の視認性の悪さや、弁穴１０７ａの中心をリリーフ弁１０２の中心軸に一致させながらの組み付け困難性等が考えられる。
【０００７】
また、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働き、スプリングの倒れが発生することで、作動後に保持姿勢が悪化する可能性もある。
【０００８】
本発明は、上述のような従来技術の問題点に着目してなされたもので、自動変速機におけるボール弁において、組み付け性を向上しつつ、ボールとスプリングの保持姿勢を良好に確保することで、性能や品質及び信頼性の向上を図ることができるボール弁を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備えたことを特徴とする。
【００１０】
更に、前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、上面部が開放された円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、前記円筒部の上端周縁部に設けられ、前記ボールを保持する爪部と、を備え、前記円筒部に前記弾性体及びボールを収装し、前記爪部の先端を折り曲げることで前記ボールを所定の高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記保持器は、前記弾性体を格納し、上面部を開放すると共に、上端周縁部に係合部を有する第１円筒部と、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放すると共に、下端周縁部に係合部を有する第２円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記第１円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、を備え、前記第１円筒部に前記弾性体を収装し、前記第２円筒部に前記ボールを収装し、前記第１及び第２円筒部の係合部を互いに係合し、前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、前記ボールの直径よりも大きな直径を有する円筒状部と、上面部であって、前記ボールを保持可能な直径を有するテーパー状部を有する保持用スプリングと、前記保持用スプリングを保持する第１突起部と、前記弾性体を保持する第２突起部を有し、前記保持用スプリングと前記弾性体を同軸・同一面上に保持する保持部材と、を備え、前記円筒状部に前記弾性体及びボールを収装し、前記テーパー状部により前記ボールを所定の高さに保持し、前記保持部材により保持用スプリング，前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの上端部内周に切り欠を設け、前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放する円筒部と、から構成し、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記切り欠に前記円筒部を圧入することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの任意の内周に溝を設け、前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴と、下面部を開放すると共に、下端周縁部に溝に嵌合可能な突起を有し、前記バルブホールの上端と前記溝までの長さの足部を有する円筒状部と、から構成し、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝と前記足部が有する突起を嵌合することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通するセパレートホールと、前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記セパレートホールを弁座とするボール弁と、を備えたボール弁構造において、前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、前記バルブホールの上端部内周に溝を設け、前記保持器を、前記溝に嵌合するスナップリングとし、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝にスナップリングを嵌合することで前記ボールを前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする。
【００１６】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の自動変速機におけるボール弁構造においては、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。
また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００１７】
更に、保持器に、円筒部、第２油路に連通する油孔、突起部、及び少なくとも３つの爪部が備えられ、円筒部に弾性体及びボールを収装し、爪部の先端を折り曲げることでボールを所定の高さに保持し、弾性体及びボールを第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、より組み付け性の向上を図ることができる。尚、第２油路に連通する油孔が、保持器の底面部に設けられているときは、保持器の底面部に油孔を設ければ良く、円筒部の外周に設けられているときは、円筒部を格子状にすることで油の連通を確保しても良い。
【００１８】
請求項２記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、第１円筒部、保持穴を有する第２円筒部、第２油路に連通する油孔、及び突起部が備えられ、第１及び第２円筒部の係合部を互いに係合することで、ボールを保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールを第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、保持器により弾性体及びボールの一体化を容易に行うことができる。
【００１９】
請求項３記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、円筒状部、テーパー状部を有する保持用スプリング、及び第１及び第２突起部を有し、保持用スプリングと弾性体を同軸・同一面上に保持する保持部材とが備えられ、テーパー状部によりボールを所定の高さに保持し、保持部材により保持用スプリング，弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付ける前に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、保持器により弾性体及びボールの一体化を容易に行うことができる。尚、保持部材は保持用スプリング及び弾性体を巻き締めにより保持しても良いし、保持部材として磁石を用い、磁力によって保持用スプリング及び弾性体を保持しても良い。
【００２０】
請求項４記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、保持器が、上面部にボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放する円筒部から構成されている。そして、バルブホールの上端部内周に設けられた切り欠に円筒部を圧入することで、ボールが保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持され、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化されたことで、上記作用効果に加えて、部品点数を少なくすることが可能となり、コストを低減することができる。また、円筒部を弾性部材により形成し、円筒部側面を外方に広がる複数の足部により形成しても良い。これにより、足部を内方に付勢した状態で切り欠に挿入すれば、足部の弾性力により保持器がバルブホールに固定されるため、圧入の必要がない。また、上面部は平面に限らず、ボールに沿った湾曲面とすることで、ボールが中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、更に、弾性体の倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００２１】
請求項５記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、バルブホールの任意の内周に溝が設けられ、保持器が、上面部にボールが所定の位置まで突出可能な保持穴と、足部を有する円筒状部から構成され、溝と足部が有する突起を嵌合することでボールを保持穴によって上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化されることで、上記作用効果に加えて、部品点数を少なくすることが可能となり、コストを低減することができる。
【００２２】
請求項６記載の自動変速機におけるボール弁構造では、弾性体に付勢されたボールを、第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器が備えられたことで、合わせ面からのボールの飛び出し量の大きさを調整できる他に、セパレートプレート及び第１バルブボディを組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴の中心をボール弁の中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。また、弾性体とボールが確実に組み付けられることで、作動時に上方から油が流入し、ボール及び弾性体を下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁において、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。更に、バルブホールの上端部内周に溝が設けられ、保持器が、溝に嵌合するスナップリングとされている。これにより、ボールを上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、弾性体及びボールが第２バルブボディに組み付けた後に一体化される。よって、上記作用効果に加えて、特別な形状の保持器を作る必要が無く、コストを低減することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００２４】
（実施の形態１）
（１）第１実施例
図１（ａ）は実施の形態１の第１実施例におけるボール弁の断面図、図１（ｂ）は保持器１０の斜視図である。
まず構成を説明すると、ボール弁Ａは、コントロールバルブの第１ボディ１の油路４と第２ボディ２のバルブホール６の間に弁穴３を有するセパレートプレート３を介して構成されている。また、バルブホール６にはオイルをドレンするドレンホール５が設けられている。
【００２５】
１０は円筒形状を有する保持器である。この保持器１０の底面には円筒内面に突出した突起部１３を有する底穴１４が設けられ、ドレンホール５と連通している。また、保持器の上端部にはボール保持部１１が設けられている。
【００２６】
保持器１０内には、突起部１３に端部が固定されたスプリング８と、このスプリング８に付勢されたボール７が設けられ、ボール保持部１１の上端部を折り曲げることでボール７が飛び出さないようにしている。尚、本実施例では図１（ｂ）に示すように上端部が角度をもって折り曲げられているが、第１ボディ１及びセパレートプレート３を組み付ける前に、ボール弁Ａをバルブホール６に組み付けた際、ボール７が合わせ面より外側に所定量突出した位置に保持できれば特に折り曲げ角度を規定しなくても良い。
【００２７】
以上説明したように、実施の形態１においては、保持器１０によりボール７とスプリング８を一体化してバルブボディに組み付けることで、合わせ面からのボール７の飛び出し量の大きさをバルブボディの組み付け前に調整できる他に、セパレートプレート３（又はセパレートプレート３と相手ボディ１）を組み付ける際のボール位置の視認性が悪い場合であっても、弁穴３ａの中心をボール弁Ａの中心軸に一致させながらの組み付けを容易に行うことができる。
【００２８】
また、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリング８の端部が突起部１３に固定されているため、スプリングのセンターずれによるスプリングの倒れが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００２９】
（２）第２実施例
図１（ｃ）は実施の形態１の第２実施例におけるボール弁の保持器を表す斜視図である。弁穴３ａから流入した油が横方向に流れるバルブの場合には、図１（ｃ）に示すように、保持器外周に横穴１０ａを設け、保持器１０内外を油が連通できるようにしておくことで、ボディに形成された多様な溝形状に対応することができる。
【００３０】
（実施の形態２）
（１）第１実施例
図２は実施の形態２の第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態１と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３１】
第１実施例における保持器２０は、ボール７を保持する第１保持器２１と、スプリング８を保持する第２保持器２２から構成されている。第１保持器２１の上面にはボール７が第１ボディ１と第２ボディ２の合わせ面から所定量だけボール７が突出できる保持穴２１ｂが設けられている。また、第１保持器２１及び第２保持器２２には噛合部２１ａ，２２ａが設けられており、第２保持器２２にスプリング８とボール７をセットし、第１保持器２１を噛み合わせることで一体化している。この実施例によれば、第１実施例のようにボール保持部１１を折り曲げる必要が無く、ボール７とスプリング８を容易に一体化できる。
【００３２】
（実施の形態３）
（１）第１実施例
図３（ａ）は実施の形態３の第１実施例におけるボール弁の断面図、図３（ｂ）は実施の形態３の第１実施例におけるスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は実施の形態１と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３３】
第１実施例における保持器３０は、図３（ｂ）の斜視図に示すように、保持用スプリング３１とスプリング保持部材３２から構成されている。保持用スプリング３１はボール７に向かって小径になっており、ボール７を保持することができる。また、スプリング保持部材３２の内径側に設けられた突起部３２ｃにボール７を付勢するスプリング８を保持すると共に、外径側の突起部３２ａ及び突起部３２ａに設けられた巻き締め部３２ｂにより保持用スプリング３１を保持している。
【００３４】
この第１実施例によれば、実施の形態１及び２のように、保持器として円筒状の部材を必要とせず、保持用スプリング３１とスプリング保持部材３２から構成することで、少ない材料で構成できると共に、保持器内外を油が連通可能となり、ボディに形成された多様な溝形状に対応しつつ、ボール７とスプリング８を容易に一体化できる。
【００３５】
（２）第２実施例
図３（ｃ）は実施の形態３の第２実施例を示す。この第２実施例はスプリング保持部材として、磁石３３が用いられている。保持用スプリング３１とスプリング８を同時に保持できればボール７及びスプリング８を一体化することができるため、磁石３３によって一体化することで、巻き締め等の工程を必要とせず、容易に一体化を図ることができる。
【００３６】
（実施の形態４）
（１）第１実施例
図４（ａ）は第３実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は第１実施例と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００３７】
バルブホール６の上端内周側に段差６ａが設けられている。まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、保持器４０を段差６ａに圧入することでボール７を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
（２）第２実施例
図４（ｂ）は第２実施例を表すスプリング保持器の斜視図である。保持器４０は、爪部４１とボール保持面４２を有し、ボール保持面４２には保持穴４０ａが設けられている。また、保持器４０は弾性材料で形成されおり、爪部４１は予め径方向外側に広がっている。よって、挿入の際に爪部４１を径方向内側にたわませて段差６ａに挿入することで、爪部４１が径方向外側に広がろうとする反力によって、圧入と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
（３）第３実施例
図４（ｃ）は第３実施例を表すスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は第２実施例と同様であるが、ボール保持面４２が保持穴４０ａを中心に湾曲した形状とされている。これにより、ボール７が中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができる。
【００４０】
（実施の形態５）
（１）第１実施例
図５（ａ）は第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態４と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００４１】
本第１実施例における保持器５０は、図５（ｂ）の斜視図に示すように、爪部５１とボール保持面５２を有し、ボール保持面５２には保持穴５０ａが設けられている。また、保持器５０は弾性材料で形成されおり、爪部５１は予め径方向外側に広がっていると共に、爪部５１の下端は径方向外側に略直角に突起部５１ａが設けられている。また、バルブホール６の下端内周側には溝６ｂが設けられている。
【００４２】
まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、爪部５１を径方向内側にたわませて突起部５１ａを溝６ｂに挿入することで、ボール７及びスプリング８を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
（２）第２実施例
図６（ａ）は第２実施例を表すボール弁の断面図、図６（ｂ）はスプリング保持器の斜視図である。基本的構成は第１実施例と同様であるが、爪部５１の長さが任意に設定され、バルブホール６の内周側には爪部５１の長さに応じた位置に溝６ｂが設けられている。また、ボール保持面５４が保持穴５０ａを中心に湾曲した形状とされている。
【００４４】
よって、保持器５０を必要な強度が得られる大きさにすることが可能となり、第１実施例の作用及び効果に加えて、部品自体をコンパクトにすることができる。また、ボール保持面５４が保持穴５０ａを中心に湾曲した形状とされたことで、ボール７が中心軸に一致する位置に移動しやすい。よって、作動時においても、例えば上方から油が流入し、ボール及びスプリングを下方に押しつけながら、横方向に油が流れるようなボール弁においては、横方向の成分の力がボールに働いたとしても、スプリングの倒れやボール位置のズレが発生することがなく、作動後に保持姿勢を良好に保つことができるという効果が得られる。
【００４５】
（実施の形態６）
（１）第１実施例
図７（ａ）は第１実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は実施の形態５と同様であるため、異なる点のみ説明する。
【００４６】
本第１実施例における保持器として、断面円形状のスナップリング６０が設けられている。また、バルブホール６の上端内周側には溝６ｃが設けられている。
【００４７】
まず、バルブホール６にスプリング８及びボール７を組み込み、スナップリング６０を溝６ｃに挿入することで、ボール７及びスプリング８を保持する。これにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
特に、丸スナップリングの特性上、ボール弁の設定荷重が小さい場合に適しており、安価で同様の効果が得られる。
【００４８】
（２）第２実施例
図７（ｂ）は第２実施例におけるボール弁の断面図である。基本的構成は第１実施例と同様であるが、保持器として断面角形状のスナップリング６１が設けられている点で異なる。
第２実施例は、第１実施例と同様の効果を有しており、特に、第１実施例に比較し、強い保持力を有し、かつ、バラツキが小さいので、精度を要求されるボール弁に適している。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図２】実施の形態２の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図３】実施の形態３の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図４】実施の形態４の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図５】実施の形態５の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図６】実施の形態５の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図７】実施の形態６の自動変速機におけるボール弁構造の断面図である。
【図８】従来技術の自動変速機におけるバルブボディを表す上面図である。
【図９】従来技術のリリーフバルブを表す断面図である。
【図１０】従来技術のボール弁組み付け時の課題を表す断面図である。
【符号の説明】
１ 第１ボディ
２ 第２ボディ
３ セパレートプレート
３ａ 弁穴
４ 油路
５ ドレンホール
６ バルブホール
６ａ 段差
６ｂ 溝
６ｃ 溝
７ ボール
８ スプリング
１０ 保持器
１０ａ 横穴
１１ ボール保持部
１３ 突起部
１４ 底穴
２０ 保持器
２１ 保持器
２１ａ 噛合部
２１ｂ 保持穴
２２ 保持器
２２ａ 噛合部
３０ 保持器
３１ 保持用スプリング
３２ スプリング保持部材
３２ｃ 突起部
３２ａ 突起部
３２ｂ 巻き締め部
３３ 磁石
４０ 保持器
４０ａ 保持穴
４１ 爪部
４２ ボール保持面
５０ 保持器
５０ａ 保持穴
５１ 爪部
５１ａ 突起部
５２ ボール保持面
５４ ボール保持面
６０ スナップリング
６１ スナップリング
１００ 相手ボディ
１０１ バルブボディ
１０１ リリーフバルブ
１０２ リリーフバルブ
１０２ リリーフ弁
１０３ リリーフホール
１０４ ドレン孔
１０５ スプリング
１０６ ボール
１０７ セパレートプレート
１０７ａ 弁穴
Ａ ボール弁
Claims (6)
- 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、上面部が開放された円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、前記円筒部の上端周縁部に設けられ、前記ボールを保持する爪部と、を備え、
前記円筒部に前記弾性体及びボールを収装し、前記爪部の先端を折り曲げることで前記ボールを所定の高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。 - 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記保持器は、前記弾性体を格納し、上面部を開放すると共に、上端周縁部に係合部を有する第１円筒部と、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放すると共に、下端周縁部に係合部を有する第２円筒部と、前記第２油路に連通する油孔と、前記第１円筒部底面に設けられ、前記弾性体を保持する突起部と、を備え、
前記第１円筒部に前記弾性体を収装し、前記第２円筒部に前記ボールを収装し、前記第１及び第２円筒部の係合部を互いに係合し、前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。 - 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記保持器は、前記弾性体及びボールを格納し、前記ボールの直径よりも大きな直径を有する円筒状部と、上面部であって、前記ボールを保持可能な直径を有するテーパー状部を有する保持用スプリングと、前記保持用スプリングを保持する第１突起部と、前記弾性体を保持する第２突起部を有し、前記保持用スプリングと前記弾性体を同軸・同一面上に保持する保持部材と、を備え、
前記円筒状部に前記弾性体及びボールを収装し、前記テーパー状部により前記ボールを所定の高さに保持し、前記保持部材により保持用スプリング，前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付ける前に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。 - 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記バルブホールの上端部内周に切り欠を設け、
前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴を有し、下面部を開放する円筒部と、から構成し、
前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記切り欠に前記円筒部を圧入することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。 - 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記バルブホールの任意の内周に溝を設け、
前記保持器を、前記ボールを格納し、上面部に前記ボールが所定の位置まで突出可能な保持穴と、下面部を開放すると共に、下端周縁部に溝に嵌合可能な突起を有し、前記バルブホールの上端と前記溝までの長さの足部を有する円筒状部と、から構成し、
前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝と前記足部が有する突起を嵌合することで前記ボールを前記保持穴によって前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。 - 自動変速機の油圧制御装置であって、第１バルブボディの油溝面と第２バルブボディの油溝面との間にセパレートプレートを介在して構成するコントロールバルブと、
前記第１バルブボディに設けられた第１油路と、
前記第２バルブボディに設けられ、前記第１油路と接続する第２油路と、
前記セパレートプレートに設けられ、前記第１油路と前記第２油路を連通する弁穴と、
前記第２油路の合わせ面に設けられたバルブホールに弾性体により付勢されたボールを内蔵し、前記弁穴を弁座とするボール弁と、
を備えたボール弁構造において、
前記弾性体に付勢されたボールを、前記第２バルブボディの合わせ面よりも第１バルブボディ側に突出した位置に保持する保持器を備え、
前記バルブホールの上端部内周に溝を設け、
前記保持器を、前記溝に嵌合するスナップリングとし、前記バルブホールに前記弾性体及びボールを収装し、前記溝にスナップリングを嵌合することで前記ボールを前記上面部から所定の位置まで突出した高さに保持し、前記弾性体及びボールを前記第２バルブボディに組み付けた後に一体化することを特徴とする自動変速機におけるボール弁構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001296505A JP4047565B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 自動変速機におけるボール弁構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001296505A JP4047565B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 自動変速機におけるボール弁構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097748A JP2003097748A (ja) | 2003-04-03 |
| JP4047565B2 true JP4047565B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=19117735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001296505A Expired - Fee Related JP4047565B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 自動変速機におけるボール弁構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4047565B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008514874A (ja) * | 2004-09-24 | 2008-05-08 | ビアレッティ・インドゥストリエ・エス・ピー・エー | 安全バルブを製造するための方法並びに安全バルブ |
| JP6450723B2 (ja) * | 2016-10-11 | 2019-01-09 | 本田技研工業株式会社 | コントロールバルブユニット |
-
2001
- 2001-09-27 JP JP2001296505A patent/JP4047565B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003097748A (ja) | 2003-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100721890B1 (ko) | 시프트 레버 장치 | |
| WO2009110297A1 (ja) | ロッカアームユニット及びロッカアームユニットの組立方法 | |
| JPH0571432U (ja) | ボールジョイント | |
| JP4638757B2 (ja) | 支持部材 | |
| US8181947B2 (en) | Spring assembly | |
| US5082455A (en) | Lock assembly of a din type connector | |
| CN108071726A (zh) | 防振装置 | |
| EP1584253A2 (en) | Improved pressure button | |
| JP4047565B2 (ja) | 自動変速機におけるボール弁構造 | |
| US7127792B2 (en) | Method of manufacturing spring assembly | |
| CN108071738A (zh) | 防振装置 | |
| EP1479928A1 (en) | End connection device for an operating cable, with system for ensuring correct assembly | |
| US6273761B1 (en) | Jack-plug socket | |
| JP5994302B2 (ja) | ソレノイドバルブの製造方法 | |
| US6783297B2 (en) | Shift lever bush | |
| US20080184837A1 (en) | Shift lever apparatus for automatic transmission | |
| JP2000329246A (ja) | 蒸散バルブのパイプ抜け止め構造 | |
| JP5874962B2 (ja) | ソレノイドバルブの製造方法 | |
| JP4460346B2 (ja) | 抜け止め連結構造および弁装置 | |
| JP2006029423A (ja) | ワンウエイ弁 | |
| JP3987700B2 (ja) | 直列配列の油圧バルブ構造 | |
| US20200072342A1 (en) | Gearshift lever device | |
| KR200465843Y1 (ko) | 볼 조인트 | |
| JPH0953779A (ja) | ブロックジョイントを用いたワンタッチ接続構造 | |
| US11781691B2 (en) | Quick connector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040819 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20041118 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050830 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20051110 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070703 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070827 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071113 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071122 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101130 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101130 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111130 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111130 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121130 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121130 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131130 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131130 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141130 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |