JP3987700B2

JP3987700B2 - 直列配列の油圧バルブ構造

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Publication number: JP3987700B2
Application number: JP2001295101A
Authority: JP
Inventors: 一仁平岡; 哲史勝又; 朝昭佐野
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: JATCO Ltd
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2001-09-26
Publication date: 2007-10-10
Anticipated expiration: 2021-09-26
Also published as: JP2003097738A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動変速機の油圧コントロールバルブにおける直列配列の油圧バルブ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用の自動変速機では、複数の回転要素とこれらの間を締結、解放する油圧作動の複数の摩擦締結要素を備えて、各摩擦締結要素の締結、または解放の組合せによりエンジン側からの回転の伝達経路を変化させて、複数段の変速段を実現している。
上記摩擦締結要素の締結、解放を制御するために、各摩擦締結要素への油圧の供給遮断、油圧レベルの制御を行う多数の制御バルブを備える油圧回路が、コントロールバルブユニットとして構成されている。
【０００３】
このようなコントロールバルブユニットは、通常、分割されたアッパバルブボディとロアバルブボディの少なくもいずれかに制御バルブのバルブ穴が形成されるとともに、アッパバルブボディとロアバルブボディのそれぞれに多数の溝を形成し、セパレートプレートを挟んでアッパバルブボディとロアバルブボディを重ねることにより各溝がそれぞれ油路を形成するようになっている。
このコントロールバルブユニットの小型化を図るため、異なる役割を持つが類似の２つの制御バルブを直列に配列することが行われる。
【０００４】
例えば、図６は一方のバルブボディ４０に一直線に形成されたバルブ穴４２に２つのスプール４４、４５が弁体として挿入された２つの制御バルブを示している。２つのスプール４４、４５間にはＨ形状の中間プラグ４８が配置され、バルブボディ４０に形成された差し込み穴５０から差し込まれたリテーナプレート５２が中間プラグ４８の軸方向中央の溝に係止して位置固定されている。
バルブ穴４２の奥端にはスプリング５４ａが配置されてスプール４４を中間プラグ４８へ押し付けるように付勢し、バルブ穴４２の開口端側にもスプリング５４ａと同特性のスプリング５４ｂが配置されてスプール４５を中間プラグ４８へ押し付けるように付勢している。スプリング５４ｂはリテーナピン５６で抜け止めされている。
【０００５】
各スプール４４、４５はそれぞれスプリング５４ａ、５４ｂで付勢されるが、リテーナプレート５２で位置固定された中間プラグ４８に当接する位置でそれ以上の変位を規制される。
これにより、２つの制御バルブが、軸方向に最小限の長さで、幅方向にはスペースを取らないで配置できる。
同様の構成が、「ＮＩＳＳＡＮフルレンジ電子制御オートマチックトランスミッションＥ−ＡＴ整備要領書ＲＥ４Ｒ０１Ａ型」（昭和６２年、日産自動車株式会社発行）に記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような直列配列の油圧バルブ構造では、両スプール４４、４５を付勢するスプリング５４ａ、５４ｂに同一特性のものを用いた場合、コントロールバルブユニットの組立ての際にリテーナプレート５２が脱落するという問題を有している。
【０００７】
すなわち、同一特性のスプリングで同一の付勢力が中間プラグ４８の両側から加わると、中間プラグ４８に加わる力が釣り合ってしまい、このため、中間プラグの溝に係止しているリテーナプレート５２にも軸方向の力が及ぼされないので、リテーナプレート５２はそのバルブボディ４０の差し込み穴５０の壁に押し付けられることなく、自由状態となる。
【０００８】
このため、組立て時などにバルブボディ４０を裏返しにしたりすると、リテーナプレート５２が差し込み穴５０から脱落して、中間プラグ４８の位置固定ができなくなる。
なお、バルブ穴開口部のリテーナピン５６は、スプリング５４ｂの反力によりバルブ穴４２の軸方向の力を受けて、バルブボディ４０の差し込み穴５０の壁に押し付けられるから、上記のような脱落の問題は生じない。
【０００９】
このリテーナプレート脱落の対策として、２つのスプール４４、４５をそれぞれ逆方向に付勢するスプリング５４ａ、５４ｂの特性を異ならせ、中間プラグ４８への押し付け力を異ならせることにより、全体として軸方向いずれか一方へリテーナプレート４８を付勢して、リテーナプレートを差し込み穴５０の壁に押し付けるという方法がとられている。
しかしこの方法では、スプリング５４ａ、５４ｂを異ならせる結果、部品点数が増えコストが増大するとともに、その管理が面倒となる上、誤組み付けの可能性が懸念される。
【００１０】
したがって本発明は、上記の問題点に鑑み、同一特性のスプリングを用いながら、リテーナプレートの脱落を確実に防止する直列配列の油圧バルブ構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、バルブボディに形成したバルブ穴に、それぞれ同一特性のスプリングで付勢力を与えられる弁体を直列に２組配置し、両組の間に各組の弁体またはスプリングの一端の位置を規制する中間プラグを設け、該中間プラグにバルブボディに形成した差し込み穴から差し込むリテーナを係止させるとともに、中間プラグとリテーナとが磁力により互いに引き付け合うように構成されているものとした。
請求項２の発明は、上記磁力発生のためとくに、中間プラグとリテーナのいずれか一方を磁化し、他方を磁性体とするものである。
同一特性のスプリングを用いて中間プラグに対するスプリングの付勢力が釣り合っている場合にも、リテーナは磁力によって中間プラグに引き付けられているから、バルブボディを裏返しなどしてもリテーナが差し込み穴から脱落することはない。
【００１２】
請求項３の発明は、バルブボディに形成したバルブ穴に、それぞれ同一特性のスプリングで付勢力を与えられる弁体を直列に２組配置し、両組の間に各組の弁体またはスプリングの一端の位置を規制する中間プラグを設け、該中間プラグにバルブボディに形成した差し込み穴から差し込むリテーナを係止させ、中間プラグのリテーナの係止点から各組の弁体またはスプリングとの当接面までの距離を異ならせて各スプリングの圧縮長さを異ならせたものとした。
同一特性のスプリングを用いても、互いにその圧縮長さを異ならせるので中間プラグに対するスプリングの付勢力が釣り合わず、リテーナを差し込み穴の壁に押し付ける力が作用するので、リテーナの脱落が防止される。
【００１３】
請求項４の発明は、中間プラグが、互いに軸方向の厚さが異なる２つのプラグ部とその間を小径軸で連結したＨ形状をなして、２つのプラグ部の間が溝を形成するとともに、リテーナは中間プラグの溝に係止する脚を有するリテーナプレートであって、該溝が係止点となるものとした。
中間プラグの形状設定だけで各スプリングの圧縮長さを異ならせることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は、制御バルブとして２つのアキュムレータを直列配列にした第１の実施例を示し、図２は図１におけるＡ−Ａ部断面図である。
バルブボディ１に形成されたバルブ穴３の奥端側と、開口端側とにそれぞれ弁体としてのアキュームピストン１０ａ、１０ｂが配置され、２つのアキュームピストン１０ａ、１０ｂ間には中間プラグ２０が配置されている。
【００１５】
中間プラグ２０は、図３に示すように、２つのプラグ部２２、２３を有し、その間を小径軸２４で連結したＨ形状をなして、２つのプラグ部２２、２３の間が溝２６を形成している。２つのプラグ部２２、２３の軸方向厚さは同一寸法Ｓ、Ｓとなっている。
バルブボディ１に形成された差し込み穴５から差し込まれたリテーナプレート３０が、図２に示すように、その２本の脚部３２、３２を中間プラグ２０の軸方向中央の溝２６に係止して、中間プラグ２０の位置を固定されている。
【００１６】
各アキュームピストン１０ａ、１０ｂと中間プラグ２０の間にはそれぞれ同一特性のスプリング１５ａ、１５ｂが所定の圧縮状態で設けられている。アキュームピストン１０ａ、１０ｂは、それぞれ有底中空状に形成され、スプリング１５ａ、１５ｂの一端側を収容するスプリング受け部１２としている。
バルブ穴３の開口端にはストッパプラグ１７が設けられ、リテーナピン１８によって抜け止めされている。
【００１７】
アキュームピストン１０ａはスプリング１５ａによってバルブ穴３の奥端へ押し付けられ、アキュームピストン１０ｂはスプリング１５ｂによってストッパプラグ１７に押し付けられている。この初期状態において、それぞれ圧縮された両スプリング１５ａ、１５ｂの長さは同一となるように設定されている。このため、スプリング１５ａ、１５ｂが当接する中間プラグ２０は軸両方向に等しい付勢力の作用を受ける。
ここで、本実施例では、リテーナプレート３０および中間プラグ２０のいずれか一方を磁化したものとし、他方の材質を磁性体としている。
これにより、リテーナプレート３０は相対的にバルブ穴３内の中間プラグ２０に磁力で常時引き付けられた状態となる。
【００１８】
本実施例は以上のように構成されているから、中間プラグ２０に対するスプリング１５ａ、１５ｂの付勢力が釣り合っている場合にも、リテーナプレート３０は中間プラグ２０と互いに磁力によって引き付けられており、その結果、同一特性のスプリング１５ａ、１５ｂを用いても差し込み穴５から脱落することがない。
したがって、部品点数の増大および管理工数の増大を招かず、また誤組み付けの問題も生じない。
なお、リテーナプレート３０と中間プラグ２０は双方とも磁化してよいが、少なくも一方が磁化され、他方が磁性体であれば、互いに誘引して引き付け合うから、一方だけ磁化すれば十分であり、コスト的にも有利である。
【００１９】
次に図４は第２の実施例を示す。
これは第１の実施例と同様のアキュムレータを直列配列したものであるが、リテーナプレートと中間プラグを磁力により互いに引き付けるかわりに、中間プラグの形状を変更したものである。
すなわち、図５に示すように、中間プラグ２０Ａは２つのプラグ部２２Ａ、２３Ａを有し、その間を小径軸２４で連結したＨ形状をなして、２つのプラグ部２２Ａ、２３Ａの間を溝２６としているが、２つのプラグ部２２Ａ、２３Ａの軸方向厚さＳａとＳｂは互いに異ならせてある。一方のプラグ部２２Ａの厚さＳａは図３に示したプラグ部の厚さＳより小さく、他方のプラグ部２３Ａの厚さＳｂは図３に示したプラグ部の厚さＳより大きく設定されている。
【００２０】
バルブボディ１におけるリテーナプレート３０を差し込む差し込み穴５の位置を含めて、その他の構成は図１に示した第１の実施例と同じである。
これにより、一方のアキュームピストン１０ａと中間プラグ２０Ａの厚さの小さいプラグ部２２Ａ間のスプリング１５ａは相対的に長く、他方のアキュームピストン１０ｂと中間プラグ２０Ａの厚さの大きいプラグ部２３Ａ間のスプリング１５ｂは相対的に短くなる結果、各スプリング１５ａ、１５ｂの圧縮長さが相違して中間プラグ２０Ａに作用する付勢力が互いに異なり、中間プラグ２０Ａには相対的に厚さの小さいプラグ部２２Ａ方向の押圧力が加わる。
【００２１】
本実施例は以上のように構成され、中間プラグ２０Ａの２つのプラグ部２２Ａ、２３Ａの厚さＳａ、Ｓｂを異ならせることにより、中間プラグ２０Ａに対するスプリング１５ａ、１５ｂの付勢力を異ならせて一方向への押圧力を発生させるので、中間プラグ２０Ａに係止するリテーナプレート３０もバルブボディ１の差し込み穴５の壁に押圧され、したがって、バルブボディ１を裏返しなどしても差し込み穴５から脱落することがない。
これによっても、同一特性のスプリングを用いることができ、したがって、部品点数の増大および管理工数の増大を招かず、またスプリングの誤組み付けの問題も生じない。
【００２２】
なお、各実施例では制御バルブとしてアキュムレータを直列配列した例について説明したが、これに限定されず、本発明は、中間プラグに軸方向両側からスプリングによる付勢力が作用するように配置したものであれば、図示以外の種々の制御バルブにも適用できる。
また、中間プラグを位置固定するため、実施例では２つの脚３２、３２を有するリテーナプレート３０の上記脚３２、３２を中間プラグの溝２６に係止するものとしたが、中間プラグには溝の代わりに軸に対して横に貫通する孔を設け、この孔に差し込み穴からピンを挿し込んで中間プラグの位置を固定するようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、本発明は、バルブボディに形成したバルブ穴に、弁体とスプリングを直列に２組配置し、その間にリテーナで係止した中間プラグを設けて各組の弁体またはスプリングの一端の位置を規制するようにした油圧バルブにおいて、例えば中間プラグとリテーナのいずれか一方を磁化し、他方を磁性体とすることにより中間プラグとリテーナとが磁力により互いに引き付け合うように構成されているものとしたので、同一特性のスプリングを用いて中間プラグに対するスプリングの付勢力が釣り合っている場合でも、バルブボディを裏返しなどしてもリテーナが差し込み穴から脱落することがない。
したがって、同一特性のスプリングを用いることができるから、部品点数の増大によるコスト増大や管理工数増大を招かず、スプリングの誤組み付けのおそれもない。
【００２４】
また、中間プラグとリテーナとが磁力により互いに引き付け合うように構成するかわりに、中間プラグのリテーナの係止点から各組の弁体またはスプリングとの当接面までの距離を異ならせて各スプリングの圧縮長さを異ならせるものとすることによっても、中間プラグに対するスプリングの付勢力が釣り合わないので、リテーナを差し込み穴の壁に押し付ける力が作用して、リテーナの脱落が防止される。したがって同様に同一特性のスプリングを用いることができる。
【００２５】
この場合、中間プラグを、互いに軸方向の厚さが異なる２つのプラグ部とその間を小径軸で連結したＨ形状をなして２つのプラグ部の間が溝を形成するものとし、リテーナとして中間プラグの溝に係止する脚を有するリテーナプレートを用いることにより、溝が係止点となり、中間プラグの形状設定だけで各スプリングの圧縮長さを異ならせることができ、実現容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ部断面図である。
【図３】中間プラグを示す側面図である。
【図４】第２の実施例を示す図である。
【図５】第２の実施例における中間プラグを示す図である。
【図６】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１バルブボディ
３バルブ穴
５差し込み穴
１０ａ、１０ｂアキュームピストン
１２スプリング受け部
１５ａ、１５ｂスプリング
１７ストッパプラグ
１８リテーナピン
２０、２０Ａ中間プラグ
２２、２２Ａ、２３、２３Ａプラグ部
２４小径軸
２６溝
３０リテーナプレート
３２脚部

Claims

バルブボディに形成したバルブ穴に、それぞれ同一特性のスプリングで付勢力を与えられる弁体を直列に２組配置し、両組の間に各組の弁体またはスプリングの一端の位置を規制する中間プラグを設け、該中間プラグにバルブボディに形成した差し込み穴から差し込むリテーナを係止させるとともに、前記中間プラグとリテーナとが磁力により互いに引き付け合うように構成されていることを特徴とする直列配列の油圧バルブ構造。
前記中間プラグとリテーナのいずれか一方が磁化され、他方が磁性体であることを特徴とする請求項１記載の直列配列の油圧バルブ構造。
バルブボディに形成したバルブ穴に、それぞれ同一特性のスプリングで付勢力を与えられる弁体を直列に２組配置し、両組の間に各組の弁体またはスプリングの一端の位置を規制する中間プラグを設け、該中間プラグにバルブボディに形成した差し込み穴から差し込むリテーナを係止させ、
前記中間プラグのリテーナの係止点から各組の弁体またはスプリングとの当接面までの距離を異ならせて各スプリングの圧縮長さを異ならせたことを特徴とする直列配列の油圧バルブ構造。
前記中間プラグは互いに軸方向の厚さが異なる２つのプラグ部とその間を小径軸で連結したＨ形状をなして、２つのプラグ部の間が溝を形成するとともに、
前記リテーナが中間プラグの前記溝に係止する脚を有するリテーナプレートであり、
該溝を前記係止点とすることを特徴とする請求項３記載の直列配列の油圧バルブ構造。