JP4038920B2 - 耐圧防爆形回転電機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は耐圧防爆形回転電機に関し、具体的には耐圧防爆形回転電機における電源ケーブルの引き込み構造に工夫を施したものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の耐圧防爆形電動機の縦断面図である。この図８に示す耐圧防爆形電動機１は圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機２の軸方向両側に電磁ブレーキ３と減速機４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【０００３】
図８に示すように、誘導電動機２では、フレーム５の軸方向両端部にブラケット６，７が固定されており、これらのブラケット６，７の中央部に設けた軸受８，９によってシャフト１０が回転自在に支持されている。シャフト１０の軸方向両端部はブラケット６，７を貫通してブラケット６，７の軸方向外側に突出している。シャフト１０の中央部にはかご形回転子１１が固定されている。フレーム５の内面には固定子１２が支持されている。固定子１２には固定子コイル１３が設けられている。
【０００４】
電磁ブレーキ３では、ブラケット６内に電磁石を構成するブレーキコイル３６が納められている。シャフト１０の端部にはブレーキホイール３５がスプライン結合され、且つ、調整ナット１４が螺合されている。また、ブレーキホイール３５の片面にはブレーキディスク１５が取り付けられている。一方、ブレーキホイール３５とブラケット６との間には可動コア１６が配置されている。この可動コア１６はブラケット６に固定されたガイドピン３７に遊嵌されており、ガイドピン３７に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット６にはバネ１７が設けられており、このバネ１７によって可動コア１６をブレーキホイール側に付勢している。また、電磁ブレーキ全体は、ブラケット６の軸方向端部に固定されたブレーキカバー３８によって覆われている。
【０００５】
減速機４では、ブラケット７の軸方向端部に軸受支持部材２０が固定されており、ブラケット７と軸受支持部材２０とに設けられた軸受１８，１９によって減速軸２１が回転自在に支持されている。この減速軸２１には第１ギア２２と第２ギア２３とが固定されており、第１ギア２２はシャフト１０の端部に形成されたギア部１０ａと噛合している。
【０００６】
従って、図示しない電源から電源ケーブル３０を介して固定子コイル１３とブレーキコイル３６とに給電されると、可動コア１６が引き寄せられて電磁ブレーキ３が解除状態になり、回転子１１が回転する。この回転子１１の回転力は、減速機４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ１７のバネ力により、可動コア１６がブレーキディスク１５に押し付けられるため（電磁ブレーキ３が作動するため）、回転子１１はすぐに停止する。
【０００７】
そして、フレーム５の外周面には電源ケーブル３０を機内に引き込むために取付部２４が突設されている。この取付部２４は図示しない端子箱を取り付け可能な形状に形成されている。取付部２４にはＩＭ端子カバー２６がボルト２５によって締結されており、このＩＭ端子カバー２６に、パッキン２７が挿入され、且つ、ケーブルヘッド２８が取り付けられている。ケーブルヘッド２８はボルト２９によってＩＭ端子カバー２６に締結されている。
【０００８】
電源ケーブル３０は、ケーブルヘッド２８とパッキン２７とＩＭ端子カバー２６とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト２９でケーブルヘッド２８を締め付けてパッキン２７を圧縮することにより、このパッキン２７によって締め付けられている。
【０００９】
電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂは、固定子コイル１３の口出し線３１とブレーキコイル３６の口出し線３１とにそれぞれ圧着端子３３によって接続されている。
【００１０】
このように、電動機１では、電源ケーブル３０をパッキン２７で締め付けることによって防爆性を確保している。即ち、電源ケーブル３０の引き込み構造を、ケーブルヘッド２８でパッキン２７を圧縮しこのパッキン２７で電源ケーブル３０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の耐圧防爆形電動機１では、次のような問題点を有している。
【００１２】
▲１▼ フレーム５に取付部２４を形成するため、フレーム５の形状が複雑となり、フレーム加工に手間がかかる。
▲２▼ フレーム５に設けられている取付部２４は端子箱を取付可能な形状に設計されているため、この取付部２４にはケーブルヘッド２８とパッキン２７とを直接取り付けることができない。即ち、ケーブルヘッド２８とパッキン２７を取り付けるにはＩＭ端子カバー２６を介在させる必要があり、その分、部品点数が増え、また、組み立てにも手間がかかっていた。
▲３▼ 電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂと口出し線３１，３２は単に圧着端子３３で結合するだけであり、これらの配線の保護については特に工夫されていなかった。
【００１３】
従って本発明は上記従来技術に鑑み、ＩＭ端子カバーが不要であり、フレームの形状が簡単で加工に手間がかからず、また、配線の保護に工夫を施した耐圧防爆形回転電機を提供することを課題とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１発明の耐圧防爆形回転電機は、固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの軸方向端部に固定したブレーキカバーの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状のケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続したことを特徴とする。
【００１７】
また、第２発明の耐圧防爆形回転電機は、第１発明の耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする。
【００１９】
また、第３発明の耐圧防爆形回転電機は、固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルと口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状で且つ前記通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続し、
前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２１】
［参考例］
図１は本発明の参考例に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３は前記耐圧防爆形電動機の一部を分解して示す斜視図である。
【００２２】
＜構成＞
図１に示す耐圧防爆形電動機５１は圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ５３と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００２３】
図１に示すように、誘導電動機５２では、フレーム５５の軸方向両端部にブラケット５６，５７が固定されており、これらのブラケット５６，５７の中央部に設けた軸受５８，５９によってシャフト６０が回転自在に支持されている。シャフト６０の軸方向両端部はブラケット５６，５７を貫通してブラケット５６，５７の軸方向外側に突出している。シャフト６０の中央部にはかご形回転子６１が固定されている。フレーム５５の内面には固定子６２が支持されている。固定子６２には固定子コイル６３が設けられている。
【００２４】
電磁ブレーキ５３では、ブラケット５６内に電磁石を構成するブレーキコイル８６が納められている。シャフト６０の端部にはブレーキホイール８５がスプライン結合され、且つ、調整ナット６４が螺合されている。また、ブレーキホイール８５の片面にはブレーキディスク６５が取り付けられている。一方、ブレーキホイール８５とブラケット５６との間には可動コア６６が配置されている。この可動コア６６はブラケット５６に固定されたガイドピン８７に遊嵌されており、ガイドピン８７に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット５６にはバネ６７が設けられており、このバネ６７によって可動コア６６をブレーキホイール側に付勢している。
【００２５】
電磁ブレーキ全体はブラケット５６の軸方向端部に固定されたブレーキカバー９０によって覆われている。このブレーキカバー９０は金型を用いて鋳造される。
【００２６】
減速機５４では、ブラケット５７の軸方向端部に軸受支持部材７０が固定されており、ブラケット５７と軸受支持部材７０とに設けられた軸受６８，６９によって減速軸７１が回転自在に支持されている。この減速軸７１には第１ギア７２と第２ギア７３とが固定されており、第１ギア７２はシャフト６０の端部に形成されたギア部６０ａと噛合している。
【００２７】
従って、図示しない電源から電源ケーブル８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル８６とに給電されると、可動コア６６が引き寄せられて電磁ブレーキ５３が解除状態になり、回転子６１が回転する。この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ６７のバネ力により、可動コア６６がブレーキディスク６５に押し付けられるため（電磁ブレーキ５３が作動するため）、回転子６１はすぐに停止する。
【００２８】
そして、図１、図２及び図３に示すように、ブラケット５６の外周面には電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部５６ａが突設されている。このケーブルヘッド取付部５６ａはケーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能な形状となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部５６ａには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部５６ａに締結されている。
【００２９】
電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン２７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００３０】
電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂは、固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル８６の口出し線８２とにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。
【００３１】
また、ブラケット５６の軸方向端部には、ボルト８９によって配線止め板８８が取り付けられている。ブラケット５６は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット５６の外周面にケーブルヘッド取付部５６ａを形成し、且つ、ブラケット５６の軸方向端部に配線止め板８８を取り付けられるように、金型の形状を設定する。
【００３２】
配線止め板８８は、固定子コイル側とケーブルヘッド取付部側とを仕切っている。固定子コイル６３の口出し線８１は、配線止め板８８の周縁部に形成された通路（凹部）８８ａを通して固定子コイル側からケーブルヘッド取付部側へと導くように配線されている。即ち、配線止め板８８は、固定子コイル６３やブレーキコイル８６の口出し線８１，８１と電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。
【００３３】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機５１では、電源ケーブル８０をパッキン２７で締め付けることによって防爆性を確保している。即ち、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００３４】
そして、ブラケット５６にケーブルヘッド取付部５６ａを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がない。このため、フレーム５５の形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。なお、フレーム５５は金型を用いて鋳造される。この金型は従来の比べて単純な形状となる。
【００３５】
また、ケーブルヘッド取付部５６ａの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００３６】
また、配線止め板８８を取り付けたことによって、配線（固定子コイル６３とブレーキコイル８６の口出し線８１，８２、電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂ）の格納スペースを確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入り込まないように保護することができるため、従来に比べて配線保護性が向上する。
【００３７】
［実施の形態１］
図４は本発明の実施の形態１に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図５（ａ）は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、図５（ｂ）は図４のＣ−Ｃ線矢視図である。なお、これらの図中、上記参考例と同様の部分には同一の符号を付した。
【００３８】
＜構成＞
図４に示す耐圧防爆形電動機１０１は、上記参考例の耐圧防爆形電動機５１（図１参照）と同様に、圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ１０２と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００３９】
誘導電動機５２及び減速機５４の構成については、上記参考例の耐圧防爆形電動機５１の誘導電動機５２及び減速機５４の構成と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００４０】
図４に示すように、電磁ブレーキ１０２では、フレーム５５の軸方向一端側に固定されたブラケット１０３内に電磁石を構成するブレーキコイル１０４が納められている。シャフト６０の端部にはブレーキホイール１０５がスプライン結合されている。また、ブレーキホイール１０５の両面にブレーキディスク１０６，１０７が取り付けられている。一方、ブレーキホイール１０５とブラケット１０３との間には可動コア１０８が配置されている。この可動コア１０８はブラケット１０３に固定されたガイドピン１０９に遊嵌されており、ガイドピン１０９に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット１０３にはバネ１１０が設けられており、このバネ１１０によって可動コア１０８をブレーキホイール側に付勢している。
【００４１】
また、この電磁ブレーキ１０２には、ブレーキホイール部分を覆うようにしてカバー１１１が設けられている。このカバー１１１はボルト１１２によってブラケット１０３に固定されており、電磁ブレーキ１０２の作動時には可動コア１０８とともにブレーキディスク１０６，１０７を挟むようになっている。
【００４２】
従って、図示しない電源から電源ケーブル８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル１０４とに給電されると、可動コア１０８が引き寄せられて電磁ブレーキ１０２が解除状態になり、回転子６１が回転する。この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ１１０のバネ力により、可動コア１０８とカバー１１１とがブレーキディスク１０６，１０７を挟み込むため（電磁ブレーキ１０２が作動するため）、回転子６１はすぐに停止する。
【００４３】
また、電磁ブレーキ全体はブラケット１０３の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１１３によって覆われている。
【００４４】
そして、図４及び図５に示すように、このブレーキカバー１１３の外周面には電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部１１３ａが突設されている。このケーブルヘッド取付部１１３ａはケーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能な形状となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部１１３ａには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７が、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部１１３ａに締結されている。
【００４５】
なお、ブレーキカバー１１３は金型を用いて鋳造される。即ち、ブレーキカバー１１３の外周面にケーブルヘッド取付部１１３ａを形成するように、金型の形状を設定する。
【００４６】
電源ケーブル８０はケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００４７】
また、ブラケット１０３の外周部には、ブラケット１０３の軸方向内側（図４中の右側）から軸方向外側（図４中の左側）へと通じる通路１０３ａが形成されており、この通路１０３ａに固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル１０４の口出し線８２とを通してブラケット１０３の軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線されている。
【００４８】
なお、ブラケット１０３は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット１０３の外周部に通路１０３ａを形成するように、金型の形状を設定する。
【００４９】
固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー１１１に固定された止め金具１２２によって保持されている。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０の口出し線８１，８２と電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線を止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定することにより、同配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。また、カバー１１１によって同配線がブレーキホイール１０５等に接触しないように保護している。
【００５０】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機１０１では、上記参考例と同様に、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００５１】
また、ブレーキカバー１１３にケーブルヘッド取付部１１３ａを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。
【００５２】
また、ケーブルヘッド取付部１１３ａの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００５３】
しかも、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１０３の通路１０３ａを通してブラケット１０３の外側に導き、止め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー１１３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、上記参考例と比べてみても、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止される。
【００５４】
［実施の形態２］
図６は本発明の実施の形態２に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図７は図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。なお、これらの図中、上記参考例または実施の形態１と同様の部分には同一の符号を付した。
【００５５】
＜構成＞
図６に示す耐圧防爆形電動機１３１は、上記参考例，実施の形態１の耐圧防爆形電動機５１，１０１（図１、図４参照）と同様に、圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ１０２と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００５６】
誘導電動機５２及び減速機５４の構成については上記参考例，実施の形態１における誘導電動機５２及び減速機５４の構成と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。また、電磁ブレーキ１０２の構成も、上記実施の形態１における電磁ブレーキ１０２と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００５７】
なお、図６に示すように、上記実施の形態１では、電磁ブレーキ１０２が、ブラケット１０３に取り付けられているのに対して、本実施の形態２では、電磁ブレーキ１０２が、ケーブルヘッド取付部１３２ｂを有するブラケット１３２に取り付けられている。
【００５８】
また、電磁ブレーキ１０２には、上記実施の形態１と同様に、ブレーキホイール部分を覆うようにしてカバー１１１が設けられており、このカバー１１１は、ボルト１１２によってブラケット１３２に固定され、電磁ブレーキ１０２の作動時には可動コア１０８とともにブレーキディスク１０６，１０７を挟むようになっている。
【００５９】
また、電磁ブレーキ全体はブラケット１３２の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１３３によって覆われている。このブレーキカバー１３３は金型によって鋳造される。
【００６０】
そして、図６及び図７に示すように、ブラケット１３２の外周部には、ブラケット１３２の軸方向内側（図６中の右側）から軸方向外側（図６中の左側）へと通じる通路１３２ａが形成されており、この通路１３２ａに固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル１０４の口出し線８２とを通してブラケット１３２の軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線されている。
【００６１】
また、ブラケット１３２の外周面には、電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部１３２ｂが突設されている。このケーブルヘッド取付部１３２ｂは、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを直接取付可能な形状で且つ前記通路１３２ａの途中に位置している。なお、ブラケット１３２は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット１３２の外周部に通路１３２ａを形成し、また、ブラケット１３２の外周面で且つ通路１３２ａの途中にケーブルヘッド取付部１３２ｂを形成するように、金型の形状を設定する。
【００６２】
ケーブルヘッド取付部１３２ｂには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部１３２ｂに締結されている。
【００６３】
電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００６４】
固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー１１１に固定された止め金具１２２によって保持されている。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２と、電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線を止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定することにより、同配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。また、カバー１１１によって同配線がブレーキホイール１０５等に接触しないように保護されている。
【００６５】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機１３１では、上記参考例，実施の形態１と同様に、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付けるようにして固定する構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００６６】
また、ブラケット１３２にケーブルヘッド取付部１３２ｂを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の形状を円筒状の単純な形状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。
【００６７】
また、ケーブルヘッド取付部１３２ｂの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもようとなる。
【００６８】
また、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１３２の通路１３２ａを通してブラケット１３２の外側に導き、止め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー１３３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、上記参考例と比べてみても、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止される。
【００６９】
しかも、この電動機１３１は、ブラケット１３２の外周面で且つ通路１３２ａの途中に位置するようにケーブルヘッド取付部１３２ｂを設けた構成であるため、上記参考例，実施の形態１の電動機５１，１０１に比べて、全長が短い。このため設置スペース等において有利である。
【００７３】
【発明の効果】
以上、発明の実施の形態と共に具体的に説明したように、第１発明の耐圧防爆形回転電機によれば、電源ケーブルの引き込み構造を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで電源ケーブルを締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００７４】
また、ブレーキカバーにケーブルヘッド取付部を形成したことにより、フレームには取付部を設ける必要がないため、フレームの形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００７５】
また、第２発明の耐圧防爆形回転電機によれば、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止される。
【００７６】
また、第３発明の耐圧防爆形回転電機によれば、電源ケーブルの引き込み構造を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで電源ケーブルを締め付けるようにして固定する構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００７７】
また、ブラケットにケーブルヘッド取付部を形成したことにより、フレームには取付部を設ける必要がないため、フレームの形状を円筒状の単純な形状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもようとなる。
【００７８】
しかも、ブラケットの外周面で且つ通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を設けた構成であるため、全長が短い。このため設置スペース等において有利である。
【００７９】
また、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考例に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】 前記耐圧防爆形電動機の一部を分解して示す斜視図である。
【図４】 本発明の実施の形態１に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図５】 （ａ）は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｂ）は図４のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図６】 本発明の実施の形態２に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図７】 図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】 従来の耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【符号の説明】
５１，１０１，１３１ 耐圧防爆形電動機
５２ 誘導電動機
５３，１０２ 電磁ブレーキ
５４ 減速機
５５ フレーム
５６，５７，１０３，１３２ ブラケット
５６ａ，１１３ａ，１３２ｂ ケーブルヘッド取付部
５８，５９，６８，６９ 軸受
６０ シャフト
６０ａ ギア部
６１ 回転子
６２ 固定子
６３ 固定子コイル
６４ 調整ナット
６５，１０６，１０７ ブレーキディスク
６６，１０８ 可動コア
６７，１１０ バネ
７０ 軸受支持部材
７１ 減速軸
７２ 第１ギア
７３ 第２ギア
７７ パッキン
７８ ケーブルヘッド
７９，８９，１１２，１２３ ボルト
８０ 電源ケーブル
８０ａ，８０ｂ 線
８１，８２ 口出し線
８３ 圧着端子
８５，１０５ ブレーキホイール
８６，１０４ ブレーキコイル
８７，１０９ ガイドピン
８８ 配線止め板
８８ａ 通路（凹部）
９０，１１３，１３３ ブレーキカバー
１０３ａ，１３２ａ 通路
１１１ カバー
１２２ 止め金具
【発明の属する技術分野】
本発明は耐圧防爆形回転電機に関し、具体的には耐圧防爆形回転電機における電源ケーブルの引き込み構造に工夫を施したものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の耐圧防爆形電動機の縦断面図である。この図８に示す耐圧防爆形電動機１は圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機２の軸方向両側に電磁ブレーキ３と減速機４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【０００３】
図８に示すように、誘導電動機２では、フレーム５の軸方向両端部にブラケット６，７が固定されており、これらのブラケット６，７の中央部に設けた軸受８，９によってシャフト１０が回転自在に支持されている。シャフト１０の軸方向両端部はブラケット６，７を貫通してブラケット６，７の軸方向外側に突出している。シャフト１０の中央部にはかご形回転子１１が固定されている。フレーム５の内面には固定子１２が支持されている。固定子１２には固定子コイル１３が設けられている。
【０００４】
電磁ブレーキ３では、ブラケット６内に電磁石を構成するブレーキコイル３６が納められている。シャフト１０の端部にはブレーキホイール３５がスプライン結合され、且つ、調整ナット１４が螺合されている。また、ブレーキホイール３５の片面にはブレーキディスク１５が取り付けられている。一方、ブレーキホイール３５とブラケット６との間には可動コア１６が配置されている。この可動コア１６はブラケット６に固定されたガイドピン３７に遊嵌されており、ガイドピン３７に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット６にはバネ１７が設けられており、このバネ１７によって可動コア１６をブレーキホイール側に付勢している。また、電磁ブレーキ全体は、ブラケット６の軸方向端部に固定されたブレーキカバー３８によって覆われている。
【０００５】
減速機４では、ブラケット７の軸方向端部に軸受支持部材２０が固定されており、ブラケット７と軸受支持部材２０とに設けられた軸受１８，１９によって減速軸２１が回転自在に支持されている。この減速軸２１には第１ギア２２と第２ギア２３とが固定されており、第１ギア２２はシャフト１０の端部に形成されたギア部１０ａと噛合している。
【０００６】
従って、図示しない電源から電源ケーブル３０を介して固定子コイル１３とブレーキコイル３６とに給電されると、可動コア１６が引き寄せられて電磁ブレーキ３が解除状態になり、回転子１１が回転する。この回転子１１の回転力は、減速機４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ１７のバネ力により、可動コア１６がブレーキディスク１５に押し付けられるため（電磁ブレーキ３が作動するため）、回転子１１はすぐに停止する。
【０００７】
そして、フレーム５の外周面には電源ケーブル３０を機内に引き込むために取付部２４が突設されている。この取付部２４は図示しない端子箱を取り付け可能な形状に形成されている。取付部２４にはＩＭ端子カバー２６がボルト２５によって締結されており、このＩＭ端子カバー２６に、パッキン２７が挿入され、且つ、ケーブルヘッド２８が取り付けられている。ケーブルヘッド２８はボルト２９によってＩＭ端子カバー２６に締結されている。
【０００８】
電源ケーブル３０は、ケーブルヘッド２８とパッキン２７とＩＭ端子カバー２６とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト２９でケーブルヘッド２８を締め付けてパッキン２７を圧縮することにより、このパッキン２７によって締め付けられている。
【０００９】
電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂは、固定子コイル１３の口出し線３１とブレーキコイル３６の口出し線３１とにそれぞれ圧着端子３３によって接続されている。
【００１０】
このように、電動機１では、電源ケーブル３０をパッキン２７で締め付けることによって防爆性を確保している。即ち、電源ケーブル３０の引き込み構造を、ケーブルヘッド２８でパッキン２７を圧縮しこのパッキン２７で電源ケーブル３０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の耐圧防爆形電動機１では、次のような問題点を有している。
【００１２】
▲１▼ フレーム５に取付部２４を形成するため、フレーム５の形状が複雑となり、フレーム加工に手間がかかる。
▲２▼ フレーム５に設けられている取付部２４は端子箱を取付可能な形状に設計されているため、この取付部２４にはケーブルヘッド２８とパッキン２７とを直接取り付けることができない。即ち、ケーブルヘッド２８とパッキン２７を取り付けるにはＩＭ端子カバー２６を介在させる必要があり、その分、部品点数が増え、また、組み立てにも手間がかかっていた。
▲３▼ 電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂと口出し線３１，３２は単に圧着端子３３で結合するだけであり、これらの配線の保護については特に工夫されていなかった。
【００１３】
従って本発明は上記従来技術に鑑み、ＩＭ端子カバーが不要であり、フレームの形状が簡単で加工に手間がかからず、また、配線の保護に工夫を施した耐圧防爆形回転電機を提供することを課題とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１発明の耐圧防爆形回転電機は、固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの軸方向端部に固定したブレーキカバーの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状のケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続したことを特徴とする。
【００１７】
また、第２発明の耐圧防爆形回転電機は、第１発明の耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする。
【００１９】
また、第３発明の耐圧防爆形回転電機は、固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルと口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状で且つ前記通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続し、
前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２１】
［参考例］
図１は本発明の参考例に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３は前記耐圧防爆形電動機の一部を分解して示す斜視図である。
【００２２】
＜構成＞
図１に示す耐圧防爆形電動機５１は圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ５３と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００２３】
図１に示すように、誘導電動機５２では、フレーム５５の軸方向両端部にブラケット５６，５７が固定されており、これらのブラケット５６，５７の中央部に設けた軸受５８，５９によってシャフト６０が回転自在に支持されている。シャフト６０の軸方向両端部はブラケット５６，５７を貫通してブラケット５６，５７の軸方向外側に突出している。シャフト６０の中央部にはかご形回転子６１が固定されている。フレーム５５の内面には固定子６２が支持されている。固定子６２には固定子コイル６３が設けられている。
【００２４】
電磁ブレーキ５３では、ブラケット５６内に電磁石を構成するブレーキコイル８６が納められている。シャフト６０の端部にはブレーキホイール８５がスプライン結合され、且つ、調整ナット６４が螺合されている。また、ブレーキホイール８５の片面にはブレーキディスク６５が取り付けられている。一方、ブレーキホイール８５とブラケット５６との間には可動コア６６が配置されている。この可動コア６６はブラケット５６に固定されたガイドピン８７に遊嵌されており、ガイドピン８７に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット５６にはバネ６７が設けられており、このバネ６７によって可動コア６６をブレーキホイール側に付勢している。
【００２５】
電磁ブレーキ全体はブラケット５６の軸方向端部に固定されたブレーキカバー９０によって覆われている。このブレーキカバー９０は金型を用いて鋳造される。
【００２６】
減速機５４では、ブラケット５７の軸方向端部に軸受支持部材７０が固定されており、ブラケット５７と軸受支持部材７０とに設けられた軸受６８，６９によって減速軸７１が回転自在に支持されている。この減速軸７１には第１ギア７２と第２ギア７３とが固定されており、第１ギア７２はシャフト６０の端部に形成されたギア部６０ａと噛合している。
【００２７】
従って、図示しない電源から電源ケーブル８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル８６とに給電されると、可動コア６６が引き寄せられて電磁ブレーキ５３が解除状態になり、回転子６１が回転する。この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ６７のバネ力により、可動コア６６がブレーキディスク６５に押し付けられるため（電磁ブレーキ５３が作動するため）、回転子６１はすぐに停止する。
【００２８】
そして、図１、図２及び図３に示すように、ブラケット５６の外周面には電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部５６ａが突設されている。このケーブルヘッド取付部５６ａはケーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能な形状となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部５６ａには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部５６ａに締結されている。
【００２９】
電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン２７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００３０】
電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂは、固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル８６の口出し線８２とにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。
【００３１】
また、ブラケット５６の軸方向端部には、ボルト８９によって配線止め板８８が取り付けられている。ブラケット５６は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット５６の外周面にケーブルヘッド取付部５６ａを形成し、且つ、ブラケット５６の軸方向端部に配線止め板８８を取り付けられるように、金型の形状を設定する。
【００３２】
配線止め板８８は、固定子コイル側とケーブルヘッド取付部側とを仕切っている。固定子コイル６３の口出し線８１は、配線止め板８８の周縁部に形成された通路（凹部）８８ａを通して固定子コイル側からケーブルヘッド取付部側へと導くように配線されている。即ち、配線止め板８８は、固定子コイル６３やブレーキコイル８６の口出し線８１，８１と電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。
【００３３】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機５１では、電源ケーブル８０をパッキン２７で締め付けることによって防爆性を確保している。即ち、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００３４】
そして、ブラケット５６にケーブルヘッド取付部５６ａを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がない。このため、フレーム５５の形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。なお、フレーム５５は金型を用いて鋳造される。この金型は従来の比べて単純な形状となる。
【００３５】
また、ケーブルヘッド取付部５６ａの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００３６】
また、配線止め板８８を取り付けたことによって、配線（固定子コイル６３とブレーキコイル８６の口出し線８１，８２、電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂ）の格納スペースを確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入り込まないように保護することができるため、従来に比べて配線保護性が向上する。
【００３７】
［実施の形態１］
図４は本発明の実施の形態１に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図５（ａ）は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、図５（ｂ）は図４のＣ−Ｃ線矢視図である。なお、これらの図中、上記参考例と同様の部分には同一の符号を付した。
【００３８】
＜構成＞
図４に示す耐圧防爆形電動機１０１は、上記参考例の耐圧防爆形電動機５１（図１参照）と同様に、圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ１０２と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００３９】
誘導電動機５２及び減速機５４の構成については、上記参考例の耐圧防爆形電動機５１の誘導電動機５２及び減速機５４の構成と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００４０】
図４に示すように、電磁ブレーキ１０２では、フレーム５５の軸方向一端側に固定されたブラケット１０３内に電磁石を構成するブレーキコイル１０４が納められている。シャフト６０の端部にはブレーキホイール１０５がスプライン結合されている。また、ブレーキホイール１０５の両面にブレーキディスク１０６，１０７が取り付けられている。一方、ブレーキホイール１０５とブラケット１０３との間には可動コア１０８が配置されている。この可動コア１０８はブラケット１０３に固定されたガイドピン１０９に遊嵌されており、ガイドピン１０９に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブラケット１０３にはバネ１１０が設けられており、このバネ１１０によって可動コア１０８をブレーキホイール側に付勢している。
【００４１】
また、この電磁ブレーキ１０２には、ブレーキホイール部分を覆うようにしてカバー１１１が設けられている。このカバー１１１はボルト１１２によってブラケット１０３に固定されており、電磁ブレーキ１０２の作動時には可動コア１０８とともにブレーキディスク１０６，１０７を挟むようになっている。
【００４２】
従って、図示しない電源から電源ケーブル８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル１０４とに給電されると、可動コア１０８が引き寄せられて電磁ブレーキ１０２が解除状態になり、回転子６１が回転する。この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止されると、バネ１１０のバネ力により、可動コア１０８とカバー１１１とがブレーキディスク１０６，１０７を挟み込むため（電磁ブレーキ１０２が作動するため）、回転子６１はすぐに停止する。
【００４３】
また、電磁ブレーキ全体はブラケット１０３の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１１３によって覆われている。
【００４４】
そして、図４及び図５に示すように、このブレーキカバー１１３の外周面には電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部１１３ａが突設されている。このケーブルヘッド取付部１１３ａはケーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能な形状となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部１１３ａには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７が、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部１１３ａに締結されている。
【００４５】
なお、ブレーキカバー１１３は金型を用いて鋳造される。即ち、ブレーキカバー１１３の外周面にケーブルヘッド取付部１１３ａを形成するように、金型の形状を設定する。
【００４６】
電源ケーブル８０はケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００４７】
また、ブラケット１０３の外周部には、ブラケット１０３の軸方向内側（図４中の右側）から軸方向外側（図４中の左側）へと通じる通路１０３ａが形成されており、この通路１０３ａに固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル１０４の口出し線８２とを通してブラケット１０３の軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線されている。
【００４８】
なお、ブラケット１０３は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット１０３の外周部に通路１０３ａを形成するように、金型の形状を設定する。
【００４９】
固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー１１１に固定された止め金具１２２によって保持されている。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０の口出し線８１，８２と電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線を止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定することにより、同配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。また、カバー１１１によって同配線がブレーキホイール１０５等に接触しないように保護している。
【００５０】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機１０１では、上記参考例と同様に、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００５１】
また、ブレーキカバー１１３にケーブルヘッド取付部１１３ａを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。
【００５２】
また、ケーブルヘッド取付部１１３ａの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００５３】
しかも、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１０３の通路１０３ａを通してブラケット１０３の外側に導き、止め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー１１３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、上記参考例と比べてみても、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止される。
【００５４】
［実施の形態２］
図６は本発明の実施の形態２に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図７は図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。なお、これらの図中、上記参考例または実施の形態１と同様の部分には同一の符号を付した。
【００５５】
＜構成＞
図６に示す耐圧防爆形電動機１３１は、上記参考例，実施の形態１の耐圧防爆形電動機５１，１０１（図１、図４参照）と同様に、圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ１０２と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となっている。
【００５６】
誘導電動機５２及び減速機５４の構成については上記参考例，実施の形態１における誘導電動機５２及び減速機５４の構成と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。また、電磁ブレーキ１０２の構成も、上記実施の形態１における電磁ブレーキ１０２と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００５７】
なお、図６に示すように、上記実施の形態１では、電磁ブレーキ１０２が、ブラケット１０３に取り付けられているのに対して、本実施の形態２では、電磁ブレーキ１０２が、ケーブルヘッド取付部１３２ｂを有するブラケット１３２に取り付けられている。
【００５８】
また、電磁ブレーキ１０２には、上記実施の形態１と同様に、ブレーキホイール部分を覆うようにしてカバー１１１が設けられており、このカバー１１１は、ボルト１１２によってブラケット１３２に固定され、電磁ブレーキ１０２の作動時には可動コア１０８とともにブレーキディスク１０６，１０７を挟むようになっている。
【００５９】
また、電磁ブレーキ全体はブラケット１３２の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１３３によって覆われている。このブレーキカバー１３３は金型によって鋳造される。
【００６０】
そして、図６及び図７に示すように、ブラケット１３２の外周部には、ブラケット１３２の軸方向内側（図６中の右側）から軸方向外側（図６中の左側）へと通じる通路１３２ａが形成されており、この通路１３２ａに固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル１０４の口出し線８２とを通してブラケット１３２の軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線されている。
【００６１】
また、ブラケット１３２の外周面には、電源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部１３２ｂが突設されている。このケーブルヘッド取付部１３２ｂは、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを直接取付可能な形状で且つ前記通路１３２ａの途中に位置している。なお、ブラケット１３２は金型を用いて鋳造される。即ち、ブラケット１３２の外周部に通路１３２ａを形成し、また、ブラケット１３２の外周面で且つ通路１３２ａの途中にケーブルヘッド取付部１３２ｂを形成するように、金型の形状を設定する。
【００６２】
ケーブルヘッド取付部１３２ｂには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部１３２ｂに締結されている。
【００６３】
電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれており、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッキン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よって締め付けられている。
【００６４】
固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されている。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー１１１に固定された止め金具１２２によって保持されている。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２と、電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線を止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定することにより、同配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護している。また、カバー１１１によって同配線がブレーキホイール１０５等に接触しないように保護されている。
【００６５】
＜作用・効果＞
上記構成の電動機１３１では、上記参考例，実施の形態１と同様に、電源ケーブル８０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付けるようにして固定する構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００６６】
また、ブラケット１３２にケーブルヘッド取付部１３２ｂを形成したことにより、フレーム５５には取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の形状を円筒状の単純な形状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。
【００６７】
また、ケーブルヘッド取付部１３２ｂの形状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもようとなる。
【００６８】
また、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１３２の通路１３２ａを通してブラケット１３２の外側に導き、止め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー１３３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、上記参考例と比べてみても、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止される。
【００６９】
しかも、この電動機１３１は、ブラケット１３２の外周面で且つ通路１３２ａの途中に位置するようにケーブルヘッド取付部１３２ｂを設けた構成であるため、上記参考例，実施の形態１の電動機５１，１０１に比べて、全長が短い。このため設置スペース等において有利である。
【００７３】
【発明の効果】
以上、発明の実施の形態と共に具体的に説明したように、第１発明の耐圧防爆形回転電機によれば、電源ケーブルの引き込み構造を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで電源ケーブルを締め付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００７４】
また、ブレーキカバーにケーブルヘッド取付部を形成したことにより、フレームには取付部を設ける必要がないため、フレームの形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易となる。
【００７５】
また、第２発明の耐圧防爆形回転電機によれば、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止される。
【００７６】
また、第３発明の耐圧防爆形回転電機によれば、電源ケーブルの引き込み構造を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで電源ケーブルを締め付けるようにして固定する構造とすることにより、防爆性を確保している。
【００７７】
また、ブラケットにケーブルヘッド取付部を形成したことにより、フレームには取付部を設ける必要がないため、フレームの形状を円筒状の単純な形状とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもようとなる。
【００７８】
しかも、ブラケットの外周面で且つ通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を設けた構成であるため、全長が短い。このため設置スペース等において有利である。
【００７９】
また、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護することができるため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、配線の保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考例に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】 前記耐圧防爆形電動機の一部を分解して示す斜視図である。
【図４】 本発明の実施の形態１に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図５】 （ａ）は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｂ）は図４のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図６】 本発明の実施の形態２に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【図７】 図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】 従来の耐圧防爆形電動機の縦断面図である。
【符号の説明】
５１，１０１，１３１ 耐圧防爆形電動機
５２ 誘導電動機
５３，１０２ 電磁ブレーキ
５４ 減速機
５５ フレーム
５６，５７，１０３，１３２ ブラケット
５６ａ，１１３ａ，１３２ｂ ケーブルヘッド取付部
５８，５９，６８，６９ 軸受
６０ シャフト
６０ａ ギア部
６１ 回転子
６２ 固定子
６３ 固定子コイル
６４ 調整ナット
６５，１０６，１０７ ブレーキディスク
６６，１０８ 可動コア
６７，１１０ バネ
７０ 軸受支持部材
７１ 減速軸
７２ 第１ギア
７３ 第２ギア
７７ パッキン
７８ ケーブルヘッド
７９，８９，１１２，１２３ ボルト
８０ 電源ケーブル
８０ａ，８０ｂ 線
８１，８２ 口出し線
８３ 圧着端子
８５，１０５ ブレーキホイール
８６，１０４ ブレーキコイル
８７，１０９ ガイドピン
８８ 配線止め板
８８ａ 通路（凹部）
９０，１１３，１３３ ブレーキカバー
１０３ａ，１３２ａ 通路
１１１ カバー
１２２ 止め金具
Claims (3)
- 固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの軸方向端部に固定したブレーキカバーの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状のケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。 - 請求項１に記載する耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
- 固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機において、
前記ブラケットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイルと口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線するとともに、
前記ブラケットの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状で且つ前記通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を突設し、
このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続し、
前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
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