JP4038165B2 - 浮力調整器の給排気装置 - Google Patents

Description

この発明は、ダイバーが着用する浮力調整器での使用に適した給排気装置に関する。

特公平７−７１９５７号公報（特許文献１）に記載の潜水用浮力調整装置では、浮力調整器の肩部に設けた給気口に排気弁装置を取り付け、この装置の排気弁をパワーインフレータから導いたエアによって開放して、浮力調整器のエアを排出することができる。
特公平７−７１９５７号公報

特許文献１に記載の装置では、パワーインフレータにエグゾーストボタンとインフレートボタンとを並設し、これら両ボタンを使い分けることによって浮力調整器への給気と、浮力調整器からの排気とを行うから、それらボタンの使い分けに習熟を要する場合がある。また、この装置では、排気弁を開放するためのエアが蛇腹状ホースの内側に設けられたインナーホースによって供給される。このインナーホースは、蛇腹状ホースの内側で排気弁に接続されるから、その接続部位やインナーホース等に発生する異常を発見しにくいということがある。

この発明では、エアタンクからのエアを使用してエアバッグに取り付けた排気弁を開放することができる浮力調整器において、その開放のための操作が簡単になるように改良を施すことや、その開放のための装置の点検が容易となるように改良を施すことを課題にしている。

課題を解決するための手段および発明の効果

前記課題解決のためにこの発明が対象とするのは、浮力調整器のエアバッグに取り付けられており前記浮力調整器につながるエア供給源からのエアの前記エアバッグへの給気と排気弁を開閉して前記エアバッグからの排気とを行う給排気部と、前記排気弁の開閉操作を行うための操作部とを有する給排気装置である。

かかる給排気装置において、この発明が特徴とするところは、次のとおりである。前記給排気部は、前記エアバッグに形成された給排気口の周縁部に取り付けられており、前記エアバッグに固定されて前記エアバッグ内部に通じる主給気管と、前記主給気管の外周面に密着し、前記主給気管の周囲に形成された弁座にばね付勢下に当接する排気弁を備え、前記排気弁が前記弁座から離間するように前記ばね付勢下に抗して前記主給気管の外周面に沿ってスライドして前記エアバッグからの排気を可能ならしめるスライド部材とを含む。前記操作部は、前記エア供給源から延びるエアホースに接続可能であって、前記主給気管につながる第１給気管と、前記主給気管と前記スライド部材との間に形成された空気室につながる第２給気管と、前記エアの流れ方向を切り替える回転式の切替スイッチとを有し、前記切替スイッチの回転位置の選択によって前記エアの流れを前記第１給気管および前記第２給気管のいずれかに向けることと、前記エアのこれら第１、第２給気管への流れを止めることとが可能であり、前記エアを前記第２給気管に向けて前記空気室へ供給すると、前記エアによって前記スライド部材を前記ばね付勢に抗してスライドさせることが可能である。

このように構成される給排気装置は、回転式切替スイッチの位置の選択によって、エアバッグへの給気とエアバッグからの排気とが可能であるから、これら給排気のための操作が簡単である。給排気部と操作部とは、互いに独立した主給気管と第１給気管とによってつなげられるから、これら給気管それぞれの点検が容易である。

この発明の好ましい実施態様の一つにおいては、前記操作部が互いに平行する第１通気路と第２通気路と、これら両通気路に通気可能につながり互いに平行する第１連結路と第２連結路とを有し、前記第１通気路が、前記エアホースに接続可能に形成されており、前記第１連結路と前記第２連結路とにつながる部位の中間で前記第１給気管につながり、前記第２通気路は、前記第１連結路と前記第２連結路とにつながる部位の中間で前記第２給気管につながる。前記第１通気路はさらに、一方が開くと他方が閉じるように互いに連動する第１の弁と第２の弁とを有し、前記第１の弁が前記第１連結路と前記第１給気管との間に位置して常態において閉じていて前記エアホースからのエアの前記第１給気管への進入を阻止し、前記第２の弁が前記第２連結路と前記第１給気管との間に位置して常態において開いていて前記第１通気路を介して前記第２連結路と前記第１給気管とが通気可能につながっている。前記第２通気路は、一方が開くと他方が閉じるように互いに連動する第３の弁と第４の弁とを有し、前記第３の弁が前記第１連結路と前記第２給気管との間に位置して常態において閉じていて前記ホースからのエアの前記第２給気管への進入を阻止し、前記第４の弁が前記第２連結路と前記第２給気管との間に位置して常態において開いていて前記第２通気路を介して前記第２連結路と前記第２給気管とが通気可能につながっている。前記切替スイッチは、前記第２の弁を閉じる方向へ作動させる第１位置と、前記第４の弁を閉じる方向へ作動させる第２位置と、これら両弁を前記常態に置く中立の第３位置との間において前記位置の選択が可能である。

かかる態様の給排気装置では、操作部の第１通気路と給排気部に設けられた主給気管との間を通気可能につなぎ、エアホースからのエアを主給気管を介してエアバッグに供給することが可能になる。

この発明の好ましい実施態様の他の一つにおいて、前記切替スイッチが常態においてばね付勢下に前記第３位置にあり、前記ばね付勢に抗して前記第１位置および前記第２位置のいずれかを選択可能である。

この態様の給排気装置では、切替スイッチがばね付勢されていて、常態では中立の第３位置に来るから、給気操作や排気操作後の切替スイッチの操作が不要である。

添付の図面を参照して、この発明に係る給排気装置の詳細を説明すると、以下のとおりである。

図１，２は、給排気装置１１が使用されている浮力調整器２の正面図と背面図である。浮力調整器２は、エアバッグを兼ねたジャケット３と、エアタンク４をベルト５によって取り付けることができるハーネス６、仮想線で示されたエアタンク４に取り付けられる減圧弁７、減圧弁７から延びるエアホース８、エアホース８にカプラー９を介して取り付けられた給排気装置１１を含んでいる。ジャケット３の右肩部には慣用のオーラルインフレータ１２が取り付けられ、肩部と胴周り部とのそれぞれにはショルダーベルト１３とウエストベルト１４とが取り付けられている。給排気装置１１は、ジャケット３の左肩部に取り付けられた給排気部２１と、エアホース８につながる操作部２２と、給排気部２１と操作部２２との間に延びる第１、第２ホース２３，２４とを有する。

図３は、給排気部２１の断面図であるが、構造の理解を容易にするために同一方向へ延びるべき第１ホース２３と第２ホース２４とが互いに反対方向へ延びるように画かれている。給排気部２１は、ジャケット３に形成された給排気口３１の周縁部に第１アタッチメント３２と第２アタッチメント３３とによって固定される。第１アタッチメント３２には、主給気管３４がその下端部を固定され、ジャケット３の内部に向かって開口している。主給気管３４の上端部の接続部材３５には第１の給気管である第１ホース２３が接続されている。主給気管３４の外側には、環状のスライド部材３６が設けられ、このスライド部材３６は主給気管３４の外周面を図の上下方向にスライド可能である。主給気管３４とスライド部材３６との間には空気室３８が形成されており、スライド部材３６にはその空気室３８からスライド部材３６の頂部に取り付けられた接続部材３９にまで延びるエア流路４１が形成され、接続部材３９には第２の給気管である第２ホース２４が接続されている。スライド部材３６の下方部分には、環状を成す排気弁４２が取り付けられており、この排気弁４２がアタッチメント３２に形成されている環状の弁座４３に当接している。スライド部材３６の外側にはカバー部材４６とキャップ４７とが取り付けられている。カバー部材４６は、その下端部がアタッチメント３２に取り外し可能に嵌合しており、周壁４８には複数の排気孔４９が形成されている。カバー部材４６の頂部５１とスライド部材３６のフランジ部５２との間には、ばね５３が圧縮状態で介在し、フランジ部５２の下面側に位置している排気弁４２を弁座４３に対して圧接している。キャップ４７は、可撓性のもので、下端部がカバー部材４６に取り外し可能に嵌合している。キャップ４７によって、第１、第２ホース２３，２４と接続部材３５，３９との接続部位やその周辺部位が保護されている。かような給排気装置１１では、第１ホース２３からのエアが主給気管３４を通ってジャケット３の内部へ供給される。

図４は、第２ホース２４からのエアが空気室３８へ供給されたときの給排気部２１の状態を示す図３と同様な図である。エアタンク４からの高圧または中圧のエアが空気室３８に供給されると、スライド部材３６をばね５３の付勢に抗して上昇させて排気弁４２を弁座４３から離間させ、ジャケット３内部のエアの矢印方向への排気を可能にする。

図５は、操作部２２の斜視図である。操作部２２は、アウタハウジング６１を有し、切替スイッチ６０のノブ６２がアウタハウジング６１の開口部６４から外へ延びている。ノブ６２は、指標が中立の位置にあるか、双頭矢印Ａ方向へ動かして給気または排気の位置をとらせることができる。アウタハウジング６１からはまた、エアホース８につなぐことができるカプラー９と、第１、第２ホース２３，２４とが図の左方へ延びている。これら第１、第２ホースは、図３，４における第１、第２ホース２３，２４につながるものである。

図６は、操作部２２の内部を示す図である。操作部２２は、アウタハウジング６１の内側にインナハウジング６６を有する。インナハウジング６６には、互いに平行して図の左右方向へ延びる第１通気路７１と第２通気路７２、これら第１、第２通気路７１，７２を通気可能に連結する第３連結路７３と第４連結路７４とが形成されている。第１通気路７１は、左端部にカプラー９が取り付けられ、右端部が開口している。第１通気路７１において第１連結路７３につながる部位と第２連結路７４につながる部位との中間部には鎖線で示す第３通気路７６が形成されており、この第３通気路７６には第１ホース２３が接続されている（図９参照）。かかる第３通気路７６は、実質的な意味において第１ホース２３の一部分であり、第１ホース２３と一体になって第１の給気管を形成している。第１通気路７１の内部には、常態において第１連結路７３と第３通気路７６との間を閉じて、エアホース８からのエアの第３通気路７６への進入を阻止する第１の弁８１と、常態において第２連結路７４と第１通気路７１との間を開放状態にする第２の弁８２とが設けられている。第２の弁８２は左右に延びて、右端部８６がインナハウジング６６から延出している。第１の弁８１は、第１ばね７７ａによって閉じる方向に付勢され、第２の弁８２は第２ばね７７ｂによって開く方向に付勢されている。

第２通気路７２は、左端部に盲栓８７が取り付けられ、右端部が開口している。第２通気路７２において、第１連結路７３につながる部位と第２連結路７４につながる部位との中間部には鎖線で示す第４通気路７８が形成されており、この第４通気路７８には第２ホース２４が接続されている（図１０参照）。かかる第４通気路７８は、実質的な意味において、第２ホース２４の一部分であり、第２ホース２４と一体になって第２の給気管を形成している。第２通気路７２の内部には、常態において第１連結路７３と第２通気路７２との間を閉じてエアホース８からのエアの第４通気路７８への進入を阻止する第３の弁８３と、常態において第２連結路７４と第４通気路７８との間を開放状態にする第４の弁８４とが設けられている。第４の弁８４は左右方向へ延びて、右端部８８がインナハウジング６６から延出している。第３の弁８３は第３ばね８９ａによって閉じる方向に付勢され、第４の弁８４は、第４ばね８９ｂによって開く方向に付勢されている。

切替スイッチ６０は、第２の弁８２と第４の弁８４との端部８６，８８のそれぞれに対する当接部９１，９２を有し、回転軸９３によってアウタハウジング６１に双頭矢印Ａ方向へ回転可能に支えられている。ただし、切替スイッチ６０は、第２ばね７７ｂによって付勢された端部８６と、第４ばね８９ｂによって付勢された端部８８とによって押圧されていて中立の位置（図５参照）にある。

図７は、ノブ６２を押された切替スイッチ６０が時計方向へ回転して、給気の位置にあるときの図６と同様な図である。切替スイッチ６０の当接部９１が第２の弁８２の端部８６を押圧すると、第２の弁８２の左端部が第１の弁８１の右端部を押圧して、第１通気路７１とカプラー９との間を通気可能に開放する。エアは、カプラー９を通って第１通気路７１に入り、第３通気路７６へと向かう。そのエアは、第１ホース２３を通り、給排気部２１を経てジャケット３に供給される。図において、第１ばね７７ａと第２ばね７７ｂとは圧縮された状態にあり、ノブ６２から手を離すと、第１、第２ばね７７ａ，７７ｂの復元力で第２の弁８２と切替スイッチ６０とが図６の中立の位置に復帰する。

図８は、ノブ６２を押された切替スイッチ６０が反時計方向へ回転して、排気の位置にあるときの図６と同様な図である。切替スイッチ６０の当接部９２が第４の弁８４の端部８８を押圧すると、第４の弁８４の左端部が第３の弁８３の右端部を押圧して、第２通気路７２とカプラー９との間を通気可能に開放する。カプラー９からのエアは、第１連結路７３と第２通気路７２とを通って第４通気路７８へ向かう。そのエアは、第２ホース２４を通り給排気部２１の空気室３８に供給されて、ジャケット３を排気状態にする。第３ばね８９ａと第４ばね８９ｂとは圧縮された状態にあり、ノブ６２から手を離すと、第３ばね８９ａと第４ばね８９ｂとの復元力で第３の弁８３と第４の弁８４と切替スイッチ６０とが図６の中立の位置に復帰する。第２の弁８３が閉じると、空気室３８へのエアの供給が止まり、空気室３８内のエアは第２連絡路７４と第１通気路７１と第３給気路７６を通ってジャケット３へ流入することが可能となるので、給排気部２１の排気弁４２が閉じる。

図９は、図６のＩＸ−ＩＸ線に沿う切断面を示す図である。インナハウジング６６の第１通気路７１からは図の上方へ第３通気路７６が延びて、第１ホース２３につながっている。

図１０は、図６のＸ−Ｘ線に沿う切断面を示す図である。インナハウジング６６の第２通気路７２からは図の上方へ第４通気路７８が延びて、第２ホース２４につながっている。

このように構成された給排気装置１１では、操作部２２のノブ６２を指先で双頭矢印Ａのいずれかの方向へ回せば、ジャケット３への給気とジャケット３からの排気とを行うことができるから、給排気のための操作が簡単で、ダイバーは給排気装置１１の使用に習熟を必要としない。給排気部２１は、可撓性のキャップ４７を外せばその給排気部２１と第１、第２ホース２３，２４との接続状態を点検することができ、カバー部材４６を外せばスライド部材３６の動きを点検することができるから、給排気装置１１の点検作業は簡単で手間取ることがない。

この発明によれば、操作と点検とが簡単な給排気装置の生産が可能になる。

浮力調整器の正面図。 浮力調整器の背面図。 給排気部の断面図。 スライド部材の動きを示す図３と同様な図。 操作部の斜視図。 操作部の内部を示す図。 第１の弁と第２の弁との動きを示す図６と同様な図。 第３の弁と第４の弁との動きを示す図６と同様な図。 図６のＩＸ−ＩＸ線切断面を示す図。 図６のＸ−Ｘ線切断面を示す図。

符号の説明

１ 浮力調整器
３ エアバッグ（ジャケット）
４ エア供給源（エアタンク）
１１ 給排気装置
２１ 給排気部
２２ 操作部
２３ 第１給気管（第１ホース）
２４ 第２給気管（第２ホース）
３１ 給排気口
３４ 主給気管
３６ スライド部材
４２ 排気弁
４３ 弁座
７１ 第１通気路
７２ 第２通気路
７３ 第１連結路
７４ 第２連結路
８１ 第１の弁
８２ 第２の弁
８３ 第３の弁
８４ 第４の弁

Claims (3)

1. 浮力調整器のエアバッグに取り付けられており前記浮力調整器につながるエア供給源からのエアの前記エアバッグへの給気と排気弁を開閉して前記エアバッグからの排気とを行う給排気部と、前記排気弁の開閉操作を行うための操作部とを有する給排気装置であって、
   前記給排気部が、前記エアバッグに形成された給排気口の周縁部に取り付けられており、前記エアバッグに固定されて前記エアバッグ内部に通じる主給気管と、前記主給気管の外周面に密着し、前記主給気管の周囲に形成された弁座にばね付勢下に当接する排気弁を備え、前記排気弁が前記弁座から離間するように前記ばね付勢下に抗して前記主給気管の外周面に沿ってスライドして前記エアバッグからの排気を可能ならしめるスライド部材とを含み、
   前記操作部が、前記エア供給源から延びるエアホースに接続可能であって、前記主給気管につながる第１給気管と、前記主給気管と前記スライド部材との間に形成された空気室につながる第２給気管と、前記エアの流れ方向を切り替える回転式の切替スイッチとを有し、前記切替スイッチの回転位置の選択によって前記エアの流れを前記第１給気管および前記第２給気管のいずれかに向けることと、前記エアのこれら第１、第２給気管への流れを止めることとが可能であり、前記エアを前記第２給気管に向けて前記空気室へ供給すると、前記エアによって前記スライド部材を前記ばね付勢に抗してスライドさせることが可能であることを特徴とする前記給排気装置。
2. 前記操作部が互いに平行する第１通気路と第２通気路と、これら両通気路に通気可能につながり互いに平行する第１連結路と第２連結路とを有し、前記第１通気路が前記エアホースに接続可能に形成されており、前記第１連結路と前記第２連結路とにつながる部位の中間で前記第１給気管につながり、前記第２通気路は前記第１連結路と前記第２連結路とにつながる部位の中間で前記第２給気管につながり、
   前記第１通気路はさらに、一方が開くと他方が閉じるように互いに連動する第１の弁と第２の弁とを有し、前記第１の弁が前記第１連結路と前記第１給気管との間に位置して常態において閉じていて前記エアホースからのエアの前記第１給気管への進入を阻止し、前記第２の弁が前記第２連結路と前記第１給気管との間に位置して常態において開いていて前記第１通気路を介して前記第２連結路と前記第１給気管とが通気可能につながり、
   前記第２通気路は、一方が開くと他方が閉じるように互いに連動する第３の弁と第４の弁とを有し、前記第３の弁が前記第１連結路と前記第２給気管との間に位置して常態において閉じていて前記ホースからのエアの前記第２給気管への進入を阻止し、前記第４の弁が前記第２連結路と前記第２給気管との間に位置して常態において開いていて前記第２通気路を介して前記第２連結路と前記第２給気管とが通気可能につながり、
   前記切替スイッチは、前記第２の弁を閉じる方向へ作動させる第１位置と、前記第４の弁を閉じる方向へ作動させる第２位置と、これら両弁を前記常態に置く中立の第３位置との間において前記位置の選択が可能である請求項１記載の給排気装置。
3. 前記切替スイッチが、常態においてばね付勢下に前記第３位置にあり、前記ばね付勢に抗して前記第１位置および前記第２位置のいずれかを選択可能である請求項２記載の給排気装置。

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