JP4020671B2

JP4020671B2 - Tire roller

Info

Publication number: JP4020671B2
Application number: JP2002074716A
Authority: JP
Inventors: 誠二田村; 喜義平澤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-03-18
Filing date: 2002-03-18
Publication date: 2007-12-12
Anticipated expiration: 2016-12-17
Also published as: JP2002317404A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この出願の発明は、アスファルト等の舗装面を、車輪をなすゴムタイヤで転圧して舗装面の仕上げを行うタイヤローラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤローラは、ゴムタイヤを有し、アスファルトの舗装面をそのゴムタイヤで転圧する建設用車両である。アスファルト舗装をする場合、まず、アスファルト舗装をする前の路床を、鉄輪を有する建設用車両で転圧して荒仕上げを行い、しかる後、その路床上にアスファルトの舗装面を形成するが、タイヤローラは、こうした舗装面をゴムタイヤで転圧して舗装面の仕上げを行う。この出願の発明は、こうしたタイヤローラについて、操縦をしやすくするように改善を加えようとするものである。そこで、この出願の発明の理解を容易にするため、従来の一般的なタイヤローラの基本的な技術内容を図７乃至図１０を用いて説明する。図７は、従来の一般的なタイヤローラの全体像を示す側面図、図８は、図７のタイヤローラの正面図、図９は、図７の要部の矢印Ａ方向の断面図、図１０は、運転席にいるオペレータの視界の状態を説明するための図８と同様の図である。
【０００３】
図７乃至図１０において、１はゴムタイヤで自走する自走車体としてのタイヤローラ本体、２は車輪に動力を伝達するための原動機を含む動力伝達装置、３はこの動力伝達装置２の動力が伝達されて駆動される後輪をなす駆動軸タイヤ、４は前輪をなす遊動軸タイヤ、５は駆動軸タイヤ３と遊動軸タイヤ４の間においてタイヤローラ本体１に設置した運転席のシート、６は運転席のハンドル、７は運転席上方を覆うおおいとしてのキャノピ、８は垂直方向に設置した梯子状の乗降用ステップである。
【０００４】
駆動軸タイヤ３及び遊動軸タイヤ４は、何れも、ゴムタイヤで形成されて、タイヤローラ本体１を走行することにより、アスファルトの舗装面を転圧して仕上げることができるようになっている。また、駆動軸タイヤ３及び遊動軸タイヤ４は、広幅タイヤなら３本、幅狭タイヤなら４、５本というように駆動軸及び遊動軸に多数のタイヤを取り付けて、タイヤ列をなすように構成されている。タイヤローラを運転する場合、運転席のシート５に着席したオペレータが動力伝達装置２を通じて駆動軸タイヤ３を駆動しながらハンドル６で遊動軸タイヤ４の方向を操作することにより、往来のために路上を走行したり、又は舗装面を走行して転圧したりする。
【０００５】
運転席のシート５を設けた運転席は、運転の便のため、タイヤローラ本体１の一方の側面の方に寄せて設置されており、この従来例では、左側通行に便なるように、タイヤローラの進行方向右側の側面の方に寄せて設置されている。また、運転席を寄せて設置した方の側面とは反対側のタイヤローラ本体１の他方の側面すなわちタイヤローラの進行方向左側の側面には、乗降用ステップ８が設置されている。この乗降用ステップ８は、図７及び図９に図示するように、足を入れることができるように内側に窪んだ凹部を、所定間隔を置いてタイヤローラ本体１の左側の側面部に数個所設けることにより、垂直梯子状に形成されている。したがって、タイヤローラのオペレータは、その凹部に足を入れながら梯子を垂直に登り降りするようにして乗降することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、こうした従来のタイヤローラは、前述したように、運転席がタイヤローラ本体１の右側に寄せて設置されているため、運転席のシート５に着席したオペレータは、運転席から見下ろすことにより、路面ＧＬの状態を右側については容易に確認することができるが、乗降用ステップ８を設けた左側については確認しにくいという問題があった。すなわち、図１０に示すように、オペレータ９は、右側を見下ろす場合、タイヤローラ本体１の側面近傍の地点であるＸ地点を見るときの目線より外側の空間は、全て視野に入れることができるのに対して、左側を見下ろす場合は、運転席がタイヤローラ本体１の右側に片寄って設置されているため、タイヤローラ本体１からかなり遠いＹ地点を見るときの目線より外側の空間しか視野に入れることができない。このように、従来のタイヤローラにあっては、運転席の左右一方の側の視界だけが広く、乗降用ステップを設けた他方の側の視界が著しく狭くなり、そのため、タイヤローラの操縦がしにくくなるという問題があった。
【０００７】
この出願の発明は、従来のタイヤローラにみられるこうした問題を解消しようとするものであって、その技術課題は、運転席の左右何れの側の視界も広くすることができて操縦の便が良いタイヤローラを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この出願の発明の前記の技術課題を達成するため、特許請求の範囲の請求項１に係るこの出願の第１番目の発明では次の１）のとおり構成し、請求項２に係るこの出願の第２番目の発明では次の２）のとおり構成した。
【０００９】
１）自走車体としてのタイヤローラ本体と、このタイヤローラ本体の左右方向における一方側にのみ設置した運転席と、前記タイヤローラ本体に設置した乗降用ステップと、前記運転席の前方で前記タイヤローラ本体の左右方向における中央に設けられた動力伝達装置と、前記運転席の前方に設けたハンドルにより方向が操作される前輪とを備えたタイヤローラにおいて、
前記タイヤローラ本体の前記一方側とは反対側の他方側に面する前記動力伝達装置の側面を越えて前記運転席側に引っ込んだ凹部を前記タイヤローラ本体の上部から下部に亘って設けることによって、前記タイヤローラ本体における前記他方側の側面と前記運転席との間に横断面が矩形状の前記乗降用ステップの設置空間を形成し、
前記設置空間を通じて前記運転席から前記タイヤローラ本体の前記他方側の側面近傍の路面を見下ろすことができるように前記凹部の前後方向における内壁面間の幅全体に亘って設けた複数の踏板を、前記運転席から前記タイヤローラ本体の前記他方側の側面に向って下り勾配の傾斜階段状になるように設置し、前記乗降用ステップを形成したことを特徴とする。
【００１０】
２）前記１）に記載の発明において、前記設置空間の縦断面が下から上に向って末広がり状になるように、前記凹部を形成することを特徴とする。
【００１１】
前記１）及び前記２）のようにそれぞれ構成したこの出願の第１番目の発明及び第２番目の発明のタイヤローラでは、何れも、タイヤローラ本体の一方側とは反対側の他方側に面する動力伝達装置の側面を越えて運転席側に引っ込んだ凹部をタイヤローラ本体の上部から下部に亘って設けることによって、タイヤローラ本体における他方側の側面と運転席との間に横断面が矩形状の乗降用ステップの設置空間を形成し、設置空間を通じて運転席からタイヤローラ本体の他方側の側面近傍の路面を見下ろすことができるように凹部の前後方向における内壁面間の幅全体に亘って設けた複数の踏板を、運転席からタイヤローラ本体の他方側の側面に向って下り勾配の傾斜階段状になるように設置し、乗降用ステップを形成したので、運転席を寄せて設置した一方の側面の方の路面を運転席から見下ろす場合だけではなく、これと反対側の路面を運転席から見下ろす場合でも、運転席側に引っ込んだ乗降用ステップの設置空間内における乗降用ステップの上方の空間を通じてタイヤローラ本体側面近傍の路面を見ることが可能となる。さらに、こうした視界を広くすることが可能な乗降用ステップをタイヤローラ本体の側部に設置する場合に、タイヤローラ本体それ自体には、階段状の段部を形成するための複雑な加工を施すことなく、乗降用ステップを側部に設置することができる。
【００１２】
したがって、この出願の各発明のタイヤローラによれば、タイヤローラ本体側面近傍の路面を見るときの目線より外側の空間は、全て視野に入れることができて広範な空間を視野に入れることができ、タイヤローラ本体の一方の側にしか運転席を設置しなくても、運転席の左右何れの側の視界も広くすることができる。そして、何れの発明のタイヤローラも、従来とは異なり、運転席を寄せて設置した側と反対側のタイヤローラ本体側面近傍の路面も、運転席側に引っ込んだ乗降用ステップの設置空間内における乗降用ステップの上方の空間を通じて直接目で確かめることができるので、操縦の便が良い。
【００１３】
この出願の第２番目の発明のタイヤローラでは、設置空間の縦断面が下から上に向って末広がり状になるように、凹部を形成するので、乗降用ステップの運転席側の昇降口を広くして、運転席の出入りを行いやすくすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この出願の第１番目の発明及び第２番目の発明が実際上どのように具体化されるのかを示す具体化例を図１乃至図６に基づいて説明することにより、各発明の実施の形態を明らかにする。図１は、この出願の発明の第１具体化例のタイヤローラの全体像を示す側面図、図２は、図１のタイヤローラの正面図、図３は、図１の要部の矢印Ｂ方向の断面図、図４は、この出願の発明の第２具体化例のタイヤローラの全体像を示す側面図、図５は、図４の要部の矢印Ｃ方向の断面図、図６は、運転席にいるオペレータの視界の状態を説明するための図１のタイヤローラの要部を破断して示す正面図である。
【００１５】
これらの図において、１１はタイヤローラ本体、１２は動力伝達装置、１３は駆動軸タイヤ、１４は遊動軸タイヤ、１５は運転席のシート、１６は運転席のハンドル、１７はキャノピ、１８は乗降用ステップである。これらのうち、動力伝達装置１２、駆動軸タイヤ１３、遊動軸タイヤ１４、運転席のシート１５、運転席のハンドル１６及びキャノピ１７は、それぞれ、前述した従来の一般的なタイヤローラにおける動力伝達装置２、駆動軸タイヤ３、遊動軸タイヤ４、運転席のシート５、運転席のハンドル６及びキャノピ７と同様のものである。この出願の発明の各具体化例のタイヤローラは、この出願の各発明に関連する構造として、何れも、自走車体としてのタイヤローラ本体１１と、このタイヤローラ本体１１の右側の側面の方に寄せて設置した運転席と、タイヤローラ本体１１に設置した乗降用ステップ１８とを備えていて、基本的な構造については、図７乃至図１０に示した従来の一般的なタイヤローラと変わらない。
【００１６】
そこで、図１乃至図６を用いてこの出願の第１番目の発明及び第２番目の発明の具体化例のタイヤローラ独自の技術内容について述べる。前述したように、従来のタイヤローラにあっては、運転席の左右一方の側の視界だけが広く、運転席を設置していない他方の側の視界が著しく狭くなり、タイヤローラの操縦がしにくくなるといった問題があった。
【００１７】
こうした問題を解決するため、この出願の各発明の第１具体化例及び第２具体化例のタイヤローラは、何れも、運転席を寄せて設置した一方の側面と反対側の他方の側面と運転席との間に、運転席側に引っ込んだ凹部２０ａを設けることによって、他方の側面と運転席との間に乗降用ステップ１８の設置空間２０を形成し、この設置空間２０内に乗降用ステップ１８を設けて、設置空間２０内における乗降用ステップ１８の上方の空間を通じて、運転席から他方の側面近傍の路面ＧＬを見下ろすことができるようにした。こうした設置空間２０について、この出願の第１番目の発明では、その横断面を矩形状に限定し、この出願の第２番目の発明では、その縦断面を末広がり状に限定した。
【００１８】
こうした技術内容を具体化したこの出願の第１番目の発明及び第２番目の発明の第１具体化例について詳述すると、本具体化例のタイヤローラでは、タイヤローラ本体１１における運転席と左側面との間に、縦断面（タイヤローラ本体１１の長手方向に沿った垂直断面）が図１に示すように上方に向けて末広がり状をなし横断面（タイヤローラ本体１１の長手方向に直交する垂直断面）が図３に示すように矩形状をなす乗降用ステップ１８の設置空間２０を形成している。この設置空間２０の上部は、運転席への出入りの便のために運転席の乗降口より若干幅が広くなるように形成している。
【００１９】
また、設置空間２０内には、タイヤローラ本体１１の左側面の側から運転席側に向けて高さが順次高くなるように、支持板２４，２５，２６を所定間隔を置いて立設するとともに、平面視矩形状の踏板２１，２２，２３を設置空間２０の下部の床面や支持板２４，２５，２６で支持することにより、傾斜階段状の乗降用ステップ１８を形成して、この乗降用ステップ１８が運転席の乗降口付近からタイヤローラ本体１１の左側面の下部に向かって傾斜するように設置している。その結果、運転席のシート１５に着席しているオペレータ９は、図６に示すように、運転席から踏板２１，２２，２３の上方の空間を通じて左側の路面ＧＬを見下ろすことができる。これらの踏板２１，２２，２３は、本具体化例では設置空間２０の縦断面の形状に合致するように、特に上段側が下段側よりも幅が広くなるように形成して、上方に向かって末広がり状をなすようにしている。
【００２０】
本具体化例のタイヤローラでは、以上のように、運転席を寄せて設置した方とは反対側の側面である左側面と運転席との間において、タイヤローラ本体１１に運転席側に引っ込んだ乗降用ステップ１８の設置空間２０を形成し、この設置空間２０内に、踏板２１，２２，２３を備えた乗降用ステップ１８を運転席から左側面の下部に向けて傾斜するように設置して、その踏板２１，２２，２３の上方空間を通じて運転席から左側路面ＧＬを見下ろすことができるようにしているため、図６に示すように、オペレータ９は、左側を見下ろす場合でも、運転席側に引っ込んだ設置空間２０内における乗降用ステップ１８の上方の空間を通じて、タイヤローラ本体１１の側面近傍の地点であるＺ地点を見ることができ、そのＺ地点を見るときの目線より外側の空間を全て視野に入れることができる。
【００２１】
すなわち、図６に示すように、左側を見下ろす場合、すでに述べた従来のタイヤローラにおいては、タイヤローラ本体１１からかなり遠いＹ地点を見るときの目線より外側の空間しか視野に入れることができなかったのに対し、本具体化例のタイヤローラでは、右側を見下ろす場合と同様、広範な空間を視野に入れることができて左側の視界を大幅に拡大することができる。その結果、運転席のオペレータ９は、路面ＧＬを運転席から見下ろして左右何れの側も容易に確認することが可能となる。
【００２２】
したがって、本具体化例のタイヤローラは、タイヤローラ本体１１の一方の側にしか運転席を設置しなくても、路面ＧＬを見るときの運転席の左右何れの側の視界も広くすることができる。そして、従来とは異なり、運転席を寄せて設置した側と反対側のタイヤローラ本体１１の側面近傍の路面も、運転席側に引っ込んだ設置空間２０内における乗降用ステップ１８の上方の空間を通じて直接目で確かめることができるので、操縦の便が良い。また、こうした視界を広くすることが可能な乗降用ステップ１８をタイヤローラ本体１１の側部に設置する場合、特に、運転席側に引っ込んだ横断面が矩形状の乗降用ステップ１８の設置空間２０をタイヤローラ本体１１に形成して乗降用ステップ１８を設置するようにしているので、タイヤローラ本体１１それ自体には、階段状の段部を形成するための複雑な加工を施すことなく、乗降用ステップ１８を側部に設置することができる。
【００２３】
こうしたことを具現する際、乗降用ステップ１８は、垂直梯子状の従来の乗降用ステップ８とは異なり、傾斜階段状にタイヤローラ本体１１に設けられることとなって、乗降用ステップそれ自体、従来のものよりも合理的な態様で設置されることとなる。その結果、オペレータ９は、後向き及び前向きの何れの姿勢によって降車するときでも、踏板２１，２２，２３の位置を目で確認することできて安全に降車することができる。また、乗車時には、従来のタイヤローラよりも体力を要することなく乗降用ステップ１８を容易に登ることができる。さらに、本具体化例では、踏板２１，２２，２３を特に上段側が下段側よりも幅が広くなるように形成したため、乗車時に足を滑らす危険もなく乗降用ステップ１８を一層登りやすくなるとともに、乗降用ステップ１８の運転席側の乗降口が広くなって、運転席の出入りも行いやすくなる。
【００２４】
この出願の各発明の第２具体化例について詳述すると、本具体化例のタイヤローラでは、乗降用ステップ１８の設置空間２０を第１具体化例と同様の態様で形成するとともに、この設置空間２０内には、第１具体化例と同様にして、踏板２１，２２，２３と支持板２４，２５，２６とで傾斜階段状の乗降用ステップ１８を形成し、運転席の乗降口付近からタイヤローラ本体１１の左側面の下部に向けて傾斜するように設置している。また、踏板２１，２２，２３は、第１具体化例と同様、特に上段側が下段側よりも幅が広くなるように形成して、上方に向かって末広がり状をなすようにしている。
【００２５】
この第２具体化例のタイヤローラの特徴は、図５に示すように、踏板２１，２２，２３（符号２３は図４の断面線との関係で図５に図示しない。）のうちの隣接する踏板２１，２２を通常の踏板とは異なり、平面視台形状に形成するようにした点にある。すなわち、複数段の踏板２１，２２，２３を備えた乗降用ステップ１８を設置する場合に、隣接する一対の下段の踏板２１及び上段の踏板２２を、それぞれの前端面２１ａ及び前端面２２ａがそれぞれの後端面２１ｂ及び後端面２２ｂに対して傾斜するように形成して、下段の踏板２１の前端面２１ａと上段の踏板２２の前端面２２ａとが互いに反対方向に傾斜するように配置した。その結果、踏板２１，２２には、それぞれ左右に奥行きの深い踏面が形成される。したがって、乗降用ステップ１８を乗降する場合に、この奥行きの深い左右の踏面に交互に片足をかけて登り降りするようにすれば、広い踏面をもつ乗降用ステップ１８を乗降するのと同等の効果を発揮することができる。
【００２６】
このように、本具体化例によれば、乗降用ステップ１８の踏面を実質上拡大することができて、乗降用ステップ１８を一層使い勝手の良いものにすることができる。なお、本具体化例では、最上段の踏板２３は、通常の踏板と同様の形状に形成しているが、最上段の踏板２３も前端面が後端面に対して傾斜するように形成して、下段側の踏板２２の前端面２２ａと反対方向に傾斜するように配置することも可能である。
【００２７】
以上述べた各具体化例では、運転席を、左側通行に便なるように右側の方に寄せて設置した例を示したが、各具体化例は、右側通行に便なるように左側の方に寄せて設置した場合にも適用することができ、その場合には、運転席を設置した方と反対側の右側面と運転席との間のタイヤローラ本体１１に乗降用ステップ１８の設置空間２０を形成して、各具体化例と同様の態様で乗降用ステップ１８を設置するようにすればよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この出願の第１番目の発明及び第２番目の発明のタイヤローラは、それぞれ、「課題を解決するための手段」の項の１）及び２）に示すよう構成していて、何れも、タイヤローラ本体の一方側とは反対側の他方側に面する動力伝達装置の側面を越えて運転席側に引っ込んだ凹部をタイヤローラ本体の上部から下部に亘って設けることによって、タイヤローラ本体における他方側の側面と運転席との間に横断面が矩形状の乗降用ステップの設置空間を形成し、設置空間を通じて運転席からタイヤローラ本体の他方側の側面近傍の路面を見下ろすことができるように凹部の前後方向における内壁面間の幅全体に亘って設けた複数の踏板を、運転席からタイヤローラ本体の他方側の側面に向って下り勾配の傾斜階段状になるように設置し、乗降用ステップを形成したので、タイヤローラ本体の一方の側にしか運転席を設置しなくても、路面を見るときの運転席の左右何れの側の視界も広くすることができる。そして、何れの発明のタイヤローラも、従来とは異なり、運転席を寄せて設置した側と反対側のタイヤローラ本体側面近傍の路面も、設置空間内における乗降用ステップの上方の空間を通じて直接目で確かめることができるので、操縦の便が良い。さらに、こうした視界を広くすることが可能な乗降用ステップをタイヤローラ本体の側部に設置する場合に、タイヤローラ本体それ自体には、階段状の段部を形成するための複雑な加工を施すことなく、乗降用ステップを側部に設置することができる。
【００２９】
この出願の第２番目の発明のタイヤローラでは、乗降用ステップの設置空間を形成する場合に、特に、その設置空間の縦断面が下から上に向って末広がり状になるように、凹部を形成するので、乗降用ステップの運転席側の乗降口を広くして、運転席の出入りを行いやすくすることができる。
【００３０】
この出願の第１番目の発明及び第２番目の発明のタイヤローラを具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項３に記載のように具体化すれば、以上の効果を奏することに加え、乗降用ステップそれ自体も、従来のものより合理的な態様で設置されることとなって安全に降車することができるとともに、乗車時には、従来のタイヤローラよりも体力を要することなく乗降用ステップを容易に登ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この出願の発明の第１具体化例のタイヤローラの全体像を示す側面図である。
【図２】図１のタイヤローラの正面図である。
【図３】図１の要部の矢印Ｂ方向の断面図である。
【図４】この出願の発明の第２具体化例のタイヤローラの全体像を示す側面図である。
【図５】図４の要部の矢印Ｃ方向の断面図である。
【図６】運転席にいるオペレータの視界の状態を説明するための図１のタイヤローラの要部を破断して示す正面図である。
【図７】従来の一般的なタイヤローラの全体像を示す側面図である。
【図８】図７のタイヤローラの正面図である。
【図９】図７の要部の矢印Ａ方向の断面図である。
【図１０】運転席にいるオペレータの視界の状態を説明するための図８と同様の図である。
【符号の説明】
１，１１タイヤローラ本体
２，１２動力伝達装置
３，１３駆動軸タイヤ
４，１４遊動軸タイヤ
５，１５運転席のシート
６，１６運転席のハンドル
７，１７キャノピ
８，１８乗降用ステップ
９オペレータ
２０乗降用ステップの設置空間
２１，２２，２３乗降用ステップの踏板
２４，２５，２６乗降用ステップの支持板
ＧＬ路面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The invention of this application relates to a tire roller that finishes a paved surface by rolling a paved surface such as asphalt with a rubber tire forming a wheel.
[0002]
[Prior art]
The tire roller is a construction vehicle having a rubber tire and rolling the asphalt pavement surface with the rubber tire. When asphalt pavement, first, the roadbed before asphalt pavement is rolled down with a construction vehicle with iron wheels to rough finish, and then the asphalt pavement is formed on the roadbed. The roller rolls the pavement surface with rubber tires to finish the pavement surface. The invention of this application intends to improve such a tire roller so that it can be easily operated. Therefore, in order to facilitate understanding of the invention of this application, the basic technical contents of a conventional general tire roller will be described with reference to FIGS. 7 is a side view showing an overall image of a conventional general tire roller, FIG. 8 is a front view of the tire roller of FIG. 7, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 10 is a view similar to FIG. 8 for explaining the state of view of the operator in the driver's seat.
[0003]
7 to 10, reference numeral 1 denotes a tire roller body as a self-propelled vehicle body that self-runs with a rubber tire, 2 denotes a power transmission device including a prime mover for transmitting power to wheels, and 3 denotes the power of the power transmission device 2 Drive shaft tires constituting rear wheels transmitted and driven, 4 idle shaft tires forming front wheels, 5 driver seats installed on the tire roller body 1 between the drive shaft tires 3 and the idle shaft tires 6, Is a handle of the driver's seat, 7 is a canopy as a canopy covering the upper side of the driver's seat, and 8 is a ladder-like boarding / exiting step installed vertically.
[0004]
Both the drive shaft tire 3 and the idle shaft tire 4 are formed of rubber tires, and can run by rolling the asphalt pavement surface by running on the tire roller body 1. Further, the drive shaft tire 3 and the idle shaft tire 4 are configured so as to form a tire row by attaching a large number of tires to the drive shaft and the idle shaft, such as three for wide tires and four or five for narrow tires. Has been. When driving the tire roller, an operator seated on the driver's seat 5 drives the drive shaft tire 3 through the power transmission device 2 and operates the direction of the idle shaft tire 4 with the handle 6, so Or running on the pavement and rolling.
[0005]
The driver's seat provided with the driver's seat 5 is installed close to one side surface of the tire roller body 1 for the convenience of driving. The roller is installed close to the right side surface in the direction of travel. A step 8 for getting on and off is provided on the other side of the tire roller body 1 opposite to the side where the driver's seat is installed, that is, the side on the left side in the traveling direction of the tire roller. As shown in FIG. 7 and FIG. 9, this step 8 for getting on and off includes several recesses recessed inward so that a foot can be inserted, on the left side surface portion of the tire roller body 1 at a predetermined interval. By providing, it is formed in a vertical ladder shape. Therefore, the operator of the tired roller can be passenger so as to climbing up and down the ladder to the vertical while putting the feet in the concave portion.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as described above, since the driver's seat is installed close to the right side of the tire roller body 1 as described above, the operator seated on the driver's seat 5 looks down from the driver's seat, Although the state of the road surface GL can be easily confirmed on the right side, there is a problem that it is difficult to confirm the left side provided with the step 8 for getting on and off. That is, as shown in FIG. 10, when the operator 9 looks down on the right side, the space outside the line of sight when viewing the point X, which is a point in the vicinity of the side surface of the tire roller main body 1, can be taken into view. On the other hand, when looking down at the left side, since the driver's seat is offset to the right side of the tire roller body 1, only the space outside the line of sight when looking at a point Y far from the tire roller body 1 is taken into view. I can't. In this way, in the conventional tire roller, only the left and right sides of the driver's seat have a wide field of view, and the other side provided with the step for getting on and off has a considerably narrow field of view. There was a problem of becoming difficult.
[0007]
The invention of this application is intended to solve such problems found in conventional tire rollers, and the technical problem is that the field of view on either the left or right side of the driver's seat can be widened and the convenience of operation is reduced. It is to provide a good tire roller.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above technical problem of the invention of this application, the first invention of this application according to claim 1 of the present invention is constituted as follows: The second invention is configured as the following 2).
[0009]
1) A tire roller body as a self-propelled vehicle body, a driver seat installed only on one side of the tire roller body in the left-right direction, a boarding / alighting step installed on the tire roller body, and the tire in front of the driver seat In a tire roller comprising a power transmission device provided in the center in the left-right direction of the roller body, and a front wheel whose direction is operated by a handle provided in front of the driver seat ,
By providing a recess extending from the upper part to the lower part of the tire roller body over the side surface of the power transmission device facing the other side opposite to the one side of the tire roller body and retracting to the driver's seat side , cross-section between the side surface and the driver's seat of the other side forms an installation space of rectangular said ingress-egress step in the tired roller main body,
A plurality of treads provided over the entire width between the inner wall surfaces in the front-rear direction of the recess, so that the road surface near the other side surface of the tire roller body can be looked down from the driver seat through the installation space; The step for getting on and off is formed by installing the driver roller so as to form a downwardly inclined slope from the driver seat toward the other side surface of the tire roller body .
[0010]
2) In the invention described in 1), the concave portion is formed so that a longitudinal section of the installation space is divergent from bottom to top .
[0011]
In the tire roller of the first invention and the second invention of the present application configured as described in 1) and 2), respectively , the surface is on the other side opposite to one side of the tire roller body. By providing a recess that is retracted to the driver's seat side beyond the side of the power transmission device that extends from the upper part to the lower part of the tire roller body, the transverse section is rectangular between the other side surface of the tire roller body and the driver's seat. An installation space for the step for getting on and off of the shape is formed, and over the entire width between the inner wall surfaces in the front-rear direction of the recess so that the road surface near the other side surface of the tire roller body can be looked down from the driver seat through the installation space a plurality of step boards provided, installed from the driver's seat so that the inclined stepped down slope toward the side surface of the other side of the tired roller main body, since the form ingress-egress step, asked the driver's seat Steps for getting on and off in the installation space of the step for getting in and out of the driver's seat not only when looking down from the driver's seat on the side of the installed side, but also when looking down from the driver's seat on the opposite side It is possible to see the road surface in the vicinity of the side surface of the tire roller body through the space above. Further, when installing a step for getting on and off, which can widen the field of view, on the side of the tire roller body, the tire roller body itself is subjected to complicated processing for forming a stepped step portion. The step for getting on and off can be installed on the side portion without any trouble.
[0012]
Therefore, according to the tire roller of each invention of this application, the space outside the line of sight when viewing the road surface in the vicinity of the side surface of the tire roller body can be included in the field of view, and a wide space can be included in the field of view. Even if the driver's seat is installed only on one side of the tire roller body, the field of view on either the left or right side of the driver's seat can be widened. In addition, unlike the conventional tire roller of any invention, the road surface in the vicinity of the side surface of the tire roller body opposite to the side where the driver's seat is installed is also in the installation space of the step for getting in / out which is retracted to the driver's seat side. Since it can be confirmed directly through the space above the boarding steps, it is easy to control.
[0013]
The pneumatic tire roller of the second aspect of this application, as longitudinal section of the installation space is flared from bottom to top, so to form a recess, a driver's seat side of the hatch of the ingress-egress step It can be made wider to make it easier to enter and exit the driver's seat.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a concrete example showing how the first invention and the second invention of this application are actualized will be described with reference to FIGS. 1 to 6 to implement each invention. Clarify the form. 1 is a side view showing an overall image of a tire roller according to a first embodiment of the invention of this application, FIG. 2 is a front view of the tire roller of FIG. 1, and FIG. 3 is an arrow B of a main part of FIG. 4 is a side view showing an overall image of a tire roller according to a second embodiment of the invention of this application, FIG. 5 is a cross-sectional view in the direction of arrow C of the main part of FIG. 4, and FIG. FIG. 2 is a front view of the tire roller of FIG. 1 for explaining a state of visibility of an operator in a driver's seat, with a cutaway view.
[0015]
In these drawings, 11 is a tire roller body, 12 is a power transmission device, 13 is a drive shaft tire, 14 is an idle shaft tire, 15 is a driver's seat, 16 is a driver's seat handle, 17 is a canopy, and 18 is getting on and off. It is a step for. Among these, the power transmission device 12, the drive shaft tire 13, the idle shaft tire 14, the driver seat 15, the driver seat handle 16 and the canopy 17 are the power transmission devices in the conventional general tire roller described above, respectively. 2, the drive shaft tire 3, the idle shaft tire 4, the driver seat 5, the driver handle 6 and the canopy 7. The tire roller of each embodiment of the invention of this application has a structure related to each invention of this application, and a tire roller body 11 as a self-propelled vehicle body and a right side surface of the tire roller body 11 And a step 18 for getting on and off installed on the tire roller body 11, and the basic structure is the same as that of the conventional general tire roller shown in FIGS. Absent.
[0016]
Therefore, the technical contents unique to the tire roller of the embodiments of the first invention and the second invention of this application will be described with reference to FIGS. As described above, in the conventional tire roller, only the left and right fields of view of the driver's seat are wide, and the field of view of the other side where the driver's seat is not installed is remarkably narrow. There was a problem that it became difficult.
[0017]
To solve these problems, first embodied example and tire roller of the second embodiment example of the invention of this application, both the other side opposite to the hand side of the installed Intention the driver's seat and between the driver's seat, by providing a recess 20a recessed in the driver's seat side, to form an installation space 20 of the ingress-egress step 18 between the other side surface and the driver's seat, passenger in the installation space 20 Step 18 is provided so that the road surface GL near the other side surface can be looked down from the driver's seat through the space above the getting-on / off step 18 in the installation space 20 . For setting置空between 20 was Hiroshi, the 1st invention of the present application, restricting its cross section in a rectangular shape, the second th invention of the present application, and limiting the longitudinal cross-section flared.
[0018]
The first embodiment of the present application and the first embodiment of the second invention that embody such technical contents will be described in detail. In the tire roller of this embodiment, the driver seat and the left side in the tire roller body 11 are described. As shown in FIG. 1, the longitudinal section (vertical section along the longitudinal direction of the tire roller main body 11) has a divergent shape toward the upper side, and the transverse section (perpendicular to the longitudinal direction of the tire roller main body 11) vertical section) forms an installation space 20 of the ingress-egress step 18 forming a rectangular shape as shown in FIG. The upper part of the installation space 20 is formed so as to be slightly wider than the entrance / exit of the driver's seat for flights to / from the driver's seat.
[0019]
In the installation space 20, the support plates 24, 25, and 26 are erected at predetermined intervals so that the height sequentially increases from the left side surface of the tire roller body 11 toward the driver seat. together, by supporting the rectangular shape in plan view tread plate 21, 22, 23 at the bottom of the floor or the support plate 24, 25 of the installation space 20, and an inclined stepped ingress-egress step 18, the ingress-egress step 18 is established from the vicinity of power of the driver's seat Fukuchi to countercurrent selfish inclination the bottom of the left side of the tired roller main body 11. As a result, the operator 9 seated on the driver's seat 15 can look down on the left road surface GL from the driver's seat through the space above the treads 21, 22, 23, as shown in FIG. These step board 21, 22, 23, as in the present embodiment example conforms to the shape of the longitudinal section of the installation space 20, particularly the upper side is formed so that the width than the lower side is wider, toward selfish upward I try to make it spread out.
[0020]
In the tire roller of this embodiment, as described above, the tire roller body 11 is retracted to the driver seat side between the driver seat and the left side surface, which is the side opposite to the driver seat. An installation space 20 for the step 18 for getting on and off is formed, and the step 18 for getting on and off having the treads 21, 22 and 23 is installed in the installation space 20 so as to be inclined from the driver seat toward the lower part of the left side surface. The left side road surface GL can be looked down from the driver's seat through the space above the treads 21, 22, and 23. Therefore, as shown in FIG. The Z point, which is a point near the side surface of the tire roller body 11, can be seen through the space above the boarding / alighting step 18 in the installation space 20 withdrawn into the installation space 20, and the line of sight when viewing the Z point Ri can be put in all the space outside the field of view.
[0021]
That is, as shown in FIG. 6, when looking down at the left side, the conventional tire roller described above can only view the space outside the line of sight when viewing the point Y that is far from the tire roller body 11. On the other hand, in the tire roller of this embodiment, as in the case of looking down on the right side, a wide space can be taken into the field of view, and the left field of view can be greatly enlarged. As a result, the operator 9 at the driver's seat can easily check the left and right sides of the road surface GL from the driver's seat.
[0022]
Therefore, the tire roller of this embodiment can widen the field of view on either the left or right side of the driver's seat when viewing the road surface GL, even if the driver's seat is installed only on one side of the tire roller body 11. it can. Unlike the conventional case, the road surface in the vicinity of the side surface of the tire roller body 11 on the side opposite to the side where the driver's seat is installed is also passed through the space above the step 18 for getting on and off in the installation space 20 retracted to the driver's seat side. It is easy to control because it can be checked directly with your eyes. Moreover, when installing the step 18 for boarding / alighting which can make such a visual field wide in the side part of the tire-roller main body 11, the installation space 20 of the step 18 for boarding / alighting which the cross section withdrawn in the driver's seat side is a rectangular shape especially. Is formed on the tire roller main body 11 and the step 18 for getting on and off is installed, so that the tire roller main body 11 itself does not undergo complicated processing for forming a stepped step portion, and gets on and off. Step 18 can be placed on the side.
[0023]
When embodying this, the step 18 for getting on and off is different from the step 8 for getting on and off the vertical ladder, and is provided on the tire roller body 11 in an inclined staircase shape. Will be installed in a more rational manner than As a result, the operator 9 can confirm the position of the treads 21, 22, 23 with his / her eyes and can safely get off when getting off the vehicle in any of the backward and forward postures. Moreover, when boarding, the step 18 for boarding / alighting can be climbed easily, without requiring physical strength rather than the conventional tire roller. Furthermore, in this embodiment, since the treads 21, 22, and 23 are formed so that the upper side is particularly wider than the lower side, the step 18 for getting on and off can be more easily climbed without the risk of slipping the foot when riding, The entrance / exit on the driver's seat side of the boarding / exiting step 18 becomes wider, and the driver's seat can be easily accessed.
[0024]
The second embodiment of each invention of this application will be described in detail. In the tire roller of this embodiment, the installation space 20 of the step 18 for getting on and off is formed in the same manner as in the first embodiment, and this installation is performed. In the space 20, in the same manner as in the first embodiment, the step boards 21, 22, 23 and the support plates 24, 25, 26 form an inclined step 18 for getting on and off, and in the vicinity of the entrance of the driver's seat. To be inclined toward the lower portion of the left side surface of the tire roller body 11. Further, the step board 21, 22 and 23, similarly to the first embodiment example, in particular the upper side is formed so that the width than the lower side is wider, so that form a countercurrent selfish flared upwards.
[0025]
As shown in FIG. 5, the tire roller of the second embodiment is adjacent to the treads 21, 22, and 23 (reference numeral 23 is not shown in FIG. 5 in relation to the cross-sectional line in FIG. 4). Unlike the normal treads, the treads 21 and 22 are formed in a trapezoidal shape in plan view. That is, when installing the step 18 for boarding / exiting provided with the multi-step treads 21, 22, and 23, the front end surface 21a and the front end surface 22a of the adjacent lower tread 21 and the upper tread 22 are respectively set. The rear end face 21b and the rear end face 22b are formed so as to be inclined, and the front end face 21a of the lower tread 21 and the front end face 22a of the upper tread 22 are arranged so as to be inclined in opposite directions. As a result, the treads 21 and 22 have deep treads on the left and right, respectively. Therefore, in the case of getting on and off the ingress-egress step 18, if the Let 's climbing up and down over one foot alternately to deep left and right sides of the tread surface of this depth, to getting on and off the ingress-egress step 18 with a wide tread the same The effect can be demonstrated.
[0026]
As described above, according to this embodiment, the stepping surface of the boarding / alighting step 18 can be substantially enlarged, and the boarding / alighting step 18 can be made more convenient. In this embodiment, the uppermost tread 23 is formed in the same shape as a normal tread. However, the uppermost tread 23 is also formed so that the front end face is inclined with respect to the rear end face. It is also possible to arrange the lower tread 22 so as to be inclined in the direction opposite to the front end face 22a.
[0027]
In each of the specific examples described above, the driver's seat has been shown to be placed on the right side so that it is convenient for left-hand traffic. The installation space of the step 18 for getting on and off the tire roller main body 11 between the right side surface on the opposite side to the driver seat and the driver seat is also applicable. 20 may be formed and the step 18 for getting on and off may be installed in the same manner as each embodiment.
[0028]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the tire rollers of the first invention and the second invention of this application are as shown in 1) and 2) of the “Means for Solving the Problems”, respectively. In any case, a recess recessed into the driver's seat beyond the side of the power transmission device facing the other side opposite to one side of the tire roller body extends from the upper part to the lower part of the tire roller body. By providing, an installation space for the step for getting on and off having a rectangular cross section is formed between the other side surface of the tire roller body and the driver's seat, and the vicinity of the other side surface of the tire roller body from the driver seat through the installation space A plurality of treads provided over the entire width between the inner wall surfaces in the front-rear direction of the recesses so that the road surface of the tire can be looked down is an inclined staircase having a downward slope from the driver's seat toward the other side of the tire roller body Installed so that, since the formation of the ingress-egress step, without however installing driver seat on one side of the tired roller main body, also widely left or right side view of the driver's seat when viewing the road surface be able to. Unlike the conventional tire roller of any invention, the road surface near the side surface of the tire roller body opposite to the side where the driver's seat is installed is also directly visible through the space above the step for getting on and off in the installation space. It ’s easy to control. Further, when installing a step for getting on and off, which can widen the field of view, on the side of the tire roller body, the tire roller body itself is subjected to complicated processing for forming a stepped step portion. The step for getting on and off can be installed on the side portion without any trouble.
[0029]
The pneumatic tire roller of the second aspect of this application, in the case of forming the installation space of the ingress-egress step, in particular, as a longitudinal section of the installation space becomes flared toward the top from the bottom, the recess Since it forms , the entrance / exit on the driver's seat side of the boarding / alighting step can be widened to make the driver's seat easily accessible.
[0030]
When the tire rollers of the first invention and the second invention of this application are embodied, in particular, if embodied as described in claim 3 of the claims, the above effects can be achieved. In addition, the boarding / alighting step itself is installed in a more rational manner than the conventional one, so that it is possible to get off safely, and at the time of boarding, the boarding / alighting step requires less physical strength than the conventional tire roller. You can climb steps easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an overall image of a tire roller of a first embodiment of the invention of this application.
FIG. 2 is a front view of the tire roller of FIG.
3 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 1 in the direction of arrow B. FIG.
FIG. 4 is a side view showing an overall image of a tire roller of a second embodiment of the invention of this application.
5 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 4 in the direction of arrow C. FIG.
6 is a front view of the tire roller shown in FIG. 1 in a cutaway view for explaining the state of view of the operator in the driver's seat. FIG.
FIG. 7 is a side view showing an overall image of a conventional general tire roller.
8 is a front view of the tire roller of FIG. 7. FIG.
9 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 7 in the direction of arrow A. FIG.
FIG. 10 is a view similar to FIG. 8 for explaining the state of view of the operator in the driver's seat.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,11 Tire roller main body 2,12 Power transmission device 3,13 Drive shaft tire 4,14 Drive shaft tire 5,15 Driver seat 6,6 Driver seat handle 7,17 Canopy 8,18 Step 9 for getting on and off operator 20 Installation space for getting-on / off step 21, 22, 23 Step board 24, 25, 26 for getting-on / off step Support plate GL for getting-on / off step

Claims

A tire roller body as a self-propelled vehicle body, a driver seat installed only on one side of the tire roller body in the left-right direction , a step for getting on and off installed in the tire roller body, and the tire roller body in front of the driver seat In a tire roller comprising a power transmission device provided at the center in the left-right direction and a front wheel whose direction is operated by a handle provided in front of the driver seat ,
By providing a recess extending from the upper part to the lower part of the tire roller body over the side surface of the power transmission device facing the other side opposite to the one side of the tire roller body and retracting to the driver's seat side , cross-section between the side surface and the driver's seat of the other side forms an installation space of rectangular said ingress-egress step in the tired roller main body,
A plurality of treads provided over the entire width between the inner wall surfaces in the front-rear direction of the recess so that the road surface near the other side surface of the tire roller body can be looked down from the driver seat through the installation space, A tire roller, wherein the step for getting on and off is formed by installing the driver seat so as to form an inclined stepped downward slope from the driver's seat toward the other side surface of the tire roller body .

2. The tire roller according to claim 1 , wherein the concave portion is formed so that a vertical cross section of the installation space expands from the bottom toward the top . 3.