JP4017089B2 - ディーゼルエンジンの燃焼排ガスに含まれる窒素酸化物除去触媒及びそれを用いる窒素酸化物除去方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、窒素酸化物除去(DeNOx)触媒及びそれを用いる窒素酸化物除去方法に関し、詳しくはディーゼルエンジンからの排ガスの浄化、特にトラックやバス等のディーゼルエンジン登載車及びディーゼルエンジン使用の自家発電装置の排ガス浄化に利用される。
【0002】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに較べて熱効率が高く、経済性に優れているので、トラックやバスなどの大型車や自家発電用に多く採用されている。しかし、ディーゼルエンジンは煤やNOxを多く排出するので、その排ガスの浄化技術が求められている。
【0003】
火力発電所の燃焼排ガス中のNOxを還元除去する技術は実用化されている。即ち、燃焼排ガスにアンモニアガスを添加して、これを触媒上でNOxと反応させてNOxをN2に還元する技術である。しかし、アンモニアは保管、管理、取扱いが難しいので、大型の装置で専門の運転管理者を置けるような工場なら良いが、自動車や小規模の自家発電装置には利用しづらい。
【0004】
自動車登載用の排ガス浄化においては、アンモニアの使用を避けて、尿素を用いる提案やエタノールを還元剤として用いる技術開発が行われてるが、自動車燃料以外に燃料よりも管理や取扱いの難しい剤を登載しなければならないのも難点である。そこで、自動車の燃料、即ちディーゼルフューエル自身をNOx還元剤として利用できる事が好ましい。
【0005】
しかし、ディーゼルエンジンでは空気過剰率が高く、燃焼排ガス中には余剰酸素が6〜10%も存在するため、NOx還元剤は燃焼して消費され、NOx還元に有効に利用されないので、選択性の高い触媒の開発が必要である。しかも、自動車登載という事で、浄化装置の大きさは出来るだけ小さい事が要求されるので高活性触媒が求められる。
【0006】
触媒のNOx還元活性を高めて、しかも還元剤の燃焼を抑えるという要求は大変難しい要求で、このような要求を満たす触媒は特許文献には報告があるが、実用車に登載された例はない。
【0007】
一方、触媒には200〜600℃の広い温度範囲でのDeNOx活性が要求されるが、同一触媒でこの範囲を満足することは非常に困難である。そこで、低温領域をカバーする触媒と高温領域をカバーする触媒とを組合せて広い温度領域でDeNOx活性を維持する試みがなされているが、低温領域(200〜350℃)において活性を示す触媒がなかった。例えば、Pt/Al2O3やPt/TiO2触媒は200℃程度の低温からでもDeNOx活性があるが、反応温度が250℃程度に上がると還元剤(炭化水素)の燃焼反応が優ってNOx転化率が低下してしまう。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題を解決すべくなされたものであり、200〜350℃の低温領域で窒素酸化物の除去活性(DeNOx活性)を有する触媒、及び該触媒を用いた窒素酸化物の除去方法、並びに200〜600℃という広い温度領域でDeNOx活性を維持する方法を提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、Pt/Al2O3やPt/TiO2触媒の還元剤の燃焼活性を抑えるべく鋭意検討した結果、これら触媒にテルルを添加することにより該触媒の還元剤燃焼活性を抑えることに成功した。
【0010】
即ち、本発明の窒素酸化物の除去触媒は、テルル、白金及び耐火性無機酸化物を含有するディーゼルエンジンの燃焼排ガスに含まれる窒素酸化物の除去触媒であって、前記耐火性無機酸化物に対して、白金を0.1〜5重量%、テルルを0.1〜2重量%含有することを特徴とする。
本発明の窒素酸化物の除去方法は、窒素酸化物を含有するガスに、炭化水素を、窒素酸化物とメタン換算の炭化水素との容量濃度比が1:1〜1:50となるよう導入し、この混合ガスを上記本発明の触媒に通過させて窒素酸化物を除去することを特徴とする。
【0011】
別の本発明の窒素酸化物の除去方法は、上記除去方法において、本発明の触媒の上流に、銅または銀を含有する触媒を配置して、200〜600℃の温度範囲で窒素酸化物を除去する方法である。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下本発明を詳細に説明する。
本発明の窒素酸化物除去触媒は、耐火性無機酸化物に対して、白金を好ましくは0.1〜5重量%、より好ましくは0.5〜2重量%含有し、テルルを好ましくは0.05〜5重量%、より好ましくは0.1〜2重量%含有する。白金の含有率が0.1重量%より少ないとDeNOx効率が低下し、一方5重量%を越えてもその量に見合うDeNOx活性は得られない。テルルの含有率が0.05重量%より少ないと添加効果が認められなく、一方5重量%を越えると助触媒効果が低下するので好ましくない。
【0013】
本発明の触媒に用いる白金の原料化合物としては、ジニトロジアンミン白金、塩化白金、塩化白金アンモニウム等が挙げられる。テルルの原料化合物としてはテルル酸、テルル酸ナトリウム(Na2TeO3)、塩化テルル(TeCl4)等が挙げられる。
【0014】
本発明の触媒に用いる耐火性無機酸化物としては、通常触媒用担体として用いられるものであればいずれでも良く、例えばアルミナ、チタニア、ジルコニア、及びこれらの複合酸化物であるアルミナチタニア、アルミナジルコニア、チタニアジルコニアが挙げられるが、アルミナが好ましい。
【0015】
本発明の触媒は、通常ハニカム構造体にコートしてハニカム構造の触媒として使用する。ハニカム構造体としてはセラミック製ハニカム構造体、メタル製ハニカム構造体が挙げられ、コージライト製ハニカム構造体が好ましい。
【0016】
本発明でいう窒素酸化物とは通常排ガスに含まれるものであり、主に二酸化窒素、一酸化窒素である。
【0017】
本発明の触媒は主にディーゼルエンジンの排ガスの浄化に利用するので、本発明の窒素酸化物除去方法で還元剤として用いる炭化水素としてはディーゼル燃料の成分であることが好ましく、中でも沸点が160〜340℃の液状炭化水素がより好ましい。
【0018】
本発明の窒素酸化物除去方法では、窒素酸化物を含有するガスに、炭化水素を、窒素酸化物と炭化水素(メタン換算)との容量濃度比が1:1〜1:50、好ましくは1:3〜1:30となるよう導入する。炭化水素の容量濃度比が1:1よりも低いと炭化水素はガス中の酸素と優先的に反応し、NOxとは反応しづらくなり、一方炭化水素の容量濃度比が1:50よりも高いとその量に見合ったNOx除去ができず、また未反応の高濃度炭化水素を除去することが困難となる。
【0019】
本発明の窒素酸化物除去方法では、本発明の触媒の上流に銅または銀を含有する触媒を配置することにより、200〜600℃の広い温度範囲でNOx除去反応を起こすことができる。
【0020】
つまり、Cu系触媒やAg系触媒は350〜600℃の温度領域でDeNOx活性を示すので、この触媒を上流に、本発明のPt/Te/Al2O3等の触媒を下流に置くことにより、排ガス温度が350℃以上の場合は上流のCu又はAg系触媒がNOxを転化し、一方排ガス温度が350℃以下の低温では、NOxは上流のCu又はAg系触媒によっては転化せず下流に流出して、本発明の触媒上で転化されるので、200〜600℃と言う広い温度領域でDeNOx性能が維持できる。このとき還元剤である炭化水素は、通常Cu又はAg系触媒よりも上流の地点から注入する。
【0021】
【実施例】
下記の方法により窒素酸化物除去触媒を調製した。表1に触媒の組成及び調製法を示す。
【0022】
実施例1
BET表面積100m2/gを有するアルミナ100gに、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.1gを含むテルル酸(オルトテルル酸)との水溶液200mlを加え、混合し蒸発乾固後、450℃で2時間焼成した。この得られた粉体にヒドラジン溶液を加えて還元処理した後、110℃で2時間乾燥し、最後に平均粒径4〜8メッシュに成粒して触媒Aを得た。この触媒は、アルミナ重量基準で白金を0.5重量%、テルルを0.1重量%担持していた。
【0023】
実施例2
実施例1において、テルル0.1gを含むテルル酸の代わりに、テルル0.3gを含むテルル酸を用いる以外は実施例1と同様の操作により触媒Bを得た。
【0024】
実施例3
実施例1において、テルル0.1gを含むテルル酸の代わりに、テルル1.0gを含むテルル酸を用いる以外は実施例1と同様の操作により触媒Cを得た。
【0025】
実施例4
実施例1において、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.1gを含むテルル酸との水溶液の代わりに、白金1.0gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.2gを含むテルル酸との水溶液200mlを用いる以外は実施例1と同様の操作により触媒Dを得た。
【0026】
実施例5
実施例4において、テルル0.2gを含むテルル酸の代わりに、テルル0.6gを含むテルル酸を用いる以外は実施例4と同様の操作により触媒Eを得た。
【0027】
実施例6
実施例4において、テルル0.2gを含むテルル酸の代わりに、テルル2.0gを含むテルル酸を用いる以外は実施例4と同様の操作により触媒Fを得た。
【0028】
実施例7
実施例1において、アルミナの代わりにBET表面積20m2/gを有する酸化チタン100gを用いる以外は実施例1と同様の操作により触媒Gを得た。
【0029】
実施例8
実施例2において、アルミナの代わりにBET表面積20m2/gを有する酸化チタン100gを用いる以外は実施例2と同様の操作により触媒Hを得た。
【0030】
実施例9
実施例7において、還元処理及び110℃で2時間の乾燥を行わない以外は実施例7と同様の操作により触媒Iを得た。
【0031】
比較例1
実施例1において、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.1gを含むテルル酸との水溶液の代わりに、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金の水溶液200mlを用いる以外は実施例1と同様の操作により触媒iを得た。
【0032】
比較例2
実施例4において、白金1.0gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.2gを含むテルル酸との水溶液の代わりに、白金1.0gを含むジニトロジアミン白金の水溶液200mlを用いる以外は実施例4と同様の操作により触媒iiを得た。
【0033】
比較例3
実施例7において、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金とテルル0.1gを含むテルル酸との水溶液の代わりに、白金0.5gを含むジニトロジアミン白金の水溶液200mlを用いる以外は実施例7と同様の操作により触媒iiiを得た。
【0034】
比較例4
実施例1において、テルル0.1gを含むテルル酸の代わりにリン0.1gを含むリン酸−アンモニウム(NH4H2PO4)を用い、かつ還元処理を行わない以外は、実施例1と同様の操作により触媒ivを得た。
【0035】
比較例5
実施例1において、テルル0.1gを含むテルル酸の代わりにアンチモン0.1gを含む塩化アンチモン(SbCl3)を用い、かつ還元処理を行わない以外は、実施例1と同様の操作により触媒vを得た。
【0036】
【表1】
【0037】
試験例1 排ガス浄化試験
実施例1〜9及び比較例1〜5で得られた触媒(A)〜(I)及び(i)〜(v)について、排ガス浄化試験を行った。
【0038】
即ち、各触媒を通常の常圧固定床流通反応装置(反応管径34.5mm、長さ300mmのステンレス製)に充填し、これに下記組成のガスを200〜350℃の温度で流通させ、各温度における触媒のDeNOx活性を調べた。
【0039】
【表2】
試験結果を表3に示す。
【0040】
【表3】
【0041】
実施例10
実施例1で得た触媒Aをボールミルにより湿式粉砕して水性スラリーを得、これに市販のコージライト質ハニカム構造体(ガス流通セル数:横断面1平方インチ当たり400個、直径33mm、長さ76mm、体積65mL)を浸漬した後、余剰スラリーを空気により吹き飛ばした。次いでこれを120℃で2時間乾燥後、600℃で2時間焼成することにより、白金及びテルルを担持したアルミナをコートしたハニカム触媒aを得た。
【0042】
比較例6
比較例1で得た触媒iを実施例10と同様の操作により処理することにより、白金を担持したアルミナをコートしたハニカム触媒bを得た。
【0043】
試験例2 排ガス浄化試験
実施例10及び比較例6で得られた触媒a及びbについて、空間速度(SV)=20000Hr-1にした他は試験例1と同様にして排ガス浄化試験を行った。結果を表3に示す。
【0044】
【発明の効果】
上記実施例等から明らかなように、本発明によれば、反応温度が250℃程度以上になるとDeNOx活性が低下していた従来のPt/Al2O3やPt/TiO2等の触媒にテルルを添加することによって、350℃程度まで活性を高く維持することが可能となった。また200〜250℃における活性も、これら従来の触媒に比べて高めることができた。
【0045】
本発明の窒素酸化物の除去方法によれば、高温用触媒であるCu系触媒やAg系触媒に本発明の触媒を組み合わせることにより、200〜600℃という広い温度領域でDeNOx反応を高く維持できる。
Claims (3)
- テルル、白金及び耐火性無機酸化物を含有するディーゼルエンジンの燃焼排ガスに含まれる窒素酸化物の除去触媒であって、前記耐火性無機酸化物に対して、白金を0.1〜5重量%、テルルを0.1〜2重量%含有することを特徴とする窒素酸化物の除去触媒。
- 請求項1記載の触媒をハニカム構造体にコートしたディーゼルエンジンの燃焼排ガスに含まれる窒素酸化物の除去触媒。
- 窒素酸化物を含有するガスに、炭化水素を、窒素酸化物とメタン換算の炭化水素との容量濃度比が1:1〜1:50となるよう導入し、この混合ガスを請求項1または2に記載の触媒に通過させて窒素酸化物を除去することを特徴とするディーゼルエンジンの燃焼排ガスに含まれる窒素酸化物の除去方法。
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