JP3991250B2 - 車両の盗難防止装置付きスターターモータ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、産業車両を含む車両の盗難防止装置、特にスターターモータ内に設けた盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用スターターモータと電源からの回線は、一般に図１２、図１３に示す構造になっている。即ち、スターターモータ５０は、マグネットスイッチ部５１と、モータ部５２と、クラッチ部５３とから構成され、その外形は、マグネットスイッチ部５１と、モータ部５２とは分離し、クラッチ部５３側でマグネットスイッチ部５１と一体化されている。マグネットスイッチ部５１には、外部の一端面に、電源（バッテリ）７からの回線５６と、スターターモータ５０からキースイッチ６へ送出する回線５７とがスターターモータ５０の同じ接続端子５８に接続されている。又、キースイッチ６から戻ってきた回線５９は同一端面の別位置に設けた接続端子６０に接続されている。その他に、マグネットスイッチ部５１の導電端部６３と、モータ部５２のブラシ２５の接点６４に接続する導電部６２が設けられている。又、盗難防止として、キースイッチ６と接続端子６０の回線５９上に暗証装置５が設けられ、予め設定した暗証コードと指令コードとが合致したときのみ電流が流れるようになっている。
尚、スターターモータ５０の内部には、プランジャとマグネットコイル１１、シャフト１２、ブルインコイル１３、ホールディングコイル１４、可動接点１５、可動接点１５と接続可能な固定接点兼接続端子１６ａ、可動接点１５と接続可能でかつプルインコイル１３と常接の導電端部６３を形成する固定接点１６ｂ、シフトレバー１８、スイッチ端子１９、ヨーク２１、フィールドコイル２２、アーマチャ２３、ブラシ２５、コンミュテータ２６、リングギア３２、ピニオン３３、クラッチ３６が設けられている。
【０００３】
そして、電源７からの電流の流れは、電源７、回線５６、接続端子５８、回線５７、キースイッチ６、暗証装置５、回線５９、接続端子６０、スイッチ端子１９、プルインコイル１３とホールデイングコイル１４に分かれ、プルインコイル１３は固定端子１６ｂに、ホールディングコイル１４は車体へアース、固定端子１６ｂから導線端部６３、導電部６２、接点６４、ブラシ２５へと流れる。この場合、可動接点１５と固定接点１６ａ、１６ｂが接すると、電源７から直接アーマチュア２３に大電流が流れて、エンジン始動の際、大きな起動トルクが得られるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このスターターモータ５０の外部に設けた暗証装置５は、回線５９内の電流の断続を図るものであるが、配線構造を知る悪意のある者なら、配線を工夫してスターターモータ５０内へ通電させてしまう。即ち、図１２の如く、２個の接続端子５８、６０を別体の導線７０（通電可能なら棒状でも良い）にて直結すれば、電源から暗証装置５のある回線５９を介さずに、直接、電源７、回線５６、導線７０、接続端子６０と電流を流し、エンジンを掛ける恐れがあった。
【０００５】
又、この電源７が使用できない場合は、別に持ち込んだ電源を用いて、直接、接続端子５８に接続し、回線５６、導線７０、接続端子６０と電流を流しエンジンを掛けてしまう。
折角、高度な暗証装置５を設定しても、スターターモータ５０を作動させエンジンを掛け、車両を動かしてしまうという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、車両のスタータモータを作動させない構造の車両の盗難防止装置付きスターターモータを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明における車両の盗難防止装置付きスターターモータは、車両の電源と、キースイッチとの各接続端子を有し、かつ、スターターモータのマグネットスイッチ部とモータ部とを接続する導電部を有するスターターモータにおいて、スターターモータの各端子を、堅牢な端子カバーで覆うと共に、スターターモータに固定した。
【０００８】
スターターモータの各端子を、堅牢な端子カバーで覆うと共に、スターターモータに固定し、マグネットスイッチ部とモータ部との接続する導電部又は電源とスターターモータとの間の回線に、離間した位置に設置した操作部よりの指令で電流の断続を行う断続制御部を設けた。
【０００９】
モータ部のフィールドコイルを車体に接地する近くに、断続制御部を設けた。
【００１０】
離間した位置に設置した操作部は暗証装置である。
【００１１】
堅牢な端子カバーはスターターモータの各接続端子ごとに設けた。
【００１２】
堅牢な端子カバーはスターターモータの接続端子を一体的に覆った。
【００１３】
離間した位置に設置した操作部より断続制御部への指令は、有線又は無線にて行なう。
【００１４】
暗証装置は、テンキーによる暗証キースイッチ、暗証カードがある。
【００１５】
暗証装置は、暗証番号を車両ごとの固有番号とし、テンキー入力可能とした。この場合、車の番号と暗証を覚えれば開錠できる。
【００１６】
暗証装置は、暗証番号を任意に変更可能とし、暗証カードを暗証装置に差し込み、テンキーで入力し開錠する。この場合、いつでも暗証番号が変えられる。
【００１７】
暗証装置は、暗証番号を任意に変更可能とし、カードキーを暗証装置に差し込み開錠する。この場合、暗証番号を覚えなくてもよい。
【００１８】
断続制御部は、導電部の中途を分離し、端部の一方を固定し、他方の端部をソレノイドを介して移動させ、各端部の導電体を接続又は離間させて電流を導通・断絶させた。
【００１９】
断続制御装置は、リレー回路である。
【００２０】
端子カバーは表層、内装の２層で形成し、表層はハンマー等でも変形がなく、破壊できない堅牢な材料を用い、内層は絶縁物質で形成し、２層は互いに剥離しない構造になっている。
表層の周縁は、マグネットスイッチ部に溶接等で固定されている。又、内層は、絶縁材料で接続端子が互いに接続しないように、各接続端子を夫々包む形状になっている。又、端子カバーは絶縁物質からなる単層であってもよい。
【００２１】
端子カバーは、少なくとも、両接続端子への配線を維持し、接続端子と接続端子とが容易に導電体で接続されないような２接続端子間を覆う大きさである。
端子カバーは、一端面全域に設けてもよい。
【００２２】
離間した位置に設置した操作部は、室内に設けたスイッチ類である。このスイッチ類のオン・オフにて断続制御部の電流の流れを断続させる。この場合、スイッチの中の１つに操作用スイッチを設けたものと、人目に付かない位置に設けたものとがある。
【００２３】
操作部が暗証装置の場合、発信する指令コードが、予め設定した暗証コードと合致しないと、スターターモータのマグネットスイッチ部とモータ部のブラシとの間の断続制御部がカットされて電流が流れずエンジンは掛からない。
【００２４】
操作部が暗証装置の場合、発信する指令コードが、予め設定した暗証コードと合致したとき、スターターモータのマグネットスイッチ部とモータ部のブラシとの間の断続制御部が導通し電流が流れ、エンジンは掛かる。
【００２５】
電源を切ると、暗証装置は消され、断続制御部は電流が流れないようにカットされる。カット状態は次の信号が来るまで維持される。
【００２６】
遠隔操作にて、断続する断続制御部を、スターターモータのマグネットスイッチ部とモータ部との接続配線に設けたものは、ケース内に内蔵が可能であり、見付けにくく、破壊しにくい。
【００２７】
スターターモータのモータ部の車体へのアース部近くに断続制御部を設けたものは、構造が単純でコンパクトに形成可能である。
【００２８】
電源とセルモータとの間に断続制御部を設けたものは、電源近くの電流カットで取り付けが容易である。
【００２９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１乃至図１１を用いて説明する。
従来と同一の構成部分は同一符号を用いる。
１０はスターターモータで、この実施例はマグネチックシフト式スターターモータである。その外形は、大きな円筒形の筒上に小さい円筒を載置した形をし、大円筒形の一端からＵ字型に突出した部分をもつ。小円筒はマグネットスイッチ部１、大円筒はモータ部２、Ｕ字型に突出の部分はピニオンギアが納まるクラッチ部３、又、５は暗証装置、６はエンジンのキースイッチ、７は電源のバッテリーである。
【００３０】
マグネットスイッチ部１は、プランジャ１１と、プランジャ１１のシャフト１２に巻装するブルインコイル（吸引コイル）１３と、ホールディングコイル（保持コイル）１４と、可動接点１５と、固定接点１６ａ、１６ｂとで構成する。
コイルは暗証スイッチ５とスイッチ端子１９を介して接続、固定接点１６ｂはモータ部２のブラシ２５に接続する。シャフト１２の他端側に回転軸１８ａを介して回転移動するシフトレバー１８がある。
【００３１】
モータ部２は、ヨーク２１と、フィールドコイル２２と、アーマチュア２３と、ブラシ２５と、コンミュテータ２６と、シャフトへ２４とで構成する。
【００３２】
クラッチ部３は、シャフト２４の他端側でシフトレバー１８の他端と回動可能に連結し、リングギア３２と噛合するピニオン３３を有する。３６はクラッチである。
【００３３】
操作部が回線上の暗証装置５の場合は、公知のスイッチで図４に示すように電源回路２７と、キー入力部２８と、ＣＰＵ２９と、メモリ３０と、Ｉ／Ｏポート３１で構成される。電源回路２７はキースイッチ６に接続し、キー入力部２８はテンキーにて構成される。、メモリ３０には予め設定した暗証コードが記憶されている。、Ｉ／Ｏポート３１は断続制御部８と回路を形成する。
【００３４】
暗証装置５は電源回路２７に電源７から電流が供給され、キー入力部２８から入力した指令コードと合致したとき、Ｉ／Ｏポート３１に出力信号を送出する。Ｉ／Ｏポート３１には、スタータのマグネットスイッチ部１の接続端子６０と、断続制御部８に接続する。
【００３５】
端子カバー４０は、図１に示すように、マグネットスイッチ部１の１端面の接続端子５８、６０を一体に覆う大きさで、端子カバー４０は表層４１、内層４２よりなり、表層４１は堅牢な材料、例えば、金属製、硬質ゴム、内層４２は絶縁材、例えばゴム、プラスチック等、しかも、接続端子への配線は、互いに配線同士が接続（直結）できないように端子カバーの内面を配線形状にモールドされている。端子カバーの内部は、中空でなく中実である。
端子カバー４０の表層が金属の場合、溶接してマグネットスイッチ部１本体に固定する。端子カバー４０の表面は、図２に示す如く、２つの接続端子５８、６０を一体的に覆い、かつ側面に開口４３をもつ形状になっている。端子カバー４０は、突部を少なくし、出来るだけフラットにし、テーパにして剥がし難い形状になっている。
端子カバー４０の形状は、その他、図３に示すように、各接続端子ごとの端子カバー４０ａ、４０ｂに設けてもよい。又、導電端部６３をも含む側面全域を覆う大きさでもよい。尚、４３は導電端部６３を覆うカバーであり、６２は導電部である。
【００３６】
接続端子の端子カバー４０、４０ａ、４０ｂは、盗難防止を主とし、堅牢で形成し、マッグネットスイッチ部１本体に溶接等で固く固定しているので、接続端子の取付け、取り外しは一般にはできない構造になっている。接点の接続が不良になった場合等端子カバー取り替えが必要になったときは、修理の専門に依頼してマグネットスイッチ部１を分解して、端子カバーの付く一端面全体を交換しなければならない。又、端子カバーは、マグネットスイッチ部１本体に固定できる形状にして取り付けられれば、絶縁物質の単層であってもよい。
【００３７】
断続制御部８は、図１に示すように、マグネットスイッチ部１の導電端部６３からモータ部２のブラシ２５の接点６４に接続する導電部６２の中途に設け、暗証装置５からの回線６１が導かれている。
断続制御部８は、図５に示すように、分離した２個の導電部６２ａ、６２ｂとその一方の端部に設けたソレノイド３７とで構成される。
２個の導電部の端部は、一方の端部６２ａは固定し、他方の端部６２ｂはソレノイド３７を介してスライド可能にし、導電部内の導電体が互いに接続又は離間して電流を導通したり、断絶にする。
６８はケースで、絶縁物質で形成され、スターターモータ１０のモータ部２又はマグネットスイッチ部１に固定されている。ケース６８内には導電部が収納され、導電部の一端６２ａの導電体３５ａは、絶縁被覆された筒体３５に固定されている。導電部の他端６２ｂの導電体３４ａは、絶縁被覆した筒体３４に固定されている。
筒体３５の導電体３５ａの端部は略凹型に形成され、筒体３４の導電体３４ａの端部は凹部に嵌合するように、凸型に形成されている。
各端部の導電体３５ａ、３４ａは凹凸面が立体的、かつ形状をキープするように溶融して一体化させている。従って、両端が幾度も嵌合し接続させても変形しない。
２６は固定の筒体３５と、スライドする筒体３４のガイドレールである。
３７はソレノイドで導線を筒形に巻装し、その中に鉄心を入れたものである。４４はプランジャ、４５はレバー、５４はレバー４５の回転軸、５５は回転軸４５を有する支柱、４６はスプリングでソレノイド３７が消磁して吸引しなくなると、スプリング４６力が大となりレバー５４を左回転させる。
６８ａは，レバー４５が回転しやすいように設けた開口部、３４ｂはガイドレール２６に設けたスリットである。
Ｌはプランジャ４４の吸引力で、導電体３４ａが移動する移動幅である。
【００３８】
この断続制御部８は、暗証装置５の指令コードが予め設定した暗証コードと合致したときに、直流を流し、ソレノイド３７内のコイルが励磁し、可動鉄心であるプランジャ４４が吸引し、スプリング４６力に抗してレバー４５を軸５４に対し、反時計方向に回転させる。すると、レバー４５の他端に枢着した筒体３４がガイドレール３６内を摺動して、図の左方向に移動し、プランジャ４４の略Ｌだけ移動し、固定した筒体３５に当接する。すると、導電体３５ｂの凸部は、導電体３５ａの凹部と嵌合し、６２ａと６２ｂが接続して電流が流れ、スターターモータ１０は作動する。
従って、通常のスターターモータ１０として作動させることができる。
【００３９】
エンジンを切ると、ソレノイド３７に電流が流れなくなり、消磁してプランジャ４４は吸引力がなくなり、、スプリング４６力が大となり、レバー４５を軸５４を中心に反時計方向に回転させ、筒体３４をガイドレール２６に沿って図の右方向に移動させる。すると、導電体３４ａの端部が固定した導電体３５ａの端部から外れ、空間ができる。
従って、導電部６２ａと導電部６２ｂは非導通となってエンジンは掛からない。
【００４０】
図６、図７は断続制御部の構造の他の例である。この断続制御部８ａは、図５と同様に、分離した２個の導電部６２ａ、６２ｂと、導電部６２ａ、６２ｂの端部を固定し、共通の回転軸５４ａにて各端部を一致又は離間させる接触支持部材２４ａ、２４ｂと、一方の接触支持部材を移動させるソレノイド３７ａとで構成される。
接触支持部材２４ａ、２４ｂは、互いに摺動接触する傾斜面を形成し、この傾斜面には、導電体の端部と接続した舌片２０ａ、２０ｂを有する。
ソレノイド３７ａには、プランジャ４４ａ、スプリング４６ａが設けられている。
２個の導電部６２ａ、６２ｂは、一方はケース６８ａに固定した接触支持部２４ａ、他方はソレノイド３７ａを介して回転軸５４ａを中心に回転可能な接触支持部２４ｂに夫々連結され、導電体の端部の変形した舌片２０ａ、２０ｂが互いに接続又は離間して電流を導通したり、不通にする。
作用は前記実施例と同じであり省略する。
【００４１】
図８、図９はその他の断続制御部の構造である。
この断続制御部８ｂは、分離した２個の導電部６２ａ、６２ｂと、各導電部の端部にネジにて固定した断面くの字状に接曲した端子７１、７２と、ソレノイド３７ｂとで構成される。
一方の導電部６２ａの端子はケース６８ｂに固定し、他方の導電部６２ｂの端子は、ケース６８ｂに形成した一対のスライドレール７３、７３間を、ソレノイド３７ｂのレバー４５ｂにて移動可能に形成される。
ソレノイド３７ｂは、プランジャ４４ｂ、レバー４５ｂ、スプリング４６ｂが設けられている。
ソレノイド３７ｂを介してスライドする導電部６２ｂの端子７２は、断面くの字状の傾斜面を有し、互いに対設し、端子が接続したり、離間して導通、不通となる。。
作用は図５と同じであり説明を省略する。
【００４２】
図１０は断続制御部８ｂをモータ部のフィールドコイルを車体に接地する近くに設置したものである。
断続制御部８ｂは、リレー６７と接点６９とからなるリレー回路を形成する。
暗証装置５から電源が供給されて、リレー６７を励磁して接点６９を閉じると回路を形成して電流が流れる。暗証装置５から電源が供給されないと、リレー６７は消磁し、接点６９は開で電流は流れない。
この例では、スターターモータ１０の外部側に設けるので取付が容易である。
又、マグネットスイッチ部１とモータ部２との間の導電部６２に比し、フィールドコイル２２が細いのでリレー回路でも耐えられる。
【００４３】
図１１の断続制御部８ｃは、電源７と接続端子５８の回線５６に設けたものである。この断続制御部８ｃは、メインリレーでコイル４９と接点部４８とで構成される。回線５６は電源７から直接供給させる本線である。回線５７はキースイッチ６と、回線７５は暗証装置５と断続制御部８ｃとを結ぶ。
メインリレーは電流が２００Λ以上流れるので接点部４９はモータを用いて開閉する。モータは暗証装置５から暗証番号が合致したとき、電流が流れ、駆動する。そしてメインリレーの接点を閉にし、電流をマグネットスイッチ部側に流す。
その他は共通なのでの省略する。
【００４４】
上記はいずれも、暗証装置はテンキーを用いた入力であるが、テンキーに限定していない。即ち、デンキー以外に暗証カードを用いることも可能である。
暗証装置への入力方法は次の通りである。
ａ、暗証番号は車両毎の固有番号とし、デンキーで入力する。
ｂ、暗証番号はホテルと同じように自由に変えられ、暗証番号を設定した暗証カードを暗証装置に差し込み、テンキーにて入力する。
ｃ、暗証番号はホテルと同じように自由に変えられ、暗証番号を設定した暗証カードを暗証装置に差し込み、カードキーを差し込み入力する。
ａの場合、車両の番号と暗証番号を覚える。
ｂの場合、ａの対策品で暗証番号がいつでも変えられる。
ｃの場合、暗証番号を覚えなくてもよい。（暗証カードとカードキーを変える）
【００４５】
暗証装置から断続制御部に指令を送るのは、有線による電源カットとは限らない。無線にても指令ができる。この場合、暗証装置はリモコン装置の操作となる。
暗証番号はリモコン装置にてインプットする。
【００４６】
図１において、車両の始動は、通常は、キースイッチを入れ、暗証装置５が開し、同時に断続制御部１０に電流が流れ、接続し、スイッチ部２の可動接点１６ｂとモータ部２のブラシ２５が接続し、電流が流れ、プランジャー１１は図１の右方へ吸引されて可動接点１５と固定接点１６ａ、１６ｂが閉じ、スターターモータ２４に電流が流れてアーマチュア２３が回転する。この回転等の作用でピニオン３３が回ってリングギア３２と噛合う。
従って、電源７から電流がスターターモータ２４に流れ、モータのトルクをピニオン３３でリングギア３２に伝達させ、エンジンを始動させる。
【００４７】
車両を盗もうとして暗証装置５を操作しても、暗証装置５の指令コードと暗証コードが合致しないと、スターターキーを入れても暗証装置で阻止され電流は流れない。断続制御部８は当然絶縁されている。そこで、暗証装置５を含む回線を切断し、電源７から電源を供給させ、他の導電体で接続端子５８と接続端子６０を結線したとしても、断続制御部がカットされているので電気回路が形成されず、スターターモータは始動しない。
【００４８】
そこで、盗人が別の電源を持ち込んで接続端子に結線しようとしても、堅牢な端子カバーで覆われているので、結線ができない。端子カバーを剥がそうと試みても、剥離できず諦める。更に、端子カバーが仮に接続可能に剥がせたとしても、断続制御部が電流の流れを阻止しているので、スターターモータを回す事が出来ず、盗むための時間が浪費し、結局諦める。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように構成されているので、以下に記載されされるような効果を奏する。
【００５０】
スターターモータの接続端子が堅牢な端子カバーで覆われ、かつ、内部で配線が互いに接続できないように形成されているので、各接続端子間を直結し、電源からスターターモータを回しエンジンを掛けることは出来ない。
【００５１】
端子カバーは、堅牢な材質で形成し、マグネットスイッチ部に溶接等で固く固定されているので、ハンマー等で破壊しようとしてもカバーは壊れない。
【００５２】
直結を防止するカバーだけでなく、操作部にて回線が通電しないように二重の盗難防止対策としたので、一方が破壊、切断等しても、他方が依然残り、エンジンは掛からない。
【００５３】
直結を防止するカバーと、回線上の暗証装置と、更に、断続制御部との三重の盗難防止対策としたので、二方が破壊、切断等しても、更に一方が残り、エンジンを掛けることができない。
【００５４】
断続制御部を、スイッチ部とモータ部の間の導電部に設けたので、見つけにくく又、破壊しにくい。
【００５５】
断続制御部の構造を、分離した２導電部の一方の端部を固定し、他方の端部をソレノイドを介して移動させ、接続、離脱させたので、構造がシンプルでコンパクトである。
【００５６】
断続制御部を、モータ部のフィールドコイルの車体へのアース部近くに設けたので、マグネットスイッチ部とモータ部との間の導電部に設けたのに対し、大電流を流す必要がないので、断続制御部の機構がコンパクトに出来る。
【００５７】
離間した位置に設置した操作部から断続制御部への電流の断続指令は、有線でも無線でも可能であり、特に無線の場合、エンジンルーム内の配線の煩しさがなくなる。
【００５８】
暗証装置への入力はテンキーでも又、カードキーでも使用できるので、好みに合ったものが選択でき、番号の忘れ、カードの紛失など極力減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の盗難防止装置付きスタータモータの概略構造図である。
【図２】接続端子をすべて覆った端子カバーの全体斜視図である。
【図３】接続端子毎の端子カバーの全体斜視図である。
【図４】暗証装置の回路構成図である。
【図５】断続制御部の一例の一部破断立面図である。
【図６】断続制御部の他の例の全体斜視図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】断続制御部のその他の例の部分斜視図である。
【図９】図８の全体平面図である。
【図１０】断続制御部の他の例を示す盗難防止装置付きスターターモータの概略構造図である。
【図１１】断続制御部のその他の例を示す盗難防止装置付きスターターモータの概略構造図である。
【図１２】従来の盗難防止装置付きスターターモータの概略構造図である。
【図１３】従来のスイッチ部の接続端子周辺を表わす部分斜視図である。
【符号の説明】
１０ スターターモータ
１ マグネットスイッチ部
２ モータ部
３ クラッチ部
５ 暗証装置
６ キースイッチ
７ 電源
８、８ａ、８ｂ、８ｃ 断続制御部
１５ 可動接点
１６ａ、１６ｂ 固定接点
１９ スイッチ端子
３９、３９ａ、３９ｂ 導電体
４０、４０ａ、４０ｂ 端子カバー
５６、５７、５９ 回線
５８、６０ 接続端子
６２ 導電部
６１、６６ 配線
６８、６８ａ、６８ｂ ケース

Claims (1)

1. 車両の電源と、キースイッチとの各接続端子を有し、かつ、スターターモータのマグネットスイッチ部とモータ部とを接続する導電部を有するスターターモータにおいて、スターターモータの各接続端子を、金属で形成された表層と絶縁物質で形成された内層の２層で形成された堅牢な端子カバーで覆うと共に、金属で形成された表層をスターターモータのマグネットスイッチ部に溶接により固定したことを特徴とする車両の盗難防止装置付きスターターモータ。

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