JP3990872B2

JP3990872B2 - Vehicle seat reclining device

Info

Publication number: JP3990872B2
Application number: JP2001155749A
Authority: JP
Inventors: 靖浅野; 寛松浦; 徹也大庭
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Priority date: 2001-05-24
Filing date: 2001-05-24
Publication date: 2007-10-17
Anticipated expiration: 2021-05-24
Also published as: JP2002345587A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、座面となるシートクッションに対して背もたれとなるシートバックを回転可能に取り付けるための車両用シートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シートリクライニング装置としては、シートクッション側のベースプレートに取り付けられる機枠と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる蓋体とが相互に回動可能に構成され、機枠に取り付けられたロックツースの外歯ギヤ（歯）と蓋体の内周面に形成した内歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体との相互回転を阻止するように構成されたものが知られている。
【０００３】
上記機枠には、内歯ギヤの近傍に軸部が設けられており、ロックツースにはこの軸部に揺動自在に係合する凹状の軸受部が設けられている。また、ロックツースには、軸受部を挟んで歯とは反対側の位置に、軸受部と同軸状に形成された円弧状の被摺動保持面が形成され、機枠に設けたガイド部に摺接して、ロックツースの揺動をガイドするようになっている。
【０００４】
一方、機枠と蓋体との相対的な回転力は内歯ギヤ及び外歯ギヤを介して直線方向の外力となってロックツースに作用することになるが、このロアーツースを軸部とガイド部とで保持しているため、機枠と蓋体とは回動することなくロックされた状態を保持する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、通常の考え方では、上述したガイド部の剛性が外力に対して大きいほど、即ちガイド部が外力に対して弾性変形しにくいほど、軸部を確実にバックアップすることができるので、強度上優れたものになるといえる。しかし、ガイド部の剛性が軸部の剛性より大きくなると、軸部が変形を開始しても、ガイド部は変形しないため、ロックツースの軸受部を変形させようとする内部応力が作用し、ロックツースの軸受部が破損してしまう場合がある。そのため、ガイド部を設けることによる強度向上のねらいに対し、充分な強度向上の効果が得られないという問題がある。
【０００６】
また、内部応力が作用する分だけロックツースの厚さを厚くしたり、高級な材料を使用したりしてロックツースの剛性を向上させてあげればよいがロックツースの成形性が悪くなり、コストが高くなるという問題があった。
【０００７】
この発明は、上記問題点を解決するためなされたもので、強度の向上を図ると共にコストの低減を図るとができる車両用シートリクライニング装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、機枠（１０）と、この機枠（１０）に回転可能に取り付けられ、内周面に沿って内歯ギヤ（６１）を有する蓋体（６０）と、前記機枠（１０）に揺動自在に支持され、前記内歯ギヤ（６１）に噛合可能な歯（２１）を有するロックツース（２０）と、前記機枠（１０）における前記内歯ギヤ（６１）の近傍に設けられ、前記ロックツース（２０）を揺動自在に支持する軸部（１６）と、前記機枠（１０）に設けられ、前記軸部（１６）とともに前記ロックツース（２０）を揺動自在に支持する一対のガイド部（１１Ａ、１１Ｂ）とを備えた車両用シートリクライニング装置であって、前記ロックツース（２０）には、前記軸部（１６）に揺動自在に係合する凹状の軸受部（２３）を設けると共に、この軸受部（２３）を挟んで前記歯（２１）とは反対側の位置に、軸受部（２３）と同軸状に形成された円弧状の被摺動保持面（２４）と、該被摺動保持面（２４）に隣接する前記機枠（１０）の回転中心側の位置に外周面（２７）とを設け、一方のガイド部（１１Ａ）は、前記外周面（２７）に摺接してロックツース（２０）の軸部（１６）回りの揺動をガイドするガイド面（１１ａ）を有するとともに、前記被摺動保持面（２４）との間に隙間を有することで、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相対的な回転力によって内歯ギヤ（６１）及び歯（２１）を介して作用する外力（Ｐ）に対する剛性が軸部（１６）以下に設定されるとともに、前記被摺動保持面（２４）に当接して保持可能なバックアップ面（１１ｄ）を有することを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、バックアップ面（１１ｄ）には、凹部（１１ｅ）が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、ガイド部（１１Ａ）は、被摺動保持面（２４）を保持するバックアップ面（１１ｄ）が被摺動保持面（２４）と接触する面積を小さくすることにより、外力（Ｐ）に対する剛性が軸部（１６）以下に設定されていることを特徴としている。
【００１５】
そして、上記のように構成された請求項１記載の発明においては、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性が同じく外力（Ｐ）に対する軸部（１６）の剛性以下になっているので、ロックツース（２０）からガイド部（１１Ａ）及び軸部（１６）に作用した外力はガイド部（１１Ａ）からロックツース（２０）に作用する反力の方が軸部（１６）からロックツース（２０）に作用する反力より小さくなる。このため、ロックツース（２０）に発生する内部応力も小さくなるので、ロックツース（２０）の軸受部（２３）の破損を防止することができる。
これにより、ガイド部（１１Ａ）、軸部（１６）及びロックツース（２０）の剛性バランスの最適化が図れ、軸部（１６）及びガイド部（１１Ａ）は設定した強度でロックツース（２０）を保持できるため、全体として強度の向上が図れる。
また、ロックツース（２０）に作用する力が減少するので、ロックツース（２０）の厚さを薄くしたり、より汎用性のある低下価格の材料を使用したりすることが可能となる。よって、コストの低減を図ることができる。
また、ガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）が、外力（Ｐ）が作用しない状態では被摺動保持面（２４）との間に隙間があくような位置に設けられているので、外力（Ｐ）が大きくなってきて、バックアップが必要になったときのみ、バックアップ面（１１ｄ）が被摺動保持面（２４）に当接して軸部（１６）をバックアップすることになる。従って、外力（Ｐ）が小さい段階ではバックアップ面（１１ｄ）に被摺動保持面（２４）が当接することがなく、また、外力（Ｐ）が大きい場合でもバックアップ面（１１ｄ）が被摺動保持面（２４）に当接してからのガイド部（１１Ａ）を変形する量が小さくなって被摺動保持面（２４）に作用する反力が小さくなることから、ガイド部（１１Ａ）によってロックツース（２０）に作用する内部応力が極めて小さくできる。
【００１６】
請求項２記載の発明においては、被摺動保持面（２４）を保持するガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）に凹部（１１ｅ）を形成することによって、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性を簡単に低下させることができる。従って、バックアップ面（１１ｄ）から被摺動保持面（２４）に作用する反力を低下させることができる。
【００１７】
請求項３記載の発明においては、被摺動保持面（２４）を保持するガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）の面積を小さくすることにより、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性を簡単に低下させることができる。従って、バックアップ面（１１ｄ）から被摺動保持面（２４）に作用する反力を低下させることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を実施例に基づき、図１〜図１１を参照して説明する。
【００２３】
まず、第１実施例を図１〜図９を参照して説明する。この第１実施例で示す車両用シートリクライニング装置Ｅは、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面側に嵌合すると共に、円形凹部１４の内周面に沿って同軸状に回転可能な蓋体６０を有し、これらの機枠１０及び蓋体６０の軸方向の間に配置された揺動式のロックツース２０及び回転式のカム状板４０を有している。
【００２４】
蓋体６０には、内周面に沿う互いに対向する２ヶ所の位置に内歯ギヤ６１が形成されている。ロックツース２０は、機枠１０における２ヶ所の位置に軸部１６を介して揺動自在に取り付けられている共に、上記各内歯ギヤ６１に対向する位置にその内歯ギヤ６１に噛合可能な外歯ギヤ（歯）２１を有している。カム状板４０は、このカム状板４０の回転中心孔４２を中心にして一方向（反時計方向）に回転することにより、２つの各ロックツース２０を半径方向外側に押して外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合させたり、他方向（時計方向）に回転することによりその噛合を解除させたりするようになっている。
【００２５】
また、機枠１０及び蓋体６０は、その一方がシートクッション１５０側に連結され、他方がシートバック１６０側に連結された状態で、前記ロックツース２０の外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合することにより、シートバック１６０をシートクッション１５０に対して所定の角度に保持するようになっている。なお、この実施例では、機枠１０をシートクッション１５０側における幅方向の左右両側の各位置にそれぞれ配置して固定すると共に、蓋体６０をシートバック１６０側における幅方向の左右両側の各位置にそれぞれ固定し、左右両側の操作軸３０を後述するセレーション（継手部）３２を介して円筒状のシャフト５０で連結するようになっている。
【００２６】
カム状板４０の回転中心孔４２には、操作軸３０が圧入により固定されるようになっており、この操作軸３０は、外部との回転力の伝達を行うためのセレーション３２、３４を有し、このセレーション３２、３４における回転方向の所定の位置が機枠１０の所定の位置に合わされた状態で、カム状板４０の回転中心孔４２に圧入されるようになっている。なお、セレーション３２は、シャフト５０の内面に形成したセレーション（継手部）５１に噛み合うように形成されたものであり、セレーション３４は、操作レバー３１の連結孔に形成されたセレーション３５に噛み合うように形成されている。また、これらのセレーション３２、３４は、凹凸の位置や形状が周方向において一致したものとなっている。
【００２７】
また、操作軸３０は、カム状板４０の回転によりロックツース２０の外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に噛合し終え、かつ操作軸３０のセレーション３２、３４における回転方向の所定の位置と機枠１０の所定の位置と合わせた状態で、その圧入軸部３０ａをカム状板４０の回転中心孔４２に圧入するようになっている。回転中心孔４２にはセレーション４２ａが形成されているが、このセレーション４２ａは、操作軸３０の圧入軸部３０ａを圧入する際の力を軽減すると共に、圧入後の圧入軸部３０ａをより強固に保持する上で役立つようになっている。
【００２８】
更に、シートの左右に配置された各操作軸３０のセレーション３２とシャフト５０のセレーション５１とは、回転方向に所定の角度の遊びが生じる噛み合いをもって連結されるようになっている。この遊びは、例えばシートクッション１５０の左側などの一方の側にベルトアンカなどから大きな力が作用し、その際のシートクッション１５０の強度メンバ等の弾性変形によりその一方の側の操作軸３０が回転してその回転がシャフト５０を介して他方の側の操作軸３０に伝わり、同他方の側の外歯ギヤ２１と内歯ギヤ６１との噛合が解除されるのを防止することができる最小限の量に設定されている。
【００２９】
また、ロックツース２０は、機枠１０における周方向に１８０度離れた位置に配置され、ロックカム面４１は、カム状板４０における回転中心孔（回転軸）４２回りに１８０度離れた位置に形成されている。カム状板４０は、各ロックカム面４１を結ぶ線Ｌ１に対して略直交する線Ｌ２上の位置であって回転中心孔４２回りに１８０度離れた位置に被拘束外周面４５を有し、機枠１０は、各ロックツース２０の被ロックカム面２５を結ぶ線Ｌ３に対して略直交する線Ｌ４上の位置であって周方向に１８０度離れた位置に後述する第１ガイド凸部（ガイド部）１１Ａを有している。この第１ガイド凸部１１Ａには、各被拘束外周面４５に摺接する摺接面１１ｃが形成されている。そして、各被拘束外周面４５は、カム状板４０の回転中心孔４２を中心とする円弧状の曲面によって形成され、該カム状板４０の回転範囲において常に第１ガイド凸部１１Ａの摺接面１１ｃに摺接するようになっている。なお、摺接面１１ｃは各ロックツース２０の被ロックカム面２５を結ぶ線に対して略平行な平面状に形成されおり、カム状板（４０）が各被ロックカム面２５方向に移動するのを許容するようになっている。
【００３０】
また、機枠１０には、内歯ギヤ６１の近傍に、ロックツース２０を揺動自在に支持する半円柱状の軸部１６が設けられている。ロックツース２０には、軸部１６に揺動自在に係合する半円状の凹状の軸受部２３が形成されていると共に、この軸受部２３を挟んで外歯ギヤ２１とは反対側の位置に、軸受部２３と同軸状に円弧状の被摺動保持面２４が形成されている。
【００３１】
更に、機枠１０には、この機枠１０と蓋体６０との相対的な回転力が内歯ギヤ６１と外歯ギヤ２１との噛合部及びロックツース２０を介して軸部１６に作用する外力Ｐを、被摺動保持面２４に当接して更に保持する上述した第１ガイド凸部１１Ａが設けられている。この第１ガイド凸部１１Ａは、外力Ｐに対する剛性が軸部１６以下（あるいは未満）に設定されている。即ち、外力Ｐによって同じ量の変位がロックツース２０から第１ガイド凸部１１Ａ及び軸部１６に作用した場合には、第１ガイド凸部１１Ａの方が軸部１６より同程度以上に撓みやすくなっている。
【００３２】
そして、この実施例では、第１ガイド凸部１１Ａにおける被摺動保持面２４を保持するバックアップ面１１ｄに凹部１１ｅを形成することにより、外力Ｐに対する第１ガイド凸部１１Ａの更なる剛性の低下を図っている。なお、凹部１１ｅを形成することによって、被摺動保持面２４と接触するバックアップ面１１ｄの面積が小さくなることによっても、外力Ｐに対する第１ガイド凸部１１Ａの剛性の低下が図られている。また、バックアップ面１１ｄは、外力Ｐが作用しない状態では被摺動保持面２４との間に隙間があくような位置に形成されている。なお、外力Ｐは、シートバック１６０を後方に移動させるような力が作用した際に生じる力である。
【００３３】
以下、上記構成についてさらに詳細に説明する。
【００３４】
機枠１０は、その外側面がシートクッション１５０の強度メンバの一部を構成するベースプレート１１０に溶接やボルト等で固定され、蓋体６０は、その外側面がシートバック１６０の強度メンバの一部を構成するアームプレート１２０に溶接やボルト等で固定されるようになっている。また、機枠１０及び蓋体６０と同軸状の位置には、アームプレート１２０をフロント（Ｆ）方向に付勢して、シートバック１６０を前方に倒すためのうず巻スプリング１３０が装着されている。
【００３５】
機枠１０は、全体として円板状に形成されたものであって、円形状の内周面１４ａを外周近傍位置に同軸状に形成することにより、円形凹部１４を有するように構成したものである。また、機枠１０には、その軸心位置に、操作軸３０を挿通するための回転中心孔１７が形成されている。
【００３６】
また、円形凹部１４の底面からは、第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、凸部１３、軸部１６が２つずつ突設されている。軸部１６は、その半円状の外周面をロックツース２０の半円状の軸受部２３に係合することによって、該ロックツース２０を揺動自在に支持するようになっている。第１ガイド凸部１１Ａは、軸部１６回りに揺動するロックツース２０の第１外周面２７を摺動自在に案内するガイド面１１ａを有しており、第２ガイド凸部１１Ｂは、同じく軸部１６回りに揺動するロックツース２０の第２外周面２８を摺動自在に案内するガイド面１１ｂを有している。なお、第１外周面２７は、軸部１６に対して機枠１０の回転中心側に位置しており、上述した外力Ｐをガイド面１１ａに作用させることがほとんどない位置に設けられている。即ち、第１外周面２７とガイド面１１ａは、ロックツース２０が軸部１６回りに揺動するのをガイドすると共に、ロックツース２０が軸部１６から脱落するのを防止するようになっている。
【００３７】
第１外周面２７、第２外周面２８、ガイド面１１ａ、１１ｂは、軸部１６によるロックツース２０の回転中心、即ち軸受部２３に対して同軸状の円弧状に形成されている。また、第１ガイド凸部１１Ａには、回転中心側を向く面に上述した摺接面１１ｃが形成されていると共に、被摺動保持面２４側を向く面に上述したバックアップ面１１ｄが形成されている。そして、被摺動保持面２４及びバックアップ面１１ｄも軸受部２３に対して同軸状の円弧状に形成されている。
【００３８】
凸部１３は、一方の第１ガイド凸部１１Ａと他方の第２ガイド凸部１１Ｂとの間、及び他方の第１ガイド凸部１１Ａと一方の第２ガイド凸部１１Ｂとの間に配置されており、ロックスプリング７０の基部７０ａを保持するようになっている。
【００３９】
ロックスプリング７０は、うず巻スプリング状に形成されており、カム状板４０を、図１において反時計方向に回転するように付勢するようになっている。また、ロックスプリング７０は、カム状板４０を反時計方向に回転させることにより、ロックツース２０の外歯ギヤ２１を内歯ギヤ６１に常時噛合させるように付勢するようになっている。
【００４０】
また、上記第１ガイド凸部１１Ａ、第２ガイド凸部１１Ｂ、凸部１３、軸部１６は、プレスを用いたエンボス加工により機枠１０に一体に形成されている。
【００４１】
蓋体６０も、機枠１０と同様に円板状に形成されたものであり、機枠１０の内周面１４ａに回転自在に嵌合するリム部６０ａの内周面に沿って、上述した内歯ギヤ６１が設けられている。この蓋体６０には、その軸心位置に、操作軸３０を挿通するための回転中心孔６２が形成されている。
【００４２】
また、蓋体６０及び機枠１０は、その外周部がリング状のホルダ８０によって挟持するように覆われており、これにより軸方向に分離されることなく相互に回転可能に保持されている。
【００４３】
ロックツース２０は、軸部１６の一方の側であって内歯ギヤ６１に対向する部分に上述した外歯ギヤ２１を有し、また、この外歯ギヤ２１の背面側にカム状板４０のロックカム面４１から力を受ける被ロックカム面２５を有している。即ち、ロックツース２０は、その被ロックカム面２５でロックカム面４１から力を受けることにより、軸部１６を中心にして時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合するようになっている。
【００４４】
外歯ギヤ２１は、軸部１６に接近した位置まで形成され、この外歯ギヤ２１と、内歯ギヤ６１の歯は、その圧力角を６０〜９０°に設定されている。しかも、外歯ギヤ２１は、軸部１６側の歯の高さを、他の歯の高さと比較して低く形成すると共に、軸部１６側の歯の歯先円の半径を、他の歯の歯先円の半径よりも大きく形成してある。
【００４５】
また、軸部１６を挟んで外歯ギヤ２１とは反対側の外周面２２は、内歯ギヤ６１と干渉しないように扁平に切断されている。この外周面２２の背面側にカム状板４０のロック解除カム面４４から力を受ける被ロック解除カム面２６を有している。即ち、ロックツース２０は、その被ロック解除カム面２６でロック解除カム面４４から力を受けることにより、反時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１から離れるようになっている。
【００４６】
操作軸３０は、機枠１０及び蓋体６０のそれぞれの回転中心孔１７，６２に遊嵌されており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２０にそれぞれ形成された支持孔１１２，１２２にも遊嵌により挿通されている。また、操作軸３０は、そのセレーション３５がベースプレート１１０の外方に突出し、セレーション３２がアームプレート１２０の外方に突出している。なお、セレーション３５に取り付けられた操作レバー３１には、更に操作ノブ３３が取り付けられている。
【００４７】
カム状板４０は、その回転中心孔４２に操作軸３０の圧入軸部３０ａを圧入により固定するようになっており、外周面には上述したロックカム面４１、ロック解除カム面４４がそれぞれ２つずつ形成されている。更に、カム状板４０の外周面には、ロックスプリング７０の外側端７０ｂが係止する係止部４３が形成されている。
【００４８】
ロックスプリング７０は、うず巻スプリングによって構成されており、その基部７０ａが凸部１３によって保持され、その外側端７０ｂがカム状板４０の係止部４３に係止して、カム状板４０を図１において反時計方向に回転させるべく該カム状板４０に付勢力を付すようになっている。なお、カム状板４０は、軸対称の２ヶ所の位置に設けられた係止部４３を介して、２つのロックスプリング７０からの付勢力を接線方向に効率よく受けるようになっている。
【００４９】
アームプレート１２０は、シートバック１６０側への取付部１２１と、うず巻スプリング１３０の内側部１３１を保持する保持手段１４０を有している。
【００５０】
この保持手段１４０は、アームプレート１２０の回転中心孔１２２の下部側に設けられており、回転中心孔１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレート１２０を半円状に切り起こして形成されている。この切り起こし部１４１の一側端側に形成された凹部（図示せず）にうず巻スプリング１３０の内側端１３２が係止されている。
【００５１】
また、うず巻スプリング１３０の外側端１３３は、ベースプレート１１０に設けた係止ピン１１１に係止されている。そして、このうず巻スプリング１３０によりアームプレート１２０は常時フロント（Ｆ）方向に回転するように付勢されている。
【００５２】
なお、図９において、１２３は前倒れストッパで、アームプレート１２０、すなわちシートバック１６０がフロント（Ｆ）方向に回転したとき、ベースプレート１１０の係止ピン１１１に前倒れストッパ１２３が当接し、これによりシートバック１６０のフロント（Ｆ）方向の回転を規制している。また、本実施例に限られるのではなく上記構造とは逆に機枠１０にアームプレート１２０を取り付け、蓋体６０をシートクッション１５０側に取り付けても良い。
【００５３】
つぎに、上述した車両用シートリクライニング装置Ｅの作用、効果等について説明する。
【００５４】
車両用シートリクライニング装置Ｅを組み立てるには、まず機枠１０側にカム状板４０及びロックスプリング７０を設置する。この状態ではロックスプリング７０の付勢力によりロックスプリング７０の外側端７０ｂが第１ガイド凸部１１Ａの摺接面１１ｃに係合しており、カム状板４０の係止部４３とは係合していない。
【００５５】
次に、カム状板４０の回転中心孔４２に形成したセレーション４２ａに噛合するセレーションを有するシャフト状の保持具（図示せず）を用いて、カム状板４０を時計方向に回転させ、これによってカム状板４０の係止部４３にロックスプリング７０の外側端７０ｂが係合することになり、この状態でロックツース２０を機枠１０側に設置した上で、機枠１０の円形凹部１４に蓋体６０を嵌合する。即ち、保持具のセレーション部を回転中心孔４２に挿入して時計方向に回転した状態では、ロック解除カム面４４、被ロック解除カム面２６を介してロックツース２０が反計方向に回転し、外歯ギヤ２１が仮想上の蓋体６０の内歯ギヤ６１の位置より半径方向の内側に移動することになる。そこで、機枠１０の内周面１４ａとロックツース２０の外歯ギヤ２１との間にリム部６０ａを挿入するようにして、蓋体６０を機枠１０の円形凹部１４に嵌合する。その後、保持具に作用させていた力を抜くことにより、ロックスプリング７０の付勢力により、カム状板４０を介して、ロックツース２０が時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合した状態になる。即ち、ロックツース２０は、外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１に噛合し終わるまで時計方向に揺動する。蓋体６０を組み付けた後は、保持具を取り外す。
【００５６】
次に、機枠１０及び蓋体６０の外周部をホルダ８０で覆う。これにより、機枠１０及び蓋体６０は、軸方向に分離されることなく相互に回転可能に支持された状態になる。
【００５７】
このようにして、機枠１０、ロックツース２０、カム状板４０、蓋体６０、ロックスプリング７０、ホルダ８０を全て組み立てた後に、セレーション３２、４部における回転方向の所定の位置を機枠１０の所定の位置に合わせた状態で、操作軸３０の圧入軸部３０ａをカム状板４０の回転中心孔４２に圧入する。
【００５８】
このようにして組立が完成した車両用シートリクライニング装置Ｅは、シートの左右両側の位置に組み付けられることになる。この組み付けの際に、各操作軸３０のセレーション３２にシャフト５０のセレーション５１を嵌合させる。
【００５９】
また、運転席の場合には、シートの右側（ドア側）に位置する操作軸３０のセレーション３４に操作レバー３１のセレーション３５を嵌合させて、ボルト（図示せず）等により、操作レバー３１を操作軸３０に固定する。また、助手席の場合には、シートの左側（ドア側）に位置する操作軸３０に操作レバー３１を取り付ける。
【００６０】
このようにしてシートに組み付けられた車両用シートリクライニング装置Ｅにおいては、通常時は図１に示すように、カム状板４０がロックスプリング７０の付勢力により反時計方向に回転しているので、ロックカム面４１によってロックツース２０の被ロックカム面２５が押圧され、ロックツース２０が軸部１６を介して時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合した状態になっている。即ち、シートバック１６０の回転が阻止された状態になっている。この状態においては、線Ｌ１と線Ｌ２、線Ｌ３と線Ｌ４がそれぞれ図１に示すように、ほぼ重なった状態になる。
【００６１】
一方、操作レバー３１の操作ノブ３３を操作して操作軸３０を時計方向に回転させると、カム状板４０のロックカム面４１とロックツース２０の被ロックカム面２５との係合が解かれると共に、ロック解除カム面４４がロックツース２０の被ロック解除カム面２６を押圧することになる。
【００６２】
このため、ロックツース２０は、軸部１６を中心として反時計方向に揺動し、外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２０，すなわちシートバック１６０がうず巻スプリング１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回転する。
【００６３】
このロック解除状態から再びロック状態に復帰させるには、所望するシートバック１６０の傾動位置で把持している操作ノブ３３を放す操作を行う。そうすると、ロックスプリング７０の付勢力によりカム状板４０が反時計方向に回転し、これによりロックツース２０が時計方向に回転し、その外歯ギヤ２１が内歯ギヤ６１と噛合してロック状態となる。
【００６４】
そして、上記車両用シートリクライニング装置Ｅによれば、外力Ｐに対する第１ガイド凸部１１Ａの剛性が同じく外力Ｐに対する軸部１６の剛性以下になっているので、ロックツース２０から第１ガイド凸部１１Ａ及び軸部１６に作用した外力Ｐは第１ガイド凸部１１Ａからロックツース２０に作用する反力の方が軸部１６からロックツース２０に作用する反力より小さくなる。このため、ロックツース２０に発生する内部応力も小さくなるので、内歯ギヤ６１から外歯ギヤ２１に作用する外力Ｐによってロックツース２０の軸受部２３の破損を防止することができる。これにより、第１ガイド凸部１１Ａ、軸部１６及びロックツース２０の剛性バランスの最適化が図れ、軸部１６及び第１ガイド凸部１１Ａは設定した強度でロックツース２０を保持できるため、全体として強度の向上が図れる。また、ロックツース２０に作用する力が減少するので、ロックツース２０の厚さを薄くしたり、より汎用性のある低下価格の材料を使用したりすることが可能となる。よって、コストの低減を図ることができる。
【００６５】
また、バックアップ面１１ｄに凹部１１ｅを形成することによって、外力Ｐに対する第１ガイド凸部１１Ａの剛性を簡単に低下させることができる。そして、この実施例では、凹部１１ｅによって被摺動保持面２４に当接するバックアップ面１１ｄの面積が小さくなるので、このバックアップ面１１ｄの面積が小さくなることによっても第１ガイド凸部１１Ａの剛性を小さくすることができる効果がある。更に、バックアップ面１１ｄは、外力Ｐが作用しない状態では被摺動保持面２４と離れた状態になっているので、外力Ｐが大きくなってきて、バックアップが必要になったときにのみ、バックアップ面１１ｄが被摺動保持面２４に当接して軸部１６をバックアップすることができる。従って、外力Ｐが小さい段階ではバックアップ面１１ｄに被摺動保持面２４が当接することがなく、また、外力Ｐが大きい場合でも、バックアップ面１１ｄが被摺動保持面２４に当接してからの第１ガイド凸部１１Ａを変形させる量が小さくなり、しかも外力Ｐが最大のときにおけるロックツース２０から第１ガイド凸部１１Ａに作用する力が小さくなるので、第１ガイド凸部１１Ａによってロックツース２０に作用する内部応力
が極めて小さくなる。従って、更に、コストの低減を図ることができる。
【００７０】
更に、上記実施例では、車両用シートリクライニング装置Ｅをシートの左右両側に設けるように構成したが、この車両用シートリクライニング装置Ｅは、シートの一方の側に設けるように構成してもよい。
【００７１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明においては、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性が同じく外力（Ｐ）に対する軸部（１６）の剛性以下になっているので、ロックツース（２０）からガイド部（１１Ａ）及び軸部（１６）に作用した外力はガイド部（１１Ａ）からロックツース（２０）に作用する反力の方が軸部（１６）からロックツース（２０）に作用する反力より小さくなる。このため、ロックツース（２０）に発生する内部応力も小さくなるので、ロックツース（２０）の軸受部（２３）が破損するのを防止できる。これにより、ガイド部（１１Ａ）、軸部（１６）及びロックツース（２０）の剛性バランスの最適化が図れ、軸部（１６）及びガイド部（１１Ａ）は設定した強度でロックツース（２０）を保持できるため、全体としてロック強度の向上が図れる。また、ロックツース（２０）に作用する力が減少するので、ロックツース（２０）の厚さを薄くしたり、より汎用性のある低下価格の材料を使用したりすることが可能となる。よって、コストの低減を図ることができる。
また、ガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）が、外力（Ｐ）が作用しない状態では被摺動保持面（２４）との間に隙間があくような位置に設けられているので、外力（Ｐ）が大きくなってきて、バックアップが必要になったときのみ、バックアップ面（１１ｄ）が被摺動保持面（２４）に当接して軸部（１６）をバックアップすることになる。従って、外力（Ｐ）が小さい段階ではロックツース（２０）の回転が自由であること、バックアップ面（１１ｄ）が被摺動保持面（２４）に当接してからのロックツース（２０）の回転角度は極めて僅かになること、ガイド部（１１Ａ）を変形する量が小さくなって被摺動保持面（２４）に作用する反力が小さくなることから、ガイド部（１１Ａ）によってロックツース（２０）の回転を阻止しようとする力が極めて小さくなる。
【００７２】
請求項２記載の発明においては、被摺動保持面（２４）を保持するガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）に凹部（１１ｅ）を形成することによって、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性を簡単に調整することができる。従って、バックアップ面（１１ｄ）から被摺動保持面（２４）に作用する反力を低下させることができる。
【００７３】
請求項３記載の発明においては、被摺動保持面（２４）を保持するガイド部（１１Ａ）のバックアップ面（１１ｄ）の面積を小さくすることにより、外力（Ｐ）に対するガイド部（１１Ａ）の剛性を簡単に低下させることができる。従って、バックアップ面（１１ｄ）から被摺動保持面（２４）に作用する反力を低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係る車両用シートリクライニング装置を示す要部正面視説明図である。
【図２】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図１のII-II断面説明図である。
【図３】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図１のIII-III断面説明図である。
【図４】同車両用シートリクライニング装置のロックツースを示す正面視拡大説明図である。
【図５】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図４の一点鎖線で囲んだ部分の拡大図である。
【図６】同車両用シートリクライニング装置の要部分解斜視説明図である。
【図７】同車両用シートリクライニング装置の正面視説明図である。
【図８】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図７のVIII-VIII断面説明図である。
【図９】同車両用シートリクライニング装置を示す図であって、図８のIX-IX矢視説明図である。
【符号の説明】
１０機枠
１１Ａ第１ガイド凸部（ガイド部）１１ｄバックアップ面
１１ｅ凹部
１１ｆ窪み部
１６軸部
２０ロックツース
２１外歯ギヤ（歯）
２３軸受部
２４被摺動保持面
６０蓋体
６１内歯ギヤ
１５０シートクッション
１６０シートバック
Ｅ車両用シートリクライニング装置
Ｐ外力[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat reclining device for rotatably mounting a seat back serving as a backrest with respect to a seat cushion serving as a seating surface.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of vehicle seat reclining device, a machine frame attached to a base plate on the seat cushion side and a lid attached to an arm plate on the seat back side are configured to be rotatable with respect to each other. Known to be configured to prevent mutual rotation of the machine frame and the lid body by meshing with the external gear (tooth) of the attached lock tooth and the internal gear formed on the inner peripheral surface of the lid body. Yes.
[0003]
The machine frame is provided with a shaft portion in the vicinity of the internal gear, and the lock tooth is provided with a concave bearing portion that is swingably engaged with the shaft portion. The lock tooth has an arcuate sliding holding surface formed coaxially with the bearing portion at a position opposite to the teeth across the bearing portion, and slides on the guide portion provided on the machine frame. In contact with it, the rock tooth is guided to swing.
[0004]
On the other hand, the relative rotational force between the machine frame and the cover body acts as an external force in the linear direction via the internal gear and the external gear, and acts on the lock tooth. Therefore, the machine frame and the lid body are kept locked without rotating.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a normal way of thinking, the higher the rigidity of the guide part with respect to the external force, that is, the harder the guide part is elastically deformed with respect to the external force, the more reliably the shaft part can be backed up. It can be said that However, if the rigidity of the guide part becomes greater than the rigidity of the shaft part, even if the shaft part starts to deform, the guide part will not be deformed.Therefore, an internal stress that tries to deform the bearing part of the lock tooth acts, and the lock tooth The bearing part may be damaged. Therefore, there is a problem that a sufficient strength improvement effect cannot be obtained with respect to the strength improvement by providing the guide portion.
[0006]
In addition, the thickness of the lock tooth may be increased by the amount of internal stress, or the rigidity of the lock tooth may be improved by using a high-grade material. However, the formability of the lock tooth will deteriorate and the cost will increase. There was a problem.
[0007]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat reclining device capable of improving strength and reducing cost.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a machine casing (10), and is rotatably attached to the machine casing (10), and has an internal gear (61) along the inner peripheral surface. A lid (60), a lock tooth (20) having a tooth (21) that is swingably supported by the machine frame (10) and meshable with the internal gear (61); and the machine frame (10) A shaft portion (16) provided in the vicinity of the internal gear (61) and supporting the lock tooth (20) in a swingable manner , and provided in the machine frame (10) together with the shaft portion (16). A vehicle seat reclining device including a pair of guide portions (11A, 11B) for swingably supporting the lock tooth (20), wherein the lock tooth (20) includes a swing portion on the shaft portion (16). Provided with a concave bearing (23) that engages freely. Both the opposite position from said tooth across the bearing portion (23) (21), the bearing portion (23) and coaxially formed in arcuate of the slide holding surface (24), said An outer peripheral surface (27) is provided at a position on the rotation center side of the machine frame (10) adjacent to the sliding holding surface (24), and one guide portion (11A) slides on the outer peripheral surface (27). The machine frame has a guide surface (11a) that contacts and guides rocking around the shaft portion (16) of the lock tooth (20) and has a gap with the sliding holding surface (24). Ru rigidity against internal gear (61) and tooth external force acting through (21) (P) is set below the shaft portion (16) by the relative rotational force between (10) the lid (60) together with the having contact with holdable backup surface to be slid holding surface (24) (11d) It is characterized by a door.
[0009]
The invention described in claim 2 is characterized in that, in the invention described in claim 1 , a recess (11e) is formed in the backup surface (11d).
[0010]
The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the guide portion (11A) has a back-up surface (11d) for holding the sliding holding surface (24) and the sliding holding surface (24). The rigidity with respect to the external force (P) is set to be equal to or less than the shaft portion (16) by reducing the area in contact with the shaft.
[0015]
And in invention of Claim 1 comprised as mentioned above, since the rigidity of the guide part (11A) with respect to external force (P) is less than the rigidity of the axial part (16) with respect to external force (P), too. The external force acting on the guide portion (11A) and the shaft portion (16) from the lock tooth (20) is the reaction force acting on the lock tooth (20) from the guide portion (11A) and the lock tooth (20) from the shaft portion (16). It becomes smaller than the reaction force acting on. For this reason, since the internal stress which generate | occur | produces in lock tooth (20) also becomes small, damage to the bearing part (23) of lock tooth (20) can be prevented.
As a result, the rigidity balance of the guide portion (11A), the shaft portion (16) and the lock tooth (20) can be optimized, and the shaft portion (16) and the guide portion (11A) hold the lock tooth (20) with the set strength. Therefore, the strength can be improved as a whole.
Further, since the force acting on the lock tooth (20) is reduced, it is possible to reduce the thickness of the lock tooth (20) or to use a more versatile material with a reduced price. Thus, cost can be reduced.
Further, since the backup surface (11d) of the guide portion (11A) is provided at a position where there is a gap between the backup surface (11) and the sliding holding surface (24) when no external force (P) is applied, the external force Only when (P) becomes large and backup becomes necessary, the backup surface (11d) comes into contact with the sliding holding surface (24) to back up the shaft portion (16). Therefore, when the external force (P) is small, the sliding holding surface (24) does not come into contact with the backup surface (11d), and the backup surface (11d) is slid even when the external force (P) is large. Since the amount of deformation of the guide portion (11A) after coming into contact with the holding surface (24) becomes small and the reaction force acting on the sliding holding surface (24) becomes small, the guide portion (11A) makes the lock tooth. The internal stress acting on (20) can be made extremely small.
[0016]
In the second aspect of the present invention, by forming the recess (11e) in the backup surface (11d) of the guide portion (11A) that holds the sliding holding surface (24), the guide portion against the external force (P) ( 11A) can be easily reduced in rigidity. Therefore, the reaction force acting on the sliding holding surface (24) from the backup surface (11d) can be reduced.
[0017]
In the invention of claim 3, by reducing the area of the backup surface (11d) of the guide portion (11A) that holds the sliding holding surface (24), the guide portion (11A) against the external force (P) is reduced. The rigidity can be easily reduced. Therefore, the reaction force acting on the sliding holding surface (24) from the backup surface (11d) can be reduced.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0023]
First, a first embodiment will be described with reference to FIGS. The vehicle seat reclining device E shown in the first embodiment is fitted to the inner surface side of the circular recess 14 formed in the machine casing 10 and can be rotated coaxially along the inner peripheral surface of the circular recess 14. It has a body 60, and has a rocking lock tooth 20 and a rotary cam-like plate 40 arranged between the machine frame 10 and the lid 60 in the axial direction.
[0024]
The lid 60 has internal gears 61 formed at two positions facing each other along the inner peripheral surface. The lock tooth 20 is swingably attached to the two positions of the machine frame 10 via the shaft portion 16 and is externally engageable with the internal gear 61 at positions facing the internal gears 61. A tooth gear (tooth) 21 is provided. The cam-like plate 40 rotates in one direction (counterclockwise) around the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40, thereby pushing the two lock teeth 20 outward in the radial direction to bring the external gear 21 into the inner side. The tooth gear 61 is engaged, or the engagement is released by rotating in the other direction (clockwise).
[0025]
Further, the external gear 21 of the lock tooth 20 meshes with the internal gear 61 with one of the machine frame 10 and the lid 60 connected to the seat cushion 150 side and the other connected to the seat back 160 side. By doing so, the seat back 160 is held at a predetermined angle with respect to the seat cushion 150. In this embodiment, the machine casing 10 is disposed and fixed at the left and right positions in the width direction on the seat cushion 150 side, and the lid body 60 is positioned at the left and right positions in the width direction on the seat back 160 side. The operation shafts 30 on both the left and right sides are connected to each other by a cylindrical shaft 50 via serrations (joint portions) 32 described later.
[0026]
An operation shaft 30 is fixed to the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 by press-fitting. The operation shaft 30 has serrations 32 and 34 for transmitting rotational force to the outside. The serrations 32 and 34 are press-fitted into the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 in a state where the predetermined position in the rotation direction is aligned with the predetermined position of the machine frame 10. The serration 32 is formed so as to mesh with a serration (joint portion) 51 formed on the inner surface of the shaft 50, and the serration 34 is meshed with a serration 35 formed in the connection hole of the operation lever 31. Is formed. In addition, the serrations 32 and 34 are such that the positions and shapes of the concaves and convexes coincide in the circumferential direction.
[0027]
Further, the operation shaft 30 finishes meshing the external gear 21 of the lock tooth 20 with the internal gear 61 by the rotation of the cam-shaped plate 40, and the predetermined position in the rotational direction of the serrations 32 and 34 of the operation shaft 30 and the machine frame The press-fitting shaft portion 30 a is press-fitted into the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 in a state where it is aligned with the predetermined position of 10. Although the serration 42a is formed in the rotation center hole 42, this serration 42a reduces the force at the time of press-fitting the press-fitting shaft portion 30a of the operation shaft 30, and further strengthens the press-fitting shaft portion 30a after press-fitting. It comes to be useful in holding.
[0028]
Further, the serrations 32 of the operation shafts 30 and the serrations 51 of the shafts 50 arranged on the left and right sides of the seat are connected with an engagement that causes play of a predetermined angle in the rotation direction. In this play, for example, a large force acts on one side such as the left side of the seat cushion 150 from a belt anchor or the like, and the operating shaft 30 on one side rotates due to elastic deformation of the strength member of the seat cushion 150 at that time. Then, the rotation is transmitted to the operation shaft 30 on the other side via the shaft 50, and it is possible to prevent the meshing between the external gear 21 and the internal gear 61 on the other side from being released. The amount is set.
[0029]
Further, the lock tooth 20 is disposed at a position 180 degrees apart in the circumferential direction in the machine casing 10, and the lock cam surface 41 is formed at a position 180 degrees away around the rotation center hole (rotation shaft) 42 in the cam-like plate 40. ing. The cam-like plate 40 has a constrained outer peripheral surface 45 at a position on the line L2 substantially orthogonal to the line L1 connecting the lock cam surfaces 41 and at a position 180 degrees away around the rotation center hole 42. The frame 10 is a first guide convex portion (guide portion), which will be described later, at a position on a line L4 that is substantially orthogonal to a line L3 that connects the locked cam surfaces 25 of the lock teeth 20 and that is 180 degrees apart in the circumferential direction. 11A. The first guide convex portion 11 </ b> A is formed with a sliding contact surface 11 c that is in sliding contact with each restrained outer peripheral surface 45. Each constrained outer peripheral surface 45 is formed by an arcuate curved surface centered on the rotation center hole 42 of the cam-shaped plate 40, and the first guide protrusion 11 </ b> A is always in sliding contact with the cam-shaped plate 40 in the rotation range. It comes in sliding contact with the surface 11c. The sliding contact surface 11c is formed in a plane substantially parallel to the line connecting the locked cam surfaces 25 of the lock teeth 20, and the cam plate (40) is allowed to move in the direction of the locked cam surfaces 25. It is supposed to be.
[0030]
Further, the machine casing 10 is provided with a semi-cylindrical shaft portion 16 in the vicinity of the internal gear 61 for supporting the lock tooth 20 in a swingable manner. The lock tooth 20 is formed with a semicircular concave bearing portion 23 that is slidably engaged with the shaft portion 16, and at a position opposite to the external gear 21 across the bearing portion 23. An arc-shaped sliding holding surface 24 is formed coaxially with the bearing portion 23.
[0031]
Further, in the machine frame 10, the relative rotational force between the machine frame 10 and the lid 60 acts on the shaft portion 16 via the meshing portion between the internal gear 61 and the external gear 21 and the lock tooth 20. The above-described first guide convex portion 11A that holds P in contact with the sliding holding surface 24 and further holds the P is provided. The first guide convex portion 11A has a rigidity with respect to the external force P set to be less than (or less than) the shaft portion 16. That is, when the same amount of displacement is applied to the first guide convex portion 11A and the shaft portion 16 from the lock tooth 20 by the external force P, the first guide convex portion 11A is more easily bent than the shaft portion 16 to the same extent or more. ing.
[0032]
In this embodiment, the recess 11e is formed on the backup surface 11d that holds the sliding holding surface 24 of the first guide protrusion 11A, thereby further reducing the rigidity of the first guide protrusion 11A with respect to the external force P. I am trying. Note that, by forming the concave portion 11e, the rigidity of the first guide convex portion 11A with respect to the external force P is reduced even when the area of the backup surface 11d that contacts the sliding holding surface 24 is reduced. Further, the backup surface 11d is formed at a position where there is a gap between the backup surface 11d and the sliding holding surface 24 when the external force P is not applied. The external force P is a force generated when a force that moves the seat back 160 backward is applied.
[0033]
Hereinafter, the above configuration will be described in more detail.
[0034]
The outer surface of the machine frame 10 is fixed to a base plate 110 constituting a part of the strength member of the seat cushion 150 by welding, bolts, or the like, and the cover 60 has an outer surface of a part of the strength member of the seat back 160. Is fixed to the arm plate 120 constituting the structure by welding, bolts, or the like. Further, a spiral spring 130 for urging the arm plate 120 in the front (F) direction and tilting the seat back 160 forward is mounted at a position coaxial with the machine frame 10 and the lid 60. .
[0035]
The machine frame 10 is formed in a disk shape as a whole, and is configured to have a circular recess 14 by forming a circular inner peripheral surface 14a coaxially in the vicinity of the outer periphery. is there. Further, the machine casing 10 is formed with a rotation center hole 17 for inserting the operation shaft 30 at the axial center position.
[0036]
Further, two first guide convex portions 11A, second guide convex portions 11B, convex portions 13, and shaft portions 16 are provided so as to protrude from the bottom surface of the circular concave portion 14. The shaft portion 16 is configured to swingably support the lock tooth 20 by engaging the semicircular outer peripheral surface thereof with the semicircular bearing portion 23 of the lock tooth 20. The first guide convex portion 11A has a guide surface 11a that slidably guides the first outer peripheral surface 27 of the lock tooth 20 that swings around the shaft portion 16, and the second guide convex portion 11B has the same shaft. It has a guide surface 11 b that slidably guides the second outer peripheral surface 28 of the lock tooth 20 that swings around the portion 16. The first outer peripheral surface 27 is located on the rotation center side of the machine casing 10 with respect to the shaft portion 16, and is provided at a position where the above-described external force P is hardly applied to the guide surface 11a. That is, the first outer peripheral surface 27 and the guide surface 11a guide the rock tooth 20 from swinging around the shaft portion 16, and prevent the lock tooth 20 from falling off the shaft portion 16.
[0037]
The first outer peripheral surface 27, the second outer peripheral surface 28, and the guide surfaces 11 a and 11 b are formed in a circular arc shape coaxial with the rotation center of the lock tooth 20 by the shaft portion 16, that is, the bearing portion 23. The first guide convex portion 11A has the above-described sliding contact surface 11c formed on the surface facing the rotation center side, and the above-described backup surface 11d formed on the surface facing the sliding holding surface 24 side. ing. The sliding holding surface 24 and the backup surface 11d are also formed in a coaxial arc shape with respect to the bearing portion 23.
[0038]
The convex portion 13 is disposed between one first guide convex portion 11A and the other second guide convex portion 11B, and between the other first guide convex portion 11A and the one second guide convex portion 11B. The base 70a of the lock spring 70 is held.
[0039]
The lock spring 70 is formed in a spiral spring shape, and biases the cam plate 40 so as to rotate counterclockwise in FIG. Further, the lock spring 70 urges the external gear 21 of the lock tooth 20 to always mesh with the internal gear 61 by rotating the cam-like plate 40 counterclockwise.
[0040]
The first guide convex portion 11A, the second guide convex portion 11B, the convex portion 13, and the shaft portion 16 are integrally formed on the machine frame 10 by embossing using a press.
[0041]
The lid body 60 is also formed in a disk shape like the machine frame 10, and has been described above along the inner circumferential surface of the rim portion 60 a that is rotatably fitted to the inner circumferential surface 14 a of the machine frame 10. An internal gear 61 is provided. A rotation center hole 62 for inserting the operation shaft 30 is formed in the lid body 60 at the axial center position.
[0042]
Moreover, the cover body 60 and the machine casing 10 are covered so that the outer peripheral part is clamped by the ring-shaped holder 80, and is hold | maintained so that rotation is mutually possible without isolate | separating to an axial direction by this.
[0043]
The lock tooth 20 has the external gear 21 described above on one side of the shaft portion 16 and facing the internal gear 61, and a lock cam of the cam-like plate 40 on the back side of the external gear 21. A locked cam surface 25 that receives a force from the surface 41 is provided. In other words, the lock tooth 20 receives a force from the lock cam surface 41 at the locked cam surface 25, so that the lock tooth 20 swings clockwise around the shaft portion 16 so that the external gear 21 meshes with the internal gear 61. It has become.
[0044]
The external gear 21 is formed to a position close to the shaft portion 16, and the pressure angle of the external gear 21 and the teeth of the internal gear 61 is set to 60 to 90 °. In addition, the external gear 21 is formed such that the tooth height on the side of the shaft portion 16 is lower than the height of other teeth, and the radius of the tip circle of the tooth on the side of the shaft portion 16 is set to the other tooth. It is formed larger than the radius of the tooth tip circle.
[0045]
Further, the outer peripheral surface 22 opposite to the external gear 21 across the shaft portion 16 is cut flat so as not to interfere with the internal gear 61. On the back side of the outer peripheral surface 22, there is a unlocked cam surface 26 that receives a force from the unlocking cam surface 44 of the cam-like plate 40. That is, the lock tooth 20 swings counterclockwise by receiving a force from the unlock cam surface 44 at the unlocked cam surface 26, and the external gear 21 is separated from the internal gear 61. .
[0046]
The operation shaft 30 is loosely fitted in the rotation center holes 17 and 62 of the machine frame 10 and the lid 60, and is inserted into the support holes 112 and 122 formed in the base plate 110 and the arm plate 120, respectively. Has been. The operation shaft 30 has a serration 35 protruding outward from the base plate 110 and a serration 32 protruding outward from the arm plate 120. An operation knob 33 is further attached to the operation lever 31 attached to the serration 35.
[0047]
The cam-like plate 40 is configured to fix the press-fitting shaft portion 30a of the operation shaft 30 into the rotation center hole 42 by press-fitting, and the outer peripheral surface has the above-described two lock cam surfaces 41 and two lock release cam surfaces 44, respectively. It is formed one by one. Further, a locking portion 43 that locks the outer end 70 b of the lock spring 70 is formed on the outer peripheral surface of the cam-like plate 40.
[0048]
The lock spring 70 is constituted by a spiral spring, its base portion 70 a is held by the convex portion 13, and its outer end 70 b is locked to the locking portion 43 of the cam-shaped plate 40, so that the cam-shaped plate 40 is locked. In FIG. 1, a biasing force is applied to the cam-like plate 40 so as to rotate counterclockwise. The cam-like plate 40 efficiently receives the urging forces from the two lock springs 70 in the tangential direction via the locking portions 43 provided at two positions that are axisymmetric.
[0049]
The arm plate 120 includes a holding portion 140 that holds the attachment portion 121 to the seat back 160 side and the inner portion 131 of the spiral spring 130.
[0050]
The holding means 140 is provided on the lower side of the rotation center hole 122 of the arm plate 120 and cuts the arm plate 120 into a semicircle along a locus of a predetermined radius of curvature around the rotation center hole 122. It is formed by waking up. The inner end 132 of the spiral spring 130 is locked in a recess (not shown) formed on one end side of the cut and raised portion 141.
[0051]
Further, the outer end 133 of the spiral spring 130 is locked to a locking pin 111 provided on the base plate 110. The spiral spring 130 urges the arm plate 120 to always rotate in the front (F) direction.
[0052]
In FIG. 9, reference numeral 123 denotes a forward tilt stopper. When the arm plate 120, that is, the seat back 160 rotates in the front (F) direction, the forward tilt stopper 123 contacts the locking pin 111 of the base plate 110. The rotation of the seat back 160 in the front (F) direction is restricted. Further, the present invention is not limited to this example, and the arm plate 120 may be attached to the machine frame 10 and the lid 60 may be attached to the seat cushion 150 side, contrary to the above structure.
[0053]
Next, functions and effects of the above-described vehicle seat reclining device E will be described.
[0054]
In order to assemble the vehicle seat reclining device E, first, the cam-like plate 40 and the lock spring 70 are installed on the machine frame 10 side. In this state, the outer end 70b of the lock spring 70 is engaged with the sliding contact surface 11c of the first guide convex portion 11A by the urging force of the lock spring 70, and is engaged with the locking portion 43 of the cam-like plate 40. Not.
[0055]
Next, the cam-shaped plate 40 is rotated clockwise using a shaft-shaped holder (not shown) having a serration meshing with the serration 42a formed in the rotation center hole 42 of the cam-shaped plate 40, thereby The outer end 70b of the lock spring 70 is engaged with the engaging portion 43 of the cam-like plate 40. In this state, the lock tooth 20 is installed on the machine frame 10 side, and then the circular recess 14 of the machine frame 10 is covered with the lid. The body 60 is fitted. That is, when the serration portion of the holder is inserted into the rotation center hole 42 and rotated in the clockwise direction, the lock tooth 20 rotates counterclockwise via the unlocking cam surface 44 and the unlocked cam surface 26 and is The tooth gear 21 moves inward in the radial direction from the position of the internal gear 61 of the virtual lid 60. Therefore, the lid 60 is fitted into the circular recess 14 of the machine frame 10 so that the rim part 60 a is inserted between the inner peripheral surface 14 a of the machine frame 10 and the external gear 21 of the lock tooth 20. Thereafter, by removing the force acting on the holder, the lock tooth 20 is swung clockwise through the cam-like plate 40 by the urging force of the lock spring 70, and the external gear 21 is rotated by the internal gear 61. It will be in the state which meshed. That is, the lock tooth 20 swings clockwise until the external gear 21 finishes meshing with the internal gear 61. After assembling the lid 60, the holder is removed.
[0056]
Next, the outer periphery of the machine casing 10 and the lid 60 is covered with a holder 80. As a result, the machine casing 10 and the lid 60 are supported in a mutually rotatable manner without being separated in the axial direction.
[0057]
In this way, after assembling the machine frame 10, the lock tooth 20, the cam plate 40, the lid 60, the lock spring 70, and the holder 80, the predetermined positions in the rotational direction of the serrations 32 and 4 are set on the machine frame 10. The press-fit shaft portion 30a of the operation shaft 30 is press-fitted into the rotation center hole 42 of the cam-like plate 40 in a state where it is adjusted to a predetermined position.
[0058]
The vehicle seat reclining device E thus assembled is assembled at positions on the left and right sides of the seat. At the time of this assembly, the serration 51 of the shaft 50 is fitted to the serration 32 of each operation shaft 30.
[0059]
In the case of a driver's seat, the serration 35 of the operating lever 31 is fitted to the serration 34 of the operating shaft 30 located on the right side (door side) of the seat, and the operating lever 31 is connected with a bolt (not shown) or the like. Is fixed to the operation shaft 30. In the case of a passenger seat, the operation lever 31 is attached to the operation shaft 30 located on the left side (door side) of the seat.
[0060]
In the vehicle seat reclining device E assembled in the seat in this way, the cam plate 40 is rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 70 as shown in FIG. The locked cam surface 25 of the lock tooth 20 is pressed by the lock cam surface 41, the lock tooth 20 swings clockwise via the shaft portion 16, and the external gear 21 meshes with the internal gear 61 of the lid 60. ing. That is, the seat back 160 is prevented from rotating. In this state, the lines L1 and L2, and the lines L3 and L4 are substantially overlapped as shown in FIG.
[0061]
On the other hand, when the operation knob 33 of the operation lever 31 is operated to rotate the operation shaft 30 in the clockwise direction, the lock cam surface 41 of the cam-like plate 40 and the locked cam surface 25 of the lock tooth 20 are disengaged and locked. The release cam surface 44 presses the unlocked cam surface 26 of the lock tooth 20.
[0062]
Therefore, the lock tooth 20 swings counterclockwise about the shaft portion 16, the meshing of the external gear 21 and the internal gear 61 of the lid 60 is released, and the lock tooth 20 is unlocked. The attached arm plate 120, that is, the seat back 160 is rotated in the front (F) direction by the urging force of the spiral spring 130.
[0063]
In order to return from the unlocked state to the locked state again, an operation of releasing the operation knob 33 held at the desired tilting position of the seat back 160 is performed. Then, the cam-like plate 40 is rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 70, whereby the lock tooth 20 is rotated clockwise, and the external gear 21 is engaged with the internal gear 61 to be locked. .
[0064]
According to the vehicle seat reclining device E, the rigidity of the first guide protrusion 11A with respect to the external force P is equal to or less than the rigidity of the shaft portion 16 with respect to the external force P. The external force P acting on the shaft portion 16 is smaller in reaction force acting on the lock tooth 20 from the first guide convex portion 11A than on the reaction force acting on the lock tooth 20 from the shaft portion 16. For this reason, since the internal stress generated in the lock tooth 20 is also reduced, it is possible to prevent the bearing 23 of the lock tooth 20 from being damaged by the external force P acting on the external gear 21 from the internal gear 61. As a result, the rigidity balance of the first guide convex portion 11A, the shaft portion 16 and the lock tooth 20 can be optimized, and the shaft portion 16 and the first guide convex portion 11A can hold the lock tooth 20 with the set strength. Can be improved. In addition, since the force acting on the lock tooth 20 is reduced, it is possible to reduce the thickness of the lock tooth 20 or to use a more versatile material with a reduced price. Thus, cost can be reduced.
[0065]
Further, by forming the recess 11e on the backup surface 11d, the rigidity of the first guide protrusion 11A with respect to the external force P can be easily reduced. In this embodiment, the area of the backup surface 11d that abuts against the sliding holding surface 24 is reduced by the recess 11e. Therefore, the rigidity of the first guide protrusion 11A can be reduced by reducing the area of the backup surface 11d. There is an effect that can be reduced. Further, since the backup surface 11d is separated from the sliding holding surface 24 in a state where the external force P does not act, the backup surface 11d is only when the external force P becomes large and backup is necessary. 11d can contact the sliding holding surface 24 to back up the shaft portion 16. Accordingly, when the external force P is small, the slidable holding surface 24 does not contact the backup surface 11d. Even when the external force P is large, the backup surface 11d is not contacted with the slidable holding surface 24. Since the amount of deformation of the first guide convex portion 11A is small and the force acting on the first guide convex portion 11A from the lock tooth 20 when the external force P is maximum is small, the first guide convex portion 11A causes the lock tooth 20 to The acting internal stress is extremely small. Therefore, the cost can be further reduced.
[0070]
Further, in the above-described embodiment, the vehicle seat reclining device E is provided on both the left and right sides of the seat. However, the vehicle seat reclining device E may be provided on one side of the seat.
[0071]
【The invention's effect】
In the first aspect of the invention, since the rigidity of the guide portion (11A) with respect to the external force (P) is equal to or less than the rigidity of the shaft portion (16) with respect to the external force (P), the guide portion ( 11A) and the external force acting on the shaft portion (16), the reaction force acting on the lock tooth (20) from the guide portion (11A) is smaller than the reaction force acting on the lock tooth (20) from the shaft portion (16). For this reason, since the internal stress which generate | occur | produces in lock tooth (20) also becomes small, it can prevent that the bearing part (23) of lock tooth (20) breaks. As a result, the rigidity balance of the guide portion (11A), the shaft portion (16) and the lock tooth (20) can be optimized, and the shaft portion (16) and the guide portion (11A) hold the lock tooth (20) with the set strength. Therefore, the lock strength can be improved as a whole. Further, since the force acting on the lock tooth (20) is reduced, it is possible to reduce the thickness of the lock tooth (20) or to use a more versatile material with a reduced price. Thus, cost can be reduced.
Further, since the backup surface (11d) of the guide portion (11A) is provided at a position where there is a gap between the backup surface (11) and the sliding holding surface (24) when no external force (P) is applied, the external force Only when (P) becomes large and backup becomes necessary, the backup surface (11d) comes into contact with the sliding holding surface (24) to back up the shaft portion (16). Therefore, the rotation of the lock tooth (20) is free when the external force (P) is small, and the rotation angle of the lock tooth (20) after the backup surface (11d) comes into contact with the sliding holding surface (24) is Since the amount of deformation of the guide portion (11A) becomes small and the reaction force acting on the sliding holding surface (24) becomes small, the guide portion (11A) rotates the lock tooth (20). The force that tries to prevent is extremely small.
[0072]
In the second aspect of the present invention, by forming the recess (11e) in the backup surface (11d) of the guide portion (11A) that holds the sliding holding surface (24), the guide portion against the external force (P) ( 11A) can be easily adjusted. Therefore, the reaction force acting on the sliding holding surface (24) from the backup surface (11d) can be reduced.
[0073]
In the invention of claim 3, by reducing the area of the backup surface (11d) of the guide portion (11A) that holds the sliding holding surface (24), the guide portion (11A) against the external force (P) is reduced. The rigidity can be easily reduced. Therefore, the reaction force acting on the sliding holding surface (24) from the backup surface (11d) can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory front view of a main part showing a vehicle seat reclining device according to a first embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
3 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is a cross-sectional explanatory view taken along the line III-III in FIG. 1;
FIG. 4 is a front view enlarged explanatory view showing a lock tooth of the vehicle seat reclining device.
5 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is an enlarged view of a portion surrounded by a one-dot chain line in FIG. 4;
FIG. 6 is an exploded perspective view of a main part of the vehicle seat reclining device.
FIG. 7 is a front view explanatory view of the vehicle seat reclining device.
8 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is a cross-sectional explanatory view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
FIG. 9 is a view showing the vehicle seat reclining device, and is an explanatory view taken along arrows IX-IX in FIG. 8;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Machine frame 11A 1st guide convex part (guide part) 11d Backup surface 11e Concave part 11f Depressed part 16 Shaft part 20 Lock tooth 21 External gear (tooth)
23 Bearing part 24 Sliding holding surface 60 Lid 61 Internal gear 150 Seat cushion 160 Seat back E Vehicle seat reclining device P External force

Claims

A machine frame (10), a lid (60) rotatably attached to the machine frame (10) and having an internal gear (61) along an inner peripheral surface, and swinging on the machine frame (10) A lock tooth (20) having teeth (21) that are freely supported and meshable with the internal gear (61), and provided in the vicinity of the internal gear (61) in the machine frame (10), the lock tooth A shaft portion (16 ) that swingably supports (20) and a pair of guide portions that are provided on the machine frame (10) and swingably support the lock tooth (20) together with the shaft portion (16). (11A, 11B) and a vehicle seat reclining device comprising:
The lock tooth (20) is provided with a concave bearing portion (23) that swingably engages with the shaft portion (16), and is opposite to the teeth (21) with the bearing portion (23) interposed therebetween. The arc-shaped sliding holding surface (24) formed coaxially with the bearing portion (23) at a position on the side, and rotation of the machine frame (10) adjacent to the sliding holding surface (24) An outer peripheral surface (27) is provided at a position on the center side ,
One guide portion (11A) has a guide surface (11a) that slides in contact with the outer peripheral surface (27) and guides rocking around the shaft portion (16) of the lock tooth (20). By providing a gap between the surface (24) and the machine frame (10) and the lid (60), it acts via the internal gear (61) and the teeth (21) by the relative rotational force between the machine frame (10) and the lid (60). rigidity against an external force (P) is set on the shaft (16) below Rutotomoni, said vehicle seat and having a contact with holdable backup surface to be slid holding surface (24) (11d) Reclining device.

The vehicle seat reclining device according to claim 1 , wherein a recess (11e) is formed in the backup surface (11d).

The guide portion (11A) has a rigidity against an external force (P) by reducing the area where the backup surface (11d) that holds the sliding holding surface (24) contacts the sliding holding surface (24). The vehicle seat reclining device according to claim 1, wherein the seat reclining device is set to be equal to or less than the portion (16).