JP3975063B2

JP3975063B2 - 表示履歴記録方式

Info

Publication number: JP3975063B2
Application number: JP2001192316A
Authority: JP
Inventors: 紫乃勝村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2001-06-26
Filing date: 2001-06-26
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2021-06-26
Also published as: JP2003005687A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車におけるコマーシャル表示の表示履歴を記録する表示履歴記録方式に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
コマーシャル表示の履歴をログに記録する各種の装置は、実用化されている。例えば、特開平８−４４３７９号公報は、通信カラオケ装置でコマーシャル表示の履歴をログとして記録する方式を開示している。ここでは、ハードディスク等の記録媒体にコマーシャル表示履歴の記録を保持する技術が使用されている。また、特開昭６１−２８５４９０号公報では、列車車両の客室内に設置された表示パネルに画像で情報を表示するシステムが開示されている。このシステムでは表示履歴の情報管理については触れていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、コマーシャル情報（以下ＣＭと呼ぶ）の表示にあたっては、スポンサーより広告料を得ていることから、スポンサーに対して、ＣＭ表示履歴の報告義務がある。一方、スポンサーとしては、ＣＭ表示のコストパフォーマンスを把握したいという点から、視聴者数の情報に対するニーズがあった。テレビ放送における番組の視聴率調査では、視聴者にアンケートをとったり、任意抽出した視聴者のテレビ受信器にチャンネル番号情報を送信する装置を取り付けたりすることにより実施していた。これらの視聴率調査は、おおがかりであり、多くの人件費を必要とする。
【０００４】
ところで、列車車両内で放送されるＣＭ表示に関しては、視聴者数を測る指標として、車両の乗客数を用いることが有効である。
図８は、従来の表示履歴情報の出力例を示す図である。
ところが、図８の従来の表示履歴情報の出力例に見られるように表示情報中に乗客数は含まれていなかった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、車両客室内での商業用表示の表示履歴を、車両の乗車人数情報と共に記録する表示履歴記録方式を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる表示履歴記録方式においては、車両内に配置され、商業用表示を画面に表示する表示装置と、
車両内に配置され、表示装置に商業用表示を配信するとともに、商業用表示の配信を開始したときに商業用表示の表示内容の情報と表示開始を示す情報とを伝送路を介して送信し、商業用表示の表示が終了したときに表示終了を示す情報を伝送路を介して送信する表示制御装置と、
この表示制御装置と伝送路を介して車両内に配置され、表示制御装置からの表示内容の情報と表示開始を示す情報とを受信したときの時刻を表示開始日と表示開始時刻として記憶し、表示終了を示す情報を受信したときの時刻を表示終了時刻として記憶し、表示開始を示す情報を受信した時点での車両内の乗客人数を算出して記憶するとともに、表示開始日と表示開始時刻と表示終了時刻と表示内容と乗車人数とを表示履歴情報として記憶する列車情報装置とを備え、
表示終了を示す情報は受信していないが、新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信した場合は、商業用表示の表示が終了する前に表示が中断されたとみなして、新たに表示開始を示す情報を受信した時刻を商業用表示の表示終了時刻として記憶して１件の表示履歴情報を作成するとともに、新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信したときの時刻を新たな商業用表示の表示開始日と表示開始時刻として列車情報装置に記憶するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
車両の乗客数は、列車情報装置が通常取得しているＡＳ圧情報から算出することが可能である。ここで得た乗客数の情報をコマーシャル表示履歴情報の中に含めることにより、簡単に視聴者数の情報を得ることができる。実施の形態１は、これを基にした視聴者数の情報を表示履歴記録に含めるようにしたものである。
図１は、この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式を示すシステム構成図である。
１は、計算部１Ａ（乗客数算出部）と記憶部１Ｂを有し、乗車人員の算出処理や表示履歴を記録する列車情報装置で、各車両に設けられ、トレインバス１Ｃにより互いに接続されている。列車情報装置１による乗車人数の算出処理は、各車両個別に行われる。２はコマーシャルや商業用番組等の情報（商業用表示）を配信する表示制御装置、３は表示制御装置２によって配信された情報を画面に表示する表示装置で、各車両に設けられている。４は列車情報装置１に、ＡＳ圧（ＡｉｒＳｐｒｉｎｇ圧力値）情報Ｇａを送信するブレーキ装置である。
【００１０】
図２は、この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示履歴情報の出力例を示す図である。
図３は、この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示履歴情報作成処理を示すフローチャートである。
図４は、この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示情報Ｇｂのデータフォーマットの例を示す図である。
【００１１】
次に、動作について説明する。
図１のシステムでは、表示制御装置２が、コマーシャルや商業用番組等の情報を、表示装置３に配信する。表示装置３は、車両客室内に設置されていて、配信された情報を画面に表示する。表示制御装置２は、表示装置３に対して、情報配信をした時に、表示情報Ｇｂを列車情報装置１に対して伝送路を介して通知する。表示情報Ｇｂは、図４に示されるように、「表示開始通知ビット」（開始情報）、「表示終了通知ビット」（終了情報）及び「表示内容」にて構成される。表示装置３で、表示が開始された時には、表示情報Ｇｂの「表示開始通知ビット」が有効の状態で、かつ「表示内容」情報が設定された状態で、表示制御装置２から送信され、列車情報装置１内の記憶部１Ｂに記憶される。
【００１２】
一方、ブレーキ装置４は、列車情報装置１に対して、常にＡＳ圧情報Ｇａを伝送により送信している。列車情報装置１内の計算部１Ａは、表示情報Ｇｂを受信すると、その時点でのＡＳ圧情報Ｇａを取得し、所定の計算式を使用して乗車人数を算出し、その情報が記憶部１Ｂに記録される。
さらに、表示中の番組等が終了したことを、表示制御装置２が認識すると、表示情報Ｇｂに「表示終了通知ビット」が有効な状態で送信され、表示終了時刻情報が、記憶部１Ｂに記憶される。なお、ある表示内容が終了される前に中断するような形で、新たに表示を開始した場合には、中断された時点を表示終了時刻として記録する。
「表示開始日」「表示開始時刻」「表示内容」「乗車人数」及び「表示終了時刻」の５つの情報がそろった段階で、１件の表示履歴情報Ｇが作成されたこととなり、以後表示開始の回数分、表示履歴情報Ｇとして、記憶部１Ｂ内に記憶される。
【００１３】
図２は、記憶部１Ｂの情報を読み出し、パソコン等を使用して最終的に表示履歴情報Ｇを表現した出力例である。表示の開始日、開始時刻、終了時刻、表示内容と共に乗車人数が記録されているのが、特徴である。一方、図８の従来方式における表示履歴情報Ｇでは、乗車人員の情報を付加することができなかった。
【００１４】
次に、列車情報装置１内の計算部１Ａで実施される表示履歴情報Ｇを作成する処理を、図３に示すフローチャートに基づき説明する。
ＳＴＡＲＴで、計算部１Ａの処理回路が可動状態となり、表示制御装置２から送信される表示開始指定の受信待ち状態（ステップＳ１）となる。表示開始通知を受信すると（ステップＳ１のＹＥＳの分岐）、列車情報装置１内部の時計データから、表示開始日、開始時刻を取得し、記憶部１Ｂに記録させ（ステップＳ２）、表示内容の情報を記憶部１Ｂに記録させる（ステップＳ３）、その処理の直後に常時取得しているＡＳ圧情報Ｇａからその車両の乗車人数を算出して、記憶部１Ｂへ記憶させる（ステップＳ４）。
【００１５】
この後は、表示終了指定の受信待ち状態（ステップＳ５）となる。表示終了通知を受信すると（ステップＳ５のＹＥＳの分岐）、終了時刻情報を記憶部１Ｂに記憶させ（ステップＳ６）、ここで１件の表示履歴情報Ｇが完成されて、次の表示の開始待ち状態（ステップＳ１）になる。また、表示終了指定の受信待ち状態（ステップＳ５）において、表示終了指定は受信していないが（ステップＳ５のＮｏの分岐）、新たに表示開始通知を受信すると（ステップＳ７のＹｅｓの分岐）、表示が中断されたとみなして、この時点の時刻情報を表示終了時刻として記憶部１Ｂに記憶すると共に（ステップＳ８）、新しく開始された表示内容の開始日、開始時刻を記録する（ステップＳ２）。
【００１６】
さらに、データ収集の簡便性向上のため、この方式において作成した各車列車情報装置１の中に記憶された表示履歴情報Ｇを、トレインバス１Ｃを経由することにより、いずれかの車両に集中させてもよい。ここで集中させたデータのまとまりは様々な方法で車外に搬送できる。何らかの記録媒体、例えばＰＣＭＣＩＡカードや、ＩＣメモリカードを介して車外に持ち出すことも可能である。また、例えば、無線により地上局へデータ伝送することも可能である。
また、途中で表示が中断した場合の履歴情報も自動的に記憶することができるので、この計測方法は一度システムを構築してしまえば、後は自動的にＣＭ表示（商業用表示）時の表示内容、開始日、開始時刻、終了時刻、車両内人数を計測でき、ほとんどコストをかけずに商業用表示の履歴を記録できる。
【００１７】
実施の形態１によれば、ＡＳ圧情報から乗車人数を算出し、表示情報と共に記憶部に記憶させることにより、表示履歴情報に乗車人数を付加して記録することができる。
【００１８】
実施の形態２．
車両の乗客数は、座席使用状態情報のデータベースから得ることが可能である。ここで得た乗客数の情報をコマーシャル表示履歴情報の中に含めることにより、簡単に視聴者数の情報を得ることができる。実施の形態２は、これを基にした視聴者数の情報を表示履歴記録に含めるようにしたものである。
図５は、この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式を示すシステム構成図である。
図５において、１〜３は図１におけるものと同一のものである。５は、座席の占有状況を把握し、各車の乗車人数情報を有する乗客情報管理データベースである。
図６は、この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式の表示履歴情報の出力例を示す図である。
図７は、この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式の表示履歴情報作成処理を示すフローチャートである。
【００１９】
次に、動作について説明する。
実施の形態２では、乗車人数の情報を、乗客情報管理データベース５から取得する。
この方式は、特急車指定席のように乗客の座席が決まっていて、座席の占有の状況が乗客管理のシステムにより把握されている場合に適用することができる。
なお、この実施の形態２では各車両で同じ表示内容を表示している状態を想定している。実施の形態２では、表示制御装置２から列車情報装置１に表示情報Ｇｂによって表示開始の通知があった時に、乗客情報管理データベース５から取得した各車の乗車人数情報Ｇｃを記憶部１Ｂへ記憶させ、表示履歴情報Ｇを作成する。また、実施の形態１と異なり、編成単位で乗車人数情報を管理する。図６の表示履歴情報Ｇの出力例が示すように１つの表示開始通知に対して、各車両の情報が付加された形である。
【００２０】
次に、図７のフローチャートについて説明する。
図７は、実施の形態２における、列車情報装置１内の計算部１Ａで実施する表示履歴情報Ｇを作成する処理を示している。図７のステップＳ１〜Ｓ３、ステップＳ５〜Ｓ８は、図３におけるものと同じ処理である。
実施の形態１の図３のフローチャートとの違いは、乗車人数を認識する処理を示すステップであるステップＳ９のみである。乗客情報管理データベース５は、全車両の全座席の占有状態の情報を管理しており、列車情報装置１から情報提供要求の指令があった時には、座席の占有状態の情報から各車の乗車人数情報Ｇｃを算出して、これを伝送により送信する。ステップＳ９は、まず列車情報装置１から情報提供要求を乗客情報管理データベース５に送信し、これに応じて送信される乗車人数情報Ｇｃを計算部１Ａが取得し、記憶部１Ｂに記録させるという処理である。
この計測方法は一度システムを構築してしまえば、後は自動的にＣＭ表示時の車両内人数を計測でき、ほとんどコストをかけずに視聴者数情報を得ることができる。
【００２１】
実施の形態２によれば、乗車情報管理データベースから各車の乗車人数情報を取得し、表示情報と共に記憶部に記憶させることにより、表示履歴情報に乗車人数を付加して記録することができる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は、以上説明したように構成されているので、以下に示すような効果を奏する。
車両内に配置され、商業用表示を画面に表示する表示装置と、
車両内に配置され、表示装置に商業用表示を配信するとともに、商業用表示の配信を開始したときに商業用表示の表示内容の情報と表示開始を示す情報とを伝送路を介して送信し、商業用表示の表示が終了したときに表示終了を示す情報を伝送路を介して送信する表示制御装置と、
この表示制御装置と伝送路を介して車両内に配置され、表示制御装置からの表示内容の情報と表示開始を示す情報とを受信したときの時刻を表示開始日と表示開始時刻として記憶し、表示終了を示す情報を受信したときの時刻を表示終了時刻として記憶し、表示開始を示す情報を受信した時点での車両内の乗客人数を算出して記憶するとともに、表示開始日と表示開始時刻と表示終了時刻と表示内容と乗車人数とを表示履歴情報として記憶する列車情報装置とを備え、
表示終了を示す情報は受信していないが、新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信した場合は、商業用表示の表示が終了する前に表示が中断されたとみなして、新たに表示開始を示す情報を受信した時刻を商業用表示の表示終了時刻として記憶して１件の表示履歴情報を作成するとともに、新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信したときの時刻を新たな商業用表示の表示開始日と表示開始時刻として列車情報装置に記憶するので、記憶される表示履歴情報に乗車人数、商業用表示の開始情報及び終了情報を含めて記憶することができるとともに、商業用表示が途中で中断されたときも表示履歴情報を記憶することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式を示すシステム構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示履歴情報の出力例を示す図である。
【図３】この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示履歴情報作成処理を示すフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態１による表示履歴記録方式の表示情報Ｇｂのデータフォーマットの例を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式を示すシステム構成図である。
【図６】この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式の表示履歴情報の出力例を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態２による表示履歴記録方式の表示履歴情報作成処理を示すフローチャートである。
【図８】従来の表示履歴情報の出力例を示す図である。
【符号の説明】
１列車情報装置、１Ａ計算部、１Ｂ記憶部、２表示制御装置、
３表示装置、４ブレーキ装置、５乗客情報管理データベース。

Claims

車両内に配置され、商業用表示を画面に表示する表示装置と、
上記車両内に配置され、上記表示装置に上記商業用表示を配信するとともに、上記商業用表示の配信を開始したときに上記商業用表示の表示内容の情報と表示開始を示す情報とを伝送路を介して送信し、上記商業用表示の表示が終了したときに表示終了を示す情報を上記伝送路を介して送信する表示制御装置と、
この表示制御装置と上記伝送路を介して上記車両内に配置され、上記表示制御装置からの上記表示内容の情報と上記表示開始を示す情報とを受信したときの時刻を表示開始日と表示開始時刻として記憶し、上記表示終了を示す情報を受信したときの時刻を表示終了時刻として記憶し、上記表示開始を示す情報を受信した時点での上記車両内の乗客人数を算出して記憶するとともに、上記表示開始日と上記表示開始時刻と上記表示終了時刻と上記表示内容と上記乗車人数とを表示履歴情報として記憶する列車情報装置とを備え、
上記表示終了を示す情報は受信していないが、新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信した場合は、上記商業用表示の表示が終了する前に表示が中断されたとみなして、上記新たに表示開始を示す情報を受信した時刻を上記商業用表示の表示終了時刻として記憶して１件の表示履歴情報を作成するとともに、上記新たに表示開始を示す情報と表示内容の情報とを受信したときの時刻を新たな商業用表示の表示開始日と表示開始時刻として上記列車情報装置に記憶することを特徴とする表示履歴記録方式。