JP3937849B2 - ホース結合構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホースとホース同士の結合あるいは片側のホースとワンタッチジョイントとの接続等のホース結合構造に関し、特に、温水回路に使用されるゴムホースを接続する車両のエンジンルーム内、車室又は床下内に配置されたホース結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンルーム等の内部で使用されるホース結合構造は、搭載空間が狭いため、ホース結合構造とホースの間をシールするためにクリップ等の締結手段を使用することができない。そこで、締結手段を用いずにホースを接続するホース結合構造が特開平９−１５９０７７号公報において提案されている。このホース結合構造は、複数のリング状突条部が設けられたパイプ端部を有しており、このパイプ端部にホースを拡管させて組付ける時にホースに緊迫力を与えてホースとホース結合構造の間をシールしている。
【０００３】
しかしながら、ホース結合構造は、熱的に厳しい環境の車両のエンジンルーム内に配置されているため、ホース材料がホース結合構造のリング状突条部によって拡管されたまま熱変形し、ホースの緊迫力が次第に減少し、ついにはリング状突条部とホースの間隙を通して流体が漏れてしまい、長期間シール性を確保することができない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記問題点を鑑み、本発明の目的は、締結手段を用いずに熱的に厳しい環境で長期間ホースとのシール性を確保することのできるホース結合構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るホース結合構造によれば、基部と、基部から分岐しかつホースに圧入される少なくとも二つのパイプ部を有し、パイプ部の各々は、少なくとも３つのリング状突条部を有し、リング状突条部のうちの最先端側のリング状突条部とホースとの間でシールするホース結合構造において、パイプ部には、最先端側のリング状突条部が形成されており、パイプ部の最先端側のリング状突条部の後方において、筒状の挿入部材が設けられており、挿入部材には、後方のリング状突条部が少なくとも２つ設けられており、
挿入部材の材質は、パイプ部の材質よりも膨潤性が高く、最先端側のリング状突条部とホースとの間がシールされなくなった後に後方のリング状突条部とホースの間でシールされる。これにより、ホースが熱変形して緊迫力を失って最先端側のリング状突条部とホースの間で流体が漏れた場合において後方のリング状突条部とホースの間でシールすることにより、長期間シールすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１はホースと本発明のホース結合構造の断面図である。最初にホースについて説明する。ホース２０は、スパイラル状又はブレード状に巻回された補強糸層を有し、少なくとも表層部がＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）で形成されている。このホース２０は、以下に詳述する複数個のリング状突条部を有するパイプが圧入される。このホース２０は、パイプのリング状突条部により拡管されているが、補強糸層は拡張が比較的に困難であるので、補強糸層より内層側のホース肉はリング状突条部と補強糸層により強固に挟持される。つまりホース２０の拡張の応力が補強糸層で受け止められ、その反力によりホース２０の内周表面はホース結合構造１０のパイプ表面に圧接されるので、高いシール性と引き抜き強度が確保される。
【０００９】
次に本発明のホース結合構造について説明する。図１において、ホース結合構造は１０で示されている。ホース結合構造１０は、基部１１と、基部１１から延びている少なくとも２つのパイプ部１２とを備えている。パイプ部１２の各々は、第一リング状突条部１２ａを有し、第一リング状突条部１２ａよりも基部１１側のパイプ部１２の外周には挿入部材１３が挿入されている。挿入部材１３は、基部１１から遠い方から第二リング状突条部１４、第三リング状突条部１５を有している。リング状突条部１２ａ、１４、１５は、それぞれ、円錐台表面１２ｂ、１４ｂ、１５ｂと、これら円錐台表面の最大外径部から半径内方向に延びている鋭角表面１２ｃ、１４ｃ、１５ｃとを有し、三角形状の断面を有している。このように、リング状突条部１２ａ、１４、１５の先端が鋭角であるため、ホース結合構造１０は、ホースクリップなどの締結する手段を用いることなく、ホース２０の内面に押し付けられる極小面積で接触し、これにより、大きな接触圧力、すなわちシール性を確保することができる。
【００１０】
次にホース結合構造の材質について説明する。基部１１とパイプ部１２は、例えばＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド樹脂）などの吸水性の低い（膨潤性の低い）樹脂で形成されており、挿入部材１３は、例えばＰＡ６樹脂（ナイロン６樹脂）などの吸水性の高い（膨潤性の高い）樹脂で形成されており、これら２種類の樹脂からなるホース結合構造１０は、射出成形で成形される（二色成形）。
【００１１】
次に本発明のホース結合構造の作用について説明する。図１に示すように、ホース２０はホース結合構造と接続されている。ホース２０は、ホース結合構造１０に組み付けられた時、リング状突条部１２ａ、１４、１５により局部的に拡径されており、ホース２０の復元力、すなわち緊迫力によってホース結合構造１０とのシール性を確保している。次にホースを使用してから長い時間が経過した場合について説明する。図２はホースが熱変形した後のホースとホース結合構造の部分断面図である。使用時において、ホース２０及びホース結合構造１０は車両のエンジンルームなどの熱的に厳しい環境に長期間晒されているため、ホース２０が熱により塑性変形し、緊迫力が低下して最先端側の第一リング状突条部１２ａとホース２０との間がシールされなくなると、図２に示すように、流体は、第一リング状突条部１２ａの円錐台表面１２ｂ、鋭角表面１２ｃを通って後方に流れて挿入部材１３に接触する。これにより、第二リング状突条部１４及び第三リング状突条部１５が膨潤してホース２０に圧接し、これらリング状突条部１４、１５とホース２０との間でシールされるようになる。
【００１２】
従来では、ホース自体が熱変形により緊迫力が低下し、第一リング状突条部１２ａとホース２０の間でシールされなくなった時点でホース２０中の流体は第二リング状突条部１４、第三リング状突条部１５を通ってホース結合構造の基部１１付近から漏れ、ホース２０の寿命が終わってしまうが、本発明のホース結合構造を採用することにより、図２に示すように、ホース２０自体の熱変形により緊迫力が低下して第一リング状突条部１２ａとホース２０の間でシールされなくても、第一リング状突条部１２ａの後方にある第二リング状突条部１４及び第三リング状突条部１５とホース２０の間でシールすることができるので、ホース２０の寿命を延長させることができる。
【００１３】
上記実施例では、膨潤性の樹脂からなる挿入部材１３にリング状突条部を二つ設けたが、当然、一つでも三つ以上でもよい。
【００１４】
また、上記実施例では、膨潤性の低い樹脂からなる基部及びパイプ部と、パイプ部の外周に配置する膨潤製の高い挿入部材とを二色成形で加工したが、膨潤性の低いパイプ部をアルミなどの金属製とし、機械加工によってパイプ部を成形した後に射出成形で成形した樹脂性の挿入部材を組み付けてもよい。
【００１５】
また、上記実施例では、基部及びパイプ部の材料は樹脂製であるが、材料は樹脂に限定されず、内部を流れる流体に対応して材料を選択することができる。すなわち、材料は、流体で効果的に体積が膨張してホースとの密着性を向上させることのできる材料であればよい。
【００１６】
上記実施例では、第二リング状突条部と第三リング状突条部が同じ膨潤性材料であるが、膨潤性が第二リング状突条部よりも大きな第三リング状突条部を形成することもできる。これにより、万が一、第二リング状突条部で流体をシールすることができなくなった場合でも、さらに第三リング状突条部で流体をシールすることができ、さらに長い期間シールすることができる。
【００１７】
以上では、ホース同士を結合するホース結合構造について説明したが、本発明は、片側のホースとワンタッチジョイントを接続するホース結合構造にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ホースと本発明のホース結合構造の断面図である。
【図２】ホースが熱変形した後のホースと本発明のホース結合構造の部分断面図である。
【符号の説明】
１０…ホース結合構造
１１…基部
１２…パイプ部
１２ａ…リング状突条部
１４…リング状突条部
１５…リング状突条部
２０…ホース
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホースとホース同士の結合あるいは片側のホースとワンタッチジョイントとの接続等のホース結合構造に関し、特に、温水回路に使用されるゴムホースを接続する車両のエンジンルーム内、車室又は床下内に配置されたホース結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンルーム等の内部で使用されるホース結合構造は、搭載空間が狭いため、ホース結合構造とホースの間をシールするためにクリップ等の締結手段を使用することができない。そこで、締結手段を用いずにホースを接続するホース結合構造が特開平９−１５９０７７号公報において提案されている。このホース結合構造は、複数のリング状突条部が設けられたパイプ端部を有しており、このパイプ端部にホースを拡管させて組付ける時にホースに緊迫力を与えてホースとホース結合構造の間をシールしている。
【０００３】
しかしながら、ホース結合構造は、熱的に厳しい環境の車両のエンジンルーム内に配置されているため、ホース材料がホース結合構造のリング状突条部によって拡管されたまま熱変形し、ホースの緊迫力が次第に減少し、ついにはリング状突条部とホースの間隙を通して流体が漏れてしまい、長期間シール性を確保することができない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記問題点を鑑み、本発明の目的は、締結手段を用いずに熱的に厳しい環境で長期間ホースとのシール性を確保することのできるホース結合構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るホース結合構造によれば、基部と、基部から分岐しかつホースに圧入される少なくとも二つのパイプ部を有し、パイプ部の各々は、少なくとも３つのリング状突条部を有し、リング状突条部のうちの最先端側のリング状突条部とホースとの間でシールするホース結合構造において、パイプ部には、最先端側のリング状突条部が形成されており、パイプ部の最先端側のリング状突条部の後方において、筒状の挿入部材が設けられており、挿入部材には、後方のリング状突条部が少なくとも２つ設けられており、
挿入部材の材質は、パイプ部の材質よりも膨潤性が高く、最先端側のリング状突条部とホースとの間がシールされなくなった後に後方のリング状突条部とホースの間でシールされる。これにより、ホースが熱変形して緊迫力を失って最先端側のリング状突条部とホースの間で流体が漏れた場合において後方のリング状突条部とホースの間でシールすることにより、長期間シールすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１はホースと本発明のホース結合構造の断面図である。最初にホースについて説明する。ホース２０は、スパイラル状又はブレード状に巻回された補強糸層を有し、少なくとも表層部がＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）で形成されている。このホース２０は、以下に詳述する複数個のリング状突条部を有するパイプが圧入される。このホース２０は、パイプのリング状突条部により拡管されているが、補強糸層は拡張が比較的に困難であるので、補強糸層より内層側のホース肉はリング状突条部と補強糸層により強固に挟持される。つまりホース２０の拡張の応力が補強糸層で受け止められ、その反力によりホース２０の内周表面はホース結合構造１０のパイプ表面に圧接されるので、高いシール性と引き抜き強度が確保される。
【０００９】
次に本発明のホース結合構造について説明する。図１において、ホース結合構造は１０で示されている。ホース結合構造１０は、基部１１と、基部１１から延びている少なくとも２つのパイプ部１２とを備えている。パイプ部１２の各々は、第一リング状突条部１２ａを有し、第一リング状突条部１２ａよりも基部１１側のパイプ部１２の外周には挿入部材１３が挿入されている。挿入部材１３は、基部１１から遠い方から第二リング状突条部１４、第三リング状突条部１５を有している。リング状突条部１２ａ、１４、１５は、それぞれ、円錐台表面１２ｂ、１４ｂ、１５ｂと、これら円錐台表面の最大外径部から半径内方向に延びている鋭角表面１２ｃ、１４ｃ、１５ｃとを有し、三角形状の断面を有している。このように、リング状突条部１２ａ、１４、１５の先端が鋭角であるため、ホース結合構造１０は、ホースクリップなどの締結する手段を用いることなく、ホース２０の内面に押し付けられる極小面積で接触し、これにより、大きな接触圧力、すなわちシール性を確保することができる。
【００１０】
次にホース結合構造の材質について説明する。基部１１とパイプ部１２は、例えばＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド樹脂）などの吸水性の低い（膨潤性の低い）樹脂で形成されており、挿入部材１３は、例えばＰＡ６樹脂（ナイロン６樹脂）などの吸水性の高い（膨潤性の高い）樹脂で形成されており、これら２種類の樹脂からなるホース結合構造１０は、射出成形で成形される（二色成形）。
【００１１】
次に本発明のホース結合構造の作用について説明する。図１に示すように、ホース２０はホース結合構造と接続されている。ホース２０は、ホース結合構造１０に組み付けられた時、リング状突条部１２ａ、１４、１５により局部的に拡径されており、ホース２０の復元力、すなわち緊迫力によってホース結合構造１０とのシール性を確保している。次にホースを使用してから長い時間が経過した場合について説明する。図２はホースが熱変形した後のホースとホース結合構造の部分断面図である。使用時において、ホース２０及びホース結合構造１０は車両のエンジンルームなどの熱的に厳しい環境に長期間晒されているため、ホース２０が熱により塑性変形し、緊迫力が低下して最先端側の第一リング状突条部１２ａとホース２０との間がシールされなくなると、図２に示すように、流体は、第一リング状突条部１２ａの円錐台表面１２ｂ、鋭角表面１２ｃを通って後方に流れて挿入部材１３に接触する。これにより、第二リング状突条部１４及び第三リング状突条部１５が膨潤してホース２０に圧接し、これらリング状突条部１４、１５とホース２０との間でシールされるようになる。
【００１２】
従来では、ホース自体が熱変形により緊迫力が低下し、第一リング状突条部１２ａとホース２０の間でシールされなくなった時点でホース２０中の流体は第二リング状突条部１４、第三リング状突条部１５を通ってホース結合構造の基部１１付近から漏れ、ホース２０の寿命が終わってしまうが、本発明のホース結合構造を採用することにより、図２に示すように、ホース２０自体の熱変形により緊迫力が低下して第一リング状突条部１２ａとホース２０の間でシールされなくても、第一リング状突条部１２ａの後方にある第二リング状突条部１４及び第三リング状突条部１５とホース２０の間でシールすることができるので、ホース２０の寿命を延長させることができる。
【００１３】
上記実施例では、膨潤性の樹脂からなる挿入部材１３にリング状突条部を二つ設けたが、当然、一つでも三つ以上でもよい。
【００１４】
また、上記実施例では、膨潤性の低い樹脂からなる基部及びパイプ部と、パイプ部の外周に配置する膨潤製の高い挿入部材とを二色成形で加工したが、膨潤性の低いパイプ部をアルミなどの金属製とし、機械加工によってパイプ部を成形した後に射出成形で成形した樹脂性の挿入部材を組み付けてもよい。
【００１５】
また、上記実施例では、基部及びパイプ部の材料は樹脂製であるが、材料は樹脂に限定されず、内部を流れる流体に対応して材料を選択することができる。すなわち、材料は、流体で効果的に体積が膨張してホースとの密着性を向上させることのできる材料であればよい。
【００１６】
上記実施例では、第二リング状突条部と第三リング状突条部が同じ膨潤性材料であるが、膨潤性が第二リング状突条部よりも大きな第三リング状突条部を形成することもできる。これにより、万が一、第二リング状突条部で流体をシールすることができなくなった場合でも、さらに第三リング状突条部で流体をシールすることができ、さらに長い期間シールすることができる。
【００１７】
以上では、ホース同士を結合するホース結合構造について説明したが、本発明は、片側のホースとワンタッチジョイントを接続するホース結合構造にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ホースと本発明のホース結合構造の断面図である。
【図２】ホースが熱変形した後のホースと本発明のホース結合構造の部分断面図である。
【符号の説明】
１０…ホース結合構造
１１…基部
１２…パイプ部
１２ａ…リング状突条部
１４…リング状突条部
１５…リング状突条部
２０…ホース
Claims (1)
- 基部と、前記基部から分岐しかつホースに圧入される少なくとも二つのパイプ部を有し、前記パイプ部の各々は、少なくとも３つのリング状突条部を有し、前記リング状突条部のうちの最先端側のリング状突条部と前記ホースとの間でシールするホース結合構造において、
前記パイプ部には、前記最先端側のリング状突条部が形成されており、
前記パイプ部の前記最先端側のリング状突条部の後方において、筒状の挿入部材が設けられており、
前記挿入部材には、前記後方のリング状突条部が少なくとも２つ設けられており、
前記挿入部材の材質は、前記パイプ部の材質よりも膨潤性が高く、
前記最先端側のリング状突条部と前記ホースとの間がシールされなくなった後に前記後方のリング状突条部と前記ホースの間でシールされることを特徴とするホース結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002022350A JP3937849B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | ホース結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002022350A JP3937849B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | ホース結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003222285A JP2003222285A (ja) | 2003-08-08 |
| JP3937849B2 true JP3937849B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=27745366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002022350A Expired - Fee Related JP3937849B2 (ja) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | ホース結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3937849B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4864514B2 (ja) * | 2006-03-10 | 2012-02-01 | 株式会社三栄水栓製作所 | 樹脂管接続継手 |
-
2002
- 2002-01-30 JP JP2002022350A patent/JP3937849B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2003222285A (ja) | 2003-08-08 |
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