JP3834893B2

JP3834893B2 - Small motorcycle

Info

Publication number: JP3834893B2
Application number: JP30191596A
Authority: JP
Inventors: 市三栗山; 光次倉田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 2006-10-18
Anticipated expiration: 2016-11-13
Also published as: JPH10141054A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は小型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばスクータ型の小型自動二輪車に用いられているユニットスイング型エンジンには、Ｖベルト式自動変速装置を備えたものがある。
【０００３】
Ｖベルト式自動変速装置は伝導ケース内のベルト室に収容され、しかも、ドライブプーリおよびドリブンプーリとＶベルトとの接触部等の発熱部を有するため、ベルト室内の温度が上昇しやすくなる。特に伝導ケースをコンパクト化したものではその傾向が大きくなり、Ｖベルトは発熱により劣化が早められる不具合がある。
【０００４】
そこで、大気中の外気をベルト室内に導入し、発熱部を冷却するものがあるが、外気に異物が混入していると変速装置に悪影響を及ぼすので、例えば特開平４−３１１９０号公報に示すように、ベルト室の冷却用外気専用のエアクリーナを別体に設け、このエアクリーナとベルト室とを外気導入ホースで接続したベルト室の冷却装置が考案されている。
【０００５】
一方、エンジンの排気ガス浄化手段として、触媒を用いることにより排気ガス中のＨＣ（炭化水素）、ＣＯ（一酸化炭素）、ＮＯｘ（窒素酸化物）等をＨ_２Ｏ（水）やＣＯ_２（二酸化炭素）、Ｎ_２（窒素）等に変換するものがある。また、触媒の反応を促進するために、触媒の上流側の排気ガス中に二次空気を供給することがある。
【０００６】
排気ガス中に二次エアを供給する手段としては、例えばエキゾーストパイプの途中に大気と連通する二次空気導入パイプを設け、エキゾーストパイプ内の排気の脈動による負圧により大気中の外気を二次エアとして吸い込むようにしたものがある。
【０００７】
そして、この二次エアも前記ベルト室の冷却用外気と同様、異物が混入していると触媒に悪影響を及ぼすので、例えば特開平４−４７１１４号公報や特開平６−２５３７号公報に示すように、二次空気導入パイプの大気側端部に二次空気専用のエアクリーナを設けたものがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、いずれのエアクリーナも果たす機能は同じ、すなわちベルト室内およびエキゾーストパイプ内に導かれる外気から異物を取り除くことにある。それにも拘らず、冷却用外気専用のエアクリーナおよび二次空気専用のエアクリーナを別個に備えることはレイアウトや組付けが複雑になると共に、組付工数や部品点数が増えたりコストが増加したりするなど、非効率的である。
【０００９】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造でベルト室内冷却用外気および排気ガス浄化用二次空気を導入可能な小型自動二輪車を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る小型自動二輪車は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、エンジン本体と内部に自動変速装置が配置された伝導ケースとを備えるユニットスイング型エンジンをシート下方の車体フレームにリンクを介してスイング自在に枢着すると共に、上記伝導ケース内に形成されたベルト室に配設されるＶベルト式自動変速装置の発熱部を外気にて冷却するベルト室冷却装置と、エンジン排気系に外気を導いて排気ガスの浄化を促進する二次エア供給装置とを備えた小型自動二輪車において、上記二次エア供給装置は、逆止弁を備えると共に上記伝導ケース内に導かれる外気を濾過するエアクリーナを通過した外気の一部を利用し、且つこの逆止弁とこのエアクリーナの両方を、後輪に対して車両の幅方向一側に配置した構造とするものである。
【００１１】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、前記二次エア供給装置は、前記逆止弁と排気系とを接続する二次エア導入パイプを運転シート下方に配設される物品収納室の下方に配管したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、この発明を適用した小型自動二輪車としてのスクータ型自動二輪車の第一実施形態を示す左側面図であり、その一部を破砕して示すと共に、図２にその概略平面図を示す。また、図３は、この発明を適用したスクータ型自動二輪車の第二実施形態を示す左側面図であり、その一部を破砕して示すと共に、図４にその概略平面図を示す。そして、図５は、この発明を適用したスクータ型自動二輪車の第三実施形態を示す左側面図であり、その一部を破砕して示すと共に、図６にその概略平面図を示す。
【００１４】
なお、各実施形態に示すスクータ型自動二輪車は基本的な構造が同一であるので、共通する部材には同一の符号を付す。
【００１５】
図１〜図６に示すように、このスクータ型自動二輪車１は車体フレーム２を有する。この車体フレーム２はダウンチューブ３と、このダウンチューブ３に後端側から後上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。リヤフレーム４はその中間付近で折曲され、後上方に延設される。
【００１６】
ダウンチューブ３の前方にはヘッドパイプ５が設けられ、このヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、ハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１７】
リヤフレーム４の上方にはヘルメット等（図示せず）を収納可能な物品収納室９が設けられ、物品収納室９の上方に運転シート１０が開閉自在に設置される。そして、車体フレーム２は車体カバー１１により覆われてスクータ型自動二輪車１の外観を構成する。
【００１８】
車体フレーム２の中央下部には左右一対のステー１２が設けられ、このステー１２間に架設されたピボット軸１３に、ユニットスイング型エンジン１４の前部がリンク１５を介してスイング自在に枢着される。このユニットスイング型エンジン１４はエンジン本体１６と、このエンジン本体１６の一側から後方に延びる伝導ケース１７とを備える。
【００１９】
伝導ケース１７はスイングアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ１８によりリヤフレーム４に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１７の後端に駆動輪である後輪１９が保持される。また、伝導ケース１７は伝導ケースカバー２０により覆われてその内部にベルト室２１を形成し、このベルト室２１に図示しないＶベルト式自動変速装置が配置される。
【００２０】
エンジン本体１６の上部にはエンジン吸気系２２を構成するキャブレタ２２ａが接続され、このキャブレタ２２ａの上流側には同じくエンジン吸気系２２を構成するエアクリーナ２２ｂが接続される。また、エンジン本体１６の下部にはエンジン排気系２３を構成するエキゾーストパイプ２３ａが接続され、このエキゾーストパイプ２３ａの下流側には同じくエンジン排気系２３を構成するマフラ２３ｂが接続される。なお、エキゾーストパイプ２３ａは、エンジン本体１６下部から一旦下方に向かって延びた後、車体の右側に向かって曲げられ、さらに後方に向かって曲げられて延設される。
【００２１】
ところで、伝導ケース１７内のベルト室２１に収容されたＶベルト式自動変速装置は、図示しないドライブプーリおよびドリブンプーリとＶベルトとの接触部等の発熱部を有するため、ベルト室２１内の温度が上昇しやすくなる。そこで、各実施形態に示すスクータ型自動二輪車１はベルト室２１の冷却装置２４をそれぞれ備える。
【００２２】
第一実施形態におけるベルト室２１の冷却装置２４Ａは、図１および図２に示すように、伝導ケースカバー２０に外気導入口２５が形成され、この外気導入口２５に図示しないフィルタを内装したエアクリーナ２６Ａが連通手段である外気導入ホース２７Ａを介して接続される。また、エアクリーナ２６Ａは後輪１９上方の車体カバー１１内側に設置される。
【００２３】
なお、外気は図示しないドライブプーリに一体に形成された吸気ファンによりベルト室２１内に吸引される。
【００２４】
第二実施形態におけるベルト室２１の冷却装置２４Ｂは、第一実施形態のものとほぼ同じであり、図３および図４に示すように、伝導ケースカバー２０に外気導入口２５が形成され、この外気導入口２５に図示しないフィルタを内装したエアクリーナ２６Ｂが連通手段である外気導入ホース２７Ｂを介して接続される。そして、第一実施形態のものとの相違点はエアクリーナ２６Ｂが伝導ケース１７の上面に設置されていることである。
【００２５】
第三実施形態におけるベルト室２１の冷却装置２４Ｃは、図５および図６に示すように、伝導ケースカバー２０に図示しないフィルタを内装したエアクリーナ２６Ｃを一体的に設けたものである。
【００２６】
一方、エンジン排気系２３には排気ガス浄化装置２８が備えられる。この排気ガス浄化装置２８は、エキゾーストパイプ２３ａ内に配置された図示しない触媒を用いることにより排気ガス中のＨＣ（炭化水素）、ＣＯ（一酸化炭素）、ＮＯｘ（窒素酸化物）等をＨ_２Ｏ（水）やＣＯ_２（二酸化炭素）、Ｎ_２（窒素）等に変換するものがある。また、触媒の上流側の排気ガス中に二次空気を供給することにより触媒の反応を促進させることができるため、エンジン排気系２３には二次エア供給装置２９も備えられる。
【００２７】
第一実施形態における二次エア供給装置２９Ａは、図１および図２に示すように、エアクリーナ２６Ａから伝導ケースカバー２０の外気導入口２５に向かって延びる外気導入ホース２７Ａの途中に分岐部３０Ａを設け、この分岐部３０Ａから二次空気導入パイプ３１Ａをエキゾーストパイプ２３ａの途中に接続したものである。なお、二次空気導入パイプ３１Ａの途中にはリードバルブなどの逆止弁３２Ａが設けられ、エキゾーストパイプ２３ａからの排気ガスが逆流するのを防止する。また、二次空気はエキゾーストパイプ２３ａ内の排気の脈動による負圧によりエキゾーストパイプ２３ａ内に吸引される。
【００２８】
第二実施形態における二次エア供給装置２９Ｂは、図３および図４に示すように、エアクリーナ２６Ｂのクリーンサイド（フィルタの下流側）に設けられた分岐部３０Ｂに逆止弁３２Ｂを設置し、この逆止弁３２Ｂから二次空気導入パイプ３１Ｂをエキゾーストパイプ２３ａの途中に接続したものである。
【００２９】
第三実施形態における二次エア供給装置２９Ｃは、図５および図６に示すように、エアクリーナ２６Ｃが一体的に設けられた伝導ケースカバー２０のクリーンサイド（フィルタの下流側）に設けられた分岐部３０Ｃから二次空気導入パイプ３１Ｃをエキゾーストパイプ２３ａの途中に接続したものである。また、二次空気導入パイプ３１Ｃの途中には逆止弁３２Ｃが設けられる。
【００３０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３１】
ユニットスイング型エンジン１４が作動することにより図示しないＶベルト式自動変速装置のドライブプーリが回転し、ドライブプーリに一体に形成された吸気ファンによりベルト室２１内が負圧となるため、図１〜図６に矢印３３Ａ〜３３Ｃで示すように、外気はエアクリーナ２６Ａ〜２６Ｃに設けられた外気取入口３４Ａ〜３４Ｃからエアクリーナ２６Ａ〜２６Ｃ内に導かれる。外気はエアクリーナ２６Ａ〜２６Ｃ内に設けられたフィルタ（図示せず）によって瀘過された後、ベルト室２１内に導かれ、図示しないドライブプーリおよびドリブンプーリとＶベルトとの接触部等の発熱部を冷却する。
【００３２】
また、外気の一部は、ベルト室２１に向かう途中に設けられた分岐部３０Ａ〜３０Ｃにおいてエキゾーストパイプ２３ａ内の排気の脈動による負圧によりエキゾーストパイプ２３ａ内に二次空気として吸引され、排気ガスを浄化する触媒の反応を促進させる。
【００３３】
上述したように、ベルト室２１の冷却装置２４Ａ〜２４Ｃによって導入された外気を途中で分岐し、外気の一部をベルト室２１内に、また、残りを二次空気としてエキゾーストパイプ２３ａ内に導くようにすることにより、従来別体に設けられていたベルト室冷却用のエアクリーナおよび二次空気用のエアクリーナを共用できる。その結果、組付工数や部品点数の削減が可能となり、コストが低減できると共に、構造が簡単になりレイアウトや組付けも簡素化できる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、組付工数や部品点数の削減が可能となり、コストが低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型自動二輪車としてのスクータ型自動二輪車の第一実施形態を示す左側面図。
【図２】図１に示すスクータ型自動二輪車の概略平面図。
【図３】本発明に係る小型自動二輪車としてのスクータ型自動二輪車の第二実施形態を示す左側面図。
【図４】図３に示すスクータ型自動二輪車の概略平面図。
【図５】本発明に係る小型自動二輪車としてのスクータ型自動二輪車の第三実施形態を示す左側面図。
【図６】図５に示すスクータ型自動二輪車の概略平面図。
【符号の説明】
１スクータ型自動二輪車（小型自動二輪車）
１４ユニットスイング型エンジン
１６エンジン本体
１７伝導ケース
２０伝導ケースカバー
２１ベルト室
２３エンジン排気系
２３ａエキゾーストパイプ
２４Ａ〜２４Ｃ冷却装置
２６Ａ〜２６Ｃエアクリーナ
２７Ａ〜２７Ｃ外気導入ホース（連通手段）
２８排気ガス浄化装置
２９Ａ〜２９Ｃ二次エア供給装置
３０Ａ〜３０Ｃ分岐部
３１Ａ〜３１Ｃ二次空気導入パイプ
３２Ａ〜３２Ｃ逆止弁[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a small motorcycle .
[0002]
[Prior art]
For example, some unit swing type engines used in scooter type small motorcycles include a V-belt type automatic transmission.
[0003]
Since the V-belt type automatic transmission is housed in a belt chamber in the conduction case and has a heat generating portion such as a contact portion between the drive pulley and the driven pulley and the V-belt, the temperature in the belt chamber is likely to rise. In particular, when the conductive case is made compact, the tendency becomes large, and the V-belt has a problem that deterioration is accelerated by heat generation.
[0004]
Therefore, there are some which introduce the outside air in the air into the belt chamber and cool the heat generating part. However, if foreign matter is mixed in the outside air, the transmission is adversely affected. Thus, a belt chamber cooling device has been devised in which a separate air cleaner dedicated to the outside air for cooling the belt chamber is provided separately, and the air cleaner and the belt chamber are connected by an outside air introduction hose.
[0005]
On the other hand, by using a catalyst as a means for purifying exhaust gas of the engine, HC (hydrocarbon), CO (carbon monoxide), NOx (nitrogen oxide), etc. in the exhaust gas are converted into H ₂ O (water) or CO ₂ ( Some convert to carbon dioxide), N ₂ (nitrogen), and the like. In order to accelerate the reaction of the catalyst, secondary air may be supplied into the exhaust gas upstream of the catalyst.
[0006]
As a means for supplying the secondary air into the exhaust gas, for example, a secondary air introduction pipe that communicates with the atmosphere is provided in the middle of the exhaust pipe, and the outside air in the atmosphere is secondary by the negative pressure due to the exhaust pulsation in the exhaust pipe. There is something to be inhaled as air.
[0007]
The secondary air, like the outside air for cooling the belt chamber, has an adverse effect on the catalyst if foreign matter is mixed in. For example, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 4-47114 and 6-2537. In addition, there is a secondary air introduction pipe provided with an air cleaner dedicated to the secondary air at the atmosphere side end.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, the function performed by both air cleaners is the same, that is, to remove foreign substances from the outside air introduced into the belt chamber and the exhaust pipe. Nevertheless, separately providing an air cleaner dedicated to the outside air for cooling and an air cleaner dedicated to secondary air complicates the layout and assembly, and increases the number of assembly steps, the number of parts, and the cost. Is inefficient.
[0009]
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a small motorcycle that can introduce outside air for cooling the belt chamber and secondary air for exhaust gas purification with a simple structure.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, a small motorcycle according to the present invention seats a unit swing type engine including an engine body and a conduction case in which an automatic transmission is disposed. Belt chamber cooling pivotally attached to the lower body frame via a link and cooling the heat generating portion of a V-belt type automatic transmission disposed in the belt chamber formed in the conductive case with outside air and device in a compact motorcycle having a secondary air supply device to promote purification of the exhaust gas led to the outside air to the engine exhaust system, the secondary air supply apparatus, in the conductive casing provided with a check valve Part of the outside air that has passed through the air cleaner that filters the outside air that is guided to the vehicle is used, and both the check valve and the air cleaner are arranged on one side in the vehicle width direction with respect to the rear wheels. It is an structure.
[0011]
In order to solve the above-described problem, as described in claim 2, the secondary air supply device has a secondary air introduction pipe that connects the check valve and the exhaust system arranged below the operation seat. It is piped below the article storage room .
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0013]
FIG. 1 is a left side view showing a first embodiment of a scooter type motorcycle as a small motorcycle to which the present invention is applied. FIG. 1 is a partially broken view, and FIG. 2 shows a schematic plan view thereof. . FIG. 3 is a left side view showing a second embodiment of the scooter type motorcycle to which the present invention is applied. A part of the scooter type motorcycle is crushed and shown in FIG. FIG. 5 is a left side view showing a third embodiment of the scooter type motorcycle to which the present invention is applied. A part of the scooter type motorcycle is crushed and shown in FIG.
[0014]
In addition, since the basic structure is the same as the scooter type motorcycle shown to each embodiment, the same code | symbol is attached | subjected to a common member.
[0015]
As shown in FIGS. 1 to 6, the scooter type motorcycle 1 has a body frame 2. The vehicle body frame 2 includes a down tube 3 and a pair of left and right rear frames 4 extending rearwardly and upwardly from the rear end side of the down tube 3. The rear frame 4 is bent near its middle and extends rearward and upward.
[0016]
A head pipe 5 is provided in front of the down tube 3. The head pipe 5 is provided with a front fork 7, a handle bar 8, and the like that rotatably support the front wheel 6. It is steered so that it can rotate freely.
[0017]
An article storage chamber 9 capable of storing a helmet or the like (not shown) is provided above the rear frame 4, and an operation seat 10 is installed above the article storage chamber 9 so as to be openable and closable. The vehicle body frame 2 is covered with a vehicle body cover 11 to form the appearance of the scooter type motorcycle 1.
[0018]
A pair of left and right stays 12 is provided at the center lower part of the body frame 2, and a front part of the unit swing type engine 14 is pivotally attached to a pivot shaft 13 installed between the stays 12 via a link 15. The The unit swing type engine 14 includes an engine body 16 and a conductive case 17 extending rearward from one side of the engine body 16.
[0019]
The conductive case 17 also serves as a swing arm and is elastically supported by the rear frame 4 by a rear shock absorber 18. A rear wheel 19 that is a drive wheel is held at the rear end of the conduction case 17. The conduction case 17 is covered with a conduction case cover 20 to form a belt chamber 21 therein. A V-belt type automatic transmission (not shown) is disposed in the belt chamber 21.
[0020]
A carburetor 22a constituting the engine intake system 22 is connected to the upper part of the engine body 16, and an air cleaner 22b also constituting the engine intake system 22 is connected to the upstream side of the carburetor 22a. An exhaust pipe 23a constituting the engine exhaust system 23 is connected to the lower part of the engine body 16, and a muffler 23b also constituting the engine exhaust system 23 is connected to the downstream side of the exhaust pipe 23a. The exhaust pipe 23a extends downward from the lower portion of the engine body 16 and then is bent toward the right side of the vehicle body and further bent toward the rear.
[0021]
By the way, the V-belt type automatic transmission device housed in the belt chamber 21 in the conduction case 17 has a heat generating portion such as a contact portion between a drive pulley and a driven pulley and the V belt (not shown). Tends to rise. Therefore, the scooter type motorcycle 1 shown in each embodiment includes a cooling device 24 for the belt chamber 21.
[0022]
As shown in FIGS. 1 and 2, the cooling device 24 A for the belt chamber 21 in the first embodiment is an air cleaner in which an outside air introduction port 25 is formed in the conduction case cover 20 and a filter (not shown) is installed in the outside air introduction port 25. 26A is connected via the outside air introduction hose 27A which is a communication means. The air cleaner 26 A is installed inside the vehicle body cover 11 above the rear wheel 19.
[0023]
The outside air is sucked into the belt chamber 21 by an intake fan integrally formed with a drive pulley (not shown).
[0024]
The cooling device 24B for the belt chamber 21 in the second embodiment is substantially the same as that in the first embodiment, and as shown in FIGS. 3 and 4, an outside air inlet 25 is formed in the conduction case cover 20. An air cleaner 26B having a filter (not shown) is connected to the outside air introduction port 25 via an outside air introduction hose 27B as communication means. The difference from the first embodiment is that the air cleaner 26 B is installed on the upper surface of the conductive case 17.
[0025]
As shown in FIGS. 5 and 6, the cooling device 24 C for the belt chamber 21 in the third embodiment is provided integrally with an air cleaner 26 C in which a filter (not shown) is built in the conduction case cover 20.
[0026]
On the other hand, the engine exhaust system 23 is provided with an exhaust gas purification device 28. The exhaust gas purification device 28 uses a catalyst (not shown) disposed in the exhaust pipe 23a to remove HC (hydrocarbon), CO (carbon monoxide), NOx (nitrogen oxide), etc. in the exhaust gas by H _2. Some of them convert to O (water), CO ₂ (carbon dioxide), N ₂ (nitrogen), and the like. Further, since the reaction of the catalyst can be promoted by supplying secondary air into the exhaust gas upstream of the catalyst, the engine exhaust system 23 is also provided with a secondary air supply device 29.
[0027]
As shown in FIGS. 1 and 2, the secondary air supply device 29 A in the first embodiment includes a branch portion 30 A in the middle of an outside air introduction hose 27 A that extends from the air cleaner 26 A toward the outside air introduction port 25 of the conduction case cover 20. The secondary air introduction pipe 31A is connected to the middle of the exhaust pipe 23a from the branch part 30A. A check valve 32A such as a reed valve is provided in the middle of the secondary air introduction pipe 31A to prevent the exhaust gas from the exhaust pipe 23a from flowing backward. Further, the secondary air is sucked into the exhaust pipe 23a by the negative pressure due to the pulsation of the exhaust gas in the exhaust pipe 23a.
[0028]
As shown in FIGS. 3 and 4, the secondary air supply device 29 B in the second embodiment is provided with a check valve 32 B at a branch portion 30 B provided on the clean side (downstream side of the filter) of the air cleaner 26 B. A secondary air introduction pipe 31B is connected to the check pipe 32B in the middle of the exhaust pipe 23a.
[0029]
As shown in FIGS. 5 and 6, the secondary air supply device 29 C in the third embodiment has a branch provided on the clean side (downstream side of the filter) of the conductive case cover 20 in which the air cleaner 26 C is integrally provided. The secondary air introduction pipe 31C is connected to the middle of the exhaust pipe 23a from the part 30C. A check valve 32C is provided in the middle of the secondary air introduction pipe 31C.
[0030]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0031]
When the unit swing type engine 14 is operated, a drive pulley of a V-belt type automatic transmission (not shown) is rotated, and the inside of the belt chamber 21 is negatively charged by an intake fan formed integrally with the drive pulley. As indicated by arrows 33A to 33C in FIG. 6, outside air is guided into the air cleaners 26A to 26C from outside air intakes 34A to 34C provided in the air cleaners 26A to 26C. After the outside air is filtered by a filter (not shown) provided in the air cleaners 26A to 26C, the outside air is guided into the belt chamber 21, and a heat generating portion such as a contact portion between a drive pulley and a driven pulley and a V belt (not shown). Cool down.
[0032]
Further, a part of the outside air is sucked as secondary air into the exhaust pipe 23a by the negative pressure due to the pulsation of the exhaust gas in the exhaust pipe 23a in the branch portions 30A to 30C provided on the way to the belt chamber 21, and the exhaust gas Promote the reaction of the catalyst that purifies the water.
[0033]
As described above, the outside air introduced by the cooling devices 24A to 24C of the belt chamber 21 is branched in the middle, and a part of the outside air is led into the belt chamber 21 and the rest is led as secondary air into the exhaust pipe 23a. By doing so, the air cleaner for cooling the belt chamber and the air cleaner for secondary air, which are conventionally provided separately, can be shared. As a result, the number of assembly steps and the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, the structure can be simplified, and the layout and assembly can be simplified.
[0034]
【The invention's effect】
As described above , according to the present invention, the number of assembling steps and the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view showing a first embodiment of a scooter type motorcycle as a small motorcycle according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic plan view of the scooter type motorcycle shown in FIG.
FIG. 3 is a left side view showing a second embodiment of a scooter type motorcycle as a small motorcycle according to the present invention.
4 is a schematic plan view of the scooter type motorcycle shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a left side view showing a third embodiment of a scooter type motorcycle as a small motorcycle according to the present invention.
6 is a schematic plan view of the scooter type motorcycle shown in FIG. 5. FIG.
[Explanation of symbols]
1 Scooter type motorcycle ( small motorcycle )
14 unit swing type engine 16 engine body 17 conduction case 20 conduction case cover 21 belt chamber 23 engine exhaust system 23a exhaust pipes 24A to 24C cooling devices 26A to 26C air cleaners 27A to 27C outside air introduction hose (communication means)
28 Exhaust gas purification devices 29A to 29C Secondary air supply devices 30A to 30C Branch portions 31A to 31C Secondary air introduction pipes 32A to 32C Check valves

Claims

A unit swing type engine having an engine body and a conduction case in which an automatic transmission is arranged is pivotally attached to a vehicle body frame below a seat via a link, and a belt chamber formed in the conduction case. A belt chamber cooling device that cools the heat generating part of the V-belt type automatic transmission disposed in the outside air, and a secondary air supply device that guides the outside air to the engine exhaust system and promotes purification of the exhaust gas. In the small motorcycle , the secondary air supply device includes a check valve and utilizes a part of the outside air that has passed through an air cleaner that filters the outside air guided into the conduction case, and the check valve and the air cleaner. A small motorcycle having a structure in which both are arranged on one side in the vehicle width direction with respect to the rear wheel .

2. The secondary air supply device according to claim 1, wherein a secondary air introduction pipe connecting the check valve and the exhaust system is piped below an article storage chamber disposed below the operation seat. Small motorcycle.