JP3820978B2 - Toroidal continuously variable transmission - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明に係るトロイダル型無段変速機は、例えば自動車用の自動変速機の変速ユニットとして、或は各種産業機械用の変速機として、それぞれ利用する。
【0002】
【従来の技術】
自動車用変速機として、図7〜8に略示する様なトロイダル型無段変速機を使用する事が、一部で行なわれている。このトロイダル型無段変速機は、例えば実開昭62−71465号公報に開示されている様に、入力軸1と同心に第一のディスクに相当する入力側ディスク2を支持し、この入力軸1と同心に配置された出力軸3の端部に、第二のディスクに相当する出力側ディスク4を固定している。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内側には、上記入力軸1並びに出力軸3に対し捻れの位置にある枢軸5、5を中心として揺動するトラニオン6、6が設けられている。
【0003】
これら各トラニオン6、6の中間部に形成した、支持孔に相当する円孔7(後述する図10参照)には、変位軸8の基半部を支持している。そして、上記各枢軸5、5を中心として上記各トラニオン6、6を揺動させる事により、これら各トラニオン6、6の中間部に支持した変位軸8の傾斜角度の調節を自在としている。又、これら各トラニオン6、6にそれぞれの基半部を支持された変位軸8のうちで、これら各トラニオン6、6の内側面から突出した先半部の周囲に、それぞれパワーローラ9を回転自在に支持している。そして、各パワーローラ9、9を、上記入力側、出力側両ディスク2、4同士の間に挟持している。
【0004】
これら入力側、出力側両ディスク2、4の互いに対向する内側面2a、4aは、それぞれ断面が、上記枢軸5を中心とする円弧若しくはこの様な円弧に近い曲線を回転させて得られる凹面をなしている。そして、球状凸面に形成された各パワーローラ9、9の周面9a、9aを、上記各内側面2a、4aに当接させている。
【0005】
前記入力軸1と入力側ディスク2との間には、ローディングカム式の押圧装置10を設け、この押圧装置10によって、上記入力側ディスク2を出力側ディスク4に向け、弾性的に押圧している。上記押圧装置10は、前記入力軸1と共に回転するカム板11と、保持器12により保持された複数個(例えば4個)のローラ13、13とから構成している。又、上記カム板11の片側面(図7〜8の左側面)には、円周方向に関して凹凸面であるカム面14を形成し、前記入力側ディスク2の外側面(図7〜8の右側面)にも、同様のカム面15を形成している。そして、上記複数個のローラ13、13を、上記入力軸1の中心に対して放射方向の軸を中心とする回転自在に支持している。
【0006】
上述の様に構成するトロイダル型無段変速機の使用時、上記入力軸1の回転に伴ってカム板11が回転すると、カム面14によって複数個のローラ13、13が、入力側ディスク2の外側面に設けたカム面15に押圧される。この結果、前記入力側ディスク2が、前記複数のパワーローラ9、9に押圧されると同時に、上記1対のカム面14、15と複数個のローラ13、13の転動面との押し付け合いに基づいて、上記入力側ディスク2が回転する。そして、この入力側ディスク2の回転が、上記各パワーローラ9、9を介して前記出力側ディスク4に伝達され、この出力側ディスク4に固定の出力軸3が回転する。
【0007】
入力軸1と出力軸3との回転速度を変える場合で、先ず入力軸1と出力軸3との間で減速を行なう場合には、枢軸5、5を中心として各トラニオン6、6を揺動させ、各パワーローラ9、9の周面9a、9aが図7に示す様に、入力側ディスク2の内側面2aの中心寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの外周寄り部分とにそれぞれ当接する様に、各変位軸8、8を傾斜させる。
【0008】
反対に、増速を行なう場合には、上記各トラニオン6、6を揺動させ、上記各パワーローラ9、9の周面9a、9aが図8に示す様に、入力側ディスク2の内側面2aの外周寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの中心寄り部分とに、それぞれ当接する様に、各変位軸8、8を傾斜させる。各変位軸8、8の傾斜角度を図7と図8との中間にすれば、入力軸1と出力軸3との間で、中間の変速比を得られる。
【0009】
更に、図9〜10は、実願昭63−69293号(実開平1−173552号)のマイクロフィルムに記載された、より具体化されたトロイダル型無段変速機を示している。入力側ディスク2と出力側ディスク4とは円管状の入力軸16の周囲に、それぞれニードル軸受17、17を介して、回転及び軸方向の変位自在に支持している。又、ローディングカム式の押圧装置10を構成する為のカム板11は上記入力軸16の端部(図9の左端部)外周面にスプライン係合し、鍔部18によって上記入力側ディスク2から離れる方向への移動を阻止されている。又、上記出力側ディスク4には出力歯車19を、キー20、20により結合し、これら出力側ディスク4と出力歯車19とが同期して回転する様にしている。
【0010】
又、1対のトラニオン6、6の両端部は、それぞれ1対のヨーク21、21に、揺動並びに軸方向(図9の表裏方向、図10の左右方向)の変位自在に支持している。そして、上記各トラニオン6、6の中間部に形成した円孔7部分に、変位軸8の基半部8aを、ラジアルニードル軸受30により、回転自在に支持している。又、上記各トラニオン6、6の内側面から突出した、上記各変位軸8の先半部8bの周囲にパワーローラ9を、ラジアルニードル軸受31により、回転自在に支持している。尚、上記基半部8aと上記先半部8bとは、互いに平行で且つ偏心している。
【0011】
又、上記1対のトラニオン6、6毎に1本ずつ設けた、1対の変位軸8、8は、上記入力軸16に関し、180度反対側位置に設けている。又、これら各変位軸8、8の先半部8bが基半部8aに対し偏心している方向は、上記入力側、出力側両ディスク2、4の回転方向に関して同方向(図10で左右逆方向)としている。又、偏心方向は、上記入力軸16の配設方向に対してほぼ直交する方向としている。従って前記各パワーローラ9、9は、上記入力軸16の配設方向に若干の変位自在に支持される。この結果、前記押圧装置10が発生するスラスト荷重に基づく構成各部材の弾性変形等に起因して、上記各パワーローラ9、9が上記入力軸16の軸方向に変位する傾向となった場合でも、構成各部材に無理な力を加える事なく、この変位を吸収できる。
【0012】
又、上記各パワーローラ9、9の外側面と上記各トラニオン6、6の内側面との間には、上記パワーローラ9の外側面の側から順に、スラスト玉軸受22とスラストニードル軸受23とを設けている。このうちのスラスト玉軸受22は、上記各パワーローラ9に加わるスラスト方向の荷重及び若干のラジアル方向の荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ9の回転を許容する役目を有する。この様なスラスト玉軸受22はそれぞれ、複数個ずつの玉24、24と、これら各玉24、24を転動自在に保持する円環状の保持器25と、円環状の外輪26とから構成している。又、上記各スラスト玉軸受22の内輪軌道は上記各パワーローラ9の外側面に、外輪軌道は上記各外輪26の内側面に、それぞれ形成している。
【0013】
又、上記スラストニードル軸受23は、上記各トラニオン6、6の内側面と上記外輪26の外側面との間に挟持している。この様なスラストニードル軸受23は、上記各パワーローラ9から上記各外輪26に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ9及び外輪26が、前記各変位軸8の基半部8aを中心として揺動変位する事を許容する。
【0014】
更に、上記各トラニオン6、6の一端部(図10の左端部)にはそれぞれ駆動ロッド27を結合し、各駆動ロッド27の中間部外周面に駆動ピストン28を固設している。そして、これら各駆動ピストン28を、それぞれ駆動シリンダ29内に油密に嵌装している。
【0015】
上述の様に構成するトロイダル型無段変速機の場合、入力軸16の回転は、押圧装置10を介して入力側ディスク2に伝えられる。そして、この入力側ディスク2の回転が、1対のパワーローラ9、9を介して出力側ディスク4に伝えられ、更にこの出力側ディスク4の回転が、出力歯車19より取り出される。
【0016】
入力軸16と出力歯車19との間の回転速度比を変える場合には、上記1対の駆動ピストン28、28を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピストン28、28の変位に伴って前記1対のトラニオン6、6が、互いに逆方向に変位し、例えば図10の下側のパワーローラ9が同図の右側に、同図の上側のパワーローラ9が同図の左側に、それぞれ変位する。この結果、これら各パワーローラ9、9の周面9a、9aと前記入力側ディスク2及び出力側ディスク4の内側面2a、4aとの当接部に作用する、接線方向の力の向きが変化する。そして、この力の向きの変化に伴って前記各トラニオン6、6が、前記ヨーク21、21に枢支された枢軸5、5を中心として、互いに逆方向に揺動する。
【0017】
この結果、前述の図7〜8に示した様に、上記各パワーローラ9、9の周面9a、9aと上記各内側面2a、4aとの当接位置が変化し、前記入力軸16と出力歯車19との間の回転速度比が変化する。又、これら入力軸16と出力歯車19との間で伝達するトルクが変動し、構成各部材の弾性変形量が変化すると、上記各パワーローラ9、9及びこれら各パワーローラ9に付属の外輪26が、前記各変位軸8の基半部8aを中心として僅かに回動する。これら各外輪26の外側面と上記各トラニオン6の内側面との間には前記各スラストニードル軸受23が、又、上記各変位軸8の基半部8aの外周面と円孔7の内周面との間には前記ラジアルニードル軸受30がそれぞれ存在する為、上記回動は円滑に行なわれる。従って、上述の様に各変位軸8、8の傾斜角度を変化させる為の力が小さくて済む。
【0018】
ところで、上記各変位軸8、8の基半部8aを支持するラジアルニードル軸受30として、図11に示す様に、各トラニオン6に設けた円孔7に外輪32を内嵌すると共に、この外輪32の内周面と上記基半部8aの外周面との間に複数本のニードル33、33を設けた構造が、従来から知られている。この様な構造の場合には、上記外輪32を上記円孔7に、締まり嵌め、若しくは、極めて小さな隙間で内嵌させる事が好ましい。この理由は、上記外輪32の外周面と上記円孔7の内周面との隙間が大きいと、ラジアルニードル軸受30aに支持した各変位軸8が傾斜し、これら各変位軸8の先半部8bに支持されたパワーローラ9の位置がずれ易くなる為である。この様にパワーローラ9の位置がずれると、これら各パワーローラ9の周面9aと上記各ディスク2、4の内側面2a、4a(図7〜9参照)との接触点が所定位置からずれて、変速動作が不安定になる可能性がある。この様な理由から、上述の様にラジアルニードル軸受30aの外輪32を、上記円孔7に締まり嵌めで内嵌する。
【0019】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の様にラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32を、トラニオン6に設けた円孔7に締まり嵌めで内嵌する場合、この円孔7に損傷が生じる可能性がある。即ち、上記外輪32を上記円孔7に内嵌する際、この円孔7の開口縁や内周面等がこの外輪32の外周面にこじられて(抉られて)、この円孔7の開口縁や内周面に欠け等の損傷が生じる可能性がある。この様な損傷は、上記外輪32が上記円孔7に対し傾斜した状態で圧入される場合等に生じ易い。そして、この様な損傷が、上記円孔7の開口縁及び内周面のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関する両端部分に生じた場合に、このトラニオン6の耐久性が低下する可能性がある。この点について、以下に詳述する。
【0020】
即ち、トロイダル型無段変速機の運転時に、上記各トラニオン6の内側面側に支持されたパワーローラ9には、入力側、出力側両ディスク2、4の内側面2a、4a(図7〜9参照)から、大きなスラスト荷重が加わる。そしてこのスラスト荷重は、スラスト玉軸受22及びスラストニードル軸受23を介して上記各トラニオン6の内側面に伝達される。従って、トロイダル型無段変速機の運転時に上記各トラニオン6は、図12に誇張して示す様に、内側面側が凹面となる方向に、僅かとは言え弾性変形する。そして、この様にトラニオン6が弾性変形すると、このトラニオン6に設けた円孔7の断面形状が、図13に鎖線で誇張して示す様に、楕円形に変形する。この様に円孔7の断面形状が楕円形に変形すると、この図13に矢印の長さで応力の大きさを示す様に、この円孔7の開口縁及び内周面のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関する両端部分、即ち楕円の短径となる部分の近傍に大きな応力が加わる。そして、この様な大きな応力が加わる部分に、上述した様に欠け等の小さな損傷が存在した場合、この損傷が亀裂等の大きな損傷に成長して、上記トラニオン6の耐久性が低下する可能性がある。
本発明のトロイダル型無段変速機は、この様な事情に鑑みて、トラニオンの耐久性が低下する事を防止すべく発明したものである。
【0021】
【課題を解決するための手段】
本発明のトロイダル型無段変速機は、前述した従来から知られているトロイダル型無段変速機と同様に、内側面同士を対向させた状態で、互いに同心に、且つ回転自在に支持された第一、第二のディスクと、これら第一、第二のディスクの中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動する複数個のトラニオンと、これら各トラニオンの内側面から突出した、これら各トラニオン毎に1本ずつの変位軸と、これら各変位軸に回転自在に支持された状態で、上記両ディスクの内側面同士の間に挟持された、上記各トラニオン毎に1個ずつのパワーローラとを備える。そして、上記トラニオンに形成した支持孔に上記変位軸の基半部を、回転自在に支持している。
【0022】
特に、本発明のトロイダル型無段変速機に於いては、上記支持孔の少なくとも一端側開口縁部の断面形状を非円形とし、この非円形部分の内径のうちで上記トラニオンの長さ方向に関する内径を、上記支持孔のうちで上記一端側開口縁部以外の部分でのこのトラニオンの長さ方向に関する内径と等しくすると共に、上記非円形部分の内径のうちでこのトラニオンの幅方向に関する内径を、この非円形部分の内径のうちでこのトラニオンの長さ方向に関する内径よりも大きくしている。
又、必要に応じて、上記支持孔の一端側開口縁部の断面形状を楕円形としたり(請求項2に記載した発明)、曲率半径の異なる複数の円弧から成る複合円形としたり(請求項3に記載した発明)する。或いは、請求項4に記載した様に、上記支持孔のうちで一端開口縁部以外の部分を円孔とし、非円形部分の内径のうちで上記トラニオンの長さ方向に関する内径を、この円孔の内径と等しくする。
【0023】
【作用】
上述の様に構成する本発明のトロイダル型無段変速機の場合には、前述した従来のトロイダル型無段変速機と同様の作用により、第一、第二の両ディスク同士の間で回転力の伝達を行ない、又、これら両ディスクの回転速度の比を調節する。
特に、本発明のトロイダル型無段変速機の場合には、パワーローラを支持するトラニオンの耐久性が低下する事を防止できる。即ち、このトラニオンに設けた支持孔の少なくとも一端開口縁部の断面形状を非円形としている為、この支持孔に、ラジアルニードル軸受を構成する外輪を締まり嵌めで内嵌する場合でも、この支持孔の開口縁や内周面に損傷を生じにくくできる。より具体的には、この支持孔の非円形部分の内径のうちの上記トラニオンの幅方向に関する内径を、このトラニオンの長さ方向に関する内径よりも大きくしている為、上記外輪を上記支持孔に挿入する際に、この支持孔の開口縁や内周面のうちの上記トラニオンの幅方向に関する両端部分が損傷しにくくなる。この様に大きな応力が加わる部分が損傷しにくい為、トロイダル型無段変速機の運転時に上記パワーローラから加わる荷重により上記トラニオンが変形しても、このトラニオンの耐久性が低下する事を防止できる。しかも、上述の様に支持孔の一端側開口縁部の非円形部分は、上記トラニオンの幅方向に関する内径のみを大きくする。従って、この非円形部分を形成する事に伴う上記トラニオンの強度低下を無視できる程僅少に抑える事ができる他、上記パワーローラを支持する変位軸が上記トラニオンの長さ方向にがたつき(傾斜し)易くなる事もない。従って、トロイダル型無段変速機の運転時に、変速動作が不安定になる事も防止できる。
【0024】
【発明の実施の形態】
図1〜2は、請求項1、4に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本発明の特徴は、トラニオン6に設けた支持孔34にラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32(図11参照)を内嵌する際に、この外輪32により上記支持孔34の開口縁部に欠け等の損傷が生じるのを防止する為の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図7〜11に示した構造を含め、従来から知られているトロイダル型無段変速機の場合と同様である。よって、同等部分に関する重複する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【0025】
本発明のトロイダル型無段変速機を構成するトラニオン6に設けた支持孔34は、少なくとも一端側開口縁部の断面形状を非円形とし、この非円形部分の内径のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関する内径d1 を、このトラニオン6の長さ方向に関する内径d2 よりも大きくしている。即ち、本例の場合、上記支持孔34の軸方向内端側(パワーローラ設置側で、図1の表裏方向手前側、図2の左右方向左側)開口縁部の断面形状、言い換えれば、この支持孔34の両端開口縁部のうちの上記トラニオン6の内側面側の開口縁部の断面形状を、非円形としている。そして、この様に開口縁部の断面形状を非円形にすべく、この支持孔34の開口縁部のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関して互いに対向する部分に、それぞれ逃げ面35、35を形成している。
【0026】
これら各逃げ面35、35は、それぞれが上記支持孔34の軸方向内端側に向かう程内径の大きくなる方向に傾斜した、部分円すい凹面状であり、上記支持孔34の開口縁のうちの、上記トラニオン6の長さ方向に関する両端部分を除いた、このトラニオン6の幅方向に関する両端部分に形成している。又、これら各逃げ面35、35の開口縁の曲率半径rを、上記トラニオン6の長さ方向に関する内径d2 の半分(d2 /2)よりも小さく(r<d2 /2)すると共に、それぞれの曲率中心O´、O´を、上記支持孔34を構成する円孔部分の中心Oよりも外径側としている。
【0027】
そして、この様な逃げ面35、35を上記支持孔34の開口縁部に形成する事により、この支持孔34の開口縁部の内径のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関する内径d1 を、このトラニオン6の長さ方向に関する内径d2 よりも大きくしている。尚、上記支持孔34は、上記各逃げ面35、35を形成した内端開口縁部以外の部分は、内径がd2 の円孔としている。又、この支持孔34にラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32(図11参照)を内嵌する際には、この外輪32を上記支持孔34の軸方向内端側から外端側(図2の左側から右側)に向けて押し込む。
【0028】
上述の様な本例のトロイダル型無段変速機を構成するトラニオン6の場合には、耐久性が低下する事を防止できる。即ち、このトラニオン6に設けた支持孔34の内端開口縁部の断面形状を非円形としている為、この支持孔34に、ラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32を締まり嵌めで内嵌する場合でも、この支持孔34の開口縁に欠け等の損傷を生じにくくできる。より具体的には、この支持孔34の非円形部分の内径のうちの上記トラニオン6の幅方向に関する内径d1 を、このトラニオン6の長さ方向に関する内径d2 よりも大きくしている為、上記外輪32を上記支持孔34に締り嵌めで圧入する際に、この支持孔34の開口縁のうちの上記トラニオン6の幅方向に関する両端部分が損傷しにくくなる。この結果、トロイダル型無段変速機の運転時にパワーローラ9(図7〜11参照)から加わる荷重により上記トラニオン6が変形しても、大きな応力が加わる部分である、上記幅方向両端部分に、組立時に生じた損傷に基づくより大きな損傷が生じにくくなる。この為、上記トラニオン6の耐久性が低下する事を防止できる。しかも、上述の様に支持孔34の非円形部分は、上記トラニオンの幅方向に関する内径d1 のみを大きくしている為、この非円形部分を形成する事に伴う上記トラニオン6の強度低下を、無視できる程僅少に抑えられる。更には、上記パワーローラ9を支持する変位軸8が、上記トラニオン6の長さ方向にがたつき(傾斜し)易くなる事もない。従って、トロイダル型無段変速機の運転時に、変速動作が不安定になる事も防止できる。
【0029】
次に、図3〜4は、同じく請求項1、4に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、支持孔34aの両端開口縁部のうちの、トラニオン6の外側面側(パワーローラを設置するのと反対側で、図3の表裏方向裏側、図4の左右方向右側)の開口縁部に逃げ面35、35を設ける事により、この支持孔34aの外端側開口縁部分の断面形状を非円形としている。又、この非円形部分の内径のうちの、上記トラニオン6の幅方向に関する内径d1 を、このトラニオン6の長さ方向に関する内径d2 よりも大きくしている。又、上記支持孔34aは、上記各逃げ面35、35を形成した開口縁部以外の部分を、内径がd2 の円孔としている。そして、この支持孔34aにラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32(図11参照)を内嵌する場合には、この外輪32をこの支持孔34の軸方向外端側から内端側(図4の右側から左側)に向けて押し込む。その他の構成及び作用は、前述した第1例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【0030】
次に、図5は、請求項1〜2に対応する、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例の場合には、支持孔34bの断面形状を、この支持孔34bの軸方向全体に亙って非円形としている。即ち、この支持孔34bの断面形状を、トラニオン6の幅方向に関する内径d1 を長径とし、このトラニオン6の長さ方向に関する内径d2 を短径とした、楕円形としている。この様な本例の場合は、上記支持孔34bの断面を軸方向全体に亙って楕円形としている為、この支持孔34bにラジアルニードル軸受30aを構成する外輪32(図11参照)を締まり嵌めで内嵌する場合でも、この支持孔34bの開口縁のうちで上記トラニオン6の幅方向両端部分に欠け等の損傷を生じにくくできる他、この支持孔34bの内周面のうちで上記トラニオン6の幅方向両端部分に、擦り傷等の損傷を生じにくくできる。又、上記外輪32を上記支持孔34bに挿入する方向も規制されない(内側からでも外側からでも良い)為、組み付け作業の自由度が向上する。その他の構成及び作用は、前述した第1例と同様であるから、重複する説明は省略する
【0031】
次に、図6は、請求項1、3に対応する、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例の場合も、上述した実施の形態の第3例の場合と同様に、支持孔34cの断面形状を、この支持孔34cの軸方向全体に亙って非円形としている。但し、本例の場合は、この支持孔34cの断面形状を、曲率半径の異なる複数の円弧から成る複合円形としている。即ち、上記支持孔34cの断面形状を、上記トラニオン6の長さ方向に関する内径d2 の1/2を曲率半径r2 とする円弧と、この円弧の曲率中心Oよりも外径側にそれぞれの曲率中心O´、O´を有し、上記曲率半径r2 よりも小さい曲率半径r1 の円弧とから成る、複合円形としている。その他の構成及び作用は、上述した第3例と同様であるから、重複する説明は省略する。
【0032】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた通り構成され作用する為、変速動作が安定する構造で、しかも組立時に生じる損傷を防止して、この様な損傷に基づくトラニオンの耐久性低下を防止できるトロイダル型無段変速機を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の第1例を、トラニオンのみを取り出して内側面から見た状態を示す図。
【図2】図1のA−A断面図。
【図3】本発明の実施の形態の第2例を示す、図1と同様の図
【図4】図3のB−B断面図。
【図5】本発明の実施の形態の第3例を示す、図1と同様の図
【図6】同第4例を示す、図1と同様の図
【図7】従来から知られているトロイダル型無段変速機の基本的構成を、最大減速時の状態で示す側面図。
【図8】同じく最大増速時の状態で示す側面図。
【図9】従来の具体的構造の第1例を示す断面図。
【図10】図9のC−C断面図。
【図11】従来の具体的構造の第2例を示す、図10の下半部に相当する図。
【図12】運転時に於けるトラニオンの弾性変形状態を誇張して示す、図11と同方向から見た断面図。
【図13】一部を切断して示す、図11の上から見た図。
【符号の説明】
1 入力軸
2 入力側ディスク
2a 内側面
3 出力軸
4 出力側ディスク
4a 内側面
5 枢軸
6 トラニオン
7 円孔
8 変位軸
8a 基半部
8b 先半部
9 パワーローラ
9a 周面
10 押圧装置
11 カム板
12 保持器
13 ローラ
14 カム面
15 カム面
16 入力軸
17 ニードル軸受
18 鍔部
19 出力歯車
20 キー
21 ヨーク
22 スラスト玉軸受
23 スラストニードル軸受
24 玉
25 保持器
26 外輪
27 駆動ロッド
28 駆動ピストン
29 駆動シリンダ
30、30a ラジアルニードル軸受
31 ラジアルニードル軸受
32 外輪
33 ニードル
34、34a、34b、34c 支持孔
35 逃げ面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The toroidal-type continuously variable transmission according to the present invention is used, for example, as a transmission unit for an automatic transmission for automobiles or as a transmission for various industrial machines.
[0002]
[Prior art]
The use of a toroidal type continuously variable transmission as schematically shown in FIGS. 7 to 8 is partially performed as a transmission for an automobile. This toroidal-type continuously variable transmission, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-71465, supports an input-
[0003]
A base half portion of the
[0004]
The
[0005]
A loading cam
[0006]
When the toroidal-type continuously variable transmission configured as described above is used, when the
[0007]
When the rotational speed of the input shaft 1 and the output shaft 3 is changed, and when the deceleration is first performed between the input shaft 1 and the output shaft 3, the
[0008]
On the contrary, when the speed is increased, the
[0009]
Further, FIGS. 9 to 10 show a more specific toroidal type continuously variable transmission described in the microfilm of Japanese Utility Model Application No. 63-69293 (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 1-173552). The
[0010]
Further, both ends of the pair of
[0011]
A pair of
[0012]
Further, between the outer surface of each of the
[0013]
The
[0014]
Further, a driving
[0015]
In the case of the toroidal-type continuously variable transmission configured as described above, the rotation of the
[0016]
When changing the rotational speed ratio between the
[0017]
As a result, as shown in FIGS. 7 to 8 described above, the contact position between the
[0018]
By the way, as shown in FIG. 11, as a
[0019]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the
[0020]
That is, during operation of the toroidal-type continuously variable transmission, the
The toroidal continuously variable transmission of the present invention has been invented to prevent the trunnion from being deteriorated in view of such circumstances.
[0021]
[Means for Solving the Problems]
The toroidal type continuously variable transmission of the present invention is supported concentrically and rotatably with the inner surfaces facing each other, like the conventionally known toroidal type continuously variable transmission. The first and second discs, a plurality of trunnions that swing around a pivot that is twisted with respect to the central axes of the first and second discs, and projecting from the inner surface of each trunnion, One displacement shaft for each trunnion and one for each trunnion sandwiched between the inner surfaces of the two disks while being rotatably supported by the displacement shafts. A power roller. And the base half part of the said displacement shaft is rotatably supported by the support hole formed in the said trunnion.
[0022]
In particular, in the toroidal type continuously variable transmission of the present invention, the cross-sectional shape of at least one end opening edge of the support hole is non-circular, and the inner diameter of the non-circular portion isAbove outTrunnionThe inner diameter with respect to the length direction is made equal to the inner diameter with respect to the length direction of the trunnion at the portion other than the opening edge at the one end side in the support hole, and the width of the trunnion with respect to the inner diameter of the non-circular portion. The inner diameter with respect to the direction is the inner diameter with respect to the length direction of the trunnion out of the inner diameters of the non-circular portion.Is bigger than.
If necessary, the cross-sectional shape of the opening edge at one end of the support hole may be elliptical.(Invention described in claim 2)Or a compound circle consisting of multiple arcs with different radii of curvature(Invention described in claim 3)To do.Alternatively, as described in
[0023]
[Action]
In the case of the toroidal type continuously variable transmission of the present invention configured as described above, the rotational force between the first and second disks is obtained by the same action as the conventional toroidal type continuously variable transmission described above. And the ratio of the rotational speeds of these two disks is adjusted.
In particular, in the case of the toroidal continuously variable transmission of the present invention, it is possible to prevent the durability of the trunnion that supports the power roller from being lowered. That is, since the cross-sectional shape of the opening edge portion of at least one end of the support hole provided in the trunnion is non-circular, even when the outer ring constituting the radial needle bearing is fitted into the support hole with an interference fit, the support hole It is possible to make it difficult to cause damage to the opening edge and inner peripheral surface of the. More specifically, the inner diameter in the width direction of the trunnion out of the inner diameter of the non-circular portion of the support hole is made larger than the inner diameter in the length direction of the trunnion. At the time of insertion, both end portions in the width direction of the trunnion on the opening edge and the inner peripheral surface of the support hole are hardly damaged. Since the portion to which such a large stress is applied is not easily damaged, even if the trunnion is deformed by a load applied from the power roller during operation of the toroidal continuously variable transmission, it is possible to prevent the durability of the trunnion from being lowered. . In addition, as described above, the non-circular portion of the opening edge at one end of the support hole has only the inner diameter in the width direction of the trunnion.Enlarge. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in the strength of the trunnion associated with the formation of the non-circular portion to a negligible extent, and the displacement shaft that supports the power roller rattles (inclined) in the length direction of the trunnion. It will not be easy. Accordingly, it is possible to prevent the shifting operation from becoming unstable during the operation of the toroidal type continuously variable transmission.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 and 2Claims 1 and 4The 1st example of embodiment of this invention corresponding to is shown. The feature of the present invention is that when the outer ring 32 (see FIG. 11) constituting the radial needle bearing 30a is fitted into the
[0025]
The
[0026]
Each of the flank surfaces 35, 35 is a partially conical concave surface inclined in a direction in which the inner diameter increases toward the inner end side in the axial direction of the
[0027]
By forming such flank surfaces 35 and 35 at the opening edge of the
[0028]
In the case of the
[0029]
Next, FIGS.Claims 1 and 4The 2nd example of embodiment of this invention corresponding to is shown. In the case of this example, the outer surface side of the
[0030]
Next, FIG. 5 shows a third example of an embodiment of the present invention corresponding to
[0031]
Next, FIG.Claims 1 and 3The 4th example of an embodiment of the invention corresponding to is shown. Also in this example, the cross-sectional shape of the
[0032]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured and operates as described above, it has a structure in which the speed change operation is stable, and further prevents damage that occurs during assembly and prevents a decrease in the durability of the trunnion based on such damage. A step transmission can be realized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a first example of an embodiment of the present invention, in which only a trunnion is taken out and viewed from an inner surface.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a view similar to FIG. 1, showing a second example of an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 5 is a view similar to FIG. 1, showing a third example of an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view similar to FIG. 1, showing the fourth example.
FIG. 7 is a side view showing a basic configuration of a conventionally known toroidal type continuously variable transmission in a state at the time of maximum deceleration.
FIG. 8 is a side view showing the state of the maximum speed increase.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a first example of a conventional concrete structure.
10 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
11 is a view corresponding to the lower half of FIG. 10, showing a second example of a conventional specific structure.
12 is a cross-sectional view seen from the same direction as FIG. 11, exaggeratingly showing the elastic deformation state of the trunnion during operation.
FIG. 13 is a top view of FIG.
[Explanation of symbols]
1 Input shaft
2 Input disk
2a Inner side
3 Output shaft
4 Output disk
4a inner surface
5 Axis
6 Trunnion
7 round holes
8 Displacement axis
8a Basic half
8b first half
9 Power roller
9a circumference
10 Pressing device
11 Cam plate
12 Cage
13 Laura
14 Cam surface
15 Cam surface
16 Input shaft
17 Needle bearing
18 Buttocks
19 Output gear
20 keys
21 York
22 Thrust ball bearing
23 Thrust needle bearing
24 balls
25 Cage
26 Outer ring
27 Driving rod
28 Drive piston
29 Drive cylinder
30, 30a Radial needle bearing
31 Radial needle bearings
32 Outer ring
33 Needle
34, 34a, 34b, 34c Support hole
35 Flank
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