JP3813355B2 - プラネタリ式変速機の同期装置 - Google Patents
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
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- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はプラネタリ式変速機の同期装置に係り、特に、シンクロハブのふらつきによる不具合を解消することができるプラネタリ式変速機の同期装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプラネタリ式変速機の同期装置としては、例えば図２に示したように、変速機ケース１に軸着したインプットシャフト２にサンギヤ３を設ける一方、インプットシャフト２の延長線上にアウトプットシャフト４を軸着していた。そして、アウトプットシャフト４に取り付けたピニオンシャフト５に軸着したピニオンギヤ６を介してサンギヤ３にリングギヤ７を噛合い保持させていた。
【０００３】
一方、リングギヤ７に設けたリングギヤフランジ８のボス部をアウトプットシャフト４に外挿保持させたうえで、リングギヤフランジ８のボス部にスプライン係合させたシンクロハブ９を挟んで一対のクラッチギヤ１０、１１を配設していた。また、一方のクラッチギヤ１０を変速機ケース１に回転不能に係合保持させる一方、他方のクラッチギヤ１１をアウトプットシャフト４にスプライン係合保持させていた。
【０００４】
そして、両クラッチギヤ１０、１１にそれぞれシンクロリング１２、１３を取り付けることにより、シンクロハブ９に噛合い係合させたスリーブ１４を図中左右方向に移動させることにより、シンクロリング１２、１３を介してシンクロハブ９をいずれか一方のクラッチギヤ１０、１１に選択係合させてインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比を切換制御するようにしていた。
【０００５】
ところが、従来の同期装置においては、リングギヤフランジ８のボス部にシンクロハブ９を取り付けていたために、ピニオンギヤに発生する軸方向および半径方向への微少な運動がリングギヤ７およびリングギヤフランジ８を介してシンクロハブ９に伝達されてシンクロハブ９にふらつき招いてしまう。このようにしてシンクロハブ９のふらつきが生じると、シンクロコーン１２、１３とクラッチギヤ１０、１１の相対位置が変化するために両者の接触面であるコーンテーパ面の接触面圧が変動して空転側コーンテーパ面の焼けの原因となり、あるいは、スリーブ１４とクラッチギヤ１０、１１の芯ズレによるギヤ抜けを招いてしまう可能性があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、プラネタリ式変速機の同期装置において懸念されるシンクロハブのふらつきによる不具合を解消することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、アウトプットシャフトにベアリングを介してシンクロハブを軸着するとともに、該シンクロハブとリングギヤフランジのボス部を遊びをもってスプライン係合させたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るプラネタリ式変速機の同期装置の一実施形態を示す断面図である。なお、図２に示した従来例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【０００９】
図１において、変速機ケース１に軸着したインプットシャフト２にサンギヤ３を設ける一方、インプットシャフト２の延長線上にアウトプットシャフト４を軸着している。また、アウトプットシャフト４の軸端に取り付けたピニオンシャフト５を介してピニオンギヤ６を軸着している。そして、ピニオンギヤ６を介してサンギヤ３にリングギヤ７を噛合い保持させている。
【００１０】
一方、リングギヤ７に設けたリングギヤフランジ８のボス部をアウトプットシャフト４に回転自在に保持させるとともに、アウトプットシャフト４にベアリング１５を介してシンクロハブ９を軸着している。そして、リングギヤフランジ８のボス部とシンクロハブ９を遊びをもってスプライン係合させたうえで、シンクロハブ９を挟んで一対のクラッチギヤ１０、１１を配設している。
【００１１】
また、これらの一対のクラッチギヤ１０、１１のうちの一方のクラッチギヤ１０を変速機ケース１に回転不能に係合保持させる一方、他方のクラッチギヤ１１をアウトプットシャフト４にスプライン係合保持させている。そして、両クラッチギヤ１０、１１にそれぞれシンクロリング１２、１３を取り付けることにより、シンクロハブ９に噛合い係合させたスリーブ１４を図中左右方向に移動させることにより、シンクロリング１２、１３を介してシンクロハブ９をいずれか一方のクラッチギヤ１０、１１に選択係合させてインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比を切換制御するようにしている。
【００１２】
上記のような構成になる同期装置において、スリーブ１４を介してシンクロハブ９を左側のクラッチギヤ１０に係合させたときは、シンクロハブ９の回転が阻止されるために、シンクロハブ９にスプライン係合させているリングギヤフランジ８が回転せず、リングギヤ７の回転が阻止される。従って、この状態ではインプットシャフト２が回転するとピニオンギヤ６がピニオンシャフト５を中心として回転しつつインプットシャフト２（アウトプットシャフト４）を中心として回転するために、アウトプットシャフト４はインプットシャフト２に対して減速回転する。
【００１３】
一方、スリーブ１４を介してシンクロハブ９を図中右側に位置するクラッチギヤ１１に係合させた場合は、リングギヤ７の回転が許容される。また、リングギヤ７がリングギヤフランジ８、シンクロハブ９、スリーブ１４およびクラッチギヤ１１を介してアウトプットシャフト４に噛合い係合されるために、ピニオンギヤ６の自転が阻止されてアウトプットシャフト４がインプットシャフト２と同一の速度で回転するために、シンクロハブ９をいずれのクラッチギヤ１０、１１に係合させるかでインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比が変化する。
【００１４】
ところで、ピニオンギヤ６およびリングギヤ７にはサンギヤ３などとの噛合いによって軸方向および半径方向への力が作用する。特に、ピニオンギヤ６などをヘリカルギヤで構成した場合は、軸方向への力が大きくなるために、軸方向および半径方向への微少な運動がリングギヤフランジ８に生じ、これにともなってシンクロハブ９にふらつきを生じようとする。
【００１５】
しかしながら、本実施形態においてはベアリング１５を介してシンクロハブ９をアウトプットシャフト４に取り付けるとともに、リングギヤフランジ８とシンクロハブ９を遊びをもってスプライン係合させている。従って、リングギヤフランジ８の運動はスプラインの遊びによって吸収されることになり、シンクロハブには伝達されず、ふらつきを生じない。
【００１６】
このために、ピニオンギヤ７をヘリカルギヤで構成した場合においてもシンクロハブ９と両クラッチギヤ１０、１１の相対位置が変動することがなく、空転側コーンテーパ面の焼けが予防されるとともに、スリーブ１４とクラッチギヤ１０、１１の芯ズレによるギヤ抜けが回避される。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、プラネタリ式変速機のアウトプットシャフトにベアリングを介してシンクロハブを軸着するとともに、該シンクロハブとリングギヤフランジのボス部を遊びをもってスプライン係合させたものであるから、プラネタリ式変速機の同期装置において懸念されていたシンクロハブのふらつきが防止されてコーンテーパ面の焼けあるいは芯ズレによるギヤ抜けが回避されるために、同期装置の耐久性および信頼性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るプラネタリ式変速機の同期装置の好ましい一実施形態を示す断面図である。
【図２】プラネタリ式変速機の同期装置の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 変速機ケース
２ インプットシャフト
３ サンギヤ
４ アウトプットシャフト
５ ピニオンシャフト
６ ピニオンギヤ
７ リングギヤ
８ リングギヤフランジ
９ シンクロハブ
１０、１１ クラッチギヤ
１２、１３ シンクロコーン
１４ スリーブ
１５ ベアリング
【発明の属する技術分野】
本発明はプラネタリ式変速機の同期装置に係り、特に、シンクロハブのふらつきによる不具合を解消することができるプラネタリ式変速機の同期装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプラネタリ式変速機の同期装置としては、例えば図２に示したように、変速機ケース１に軸着したインプットシャフト２にサンギヤ３を設ける一方、インプットシャフト２の延長線上にアウトプットシャフト４を軸着していた。そして、アウトプットシャフト４に取り付けたピニオンシャフト５に軸着したピニオンギヤ６を介してサンギヤ３にリングギヤ７を噛合い保持させていた。
【０００３】
一方、リングギヤ７に設けたリングギヤフランジ８のボス部をアウトプットシャフト４に外挿保持させたうえで、リングギヤフランジ８のボス部にスプライン係合させたシンクロハブ９を挟んで一対のクラッチギヤ１０、１１を配設していた。また、一方のクラッチギヤ１０を変速機ケース１に回転不能に係合保持させる一方、他方のクラッチギヤ１１をアウトプットシャフト４にスプライン係合保持させていた。
【０００４】
そして、両クラッチギヤ１０、１１にそれぞれシンクロリング１２、１３を取り付けることにより、シンクロハブ９に噛合い係合させたスリーブ１４を図中左右方向に移動させることにより、シンクロリング１２、１３を介してシンクロハブ９をいずれか一方のクラッチギヤ１０、１１に選択係合させてインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比を切換制御するようにしていた。
【０００５】
ところが、従来の同期装置においては、リングギヤフランジ８のボス部にシンクロハブ９を取り付けていたために、ピニオンギヤに発生する軸方向および半径方向への微少な運動がリングギヤ７およびリングギヤフランジ８を介してシンクロハブ９に伝達されてシンクロハブ９にふらつき招いてしまう。このようにしてシンクロハブ９のふらつきが生じると、シンクロコーン１２、１３とクラッチギヤ１０、１１の相対位置が変化するために両者の接触面であるコーンテーパ面の接触面圧が変動して空転側コーンテーパ面の焼けの原因となり、あるいは、スリーブ１４とクラッチギヤ１０、１１の芯ズレによるギヤ抜けを招いてしまう可能性があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、プラネタリ式変速機の同期装置において懸念されるシンクロハブのふらつきによる不具合を解消することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、アウトプットシャフトにベアリングを介してシンクロハブを軸着するとともに、該シンクロハブとリングギヤフランジのボス部を遊びをもってスプライン係合させたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るプラネタリ式変速機の同期装置の一実施形態を示す断面図である。なお、図２に示した従来例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【０００９】
図１において、変速機ケース１に軸着したインプットシャフト２にサンギヤ３を設ける一方、インプットシャフト２の延長線上にアウトプットシャフト４を軸着している。また、アウトプットシャフト４の軸端に取り付けたピニオンシャフト５を介してピニオンギヤ６を軸着している。そして、ピニオンギヤ６を介してサンギヤ３にリングギヤ７を噛合い保持させている。
【００１０】
一方、リングギヤ７に設けたリングギヤフランジ８のボス部をアウトプットシャフト４に回転自在に保持させるとともに、アウトプットシャフト４にベアリング１５を介してシンクロハブ９を軸着している。そして、リングギヤフランジ８のボス部とシンクロハブ９を遊びをもってスプライン係合させたうえで、シンクロハブ９を挟んで一対のクラッチギヤ１０、１１を配設している。
【００１１】
また、これらの一対のクラッチギヤ１０、１１のうちの一方のクラッチギヤ１０を変速機ケース１に回転不能に係合保持させる一方、他方のクラッチギヤ１１をアウトプットシャフト４にスプライン係合保持させている。そして、両クラッチギヤ１０、１１にそれぞれシンクロリング１２、１３を取り付けることにより、シンクロハブ９に噛合い係合させたスリーブ１４を図中左右方向に移動させることにより、シンクロリング１２、１３を介してシンクロハブ９をいずれか一方のクラッチギヤ１０、１１に選択係合させてインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比を切換制御するようにしている。
【００１２】
上記のような構成になる同期装置において、スリーブ１４を介してシンクロハブ９を左側のクラッチギヤ１０に係合させたときは、シンクロハブ９の回転が阻止されるために、シンクロハブ９にスプライン係合させているリングギヤフランジ８が回転せず、リングギヤ７の回転が阻止される。従って、この状態ではインプットシャフト２が回転するとピニオンギヤ６がピニオンシャフト５を中心として回転しつつインプットシャフト２（アウトプットシャフト４）を中心として回転するために、アウトプットシャフト４はインプットシャフト２に対して減速回転する。
【００１３】
一方、スリーブ１４を介してシンクロハブ９を図中右側に位置するクラッチギヤ１１に係合させた場合は、リングギヤ７の回転が許容される。また、リングギヤ７がリングギヤフランジ８、シンクロハブ９、スリーブ１４およびクラッチギヤ１１を介してアウトプットシャフト４に噛合い係合されるために、ピニオンギヤ６の自転が阻止されてアウトプットシャフト４がインプットシャフト２と同一の速度で回転するために、シンクロハブ９をいずれのクラッチギヤ１０、１１に係合させるかでインプットシャフト２とアウトプットシャフト４の間の変速比が変化する。
【００１４】
ところで、ピニオンギヤ６およびリングギヤ７にはサンギヤ３などとの噛合いによって軸方向および半径方向への力が作用する。特に、ピニオンギヤ６などをヘリカルギヤで構成した場合は、軸方向への力が大きくなるために、軸方向および半径方向への微少な運動がリングギヤフランジ８に生じ、これにともなってシンクロハブ９にふらつきを生じようとする。
【００１５】
しかしながら、本実施形態においてはベアリング１５を介してシンクロハブ９をアウトプットシャフト４に取り付けるとともに、リングギヤフランジ８とシンクロハブ９を遊びをもってスプライン係合させている。従って、リングギヤフランジ８の運動はスプラインの遊びによって吸収されることになり、シンクロハブには伝達されず、ふらつきを生じない。
【００１６】
このために、ピニオンギヤ７をヘリカルギヤで構成した場合においてもシンクロハブ９と両クラッチギヤ１０、１１の相対位置が変動することがなく、空転側コーンテーパ面の焼けが予防されるとともに、スリーブ１４とクラッチギヤ１０、１１の芯ズレによるギヤ抜けが回避される。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、プラネタリ式変速機のアウトプットシャフトにベアリングを介してシンクロハブを軸着するとともに、該シンクロハブとリングギヤフランジのボス部を遊びをもってスプライン係合させたものであるから、プラネタリ式変速機の同期装置において懸念されていたシンクロハブのふらつきが防止されてコーンテーパ面の焼けあるいは芯ズレによるギヤ抜けが回避されるために、同期装置の耐久性および信頼性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るプラネタリ式変速機の同期装置の好ましい一実施形態を示す断面図である。
【図２】プラネタリ式変速機の同期装置の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 変速機ケース
２ インプットシャフト
３ サンギヤ
４ アウトプットシャフト
５ ピニオンシャフト
６ ピニオンギヤ
７ リングギヤ
８ リングギヤフランジ
９ シンクロハブ
１０、１１ クラッチギヤ
１２、１３ シンクロコーン
１４ スリーブ
１５ ベアリング
Claims (1)
- インプットシャフトと一体に回転するサンギヤと同軸上にリングギヤを配設し、前記インプットシャフトと同軸上に配設したアウトプットシャフトに取り付けたピニオンギヤを介して前記サンギヤとリングギヤを噛合い保持させるとともに、リングギヤに設けたリングギヤフランジのボス部をアウトプットシャフトに外挿し、リングギヤフランジのボス部にスプライン係合させたシンクロハブを挟んで配設した一対のクラッチギヤにそれぞれシンクロリングを回転自在に取り付け、一方のクラッチギヤを変速機ケースに回転不能に係合保持させる一方、他方のクラッチギヤをアウトプットシャフトにスプライン係合保持させることにより、シンクロリングを介していずれか一方のクラッチギヤをシンクロハブに選択係合させてインプットシャフトとアウトプットシャフトの間の変速比を切換制御するようにしたプラネタリ式変速機において、ベアリングを介してアウトプットシャフトに軸着したシンクロハブをリングギヤフランジのボス部に遊びをもってスプライン係合させたことを特徴とするプラネタリ式変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21996298A JP3813355B2 (ja) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | プラネタリ式変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21996298A JP3813355B2 (ja) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | プラネタリ式変速機の同期装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000055077A JP2000055077A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3813355B2 true JP3813355B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=16743772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21996298A Expired - Fee Related JP3813355B2 (ja) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | プラネタリ式変速機の同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3813355B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7390281B2 (en) * | 2002-11-06 | 2008-06-24 | Volvo Lastvagnar Ab | Gearbox for motor vehicles |
-
1998
- 1998-08-04 JP JP21996298A patent/JP3813355B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000055077A (ja) | 2000-02-22 |
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Legal Events
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