JP3804144B2

JP3804144B2 - Vehicle side energy absorbing device and method of manufacturing the device

Info

Publication number: JP3804144B2
Application number: JP01504097A
Authority: JP
Inventors: 憲司佐谷; 禎二日和
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1997-01-29
Publication date: 2006-08-02
Anticipated expiration: 2017-01-29
Also published as: JPH10152013A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両側部のエネルギ吸収装置及びその製造方法に関し、特に表皮材が被装されてなるシート内にエアバッグユニットが配設されているものの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグユニットを操舵ハンドルに配設して車体の正面衝突時に乗員の安全を図ることはよく知られている。一方、近年、例えば特開平６−６４４９１号公報に示されているように、シート内の側部にエアバッグユニットを配設し、車体側部への衝突時に乗員の側方でエアバッグを展開させ、その展開したエアバッグで側突のエネルギを吸収して乗員を保護するようにすることが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記提案例のように、シート内にエアバッグユニットを配設する場合、シートの最外側には、通常、表皮材が被装されているので、エアバッグユニットに対応する表皮材に、エアバッグ展開圧を受けたときに容易に開口する脆弱部を設け、その開口した脆弱部からエアバッグをシート外方に展開させるようにしている。
【０００４】
しかし、表皮材には、通常、表面に皺が生じないように伸張率の高いものが使用されているので、表皮材は、エアバッグ展開圧を受けると、最初にシート外側に伸張され、その後、脆弱部が開口することになる。そのため、表皮材の脆弱部が開口するのが遅くなり、エアバッグをシート外方へより早く展開させるために改良の余地がある。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、表皮材の構成を改良することによって、エアバッグ展開圧により脆弱部が開口するまでの表皮材自体の伸張量を小さくして、その開口までの時間を出来る限り短くし、エアバッグのシート外方への展開をより短時間で行わせるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する、第１及び第２部材からなる複数の低伸張シート状部材を設け、これら第１及び第２部材の一端部をそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定し、第１部材の他端部と第２部材の他端部とを、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように、該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合し、更に、脆弱部を略直線状として、上記複数の低伸張シート状部材を、脆弱部の長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置するようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部に、所定方向に向けて配設されたエアバッグユニットを備え、上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置を前提とする。
【０００８】
そして、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する、第１及び第２部材からなる複数の低伸張シート状部材が設けられ、上記各低伸張シート状部材における第１及び第２部材の一端部がそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定され、上記の他端部と第２部材の他端部とが、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように、該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合されており、上記脆弱部は略直線状とされ、上記複数の低伸張シート状部材が、上記脆弱部の長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されているものとする。
【０００９】
この発明により、エアバッグ展開圧を受けて脆弱部両側近傍の表皮材がシート外側に伸張しようとするが、それらの表皮材は、エアバッグユニットを囲む低伸張シート状部材における第１及び第２部材によって伸張しないように支持されているので、その伸張を確実に抑制することができる。この結果、その脆弱部が開口するまでの時間が短くなり、その開口した脆弱部からエアバッグはスムーズにシート外方に展開する。また、低伸張シート状部材がエアバッグの展開を脆弱部へ案内させる役目も果たす。よって、エアバッグのシート外方への展開をより一層早くさせることができる。さらに、シートの座面側と反対側から第１部材の他端部と第２部材の他端部とを簡単に結合することができ、本装置の組付作業性を向上化させることができる。また、複数の低伸張シート状部材が、略直線状とされた脆弱部の長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されているので、表皮材の表面に皺が生じ難くなると共に、表皮材が有する柔らかい感触を阻害することもない。よって、外観上の見映えや座り心地性を良好に維持することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部に、所定方向に向けて配設されたエアバッグユニットを備え、上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置において、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する、第１及び第２部材からなる低伸張シート状部材が設けられ、上記低伸張シート状部材における第１及び第２部材の一端部がそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定され、上記第１部材の他端部と第２部材の他端部とが、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように、該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合されており、上記エアバッグユニットは、シートフレームに固定されており、上記低伸張シート状部材における第１及び第２部材は、上記エアバッグユニットと上記シートフレームとを囲むように配置されているものとする。
【００１１】
この発明により、エアバッグのシート外方への展開をより一層早くさせることができるとともに、シートの座面側と反対側から第１部材の他端部と第２部材の他端部とを簡単に結合することができて、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、低伸張シート状部材における第１及び第２部材は、表皮材よりも伸張率の低い低伸張シート状部材であるものとする。
【００１３】
このことにより、表皮材の伸張を確実に抑制しつつ、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項１又は２の発明において、脆弱部は、表皮材の開口部を縫製により閉塞してなり、上記縫製部の糸の強度は、表皮材において他の縫製部よりも低く設定されているものとする。
【００１５】
このことにより、脆弱部における縫製部の糸の切断が他の部分よりも先に行われるので、脆弱部が確実にしかも早期に開口する。よって、エアバッグのシート外方への展開をより短時間に安定的に行わせることができる。
【００１６】
請求項５の発明では、請求項１又は２の発明において、エアバッグユニットはシートバック内に、エアバッグが該シートバックの略前方側に展開するように配設されているものとする。
【００１７】
このようにすることで、シートバックの側部は、乗員を左右方向からサポートするための前方に膨らんだサイドサポート部であるので、その内部の比較的大きな空間にエアバッグユニットを配設することができる。よって、乗員の座り心地性を阻害することなくエアバッグユニットをシート内に収容することができる。
【００１８】
請求項６の発明では、請求項１又は２の発明において、エアバッグユニットはシートクッション内に、エアバッグが該シートクッションの略上方側に展開するように配設されているものとする。
【００１９】
このことにより、シートクッションの側部も、乗員を左右方向からサポートするための上方に膨らんだサイドサポート部であるので、その内部の比較的大きなスペースにエアバッグユニットを配置することができる。よって、請求項５の発明と同様の作用効果を得ることができる。
【００２０】
請求項７の発明では、請求項１又は２の発明において、エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側のシート内において低伸張シート状部材における第１部材と第２部材との結合部周辺に、空間が形成されているものとする。
【００２１】
請求項８の発明では、請求項１又は２の発明において、表皮材のシート内側に、パッドが設けられ、上記パッドにおけるエアバッグユニットに対応する部位に、開口部が形成されており、低伸張シート状部材における第１及び第２部材は、それぞれ上記表皮材の脆弱部近傍から上記開口部を通って上記エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側へ延びているものとする。
【００２２】
これら請求項７及び８の発明により、シートの座面側と反対側から第１部材の他端部と第２部材の他端部とを簡単に結合することができて、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００２３】
請求項９の発明では、請求項１又は２の発明において、低伸張シート状部材における第１及び第２部材は、該両部材の他端部同士が結合されることで一体化されているものとする。
【００２４】
このことにより、請求項１又は２の発明と同様の作用効果が得られる。
【００２５】
請求項１０の発明では、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部に、所定方向に向けて配設されたエアバッグユニットを備え、上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成されているとともに、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する低伸張シート状部材が設けられた車両側部のエネルギ吸収装置の製造方法の発明を対象とする。
【００２６】
そして、上記低伸張シート状部材を中間部で２分割しておき、上記分割された各部材の一端部をそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定し、その後、上記分割された両部材を取付固定した表皮材を、予め上記エアバッグユニットを取付固定したシートフレームに組み付け、次いで、上記分割された両部材のうちの一方の他端部と他方の他端部とを、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合するようにする。
【００２７】
この発明により、シートの座面側と反対側から低伸張シート状部材における分割された両部材のうちの一方の他端部と他方の他端部とを簡単に結合することができる。よって、この装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００２８】
請求項１１の発明では、請求項１０の発明において、シートは、表皮材のシート内側に設けられたパッドを有しており、低伸張シート状部材における分割された両部材を取付固定した表皮材を、シートフレームに組み付ける前に、上記パッドに組み付け、その後、上記表皮材及びパッドを上記シートフレームに組み付けるようにする。
【００２９】
請求項１２の発明では、請求項１１の発明において、低伸張シート状部材における分割された両部材を取付固定した表皮材を、パッドに組み付けた後、該表皮材及びパッドをシートフレームに組み付ける前に、該分割された両部材を該パッドに仮止めするようにする。
【００３０】
請求項１３の発明では、請求項１２の発明において、パッドは、エアバッグユニットに対応する部位に形成された開口部を有しており、低伸張シート状部材における分割された両部材の仮止めは、上記パッドの開口部に対して行うようにする。
【００３１】
これら請求項１１〜１３の発明により、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００３２】
請求項１４の発明では、請求項１０の発明において、低伸張シート状部材における分割された両部材の他端部同士を結合することで、該両部材を一体化するようにする。
【００３３】
このことにより、請求項１０の発明と同様の作用効果が得られる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。但し、最初に本発明の実施形態と主要部以外の構成が類似した参考形態を説明し、その後に、本発明の実施形態についてその参考形態と異なる点を説明する。
【００３５】
（参考形態１）
図１〜図４は、本発明の参考形態１に係る車両側部のエネルギ吸収装置における自動車の前席左側のシート１を示し（尚、以下の説明では、自動車の前後左右を単に前後左右という）、このシート１は、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４を有する。上記シートクッション２の左右両端部の下部には、前後方向に延びるスライダ７，７がそれぞれ設けられ、この各スライダ７は、前後部でレール取付部材１０，１０を介してフロアに固定した左右の各スライドレール８に係合されてシート１の前後位置を調節することができるようになっている。また、シートクッション２の後部には、ナックル部材９が左右方向に延びる回転軸１１を中心として回転可能に設けられ、このナックル部材９を介してシートバック３がシートクッション２に対して上記回転軸１１回りに回転可能に連結されて、シートバック３の角度調整を行うことができるようになっている。
【００３６】
上記ヘッドレスト４は、その下端面から突出したフレーム５，５が上記シートバック３の上端面に形成した２つの穴にそれぞれ差し込まれてそのシートバック３に取り付けられている。
【００３７】
上記シートバック３内の後部外周部には、鋼製パイプ材からなる上下部及び左右両側部を有する枠状のシートバックフレーム１３（シートフレーム）が設けられ、このシートバックフレーム１３の上部には、上記ヘッドレスト４の下端面から突出した各フレーム５とそれぞれ嵌合してヘッドレスト４の上下方向の位置を調節することができる２つのヘッドレスト調節部材１４，１４が取付固定されている。
【００３８】
上記シートバックフレーム１３の左右両側部間には、シートバックフレーム１３よりも細い径の線材からなる左右方向に延びる複数本のワイヤフレーム１８，１８，…が設けられている。この各ワイヤフレーム１８は、その両端部がシートバックフレーム１３の左右両側部前側にそれぞれ溶接により取付固定されている。
【００３９】
上記各ワイヤフレーム１８よりも前側にはパッド１５が設けられ、このパッド１５は、乗員がシートバック３に凭れたときに後方に逃げないように各ワイヤフレーム１８によって支持されている。また、このパッド１５は、その端部がシートバックフレーム１３の外側から後方に回り込むようにされてそのシートバックフレーム１３に支持されている。このパッド１５のシート外側表面は、布地からなる表皮材１９で覆われている。つまり、シート１の最外側には表皮材１９が被装されている。
【００４０】
上記シートクッション２の左右両端部には上方に膨らんだサイドサポート部２ａ，２ａが、またシートバック３の左右両端部には前方に膨らんだサイドサポート部３ａ，３ａがそれぞれ設けられ、乗員が左右方向に動かないようにサポートする役目をしている。
【００４１】
上記シートバック３内においてそのシート１に近いサイドドア側の側部近傍部つまり左側のサイドサポート部３ａ内にエアバッグユニット２１が配設されている。このエアバッグユニット２１は、断面略Ｕ字状のモジュールカン２２を有し、このモジュールカン２２内には、奥側に点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２３が、また開口側に折り畳まれたエアバッグ２４がそれぞれ収容されている。上記インフレータ２３の点火部には、図示しないが、自動車の左側部への側突を検知する加速度センサから点火信号が供給されるようになっており、その点火信号により点火部が点火して爆薬が高速燃焼し、そのとき発生する多量のガスによりエアバッグ２４が膨脹展開する。
【００４２】
上記エアバッグユニット２１は、その長手方向がシートバック３の上下方向と略一致するように配置され、そのモジュールカン２２の側面にて上下２組のボルト２７，２７及びナット２８，２８で取付部材２６の一端部に締結されている。この取付部材２６の他端部はシートバックフレーム１３に溶接により取付固定されている。このことで、エアバッグユニット２１は取付部材２６を介してシートバックフレーム１３に固定されている。また、このエアバッグユニット２１は、そのモジュールカン２２の開口方向つまりエアバッグ２４が展開する方向が前方に対して左側に傾くように配置されている。
【００４３】
上記パッド１５のシート内側表面部におけるエアバッグユニット２１に対応した部位つまりエアバッグユニット２１におけるモジュールカン２２開口の略前方部位には、エアバッグ２４の展開圧を受けて上記パッド１５が破断し始める起点部となる切込溝部３３が設けられ、この切込溝部３３が他の部分よりも脆弱となるようにされている。この切込溝部３３は、エアバッグユニット２１のモジュールカン２２とシートバック３の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って設けられている。そして、エアバッグ２４が展開するとき、その展開圧によってパッド１５がその切込溝部３３から破断し始め、その切込溝部３３の延長線上の箇所が破断するようになっている。
【００４４】
上記エアバッグユニット２１に対応する表皮材１９つまり上記切込溝部３３の略延長線上の表皮材１９には、エアバッグ２４の展開圧を受けて開口するように脆弱部１９ａが設けられている。すなわち、この脆弱部１９ａは、図１及び図４に示すように、上記切込溝部３３とシートバック３の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って略直線状にその表皮材１９の開口部を縫製により閉塞してなり、エアバッグ２４の展開圧を受けたときにその閉塞された脆弱部１９ａが開口し、その開口した脆弱部１９ａ及び上記パッド１５の破断部から、エアバッグ２４がシートバック３の外方でかつこのシート１の乗員と左側サイドドアとの間に展開するようになっている。
【００４５】
この脆弱部１９ａの縫製部は、その開口部両端の表皮材１９がそれぞれ折り返されて第１の縫製糸３５，３５により縫い合わされていて、その表皮材１９の両折返部の先端同士が第２の縫製糸３６により縫い合わされているダブルステッチとされている。そして、この縫製部の第１及び第２縫製糸３５，３６の強度は、表皮材１９において他の縫製部よりも低く設定されている。
【００４６】
上記表皮材１９には、エアバッグユニット２１のエアバッグ２４の展開圧により上記脆弱部１９ａが開口する前に表皮材１９が伸張するのを制限する伸張制限手段が設けられている。すなわち、この伸張制限手段は、表皮材１９よりも伸張率の低い複数枚の低伸張シート状部材３８，３８，…からなり、この各低伸張シート状部材３８が脆弱部１９ａ近傍の表皮材１９裏面にその表皮材１９と一体に接着により接合されている。そして、その複数枚の低伸張シート状部材３８，３８，…が、脆弱部１９ａを挟んでその脆弱部１９ａの対向方向両側に、直線状とされた脆弱部１９ａの長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されている。この脆弱部１９ａの一方の側の各低伸張シート状部材３８は、その脆弱部１９ａ近傍からシートバック３の座面側（前側）における左側サイドサポート部３ａ基部近傍まで延び、他の側の各低伸張シート状部材３８は、脆弱部１９ａ近傍から左側サイドサポート部３ａの後側近傍まで延びている。
【００４７】
上記エアバッグ２４は、図３に示すように、シートバック３から前方にかつこのシート１に座っている乗員とサイドドア４０との間でその乗員の腹部から頭部に亘って展開するようになっており、乗員の胸部に対応する胸部保護部２４ａと、その胸部保護部２４ａの略上方に連続してその乗員の頭部に対応する頭部保護部２４ｂとを備えている。上記胸部保護部２４ａはエアバッグユニット２１のインフレータ２３に直接接続され、このインフレータ２３から略前方に延びるようにされている。そして、上記頭部保護部２４ｂは、エアバッグ展開気体としての上記ガスが上記胸部保護部２４ａを経由して流入するように該胸部保護部２４ａに接続され、略上方に延びるようにされている。
【００４８】
以上の構成からなる車両側部のエネルギ吸収装置において、側突によりエアバッグ２４が展開するときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部への側突を加速度センサが検知すると、展開信号がインフレータ２３の点火部に供給されて点火部が点火する。このことで、インフレータ２３内の爆薬が高速燃焼してエアバッグ２４に多量のガスが供給され、エアバッグ２４が膨脹展開しようとする。そして、このエアバッグ２４は、モジュールカン２２の開口方向である略前方に展開しようとし、パッド１５のシート内側表面に当接してその展開圧によりパッド１５をシート内側から外側に押す。このため、パッド１５はその脆弱な部分すなわち切込溝部３３から破断し始め、切込溝部３３の延長線上に略沿ってパッド１５が破断される。
【００４９】
次に、表皮材１９の脆弱部１９ａが開口されるが、その前に脆弱部１９ａ近傍の表皮材１９がエアバッグ２４の展開圧を受けてシート外側に伸張され、その伸張される時間だけその開口が遅くなる。しかし、この参考形態１では、表皮材１９自体の伸張が各低伸張シート状部材３８によって制限されているので、表皮材１９の伸張量は小さくなり、開口までの時間は短い。そして、その脆弱部１９ａにおけるダブルステッチとされた縫製部の第１及び第２縫製糸３５，３６の強度が表皮材１９において他の縫製部よりも低く設定され、しかも、第１縫製糸３５よりも第２縫製糸３６にエアバッグ２４の展開圧が大きく加わるので、第２縫製糸３６のみが切断して脆弱部１９ａが開口する。さらに、第１縫製糸３５によりその脆弱部１９ａ周囲の表皮材１９が補強されていることになるので、脆弱部１９ａ周囲の表皮材１９自体が破断することにより表皮材１９がその縫製前の開口部からずれて開口するということはなく、その縫製前の開口部からエアバッグ２４を確実にかつ早期に展開させることができる。
【００５０】
続いて、その開口した脆弱部１９ａ及び上記パッド１５の破断部からエアバッグ２４がシートバック３の外側前方に展開する。このとき、エアバッグユニット２１のインフレータ２３に接続されている胸部保護部２４ａが最初に展開し、続いて頭部保護部２４ｂにガスが流れてその頭部保護部２４ｂが展開する。このことで、頭部保護部２４ｂの展開が僅かに遅くなるが、表皮材１９の脆弱部１９ａが開口するまでの時間が短いので、頭部保護部２４ｂが完全に展開するまでの時間も短くて済む。この結果、このような頭部保護部２４ｂを有する容量の大きいエアバッグ２４を備えていても、そのエアバッグ２４を短時間で展開させることができ、このシート１に座っている乗員の胸部及び頭部が左側サイドドアに衝突するのを防止することができる。よって、この車両側部のエネルギ吸収装置の有効な利用を図ることができると共に、乗員の安全性を向上させることができる。
【００５１】
したがって、上記参考形態１では、エアバッグユニット２１のエアバッグ２４の展開圧により脆弱部１９ａが開口する前に表皮材１９が伸張するのを制限する伸張制限手段として、脆弱部１９ａ近傍の表皮材１９裏面に表皮材１９よりも伸張率の低い複数枚の低伸張シート状部材３８，３８，…が設けられ、その低伸張シート状部材３８，３８，…は、脆弱部１９ａを挟んでその脆弱部１９ａの対向方向両側にその表皮材１９と一体に接着により接合されているので、簡単な構成で表皮材１９自体の伸張を有効に制限することができ、その伸張量を小さくすることができる。このため、エアバッグ２４の展開圧による脆弱部１９ａの開口作用が促進され、その脆弱部１９ａが開口するまでの時間が短くなり、その開口した脆弱部１９ａからエアバッグ２４はスムーズにシートバック３の外方に展開する。よって、エアバッグ２４のシートバック３外方への展開を容易に短時間で行わせることができる。
【００５２】
また、複数枚の低伸張シート状部材３８，３８，…が、直線状とされた脆弱部１９ａの長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されているので、表皮材１９の表面に皺が発生するのを有効に抑えることができると共に、表皮材１９が有する柔らかい感触を維持することもできる。よって、外観上の見映えや座り心地性を向上させることができる。
【００５３】
さらに、エアバッグユニット２１がシートバック３の左側サイドサポート部３ａ内に配設されているので、自動車の左側部への側突により乗員と左側サイドドアとの間にエアバッグ２４を容易に展開させることができ、乗員の左側サイドドアへの衝突を確実に防ぐことができる。しかも、シートバック３のサイドサポート部３ａには、比較的大きな空間を設けることができる。よって、乗員の座り心地性を阻害することなくエアバッグユニット２１をシート１内に収容することができ、側突時の乗員のより一層の安全化を図ることができる。
【００５４】
尚、上記参考形態１では、脆弱部１９ａの縫製部をダブルステッチとしたが、上記第２縫製糸３６のみで縫製したシングルステッチであっても本発明を適用することができる。その場合、その脆弱部１９ａの縫製部の糸の強度をさらに低くしたり、表皮材１９のシート内側面に通常接合されているラミネートの基布の強度を高くしたりすることによって、脆弱部１９ａ周囲の表皮材１９を破断させることなくその縫製部の糸のみを切断させることができ、脆弱部１９ａにおける縫製前の開口部から確実にエアバッグ２４をシートバック３外方に展開させることができる。
【００５５】
（参考形態２）
図５は、本発明の参考形態２を示し（尚、以下の各参考形態及び実施形態では、図１と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略し、他の異なる箇所のみを説明する）、脆弱部１９ａにおけるダブルステッチとされた縫製部の構成を参考形態１と異ならせたものである。
【００５６】
すなわち、この参考形態では、脆弱部１９ａにおける表皮材１９の各折返部間に樹脂板４３がそれぞれ介在され、その樹脂板４３を挟んで各折返部が第１の縫製糸３５により縫い合わされ、その表皮材１９の両折返部の先端同士が第２の縫製糸３６により縫い合わされている。
【００５７】
したがって、上記参考形態２では、各樹脂板４３によって脆弱部１９ａの周囲の表皮材１９がより一層補強されるので、より確実に第２縫製糸３６を切断させることができ、脆弱部１９ａにおける縫製前の開口部からのエアバッグ２４の展開をより確実なものとすることができる。
【００５８】
尚、上記参考形態１，２では、複数枚の低伸張シート状部材３８，３８，…を接着により表皮材１９に接合したが、各低伸張シート状部材３８を縫製により接合してもよく、脆弱部１９ａ周囲全体の表皮材１９に１つの低伸張シート状部材を接合しても、本発明を適用することができる。
【００５９】
また、上記参考形態１，２では、パッド１５が破断し易いようにパッド１５のシート内側表面部に切込溝部３３を設けたが、パッド１５がその切込溝部３３の延長線上に確実に破断するように、その延長線上にスリットを設けてパッド１５を切離しておくようにしてもよい。
【００６０】
（参考形態３）
図６は本発明の参考形態３を示し、脆弱部１９ａにおける縫製部の構成を上記参考形態１，２と異ならせたものである。
【００６１】
すなわち、この参考形態では、脆弱部１９ａにおける開口部両端の表皮材１９が繰返縫いを施されて閉塞され、脆弱部１９ａの長手方向における縫製ピッチが上記参考形態１，２よりも小さくされている。また、その縫製部の糸は、その強度が他の縫製部よりも強いものが使用されている。このことで、脆弱部１９ａにおける開口部両端の表皮材１９の強度が縫製により開けられる孔によって他の部分よりも低下し、エアバッグ２４の展開圧を受けたとき、その縫製部の糸は切断されず、脆弱とされた表皮材１９が破断するようになっている。
【００６２】
したがって、上記参考形態３では、脆弱部１９ａにおける開口部両端の表皮材１９の強度が縫製によって低下されているので、エアバッグ２４の展開圧を受けると、脆弱部１９ａ周囲の表皮材１９が確実に破断し、その開口した箇所からエアバッグ２４を確実に展開させることができる。
【００６３】
（実施形態）
ここで、本発明の実施形態について説明する。図７は本発明の実施形態を示し、エアバッグ２４の展開圧により脆弱部１９ａが開口する前に表皮材１９が伸張するのを制限する伸張制限手段の構成が上記参考形態１と異なる。
【００６４】
すなわち、この実施形態では、脆弱部１９ａの縫製部はシングルステッチとされ、その縫製部の糸の強度は表皮材１９において他の縫製部よりも低く設定されている。また、脆弱部１９ａ両側近傍つまりその縫製された開口部両端の表皮材１９に、表皮材１９よりも伸張率の低い低伸張シート状部材３９の両端部がそれぞれ縫製により取付固定されている。この低伸張シート状部材３９は、その中間部がエアバッグユニット２１のエアバッグ２４の展開側と反対側（後側）を回るように配置され、エアバッグユニット２１及びシートバックフレーム１３の左側部をその低伸張シート状部材３９で囲むように配置されている。この低伸張シート状部材３９は、その中間部つまりエアバッグユニット２１の後側で２分割されてなり、その分割された両シート状部材３９ａ，３９ｂが縫製により結合されて一体とされている。そして、この低伸張シート状部材３９が伸張制限手段とされている。
【００６５】
尚、パッド１５には、エアバッグユニット２１に対応する部位に開口部１５ａが形成され、その開口部１５ａ内を上記低伸張シート状部材３９の中間部が通ってエアバッグユニット２１の後側に回るようにされている。
【００６６】
以上の構成からなる車両側部のエネルギ吸収装置において、側突によりエアバッグ２４が展開すると、エアバッグ２４はその低伸張シート状部材３９に案内されながら脆弱部１９ａの表皮材１９に当接し、その表皮材１９をシート外側に押そうとする。このとき、低伸張シート状部材３９は、殆ど延びることがなく、エアバッグユニット２１及びシートバックフレーム１３に遮られて前側に移動することもできないので、脆弱部１９ａの表皮材１９は伸張することができない。このため、脆弱部１９ａの縫製部の糸は、エアバッグ２４が脆弱部１９ａの表皮材１９に当接した後すぐに切断される。また、パッド１５を破断させる必要はなく、エアバッグ２４はその展開時にパッド１５の影響を受けることはない。よって、脆弱部１９ａからのエアバッグ２４の展開をより一層早期に行わせることができる。
【００６７】
ここで、上記構成からなる装置におけるシート１のシートバック３を製造する方法について説明する。先ず、低伸張シート状部材３９を中間部で２分割しておき、その分割された各シート状部材３９ａ，３９ｂの一端部をそれぞれ脆弱部１９ａにおける縫製により閉塞した開口部両端の表皮材１９に取付固定する。その後、その表皮材１９をパッド１５に組み付けて分割された両シート状部材３９ａ，３９ｂをパッド１５の開口部１５ａの左右両側面にそれぞれ粘着テープ等により仮止めしておく。
【００６８】
そして、上記組み付けた表皮材１９及びパッド１５を、予めエアバッグユニット２１を取付固定したシートバックフレーム１３に組み付けた後、上記分割された両シート状部材３９ａ，３９ｂの他端部同士を、エアバッグユニット２１を挟むようにそのエアバッグユニット２１のエアバッグ２４の展開側と反対側（後側）で縫製により結合することで、このシートバック３は完成する。尚、上記分割された両シート状部材３９ａ，３９ｂの他端部同士をエアバッグユニット２１の後側で縫製により結合するためには、例えばシートバック３後側の表皮材１９の一部にファスナー等を設け、そのファスナーを外した状態でシートバック３の内部で上記結合作業を行うことができるようにしておき、結合後にファスナーを締めるようにすればよい。
【００６９】
上記方法でシートバック３を製造することにより、パッド１５をシートバックフレーム１３に組み付けた後に表皮材１９を組み付ける従来の方法よりも容易にこのシートバック３を製造することができる。すなわち、エアバッグユニット２１が取付固定されたシートバックフレーム１３に対してパッド１５を組み付けた後に表皮材１９を被装するには、低伸張シート状部材３９の少なくとも一端部を表皮材１９に固定しない状態で、その端部をエアバッグユニット２１の後側に回して表皮材１９に固定する必要があり、その作業は非常に困難である。しかし、この製造方法によると、低伸張シート状部材３９が２分割されて予めパッド１５に組み付けられて仮止めされているので、端部をエアバッグユニット２１の後側に回して表皮材１９に固定する必要はなく、表皮材１９及びパッド１５をシートバックフレーム１３に容易に組み付けることができる。そして、シートバック３の後側からその分割された両シート状部材３９ａ，３９ｂの他端部同士を容易に結合することができる。よって、このシートバック３の組付作業性を向上化させることができる。
【００７０】
尚、上記各参考形態及び実施形態では、エアバッグユニット２１をシートバック３の左側サイドサポート部３ａ内に配設するようにしたが、シートバック３の右側サイドサポート部３ａ内に配設する場合も本発明を適用することができ、乗員同士の衝突を防止することができる。そして、シートクッション２のサイドサポート部２ａ内に、エアバッグユニット２１をそのモジュールカン２２の開口が略上方を向くようにして、エアバッグ２４が該シートクッション２の略上方側に展開するように配設する場合も、シートバック３のサイドサポート部３ａ内に配設する場合と同様に、本発明を適用することができる。また、ヘッドレスト４の左右両側部にサイドサポート部を設け、そのサイドサポート部に、エアバッグが略前方に展開するように小型のエアバッグユニットを配設して乗員の頭部等を保護する場合にも、本発明を適用することができる。
【００７１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部にエアバッグユニットを備え、その表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、その開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置に対して、エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する、第１及び第２部材からなる複数の低伸張シート状部材を設け、この各低伸張シート状部材における第１及び第２部材の一端部をそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定し、第１部材の他端部と第２部材の他端部とを、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように、該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合し、更に、脆弱部を略直線状として、上記複数の低伸張シート状部材を、脆弱部の長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置するようにしたことにより、エアバッグのシート外方への展開の早期化を図ることができるとともに、本装置の組付作業性の向上化を図ることができる。また、外観上の見映えや座り心地性の向上化を図ることができる。
【００７２】
請求項２の発明によると、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部にエアバッグユニットを備え、その表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、その開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置に対して、エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する、第１及び第２部材からなる低伸張シート状部材を設け、この低伸張シート状部材における第１及び第２部材の一端部をそれぞれ上記脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定し、第１部材の他端部と第２部材の他端部とを、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように、該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合し、更に、エアバッグユニットを、シートフレームに固定し、上記低伸張シート状部材における第１及び第２部材を、上記エアバッグユニットと上記シートフレームとを囲むように配置するようにしたことにより、エアバッグのシート外方への展開をより一層早くさせることができるとともに、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００７３】
請求項３の発明によると、低伸張シート状部材における第１及び第２部材を、表皮材よりも伸張率の低い低伸張シート状部材としたことにより、表皮材の伸張を確実に抑制しつつ、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００７４】
請求項４の発明によると、脆弱部は、表皮材の開口部を縫製により閉塞してなり、上記縫製部の糸の強度は、表皮材において他の縫製部よりも低く設定されているものとしたことにより、エアバッグのシート外方への展開をより早期かつ安定的に行わせることができる。
【００７５】
請求項５の発明によると、エアバッグユニットをシートバック内に、エアバッグが該シートバックの略前方側に展開するように配設したことにより、乗員の座り心地性を良好に維持しつつ、エアバッグユニットをシート内に収容することができる。
【００７６】
請求項６の発明によると、エアバッグユニットをシートクッション内に、エアバッグが該シートクッションの略上方側に展開するように配設したことにより、請求項５の発明と同様の作用効果が得られる。
【００７７】
請求項７の発明では、エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側において低伸張シート状部材における第１部材と第２部材との結合部周辺に、空間を形成した。また、請求項８の発明では、表皮材のシート内側に、パッドを設け、このパッドにおけるエアバッグユニットに対応する部位に、開口部を形成し、低伸張シート状部材における第１及び第２部材を、それぞれ上記表皮材の脆弱部近傍から上記開口部を通って上記エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側へ延るようにした。したがって、これら請求項７及び８の発明によると、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００７８】
請求項９の発明によると、低伸張シート状部材における第１及び第２部材が、該両部材の他端部同士が結合されることで一体化されているものとしたことにより、請求項１又は２の発明と同様の作用効果が得られる。
【００７９】
請求項１０の発明によると、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部にエアバッグユニットを備え、その表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口する脆弱部が設けられ、その開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成されているとともに、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する低伸張シート状部材が設けられた車両側部のエネルギ吸収装置の製造方法として、上記低伸張シート状部材を中間部で２分割しておき、その分割された各部材の一端部をそれぞれ脆弱部両側近傍の表皮材に取付固定し、その後、上記分割された両部材を取付固定した表皮材を、予め上記エアバッグユニットを取付固定したシートフレームに組み付け、次いで、上記分割された両部材のうちの一方の他端部と他方の他端部とを、該両部材で上記エアバッグユニットを囲むように該エアバッグユニットのエアバッグ展開側と反対側で結合するようにしたことにより、この装置の組付作業性の向上化を図ることができる。
【００８０】
請求項１１の発明では、シートは、表皮材のシート内側に設けられたパッドを有しており、低伸張シート状部材における分割された両部材を取付固定した表皮材を、シートフレームに組み付ける前に、上記パッドに組み付け、その後、上記表皮材及びパッドを上記シートフレームに組み付けるようにした。また、請求項１２の発明では、低伸張シート状部材における分割された両部材を取付固定した表皮材を、パッドに組み付けた後、該表皮材及びパッドをシートフレームに組み付ける前に、該分割された両部材を該パッドに仮止めするようにした。さらに、請求項１３の発明では、パッドは、エアバッグユニットに対応する部位に形成された開口部を有しており、低伸張シート状部材における分割された両部材の仮止めは、上記パッドの開口部に対して行うようにした。したがって、これら請求項１１〜１３の発明によると、本装置の組付作業性を向上化させることができる。
【００８１】
請求項１４の発明によると、低伸張シート状部材における分割された両部材の他端部同士を結合することで、該両部材を一体化するようにしたことにより、請求項１０の発明と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】参考形態１に係る車両側部のエネルギ吸収装置におけるシートを示す斜視図である。
【図３】エアバッグの展開状態を示すシートの左側面図である。
【図４】シートバックにおける表皮材の脆弱部を示す斜視図である。
【図５】参考形態２における図１相当図である。
【図６】参考形態３における図１相当図である。
【図７】本発明の実施形態における図１相当図である。
【符号の説明】
１シート
２シートクッション
３シートバック
１３シートバックフレーム（シートフレーム）
１５パッド
１９表皮材
１９ａ脆弱部
２１エアバッグユニット
２４エアバッグ
３５第１縫製糸
３６第２縫製糸
３８，３９低伸張シート状部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicle side energy absorbing device and a method for manufacturing the same, and particularly relates to a technical field in which an airbag unit is disposed in a seat on which a skin material is mounted.
[0002]
[Prior art]
  2. Description of the Related Art Conventionally, it is well known that an airbag unit is disposed on a steering handle to ensure the safety of an occupant during a frontal collision of a vehicle body. On the other hand, in recent years, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-64491, an airbag unit is disposed on a side portion in a seat, and the airbag is deployed on the side of the occupant at the time of a collision with the vehicle body side portion It has been proposed to protect the occupant by absorbing side impact energy with the deployed airbag.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  By the way, when the airbag unit is disposed in the seat as in the above proposal example, the outermost surface of the seat is usually covered with a skin material, so the skin material corresponding to the airbag unit is A fragile portion that easily opens when subjected to an airbag deployment pressure is provided, and the airbag is deployed outward from the opened fragile portion.
[0004]
  However, as the skin material is usually used with a high stretch rate so that wrinkles do not occur on the surface, the skin material is first stretched to the outside of the seat when subjected to airbag deployment pressure, and thereafter The fragile part will open. For this reason, the opening of the fragile portion of the skin material is delayed, and there is room for improvement in order to deploy the airbag to the outside of the seat earlier.
[0005]
  The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to improve the structure of the skin material and to extend the skin material itself until the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure. Is to reduce the time to the opening as much as possible, and to allow the airbag to be deployed outside the seat in a shorter time.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  To achieve the above objective,Claim 1In this invention, it consists of the 1st and 2nd member which suppresses that a skin material expand | extends before a weak part opens by the airbag deployment pressure of an airbag unit.pluralLow stretchSheetMembers are provided, and one end portions of the first and second members are respectively attached and fixed to the skin material near both sides of the weakened portion, and the other end portion of the first member and the other end portion of the second member are connected to the both members. So that it surrounds the airbag unit at the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unit.Further, the fragile portion is substantially linear, and the plurality of low-extension sheet-like members are arranged at predetermined intervals substantially along the longitudinal direction of the fragile portion.I did it.
[0007]
  Specifically, in the invention of claim 1, an airbag unit disposed in a predetermined direction is provided in the vicinity of the side portion in the sheet on which the skin material is covered, and the skin material is provided with an air bag. It is premised on a vehicle side energy absorbing device that is provided with a fragile portion that opens upon receiving a bag deployment pressure, and that an airbag is deployed outward from the opened fragile portion.
[0008]
  And it consists of the 1st and 2nd member which suppresses that a skin material expand | extends before the said weak part opens by the airbag deployment pressure of the said airbag unit.pluralLow stretchSheetA member is provided,eachLow stretchSheetOne end portions of the first and second members of the member are respectively attached and fixed to the skin material near both sides of the weakened portion, and the other end portion and the other end portion of the second member are connected to the airbag unit by the both members. So that the airbag unit is coupled on the opposite side of the airbag deployment side.The fragile portion is substantially linear, and the plurality of low-extension sheet-like members are arranged at predetermined intervals substantially along the longitudinal direction of the fragile portion.Shall.
[0009]
  According to the present invention, the skin material near the both sides of the fragile portion tends to extend to the outside of the seat under the airbag deployment pressure, but the skin material is low stretch surrounding the airbag unit.SheetSince it is supported so that it may not expand | extend by the 1st and 2nd member in a member, the expansion | extension can be suppressed reliably. As a result, the time until the fragile portion is opened is shortened, and the airbag is smoothly deployed out of the seat from the opened fragile portion. Also low stretchSheetThe member also serves to guide the deployment of the airbag to the fragile portion. Therefore, the airbag can be deployed to the outside of the seat even faster. Furthermore, the other end portion of the first member and the other end portion of the second member can be easily coupled from the side opposite to the seating surface side of the seat, and the assembling workability of the apparatus can be improved. .Further, the plurality of low-extension sheet-like members are substantially straight. Since the fragile portions are arranged at a predetermined interval substantially along the longitudinal direction, wrinkles are unlikely to occur on the surface of the skin material, and the soft feel of the skin material is not hindered. Therefore, it is possible to maintain good appearance and sitting comfort.
[0010]
  In the invention of claim 2,An airbag unit disposed in a predetermined direction is provided in the vicinity of the side portion in the seat covered with the skin material, and the skin material is provided with a fragile portion that opens upon receiving the airbag deployment pressure. And the airbag is configured to be deployed out of the seat from the open fragile portion.In the energy absorption device on the side of the vehicle,A low-extension sheet-like member composed of first and second members is provided, which suppresses expansion of the skin material before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit. One end portions of the first and second members of the member are respectively attached and fixed to the skin material near both sides of the weakened portion, and the other end portion of the first member and the other end portion of the second member are the two members. The airbag unit is coupled to the airbag unit on the side opposite to the airbag deployment side so as to surround the airbag unit, and the airbag unit is fixed to a seat frame. The second member is disposed so as to surround the airbag unit and the seat frame.Shall.
[0011]
  According to the present invention, the airbag can be deployed to the outside of the seat more quickly, and the other end portion of the first member and the other end portion of the second member can be simplified from the side opposite to the seat surface side of the seat. The assembly workability of this apparatus can be improved.
[0012]
  In the invention of claim 3, claim 1 is provided.Or 2In the present invention, low elongationSheetThe first and second members of the member are low stretch with a lower stretch rate than the skin materialSheetIt shall be a member.
[0013]
  As a result, it is possible to improve the assembling workability of the apparatus while reliably suppressing the extension of the skin material.
[0014]
  In the invention of claim 4, claim 1 is provided.Or 2In the invention, the fragile portion is formed by closing the opening portion of the skin material by sewing, and the thread strength of the sewing portion is set lower than that of the other sewing portions in the skin material.
[0015]
  As a result, the thread of the sewing portion at the fragile portion is cut before the other portions, so that the fragile portion opens reliably and early. Therefore, the airbag can be stably deployed outside the seat in a shorter time.
[0016]
  In the invention of claim 5, claim 1 is provided.Or 2In this invention, the airbag unit is disposed in the seat back so that the airbag is deployed substantially in front of the seat back.
[0017]
  By doing in this way, the side part of the seat back is a side support part that is inflated forward to support the occupant from the left and right direction, so that the airbag unit can be disposed in a relatively large space inside thereof. it can. Therefore, the airbag unit can be accommodated in the seat without hindering the sitting comfort of the occupant.
[0018]
  In the invention of claim 6, claim 1 is provided.Or 2In the invention, the airbag unit is disposed in the seat cushion so that the airbag is deployed substantially above the seat cushion.
[0019]
  As a result, the side portion of the seat cushion is also a side support portion that is inflated upward to support the occupant from the left and right directions, so that the airbag unit can be disposed in a relatively large space inside. Thus, the same effect as that attained by the 5th aspect can be attained.
[0020]
  In the invention of claim 7, claim 1 is provided.Or 2In the present invention, low elongation in the seat on the opposite side of the airbag deployment side of the airbag unitSheetIt is assumed that a space is formed around the coupling portion between the first member and the second member in the member.
[0021]
  Claim8In the invention of claim 1,Or 2In the invention, a pad is provided on the inner side of the sheet of the skin material, and an opening is formed in a portion corresponding to the airbag unit in the pad, so that the extension is low.SheetThe first and second members of the member extend from the vicinity of the fragile portion of the skin material to the opposite side of the airbag unit from the airbag deployment side through the opening.
[0022]
  These claims 7And 8According to the invention, the other end portion of the first member and the other end portion of the second member can be easily coupled from the side opposite to the seat surface side of the seat, thereby improving the assembling workability of the apparatus. be able to.
[0023]
  Claim9In the invention of claim 1,Or 2In the present invention, low elongationSheetIt is assumed that the first and second members of the members are integrated by joining the other end portions of both members.
[0024]
  Thus, claim 1Or 2The same effect as that of the present invention can be obtained.
[0025]
  Claim10In the invention, an air bag unit disposed in a predetermined direction is provided in the vicinity of the side portion in the seat on which the skin material is covered, and the skin material is opened by receiving the airbag deployment pressure. A fragile portion is provided, and the airbag is deployed from the opened fragile portion to the outside of the seat, and before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit, the skin material is Low stretch to prevent stretchingSheetThe invention is directed to an invention of a method for manufacturing an energy absorbing device for a vehicle side portion provided with a member.
[0026]
  And the above low elongationSheetThe member is divided into two at the intermediate portion, and one end of each of the divided members is attached and fixed to the skin material in the vicinity of both sides of the fragile portion, and then the skin material to which both the divided members are attached and fixed is attached. The air bag unit is assembled in advance to a seat frame on which the air bag unit is fixed, and then the other end of the divided member and the other end of the other member are surrounded by the air bag unit. In this way, the airbag unit is coupled on the side opposite to the airbag deployment side.
[0027]
  By this invention, low extension from the opposite side of the seat surface of the seatSheetOne of the two divided members of the member can be easily coupled to the other end of the other member. Therefore, the assembly workability of this device can be improved.
[0028]
  Claim11In the invention of claim10In the present invention, the sheet has a pad provided on the inner side of the sheet of the skin material and has a low elongation.SheetThe skin material to which both divided members are attached and fixed is assembled to the pad before assembling to the seat frame, and then the skin material and the pad are assembled to the seat frame.
[0029]
  Claim12In the invention of claim11In the present invention, low elongationSheetAfter assembling the skin material to which both divided members of the member are attached and fixed to the pad, before assembling the skin material and the pad to the seat frame, both the divided members are temporarily fixed to the pad. .
[0030]
  Claim13In the invention of claim12In the present invention, the pad has an opening formed in a portion corresponding to the airbag unit, and has a low extension.SheetTemporary fixing of the divided members in the member is performed on the opening of the pad.
[0031]
  By these inventions of claims 11 to 13, the assembly workability of the present apparatus can be improved.
[0032]
  Claim14In the invention of claim10In the present invention, low elongationSheetBy joining the other end portions of both divided members, the two members are integrated.
[0033]
  This makes the claim10The same effect as that of the present invention can be obtained.
[0034]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, first, a reference embodiment similar in configuration to the embodiment of the present invention except for the main part will be described, and thereafter, the embodiment of the present invention will be described in terms of differences from the reference embodiment.
[0035]
  (Reference form 1)
  1 to 4 show a seat 1 on the left side of a front seat of an automobile in an energy absorbing device for a vehicle side portion according to Reference Embodiment 1 of the present invention (in the following description, front and rear and right and left of an automobile are simply referred to as front and rear and left and right). ), The seat 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, and a headrest 4. Sliders 7, 7 extending in the front-rear direction are provided at the lower portions of the left and right ends of the seat cushion 2, and the sliders 7 are fixed to the floor via the rail mounting members 10, 10 at the front and rear portions. The front and rear positions of the seat 1 can be adjusted by being engaged with the slide rails 8. Further, a knuckle member 9 is provided at the rear portion of the seat cushion 2 so as to be rotatable about a rotation shaft 11 extending in the left-right direction, and the seat back 3 is rotated with respect to the seat cushion 2 through the knuckle member 9. The angle of the seat back 3 can be adjusted by being connected so as to be rotatable around 11.
[0036]
  The headrest 4 is attached to the seat back 3 by inserting the frames 5 and 5 protruding from the lower end surface thereof into two holes formed in the upper end surface of the seat back 3.
[0037]
  A frame-like seat back frame 13 (seat frame) having upper and lower portions and left and right side portions made of a steel pipe material is provided on the outer periphery of the rear portion in the seat back 3. The two headrest adjusting members 14 and 14 are fitted and fixed so as to be fitted to the respective frames 5 protruding from the lower end surface of the headrest 4 and adjust the vertical position of the headrest 4.
[0038]
  Between the left and right side portions of the seat back frame 13, a plurality of wire frames 18, 18,... Both ends of each wire frame 18 are fixedly attached to the front sides of both left and right sides of the seat back frame 13 by welding.
[0039]
  A pad 15 is provided on the front side of each wire frame 18, and the pad 15 is supported by each wire frame 18 so as not to escape backward when the occupant falls into the seat back 3. Further, the pad 15 is supported by the seat back frame 13 so that the end portion of the pad 15 wraps around from the outside of the seat back frame 13. The seat outer surface of the pad 15 is covered with a skin material 19 made of fabric. That is, the skin material 19 is covered on the outermost side of the sheet 1.
[0040]
  Side support portions 2a, 2a bulging upward are provided at the left and right ends of the seat cushion 2, and side support portions 3a, 3a bulging forward are provided at the left and right ends of the seat back 3, respectively. It plays the role of supporting not to move.
[0041]
  In the seat back 3, an airbag unit 21 is disposed in a side portion near the side door near the seat 1, that is, in the left side support portion 3a. The airbag unit 21 has a module can 22 having a substantially U-shaped cross section. In the module can 22, a cylindrical can-like inflator 23 containing an ignition part and explosives is provided on the back side, and an opening side is also provided. Each of the airbags 24 folded in is accommodated. Although not shown, an ignition signal is supplied to the ignition part of the inflator 23 from an acceleration sensor that detects a side collision to the left side of the automobile. The ignition part ignites the explosive by the ignition signal. The air bag 24 is inflated and expanded by a large amount of gas generated at that time.
[0042]
  The airbag unit 21 is arranged such that its longitudinal direction substantially coincides with the vertical direction of the seat back 3, and mounting members are provided by two sets of upper and lower bolts 27, 27 and nuts 28, 28 on the side surface of the module can 22. It is fastened to one end of 26. The other end of the attachment member 26 is fixedly attached to the seat back frame 13 by welding. Thus, the airbag unit 21 is fixed to the seat back frame 13 via the attachment member 26. The airbag unit 21 is arranged so that the opening direction of the module can 22, that is, the direction in which the airbag 24 is deployed is inclined to the left with respect to the front.
[0043]
  A portion corresponding to the airbag unit 21 in the seat inner surface portion of the pad 15, that is, a substantially front portion of the opening of the module can 22 in the airbag unit 21 receives the deployment pressure of the airbag 24 and the pad 15 starts to break. The notch groove part 33 used as a starting point part is provided, and this notch groove part 33 is made weaker than another part. The cut groove portion 33 is provided at substantially the same height in the vertical direction of the module can 22 and the seat back 3 of the airbag unit 21 and over substantially the same length. When the airbag 24 is deployed, the pad 15 begins to break from the cut groove portion 33 due to the deployment pressure, and the portion on the extension line of the cut groove portion 33 is broken.
[0044]
  The skin material 19 corresponding to the airbag unit 21, that is, the skin material 19 on the substantially extended line of the cut groove portion 33, is provided with a fragile portion 19 a so as to open upon receiving the deployment pressure of the airbag 24. That is, as shown in FIGS. 1 and 4, the fragile portion 19a is substantially linear at substantially the same height in the vertical direction of the cut groove portion 33 and the seat back 3 and over the same length. The opening portion of the skin material 19 is closed by sewing, and when the airbag 24 is subjected to the deployment pressure, the closed weak portion 19a is opened, and the open weak portion 19a and the broken portion of the pad 15 are opened. Accordingly, the airbag 24 is deployed outside the seat back 3 and between the occupant of the seat 1 and the left side door.
[0045]
  The sewn portion of the weakened portion 19a has the skin material 19 at both ends of the opening folded back and stitched together by the first sewing threads 35, 35, and the tips of both folded portions of the skin material 19 are second. The double stitches are sewn together by the sewing thread 36. The strength of the first and second sewing threads 35 and 36 of the sewing portion is set lower in the skin material 19 than in other sewing portions.
[0046]
  The skin material 19 is provided with expansion limiting means for limiting the expansion of the skin material 19 before the fragile portion 19a is opened by the deployment pressure of the airbag 24 of the airbag unit 21. That is, the extension limiting means is composed of a plurality of low-extension sheet-like members 38, 38,... Having a lower extension rate than the skin material 19, and each of the low-extension sheet-like members 38 is a skin material 19 near the fragile portion 19a. The back surface 19 and the skin material 19 are joined together by adhesion. The plurality of low-extension sheet-like members 38, 38,... Are predetermined substantially along the longitudinal direction of the fragile portion 19a that is linear on both sides in the opposite direction of the fragile portion 19a across the fragile portion 19a. They are spaced apart. Each low-extension sheet-like member 38 on one side of the fragile portion 19a extends from the vicinity of the fragile portion 19a to the vicinity of the left side support portion 3a base on the seating surface side (front side) of the seat back 3, and The extended sheet-like member 38 extends from the vicinity of the fragile portion 19a to the vicinity of the rear side of the left side support portion 3a.
[0047]
  As shown in FIG. 3, the airbag 24 is deployed forward from the seat back 3 and between the occupant sitting on the seat 1 and the side door 40 from the occupant's abdomen to the head. The chest protection part 24a corresponding to the chest part of the occupant and the head protection part 24b corresponding to the head part of the occupant are provided substantially continuously above the chest protection part 24a. The chest protection part 24 a is directly connected to the inflator 23 of the airbag unit 21 and extends substantially forward from the inflator 23. The head protecting part 24b is connected to the chest protecting part 24a and extends substantially upward so that the gas as the airbag developing gas flows through the chest protecting part 24a. .
[0048]
  The operation when the airbag 24 is deployed due to a side collision in the vehicle side energy absorbing device configured as described above will be described. First, when the acceleration sensor detects a side collision to the left side of the automobile, a deployment signal is supplied to the ignition unit of the inflator 23 and the ignition unit ignites. As a result, the explosive in the inflator 23 burns at a high speed, a large amount of gas is supplied to the airbag 24, and the airbag 24 tries to expand and deploy. The airbag 24 attempts to deploy substantially forward, which is the opening direction of the module can 22, contacts the seat inner surface of the pad 15, and presses the pad 15 from the seat inner side to the outer side by the deployment pressure. For this reason, the pad 15 starts to break from the fragile portion, that is, the cut groove portion 33, and the pad 15 is broken substantially along the extension line of the cut groove portion 33.
[0049]
  Next, the fragile portion 19a of the skin material 19 is opened, but before that, the skin material 19 in the vicinity of the fragile portion 19a is expanded to the outside of the seat by receiving the deployment pressure of the airbag 24, and for the time it is expanded. Opening is slow. However, in this reference embodiment 1, since the extension of the skin material 19 itself is limited by each low-extension sheet-like member 38, the extension amount of the skin material 19 becomes small, and the time until opening is short. Then, the strength of the first and second sewing threads 35 and 36 of the sewing part that is a double stitch in the fragile part 19 a is set lower than that of the other sewing parts in the skin material 19, and moreover than the first sewing thread 35. In addition, since the deployment pressure of the airbag 24 is greatly applied to the second sewing thread 36, only the second sewing thread 36 is cut and the fragile portion 19a is opened. Furthermore, since the skin material 19 around the fragile portion 19a is reinforced by the first sewing thread 35, the skin material 19 itself around the fragile portion 19a is broken, so that the skin material 19 is opened before the sewing. The airbag 24 does not open out of position, and the airbag 24 can be reliably and quickly deployed from the opening before sewing.
[0050]
  Subsequently, the airbag 24 is deployed on the outer front side of the seat back 3 from the open fragile portion 19 a and the broken portion of the pad 15. At this time, the chest protection part 24a connected to the inflator 23 of the airbag unit 21 is first deployed, and then the gas flows into the head protection part 24b and the head protection part 24b is deployed. As a result, the deployment of the head protection part 24b is slightly delayed, but since the time until the fragile part 19a of the skin material 19 is opened is short, the time until the head protection part 24b is fully deployed is also short. I'll do it. As a result, even if the large-capacity airbag 24 having such a head protecting portion 24b is provided, the airbag 24 can be deployed in a short time, and the chest of an occupant sitting on the seat 1 and It is possible to prevent the head from colliding with the left side door. Therefore, it is possible to effectively use the energy absorbing device on the side of the vehicle and to improve the safety of the passenger.
[0051]
  Therefore, in the first embodiment, the skin material in the vicinity of the fragile portion 19a is used as an expansion limiting means for restricting the expansion of the skin material 19 before the fragile portion 19a is opened by the deployment pressure of the airbag 24 of the airbag unit 21. 19 is provided with a plurality of low-extension sheet-like members 38, 38,... Having a lower expansion rate than the skin material 19, and the low-extension sheet-like members 38, 38,. Since the skin material 19 is integrally bonded to both sides of the portion 19a in the opposing direction, the stretching of the skin material 19 itself can be effectively limited with a simple configuration, and the amount of stretching can be reduced. . For this reason, the opening action of the fragile portion 19a due to the deployment pressure of the airbag 24 is promoted, and the time until the fragile portion 19a is opened is shortened, and the airbag 24 is smoothly opened from the opened fragile portion 19a. Expand outward. Therefore, the airbag 24 can be easily deployed outside the seat back 3 in a short time.
[0052]
  Further, the plurality of low-extension sheet-like members 38, 38,... Are arranged at predetermined intervals substantially along the longitudinal direction of the fragile portion 19a that is linear, so that the surface of the skin material 19 Can be effectively suppressed, and the soft touch of the skin material 19 can be maintained. Therefore, appearance and sitting comfort can be improved.
[0053]
  Further, since the airbag unit 21 is disposed in the left side support portion 3a of the seat back 3, the airbag 24 is easily deployed between the occupant and the left side door by a side collision to the left side portion of the automobile. It is possible to reliably prevent the passenger from colliding with the left side door. In addition, a relatively large space can be provided in the side support portion 3 a of the seat back 3. Therefore, the airbag unit 21 can be accommodated in the seat 1 without hindering the sitting comfort of the occupant, and further safety of the occupant during a side collision can be achieved.
[0054]
  In the reference embodiment 1, the sewing portion of the fragile portion 19a is a double stitch. However, the present invention can also be applied to a single stitch that is sewn with only the second sewing thread 36. In this case, the weakened portion 19a is further reduced by further reducing the strength of the thread of the sewing portion of the weakened portion 19a or increasing the strength of the base fabric of the laminate usually joined to the inner surface of the sheet of the skin material 19. Only the thread of the sewing portion can be cut without breaking the surrounding skin material 19, and the airbag 24 can be reliably deployed outward from the seat back 3 from the opening before sewing in the fragile portion 19a. .
[0055]
  (Reference form 2)
  FIG. 5 shows a reference form 2 of the present invention (in the following reference form and embodiment, the same parts as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted, and other different parts are shown. Only a description will be given), and the configuration of the sewing portion that is a double stitch in the fragile portion 19a is different from that of the first embodiment.
[0056]
  That is, in this reference form, resin plates 43 are respectively interposed between the folded portions of the skin material 19 in the fragile portion 19a, and the folded portions are sewn together by the first sewing thread 35 with the resin plate 43 interposed therebetween, The ends of the folded portions of the skin material 19 are sewn together by the second sewing thread 36.
[0057]
  Therefore, in the reference form 2, the skin material 19 around the fragile portion 19a is further reinforced by the resin plates 43, so that the second sewing thread 36 can be cut more reliably and the sewing at the fragile portion 19a. Deployment of the airbag 24 from the front opening can be made more reliable.
[0058]
  In the above reference embodiments 1 and 2, a plurality of low-extension sheet-like members 38, 38,... Are joined to the skin material 19 by adhesion, but each low-extension sheet-like member 38 may be joined by sewing, The present invention can be applied even if one low-extension sheet-like member is joined to the skin material 19 around the entire fragile portion 19a.
[0059]
  Moreover, in the said reference forms 1 and 2, although the notch groove part 33 was provided in the sheet | seat inner surface part of the pad 15 so that the pad 15 might be easy to fracture | rupture, the pad 15 breaks reliably on the extension line of the notch groove part 33. As described above, a slit may be provided on the extended line so that the pad 15 is separated.
[0060]
  (Reference form 3)
  FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention in which the configuration of the sewing portion in the weakened portion 19a is different from that of the first and second embodiments.
[0061]
  That is, in this reference form, the skin material 19 at both ends of the opening in the fragile part 19a is closed by being repeatedly stitched, and the sewing pitch in the longitudinal direction of the fragile part 19a is made smaller than those in the above reference examples 1 and 2. Yes. Moreover, the thread | yarn of the sewing part uses the thing whose strength is stronger than other sewing parts. As a result, the strength of the skin material 19 at both ends of the opening in the fragile portion 19a is lower than the other portions due to the holes opened by sewing, and when the airbag 24 is subjected to the deployment pressure, the thread of the sewing portion is cut. Instead, the fragile skin material 19 is broken.
[0062]
  Therefore, in the above-mentioned reference form 3, since the strength of the skin material 19 at both ends of the opening in the fragile portion 19a is reduced by sewing, the skin material 19 around the fragile portion 19a is surely received when receiving the deployment pressure of the airbag 24. The airbag 24 can be reliably deployed from the opened portion.
[0063]
  (Embodiment)
  Here, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 shows an embodiment of the present invention, and the configuration of the expansion limiting means for limiting the expansion of the skin material 19 before the fragile portion 19a is opened by the deployment pressure of the airbag 24 is different from that of the first embodiment.
[0064]
  That is, in this embodiment, the sewing portion of the fragile portion 19a is a single stitch, and the thread strength of the sewing portion is set lower in the skin material 19 than the other sewing portions. Further, both end portions of a low-extension sheet-like member 39 having a lower expansion rate than the skin material 19 are fixedly attached to the skin material 19 in the vicinity of both sides of the fragile portion 19a, that is, at both ends of the sewn opening. The low-extension sheet-like member 39 is arranged such that its intermediate portion turns around the rear side (rear side) of the airbag 24 of the airbag unit 21, and the left side portion of the airbag unit 21 and the seat back frame 13. Is disposed so as to be surrounded by the low-extension sheet-like member 39. The low-extension sheet-like member 39 is divided into two at the middle portion, that is, the rear side of the airbag unit 21, and the divided sheet-like members 39a and 39b are joined together by sewing. The low-extension sheet-like member 39 serves as an extension limiting unit.
[0065]
  The pad 15 is formed with an opening 15a at a portion corresponding to the airbag unit 21, and the intermediate portion of the low-extension sheet-like member 39 passes through the opening 15a to the rear side of the airbag unit 21. It is made to turn.
[0066]
  In the vehicle side energy absorbing device configured as described above, when the airbag 24 is deployed due to a side collision, the airbag 24 abuts against the skin material 19 of the fragile portion 19a while being guided by the low-extension sheet-like member 39, An attempt is made to push the skin material 19 outward of the sheet. At this time, the low-extension sheet-like member 39 hardly extends and cannot be moved forward by being blocked by the airbag unit 21 and the seat back frame 13, so that the skin material 19 of the fragile portion 19a is extended. I can't. For this reason, the thread | yarn of the sewing part of the weak part 19a is cut | disconnected immediately after the airbag 24 contact | abuts to the skin material 19 of the weak part 19a. Further, it is not necessary to break the pad 15, and the airbag 24 is not affected by the pad 15 when it is deployed. Therefore, the airbag 24 can be deployed from the fragile portion 19a even earlier.
[0067]
  Here, a method of manufacturing the seat back 3 of the seat 1 in the apparatus having the above configuration will be described. First, the low-extension sheet-like member 39 is divided into two at the middle portion, and the skin material 19 at both ends of the opening is closed at one end of each of the divided sheet-like members 39a and 39b by sewing at the fragile portion 19a. Mount and fix. Thereafter, both the sheet-like members 39a and 39b divided by assembling the skin material 19 on the pad 15 are temporarily fixed to the left and right side surfaces of the opening 15a of the pad 15 with adhesive tape or the like.
[0068]
  Then, after the assembled skin material 19 and the pad 15 are assembled to the seat back frame 13 to which the airbag unit 21 is attached and fixed in advance, the other end portions of the divided sheet-like members 39a and 39b are connected to each other. The seat back 3 is completed by joining by sewing on the opposite side (rear side) of the airbag 24 of the airbag unit 21 so as to sandwich the airbag unit 21 therebetween. In order to connect the other end portions of the divided sheet-like members 39a and 39b by sewing on the rear side of the airbag unit 21, for example, a fastener is attached to a part of the skin material 19 on the rear side of the seat back 3. And the like, and the above-described joining operation can be performed inside the seat back 3 with the fasteners removed, and the fasteners can be tightened after the joining.
[0069]
  By manufacturing the seat back 3 by the above method, the seat back 3 can be manufactured more easily than the conventional method in which the skin material 19 is assembled after the pad 15 is assembled to the seat back frame 13. That is, in order to cover the skin material 19 after the pad 15 is assembled to the seat back frame 13 to which the airbag unit 21 is attached and fixed, at least one end portion of the low-extension sheet-like member 39 is fixed to the skin material 19. In such a state, it is necessary to turn the end of the airbag unit 21 to the rear side of the airbag unit 21 and fix it to the skin material 19, which is very difficult. However, according to this manufacturing method, since the low-extension sheet-like member 39 is divided into two parts and is preliminarily assembled to the pad 15 and temporarily fixed, the end portion is turned to the rear side of the airbag unit 21 to the skin material 19. It is not necessary to fix, and the skin material 19 and the pad 15 can be easily assembled to the seat back frame 13. Then, the other end portions of the divided sheet-like members 39a and 39b can be easily joined from the rear side of the seat back 3. Therefore, the assembling workability of the seat back 3 can be improved.
[0070]
  In each reference embodiment and embodiment described above, the airbag unit 21 is disposed in the left side support portion 3a of the seat back 3, but the present invention may also be provided in the right side support portion 3a of the seat back 3. The invention can be applied, and collision between passengers can be prevented. The airbag unit 21 is arranged in the side support portion 2a of the seat cushion 2 so that the opening of the module can 22 faces substantially upward and the airbag 24 is deployed substantially upward of the seat cushion 2. Even in the case of being provided, the present invention can be applied in the same manner as in the case where the seat back 3 is disposed in the side support portion 3a. In addition, when side support portions are provided on the left and right side portions of the headrest 4 and a small airbag unit is disposed on the side support portions so that the airbag is deployed substantially forward, thereby protecting the occupant's head and the like. The present invention can be applied.
[0071]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first aspect of the present invention, the airbag unit is provided in the vicinity of the side portion in the seat covered with the skin material, and the skin material is opened by receiving the airbag deployment pressure. A weak part is provided, and the weak part is caused by the airbag deployment pressure of the airbag unit with respect to the vehicle side energy absorbing device configured to deploy the airbag from the open weak part to the outside of the seat. Consists of first and second members that prevent the skin material from stretching before opening.pluralLow stretchSheetThis member is providedeachLow stretchSheetOne end of each of the first and second members of the member is fixedly attached to the skin material near both sides of the weakened portion, and the other end of the first member and the other end of the second member are connected to the air by the two members. Combined on the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unit so as to surround the bag unitFurther, the fragile portion is substantially linear, and the plurality of low-extension sheet-like members are arranged at predetermined intervals substantially along the longitudinal direction of the fragile portion.By doing so, it is possible to accelerate the deployment of the airbag to the outside of the seat, and to improve the workability of assembling the apparatus.Further, the appearance and the sitting comfort can be improved.
[0072]
  According to the invention of claim 2, the airbag unit is provided in the vicinity of the side portion in the seat on which the skin material is covered, and the skin material is provided with a fragile portion that opens by receiving airbag deployment pressure, With respect to the energy absorbing device on the side of the vehicle that is configured so that the airbag is deployed outside the seat from the opened fragile portion, the skin material before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit Low stretch consisting of first and second members that inhibits stretchingSheetThis member has a low extensionSheetOne end of each of the first and second members of the member is fixedly attached to the skin material near both sides of the weakened portion, and the other end of the first member and the other end of the second member are connected to the air by the two members. Combined on the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unit so as to surround the bag unitFurther, the airbag unit is fixed to the seat frame, and the first and second members of the low-extension sheet-like member are arranged so as to surround the airbag unit and the seat frame. Further, the airbag can be deployed to the outside of the seat more quickly, and the assembly workability of the present apparatus can be improved.
[0073]
  According to the invention of claim 3, low elongationSheetBy making the first and second members of the members low-stretch sheet-like members having a lower stretch rate than the skin material, it is possible to improve the assembly workability of the apparatus while reliably suppressing the stretch of the skin material. be able to.
[0074]
  According to the invention of claim 4, the fragile portion is formed by closing the opening of the skin material by sewing, and the thread strength of the sewing portion is set lower than the other sewing portions in the skin material. As a result, the airbag can be deployed to the outside of the seat earlier and more stably.
[0075]
  According to the invention of claim 5, the airbag unit is disposed in the seat back so that the airbag is deployed substantially on the front side of the seat back. The airbag unit can be accommodated in the seat.
[0076]
  According to the invention of claim 6, since the airbag unit is disposed in the seat cushion so that the airbag is deployed substantially above the seat cushion, the same effect as that of the invention of claim 5 is obtained. It is done.
[0077]
  In the invention of claim 7, low elongation on the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unitSheetA space was formed around the connecting portion of the member between the first member and the second member. MaTClaim8In the invention, a pad is provided on the inner side of the sheet of the skin material, an opening is formed in a portion corresponding to the airbag unit in the pad, and low elongation is achieved.SheetThe first and second members of the member extend from the vicinity of the fragile portion of the skin material through the opening to the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unit. Therefore, these claims 7And 8According to this invention, the assembly workability | operativity of this apparatus can be improved.
[0078]
  Claim9According to the invention, low stretchSheetThe first and second members in the member are integrated by joining the other end portions of the two members to each other.Or 2The same effect as that of the present invention can be obtained.
[0079]
  Claim10According to the invention, the airbag unit is provided in the vicinity of the side portion in the seat formed by covering the skin material, and the skin material is provided with a fragile portion that is opened by receiving airbag deployment pressure. Low stretch that is configured so that the airbag is deployed from the weak portion to the outside of the seat and that the skin material is not stretched before the weak portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit.SheetAs a method of manufacturing an energy absorbing device for a vehicle side portion provided with a member,SheetThe member is divided into two at the intermediate portion, and one end of each divided member is attached and fixed to the skin material near both sides of the fragile portion, and then the skin material to which both divided members are attached and fixed, Assembled in a seat frame to which the airbag unit is mounted and fixed in advance, and then surrounds the airbag unit with the other end of one of the divided members and the other end of the other. Further, by connecting the airbag unit on the side opposite to the airbag deployment side, it is possible to improve the assembling workability of the apparatus.
[0080]
  Claim11In the present invention, the sheet has a pad provided on the inner side of the sheet of the skin material, and has a low elongation.SheetThe skin material to which both divided members are attached and fixed is assembled to the pad before assembling to the seat frame, and then the skin material and the pad are assembled to the seat frame. Claims12In the invention, low stretchSheetAfter assembling the skin material to which both divided members of the member are attached and fixed to the pad, before assembling the skin material and the pad to the seat frame, both the divided members are temporarily fixed to the pad. . And claims13In the invention, the pad has an opening formed in a portion corresponding to the airbag unit, and has a low extension.SheetTemporary fixing of both divided members in the member was performed on the opening of the pad. Therefore, according to these inventions of claims 11 to 13, the assembly workability of the present apparatus can be improved.
[0081]
  Claim14According to the invention, low stretchSheetBy combining the other end portions of both divided members in the member, the two members are integrated.10The same effect as that of the present invention can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along a line II in FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing a seat in the vehicle side energy absorbing device according to the first embodiment.
FIG. 3 is a left side view of the seat showing a deployed state of the airbag.
FIG. 4 is a perspective view showing a fragile portion of a skin material in a seat back.
5 is a view corresponding to FIG. 1 in Reference Embodiment 2. FIG.
6 is a view corresponding to FIG. 1 in Reference Embodiment 3. FIG.
FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 1 in the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
  1 sheet
  2 Seat cushion
  3 Seat back
  13 Seat back frame (seat frame)
  15 pads
  19 Skin material
  19a Vulnerable part
  21 Airbag unit
  24 airbags
  35 First sewing thread
  36 Second sewing thread
  38,39 Low stretch sheet-like member

Claims

In the vicinity of the side portion in the seat covered with the skin material, an airbag unit arranged in a predetermined direction is provided,
In the above-mentioned skin material, a weak portion that opens upon receiving an airbag deployment pressure is provided, and the vehicle side energy absorbing device configured to deploy the airbag outward from the seat from the opened weak portion,
A plurality of low-extension sheet-like members composed of a first member and a second member are provided to prevent the skin material from expanding before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit,
One end of each of the first and second members in each of the low-extension sheet-like members is fixedly attached to the skin material in the vicinity of both sides of the fragile portion,
The other end of the first member and the other end of the second member are joined on the opposite side of the airbag unit from the airbag deployment side so as to surround the airbag unit with the two members .
The fragile part is substantially straight,
The vehicle side portion energy absorbing device, wherein the plurality of low-extension sheet-like members are arranged at predetermined intervals substantially along the longitudinal direction of the fragile portion .

In the vicinity of the side portion in the seat covered with the skin material, an airbag unit arranged in a predetermined direction is provided,
In the above-mentioned skin material, a weak portion that opens upon receiving an airbag deployment pressure is provided, and the vehicle side energy absorbing device configured to deploy the airbag outward from the seat from the opened weak portion ,
A low-extension sheet-like member made up of first and second members is provided to suppress the expansion of the skin material before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit,
One end portions of the first and second members in the low-extension sheet-like member are respectively attached and fixed to the skin material in the vicinity of both sides of the fragile portion,
The other end of the first member and the other end of the second member are joined on the opposite side of the airbag unit from the airbag deployment side so as to surround the airbag unit with the two members.
The airbag unit is fixed to the seat frame,
The first and second members of the low-extension sheet-like member are disposed so as to surround the airbag unit and the seat frame .

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
The first and second members of the low-stretch sheet-like member are low-stretch sheet-like members having a lower stretch rate than the skin material.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
The fragile part is made by closing the opening of the skin material by sewing,
The energy absorbing device for a vehicle side part, wherein the thread strength of the sewing part is set lower than that of other sewing parts in the skin material.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
An energy absorbing device for a side portion of a vehicle, wherein the airbag unit is disposed in the seat back so that the airbag is deployed substantially in front of the seat back.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
The vehicle side portion energy absorbing device according to claim 1, wherein the airbag unit is disposed in the seat cushion such that the airbag is deployed substantially above the seat cushion.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
The vehicle side portion is characterized in that a space is formed around the joint portion between the first member and the second member in the low-extension sheet-like member in the seat opposite to the airbag deployment side of the airbag unit. Energy absorber.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
A pad is provided on the inner surface of the skin material,
In the part corresponding to the airbag unit in the pad, an opening is formed,
The first and second members of the low-stretch sheet-like member each extend from the vicinity of the fragile portion of the skin material through the opening to the side opposite to the airbag deployment side of the airbag unit. Energy absorption device for vehicle side.

In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2 ,
The first and second members of the low-stretch sheet-like member are integrated by joining the other end portions of the two members to each other .

In the vicinity of the side portion in the seat covered with the skin material, an airbag unit arranged in a predetermined direction is provided,
The skin material is provided with a fragile portion that opens upon receiving an airbag deployment pressure, and the airbag is configured to be deployed outward from the seat through the opened fragile portion, and the airbag of the airbag unit. A method for manufacturing an energy absorbing device for a vehicle side portion provided with a low-extension sheet-like member that suppresses the expansion of the skin material before the fragile portion is opened by the development pressure ,
The low-extension sheet-like member is divided into two at the middle part,
Attach and fix one end of each of the divided members to the skin material near both sides of the weakened part,
After that, the skin material to which both the divided members are attached and fixed is assembled to the seat frame to which the airbag unit is attached and fixed in advance.
Next, one of the divided members and the other end of the other member are placed on the opposite side of the airbag unit from the airbag deployment side so as to surround the airbag unit with the two members. A method for manufacturing an energy absorbing device for a side portion of a vehicle, wherein the energy absorbing device is combined .

In the manufacturing method of the energy absorption device of the vehicle side part according to claim 10 ,
The sheet has a pad provided inside the sheet of the skin material,
Before assembling the skin material, which is attached and fixed to both divided members of the low-extension sheet-like member, to the seat frame,
Thereafter, the skin material and the pad are assembled to the seat frame .

In the manufacturing method of the energy absorption device of the vehicle side part according to claim 11,
After assembling the skin material to which the divided members of the low-stretch sheet-like member are fixed and attached to the pad, and before assembling the skin material and the pad to the seat frame, the divided members are temporarily fixed to the pad. A method for manufacturing a vehicle side energy absorbing device.

In the manufacturing method of the energy absorption device of the vehicle side part according to claim 12,
The pad has an opening formed in a portion corresponding to the airbag unit,
The method of manufacturing an energy absorbing device for a vehicle side portion, wherein temporary fixing of both divided members in a low-extension sheet-like member is performed with respect to the opening of the pad .

In the manufacturing method of the energy absorption device of the vehicle side part according to claim 10 ,
A method for manufacturing an energy absorbing device for a vehicle side part, comprising combining the other ends of both divided members of a low-extension sheet-like member to each other .