JP4225308B2 - Energy absorption device for vehicle side - Google Patents
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Description
本発明は、車両側部のエネルギ吸収装置に関し、特に表皮材が被装されてなるシート内にエアバッグユニットが配設されているものの技術分野に属する。 The present invention relates to an energy absorbing device for a side portion of a vehicle, and particularly relates to a technical field in which an airbag unit is disposed in a seat covered with a skin material.
従来、エアバッグユニットを操舵ハンドルに配設して車体の正面衝突時に乗員の安全を図ることはよく知られている。一方、近年、例えば特許文献1に示されているように、シート内の側部にエアバッグユニットを配設し、車体側部への衝突時に乗員の側方でエアバッグを展開させ、その展開したエアバッグで側突のエネルギを吸収して乗員を保護するようにすることが提案されている。
ところで、上記提案例のように、シート内にエアバッグユニットを配設する場合、シートの最外側には、通常、表皮材が被装されているので、エアバッグユニットに対応する表皮材に、エアバッグ展開圧を受けたときに容易に開口する脆弱部を設け、その開口した脆弱部からエアバッグをシート外方に展開させるようにしている。 By the way, when the airbag unit is disposed in the seat as in the above proposal example, the outermost surface of the seat is usually covered with a skin material, so the skin material corresponding to the airbag unit is A fragile portion that easily opens when subjected to an airbag deployment pressure is provided, and the airbag is deployed outward from the opened fragile portion.
しかし、表皮材には、通常、表面に皺が生じないように伸張率の高いものが使用されているので、表皮材は、エアバッグ展開圧を受けると、最初にシート外側に伸張され、その後、脆弱部が開口することになる。そのため、表皮材の脆弱部が開口するのが遅くなり、エアバッグをシート外方へより早く展開させるために改良の余地がある。 However, as the skin material is usually used with a high stretch rate so that wrinkles do not occur on the surface, the skin material is first stretched to the outside of the seat when subjected to airbag deployment pressure, and thereafter The fragile part will open. For this reason, the opening of the fragile portion of the skin material is delayed, and there is room for improvement in order to deploy the airbag to the outside of the seat earlier.
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアバッグ展開圧により脆弱部が開口するまでの表皮材自体の伸張量を小さくして、その開口までの時間を出来る限り短くし、エアバッグのシート外方への展開をより短時間で行わせるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is to reduce the extension amount of the skin material itself until the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure, and to the opening. The purpose is to shorten the time as much as possible so that the airbag can be deployed outside the seat in a shorter time.
上記の目的を達成するために、この発明では、脆弱部の開口を、第1表皮材と第2表皮材とを第1縫製部材により縫製することで閉塞し、エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材を設け、上記第1低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2縫製部材により縫製することで固定し、上記第2低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3縫製部材により縫製することで固定するようにするか、又は、脆弱部の開口を、第1表皮材と第2表皮材とを第1固定部材により固定することで閉塞し、上記第1低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2固定部材により固定し、上記第2低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3固定部材により固定するようにした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the opening of the fragile portion is closed by sewing the first skin material and the second skin material with the first sewing member, and the airbag deployment pressure of the airbag unit. Provided with first and second low-extension members that prevent the skin material from extending before the fragile portion opens, and the first low-extension member is weakened from the airbag unit on the seat front side of the airbag unit. by positioning only the seat width direction outer side with respect to the direction towards the section with respect to the first skin material in the vicinity fragile portion is fixed by being sewn by the second sewing member, the second low-extension member, the air bag in the sheet front side of the unit is positioned only in the sheet width direction center side with respect to a direction from the air bag unit to the fragile portion, the third sewing member with respect to the second skin material in the vicinity fragile portion The opening of the fragile part is closed by fixing the first skin material and the second skin material with the first fixing member, and the first low stretch member is fixed. The front side of the airbag unit is positioned only on the outer side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the weakened portion, and is fixed to the first skin material in the vicinity of the weakened portion by the second fixing member. The second skin member in the vicinity of the fragile portion is located on the front side of the airbag unit only on the center side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion. On the other hand, it was fixed by a third fixing member.
具体的には、請求項1の発明では、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部に配設されたエアバッグユニットを備え、上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口可能な脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置を前提とする。
Specifically, in the invention of
そして、上記表皮材は、シート後側からシート幅方向外側を通って上記脆弱部へ向かって延びる第1表皮材と、シート前側におけるシート幅方向中央側から上記脆弱部へ向かって延びる第2表皮材とからなり、上記脆弱部の開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1縫製部材により縫製することで閉塞され、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材が設けられており、上記第1低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2縫製部材により縫製することで固定され、上記第2低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3縫製部材により縫製することで固定されているものとする。 The skin material includes a first skin material that extends from the rear side of the sheet through the outer side in the seat width direction toward the fragile portion, and a second skin material that extends from the center side in the seat width direction on the front side of the seat toward the fragile portion. The opening of the fragile portion is closed by sewing the first skin material and the second skin material with the first sewing member, and the fragile portion is blocked by the airbag deployment pressure of the airbag unit. First and second low stretch members are provided to prevent the skin material from stretching before opening, and the first low stretch member is disposed from the airbag unit on the seat front side of the airbag unit. be located only in the seat width direction outer side with respect to the direction toward the fragile portion, to the first skin material in the fragile part near fixed by sewing the second sewing member, the second Elongate members, in the seat front side of the air bag unit it is located only in the sheet width direction center side with respect to a direction from the air bag unit to the fragile portion, on the second skin material in the fragile part near On the other hand, it shall be fixed by sewing with a 3rd sewing member .
請求項2の発明では、表皮材が被装されてなるシート内の側部近傍部に配設されたエアバッグユニットを備え、上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口可能な脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置を前提とする。
In the invention of
そして、上記表皮材は、シート後側からシート幅方向外側を通って上記脆弱部へ向かって延びる第1表皮材と、シート前側におけるシート幅方向中央側から上記脆弱部へ向かって延びる第2表皮材とからなり、上記脆弱部の開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1固定部材により固定することで閉塞され、上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材が設けられており、上記第1低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2固定部材により固定され、上記第2低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3固定部材により固定されているものとする。 The skin material includes a first skin material that extends from the rear side of the sheet through the outer side in the seat width direction toward the fragile portion, and a second skin material that extends from the center side in the seat width direction on the front side of the seat toward the fragile portion. The opening of the fragile portion is closed by fixing the first skin material and the second skin material with a first fixing member, and the fragile portion is caused by the airbag deployment pressure of the airbag unit. First and second low stretch members are provided to prevent the skin material from stretching before opening, and the first low stretch member is disposed from the airbag unit on the seat front side of the airbag unit. be located only in the seat width direction outside the direction toward the fragile portion, to the first skin material in the fragile part near it fixed by the second fixing member, the second low-extension member, Serial The sheet front side of the air bag unit is situated only in the sheet width direction center side with respect to a direction from the air bag unit to the weak portion, the third fixed to the second skin material in the fragile part near It shall be fixed by a member .
請求項3の発明では、請求項1又は2の発明において、第1表皮材は、脆弱部近傍において該第1表皮材の端部がシート内側に折り返されてなる第1折返部を有し、第2表皮材は、上記脆弱部近傍において該第2表皮材の端部がシート内側に折り返されてなる第2折返部を有し、第1低伸張部材は、上記第1折返部に固定され、第2低伸張部材は、上記第2折返部に固定されているものとする。
In the invention of
請求項4の発明では、請求項1〜3のいずれか1つの発明において、表皮材のシート内側に、パッドが設けられ、上記パッドにおけるエアバッグユニットに対応する部位に、開口部が形成されており、第1及び第2低伸張部材は、それぞれ上記開口部を通って上記脆弱部近傍へ向かって延びているものとする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects of the present invention, a pad is provided inside the seat of the skin material, and an opening is formed in a portion corresponding to the airbag unit in the pad. Each of the first and second low-extension members extends through the opening toward the weak portion.
請求項5の発明では、請求項1〜4のいずれか1つの発明において、第1及び第2低伸張部材は、脆弱部がエアバッグ展開圧を受けたときに、シートの所定の部材によって移動不能とされるように構成されているものとする。 According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the first and second low-extension members are moved by a predetermined member of the seat when the weakened portion receives the airbag deployment pressure. It shall be configured to be disabled.
請求項6の発明では、請求項5の発明において、所定の部材は、エアバッグユニット及びシートフレームであるものとする。
In the invention of claim 6, in the invention of
これら請求項1〜6の発明により、エアバッグ展開圧を受けて脆弱部近傍の第1及び第2表皮材がシート外側に伸張しようとするが、それらの表皮材は、第1及び第2低伸張部材によって伸張しないように固定されているので、その伸張を確実に抑制することができる。この結果、その脆弱部が開口するまでの時間が短くなり、その開口した脆弱部からエアバッグはスムーズにシート外方に展開する。よって、エアバッグのシート外方への展開をより一層早くさせることができる。 According to the inventions of these first to sixth aspects, the first and second skin materials in the vicinity of the fragile portion are subjected to the airbag deployment pressure and try to extend to the outer side of the seat. Since it is fixed so as not to be extended by the extension member, the extension can be reliably suppressed. As a result, the time until the fragile portion is opened is shortened, and the airbag is smoothly deployed out of the seat from the opened fragile portion. Therefore, the airbag can be deployed to the outside of the seat even faster.
以上説明したように、本発明の車両側部のエネルギ吸収装置によると、脆弱部の開口を、第1表皮材と第2表皮材とを第1縫製部材により縫製することで閉塞し、エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材を設け、上記第1低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2縫製部材により縫製することで固定し、上記第2低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3縫製部材により縫製することで固定するようにするか、又は、脆弱部の開口を、第1表皮材と第2表皮材とを第1固定部材により固定することで閉塞し、上記第1低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2固定部材により固定し、上記第2低伸張部材を、エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置させて、脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3固定部材により固定するようにしたことにより、脆弱部からのエアバッグのシート外方への展開をより一層早期に行わせることができる。 As described above, according to the vehicle side energy absorbing device of the present invention, the opening of the fragile portion is closed by sewing the first skin material and the second skin material with the first sewing member, and the airbag. First and second low expansion members are provided to prevent the skin material from expanding before the weakened portion is opened by the airbag deployment pressure of the unit, and the first low expansion member is disposed on the front side of the seat of the airbag unit. Positioned only on the outer side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion, the first skin material in the vicinity of the fragile portion is fixed by sewing with a second sewing member, and the second low the elongate member and the sheet front side of the airbag unit is positioned only in the sheet width direction center side with respect to a direction from the air bag unit to the fragile portion, the second table in the vicinity of fragile portion The material is fixed by sewing with a third sewing member, or the opening of the fragile portion is closed by fixing the first skin material and the second skin material with the first fixing member, The first low-extension member is positioned only on the outer side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion on the front side of the airbag unit, with respect to the first skin material in the vicinity of the fragile portion. The fragile portion is fixed by the second fixing member, and the second low-extension member is positioned only on the center side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion on the seat front side of the airbag unit. By fixing the second skin material in the vicinity with the third fixing member, the airbag can be deployed from the fragile portion to the outside of the seat much earlier. It can be.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。但し、最初に本発明の実施形態と主要部以外の構成が類似した参考形態を説明し、その後に、本発明の実施形態についてその参考形態と異なる点を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, first, a reference embodiment similar in configuration to the embodiment of the present invention except for the main part will be described, and thereafter, the embodiment of the present invention will be described in terms of differences from the reference embodiment.
(参考形態1)
図1〜図4は、本発明の参考形態1に係る車両側部のエネルギ吸収装置における自動車の前席左側のシート1を示し(尚、以下の説明では、自動車の前後左右を単に前後左右という)、このシート1は、シートクッション2、シートバック3及びヘッドレスト4を有する。上記シートクッション2の左右両端部の下部には、前後方向に延びるスライダ7,7がそれぞれ設けられ、この各スライダ7は、前後部でレール取付部材10,10を介してフロアに固定した左右の各スライドレール8に係合されてシート1の前後位置を調節することができるようになっている。また、シートクッション2の後部には、ナックル部材9が左右方向に延びる回転軸11を中心として回転可能に設けられ、このナックル部材9を介してシートバック3がシートクッション2に対して上記回転軸11回りに回転可能に連結されて、シートバック3の角度調整を行うことができるようになっている。
(Reference form 1)
1 to 4 show a
上記ヘッドレスト4は、その下端面から突出したフレーム5,5が上記シートバック3の上端面に形成した2つの穴にそれぞれ差し込まれてそのシートバック3に取り付けられている。
The
上記シートバック3内の後部外周部には、鋼製パイプ材からなる上下部及び左右両側部を有する枠状のシートバックフレーム13(シートフレーム)が設けられ、このシートバックフレーム13の上部には、上記ヘッドレスト4の下端面から突出した各フレーム5とそれぞれ嵌合してヘッドレスト4の上下方向の位置を調節することができる2つのヘッドレスト調節部材14,14が取付固定されている。
A frame-like seat back frame 13 (seat frame) having upper and lower portions and left and right side portions made of a steel pipe material is provided on the outer periphery of the rear portion in the
上記シートバックフレーム13の左右両側部間には、シートバックフレーム13よりも細い径の線材からなる左右方向に延びる複数本のワイヤフレーム18,18,…が設けられている。この各ワイヤフレーム18は、その両端部がシートバックフレーム13の左右両側部前側にそれぞれ溶接により取付固定されている。
Between the left and right side portions of the seat back
上記各ワイヤフレーム18よりも前側にはパッド15が設けられ、このパッド15は、乗員がシートバック3に凭れたときに後方に逃げないように各ワイヤフレーム18によって支持されている。また、このパッド15は、その端部がシートバックフレーム13の外側から後方に回り込むようにされてそのシートバックフレーム13に支持されている。このパッド15のシート外側表面は、布地からなる表皮材19で覆われている。つまり、シート1の最外側には表皮材19が被装されている。
A
上記シートクッション2の左右両端部には上方に膨らんだサイドサポート部2a,2aが、またシートバック3の左右両端部には前方に膨らんだサイドサポート部3a,3aがそれぞれ設けられ、乗員が左右方向に動かないようにサポートする役目をしている。
上記シートバック3内においてそのシート1に近いサイドドア側の側部近傍部つまり左側のサイドサポート部3a内にエアバッグユニット21が配設されている。このエアバッグユニット21は、断面略U字状のモジュールカン22を有し、このモジュールカン22内には、奥側に点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ23が、また開口側に折り畳まれたエアバッグ24がそれぞれ収容されている。上記インフレータ23の点火部には、図示しないが、自動車の左側部への側突を検知する加速度センサから点火信号が供給されるようになっており、その点火信号により点火部が点火して爆薬が高速燃焼し、そのとき発生する多量のガスによりエアバッグ24が膨脹展開する。
In the
上記エアバッグユニット21は、その長手方向がシートバック3の上下方向と略一致するように配置され、そのモジュールカン22の側面にて上下2組のボルト27,27及びナット28,28で取付部材26の一端部に締結されている。この取付部材26の他端部はシートバックフレーム13に溶接により取付固定されている。このことで、エアバッグユニット21は取付部材26を介してシートバックフレーム13に固定されている。また、このエアバッグユニット21は、そのモジュールカン22の開口方向つまりエアバッグ24が展開する方向が前方に対して左側に傾くように配置されている。
The
上記パッド15のシート内側表面部におけるエアバッグユニット21に対応した部位つまりエアバッグユニット21におけるモジュールカン22開口の略前方部位には、エアバッグ24の展開圧を受けて上記パッド15が破断し始める起点部となる切込溝部33が設けられ、この切込溝部33が他の部分よりも脆弱となるようにされている。この切込溝部33は、エアバッグユニット21のモジュールカン22とシートバック3の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って設けられている。そして、エアバッグ24が展開するとき、その展開圧によってパッド15がその切込溝部33から破断し始め、その切込溝部33の延長線上の箇所が破断するようになっている。
A portion corresponding to the
上記エアバッグユニット21に対応する表皮材19つまり上記切込溝部33の略延長線上の表皮材19には、エアバッグ24の展開圧を受けて開口するように脆弱部19aが設けられている。すなわち、この脆弱部19aは、図1及び図4に示すように、上記切込溝部33とシートバック3の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って略直線状にその表皮材19の開口部を縫製により閉塞してなり、エアバッグ24の展開圧を受けたときにその閉塞された脆弱部19aが開口し、その開口した脆弱部19a及び上記パッド15の破断部から、エアバッグ24がシートバック3の外方でかつこのシート1の乗員と左側サイドドアとの間に展開するようになっている。
The
この脆弱部19aの縫製部は、その開口部両端の表皮材19がそれぞれ折り返されて第1の縫製糸35,35により縫い合わされていて、その表皮材19の両折返部の先端同士が第2の縫製糸36により縫い合わされているダブルステッチとされている。そして、この縫製部の第1及び第2縫製糸35,36の強度は、表皮材19において他の縫製部よりも低く設定されている。
The sewn portion of the weakened
上記表皮材19には、エアバッグユニット21のエアバッグ24の展開圧により上記脆弱部19aが開口する前に表皮材19が伸張するのを制限する伸張制限手段が設けられている。すなわち、この伸張制限手段は、表皮材19よりも伸張率の低い複数枚の低伸張シート状部材38,38,…からなり、この各低伸張シート状部材38が脆弱部19a近傍の表皮材19裏面にその表皮材19と一体に接着により接合されている。そして、その複数枚の低伸張シート状部材38,38,…が、脆弱部19aを挟んでその脆弱部19aの対向方向両側に、直線状とされた脆弱部19aの長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されている。この脆弱部19aの一方の側の各低伸張シート状部材38は、その脆弱部19a近傍からシートバック3の座面側(前側)における左側サイドサポート部3a基部近傍まで延び、他の側の各低伸張シート状部材38は、脆弱部19a近傍から左側サイドサポート部3aの後側近傍まで延びている。
The
上記エアバッグ24は、図3に示すように、シートバック3から前方にかつこのシート1に座っている乗員とサイドドア40との間でその乗員の腹部から頭部に亘って展開するようになっており、乗員の胸部に対応する胸部保護部24aと、その胸部保護部24aの略上方に連続してその乗員の頭部に対応する頭部保護部24bとを備えている。上記胸部保護部24aはエアバッグユニット21のインフレータ23に直接接続され、このインフレータ23から略前方に延びるようにされている。そして、上記頭部保護部24bは、エアバッグ展開気体としての上記ガスが上記胸部保護部24aを経由して流入するように該胸部保護部24aに接続され、略上方に延びるようにされている。
As shown in FIG. 3, the
以上の構成からなる車両側部のエネルギ吸収装置において、側突によりエアバッグ24が展開するときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部への側突を加速度センサが検知すると、展開信号がインフレータ23の点火部に供給されて点火部が点火する。このことで、インフレータ23内の爆薬が高速燃焼してエアバッグ24に多量のガスが供給され、エアバッグ24が膨脹展開しようとする。そして、このエアバッグ24は、モジュールカン22の開口方向である略前方に展開しようとし、パッド15のシート内側表面に当接してその展開圧によりパッド15をシート内側から外側に押す。このため、パッド15はその脆弱な部分すなわち切込溝部33から破断し始め、切込溝部33の延長線上に略沿ってパッド15が破断される。
The operation when the
次に、表皮材19の脆弱部19aが開口されるが、その前に脆弱部19a近傍の表皮材19がエアバッグ24の展開圧を受けてシート外側に伸張され、その伸張される時間だけその開口が遅くなる。しかし、この参考形態1では、表皮材19自体の伸張が各低伸張シート状部材38によって制限されているので、表皮材19の伸張量は小さくなり、開口までの時間は短い。そして、その脆弱部19aにおけるダブルステッチとされた縫製部の第1及び第2縫製糸35,36の強度が表皮材19において他の縫製部よりも低く設定され、しかも、第1縫製糸35よりも第2縫製糸36にエアバッグ24の展開圧が大きく加わるので、第2縫製糸36のみが切断して脆弱部19aが開口する。さらに、第1縫製糸35によりその脆弱部19a周囲の表皮材19が補強されていることになるので、脆弱部19a周囲の表皮材19自体が破断することにより表皮材19がその縫製前の開口部からずれて開口するということはなく、その縫製前の開口部からエアバッグ24を確実にかつ早期に展開させることができる。
Next, the
続いて、その開口した脆弱部19a及び上記パッド15の破断部からエアバッグ24がシートバック3の外側前方に展開する。このとき、エアバッグユニット21のインフレータ23に接続されている胸部保護部24aが最初に展開し、続いて頭部保護部24bにガスが流れてその頭部保護部24bが展開する。このことで、頭部保護部24bの展開が僅かに遅くなるが、表皮材19の脆弱部19aが開口するまでの時間が短いので、頭部保護部24bが完全に展開するまでの時間も短くて済む。この結果、このような頭部保護部24bを有する容量の大きいエアバッグ24を備えていても、そのエアバッグ24を短時間で展開させることができ、このシート1に座っている乗員の胸部及び頭部が左側サイドドアに衝突するのを防止することができる。よって、この車両側部のエネルギ吸収装置の有効な利用を図ることができると共に、乗員の安全性を向上させることができる。
Subsequently, the
したがって、上記参考形態1では、エアバッグユニット21のエアバッグ24の展開圧により脆弱部19aが開口する前に表皮材19が伸張するのを制限する伸張制限手段として、脆弱部19a近傍の表皮材19裏面に表皮材19よりも伸張率の低い複数枚の低伸張シート状部材38,38,…が設けられ、その低伸張シート状部材38,38,…は、脆弱部19aを挟んでその脆弱部19aの対向方向両側にその表皮材19と一体に接着により接合されているので、簡単な構成で表皮材19自体の伸張を有効に制限することができ、その伸張量を小さくすることができる。このため、エアバッグ24の展開圧による脆弱部19aの開口作用が促進され、その脆弱部19aが開口するまでの時間が短くなり、その開口した脆弱部19aからエアバッグ24はスムーズにシートバック3の外方に展開する。よって、エアバッグ24のシートバック3外方への展開を容易に短時間で行わせることができる。
Therefore, in the first embodiment, the skin material in the vicinity of the
また、複数枚の低伸張シート状部材38,38,…が、直線状とされた脆弱部19aの長手方向に略沿って所定間隔を空けて配置されているので、表皮材19の表面に皺が発生するのを有効に抑えることができると共に、表皮材19が有する柔らかい感触を維持することもできる。よって、外観上の見映えや座り心地性を向上させることができる。
Further, the plurality of low-extension sheet-
さらに、エアバッグユニット21がシートバック3の左側サイドサポート部3a内に配設されているので、自動車の左側部への側突により乗員と左側サイドドアとの間にエアバッグ24を容易に展開させることができ、乗員の左側サイドドアへの衝突を確実に防ぐことができる。しかも、シートバック3のサイドサポート部3aには、比較的大きな空間を設けることができる。よって、乗員の座り心地性を阻害することなくエアバッグユニット21をシート1内に収容することができ、側突時の乗員のより一層の安全化を図ることができる。
Further, since the
尚、上記参考形態1では、脆弱部19aの縫製部をダブルステッチとしたが、上記第2縫製糸36のみで縫製したシングルステッチであっても本発明を適用することができる。その場合、その脆弱部19aの縫製部の糸の強度をさらに低くしたり、表皮材19のシート内側面に通常接合されているラミネートの基布の強度を高くしたりすることによって、脆弱部19a周囲の表皮材19を破断させることなくその縫製部の糸のみを切断させることができ、脆弱部19aにおける縫製前の開口部から確実にエアバッグ24をシートバック3外方に展開させることができる。
In the
(参考形態2)
図5は、本発明の参考形態2を示し(尚、以下の各参考形態及び実施形態では、図1と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略し、他の異なる箇所のみを説明する)、脆弱部19aにおけるダブルステッチとされた縫製部の構成を参考形態1と異ならせたものである。
(Reference form 2)
FIG. 5 shows a
すなわち、この参考形態では、脆弱部19aにおける表皮材19の各折返部間に樹脂板43がそれぞれ介在され、その樹脂板43を挟んで各折返部が第1の縫製糸35により縫い合わされ、その表皮材19の両折返部の先端同士が第2の縫製糸36により縫い合わされている。
That is, in this reference form,
したがって、上記参考形態2では、各樹脂板43によって脆弱部19aの周囲の表皮材19がより一層補強されるので、より確実に第2縫製糸36を切断させることができ、脆弱部19aにおける縫製前の開口部からのエアバッグ24の展開をより確実なものとすることができる。
Therefore, in the
尚、上記参考形態1,2では、複数枚の低伸張シート状部材38,38,…を接着により表皮材19に接合したが、各低伸張シート状部材38を縫製により接合してもよく、脆弱部19a周囲全体の表皮材19に1つの低伸張シート状部材を接合しても、本発明を適用することができる。
In the
また、上記参考形態1,2では、パッド15が破断し易いようにパッド15のシート内側表面部に切込溝部33を設けたが、パッド15がその切込溝部33の延長線上に確実に破断するように、その延長線上にスリットを設けてパッド15を切離しておくようにしてもよい。
Moreover, in the said
(参考形態3)
図6は本発明の参考形態3を示し、脆弱部19aにおける縫製部の構成を上記参考形態1,2と異ならせたものである。
(Reference form 3)
FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention in which the configuration of the sewing portion in the weakened
すなわち、この参考形態では、脆弱部19aにおける開口部両端の表皮材19が繰返縫いを施されて閉塞され、脆弱部19aの長手方向における縫製ピッチが上記参考形態1,2よりも小さくされている。また、その縫製部の糸は、その強度が他の縫製部よりも強いものが使用されている。このことで、脆弱部19aにおける開口部両端の表皮材19の強度が縫製により開けられる孔によって他の部分よりも低下し、エアバッグ24の展開圧を受けたとき、その縫製部の糸は切断されず、脆弱とされた表皮材19が破断するようになっている。
That is, in this reference form, the
したがって、上記参考形態3では、脆弱部19aにおける開口部両端の表皮材19の強度が縫製によって低下されているので、エアバッグ24の展開圧を受けると、脆弱部19a周囲の表皮材19が確実に破断し、その開口した箇所からエアバッグ24を確実に展開させることができる。
Therefore, in the above-mentioned
(実施形態)
ここで、本発明の実施形態について説明する。図7は本発明の実施形態を示し、エアバッグ24の展開圧により脆弱部19aが開口する前に表皮材19が伸張するのを制限する伸張制限手段の構成が上記参考形態1と異なる。
(Embodiment)
Here, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 shows an embodiment of the present invention, and the configuration of the expansion limiting means for limiting the expansion of the
すなわち、この実施形態では、脆弱部19aの縫製部はシングルステッチとされ、その縫製部の糸の強度は表皮材19において他の縫製部よりも低く設定されている。また、脆弱部19a両側近傍つまりその縫製された開口部両端の表皮材19に、表皮材19よりも伸張率の低い低伸張シート状部材39の両端部がそれぞれ縫製により取付固定されている。この低伸張シート状部材39は、その中間部がエアバッグユニット21のエアバッグ24の展開側と反対側(後側)を回るように配置され、エアバッグユニット21及びシートバックフレーム13の左側部をその低伸張シート状部材39で囲むように配置されている。この低伸張シート状部材39は、その中間部つまりエアバッグユニット21の後側で2分割されてなり、その分割された両シート状部材39a,39bが縫製により結合されて一体とされている。そして、この低伸張シート状部材39が伸張制限手段とされている。
That is, in this embodiment, the sewing portion of the
上記シート状部材39aが本発明の第1低伸張部材に相当し、シート状部材39bが第2低伸張部材に相当する。また、脆弱部19aのシート幅方向外側の表皮材19が第1表皮材に相当し、脆弱部19aのシート幅方向中央側の表皮材19が第2表皮材に相当する。そして、脆弱部19aの開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1縫製部材(上記縫製部の糸)により縫製することで閉塞され、上記第1低伸張部材は、脆弱部19a近傍における上記第1表皮材に対し第2縫製部材により縫製することで固定され、上記第2低伸張部材は、脆弱部19a近傍における上記第2表皮材に対し第3縫製部材により縫製することで固定されていることになる。或いは、脆弱部19aの開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1固定部材(上記縫製部の糸)により固定することで閉塞され、上記第1低伸張部材は、脆弱部19a近傍における上記第1表皮材に対し第2固定部材(上記第2縫製部材に相当)により固定され、上記第2低伸張部材は、脆弱部19a近傍における上記第2表皮材に対し第3固定部材(上記第3縫製部材に相当)により固定されていることになる。
The sheet-
尚、パッド15には、エアバッグユニット21に対応する部位に開口部15aが形成され、その開口部15a内を上記低伸張シート状部材39の中間部が通ってエアバッグユニット21の後側に回るようにされている。
The
以上の構成からなる車両側部のエネルギ吸収装置において、側突によりエアバッグ24が展開すると、エアバッグ24はその低伸張シート状部材39に案内されながら脆弱部19aの表皮材19に当接し、その表皮材19をシート外側に押そうとする。このとき、低伸張シート状部材39は、殆ど延びることがなく、エアバッグユニット21及びシートバックフレーム13に遮られて前側に移動することもできないので、脆弱部19aの表皮材19は伸張することができない。このため、脆弱部19aの縫製部の糸は、エアバッグ24が脆弱部19aの表皮材19に当接した後すぐに切断される。また、パッド15を破断させる必要はなく、エアバッグ24はその展開時にパッド15の影響を受けることはない。よって、脆弱部19aからのエアバッグ24の展開をより一層早期に行わせることができる。
In the vehicle side energy absorbing device configured as described above, when the
ここで、上記構成からなる装置におけるシート1のシートバック3を製造する方法について説明する。先ず、低伸張シート状部材39を中間部で2分割しておき、その分割された各シート状部材39a,39bの一端部をそれぞれ脆弱部19aにおける縫製により閉塞した開口部両端の表皮材19に取付固定する。その後、その表皮材19をパッド15に組み付けて分割された両シート状部材39a,39bをパッド15の開口部15aの左右両側面にそれぞれ粘着テープ等により仮止めしておく。
Here, a method of manufacturing the seat back 3 of the
そして、上記組み付けた表皮材19及びパッド15を、予めエアバッグユニット21を取付固定したシートバックフレーム13に組み付けた後、上記分割された両シート状部材39a,39bの他端部同士を、エアバッグユニット21を挟むようにそのエアバッグユニット21のエアバッグ24の展開側と反対側(後側)で縫製により結合することで、このシートバック3は完成する。尚、上記分割された両シート状部材39a,39bの他端部同士をエアバッグユニット21の後側で縫製により結合するためには、例えばシートバック3後側の表皮材19の一部にファスナー等を設け、そのファスナーを外した状態でシートバック3の内部で上記結合作業を行うことができるようにしておき、結合後にファスナーを締めるようにすればよい。
Then, after the assembled
上記方法でシートバック3を製造することにより、パッド15をシートバックフレーム13に組み付けた後に表皮材19を組み付ける従来の方法よりも容易にこのシートバック3を製造することができる。すなわち、エアバッグユニット21が取付固定されたシートバックフレーム13に対してパッド15を組み付けた後に表皮材19を被装するには、低伸張シート状部材39の少なくとも一端部を表皮材19に固定しない状態で、その端部をエアバッグユニット21の後側に回して表皮材19に固定する必要があり、その作業は非常に困難である。しかし、この製造方法によると、低伸張シート状部材39が2分割されて予めパッド15に組み付けられて仮止めされているので、端部をエアバッグユニット21の後側に回して表皮材19に固定する必要はなく、表皮材19及びパッド15をシートバックフレーム13に容易に組み付けることができる。そして、シートバック3の後側からその分割された両シート状部材39a,39bの他端部同士を容易に結合することができる。よって、このシートバック3の組付作業性を向上化させることができる。
By manufacturing the seat back 3 by the above method, the seat back 3 can be manufactured more easily than the conventional method in which the
以下の構成は、本発明の実施形態とは異なるものであるが、参考形態として説明しておく。 The following configuration is different from the embodiment of the present invention, but will be described as a reference mode.
(参考形態4)
図8は本発明の参考形態4を示し、エアバッグ24の展開圧により脆弱部19aが開口する前に表皮材19が伸張するのを制限する伸張制限手段が、低伸張シート状部材38,39からなる上記各参考形態及び実施形態と異なり、表皮材19とその表皮材19裏側のパッド15とを係止するようにしたものである。
(Reference form 4)
FIG. 8 shows a fourth embodiment of the present invention, in which the extension limiting means for limiting the extension of the
すなわち、この参考形態では、脆弱部19aないしその脆弱部19a近傍において表皮材19とその表皮材19裏側のパッド15とが接着剤によって略全面的に貼り付けられている。詳しくは、脆弱部19aを挟んでその脆弱部19aの対向方向両側であって左側サイドサポート部3aの基部から後側までの略全体に亘って表皮材19とパッド15とが貼り付けられている。
That is, in this reference form, the
したがって、上記参考形態4では、脆弱部19aないしその脆弱部19a近傍の表皮材19は、エアバッグ24の展開圧を受けるとシート1外側に押されるが、その表皮材19はその裏側の殆ど伸張しないパッド15に貼り付られているので、表皮材19の伸張はパッド15によって制限され、脆弱部19aが短時間で開口する。よって、簡単な構成でエアバッグ24を早期に展開させることができる。
Therefore, in the
尚、上記参考形態4では、接着剤によって脆弱部19aないしその脆弱部19a近傍において表皮材19をパッド15に略全面的に貼り付ける(係止する)ようにしたが、このように略全面的に係止可能であればどのような方法であってもよく、例えば表皮材19をパッド15の成形型内にセットしておき、パッド15を表皮材19と一体発泡成形することにより表皮材19をパッド15に係止するようにしても、本発明を適用することができる。
In the
(参考形態5)
図9は本発明の参考形態5を示し、上記参考形態3と同様に、脆弱部19aの縫製部の糸を切断するのではなく、縫製により脆弱とされた表皮材19を破断するようにしたものであるが、強度の強い糸で繰返縫いをしたり縫製ピッチを小さくしたりしない点で参考形態3と異なる。
(Reference form 5)
FIG. 9 shows
すなわち、この参考形態では、脆弱部19aにおける開口部両端の表皮材19の縫製は他の縫製部と同じであり、その脆弱部19aの上端部のみにおいて、ポリ塩化ビニルの押出し品からなる補強プレート45が開口部一端側の表皮材19に合せ縫いされている。このことで、この補強プレート45よりも下側の表皮材19が補強プレート45を合せ縫いした箇所よりも相対的に弱くなり、エアバッグ24の展開圧を受けると、その補強プレート45の真下部が破断の起点部となって表皮材19自体が下側に向かって破断していくことになる。
That is, in this reference form, the sewing of the
したがって、この参考形態においても、上記参考形態3と同様に、脆弱部19a周囲の表皮材19を確実に破断させることができ、その破断した箇所からエアバッグ24を確実に展開させることができる。
Therefore, also in this reference form, similarly to the above-mentioned
尚、上記参考形態5では、脆弱部19aの上端部に補強プレート45を設けたが、図10に示すように、脆弱部19aの上端部のみにおいて開口部両端の表皮材19に対し、それを覆うようにU字状とした補強パッチ46を合せ縫いするようにしてもよい。
In the
(参考形態6〜10)
以下の各参考形態6〜10は、伸張制限手段及び脆弱部19aの構成が上記各参考形態及び実施形態と基本的に異なるものである。
(Reference forms 6 to 10)
Each of the following reference embodiments 6 to 10 is basically different from the above-described reference embodiments and embodiments in the configuration of the extension limiting means and the
図11は本発明の参考形態6を示し、伸張制限手段としての開口板47がその周囲で表皮材19に縫製により取り付けられ、この開口板47自体が上記各参考形態及び実施形態における脆弱部19aとされている。上記開口板47は、熱可塑性エラストマーからなり、互いに略直角をなす2つの突起部47a,47aがパッド15側中央部に形成されている。このことで、この開口板47は、左右方向の引張力に対しては強いが、パッド15側からの押圧力に対しては弱くなり、通常使用時に破断することはないが、その2つの突起部47a,47a間にエアバッグ24の展開圧を受けると、表皮材19が伸張する間も無くすぐに中央部で2つに折れて破断し、エアバッグ24がシート1外部に早期に展開する。
FIG. 11 shows a sixth embodiment of the present invention, in which an
図12は本発明の参考形態7を示し、伸張制限手段としての前後方向に嵌め合せ可能な1組のファスナー48が開口部両端の表皮材19にそれぞれ縫い合わされている。この1組のファスナー48は、一方が中央部に嵌合孔48aを有するものと、他方が中央部にその嵌合孔48aに嵌合する突部48bを有するものとからなり、このファスナー48自体が脆弱部19aとされている。このファスナー48は、左右方向の引張力には強くて外れないが、突部48bがパッド15側から押圧力を受けると外れ易くなっているので、エアバッグ24の展開圧を受けると、表皮材19が伸張する間も無くすぐにファスナー48が外れ、参考形態6と同様の作用効果を奏する。
FIG. 12 shows a seventh embodiment of the present invention, in which a set of
図13は本発明の参考形態8を示し、エアバッグユニット21に対応する表皮材19には、伸張制限手段としての縫製されていない開口部19bが設けられ、この開口部19bは、塩化ビニルシートからなる保護板49によって覆われている。この保護板49は、一端部が表皮材19側に折り曲げられてその開口部19b近傍にて表皮材19にウエルダー接着されている。このことで、表皮材19が伸張することなくその開口部19bからエアバッグ24は早期に展開する。一方、開口部19bは保護板49によって覆われているので、外観の見映えを良好にすることができ、通常使用時に乗員がその開口部19bに何かを引っ掛けたりして表皮材19を破ってしまうのを防止することができる。
FIG. 13 shows a
図14は本発明の参考形態9を示し、上記参考形態8と同様に、表皮材19には開口部19bが設けられている。この開口部19bの両端の表皮材19は、上記参考形態2と同様に、それぞれ樹脂板43を挟んで折り返されて縫い合わされているが、その両折返部の先端同士は縫い合わされずに開口部19bを形成している。上記折返部の一方(図14では右側)は、シートバック3の後側から前側に延びる表皮材19が折り返されて縫い合わされている箇所に同時に縫い合わされている。上記開口部19bは、このシートバック3の後側から前側に延びる表皮材19の折返部によって、外部から見えないように覆われている。このことにより、上記参考形態8と同様の作用効果を得ることができる。尚、開口部19b両端の表皮材19の各折返部にそれぞれ樹脂板43を設けたが、これは、各折返部の強度を高めることにより通常使用時に開口部19bが容易に開かないようにするためのもであり、樹脂板43はなくてもよい。
FIG. 14 shows a ninth embodiment of the present invention, and the
図15は本発明の参考形態10を示し、上記参考形態8,9と同様に、表皮材19には開口部19bが設けられている。この開口部19bの両側の表皮材19は、折り返されて縫い合わされ、その両折返部が互いに前後方向に重ね合わされている。そして、両折返部の前後方向の対向面には、1組の面ファスナー50がそれぞれ取付固定されて互いに係止されるようになっている。こうすることで、上記参考形態8,9と同様の作用効果を得ることができると共に、通常使用時に開口部19bをより一層開き難くすることができる。
FIG. 15 shows a
尚、上記各参考形態及び実施形態では、エアバッグユニット21をシートバック3の左側サイドサポート部3a内に配設するようにしたが、シートバック3の右側サイドサポート部3a内に配設する場合も本発明を適用することができ、乗員同士の衝突を防止することができる。また、ヘッドレスト4の左右両側部にサイドサポート部を設け、そのサイドサポート部に、エアバッグが略前方に展開するように小型のエアバッグユニットを配設して乗員の頭部等を保護する場合にも、本発明を適用することができる。
In each reference embodiment and embodiment described above, the
本発明は、表皮材が被装されてなるシート内にエアバッグユニットが配設された車両側部のエネルギ吸収装置に有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful for an energy absorbing device on a vehicle side portion in which an airbag unit is disposed in a seat that is covered with a skin material.
1 シート
2 シートクッション
3 シートバック
13 シートバックフレーム(シートフレーム)
15 パッド
15a 開口部
19 表皮材
19a 脆弱部
21 エアバッグユニット
24 エアバッグ
39 低伸張シート状部材
39a シート状部材(第1低伸張部材)
39b シート状部材(第2低伸張部材)
1
15 pads
39b Sheet-like member (second low-extension member)
Claims (6)
上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口可能な脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置において、
上記表皮材は、シート後側からシート幅方向外側を通って上記脆弱部へ向かって延びる第1表皮材と、シート前側におけるシート幅方向中央側から上記脆弱部へ向かって延びる第2表皮材とからなり、
上記脆弱部の開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1縫製部材により縫製することで閉塞され、
上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材が設けられており、
上記第1低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2縫製部材により縫製することで固定され、
上記第2低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3縫製部材により縫製することで固定されていることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 An air bag unit that is disposed on the side near portion in the sheet of surface material is formed by covered state,
In the above-mentioned skin material, a weak portion that can be opened by receiving an airbag deployment pressure is provided, and the vehicle side energy absorbing device configured to deploy the airbag outward from the seat from the opened weak portion,
The skin material includes a first skin material that extends from the rear side of the seat through the outer side in the seat width direction toward the fragile portion, and a second skin material that extends from the center side in the seat width direction on the front side of the seat toward the fragile portion. Consists of
The opening of the fragile portion is closed by sewing the first skin material and the second skin material with the first sewing member,
First and second low-extension members are provided to prevent the skin material from extending before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit;
The first low extension member is located only on the outer side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the weakened portion on the seat front side of the airbag unit, and the first low extension member in the vicinity of the weakened portion. It is fixed by sewing with the second sewing member against the skin material ,
The second low-extension member is located only on the center side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion on the seat front side of the airbag unit, and the second low extension member is located near the fragile portion. 2. An energy absorbing device for a side portion of a vehicle, which is fixed by sewing with a third sewing member on a skin material .
上記表皮材に、エアバッグ展開圧を受けて開口可能な脆弱部が設けられ、該開口した脆弱部からエアバッグがシート外方に展開するように構成された車両側部のエネルギ吸収装置において、
上記表皮材は、シート後側からシート幅方向外側を通って上記脆弱部へ向かって延びる第1表皮材と、シート前側におけるシート幅方向中央側から上記脆弱部へ向かって延びる第2表皮材とからなり、
上記脆弱部の開口は、上記第1表皮材と第2表皮材とを第1固定部材により固定することで閉塞され、
上記エアバッグユニットのエアバッグ展開圧により上記脆弱部が開口する前に表皮材が伸張するのを抑制する第1及び第2低伸張部材が設けられており、
上記第1低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向外側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第1表皮材に対し第2固定部材により固定され、
上記第2低伸張部材は、上記エアバッグユニットのシート前側においては該エアバッグユニットから上記脆弱部へ向かう方向に対してシート幅方向中央側のみに位置していて、上記脆弱部近傍における上記第2表皮材に対し第3固定部材により固定されていることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 An air bag unit that is disposed on the side near portion in the sheet of surface material is formed by covered state,
In the above-mentioned skin material, a weak portion that can be opened by receiving an airbag deployment pressure is provided, and the vehicle side energy absorbing device configured to deploy the airbag outward from the seat from the opened weak portion,
The skin material includes a first skin material that extends from the rear side of the seat through the outer side in the seat width direction toward the fragile portion, and a second skin material that extends from the center side in the seat width direction on the front side of the seat toward the fragile portion. Consists of
The opening of the fragile portion is closed by fixing the first skin material and the second skin material with a first fixing member,
First and second low-extension members are provided to prevent the skin material from extending before the fragile portion is opened by the airbag deployment pressure of the airbag unit;
The first low extension member is located only on the outer side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the weakened portion on the seat front side of the airbag unit, and the first low extension member in the vicinity of the weakened portion. It is fixed to the skin material by the second fixing member ,
The second low-extension member is located only on the center side in the seat width direction with respect to the direction from the airbag unit toward the fragile portion on the seat front side of the airbag unit, and the second low extension member is located near the fragile portion. 2. An energy absorbing device for a vehicle side portion fixed to a skin material by a third fixing member .
第1表皮材は、脆弱部近傍において該第1表皮材の端部がシート内側に折り返されてなる第1折返部を有し、
第2表皮材は、上記脆弱部近傍において該第2表皮材の端部がシート内側に折り返されてなる第2折返部を有し、
第1低伸張部材は、上記第1折返部に固定され、
第2低伸張部材は、上記第2折返部に固定されていることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 In the energy absorption apparatus of the vehicle side part of Claim 1 or 2,
The first skin material has a first folded portion in which an end portion of the first skin material is folded back inside the sheet in the vicinity of the fragile portion,
The second skin material has a second folded portion formed by folding the end portion of the second skin material inside the sheet in the vicinity of the fragile portion,
The first low extension member is fixed to the first folded portion,
The energy absorbing device for a vehicle side portion, wherein the second low extension member is fixed to the second folded portion.
表皮材のシート内側に、パッドが設けられ、
上記パッドにおけるエアバッグユニットに対応する部位に、開口部が形成されており、
第1及び第2低伸張部材は、それぞれ上記開口部を通って上記脆弱部近傍へ向かって延びていることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 In the energy absorption apparatus of the vehicle side part as described in any one of Claims 1-3,
A pad is provided on the inner surface of the skin material,
In the part corresponding to the airbag unit in the pad, an opening is formed,
Each of the first and second low-extension members extends toward the vicinity of the fragile portion through the opening, and is an energy absorption device for a vehicle side portion.
第1及び第2低伸張部材は、脆弱部がエアバッグ展開圧を受けたときに、シートの所定の部材によって移動不能とされるように構成されていることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 In the energy absorption apparatus of the vehicle side part as described in any one of Claims 1-4,
The first and second low-extension members are configured to be immovable by a predetermined member of the seat when the fragile portion receives the airbag deployment pressure. Absorber.
所定の部材は、エアバッグユニット及びシートフレームであることを特徴とする車両側部のエネルギ吸収装置。 The vehicle side energy absorbing device according to claim 5,
The predetermined member is an air bag unit and a seat frame.
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