JP3773344B2

JP3773344B2 - トンネル内エアジョイント区間の吊架線支持装置

Info

Publication number: JP3773344B2
Application number: JP36797797A
Authority: JP
Inventors: 宜和守谷; 秀夫大森
Original assignee: Sanwa Tekki Corp; East Japan Railway Co
Current assignee: Sanwa Tekki Corp; East Japan Railway Co
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 2006-05-10
Anticipated expiration: 2017-12-26
Also published as: JPH11192863A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電車線路の途上におけるトンネル内の天井部の狭隘空間に、電車線及び吊架線の伸縮を吸収するためのエアジョイント区間を設けるために、平行する接続する電車線相互の吊架線をまとめて支持するための吊架線支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電車線は気温等の温度変化などにより伸縮するので、その伸縮を吸収して弛みや過度の張りを防止する必要がある。このために、電車線を所定長さ毎に分割して各末端部を引手装置を介して夫々引き留めている。そして、図１０，図１１に示すように、分割された電車線の隣り合う区間の電車線端部間には平行区間（エアジョイント区間）を設け、この区間の両端部で互いに電気的に接続し、この区間のほぼ中央部で電車Ｔｒのパンタグラフを電車線Ｔ１からＴ２へスムーズに移行させることにより、連続的な集電性を確保している。このような電車線のエアジョイント区間は、従来、トンネル内の狭隘空間に設けることができず、トンネルの外に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の方法では、山間部などのトンネルが連続する電車線路でエアジョイント区間を設けることができない。従って、そのように区間では電車線等の伸縮を十分に吸収しきれない等の問題がある。
そこで、本発明は、トンネル天井部の狭隘空間で並行する吊架線をまとめて支持するコンパクトなトンネル内エアジョイント区間の吊架線支持装置を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、第１の発明においては、トンネル内のエアジョイント区間の平行する二本の電車線Ｔ１，Ｔ２を支持するための複数の吊架線Ｍ１，Ｍ２をまとめて支持する吊架線支持装置１０，２０において、トンネルの天井部Ｔｎに碍子２を介して天井面から所定の電気的絶縁間隔を置いて横方向に支持杆３，１３を支持し、この支持杆３，１３上に回動可能な滑車６，１６，２６，２７を支持させ、各吊架線Ｍ１，Ｍ２を夫々延線方向に移動自在に掛け受けるようにした。
第２の発明においては、支持杆１３に上下の段差部１３ｂを設け、この下段部には、縦方向に回動可能な滑車１６を設けて、一方の電車線Ｔ２を支持するための吊架線Ｍ２を延線方向に移動自在に送るように載せ、支持杆の上段には、横方向に回動可能な滑車２６を設け、他方の電車線Ｔ１を側方に案内するための吊架線Ｍ１を案内方向に移動自在に送るように掛け、上下位置の異なる吊架線Ｍ１，Ｍ２をまとめて支持するようにした。
第３の発明においては、支持杆１３の一端部に、電車線Ｔ２を横方向から引き留める曲線引き金具８を設けた。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２において、１０はジョイント区間の中間部の吊架線Ｍ１，Ｍ２を支持するために適用される吊架線支持装置である。図３に示すように、吊架線支持装置１０の両端部は、トンネルの天井部Ｔｎに取付金具１によって横方向に取り付けられる。この取付金具１はトンネル天井部Ｔｎの湾曲面に沿うようにアンカーボルトを打ち込む両側のベース部１ａに上下位置に差を持たせている。この取付金具１，１には碍子２の上端部が取り付けられる。碍子２は、二連で構成され、ほぼ垂直に支持される。
【０００６】
支持碍子２，２の下端部間には支持杆３がほぼ水平にボルト止めされる。支持杆３は、スチールパイプ３ａの両端部に支持碍子２をボルト止めするための水平の板部３ｂが固着されたものである。
【０００７】
この支持杆３上には、平行する吊架線Ｍ１，Ｍ２を夫々支持するための二つの支持金具４，４が設けられている。支持金具４は、図３及び図４に示すように、支持杆３のスチールパイプ３ａ上に跨るように断面略コ字状に屈曲した金属板材から成り、対向した側面がボルト４ａで支持杆３に締め止められる。
【０００８】
支持金具４上には、吊架線Ｍ１（Ｍ２）の延線方向へ前後上方に延出した対を成す二つのブラケット５，５が横方向に二対設けられている。ブラケット５の両端部は同じ高さ位置にある。
【０００９】
ブラケット５には支持滑車６が回動自在に軸支されている。支持滑車６は、吊架線Ｍ１（Ｍ２）を延線方向へ自由に送ることができるように載せ受ける。
【００１０】
支持金具４上の中央部には、Ｔ字状の離脱防止部材７が立設されている。離脱防止部材７は、支持滑車６，６間におけるこれらに載った吊架線Ｍ１（Ｍ２）上に位置して吊架線Ｍが滑車６から離脱するのを阻止するために延線方向と直交する横ピン７ａを有する。なお、支持杆３及びこれに取り付けられた各部材からトンネル天井面Ｔｎまでの間隔は吊架線Ｍ１（Ｍ２）の必要な電気絶縁性を確保するために２５０mm以上になるように寸法設定されている。
【００１１】
この吊架線支持装置１０はエアジョイント区間の中央部の電車線Ｔ１，Ｔ２が同じ高さ位置にある箇所に取り付けられる。吊架線支持装置１０は予め組み立てておき、取付金具１をアンカーボルトでトンネルの天井部Ｔｎに固定することにより取り付ける。吊架線支持装置１０は二本の電車線Ｔ１，Ｔ２を夫々支え吊る吊架線Ｍ１，Ｍ２を一体にコンパクトに支持することができる。従って、トンネル内にエアジョイント区間を設けて電車線Ｔの伸縮を吸収させることができる。吊架線Ｍ１（Ｍ２）からトンネル天井面Ｔｎまでの間隔が２５０mm以上になるので、吊架線Ｍ１（Ｍ２）の規定の電気的絶縁距離が確保される。電車Ｔｒが図２に示す方向からエアジョイント区間を通過するとき、そのパンタグラフが区間の中央部で電車線Ｔ１からＴ２へスムーズに移行する。電車線Ｔ１，Ｔ２は、電車Ｔｒの通過時などに延線方向に引かれるが、支持滑車６によって無理なく送られるし、離脱防止部材７により支持滑車６からの脱落が防止される。
【００１２】
他の実施形態を図５に示す。なお、図中先の実施形態と同一の構成部分には同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態の吊架線支持装置２０は図１及び図２に示すように、エアジョイント区間の一端部に設けられる。吊架線支持装置２０の支持杆１３は、下方に開放した断面略コ字状の長尺の板部１３ａと、板部１３ａから立ち上がった段差部１３ｂ，１３ｂを介して連続するスチールパイプ部１３ｃとから成る。
【００１３】
この支持杆１３の板部１３ａ上には、支持滑車１６を支持するための支持金具１４が取り付けられている。支持金具１４は、図６に示すように、長尺板部１３ａ上に下方からボルトで固定される。支持金具１４上には、吊架線Ｍ１の延線方向に延出した対向して対を成すブラケット１５，１５を横方向に二対備えている。このブラケット１５の前後両端部には支持滑車１６が回動自在に軸支されている。支持金具１４の中央には、Ｔ字状の離脱防止部材７が立設されている。
【００１４】
支持杆１３のスチールパイプ１３ｃ上には、ガイド滑車２６，２７を支持するための支持金具２４が取り付けられている。支持金具２４は、図７に示すように、スチールパイプ１３ｃに跨るように断面略コ字状に屈曲して上下に対向する取付け板２４ａ，２４ｂと、取付け板２４ａ，２４ｂの夫々対向した側面をスチールパイプ１３ｃに固定するためのボルト２４ｃとを備えている。
【００１５】
支持金具２４の上下には水平に回動自在にガイド滑車２６，２７が軸支されている。ガイド滑車２６は平行する吊架線Ｍ１を横方向に案内するように取付け板２４ａに横方向に二つ並んで設けられている。ガイド滑車２７は電車線Ｔ１を横方向に案内するように取付け板２４ｂに設けられている。ガイド滑車２６，２７は、吊架線Ｍ１又は電車線Ｔ１を自由に送ることができるように受ける。ガイド滑車２６には、離脱防止部材１７が設けられている。この離脱防止部材１７は鈎状を成し、ガイド滑車２６，２６の軸に固定されて、ガイド滑車２６との間で吊架線Ｍ１の離脱を阻止する。なお、支持杆１３上で最上位にあるガイド滑車２６の軸の先端部からトンネル天井面Ｔｎまでの間隔は吊架線Ｍとの必要な電気絶縁性を保つために２５０mm以上になるように寸法設定されている。
【００１６】
支持杆１３の一端部には、曲線引き金具８を取り付けるための取付パイプ１３ｄが延長している。取付パイプ１３ｄに取り付けられる曲線引き金具８は、電車線Ｔ２の曲がり箇所で電車線Ｔを曲がりの外側へ引き留めるもので、取付金具９を介して取り付けられる。取付金具９は、図８及び図９に示すように、取付パイプ１３ｄの周りにねじで固定する抱持部９ａと、抱持部９ａから側方へ延びるアーム部９ｂと、曲線引き金具８をねじ止めする固定部９ｃとを備えている。曲線引き金具８は、固定部９ｃにねじ止めされる引手部８ａと、引手部８ａからほぼ水平に延出した後下方へ傾斜するように若干曲がって吊架線Ｍの下方に至るパイプアーム８ｂと、電車線Ｔを把持するイヤー８ｃとを有する。引手部８ａにはパイプアーム８ｂを上下に弾性的に揺動可能に付勢するばねを内蔵している。
【００１７】
この吊架線支持装置２０は、図１及び図２に示すように、エアジョイント区間の端部における電車線Ｔ１が引留側へ逸れる箇所に取り付けられる。この吊架線支持装置においても、電車線Ｔ１，Ｔ２を夫々支持する吊架線Ｍ１，Ｍ２を一体にコンパクトに支持することができ、トンネル内にエアジョイント区間を設けて電車線Ｔ１，Ｔ２の伸縮を吸収することができる。また、電車線Ｔの曲がり箇所で曲線引き金具８が電車線Ｔ１を曲がりの外側へ引き留める。この吊架線支持装置２０には曲線引き金具８をトンネル内の狭隘空間でもコンパクトに取り付けることができる。
【００１８】
なお、本実施形態では、吊架線支持装置２０を、エアジョイント区間の一端側における電車線Ｔ１が引留側へ逸れる箇所に取り付けたが、これを前後に逆に取り付ければ、エアジョイント区間の他端側にも取り付けることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、第１の発明においては、トンネル内のエアジョイント区間の平行する二本の電車線Ｔ１，Ｔ２を支持するための複数の吊架線Ｍ１，Ｍ２をまとめて支持する吊架線支持装置１０，２０において、トンネルの天井部Ｔｎに碍子２を介して天井面から所定の電気的絶縁間隔を置いて横方向に支持杆３，１３を支持し、この支持杆３，１３上に回動可能な滑車６，１６，２６，２７を支持させ、各吊架線Ｍ１，Ｍ２を夫々延線方向に移動自在に掛け受けるようにしたため、トンネル内の狭隘空間にも平行する吊架線をコンパクトに支持することができるので、トンネル内にエアジョイント区間を設けることができ、トンネルの外部と同様に吊架線等の伸縮を吸収することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】トンネル内エアジョイント区間の平面図である。
【図２】トンネル内エアジョイント区間の正面図である。
【図３】本発明に係る吊架線支持装置の正面図である。
【図４】支持金具の側面図である。
【図５】他の実施形態の吊架線支持装置の正面図である。
【図６】支持金具の側面図である。
【図７】支持金具の側面図である。
【図８】取付金具の平面図である。
【図９】取付金具の正面図である。
【図１０】エアジョイント区間の平面図である。
【図１１】エアジョイント区間の正面図である。
【符号の説明】
１取付金具
２碍子
３，１３，２４支持杆
４，１４支持金具
５，１５ブラケット
６，１６，２６，２７滑車
７，１７離脱防止部材
８曲線引き金具
９取付金具
１０，２０吊架線支持装置
１３ｂ段差部
Ｍ１，Ｍ２吊架線
Ｔ１，Ｔ２電車線
Ｔｎトンネル天井部

Claims

前記支持杆が上下の段差部を有し、
この下段部には、一方の電車線を支持するための吊架線を延線方向に移動自在に送るように載せ受ける縦方向に回動可能な前記滑車が支持され、
前記支持杆の上段には、他方の電車線を側方に案内するための吊架線を案内方向に移動自在に送るように掛け受ける横方向に回動可能な前記滑車が支持され、
上下位置の異なる吊架線をまとめて支持することを特徴とするトンネル内エアジョイント区間の吊架線支持装置。