JP3753273B2

JP3753273B2 - Weather strip

Info

Publication number: JP3753273B2
Application number: JP32987096A
Authority: JP
Inventors: 英志土田; 久堤
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 2006-03-08
Anticipated expiration: 2016-12-10
Also published as: JPH10166863A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のドア開口周縁部のフランジに取り付けられるウェザストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からウェザストリップに関しては種々なものが知られている。例えば、図３乃至図７に示したようなウェザストリップが知られている。即ち、図３に示された自動車のドアとしてのバックドアＤの開口周縁部Ｓに形成されたフランジＦに沿って、図３乃至図７に示したように閉止時の上記バックドアＤの内側のドアパネルに当接する中空状シール部３５を備えたウェザストリップ３１が取り付けられている。このウェザストリップ３１の断面略Ｕ字状のウェルト部３２の車外側側壁３３端縁にはシールリップ３６が突設され、その先端が車体のアウターパネル３８に密接して車外側からの雨水等の侵入を防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のウェザストリップ３１においては、ウェルト部３２の車内側側壁３４の端部内側には図４（Ａ−Ａ断面）に示すようにインナーパネル３９に張られた室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられているが、図５に示すように図３におけるＢ−Ｂ断面部分では室内成形トリムＴの端縁が無い部分で隙間δ１を発生して外観やシール性を悪くしていた。
また、図６に示すように室内成形トリムＴが車内側側壁３４の端部にあたって十分奥にくぐり込めず隙間δ２，δ３を生じ外観やシール性を悪くしていた。そのため、図７に示すようにウェルト部３２の車内側側壁３４の端部の一部に切り欠き部４４を押し出し時に可変押し出し成形するか、あるいは押し出し後に切り欠いて成形し室内成形トリムＴがある場合においても十分奥にくぐり込めるようになっていた。しかしこの場合は、コストがかかり過ぎるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は上記課題に鑑みてなされたものであり、外観やシール性の向上を図り、かつ安価なウェザストリップを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、請求項１記載のウェザストリップであって、ドア開口周縁部のフランジに取り付けられ、閉止時のドアに当接される中空状シール部を備えたウェザストリップにおいて、前記フランジに挟着される断面略Ｕ字状のウェルト部の車外側側壁端縁に、車体のアウターパネルに当接するように突設されるシールリップと、前記ウェルト部の車内側側壁端縁との付け根部に刻設されるノッチを介して車体のインナーパネルに当接するように突設されるカバーリップとを具備して成り、前記ウェルト部の前記車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられた場合、前記カバーリップが、前記ノッチによって大きく折れ曲がったその先端近傍を前記室内成形トリムの表面に水密的に当接することによって解決することができる。前記構成によると、前記シールリップが前記車体のアウターパネルに、前記カバーリップが前記車体のインナーパネルに当接されていると共に、前記中空状シール部が前記ドアに当接されているので、雨水等の侵入を防止し信頼性を向上することができる。
【０００６】
また、前記カバーリップの付け根部にノッチが形成されることによってカバーリップがスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネルに密接的に当接することができると共に、前記シールリップが車体のアウターパネルに当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上されて信頼性を向上することができる。さらに、前記ウェルト部の前記車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられた場合、車内側側壁に前記カバーリップが室内成形トリムに当接するように突設されることによって解決することができる。
【０００７】
前記ウェルト部の車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合、前記ウェルト部が前記車体のフランジに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、前記カバーリップが前記室内成形トリムに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁の端部の一部に切り欠き部を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【０００８】
また上記課題は、請求項２記載のウェザストリップであって、前記カバーリップがスポンジ材により形成されたことによって解決することができる。
前記カバーリップがスポンジ材であると、前記車体のインナーパネルに密接的に当接することができるから、水密性を向上することができると共に、前記シールリップと前記アウターパネルの間に隙間が生じるのを防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のウェザストリップの実施の形態例を図１乃至図３に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のウェザストリップの一例を示す横断面図、図２は図１における要部を示す部分拡大断面図、図３は自動車の斜め後方から見た斜視図である。
図１乃至図３において、ウェザストリップ１は、ドア開口周縁部ＳのフランジＦに取り付けられ、閉止時のドアとしてのバックドアＤの内側に設けられたドアパネルＤａに当接されるスポンジゴム等の軟質弾性材からなる中空状シール部５を備えたウェザストリップであって、上記フランジＦに挟着し、硬質ゴム等の硬質弾性材からなり、かつ断面略Ｕ字状のウェルト部２の車外側側壁３端縁に、スポンジゴム等の軟質弾性材からなるシールリップ６がを車体のアウターパネル８に当接するように突出して設けられると共に、ウェルト部２の車内側側壁４端縁にスポンジゴム等の軟質弾性材からなるカバーリップ７が車体のインナーパネル９に当接するように突出して設けられている。
【００１０】
さらに詳しくは、上記カバーリップ７の付け根部７ａにはカバーリップ７が容易に撓んでインナーパネル９または室内成形トリムＴに水密的に当接できるようにノッチ１３が設けられている。また、図２に示した実施の形態例においてはウェルト部２の車内側側壁４の端部内側に室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられている。さらに、ウェルト部２の車外側側壁３の端縁にはシールリップ６の内側に補助リップ１２が設けられていてシールリップ６の機能を補填するようになっている。また、ウェルト部２には剛性を保つための芯金１０が設けられていると共に、前記フランジＦに挟着するための保持爪１１が車外側側壁３および車内側側壁４の内側に設けられている。
【００１１】
上述した構成の本発明の実施の形態例においては、先ず、ウェルト部２がドア開口周縁部Ｓに設けられたフランジＦに端縁から押圧され装着される。すると、フランジＦは車外側側壁３および車内側側壁４の内側に設けられた保持爪１１に挟持されると共に、インナーパネル９に沿設された室内成形トリムＴの端縁が車内側側壁４の端部内側にくぐり込む状態となる。そして、カバーリップ７はノッチ１３の所で大きく折れ曲がって先端は室内成形トリムＴの表面に水密的に当接されると共に、シールリップ６および補助リップ１２の先端はアウターパネル８の外面に水密的に当接される。また、バックドアＤが閉められると中空状シール部５の先端はバックドアＤの内側のドアパネルＤａに水密的に当接される。
【００１２】
上述の説明によれば、シールリップ６が車体のアウターパネル８に、カバーリップ７が車体のインナーパネル９に沿設された室内成形トリムＴに当接されていると共に、中空状シール部５がドアＤのドアパネルＤａに当接されているので雨水等の侵入を防止し、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。また、カバーリップ７がスポンジ材であるので、車体のインナーパネル９の内側に沿設された室内成形トリムＴに密接的に当接させることができるから、ウェザストリップの水密性を向上させることができる。
また、カバーリップ７の付け根部７ａにノッチ１３が形成されているので、カバーリップ７がスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネル９または室内成形トリムＴに密接的に当接することができると共に、前記シールリップ６が車体のアウターパネル８に当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上される。よって、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。
【００１３】
さらに、ウェルト部２の車内側側壁４の端部内側に室内成形トリムＴの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合においても、ウェルト部２が前記車体のフランジＦに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、カバーリップ７が室内成形トリムＴに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁４の端部の一部に切り欠き部４４（図７参照）を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、ウェザストリップの信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【００１４】
なお、本発明は上述した実施の形態例に限定されるものではなく、適宜な変更を行うことにより他の態様でも実施することができる。例えば、本発明の実施の形態例ではノッチ１３は図１に示されているようにカバーリップ７のフランジＦ側に設けられていたが、反対側に設けられていても差し支えない。さらに、本発明の実施の形態例ではウェザストリップ１はバックドアＤに適用されていたが、トランクリッドにも対応することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のウェザストリップによれば、シールリップが車体のアウターパネルに、カバーリップが車体のインナーパネルに当接されていると共に、中空状シール部がドアに当接されている。そして、カバーリップがスポンジ材であると、車体のインナーパネルに密接的に当接することができるから、水密性が向上される。よって、外観が向上されると共に、雨水等の侵入が防止され信頼性を向上させることができる。
また、前記カバーリップの付け根部にノッチが形成されていると、カバーリップがスポンジ材でなくても容易に車体のインナーパネルに密接的に当接することができると共に、前記シールリップが車体のアウターパネルに当接することを妨げないから、外観と共に一層水密性が向上されるので、ウェザストリップの信頼性を向上させることができる。
【００１６】
さらに、ウェルト部の車内側側壁の端部内側に室内成形トリムの端縁がくぐり込むように取り付けられている場合は、ウェルト部が前記車体のフランジに一層強固にぐらつきなく取り付けられると共に、カバーリップが室内成形トリムに当接するように突設されているので、外観および水密性が一層向上される。しかも、従来品のように車内側側壁の端部の一部に切り欠き部を設ける必要が無いから原価を低減することができる。よって、ウェザストリップの信頼性が一層向上されると共に経済的効果も期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウェザストリップの一例を示す横断面図である。
【図２】図１における要部を示す部分拡大断面図である。
【図３】自動車の斜め後方から見た斜視図である。
【図４】図３のＡーＡ断面における従来のウェザストリップの一例を示す断面図である。
【図５】図３のＢーＢ断面における従来のウェザストリップの一例を示す断面図である。
【図６】従来のウェルト部の車内側側壁の端部に室内成形トリムが当たった状態を示す断面図である。
【図７】従来のウェルト部の車内側側壁の切り欠き部を示す側面図である。
【符号の説明】
１ウェザストリップ
２ウェルト部
３車外側側壁
４車内側側壁
５中空状シール部
６シールリップ
７カバーリップ
７ａ付け根部
８アウターパネル
９インナーパネル
１３ノッチ
Ｄバックドア（ドア）
Ｆフランジ
Ｓドア開口周縁部
Ｔ室内成形トリム[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip that is attached to a flange at a peripheral edge of a door opening of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, various weather strips are known. For example, a weather strip as shown in FIGS. 3 to 7 is known. That is, along the flange F formed at the opening peripheral edge S of the back door D as the automobile door shown in FIG. 3, the inside of the back door D when closed as shown in FIGS. A weather strip 31 having a hollow seal portion 35 that contacts the door panel is attached. A seal lip 36 protrudes from the edge of the outer side wall 33 of the welt portion 32 having a substantially U-shaped cross section of the weather strip 31, and the tip of the seal lip 36 is in close contact with the outer panel 38 of the vehicle body. It is designed to prevent intrusion.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional weather strip 31, the end of the indoor molding trim T stretched on the inner panel 39 as shown in FIG. 4 (A-A cross section) inside the end portion of the vehicle interior side wall 34 of the welt portion 32. As shown in FIG. 5, the gap δ1 is generated at the portion where the end edge of the indoor molding trim T is not present in the section taken along the line B-B in FIG. 3 to deteriorate the appearance and the sealing performance. Was.
Further, as shown in FIG. 6, the indoor molding trim T could not be penetrated sufficiently deeply at the end of the vehicle interior side wall 34, resulting in gaps δ <b> 2 and δ <b> 3, deteriorating the appearance and sealing properties. Therefore, as shown in FIG. 7, a cutout portion 44 is formed at a part of the end portion of the vehicle interior side wall 34 of the welt portion 32 at the time of extrusion, or is formed by notching after extrusion and has an indoor molding trim T. Even in the case, it was possible to go deep enough. However, in this case, there is a problem that it is too expensive.
[0004]
An object of the present invention has been made in view of the above problems, and is to provide an inexpensive weather strip that improves the appearance and sealability.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The above-mentioned problem is a weather strip according to claim 1, wherein the weather strip is attached to a flange at a peripheral edge of the door opening and includes a hollow seal portion that comes into contact with the door at the time of closing. A seal lip projecting so as to abut on the outer panel of the vehicle body on the vehicle outer side wall edge of the substantially U-shaped cross section of the welded portion, and a root portion between the vehicle inner side wall edge of the welt portion. And a cover lip projecting so as to abut against the inner panel of the vehicle body through a notch provided, and the edge of the indoor molding trim passes through the inner side of the vehicle interior side wall of the welt portion. when mounted for writing, solutions by the cover lip, watertight manner to abut a large bent its tip near by the notches on the surface of the chamber forming trim It can be. According to the configuration, the the seal lip outer panel of the vehicle body, together with the cover lip is in contact with the inner panel of the vehicle body, since the hollow seal portion is in contact with the door, rainwater And the like can be prevented and the reliability can be improved.
[0006]
Further, the notch is formed at the base portion of the cover lip so that the cover lip can be in close contact with the inner panel of the vehicle body easily even if the cover lip is not a sponge material, and the seal lip can be in contact with the outer panel of the vehicle body. Therefore, the watertightness is further improved along with the appearance, and the reliability can be improved. Furthermore, when the edge of the interior molding trim is fitted inside the end of the vehicle interior side wall of the welt portion, the cover lip projects from the vehicle interior side wall so as to abut against the interior molding trim. Can be solved.
[0007]
When the edge of the interior molding trim is attached to the inside of the end portion of the vehicle interior side wall of the welt portion, the welt portion is more firmly attached to the flange of the vehicle body without wobbling, and the cover lip Is projected so as to abut against the indoor molding trim, the appearance and water tightness are further improved. Moreover, since it is not necessary to provide a notch in a part of the end portion of the vehicle interior side wall as in the conventional product, the cost can be reduced. Therefore, reliability can be further improved and an economic effect can be expected.
[0008]
The above-mentioned problem can be solved by the weather strip according to claim 2, wherein the cover lip is formed of a sponge material.
When the cover lip is made of a sponge material, the cover lip can be brought into close contact with the inner panel of the vehicle body, so that watertightness can be improved and a gap is formed between the seal lip and the outer panel. Can be prevented.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a weather strip according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a weather strip according to the present invention, FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a main part in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view seen from an oblique rear side of an automobile.
1 to 3, the weather strip 1 is attached to the flange F of the door opening peripheral edge S, and is made of sponge rubber or the like that comes into contact with a door panel Da provided inside the back door D as a door at the time of closing. A weather strip having a hollow seal portion 5 made of a soft elastic material, sandwiched between the flanges F, made of a hard elastic material such as hard rubber and having a substantially U-shaped cross section, the vehicle exterior side. A seal lip 6 made of a soft elastic material such as sponge rubber is provided at the edge of the side wall 3 so as to project against the outer panel 8 of the vehicle body, and sponge rubber or the like is provided at the edge of the vehicle interior side wall 4 of the welt portion 2. A cover lip 7 made of a soft elastic material protrudes so as to abut against the inner panel 9 of the vehicle body.
[0010]
More specifically, the base portion 7a of the cover lip 7 is provided with a notch 13 so that the cover lip 7 can be easily bent and contact the inner panel 9 or the indoor molding trim T in a watertight manner. Further, in the embodiment shown in FIG. 2, the end edge of the indoor molding trim T is attached to the inside of the end portion of the vehicle interior side wall 4 of the welt portion 2. Further, an auxiliary lip 12 is provided on the inner edge of the seal lip 6 at the edge of the vehicle exterior side wall 3 of the welt portion 2 to compensate for the function of the seal lip 6. In addition, a cored bar 10 for maintaining rigidity is provided in the welt portion 2, and a holding claw 11 for being sandwiched between the flanges F is provided inside the vehicle outer side wall 3 and the vehicle inner side wall 4. Yes.
[0011]
In the embodiment of the present invention having the above-described configuration, first, the welt portion 2 is attached to the flange F provided at the door opening peripheral portion S by being pressed from the end edge. Then, the flange F is sandwiched between the holding claws 11 provided inside the vehicle outer side wall 3 and the vehicle inner side wall 4, and the edge of the indoor molding trim T provided along the inner panel 9 is formed on the vehicle inner side wall 4. It will be in a state where it digs into the inside of the end. The cover lip 7 is greatly bent at the notch 13 and the tip is brought into watertight contact with the surface of the indoor molding trim T, and the tips of the seal lip 6 and the auxiliary lip 12 are made watertight on the outer surface of the outer panel 8. Abut. When the back door D is closed, the tip of the hollow seal portion 5 is brought into watertight contact with the door panel Da inside the back door D.
[0012]
According to the above description, the seal lip 6 is in contact with the outer panel 8 of the vehicle body, the cover lip 7 is in contact with the indoor molding trim T provided along the inner panel 9 of the vehicle body, and the hollow seal portion 5 is Since it is in contact with the door panel Da of the door D, it is possible to prevent rainwater and the like from entering and improve the reliability of the weather strip. Further, since the cover lip 7 is made of a sponge material, the cover lip 7 can be brought into intimate contact with the indoor molding trim T provided along the inner side of the inner panel 9 of the vehicle body, thereby improving the water tightness of the weather strip. it can.
Further, since the notch 13 is formed in the base portion 7a of the cover lip 7, even if the cover lip 7 is not made of a sponge material, it can easily come into close contact with the inner panel 9 or the indoor molding trim T of the vehicle body. At the same time, since the seal lip 6 is not prevented from coming into contact with the outer panel 8 of the vehicle body, the water tightness is further improved along with the appearance. Therefore, the reliability of the weather strip can be improved.
[0013]
Further, even when the edge of the interior molding trim T is attached to the inside of the end portion of the vehicle interior side wall 4 of the welt portion 2, the welt portion 2 does not wobble more firmly to the flange F of the vehicle body. In addition to being attached, the cover lip 7 protrudes so as to come into contact with the indoor molding trim T, so that the appearance and water tightness are further improved. Moreover, since it is not necessary to provide the notch 44 (see FIG. 7) at a part of the end of the vehicle interior side wall 4 as in the conventional product, the cost can be reduced. Therefore, the reliability of the weather strip can be further improved and an economic effect can be expected.
[0014]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in other modes by making appropriate changes. For example, in the embodiment of the present invention, the notch 13 is provided on the flange F side of the cover lip 7 as shown in FIG. 1, but it may be provided on the opposite side. Furthermore, although the weather strip 1 is applied to the back door D in the embodiment of the present invention, it can also be applied to a trunk lid.
[0015]
【The invention's effect】
As described above, according to the weather strip of the present invention, the seal lip is in contact with the outer panel of the vehicle body, the cover lip is in contact with the inner panel of the vehicle body, and the hollow seal portion is in contact with the door. . When the cover lip is made of a sponge material, the cover lip can be brought into close contact with the inner panel of the vehicle body, so that the water tightness is improved. Therefore, the appearance can be improved, and intrusion of rainwater and the like can be prevented and the reliability can be improved.
In addition, when the notch is formed at the base portion of the cover lip, the cover lip can be in close contact with the inner panel of the vehicle body easily even if the cover lip is not a sponge material, and the seal lip can be Since the contact with the panel is not hindered, the watertightness is further improved along with the appearance, so that the reliability of the weather strip can be improved.
[0016]
Furthermore, when the edge of the interior molding trim is fitted inside the end of the vehicle interior side wall of the welt part, the welt part is more firmly attached to the flange of the vehicle body without wobbling, and the cover lip Is projected so as to abut against the indoor molding trim, the appearance and water tightness are further improved. Moreover, since it is not necessary to provide a notch in a part of the end portion of the vehicle interior side wall as in the conventional product, the cost can be reduced. Therefore, the reliability of the weather strip can be further improved and an economic effect can be expected.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a weatherstrip of the present invention.
FIG. 2 is a partial enlarged cross-sectional view showing a main part in FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view of the automobile as viewed obliquely from the rear.
4 is a cross-sectional view showing an example of a conventional weather strip in the AA cross section of FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a conventional weather strip in the BB cross section of FIG. 3;
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which an indoor molding trim has hit an end of a vehicle inner side wall of a conventional welt part.
FIG. 7 is a side view showing a cutout portion of a vehicle interior side wall of a conventional welt portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip 2 Welt part 3 Car outer side wall 4 Car inner side wall 5 Hollow seal part 6 Seal lip 7 Cover lip 7a Base part 8 Outer panel 9 Inner panel 13 Notch D Back door (door)
F Flange S Door opening peripheral edge T Indoor molding trim

Claims

In a weather strip (1) having a hollow seal portion (5) attached to a flange (F) of a door opening peripheral portion (S) and abutting against a door (D) when closed,
A seal lip projecting to contact the outer panel (8) of the vehicle body at the edge of the vehicle outer side wall (3) of the welt part (2) having a substantially U-shaped cross section sandwiched between the flanges (F) (6) and the inner panel (9) of the vehicle body through a notch (13) engraved at the base (7a) with the inner side wall (4) end edge of the welt part (2). made by and a cover lip (7) which is protruded,
When the edge of the interior molding trim (T) is fitted inside the end portion of the vehicle interior side wall (4) of the welt portion (2) , the cover lip (7) has the notch (13 weather strip, characterized in that large bent its tip near by) watertight manner abutting on the surface of the chamber forming trim (T).

The weather strip according to claim 1, wherein the cover lip (7) is formed of a sponge material.