JP3748602B2 - 直動式パンタグラフ装置のエア配管構造 - Google Patents
直動式パンタグラフ装置のエア配管構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリフトシリンダ装置にて集電舟体を垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置のエア配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
架線から車両へ電力を供給するパンタグラフ装置の一般的な構造は、特開昭６２−６８００２号公報や特開昭６３−９２２０２号公報に示されるように、菱形枠体をスプリングで上下させ、枠体の頂部に設けた集電舟体を架線に対して接離させるものであるが、空力騒音を小さくする目的で、集電舟体を備えた１本のマストをリフトシリンダにて垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような直動式パンタグラフ装置にあっては、横置き収納位置にあるパンタグラフ装置を起立させ、この状態でリフトシリンダによってマストを伸張することで、マストに設けた集電舟体のすり板を架線に接触させ、また車庫等に入れた後、架線からの給電を必要としなくなればリフトシリンダを圧縮して集電舟体を下降させ、更にパンタグラフ装置全体を９０度程度倒して収納する必要がある。
【０００４】
直動式パンタグラフ装置に上述のような動作をなさしめる駆動源としては、パンタグラフ装置の役目が大電流を車両に供給するものであることを考慮すると、絶縁性のあるエアによって作動する部材にて上記の動作をなさしめることが好ましい。
【０００５】
しかしながら、エアは複数のエア管路を介してそれぞれのエアシリンダ（リフトシリンダ）へ供給されており、各エア管路が途中でマストの回動によって繰り返し捩曲げられたり、電気車両への給電中において給電線とこれに接触する部材との間に発生するスパーク等に曝されるおそれがある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、集電舟体を設けたマストをベースに対し昇降自在に設け、このベースを回転支持軸を中心として台枠上に回動自在に支持した直動式パンタグラフ装置において、前記回転支持軸を中空とし、この中空支持軸内を介して前記マストを昇降動させるリフトシリンダのエア管路を配設した。
尚、エア管路としては、ねじれ自在な可撓性材料から構成されていることが好ましい。
【０００７】
以上のように、エア管路を中空の回転支持軸内に配設したため、リフトシリンダへ接続するエア管路はスパークに曝されず、ねじれ自在な可撓性材料から構成されているため、繰り返しなされる捩りに対する耐久性が高いものとなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る配管構造を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図、図２は同直動式パンタグラフ装置の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図、図４はマニホールドの外観形状を示す斜視図である。
【０００９】
直動式パンタグラフ装置は車両の屋根に台枠１を碍子２を介して絶縁して取付け、この台枠１上に回転支持軸３０を設け、この回転支持軸３０にベース４の一端部を回動自在に支持し、このベース４上にマスト５を設けている。
【００１０】
前記ベース４にレバー６が取付けられ、このレバー６と台枠１との間にエアにて作動するマスト起倒シリンダ７を左右に一対配置し、更にレバー６と台枠１との間にマスト起倒シリンダ７と略平行にマストの起立位置及び倒れ位置での衝撃を吸収する油圧ダンパー８を配置している。
【００１１】
尚、マスト起倒シリンダ７を圧縮することで、図の想像線位置までマスト５は倒れ、マスト起倒シリンダ７を伸長することで、図の実線で示す垂直位置までマスト５は起立する。更に後述するリフトシリンダにてマストは矢印ａ方向に伸びる。
【００１２】
また、前記台枠１上にはマスト５を倒れ位置でロックするアーム９、このアーム９を作動せしめる収納ロックシリンダ１０、マスト５が起立したことを検知する起立検知弁１１、マスト５を起立位置にロックするロック機構１２、このロック機構１２を作動せしめるマストロックシリンダ１３等が設けられている。
【００１３】
マスト５はベース４上にエアにて作動するリフトシリンダ１４を立設し、このリフトシリンダ１４でスライダー１５を昇降せしめるようにし、このスライダー１５の上端部とハウジング１６を介して集電舟体１７を結合し、この集電舟体１７と車体側のスイッチとをシャントリード線（給電線）１８で電気的に接続している。尚、シャントリード線１８は風圧を低減するカバー１９内側に配置されている。
【００１５】
回転支持軸３０は、図３に示すように中空状の２本のジョイントパイプ３１，３２をマニホールド３３を介して直線状に配置してなり、両端をマストピボットブラケット３４，３５によって回動自在に支持している。
【００１６】
各ジョイントパイプ３１，３２内に後述するエアシリンダを作動せしめるエア管路３７，３８，３９を挿通し、これらのエア管路３７，３８，３９はマストピボットブラケット３４，３５に設けられたジョイント４０，４１に一端を接続するとともに、マニホールド３３に設けられたジョイント４２，４３，４４に他端を接続する。
【００１７】
ここで、エア管路３７はリフトシリンダ１４の下室に圧縮エアを給排する管路であり、エア管路３８はリフトシリンダ１４が伸張したか否かを検知する上昇検知装置（図示せず）に連なる管路であり、エア管路３９はリフトシリンダ１４の上室から圧縮エアを給排する管路である。
【００１８】
上記各エア管路３７，３８，３９はねじれ自在な材質から構成され、例えばナイロンチューブを用いることができる。なお、エア管路３７，３８，３９はナイロンチューブに代えて銅パイプ等の金属製パイプを螺旋状に加工して使用することも可能であるが、マスト５が前述したように９０度程度に亘って回動することを考慮したとき、ナイロンチューブに比して繰り返される捩れに対して耐久性が劣ることは否めないところである。
【００１９】
上記実施例のように回転支持軸３０（ジョイントパイプ３１，３２）内にエア管路３７，３８，３９を配置する構成を採用することにより、エア管路３７，３８，３９は給電線と接触する部材との間に発生するスパークに曝されることがなく、また、マスト５の回動時に繰り返し生じる捩りに対しても高い耐久性を維持できる。
【００２０】
なお、上記マニホールド３３は図４に示すように、内部にエア管路３７，３８，３９を集合させて形成した取付台であり、マスト５その他部材の接続部を備えている。そして、このマニホールド３３の使用によって配管や部材の組立てが容易となる。なお、図４において、矢印はエアの流れを示している。
【００２１】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、集電舟体を設けたマストをベースに対し昇降自在に設け、このベースを回転支持軸を中心として台枠上に回動自在に支持した直動式パンタグラフ装置において、前記回転支持軸を中空とし、この中空支持軸内を介して前記マストを昇降動させるリフトシリンダのエア管路を配設したので、最も動きが少ない箇所にエア管路を配設することになり、エア管路にかかる負担が少なくなり、またリフトシリンダへ接続するエア管路がスパークに曝されることなく保護される。
【００２２】
また、前記したようにエア管路は、最も動きが少ない箇所に配設されるのであるが、エア管路を捩れ自在な可撓性材料から構成すれば、マスト起倒時の繰り返しで生じる捩りに対しても優れた耐久性を発揮し、経済性および信頼性の高い直動式パンタグラフ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配管構造を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図
【図２】同直動式パンタグラフ装置の平面図
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図
【図４】マニホールドの外観形状を示す斜視図
【符号の説明】
１…台枠、４…ベース、５…マスト、６…レバー、７…マスト起倒シリンダ、８…油圧ダンパー、９…アーム、１０…収納ロックシリンダ、１１…起立検知弁、１２…ロック機構、１３…マストロックシリンダ、１４…リフトシリンダ、１５…スライダー、１６…ハジング、１７…集電舟体、１８…シャントリード線、１９…カバー、３０…回転支持軸、３１，３２…ジョイントパイプ、３３…マニホールド、３４，３５…マストピボットブラケット、３７，３８，３９…エア管路、４０〜４４…ジョイント。
【発明の属する技術分野】
本発明はリフトシリンダ装置にて集電舟体を垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置のエア配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
架線から車両へ電力を供給するパンタグラフ装置の一般的な構造は、特開昭６２−６８００２号公報や特開昭６３−９２２０２号公報に示されるように、菱形枠体をスプリングで上下させ、枠体の頂部に設けた集電舟体を架線に対して接離させるものであるが、空力騒音を小さくする目的で、集電舟体を備えた１本のマストをリフトシリンダにて垂直方向に昇降動せしめる直動式パンタグラフ装置が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような直動式パンタグラフ装置にあっては、横置き収納位置にあるパンタグラフ装置を起立させ、この状態でリフトシリンダによってマストを伸張することで、マストに設けた集電舟体のすり板を架線に接触させ、また車庫等に入れた後、架線からの給電を必要としなくなればリフトシリンダを圧縮して集電舟体を下降させ、更にパンタグラフ装置全体を９０度程度倒して収納する必要がある。
【０００４】
直動式パンタグラフ装置に上述のような動作をなさしめる駆動源としては、パンタグラフ装置の役目が大電流を車両に供給するものであることを考慮すると、絶縁性のあるエアによって作動する部材にて上記の動作をなさしめることが好ましい。
【０００５】
しかしながら、エアは複数のエア管路を介してそれぞれのエアシリンダ（リフトシリンダ）へ供給されており、各エア管路が途中でマストの回動によって繰り返し捩曲げられたり、電気車両への給電中において給電線とこれに接触する部材との間に発生するスパーク等に曝されるおそれがある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、集電舟体を設けたマストをベースに対し昇降自在に設け、このベースを回転支持軸を中心として台枠上に回動自在に支持した直動式パンタグラフ装置において、前記回転支持軸を中空とし、この中空支持軸内を介して前記マストを昇降動させるリフトシリンダのエア管路を配設した。
尚、エア管路としては、ねじれ自在な可撓性材料から構成されていることが好ましい。
【０００７】
以上のように、エア管路を中空の回転支持軸内に配設したため、リフトシリンダへ接続するエア管路はスパークに曝されず、ねじれ自在な可撓性材料から構成されているため、繰り返しなされる捩りに対する耐久性が高いものとなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る配管構造を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図、図２は同直動式パンタグラフ装置の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図、図４はマニホールドの外観形状を示す斜視図である。
【０００９】
直動式パンタグラフ装置は車両の屋根に台枠１を碍子２を介して絶縁して取付け、この台枠１上に回転支持軸３０を設け、この回転支持軸３０にベース４の一端部を回動自在に支持し、このベース４上にマスト５を設けている。
【００１０】
前記ベース４にレバー６が取付けられ、このレバー６と台枠１との間にエアにて作動するマスト起倒シリンダ７を左右に一対配置し、更にレバー６と台枠１との間にマスト起倒シリンダ７と略平行にマストの起立位置及び倒れ位置での衝撃を吸収する油圧ダンパー８を配置している。
【００１１】
尚、マスト起倒シリンダ７を圧縮することで、図の想像線位置までマスト５は倒れ、マスト起倒シリンダ７を伸長することで、図の実線で示す垂直位置までマスト５は起立する。更に後述するリフトシリンダにてマストは矢印ａ方向に伸びる。
【００１２】
また、前記台枠１上にはマスト５を倒れ位置でロックするアーム９、このアーム９を作動せしめる収納ロックシリンダ１０、マスト５が起立したことを検知する起立検知弁１１、マスト５を起立位置にロックするロック機構１２、このロック機構１２を作動せしめるマストロックシリンダ１３等が設けられている。
【００１３】
マスト５はベース４上にエアにて作動するリフトシリンダ１４を立設し、このリフトシリンダ１４でスライダー１５を昇降せしめるようにし、このスライダー１５の上端部とハウジング１６を介して集電舟体１７を結合し、この集電舟体１７と車体側のスイッチとをシャントリード線（給電線）１８で電気的に接続している。尚、シャントリード線１８は風圧を低減するカバー１９内側に配置されている。
【００１５】
回転支持軸３０は、図３に示すように中空状の２本のジョイントパイプ３１，３２をマニホールド３３を介して直線状に配置してなり、両端をマストピボットブラケット３４，３５によって回動自在に支持している。
【００１６】
各ジョイントパイプ３１，３２内に後述するエアシリンダを作動せしめるエア管路３７，３８，３９を挿通し、これらのエア管路３７，３８，３９はマストピボットブラケット３４，３５に設けられたジョイント４０，４１に一端を接続するとともに、マニホールド３３に設けられたジョイント４２，４３，４４に他端を接続する。
【００１７】
ここで、エア管路３７はリフトシリンダ１４の下室に圧縮エアを給排する管路であり、エア管路３８はリフトシリンダ１４が伸張したか否かを検知する上昇検知装置（図示せず）に連なる管路であり、エア管路３９はリフトシリンダ１４の上室から圧縮エアを給排する管路である。
【００１８】
上記各エア管路３７，３８，３９はねじれ自在な材質から構成され、例えばナイロンチューブを用いることができる。なお、エア管路３７，３８，３９はナイロンチューブに代えて銅パイプ等の金属製パイプを螺旋状に加工して使用することも可能であるが、マスト５が前述したように９０度程度に亘って回動することを考慮したとき、ナイロンチューブに比して繰り返される捩れに対して耐久性が劣ることは否めないところである。
【００１９】
上記実施例のように回転支持軸３０（ジョイントパイプ３１，３２）内にエア管路３７，３８，３９を配置する構成を採用することにより、エア管路３７，３８，３９は給電線と接触する部材との間に発生するスパークに曝されることがなく、また、マスト５の回動時に繰り返し生じる捩りに対しても高い耐久性を維持できる。
【００２０】
なお、上記マニホールド３３は図４に示すように、内部にエア管路３７，３８，３９を集合させて形成した取付台であり、マスト５その他部材の接続部を備えている。そして、このマニホールド３３の使用によって配管や部材の組立てが容易となる。なお、図４において、矢印はエアの流れを示している。
【００２１】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、集電舟体を設けたマストをベースに対し昇降自在に設け、このベースを回転支持軸を中心として台枠上に回動自在に支持した直動式パンタグラフ装置において、前記回転支持軸を中空とし、この中空支持軸内を介して前記マストを昇降動させるリフトシリンダのエア管路を配設したので、最も動きが少ない箇所にエア管路を配設することになり、エア管路にかかる負担が少なくなり、またリフトシリンダへ接続するエア管路がスパークに曝されることなく保護される。
【００２２】
また、前記したようにエア管路は、最も動きが少ない箇所に配設されるのであるが、エア管路を捩れ自在な可撓性材料から構成すれば、マスト起倒時の繰り返しで生じる捩りに対しても優れた耐久性を発揮し、経済性および信頼性の高い直動式パンタグラフ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配管構造を適用した直動式パンタグラフ装置の側面図
【図２】同直動式パンタグラフ装置の平面図
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図
【図４】マニホールドの外観形状を示す斜視図
【符号の説明】
１…台枠、４…ベース、５…マスト、６…レバー、７…マスト起倒シリンダ、８…油圧ダンパー、９…アーム、１０…収納ロックシリンダ、１１…起立検知弁、１２…ロック機構、１３…マストロックシリンダ、１４…リフトシリンダ、１５…スライダー、１６…ハジング、１７…集電舟体、１８…シャントリード線、１９…カバー、３０…回転支持軸、３１，３２…ジョイントパイプ、３３…マニホールド、３４，３５…マストピボットブラケット、３７，３８，３９…エア管路、４０〜４４…ジョイント。
Claims (2)
- 集電舟体を設けたマストをベースに対し昇降自在に設け、このベースを回転支持軸を中心として台枠上に回動自在に支持した直動式パンタグラフ装置において、前記回転支持軸を中空とし、この中空支持軸内を介して前記マストを昇降動させるリフトシリンダのエア管路を配設したことを特徴とする直動式パンタグラフ装置のエア配管構造。
- 請求項１に記載の直動式パンタグラフ装置のエア配管構造において、前記エア管路はねじれ自在な材質から構成されていることを特徴とする直動式パンタグラフ装置のエア配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26973795A JP3748602B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 直動式パンタグラフ装置のエア配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26973795A JP3748602B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 直動式パンタグラフ装置のエア配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09117003A JPH09117003A (ja) | 1997-05-02 |
| JP3748602B2 true JP3748602B2 (ja) | 2006-02-22 |
Family
ID=17476465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26973795A Expired - Fee Related JP3748602B2 (ja) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | 直動式パンタグラフ装置のエア配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3748602B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101107498B1 (ko) * | 2010-11-03 | 2012-01-31 | 한국철도공사 | 팬터그래프 자동 하강장치 |
-
1995
- 1995-10-18 JP JP26973795A patent/JP3748602B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09117003A (ja) | 1997-05-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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