JP3736726B2 - Vehicle navigation apparatus, communication navigation system, communication navigation method, and computer-readable storage medium - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ナビゲーション装置及び通信ナビゲーションシステム及び通信ナビゲーション方法及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車に搭載された経路誘導用のナビゲーションユニットを通信装置を介してインターネットに接続し、そのインターネット上の所定のサーバから交通情報や施設情報等を入手可能なシステムが、例えば特開平９−２５７５０１号、或いは特開平１０−０８９９７６号等に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来のインターネット通信可能なナビゲーション装置によれば、自動車による移動中においても各種情報を入手することができ、自動車による移動を効率的に行える優れた利便性がある。
【０００４】
しかしながら、インターネット通信により入手可能な情報は最新の情報であるとは限らないため、例えば、時々刻々と利用状況が変化する施設情報等の場合には、入手した施設情報を基にその施設に実際に到着した時点では当該施設を利用できない場合も予想され、入手できる情報にリアルタイム性に欠けるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、目的地の利用状況を考慮した効率的な経路誘導を行う車両用ナビゲーション装置及び通信ナビゲーションシステム及び通信ナビゲーション方法及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る車両用ナビゲーション装置は、以下の構成を特徴とする。
【０００７】
外部装置との双方向通信を行う通信手段を備える車両用ナビゲーション装置であって、 設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記通信手段により所定の外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を、前記通信手段により受信したときに、その旨を報知する制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定することを特徴とする。
【０００８】
外部装置との双方向通信を行う通信手段を備える車両用ナビゲーション装置であって、設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記通信手段により所定の外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を、前記通信手段により受信したときに、その旨を報知する制御手段と、を備え、前記経路誘導手段は、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる第２目的地への経路誘導を行うための許容条件を入力可能であり、前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記許容条件を満足する候補地を前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定することを特徴とする。
【０００９】
前記制御手段は、前記経路誘導手段に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を前記通信手段により受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、前記経路誘導手段に設定された目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に変更することを特徴とする。ここで、前記制御手段は、前記許容条件を満足する候補地のうち、前記第１目的地への経路誘導路から所定の条件を越えて逸脱する候補地については報知を禁止することを特徴とする。
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明に係るシステムは、双方向通信が可能な外部装置と車両用ナビゲーション装置とからなる通信ナビゲーションシステムであって、前記車両用ナビゲーション装置は、設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、その旨を報知する制御手段とを備え、前記外部装置は、少なくとも前記車両用ナビゲーション装置が目的地として設定可能なカテゴリに属する複数施設の利用状況を略リアルタイムで収集すると共に、その収集した情報を記憶するデータベースと、前記第１目的地に関する情報を前記車両用ナビゲーション装置から受信したときに、前記データベースを検索することによって前記第１目的地の利用状況を監視し、その監視により、前記第１目的地が利用不可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信する監視手段と、を備え、前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定することを特徴とする。ここで、前記外部装置において、前記監視手段は、前記第１目的地が利用可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信し、前記車両用ナビゲーション装置において、前記制御手段は、前記経路誘導手段に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、前記経路誘導手段に設定された目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に変更することを特徴とする。
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明に係る方法は、双方向通信可能な外部装置と車両用ナビゲーション装置とを用いて、その車両用ナビゲーション装置において設定された目的地への経路誘導を行う通信ナビゲーション方法であって、前記外部装置において、少なくとも前記車両用ナビゲーション装置が目的地として設定可能なカテゴリに属する複数施設の利用状況を略リアルタイムで収集すると共に、その収集した情報を記憶する記憶工程と、前記車両用ナビゲーション装置において、所望の第１目的地が設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記外部装置に送信する第１目的地設定工程と、前記外部装置において、前記第１目的地に関する情報を前記車両用ナビゲーション装置から受信したときに、前記データベースを検索することによって前記第１目的地の利用状況を監視すると共に、その監視により、前記第１目的地が利用不可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信する監視工程と、前記車両用ナビゲーション装置において、前記外部装置から前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、その旨を報知する報知工程と、を有し、
前記報知工程は、前記外部装置より前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記車両用ナビゲーション装置に設定する目的地変更工程を含むことを特徴とする。
ここで、更に、前記監視工程において、前記第１目的地が利用可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信すると共に、前記報知工程は、前記車両用ナビゲーション装置に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を前記外部装置より受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、設定されている目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に復帰させる目的地復帰工程を含むことを特徴とする。
【００１５】
上述の装置、システム、方法において、前記目的地が、駐車場であるか否かを判定し、前記目的地が駐車場である場合に、前記外部装置に、その駐車場が利用可能か否かを問い合わせることは好適である。
【００１６】
尚、上述した車両用ナビゲーション装置、通信ナビゲーション方法、並びに通信ナビゲーションシステムにおいて、前記外部装置と前記車両用ナビゲーション装置との双方向通信は、経済性を考慮してパケット通信網を経由して行うと良い。
【００１７】
また、上記の車両用ナビゲーション装置の制御プログラムコードが格納されている、コンピュータ読み取り可能な記憶媒体を特徴とする。
【００１８】
【発明の効果】
上記の本発明によれば、目的地の利用状況を考慮した効率的な経路誘導を行う車両用ナビゲーション装置及び通信ナビゲーションシステム及び通信ナビゲーション方法及びコンピュータ読み取り可能な記憶媒体の提供が実現する。
【００１９】
即ち、請求項１、請求項８、並びに請求項１３の発明によれば、ユーザが前記第１目的地に向かって移動している最中であっても、その第１目的地が利用不可能となったことを知ることができ、効率的な経路誘導を行うことができる。
【００２０】
また、請求項２乃至請求項４、請求項９及び請求項１０、請求項１４及び請求項１５の発明によれば、経路誘導が行われる目的地を、その目的地が利用可能であるか否かに応じて適宜変更することができ、更に効率的な経路誘導を行うことができる。
【００２１】
また、請求項５によれば、前記第２目的地への移動中に、ユーザが利用を最も望んでいる前記第１目的地の利用が可能となった場合であっても、例えばその時点における現在地から遠く離れている場合には、前記経路誘導手段に設定されている目的地が前記第１目的地に変更されることを防止することができ、更に効率的な経路誘導を行うことができる。
【００２２】
また、請求項７、請求項１２、並びに請求項１６の発明によれば、従量制の課金が行われるパケット通信網を経由して通信を行うことにより、経済的な通信ナビゲーションを行うことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用ナビゲーション装置を、代表的な車両である自動車に適用した実施形態として、図面を参照して詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本実施形態におけるナビゲーション装置が情報を入手可能な通信環境を示す全体構成図である。
【００２５】
同図において、１は、自動車に搭載された車載機である。２は、車載機１が各種情報を入手可能な情報センターである。ここで、情報センター２は、基本構成としてインターネットサーバ及びメールサーバ（より具体的にはモバイル用のメールサーバ）としての一般的な構成を備え、その内部には大容量のデータベースを備える。
【００２６】
３は、パケット通信網と、携帯電話通信網の一例であるＰＤＣ（Personal Digital Cellular）回線交換網との交換を行う市中の基地局であり、この基地局３は、車載機１に搭載された携帯電話（後述する携帯電話１３）との無線信号の送受信を行う。
【００２７】
５は、上記のパケット通信網とインターネットとの通信インタフェースとなるゲートウェイ（Ｇ・Ｗ）である。６は、上記のＰＤＣ回線交換網とインターネットとの通信インタフェースとなるＩＳＰ（インターネットサービスプロバイダ）である。
【００２８】
次に、車載機１のハードウエア構成及びソフトウエア構成について、図２及び図３を参照して説明する。
【００２９】
図２は、本実施形態における車載機のハードウエア構成を示すブロック図であり、車載機１は、大別して、通信ユニット１１、ナビゲーションユニット１２、そして携帯電話１３からなる。
【００３０】
携帯電話１３は、図１に示した基地局３を介して、パケット通信網（本実施形態では、一例としてｉモード（商標）を想定）と、ＰＤＣ回線交換網との相互通信を切り替え可能な構成を備えており、携帯電話１３には、パケット通信網を選択しているときに、送受信したデータ量に応じた課金（従量制の課金）がなされ、ＰＤＣ回線交換網を選択しているときに、回線を占有している時間に応じた課金（従時間制の課金）がなされる。尚、携帯電話１３は、通信ユニット１１と一体の構成としても良い。
【００３１】
通信ユニット１１は、ユーザが携帯電話１３を保持せずに通話するためのハンドフリー（Ｈ／Ｆ）ユニット１１５、携帯電話１３とＣＰＵ１１１との間の通信インタフェースであるところの、ＰＤＣ通信及びパケット通信両用のモデム、通信ユニット１１の動作を制御するＣＰＵ１１１、ＣＰＵ１１１が実行する通信処理プログラムや各種パラメータ等が予め記憶されているＲＯＭ、そして一時記憶エリアとして使用されるＲＡＭ１１３を備える。
【００３２】
ナビゲーションユニット１２において、１２１は、ディスプレイ１３０への画像表示制御や、後述する通信ナビゲーション機能等を実行するＣＰＵである。１２２は、ＣＰＵ１２１が行うプログラムや各種パラメータ等が記憶されているＲＯＭである。１２３は、一時記憶エリアとして使用されるＲＡＭである。１２４は、ＣＰＵ１２１の制御に従ってディスプレイ１３０への画像表示を行う描画ＩＣである。１２５は時計である。１２６は、自車両の挙動を検出する一般的なジャイロである。１２７は、地図情報や施設情報等が登録された記憶媒体の一例であるＤＶＤ−ＲＯＭから情報を読み出す（或いはＤＶＤ−ＲＡＭへの情報の読み出し・書き込みを行う）ＤＶＤドライブである。１２８は、例えば情報センター２から入手したＤＶＤ−ＲＯＭに記憶されていない情報等を記憶するＲＡＭ（或いはハードディスク等の記憶装置であっても良い）である。
【００３３】
そして入出力（Ｉ／Ｏ）コントローラ１２９は、ＧＰＳ（Grobal Positioning System）受信機１５により受信したＧＰＳ信号、イグニッションキースイッチ１８の操作状態を表わす信号、そしてナビゲーションユニット１２に設けられた操作スイッチ群１９の操作状態を表わす信号の検出制御、通信ユニット１１とのデータ入出力制御、並びに上記のナビゲーションユニット１２内の各ブロックのデータ入出力制御を行うコントローラである。
【００３４】
また、ナビゲーションユニット１２は、ＡＭ・ＦＭアンテナ１７により外部より受信した無線電波を受信するＡＭ・ＦＭチューナ１３４、道路側に設けられたビーコン等から道路交通情報等を受信するＶＩＣＳ（道路交通情報）チューナ１３５、一般的なＭＤ（或いはカセット）デッキ１３３、スピーカ１６に出力する音声信号を増幅するアンプ１３２、そしてこれらの各ブロックを制御するオーディオＣＰＵ１３１を備える。
【００３５】
尚、上記のナビゲーションユニット１２の構成において、ナビゲーションユニット１２自体の機能を一般的なコンピュータの如く更新可能に構成するときには、上記の構成により実現する通信ナビゲーション機能等の動作制御プログラムを、ＲＯＭ１２２に予め記憶させるのではなく、ＤＶＤドライブ１２７に装填したＤＶＤ−ＲＯＭ、或いは携帯電話１３を介して外部より入手可能に構成し、入手したプログラムは、ＲＡＭ１２８等に記憶すれば良い。
【００３６】
図３は、本実施形態における車載機のソフトウエア構成を示すブロック図であり、上述した図２のハードウエア上で実行されるソフトウエアプログラムの概略構成を示す。
【００３７】
同図において、通信ユニット１１は、パケット（ｉモード）通信網との通信インタフェース機能、ＰＤＣ回線交換網との通信インタフェース機能、並びにそれら２種類の通信形態のうち何れかを切り替える機能を実現するソフトウエアを備える。
【００３８】
また、ナビゲーションユニット１２は、大別して、後述する通信ナビゲーション機能と、オーディオ機能のソフトウエアからなる。
【００３９】
通信ナビゲーション機能は、マルチタスクＯＳ（本実施形態ではＩＴＲＯＮ）上で動作するところの、描画ソフトウエア、シリアル通信等の一般的な機器間通信ソフトウエア、経路誘導等の一般的なナビゲーション機能を実現するナビゲーションアプリケーション、ＰＰＰ（Point-to-Point Protocol）やその上位層としてのＴＣＰ／ＩＰ(Transmission Control Protocl / Internet Protocol)及びＨＴＴＰ(Hyper Text Transfer Protocol)等のプロトコル、及びｉモード用のプロトコルを実現するソフトウエア、更に、それらの通信プロトコルに従ってデータを送受信するインターネットブラウザ機能及びメーラ機能、並びにブラウザを描画するソフトウエアを有する。
【００４０】
そして、オーディオ機能は、オーディオＣＰＵ１３１が実行するオーディオ機器制御用のアプリケーションにより実現されるが、一般的な機能であるため本実施形態における詳細な説明は省略する。
【００４１】
本実施形態において、当該インターネットブラウザ機能を実現するプログラムは、上述したパケット（ｉモード）通信網またはＰＤＣ回線交換網を介した情報センター２との相互通信において、緯度経度を含む地点情報の送受信が可能である。
【００４２】
即ち、ナビゲーションユニット１２にて実行されるインターネットブラウザは、通信機能を有するナビゲーション装置の標準化団体であるモバイルウェブ協議会のモバイルウェブ（Mobile Web）仕様に準拠しており、ナビゲーション機能において扱う一般的な座標情報と、ＰＤＣ回線交換網経由で情報センター２から入手した緯度経度を含む地点情報（本実施形態では、ＰＯＩ：Point of Interest）との相互変換が可能である。一方、パケット（ｉモード）通信網経由の通信が選択されているときには、ｉモードにて規定される所定のＴＡＧにより緯度経度を含む地点情報を送受信する。
【００４３】
これにより、ナビゲーションユニット１２は、ＤＶＤドライブ１２７から読み出した地図情報をディスプレイ１３０に表示するときに、その表示画面上において、情報センター２から入手した地点情報に相当する位置を容易にプロットすることができる。
【００４４】
［通信ナビゲーション機能］
以下、車載機１と情報センター２との間で実現される通信ナビゲーション機能について説明する。本実施形態に係る通信ナビゲーション機能は、ＰＤＣ回線交換網を使用しても、パケット通信網を使用しても可能であるが、経済性と利便性とを考慮すると、従量制のパケット通信網を使用する方が良い。
【００４５】
はじめに、本実施形態において車載機１と情報センター２との間で送受信される信号について説明すると共に、それら送受信信号によって実現される機能について概説する。
【００４６】
図４は、本実施形態における車載機１及び情報センター２間の送受信信号を示す図であり、同図に示す各信号は、以下に説明する機能を有する。
【００４７】
尚、以下に説明する各信号は、車載機１と基地局３との無線通信において、個々の信号が有する機能を特定する所定のフィールドの他に、情報センター２を特定する所定の識別番号（ＩＤ）またはＵＲＬ（Uniform Resource Locator）、車載機１を特定する所定のＩＤまたは携帯電話１３の電話番号、そして、一般的なヘッダ及びエラーチェック用等のフィールドを共通に有する。また、これら各信号の情報センター２と基地局３との間におけるデータ通信は、一般的な通信形態が採用されるものとし、本実施形態における詳細な説明は省略する。
【００４８】
（１）目的地設定信号：車載機１から情報センター２に送信される信号であり、車載機１のユーザがこれから訪れようとする所望の目的地（第１目的地）を情報センター２に登録させるときに送信される。この目的地設定信号は、当該所望の目的地（第１目的地）を特定するＩＤと、そのＩＤを情報センター２のＤ／Ｂ内に第１目的地として記憶させる旨の情報とを表わす所定のフィールド構成を含む。
【００４９】
（２）キャンセル信号：車載機１から情報センター２に送信される信号であり、情報センター２に登録されている目的地（第１目的地及び／または第２目的地）に関するデータをクリアさせるときに送信される。このキャンセル信号は、当該第１目的地及び／または第２目的地を特定するＩＤと、そのＩＤを情報センター２のＤ／Ｂ内から削除する旨の情報とを表わす所定のフィールド構成を含む。
【００５０】
（３）利用不可能信号：情報センター２から車載機１に送信される信号であり、目的地設定信号によって登録された目的地（第１目的地）が、利用できない状況になったときに送信される。この利用不可能信号は、当該第１目的地を特定するＩＤと、その第１目的地が利用不可能である旨の情報とを表わす所定のフィールド構成を含む。
【００５１】
（４）目的地変更信号：車載機１から情報センター２に送信される信号であり、目的地設定信号により情報センター２に登録された目的地（第１目的地）とは異なる他の目的地（第２目的地）を情報センター２に登録させるときに送信される。この目的地変更信号は、少なくとも当該第２目的地を特定するＩＤと、その第２目的地に行き先を変更すると共に当該ＩＤを情報センター２のＤ／Ｂ内に第２目的地として記憶させる旨の情報とを表わす所定のフィールド構成を含む。
【００５２】
（５）利用可能信号：情報センター２から車載機１に送信される信号であり、目的地設定信号によって登録された目的地（第１目的地）が、利用できる状況になったときに送信される。この利用可能信号は、当該第１目的地を特定するＩＤと、その第１目的地が利用可能である旨の情報とを表わす所定のフィールド構成を含む。
【００５３】
（６）目的地復帰信号：車載機１から情報センター２に送信される信号であり、情報センター２に第２目的地が登録されている状態において車載機１が利用可能信号を受信したときに、車載機１のユーザが再び第１目的地に向かって進行しようと決定した場合に送信される。この目的地復帰信号は、少なくとも当該第１目的地に向かって進行する旨の情報を表わす所定のフィールド構成を含む。
【００５４】
ここで、上述した各信号により実現される機能を概説すれば、車載機１のユーザは、所望の目的地（本実施形態では駐車場を例に説明する）を訪れようとするに際して、目的地設定信号により、その目的地（第１目的地）を特定するデータを情報センター２に登録する。情報センター２は、インターネット等の通信によって複数の施設（本実施形態では複数の駐車場）の利用状況（営業中、営業休止、或いは満車等）をリアルタイムに収集しており、その収集した利用状況のデータを、受信した目的地設定信号に含まれる第１目的地を特定するデータをキーにして検索し、その検索した結果、当該第１目的地が利用不可能である、或いは利用不可能となったときには、当該車載機１に利用不可能信号を報知する。
【００５５】
利用不可能信号を受信した車載機１では、他の目的地（第２目的地）を選択可能であり、目的地を第２目的地に変更するときには、目的地変更信号により、その目的地（第２目的地）を特定するデータを情報センター２に登録する。このとき、情報センター２は、既に登録されている第１目的地に関するデータをクリアするのではなく、第２目的地が登録された後も第１目的地の利用状況を確認しており、車載機１のユーザが第２目的地への移動中に第１目的地が利用可能となったときには、当該車載機１に利用可能信号を報知する。
【００５６】
利用可能信号を受信した車載機１では、元の目的地（第１目的地）を選択可能であり、目的地を第２目的地から第１目的地に戻すときには、目的地復帰信号により、その目的地（第１目的地）を特定するデータを情報センター２に登録する。
【００５７】
次に、上述した各信号の送受信を実現する通信ナビゲーション処理について、車載機１のＣＰＵ１２１が実行する処理と、情報センター２のＣＰＵ（不図示）が実行する処理とに分けて説明する。
【００５８】
＜車載機１＞
図５は、本実施形態に係る車載機１における通信ナビゲーション処理の全体構成を示すフローチャートであり、イグニッションキースイッチ１８がオンにされることにより開始される。
【００５９】
同図において、ステップＳ１：図６に示す現在地表示ルーチンを実行することにより、ディスプレイ１３０に現在地等を表示する。
【００６０】
図６は、車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる現在地表示ルーチンを示すフローチャートであり、図５のステップＳ１の詳細を示す。
【００６１】
同図において、ステップＳ１０１：ＧＰＳ受信機１５の出力信号、ジャイロ１２６の出力信号等を利用して、一般的な手法により、車載機１（自車両）の現在位置及び進行方向等を検出する。
【００６２】
ステップＳ１０２：ディスプレイ１３０の表示形態として選択されている縮尺に応じて、ステップＳ１０１にて検出した現在位置を含む地図情報を、ＤＶＤドライブ１２７から読み込む。
【００６３】
ステップＳ１０３〜ステップＳ１０６：ステップＳ１０２にて読み込んだ地図情報、自車両（車載機１）の現在位置を表わす所定のシンボル、そして各種操作スイッチの選択エリア（本実施形態では、操作スイッチ群１９の所定のスイッチにより選択するものとする）を、例えば図１１に示す如く表示する（ステップＳ１０３）と共に、ＲＡＭ１２３等に経路誘導路が既に設定されているかを判断し（ステップＳ１０４）、設定されているときには、その経路誘導路のうち、ステップＳ１０３にて表示した表示エリア内に表示可能な部分を読み込み（ステップＳ１０５）、その部分を含めて、例えば図１２に示す如く表示する（ステップＳ１０６）。
【００６４】
ここで、図５に示すフローチャートの説明に戻る。ステップＳ２：図１１または図１２の如く表示されているディスプレイ１３０において、「目的地設定」スイッチが操作されたかを判断し、この判断でＹＥＳ（操作あり）のときにはステップＳ３に進み、ＮＯ（操作無し）のときにはステップＳ８に進む。
【００６５】
図７は、車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地設定ルーチンを示すフローチャートであり、図５のステップＳ３の詳細を示す。
【００６６】
同図において、ステップＳ１３１〜ステップＳ１３３：ディスプレイ１３０に、図１２に示すメニュー画面を表示し（ステップＳ１３１）、その表示画面において所定時間内（例えば１０秒程度）に何れかの項目が選択されたかを判断する（ステップＳ１３２）と共に、選択されたときにはその選択された項目の種類を判断する（ステップＳ１３３）。このとき、何れの項目も選択されない、或いは［５］の「キャンセル」が選択された場合には、目的地設定ルーチンを終了する。
【００６７】
ステップＳ１３４，ステップＳ１３５：ステップＳ１３３にて［１］の「目的地入力」が選択された場合には、ＤＶＤ−ＲＯＭに記憶されている各種情報を用いて、電話番号、ディスプレイ１３０に表示させた地図の特定位置を選択する等の一般的な手法により、ユーザが設定した目的地までの経路誘導路を算出し（ステップＳ１３４）、その設定された目的地を第１目的地として、当該算出した経路誘導路と共にＲＡＭ１２３に記憶する（ステップＳ１３５）。
【００６８】
ステップＳ１３６〜ステップＳ１３９：ＤＶＤ−ＲＯＭに記憶されている各種情報を用いて、ステップＳ１３５にて記憶した目的地のカテゴリが、駐車場であるかを判断し（ステップＳ１３６）、この判断で駐車場であるときにはディスプレイ１３０に、図１３に示す変更許容条件入力画面を表示し（ステップＳ１３７）、その表示画面において、第１目的地として現在ＲＡＭ１２３に格納されている目的地を他の場所に変更せざるを得ない場合にユーザが許容できる条件が所定時間内（例えば１０秒程度）に入力されたかを判断する（ステップＳ１３８）と共に、条件が入力されたときにはその入力条件を当該１目的地と関連付けしてＲＡＭ１２３に格納する（ステップＳ１３９）。また、これらステップにおいて、ＲＡＭ１２３に格納されている第１目的地が駐車場でない場合、或いは、所定時間内に変更許容条件が入力されなかったときには、目的地設定ルーチンを終了する。
【００６９】
ここで、図１３に示す変更許容条件入力画面において入力可能な条件について説明する。当該画面において、「位置」の表示項目には、「目的地」と「任意位置」とがある。「目的地」が選択されたときには、他の画面にてある特定の目的地（駐車場）を入力可能である。「任意位置」が選択されたときには、他の画面にてある特定の地点を指定可能であると共に、「範囲」の表示項目にて当該特定地点を中心とする距離により範囲を入力可能である。更に、他の目的地に変更される場合の利用料金による許容条件も入力可能である。ユーザがこれらの許容条件を入力した後、「決定」を操作することにより、それら入力された許容条件は、ＲＡＭ１２３に格納される。また、「変更禁止」が選択された場合には、以降の処理において、現在ＲＡＭ１２３に格納されている第１目的地以外には経路誘導を行わない。
【００７０】
ステップＳ１４０，ステップＳ１４１：ステップＳ１３３にて［２］の「経路再設定」が選択された場合には、ユーザにより新たに設定された目的地について、ステップＳ１３４と同様に経路誘導路を算出し（ステップＳ１４０）、その設定された目的地を新たな第１目的地として、当該算出した経路誘導路と共にＲＡＭ１２３に記憶する（ステップＳ１４１）。
【００７１】
ステップＳ１４２：ステップＳ１３３にて［３］の「目的地クリア」が選択された場合には、現在ＲＡＭ１２３に格納されている第１目的地、並びに、その第１目的地と関連付けして格納されているところの、当該第１目的地までの経路誘導路情報及び変更許容条件をクリア（リセット）する。
【００７２】
ステップＳ１４３：ステップＳ１３３にて［４］の「経路クリア」が選択された場合には、現在ＲＡＭ１２３に格納されている第１目的地までの経路誘導路情報をクリアする。
【００７３】
ここで、図５に示すフローチャートの説明に戻る。ステップＳ４〜ステップＳ７：現在ＲＡＭ１２３に格納されている第１目的地のカテゴリが駐車場であるかを、ステップＳステップＳ１３６と同様に判断する（ステップＳ４）。この判断でＹＥＳ（第１目的地が駐車場）のときには、その第１目的地を特定するＩＤを含む上述した目的地設定信号を、情報センター２に送信する（ステップＳ５）と共に内部フラグＦＬを、第１目的地を情報センター２に登録した旨を表わす”１”にセットする（ステップＳ６）。一方、この判断でＮＯ（第１目的地は駐車場ではない）のときには、内部フラグＦＬを、情報センター２には目的地について何も登録していない旨を表わす”０”にセットする（ステップＳ７）。
【００７４】
ステップＳ８，ステップＳ９：ステップＳ２において「目的地設定」スイッチの操作が検出されないときには、本ステップにおいて、内部フラグＦＬが”１”または”２”にセットされているかを判断し（ステップＳ８）、この判断でＹＥＳ（ＦＬが１または２）のときには、情報センター２から上述した利用不可能信号を受信したかを判断し（ステップＳ９）、ＮＯのときにはリターンする。そして、ステップＳ９の判断において、ＹＥＳ（利用不可能信号を受信した）のときにはステップＳ１０の目的地変更ルーチンに進み、ＮＯ（利用不可能信号を受信していない）のときにはステップＳ１１に進む。
【００７５】
図８は、車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地変更ルーチンを示すフローチャートであり、図５のステップＳ１０の詳細を示す。
【００７６】
同図において、ステップＳ１５１：ステップＳ９の判断において利用不可能信号を受信したことを検出したので、現在設定されている第１目的地が利用できなくなった旨を表わすガイダンスを、例えば図１６に示す如くディスプレイ１３０に表示する（ステップＳ１５１）。
【００７７】
ステップＳ１５２，ステップＳ１５３：現在設定されている第１目的地についてＲＡＭ１２３に記憶されている変更許容条件を読み出し（ステップＳ１５２）、その読み出した変更許容条件が、図１３の表示画面に含まれる「変更禁止」の表示項目が選択されたことを表わすかを判断し（ステップＳ１５３）、この判断でＮＯ（変更禁止ではない）のときにはステップＳ１５４に進み、ＹＥＳ（変更禁止）のときには、目的地変更ルーチンを終了する。
【００７８】
ステップＳ１５４：図６のステップＳ１０１にて算出した車載機１（自車両）の現在位置及び進行方向をＲＡＭ１２３から読み出す。
【００７９】
ステップＳ１５５：ＤＶＤドライブ１２７に装填されているＤＶＤ−ＲＯＭの中から、第１目的地としてＲＡＭ１２３に記憶されている目的地（駐車場）と同種類（カテゴリ）の候補地（駐車場）を検索する。
【００８０】
ステップＳ１５６：ステップＳ１５５の検索により選択された候補地の中に、ステップＳ１５２にて読み出した変更許容条件を満足する候補地の駐車場が存在するかを判断し、この判断でＹＥＳ（当該条件を満たす候補地あり）のときにはステップＳ１５７に進み、ＮＯ（当該条件を満たす候補地無し）のときには目的地変更ルーチンを終了する。
【００８１】
ステップＳ１５７，ステップＳ１５８：当該変更許容条件を満足する候補地までの現在位置からの経路誘導方向と経路誘導路とを算出し（ステップＳ１５７）、その候補地への経路誘導方向と現在の進行方向との一致／不一致を判定する（ステップＳ１５８）。この進行方向が一致するか否かの判断は、当該候補地への経路誘導方向と現在の進行方向とがなす角が、当該現在の自車両の進行方向を基準として左右に所定角度以内であれば一致すると判断すれば良い。
【００８２】
ステップＳ１５９：ＲＡＭ１２３に記憶されている第１目的地までの経路誘導路距離に対する当該候補地への経路誘導距離の比率Ｒを算出する。
【００８３】
ステップＳ１６０：当該変更許容条件を満足する候補地の名称、ステップＳ１５８における進行方向の判定結果、ステップＳ１５９にて算出した比率Ｒ、並びに、候補地の利用料金等を、図１７に示す表示画面の如くディスプレイ１３０に表示する。
【００８４】
ステップＳ１６１：図１７に示す表示画面において、当該変更許容条件を満足する候補地の中から何れかの候補地が所定時間内（例えば１０秒程度）に選択されたかを判断し（ステップＳ１６１）、この判断でＹＥＳ（何れかの候補地が選択された）のときにはステップＳ１６２に進み、ＮＯ（何れの候補地も選択されなかった）のときには、現在までＲＡＭ１２３に記憶されている第１目的地を変更しないままで目的地変更ルーチンを終了する。
【００８５】
ステップＳ１６２〜ステップＳ１６４：当該第１目的地とそれに関連する情報（当該第１目的地への経路誘導路等）を記憶したまま、更に、ステップＳ１６１にて選択された候補地を、変更目的地（第２目的地）としてＲＡＭ１２３に記憶すると共に、その変更目的地に対応する経路誘導路をステップＳ１４０と同様の手順で算出し、その算出した経路誘導路をＲＡＭ１２３に記憶し（ステップＳ１６２：これにより、次の制御周期にて現在地表示ルーチン（図６）が実行されると、当該変更目的地への経路誘導路がディスプレイ１３０に表示される）、その第２目的地を特定するＩＤを含むところの、上述した目的地変更信号を、情報センター２に送信し（ステップＳ１６３）、内部フラグＦＬを、当該第２目的地を情報センター２に登録した旨を表わす”２”にセットする（ステップＳ１６４）。
【００８６】
ここで、図５に示すフローチャートの説明に戻る。ステップＳ１１，ステップＳ１２：車載機１（自車両）が、第１目的地または第２目的地に到着したかを判断し、ＹＥＳ（第１目的地または第２目的地に到着した）のときにはステップＳ１３に進み、ＮＯ（第１目的地または第２目的地にまだ到着していない）のときには、操作スイッチ群１９に含まれる報知キャンセルスイッチが操作されたかを判断する（ステップＳ１２）。ステップＳ１２の判断でＹＥＳのとき（報知キャンセルスイッチが操作されたとき）にはステップＳ１３に進み、ＮＯのとき（報知キャンセルスイッチが操作されないとき）にはステップＳ１５に進む。
【００８７】
ステップＳ１３，ステップＳ１４：報知キャンセルスイッチが操作されたので、情報センター２に上述したキャンセル信号を送信し（ステップＳ１３）、内部フラグＦＬを、情報センター２には目的地について何も登録していない旨を表わす”０”にセットする（ステップＳ１４）。
【００８８】
ステップＳ１５：イグニッションキースイッチ１８の状態を検出することにより、イグニッションがオフ状態かを判断し、この判断でＹＥＳ（イグニッションオフ）のときにはステップＳ１６に進み、ＮＯ（イグニッションオン）のときにはステップＳ１９に進む。
【００８９】
ステップＳ１６：イグニッションがオフ状態になってから所定時間（例えば１０分程度）が経過したかを判断し、この判断でＹＥＳ（所定時間経過）のときにはステップＳ１３に進み、ＮＯ（所定時間未経過）のときにはステップＳ１７に進む。
【００９０】
ステップＳ１７：現在ＲＡＭ１２３及び情報センター２に設定されている第１目的地まは第２目的地への経路誘導をキャンセルする旨のガイダンスと、その経路誘導を継続させることを入力するスイッチとを含む表示画面を、例えば図１４に示す如くディスプレイ１３０に表示する。
【００９１】
ステップＳ１８：図１４に示す表示画面において、「継続」スイッチの操作が行われたかを判断し、この判断でＹＥＳ（当該スイッチの操作あり）のときにはステップＳ１６に戻り、ＮＯ（当該スイッチの操作無し）のときにはステップＳ１９に進む。
【００９２】
ステップＳ１９，ステップＳ２０：内部フラグＦＬが”２”であるかを判断し（ステップＳ１９）、この判断でＮＯ（ＦＬ≠２）のときにはリターンし、ＹＥＳ（ＦＬ＝２）のときには情報センター２から上述した利用可能信号を受信したかを判断する（ステップＳ２０）。ステップＳ２０の判断でＹＥＳ（当該信号を受信した）のときにはステップＳ２１に進み、ＮＯ（当該信号を受信しない）のときにはリターンする。
【００９３】
図９は、車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地復帰ルーチンを示すフローチャートであり、図５のステップＳ２１の詳細を示す。
【００９４】
同図において、ステップＳ１７１：ステップＳ２０の判断において利用可能信号を受信したことを検出したので、現在設定されている第１目的地が利用できる旨を表わすガイダンスを、例えば図１８に示す如くディスプレイ１３０に表示する（ステップＳ１７１）。
【００９５】
ステップＳ１７２：図６のステップＳ１０１にて算出した車載機１（自車両）の現在位置及び進行方向をＲＡＭ１２３から読み出す。
【００９６】
ステップＳ１７３，ステップＳ１７４：当該現在位置からＲＡＭ１２３に記憶している第１目的地までの経路誘導方向と経路誘導路とを算出し（ステップＳ１７３）、その第１目的地への経路誘導方向と現在の進行方向との一致／不一致を判定する（ステップＳ１７４）。この進行方向が一致するか否かの判断は、当該第１目的地への経路誘導方向と現在の進行方向とがなす角が、当該現在の自車両の進行方向を基準として左右に所定角度以内であれば一致すると判断すれば良い。
【００９７】
ステップＳ１７５：車載機１（自車両）が現在向かっている第２目的地までの経路誘導路距離と、当該第１目的地への経路誘導距離の比率Ｒを算出する。
【００９８】
ステップＳ１７６，ステップＳ１７７：ステップＳ１７４の判定結果が進行方向の一致を示すかを判断し（ステップＳ１７６）、この判断でＹＥＳのとき（進行方向が一致するとき）にはステップＳ１７５にて算出した比率Ｒが１０より大きいかを判断し（ステップＳ１７７）、この判断でＮＯ（Ｒ≦１０）のときにはステップＳ１７８に進む。それ以外の場合は、車載機１（自車両）が現在向かっている第２目的地から元の第１目的地に変更した場合には、進行方向を大きく変更しなければならない、或いは走行距離が長すぎる（例えば１０倍を越える）と判断できるので、当該第２目的地への経路誘導を継続するものとして、目的地復帰ルーチンを終了する。
【００９９】
ステップＳ１７８：ステップＳ１７７の判断にてＮＯの場合は、現在向かっている第２目的地のままとするか、或いは元の第１目的地に変更するかをユーザに選択させるべく、図１９に示す表示画面の如く、当該第１目的地及び第２目的地の名称、ステップＳ１７４における進行方向の判定結果、ステップＳ１７５にて算出した比率Ｒ、候補地の利用料金等を表示すると共に、当該第１目的地への経路誘導を選択可能な「元の目的地に復帰」と表示されたスイッチをディスプレイ１３０に表示する。
【０１００】
ステップＳ１７９：図１９に示す表示画面において、当該スイッチが所定時間内（例えば１０秒程度）に操作されたかを判断し、この判断でＹＥＳのとき（当該スイッチの操作ありのとき）にはステップＳ１８０に進み、ＮＯのとき（当該スイッチの操作無しのとき）には、当該第２目的地への経路誘導を継続するものとして、目的地復帰ルーチンを終了する。
【０１０１】
ステップＳ１８０〜ステップＳ１８２：上述した目的地設定ルーチン（図７）にてＲＡＭ１３２に記憶した当該第１目的地への経路誘導を再開すべく、上述した目的地変更ルーチン（図８）のステップＳ１６２にて記憶した当該第２目的地（変更目的地）及び経路誘導路等の情報をＲＡＭ１２３からクリアし（ステップＳ１８０：これにより、次の制御周期にて現在地表示ルーチン（図６）が実行されると、当該第１目的地への経路誘導路がディスプレイ１３０に表示される）、上述した目的地復帰信号を情報センター２に送信し（ステップＳ１８１）、内部フラグＦＬを、当該第１目的地を情報センター２に登録した旨を表わす”１”にセットする（ステップＳ１８２）。このとき、目的地復帰信号には、当該第１目的地及び／または第２目的地を特定するＩＤを含めて送信しても良い。
【０１０２】
＜情報センター２＞
次に、上述した車載機１にて行われる処理に対応して、情報センター２にて実行される処理について説明する。尚、情報センター２は、以下に説明する処理の他に、インターネット等の通信によって複数の施設（本実施形態では複数の駐車場）の利用状況（営業中、営業休止、或いは満車等）をリアルタイムに収集してデータベース化しており、その収集した利用状況のデータを検索することにより、それらて複数の施設の利用状況を認識している。
【０１０３】
図１０は、本実施形態に係る情報センター２における通信ナビゲーション処理を示すフローチャートである。
【０１０４】
同図において、ステップＳ２０１，ステップＳ２０２：上述した目的地設定信号を車載機１から受信したかを判断し（ステップＳ２０１）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２０３に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、その信号に含まれる車載機１を特定するＩＤ、第１目的地を特定するＩＤ、そして当該信号を受信した時刻を関連付けして、情報センター２が備えるＤ／Ｂ内の所定の領域（目的地設定領域）に記憶する（ステップＳ２０２）。
【０１０５】
ステップＳ２０３からステップＳ２０５：上述した目的地変更信号を車載機１から受信したかを判断し（ステップＳ２０３）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２０６に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、その信号に含まれる車載機１を特定するＩＤ、第２目的地を特定するＩＤ、そして当該信号を受信した時刻を関連付けして、情報センター２が備えるＤ／Ｂ内の所定の領域（目的地変更領域）に記憶し（ステップＳ２０４）、その車載機１と同一のＩＤと共にＤ／Ｂ内の所定の領域（目的地設定領域）に記憶されている第１目的地を特定するＩＤ及び目的地設定信号の受信時刻を、Ｄ／Ｂ内の所定の領域（目的地変更元領域）に移動する（ステップＳ２０５）。
【０１０６】
ステップＳ２０６からステップＳ２０８：上述した目的地復帰信号を車載機１から受信したかを判断し（ステップＳ２０６）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２０９に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、その信号に含まれる車載機１を特定するＩＤと同一のＩＤと共にＤ／Ｂ内の所定の領域（目的地変更元領域）に記憶されている第１目的地を特定するＩＤ及び目的地設定信号の受信時刻を、Ｄ／Ｂ内の所定の領域（目的地設定領域）に移動し（ステップＳ２０７）、当該車載機１のＩＤと共にＤ／Ｂ内の所定の領域（目的地変更領域）に記憶されている第２目的地を特定するＩＤ及び目的地変更信号の受信時刻を、その記憶領域からクリア（削除）する（ステップＳ２０８）。
【０１０７】
ステップＳ２０９：上述したキャンセル信号を車載機１から受信したかを判断し、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２１０に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）にはステップＳ２１１に進む。
【０１０８】
ステップＳ２１０：Ｄ／Ｂ内に記憶しているデータの中に、受信時刻が所定時間（例えば１０時間前）より以前に記憶したデータがあるかを判断し、この判断でＮＯのとき（当該所定時間が経過したデータ無しのとき）にはステップＳ２１２に進み、ＹＥＳのとき（当該所定時間が経過したデータありのとき）にはステップＳ２１１に進む。
【０１０９】
ステップＳ２１１：キャンセル信号を受信したとき、或いは受信時刻が当該所定時間を越えて古いときには、Ｄ／Ｂ内に該当するデータを記憶しておく必要はないので、当該キャンセル信号に含まれる車載機１のＩＤまたはステップＳ２１０の判断で特定可能な車載機１のＩＤと共に記憶されている第１目的地及び第２目的地を特定するＩＤ、並びに受信時刻を、上記の各記憶領域からクリアする。
【０１１０】
ステップＳ２１２：上述した如く複数の施設の利用状況が格納されたＤ／Ｂを、目的地設定領域に記憶した第１目的地を特定するＩＤを特定するＩＤをキーにして検索することにより、当該第１目的地が利用可能であるか、或いは利用不可能であるかを検出する。
【０１１１】
ステップＳ２１３，ステップＳ２１４：ステップＳ２１２の検索結果から、目的地設定領域に記憶されている第１目的地において利用が不可能になった施設（駐車場）があるかを判断し（ステップＳ２１３）、この判断でＮＯのとき（利用不可能になった施設はないとき）にはステップＳ２１５に進み、ＹＥＳのとき（利用不可能になった施設があるとき）には、その施設を特定するＩＤを含む利用不可能信号を、その施設のＩＤと同一の車載機ＩＤと共に目的地設定領域に記憶されている全ての車載機１に送信する（ステップＳ２１４）。
【０１１２】
ステップＳ２１５，ステップＳ２１６：ステップＳ２１２の検索結果から、目的地変更元領域に記憶されている第１目的地において利用が可能になった施設（駐車場）があるかを判断し（ステップＳ２１５）、この判断でＮＯのとき（利用可能になった施設はないとき）にはリターンし、ＹＥＳのとき（利用可能になった施設があるとき）には、その施設を特定するＩＤを含む利用可能信号を、その施設のＩＤと同一の車載機ＩＤと共に目的地変更元領域に記憶されている全ての車載機１に送信する（ステップＳ２１６）。
【０１１３】
このように、上述した本実施形態によれば、目的地の利用状況（営業中、営業休止、或いは満車等）に応じて、ユーザが所望する目的地（第１目的地）またはその目的地に代わる他の目的地（第２目的地、変更目的地）への効率的な経路誘導が実現する。
【０１１４】
尚、上述した本実施形態においては、図２及び図３を参照して説明したところの、２系統の通信網から何れかを選択して使用可能な車載機１により実現したが、この構成に限られるものではなく、何れか一方の通信網だけを使用可能な車載機によっても実現しても良い。
【０１１５】
また、上述した本実施形態においては、目的地を駐車場とする実施形態として説明したが、この構成に限られるものではなく、例えば自動車専用道路を目的地として捉え、その自動車専用道路が略平行して複数存在するような場合にも、上述した通信ナビゲーション機能を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるナビゲーション装置が情報を入手可能な通信環境を示す全体構成図である。
【図２】本実施形態における車載機のハードウエア構成を示すブロック図である。
【図３】本実施形態における車載機のソフトウエア構成を示すブロック図である。
【図４】本実施形態における車載機１及び情報センター２間の送受信信号を示す図である。
【図５】本実施形態に係る車載機１における通信ナビゲーション処理の全体構成を示すフローチャートである。
【図６】車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる現在地表示ルーチンを示すフローチャートである。
【図７】車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地設定ルーチンを示すフローチャートである。
【図８】車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地変更ルーチンを示すフローチャートである。
【図９】車載機１における通信ナビゲーション処理に含まれる目的地復帰ルーチンを示すフローチャートである。
【図１０】本実施形態に係る情報センター２における通信ナビゲーション処理を示すフローチャートである。
【図１１】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１２】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１３】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１４】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１５】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１６】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１７】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１８】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【図１９】本実施形態において車載機１のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。
【符号の説明】
１：車載機，
２：情報センター，
３：基地局，
５：ゲートウェイ，
６：インターネットサービスプロバイダ，
１１：通信ユニット，
１２：ナビゲーションユニット，
１３：携帯電話，
１５：ＧＰＳ受信機，
１６：スピーカ，
１７：ＡＭ／ＦＭアンテナ，
１８：イグニッションキースイッチ，
１９：操作スイッチ群，[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle navigation apparatus, a communication navigation system, a communication navigation method, and a computer-readable storage medium.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a system in which a navigation unit for route guidance mounted on an automobile is connected to the Internet via a communication device, and traffic information, facility information, etc. can be obtained from a predetermined server on the Internet, for example, No. -255011, or Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-089976.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
According to the above-described conventional navigation apparatus capable of communicating with the Internet, various information can be obtained even during movement by an automobile, and there is an excellent convenience for efficiently moving by an automobile.
[0004]
However, since the information available through Internet communication is not always the latest information, for example, in the case of facility information whose usage status changes from moment to moment, the actual information on the facility is based on the obtained facility information. There is a possibility that the facility cannot be used at the time of arrival, and there is a problem that the information that can be obtained lacks real-time properties.
[0005]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle navigation apparatus, a communication navigation system, a communication navigation method, and a computer-readable storage medium that perform efficient route guidance in consideration of the use situation of a destination.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a vehicle navigation apparatus according to the present invention is characterized by the following configuration.
[0007]
  A vehicle navigation apparatus comprising a communication means for performing bidirectional communication with an external device, wherein a route guidance means for guiding a route to a set destination and a desired first destination are set as the route guidance means When this is done, information about the first destination is transmitted to a predetermined external device by the communication means, and information indicating that the first destination is unavailable from the external device is sent to the communication Control means for notifying that when received by the means,When the control means receives the information indicating that the first destination is unavailable, the control means selects candidate locations that are different from the first destination and are included in the same category as the first destination. , Informing that the second destination is selectable, and setting the candidate location selected as the second destination from the candidate locations as a new destination in the route guidance unitIt is characterized by that.
[0008]
  A vehicle navigation apparatus including a communication means for performing bidirectional communication with an external device, wherein a route guidance means for guiding a route to a set destination and a desired first destination are set in the route guidance means When this is done, information about the first destination is transmitted to a predetermined external device by the communication means, and information indicating that the first destination is unavailable from the external device is sent to the communication Control means for notifying that when received by the means,The route guidance means is capable of inputting an allowable condition for performing route guidance to a second destination that is different from the first destination and is included in the same category as the first destination, and the control means When receiving information indicating that the first destination is not usable, the candidate destination that satisfies the permissible condition is notified to be selectable as the second destination, and The candidate location selected as the second destination is set as a new destination in the route guidance meansIt is characterized by that.
[0009]
  The control means sets the second destination in the route guidance means and then receives information indicating that the first destination can be used by the communication means when the first destination is received. The route guidance to the first destination is selected, and when the route guidance to the first destination is selected, the destination set in the route guidance means is changed from the second destination to the first destination. It is characterized by changing to. Here, the control means prohibits notification of candidate sites that satisfy the permissible conditions and that deviate beyond a predetermined condition from a route guide route to the first destination. To do.
[0011]
  In order to achieve the above object, a system according to the present invention is a communication navigation system including an external device capable of bidirectional communication and a vehicle navigation device, and the vehicle navigation device is set to a set destination. And when a desired first destination is set in the route guidance means, information on the first destination is transmitted to the external device, and the external device Control means for notifying that when information indicating that the first destination is unavailable is received, and the external device is a category in which at least the vehicle navigation device can be set as the destination The usage status of a plurality of facilities belonging to the site is collected in substantially real time, and the database for storing the collected information and the first destination When the information is received from the vehicle navigation device, the usage status of the first destination is monitored by searching the database, and the first destination is not usable due to the monitoring. Monitoring means for transmitting information indicating the fact to the vehicle navigation device when detected,When the control means receives the information indicating that the first destination is unavailable, the control means selects candidate locations that are different from the first destination and are included in the same category as the first destination. , Informing that the second destination is selectable, and setting the candidate location selected as the second destination from the candidate locations as a new destination in the route guidance unitIt is characterized by that. Here, in the external device, when the monitoring means detects that the first destination is available, the monitoring means transmits information indicating the fact to the vehicle navigation device, and the vehicle navigation is performed. In the apparatus, when the control means receives the information indicating that the first destination is available after setting the second destination in the route guidance means, the control means returns to the first destination. The route guidance to the first destination is selected, and when the route guidance to the first destination is selected, the destination set in the route guidance means is changed from the second destination to the first destination. It is characterized by changing.
[0013]
  In order to achieve the above object, a method according to the present invention is a communication navigation for guiding a route to a destination set in a vehicle navigation device, using an external device capable of bidirectional communication and the vehicle navigation device. In the external device, at least the vehicle navigation device collects the usage status of a plurality of facilities belonging to a category that can be set as a destination in substantially real time, and stores the collected information; In the vehicular navigation device, when a desired first destination is set, a first destination setting step of transmitting information related to the first destination to the external device, and in the external device, the first destination Search the database when information about one destination is received from the vehicle navigation device When the use status of the first destination is detected and it is detected by the monitoring that the first destination has become unusable, information indicating that fact is displayed in the vehicle navigation device. And when the vehicle navigation device receives information indicating that the first destination cannot be used from the external device, a notification step for notifying the fact is provided.And
The notification step is different from the first destination and is included in the same category as the first destination when receiving information indicating that the first destination is not available from the external device. A candidate location selected as the second destination from among the candidate locations is set as a new destination in the vehicle navigation device. Includes destination change processIt is characterized by that.
  Here, when it is detected in the monitoring step that the first destination is available, information indicating that is transmitted to the vehicle navigation device, and the notification step includes the step of After setting the second destination in the vehicle navigation device and receiving information indicating that the first destination is available from the external device, route guidance to the first destination is performed. In addition to notifying in a selectable manner, a route returning step of returning the set destination from the second destination to the first destination when route guidance to the first destination is selected is included. It is characterized by that.
[0015]
  In the above-described apparatus, system, and method, it is determined whether or not the destination is a parking lot. When the destination is a parking lot, whether or not the parking lot can be used for the external device. It is preferable to make an inquiry.
[0016]
In the vehicle navigation device, communication navigation method, and communication navigation system described above, bidirectional communication between the external device and the vehicle navigation device is performed via a packet communication network in consideration of economy. good.
[0017]
Further, the present invention is characterized by a computer-readable storage medium in which a control program code for the above-described vehicle navigation apparatus is stored.
[0018]
【The invention's effect】
According to the present invention described above, it is possible to provide a vehicle navigation device, a communication navigation system, a communication navigation method, and a computer-readable storage medium that perform efficient route guidance in consideration of the use situation of the destination.
[0019]
That is, according to the first, eighth, and thirteenth inventions, even when the user is moving toward the first destination, the first destination cannot be used. It is possible to know that it has become, and efficient route guidance can be performed.
[0020]
Further, according to the inventions of claims 2 to 4, claim 9, claim 10, claim 14 and claim 15, whether or not the destination where the route guidance is performed can be used. Accordingly, the route can be appropriately changed, and more efficient route guidance can be performed.
[0021]
Further, according to claim 5, even when the user can use the first destination that the user most desires to use during the movement to the second destination, for example, at that time When it is far away from the current location, it is possible to prevent the destination set in the route guidance means from being changed to the first destination, and to perform more efficient route guidance. .
[0022]
In addition, according to the inventions of claims 7, 12, and 16, economical communication navigation can be performed by performing communication via a packet communication network in which metered charging is performed. .
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle navigation apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings as an embodiment in which the vehicle navigation apparatus is applied to an automobile that is a typical vehicle.
[0024]
FIG. 1 is an overall configuration diagram illustrating a communication environment in which information can be obtained by the navigation device according to the present embodiment.
[0025]
In the figure, reference numeral 1 denotes an in-vehicle device mounted on an automobile. Reference numeral 2 denotes an information center where the vehicle-mounted device 1 can obtain various information. Here, the information center 2 includes a general configuration as an Internet server and a mail server (more specifically, a mobile mail server) as a basic configuration, and includes a large-capacity database therein.
[0026]
Reference numeral 3 denotes a base station in the city that exchanges a packet communication network with a PDC (Personal Digital Cellular) circuit switching network, which is an example of a mobile phone communication network. The base station 3 is mounted on the vehicle-mounted device 1. Wireless signals are transmitted to and received from a mobile phone (mobile phone 13 described later).
[0027]
Reference numeral 5 denotes a gateway (GW) serving as a communication interface between the packet communication network and the Internet. An ISP (Internet Service Provider) 6 serves as a communication interface between the PDC circuit switching network and the Internet.
[0028]
Next, the hardware configuration and software configuration of the vehicle-mounted device 1 will be described with reference to FIGS.
[0029]
FIG. 2 is a block diagram showing the hardware configuration of the in-vehicle device according to the present embodiment. The in-vehicle device 1 is roughly composed of a communication unit 11, a navigation unit 12, and a mobile phone 13.
[0030]
The mobile phone 13 can switch the mutual communication between the packet communication network (in this embodiment, i-mode (trademark) is assumed as an example) and the PDC circuit switching network via the base station 3 shown in FIG. When the packet communication network is selected, the mobile phone 13 is charged according to the amount of data transmitted and received (pay-as-you-go charging), and when the PDC circuit switching network is selected In addition, billing (time-based billing) according to the time that the line is occupied is made. Note that the mobile phone 13 may be integrated with the communication unit 11.
[0031]
The communication unit 11 is a hands-free (H / F) unit 115 for a user to make a call without holding the mobile phone 13, and is a communication interface between the mobile phone 13 and the CPU 111. PDC communication and packet communication A dual-purpose modem, a CPU 111 that controls the operation of the communication unit 11, a ROM that stores communication processing programs executed by the CPU 111, various parameters, and the like, and a RAM 113 that is used as a temporary storage area are provided.
[0032]
In the navigation unit 12, reference numeral 121 denotes a CPU that executes image display control on the display 130, a communication navigation function described later, and the like. A ROM 122 stores programs executed by the CPU 121 and various parameters. Reference numeral 123 denotes a RAM used as a temporary storage area. A drawing IC 124 displays an image on the display 130 according to the control of the CPU 121. Reference numeral 125 denotes a clock. 126 is a general gyro which detects the behavior of the own vehicle. Reference numeral 127 denotes a DVD drive that reads information from a DVD-ROM that is an example of a storage medium in which map information, facility information, and the like are registered (or reads and writes information to a DVD-RAM). Reference numeral 128 denotes a RAM (or a storage device such as a hard disk) that stores information that is not stored in the DVD-ROM obtained from the information center 2, for example.
[0033]
The input / output (I / O) controller 129 includes a GPS signal received by a GPS (Grobal Positioning System) receiver 15, a signal indicating an operation state of the ignition key switch 18, and an operation switch group 19 provided in the navigation unit 12. This is a controller that performs detection control of signals representing the operation state of the above, data input / output control with the communication unit 11, and data input / output control of each block in the navigation unit 12.
[0034]
The navigation unit 12 also receives an AM / FM tuner 134 for receiving radio waves received from the outside by the AM / FM antenna 17, and a VICS (road traffic information) for receiving road traffic information from a beacon provided on the road side. A tuner 135, a general MD (or cassette) deck 133, an amplifier 132 that amplifies an audio signal output to the speaker 16, and an audio CPU 131 that controls each of these blocks are provided.
[0035]
In the configuration of the navigation unit 12 described above, when the functions of the navigation unit 12 itself can be updated like a general computer, an operation control program such as a communication navigation function realized by the above configuration is stored in the ROM 122 in advance. Instead of storing it, the DVD-ROM loaded in the DVD drive 127 or the mobile phone 13 is configured to be available from the outside, and the acquired program may be stored in the RAM 128 or the like.
[0036]
FIG. 3 is a block diagram showing a software configuration of the in-vehicle device in the present embodiment, and shows a schematic configuration of a software program executed on the hardware of FIG. 2 described above.
[0037]
In the figure, a communication unit 11 is a software that realizes a communication interface function with a packet (i-mode) communication network, a communication interface function with a PDC circuit switching network, and a function for switching between these two communication modes. Wear wear.
[0038]
The navigation unit 12 is roughly divided into a software for a communication navigation function and an audio function described later.
[0039]
The communication navigation function operates on a multitasking OS (ITRON in this embodiment), and realizes general navigation functions such as drawing software, general inter-device communication software such as serial communication, and route guidance. Navigation applications, PPP (Point-to-Point Protocol) and protocols such as TCP / IP (Transmission Control Protocol / Internet Protocol) and HTTP (Hyper Text Transfer Protocol) as upper layers, and i-mode protocols Software, an Internet browser function and a mailer function for transmitting and receiving data according to the communication protocol, and software for rendering the browser.
[0040]
The audio function is realized by an audio device control application executed by the audio CPU 131. However, since the audio function is a general function, a detailed description of this embodiment will be omitted.
[0041]
In the present embodiment, the program for realizing the Internet browser function transmits and receives point information including latitude and longitude in the mutual communication with the information center 2 via the packet (i-mode) communication network or the PDC circuit switching network. Is possible.
[0042]
That is, the Internet browser executed by the navigation unit 12 conforms to the Mobile Web specification of the Mobile Web Council, which is a standardization organization of navigation devices having communication functions, and is generally used in the navigation function. Interconversion between coordinate information and point information (in this embodiment, POI: Point of Interest) including latitude and longitude obtained from the information center 2 via the PDC circuit switching network is possible. On the other hand, when communication via a packet (i-mode) communication network is selected, point information including latitude and longitude is transmitted / received by a predetermined TAG defined in i-mode.
[0043]
Thus, when the navigation unit 12 displays the map information read from the DVD drive 127 on the display 130, the navigation unit 12 can easily plot the position corresponding to the point information obtained from the information center 2 on the display screen. it can.
[0044]
[Communication navigation function]
Hereinafter, a communication navigation function realized between the in-vehicle device 1 and the information center 2 will be described. The communication navigation function according to this embodiment can be performed using a PDC circuit switching network or a packet communication network. However, in consideration of economy and convenience, a metered packet communication network is used. Better to use.
[0045]
First, signals transmitted / received between the in-vehicle device 1 and the information center 2 in the present embodiment will be described, and functions realized by these transmitted / received signals will be outlined.
[0046]
FIG. 4 is a diagram showing transmission / reception signals between the in-vehicle device 1 and the information center 2 in the present embodiment, and each signal shown in FIG. 4 has a function described below.
[0047]
Each signal described below has a predetermined identification number (for identifying the information center 2) in addition to a predetermined field for specifying the function of each signal in the wireless communication between the in-vehicle device 1 and the base station 3. ID) or URL (Uniform Resource Locator), a predetermined ID for specifying the vehicle-mounted device 1 or a telephone number of the mobile phone 13, and a general header and error check fields are commonly used. Moreover, the data communication between the information center 2 and the base station 3 for each signal is assumed to adopt a general communication form, and detailed description in this embodiment is omitted.
[0048]
(1) Destination setting signal: a signal transmitted from the in-vehicle device 1 to the information center 2, and a desired destination (first destination) to be visited by the user of the in-vehicle device 1 is registered in the information center 2 Sent when The destination setting signal is a predetermined value that represents an ID for specifying the desired destination (first destination) and information for storing the ID as a first destination in the D / B of the information center 2. Field structure.
[0049]
(2) Cancel signal: a signal transmitted from the vehicle-mounted device 1 to the information center 2 when clearing data related to the destination (the first destination and / or the second destination) registered in the information center 2 Sent to. The cancel signal includes a predetermined field configuration that represents an ID that identifies the first destination and / or the second destination, and information that deletes the ID from the D / B of the information center 2.
[0050]
(3) Unusable signal: a signal transmitted from the information center 2 to the vehicle-mounted device 1 and transmitted when the destination registered by the destination setting signal (first destination) becomes unavailable. Is done. This unusable signal includes a predetermined field configuration representing an ID for identifying the first destination and information indicating that the first destination is unusable.
[0051]
(4) Destination change signal: a signal transmitted from the vehicle-mounted device 1 to the information center 2 and other destinations different from the destination (first destination) registered in the information center 2 by the destination setting signal Sent when (information on the second destination) is registered in the information center 2. The destination change signal includes at least an ID that identifies the second destination, a destination that is changed to the second destination, and that the ID is stored in the D / B of the information center 2 as the second destination. And a predetermined field structure representing the information.
[0052]
(5) Available signal: a signal transmitted from the information center 2 to the vehicle-mounted device 1 and transmitted when the destination registered by the destination setting signal (first destination) becomes available. The This availability signal includes a predetermined field configuration that represents an ID for identifying the first destination and information indicating that the first destination is available.
[0053]
(6) Destination return signal: a signal transmitted from the in-vehicle device 1 to the information center 2, and when the in-vehicle device 1 receives an available signal in a state where the second destination is registered in the information center 2. Sent when the user of the in-vehicle device 1 decides to proceed toward the first destination again. The destination return signal includes at least a predetermined field configuration representing information indicating that the vehicle is traveling toward the first destination.
[0054]
Here, if the functions realized by the above-described signals are outlined, when the user of the vehicle-mounted device 1 tries to visit a desired destination (this embodiment will be described using a parking lot as an example), the destination Data specifying the destination (first destination) is registered in the information center 2 by the setting signal. The information center 2 collects the usage status (open, closed, full, etc.) of a plurality of facilities (in this embodiment, a plurality of parking lots) in real time by communication such as the Internet, and the collected usage status Is retrieved using the data specifying the first destination included in the received destination setting signal as a key, and as a result of the retrieval, the first destination is unusable or unusable. When it becomes, the in-vehicle device 1 is notified of an unusable signal.
[0055]
The in-vehicle device 1 that has received the unavailable signal can select another destination (second destination), and when changing the destination to the second destination, the destination ( Data specifying the second destination) is registered in the information center 2. At this time, the information center 2 does not clear the already registered data related to the first destination, but checks the usage status of the first destination even after the second destination is registered, When the first destination becomes available while the user of the machine 1 is moving to the second destination, an on-board device 1 is notified of an available signal.
[0056]
The in-vehicle device 1 that has received the available signal can select the original destination (first destination), and when returning the destination from the second destination to the first destination, the destination return signal Data specifying the destination (first destination) is registered in the information center 2.
[0057]
Next, the communication navigation processing for realizing transmission / reception of each signal described above will be described separately for processing executed by the CPU 121 of the vehicle-mounted device 1 and processing executed by the CPU (not shown) of the information center 2.
[0058]
<In-vehicle device 1>
FIG. 5 is a flowchart showing the overall configuration of the communication navigation process in the in-vehicle device 1 according to the present embodiment, which is started when the ignition key switch 18 is turned on.
[0059]
In the figure, step S1: By executing the present location display routine shown in FIG. 6, the present location and the like are displayed on the display 130.
[0060]
FIG. 6 is a flowchart showing a current location display routine included in the communication navigation process in the in-vehicle device 1, and shows details of step S1 in FIG.
[0061]
In the figure, step S101: the current position and traveling direction of the vehicle-mounted device 1 (own vehicle) are detected by a general method using the output signal of the GPS receiver 15, the output signal of the gyro 126, and the like.
[0062]
Step S102: Map information including the current position detected in step S101 is read from the DVD drive 127 according to the scale selected as the display form of the display 130.
[0063]
Steps S103 to S106: The map information read in step S102, a predetermined symbol indicating the current position of the host vehicle (vehicle-mounted device 1), and a selection area for various operation switches (in this embodiment, a predetermined number of operation switches 19). 11 is displayed (step S103), for example, and it is determined whether a route guidance path has already been set in the RAM 123 or the like (step S104). Of the route guidance route, a displayable portion is read in the display area displayed in step S103 (step S105), and the portion including the portion is displayed as shown in FIG. 12, for example (step S106).
[0064]
Now, the description returns to the flowchart shown in FIG. Step S2: In the display 130 displayed as shown in FIG. 11 or FIG. 12, it is determined whether or not the “destination setting” switch is operated. If this determination is YES (operation is present), the process proceeds to step S3. If NO, the process proceeds to step S8.
[0065]
FIG. 7 is a flowchart showing a destination setting routine included in the communication navigation process in the in-vehicle device 1, and shows details of step S3 in FIG.
[0066]
In the figure, Step S131 to Step S133: The menu screen shown in FIG. 12 is displayed on the display 130 (Step S131), and any item is selected within a predetermined time (for example, about 10 seconds) on the display screen. (Step S132), and when selected, the type of the selected item is determined (step S133). At this time, if any item is not selected, or if “Cancel” in [5] is selected, the destination setting routine is terminated.
[0067]
Step S134, Step S135: When [1] "Destination Input" is selected in Step S133, the telephone number and display 130 are displayed using various information stored in the DVD-ROM. The route guide route to the destination set by the user is calculated by a general method such as selecting a specific position on the map (step S134), and the calculated destination is set as the first destination. It memorize | stores in RAM123 with a route guidance path (step S135).
[0068]
Step S136 to Step S139: Using various information stored in the DVD-ROM, it is determined whether the destination category stored in Step S135 is a parking lot (Step S136). 13 is displayed on the display 130 (step S137). On the display screen, the destination currently stored in the RAM 123 as the first destination is changed to another location. When it is unavoidable, it is determined whether a condition acceptable by the user is input within a predetermined time (for example, about 10 seconds) (step S138), and when the condition is input, the input condition is associated with the one destination. And stored in the RAM 123 (step S139). In these steps, if the first destination stored in the RAM 123 is not a parking lot, or if no change permission condition is input within a predetermined time, the destination setting routine is terminated.
[0069]
Here, conditions that can be input on the change permission condition input screen shown in FIG. 13 will be described. In the screen, the display items of “position” include “destination” and “arbitrary position”. When “Destination” is selected, it is possible to input a specific destination (parking lot) on another screen. When “arbitrary position” is selected, a specific point on another screen can be designated, and a range can be input by a distance centered on the specific point in the “range” display item. Furthermore, it is possible to input an allowable condition based on a usage fee when changing to another destination. After the user inputs these permissible conditions, the input permissible conditions are stored in the RAM 123 by operating “Determination”. If “change prohibited” is selected, route guidance is not performed except for the first destination currently stored in the RAM 123 in the subsequent processing.
[0070]
Step S140, Step S141: When [Reset Route] in [2] is selected in Step S133, a route guidance route is calculated for the destination newly set by the user as in Step S134 ( In step S140), the set destination is stored as a new first destination in the RAM 123 together with the calculated route guidance path (step S141).
[0071]
Step S142: When [3] “Clear Destination” is selected in Step S133, the first destination currently stored in the RAM 123 and the first destination are stored in association with the first destination. The route guide route information to the first destination and the change permission condition are cleared (reset).
[0072]
Step S143: When “Route clear” of [4] is selected in Step S133, the route guide route information to the first destination currently stored in the RAM 123 is cleared.
[0073]
Now, the description returns to the flowchart shown in FIG. Steps S4 to S7: Whether the first destination category currently stored in the RAM 123 is a parking lot is determined in the same manner as in step S136 (step S4). When the determination is YES (the first destination is a parking lot), the destination setting signal including the ID for specifying the first destination is transmitted to the information center 2 (step S5) and the internal flag FL is set. Then, “1” indicating that the first destination is registered in the information center 2 is set (step S6). On the other hand, if the determination is NO (the first destination is not a parking lot), the internal flag FL is set to “0” indicating that nothing is registered in the information center 2 (step) S7).
[0074]
Steps S8 and S9: When the operation of the “destination setting” switch is not detected in step S2, it is determined in this step whether the internal flag FL is set to “1” or “2” (step S8). If YES in this determination (FL is 1 or 2), it is determined whether the above-described unusable signal has been received from the information center 2 (step S9). If NO, the process returns. If the determination in step S9 is YES (unusable signal has been received), the process proceeds to the destination change routine in step S10, and if NO (unusable signal has not been received), the process proceeds to step S11.
[0075]
FIG. 8 is a flowchart showing a destination change routine included in the communication navigation process in the in-vehicle device 1, and shows details of step S10 in FIG.
[0076]
In FIG. 16, for example, FIG. 16 shows guidance indicating that the currently set first destination cannot be used since it is detected that the unusable signal has been received in the determination of step S <b> 151: step S <b> 9. Is displayed on the display 130 as described above (step S151).
[0077]
Step S152, Step S153: The change permission condition stored in the RAM 123 is read for the first destination that is currently set (Step S152), and the read change permission condition is included in the display screen of FIG. It is determined whether or not the “prohibited” display item is selected (step S153). When the determination is NO (change is not prohibited), the process proceeds to step S154. When the determination is YES (change is prohibited), the destination change routine is performed. Exit.
[0078]
Step S154: The current position and traveling direction of the vehicle-mounted device 1 (own vehicle) calculated in step S101 of FIG.
[0079]
Step S155: Search for a destination (parking lot) of the same type (category) as the destination (parking lot) stored in the RAM 123 as the first destination from the DVD-ROM loaded in the DVD drive 127. To do.
[0080]
Step S156: It is determined whether there is a parking lot at the candidate site that satisfies the change permission condition read out at Step S152 in the candidate sites selected by the search at Step S155. If there is a candidate site that satisfies the condition, the process proceeds to step S157, and if NO (no candidate site that satisfies the condition), the destination change routine ends.
[0081]
Step S157, Step S158: A route guidance direction and a route guidance route from the current position to the candidate location satisfying the change permission condition are calculated (step S157), and the route guidance direction to the candidate location and the current traveling direction are calculated. Is matched / mismatched (step S158). Whether or not the traveling directions coincide with each other is determined by determining that the angle between the route guidance direction to the candidate site and the current traveling direction is within a predetermined angle from side to side with respect to the current traveling direction of the host vehicle. Can be determined to match.
[0082]
Step S159: The ratio R of the route guidance distance to the candidate site with respect to the route guidance route distance to the first destination stored in the RAM 123 is calculated.
[0083]
Step S160: The name of the candidate site that satisfies the change permission condition, the determination result of the traveling direction in Step S158, the ratio R calculated in Step S159, the usage fee of the candidate site, etc., on the display screen shown in FIG. As shown in FIG.
[0084]
Step S161: On the display screen shown in FIG. 17, it is determined whether any candidate place has been selected within a predetermined time (for example, about 10 seconds) from among the candidate places that satisfy the change permission condition (Step S161). If the determination is YES (any candidate location has been selected), the process proceeds to step S162. If NO (no candidate location has been selected), the first destination stored in the RAM 123 up to the present time is selected. The destination change routine is terminated without changing.
[0085]
Steps S162 to S164: The candidate destination selected in Step S161 is changed to the changed destination while the first destination and the information related thereto (route guide route to the first destination, etc.) are stored. The second route is stored in the RAM 123, the route guidance route corresponding to the changed destination is calculated in the same procedure as in step S140, and the calculated route guidance route is stored in the RAM 123 (step S162: this) When the current location display routine (FIG. 6) is executed in the next control cycle, the route guide route to the changed destination is displayed on the display 130), and includes an ID for specifying the second destination However, the destination change signal described above is transmitted to the information center 2 (step S163), and the internal flag FL is registered in the information center 2 with the second destination. Is set to "2" representing the effect was (step S164).
[0086]
Now, the description returns to the flowchart shown in FIG. Steps S11 and S12: It is determined whether the vehicle-mounted device 1 (own vehicle) has arrived at the first destination or the second destination. If YES (arrived at the first destination or the second destination), the step is performed. Proceeding to S13, if NO (has not yet arrived at the first destination or the second destination), it is determined whether the notification cancel switch included in the operation switch group 19 has been operated (step S12). If YES in step S12 (when the notification cancel switch is operated), the process proceeds to step S13, and if NO (when the notification cancel switch is not operated), the process proceeds to step S15.
[0087]
Steps S13 and S14: Since the notification cancel switch has been operated, the cancel signal described above is transmitted to the information center 2 (step S13), and no internal flag FL is registered for the destination in the information center 2. “0” representing the effect is set (step S14).
[0088]
Step S15: By detecting the state of the ignition key switch 18, it is determined whether the ignition is off. If this determination is YES (ignition off), the process proceeds to step S16. If NO (ignition on), the process proceeds to step S19. .
[0089]
Step S16: It is determined whether or not a predetermined time (for example, about 10 minutes) has elapsed since the ignition is turned off. If the determination is YES (the predetermined time has elapsed), the process proceeds to Step S13, and NO (the predetermined time has not elapsed). In step S17, the process proceeds to step S17.
[0090]
Step S17: including guidance for canceling the route guidance to the first destination or the second destination currently set in the RAM 123 and the information center 2, and a switch for inputting that the route guidance is continued. The display screen is displayed on the display 130 as shown in FIG. 14, for example.
[0091]
Step S18: On the display screen shown in FIG. 14, it is determined whether or not the “continue” switch has been operated. If this determination is YES (the switch is operated), the process returns to step S16, and NO (the switch is not operated). ), The process proceeds to step S19.
[0092]
Step S19, Step S20: It is determined whether the internal flag FL is “2” (step S19). If NO (FL ≠ 2) in this determination, the process returns. If YES (FL = 2), the information center 2 returns. It is determined whether the above-described usable signal has been received (step S20). When the determination in step S20 is YES (the signal is received), the process proceeds to step S21, and when the determination is NO (the signal is not received), the process returns.
[0093]
FIG. 9 is a flowchart showing a destination return routine included in the communication navigation process in the in-vehicle device 1, and shows details of step S21 in FIG.
[0094]
In the figure, since it is detected in step S171: step S20 that an available signal has been received, guidance indicating that the currently set first destination can be used is, for example, a display 130 as shown in FIG. (Step S171).
[0095]
Step S172: The current position and traveling direction of the vehicle-mounted device 1 (own vehicle) calculated in step S101 of FIG.
[0096]
Step S173, Step S174: A route guidance direction and a route guidance route from the current position to the first destination stored in the RAM 123 are calculated (step S173), and the route guidance direction to the first destination and the current location are calculated. It is determined whether or not the movement direction matches or does not match (step S174). Whether or not the traveling directions coincide is determined by determining that the angle formed by the route guidance direction to the first destination and the current traveling direction is within a predetermined angle from side to side with respect to the current traveling direction of the host vehicle. If so, it can be determined that they match.
[0097]
Step S175: A ratio R of the route guidance route distance to the second destination where the vehicle-mounted device 1 (own vehicle) is heading and the route guidance distance to the first destination is calculated.
[0098]
Step S176, Step S177: It is determined whether or not the determination result of Step S174 indicates a match in the traveling direction (Step S176), and if this determination is YES (when the traveling direction is consistent), the ratio calculated in Step S175 It is determined whether R is greater than 10 (step S177). If NO (R ≦ 10) in this determination, the process proceeds to step S178. In other cases, when the in-vehicle device 1 (own vehicle) changes from the second destination where the vehicle is heading to the original first destination, the direction of travel must be largely changed, or the travel distance is Since it can be determined that it is too long (for example, more than 10 times), the destination return routine is terminated on the assumption that the route guidance to the second destination is continued.
[0099]
Step S178: In the case of NO in the determination of Step S177, as shown in FIG. 19, in order to allow the user to select whether to leave the second destination that is currently heading or to change to the original first destination. As shown in the display screen, the names of the first destination and the second destination, the determination result of the traveling direction in step S174, the ratio R calculated in step S175, the usage fee of the candidate site, and the like are displayed. A switch indicating “return to original destination” which can select route guidance to the destination is displayed on the display 130.
[0100]
Step S179: It is determined whether or not the switch is operated within a predetermined time (for example, about 10 seconds) on the display screen shown in FIG. 19, and when the determination is YES (when the switch is operated), step S180 is performed. If NO (when the switch is not operated), the route return to the second destination is continued and the destination return routine is terminated.
[0101]
Steps S180 to S182: In order to resume the route guidance to the first destination stored in the RAM 132 in the destination setting routine (FIG. 7), the process proceeds to step S162 of the destination change routine (FIG. 8). The stored information such as the second destination (change destination) and the route guide route is cleared from the RAM 123 (step S180: When the current location display routine (FIG. 6) is executed in the next control cycle. The route guide route to the first destination is displayed on the display 130), the destination return signal described above is transmitted to the information center 2 (step S181), the internal flag FL is set, and the first destination is set as information. It is set to “1” indicating that it has been registered in the center 2 (step S182). At this time, the destination return signal may be transmitted including an ID for specifying the first destination and / or the second destination.
[0102]
<Information Center 2>
Next, the process executed in the information center 2 will be described in response to the process performed in the on-vehicle device 1 described above. In addition to the processing described below, the information center 2 provides real-time usage statuses (open, closed, full, etc.) of a plurality of facilities (in this embodiment, a plurality of parking lots) through communication such as the Internet. By collecting the collected usage status data, the usage status of a plurality of facilities is recognized.
[0103]
FIG. 10 is a flowchart showing communication navigation processing in the information center 2 according to the present embodiment.
[0104]
In the figure, Step S201, Step S202: It is determined whether the destination setting signal described above has been received from the vehicle-mounted device 1 (Step S201). If this determination is NO (when the signal is not received), Step S203 is performed. If YES (when the signal is received), the ID identifying the vehicle-mounted device 1 included in the signal, the ID identifying the first destination, and the time when the signal was received are associated with each other. Then, the information is stored in a predetermined area (destination setting area) in the D / B included in the information center 2 (step S202).
[0105]
Step S203 to Step S205: It is determined whether the destination change signal described above has been received from the vehicle-mounted device 1 (Step S203). If this determination is NO (when the signal is not received), the process proceeds to Step S206, YES (When the signal is received), the information center 2 associates the ID identifying the vehicle-mounted device 1 included in the signal, the ID identifying the second destination, and the time when the signal was received. Is stored in a predetermined area (destination changing area) in the D / B included in (step S204), and is stored in a predetermined area (destination setting area) in the D / B together with the same ID as the vehicle-mounted device 1. The ID for identifying the first destination and the reception time of the destination setting signal are moved to a predetermined area (destination changing source area) in the D / B (step S205).
[0106]
Step S206 to Step S208: It is determined whether the destination return signal described above has been received from the vehicle-mounted device 1 (Step S206). If this determination is NO (when the signal is not received), the process proceeds to Step S209, YES (When the signal is received), it is stored in a predetermined area (destination changing source area) in the D / B together with the same ID that identifies the vehicle-mounted device 1 included in the signal. The ID for identifying the first destination and the reception time of the destination setting signal are moved to a predetermined area (destination setting area) in the D / B (step S207), and together with the ID of the in-vehicle device 1, the D / B The ID for identifying the second destination stored in the predetermined area (destination change area) and the reception time of the destination change signal are cleared (deleted) from the storage area (step S208).
[0107]
Step S209: It is determined whether the cancel signal described above has been received from the vehicle-mounted device 1, and if this determination is NO (when the signal is not received), the process proceeds to step S210, and if YES (when the signal is received) ) Go to step S211.
[0108]
Step S210: It is determined whether the data stored in the D / B includes data stored before the predetermined time (for example, 10 hours before), and when this determination is NO (the predetermined data) If there is no data for which the time has elapsed, the process proceeds to step S212. If YES (if there is data for which the predetermined time has elapsed), the process proceeds to step S211.
[0109]
Step S211: When the cancel signal is received or when the reception time is older than the predetermined time, it is not necessary to store the corresponding data in the D / B, so the vehicle-mounted device 1 included in the cancel signal Or the ID for identifying the first destination and the second destination stored together with the ID of the vehicle-mounted device 1 that can be identified by the determination in step S210, and the reception time are cleared from each of the above storage areas.
[0110]
Step S212: As described above, the D / B in which the usage statuses of a plurality of facilities are stored is searched using the ID for specifying the first destination stored in the destination setting area as a key. It detects whether the first destination is available or unavailable.
[0111]
Step S213, Step S214: From the search result of Step S212, it is determined whether there is a facility (parking lot) that cannot be used at the first destination stored in the destination setting area (Step S213). If this determination is NO (when there is no facility that cannot be used), the process proceeds to step S215. If YES (when there is a facility that cannot be used), an ID for identifying the facility is entered. The included unusable signal is transmitted to all the in-vehicle devices 1 stored in the destination setting area together with the same in-vehicle device ID as the facility ID (step S214).
[0112]
Step S215, Step S216: From the search result of Step S212, it is determined whether there is a facility (parking lot) that can be used at the first destination stored in the destination change source area (Step S215). When this determination is NO (when there is no facility available), the process returns. When YES (when there is a facility available), an available signal including an ID for identifying the facility. Is transmitted to all the vehicle-mounted devices 1 stored in the destination change source area together with the vehicle-mounted device ID identical to the ID of the facility (step S216).
[0113]
As described above, according to the above-described embodiment, the destination (first destination) desired by the user or the destination is selected according to the use status of the destination (during business, business suspension, full vehicle, etc.). Efficient route guidance to other destinations (second destination, changed destination) is realized.
[0114]
In the present embodiment, which has been described with reference to FIGS. 2 and 3, the vehicle-mounted device 1 that can be used by selecting one of the two communication networks has been realized. The present invention is not limited to this, and may be realized by an in-vehicle device that can use only one of the communication networks.
[0115]
Moreover, in this embodiment mentioned above, although demonstrated as embodiment which uses a destination as a parking lot, it is not restricted to this structure, For example, a motor private road is regarded as a destination and the motor private road is substantially parallel. Even when there are a plurality of communication navigation functions, the communication navigation function described above can be applied.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a communication environment in which information can be obtained by a navigation device according to an embodiment.
FIG. 2 is a block diagram showing a hardware configuration of an in-vehicle device in the present embodiment.
FIG. 3 is a block diagram showing a software configuration of the in-vehicle device in the present embodiment.
FIG. 4 is a diagram showing transmission / reception signals between the in-vehicle device 1 and the information center 2 in the present embodiment.
FIG. 5 is a flowchart showing an overall configuration of communication navigation processing in the in-vehicle device 1 according to the present embodiment.
FIG. 6 is a flowchart showing a current location display routine included in the communication navigation process in the in-vehicle device 1;
FIG. 7 is a flowchart showing a destination setting routine included in communication navigation processing in the in-vehicle device 1;
FIG. 8 is a flowchart showing a destination change routine included in communication navigation processing in the in-vehicle device 1;
FIG. 9 is a flowchart showing a destination return routine included in communication navigation processing in the in-vehicle device 1;
FIG. 10 is a flowchart showing communication navigation processing in the information center 2 according to the present embodiment.
FIG. 11 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 12 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 13 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 14 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 15 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 16 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 17 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 18 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
FIG. 19 is a diagram showing a display screen displayed on the display of the in-vehicle device 1 in the present embodiment.
[Explanation of symbols]
1: On-board machine,
2: Information center,
3: Base station,
5: Gateway,
6: Internet service provider,
11: Communication unit,
12: Navigation unit,
13: Mobile phone,
15: GPS receiver,
16: Speaker,
17: AM / FM antenna,
18: Ignition key switch,
19: Operation switch group,

Claims (10)

外部装置との双方向通信を行う通信手段を備える車両用ナビゲーション装置であって、
設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、
所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記通信手段により所定の外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を、前記通信手段により受信したときに、その旨を報知する制御手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定する
ことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。A vehicle navigation device comprising a communication means for performing bidirectional communication with an external device,
Route guidance means for guiding the route to the set destination,
When a desired first destination is set in the route guidance means, information relating to the first destination is transmitted to a predetermined external device by the communication means, and the first destination is transmitted from the external device. Control means for notifying that when the communication means has received information indicating that it cannot be used;
With
When the control means receives the information indicating that the first destination is unavailable, the control means selects candidate locations that are different from the first destination and are included in the same category as the first destination. And notifying that the second destination can be selected, and setting the candidate location selected as the second destination from among the candidate locations as a new destination in the route guidance means, Vehicle navigation device. 外部装置との双方向通信を行う通信手段を備える車両用ナビゲーション装置であって、
設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、
所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記通信手段により所定の外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を、前記通信手段により受信したときに、その旨を報知する制御手段と、
を備え、
前記経路誘導手段は、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる第２目的地への経路誘導を行うための許容条件を入力可能であり、
前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記許容条件を満足する候補地を前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定する
ことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。A vehicle navigation device comprising a communication means for performing bidirectional communication with an external device,
Route guidance means for guiding the route to the set destination,
When a desired first destination is set in the route guidance means, information relating to the first destination is transmitted to a predetermined external device by the communication means, and the first destination is transmitted from the external device. Control means for notifying that when the communication means has received information indicating that it cannot be used;
With
The route guidance means is capable of inputting an allowable condition for performing route guidance to a second destination that is different from the first destination and is included in the same category as the first destination,
When the control means receives information indicating that the first destination cannot be used, the control means informs the candidate destination satisfying the allowable condition so as to be selectable as the second destination, and the candidates. A vehicle navigation apparatus, wherein a candidate location selected as the second destination from among the locations is set as a new destination in the route guidance means. 前記制御手段は、前記経路誘導手段に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を前記通信手段により受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、前記経路誘導手段に設定された目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に変更する
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用ナビゲーション装置。The control means sets the second destination in the route guidance means and then receives information indicating that the first destination can be used by the communication means when the first destination is received. The route guidance to the first destination is selected, and when the route guidance to the first destination is selected, the destination set in the route guidance means is changed from the second destination to the first destination. The vehicle navigation device according to claim 1, wherein the vehicle navigation device is changed to: 前記制御手段は、前記許容条件を満足する候補地のうち、前記第１目的地への経路誘導路から所定の条件を越えて逸脱する候補地については報知を禁止する
ことを特徴とする請求項２記載の車両用ナビゲーション装置。The said control means prohibits alerting | reporting about the candidate site which deviates beyond the predetermined condition from the route guidance path to the said 1st destination among the candidate sites which satisfy | fill the said permissible condition. 3. The vehicle navigation device according to 2. 前記制御手段は、前記目的地が、駐車場であるか否かを判定し、前記目的地が駐車場である場合に、前記外部装置に、その駐車場が満車か否かを問い合わせることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ナビゲーション装置。The control means determines whether or not the destination is a parking lot, and when the destination is a parking lot, inquires of the external device whether or not the parking lot is full. The vehicle navigation apparatus according to claim 1 or 2 . 双方向通信が可能な外部装置と車両用ナビゲーション装置とからなる通信ナビゲーションシステムであって、
前記車両用ナビゲーション装置は、
設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段と、
所望の第１目的地が前記経路誘導手段に設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記外部装置に送信すると共に、その外部装置から当該第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、その旨を報知する制御手段とを備え、
前記外部装置は、
少なくとも前記車両用ナビゲーション装置が目的地として設定可能なカテゴリに属する複数施設の利用状況を略リアルタイムで収集すると共に、その収集した情報を記憶するデータベースと、
前記第１目的地に関する情報を前記車両用ナビゲーション装置から受信したときに、前記データベースを検索することによって前記第１目的地の利用状況を監視し、その監視により、前記第１目的地が利用不可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信する監視手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記経路誘導手段に設定することを特徴とする通信ナビゲーションシステム。A communication navigation system comprising an external device capable of bidirectional communication and a vehicle navigation device,
The vehicle navigation device includes:
Route guidance means for guiding the route to the set destination,
When a desired first destination is set in the route guidance means, information related to the first destination is transmitted to the external device, and the first destination cannot be used from the external device. Control means for notifying that when receiving information indicating that,
The external device is
A database for storing the collected information in a substantially real-time manner, and a database for storing the collected information, at least in the vehicle navigation device belonging to a category that can be set as a destination;
When the information about the first destination is received from the vehicle navigation device, the use status of the first destination is monitored by searching the database, and the first destination is not used by the monitoring. Monitoring means for transmitting information representing the fact to the vehicle navigation device when it is detected that it becomes possible;
With
When the control means receives the information indicating that the first destination is unavailable, the control means selects candidate locations that are different from the first destination and are included in the same category as the first destination. And notifying that the second destination can be selected, and setting the candidate location selected as the second destination from among the candidate locations as a new destination in the route guidance means, Communication navigation system. 前記外部装置において、
前記監視手段は、前記第１目的地が利用可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信し、
前記車両用ナビゲーション装置において、
前記制御手段は、前記経路誘導手段に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、前記経路誘導手段に設定された目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に変更する
ことを特徴とする請求項６記載の通信ナビゲーションシステム。In the external device,
When the monitoring means detects that the first destination is available, the monitoring means transmits information indicating the fact to the vehicle navigation device,
In the vehicle navigation device,
When the control means receives the information indicating that the first destination is available after setting the second destination in the route guidance means, the route guidance to the first destination is received. When the route guidance to the first destination is selected, the destination set in the route guidance means is changed from the second destination to the first destination. The communication navigation system according to claim 6 . 前記制御手段は、前記目的地が、駐車場であるか否かを判定し、前記目的地が駐車場である場合に、前記外部装置に、その駐車場が満車か否かを問い合わせることを特徴とする請求項６または７に記載の通信ナビゲーションシステム。The control means determines whether or not the destination is a parking lot, and when the destination is a parking lot, inquires of the external device whether or not the parking lot is full. The communication navigation system according to claim 6 or 7 . 双方向通信可能な外部装置と車両用ナビゲーション装置とを用いて、その車両用ナビゲーション装置において設定された目的地への経路誘導を行う通信ナビゲーション方法であって、
前記外部装置において、少なくとも前記車両用ナビゲーション装置が目的地として設定可能なカテゴリに属する複数施設の利用状況を略リアルタイムで収集すると共に、その収集した情報を記憶する記憶工程と、
前記車両用ナビゲーション装置において、所望の第１目的地が設定されたときに、その第１目的地に関する情報を、前記外部装置に送信する第１目的地設定工程と、
前記外部装置において、前記第１目的地に関する情報を前記車両用ナビゲーション装置から受信したときに、前記データベースを検索することによって前記第１目的地の利用状況を監視すると共に、その監視により、前記第１目的地が利用不可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信する監視工程と、
前記車両用ナビゲーション装置において、前記外部装置から前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、その旨を報知する報知工程と、
を有し、
前記報知工程は、前記外部装置より前記第１目的地が利用不可能であることを表わす情報を受信したときに、前記第１目的地とは異なり、且つ前記第１目的地と同じカテゴリに含まれる候補地を、前記第２目的地として選択可能に報知すると共に、それら候補地の中から前記第２目的地として選択された候補地を、新たな目的地として前記車両用ナビゲーション装置に設定する目的地変更工程を含むことを特徴とする通信ナビゲーション方法。A communication navigation method for guiding a route to a destination set in the vehicle navigation device using an external device capable of bidirectional communication and the vehicle navigation device,
In the external device, at least the vehicle navigation device collects the use status of a plurality of facilities belonging to a category that can be set as a destination in substantially real time, and stores the collected information;
In the vehicle navigation device, when a desired first destination is set, a first destination setting step of transmitting information related to the first destination to the external device;
In the external device, when the information about the first destination is received from the vehicle navigation device, the usage status of the first destination is monitored by searching the database, and by the monitoring, the first destination is monitored. When it is detected that one destination has become unusable, a monitoring step of transmitting information to that effect to the vehicle navigation device;
In the vehicle navigation device, when receiving information indicating that the first destination cannot be used from the external device, a notification step of notifying that effect;
Have
The notification step is different from the first destination and is included in the same category as the first destination when receiving information indicating that the first destination is not available from the external device. A candidate location selected as the second destination from among the candidate locations is set as a new destination in the vehicle navigation device. A communication navigation method comprising a destination changing step. 更に、前記監視工程において、前記第１目的地が利用可能になったことを検出したときには、その旨を表わす情報を、前記車両用ナビゲーション装置に送信すると共に、
前記報知工程は、前記車両用ナビゲーション装置に前記第２目的地を設定した後で、前記第１目的地が利用可能であることを表わす情報を前記外部装置より受信したときに、前記第１目的地への経路誘導を選択可能に報知すると共に、前記第１目的地への経路誘導が選択されたときには、設定されている目的地を、前記第２目的地から前記第１目的地に復帰させる目的地復帰工程を含むことを特徴とする請求項９記載の通信ナビゲーション方法。Further, when it is detected in the monitoring step that the first destination is available, information indicating that is transmitted to the vehicle navigation device,
The notifying step sets the second destination in the vehicular navigation device, and then receives information indicating that the first destination is available from the external device when the first destination is received. The route guidance to the ground is notified in a selectable manner, and when the route guidance to the first destination is selected, the set destination is returned from the second destination to the first destination. The communication navigation method according to claim 9 , further comprising a destination return step.
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