JP3692280B2

JP3692280B2 - Cover member mounting structure for vehicle roof groove

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Publication number: JP3692280B2
Application number: JP2000147955A
Authority: JP
Inventors: 道治川崎
Original assignee: ジー・ピー・ダイキョー株式会社
Priority date: 2000-05-19
Filing date: 2000-05-19
Publication date: 2005-09-07
Anticipated expiration: 2020-05-19
Also published as: JP2001328492A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のルーフ部に設けられたルーフ溝にカバー部材を取り付ける車両ルーフ溝のカバー部材取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両のルーフ部の構造として、車体ルーフの左右側部もしくはその近傍に、車体前後方向に延設され上方に開口した溝部（ルーフ溝）が形成されたものは、一般に良く知られている。
このルーフ溝は、通常、例えば図１７に模式的に示すように、自動車の車体外板の一部を構成するルーフパネル１０４とルーフサイドパネル１０６の接合部分に形成されるもので、両パネル１０４,１０６の車幅方向における端部をそれぞれ曲折成形した上で、この端部どうしを重ね合わせて接合することによって形成される。
【０００３】
かかるルーフ溝１０２は、通常、略上方に向かって開口しており、その周縁部の縦断面の全体形状が略Ｕ字状に形成される。また、一般に、ルーフ部の車体前後方向における両端末もしくはその近傍まで延設される。
そして、車両の組立完了状態では、外観性向上等のために、これら左右一対のルーフ溝の上側は、通常、例えば合成樹脂製のカバー部材１１０などの被覆材で覆われる。
【０００４】
ところで、車室内に収容困難な大型の積載物等を運搬する場合、車両ルーフ部の上方に、車幅方向へ延びるラック体を備えた所謂ルーフラックを設け、このルーフラックに積載物を固定して運搬することは、一般に良く行われている。
このようなルーフラックを上述のルーフ溝を有するルーフ部に設ける場合、左右一対に設けられた上記ルーフ溝を利用して、例えば前後一対の棒状部材（所謂、クロスバー）でなるラック体の取り付けを行うことができる。すなわち、ラック体の両端もしくはその近傍に形成した取付基部を左右のルーフ溝にそれぞれ組み付けることにより、ルーフラックを車体ルーフの上方に設けることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記ルーフ溝１０２の上側をカバー部材１１０で覆う場合、上記図１７に示され、また、例えば特開平８−１５６７０５号公報にも示されるように、カバー部材１１０の幅寸法をルーフ溝１０２の幅寸法よりも大きく設定し、ルーフ溝１０２全体についてその上方を覆うようにするのが、従来、一般的である。
【０００６】
ところが、カバー部材１１０をこのように設定した場合、例えば図１７に示されるように、該カバー部材１１０の側縁がルーフ上面側に位置し、両者の取り合い部分がルーフ上に露出することとなるが、このカバー部材側縁とルーフ上面との間隙がある程度以上大きくなると、車両ルーフ部の見映えが損なわれる。
尚、この図１７の例では、カバー部材１１０は、その長手方向における複数箇所に設けられたボス部１１０ｂに、ボルト部材１０３をインサート固定した樹脂製グロメット１０１をそれぞれ取り付けておき、このグロメット１０１のボルト部材１０３とこれに螺合するナット１０５とを用いてルーフ溝１０２に対し固定されている。
【０００７】
このため、両者の間隙を極力小さくして見映えの向上を図ることが考えられるが、カバー部材１１０は一般にかなり長尺の成形品となるので、ルーフ溝１０２への組付状態において、その側縁とルーフ上面との間隙を微細に且つ一定に保つことは実際上難しく、両者の間隙をあまり小さくしようとすると、ルーフ上面とカバー部材１１０の側縁とが干渉してルーフ上面の塗膜を損傷させ、錆の発生にも至る惧れがある。
【０００８】
そこで、図１７に示されるように、カバー部材１１０の側縁に弾性を有するモール部材１２０（プロテクタモール）を装着することにより、カバー部材１１０の側縁とルーフ上面との直接的な接触を回避した上で両者間の隙間を無くするようにすることが行われている。
しかしながら、この場合、かなり大型でしかも寸法精度の良いプロテクタモール１２０が必要とされるので、通常、押出成形法や射出成形法などを適用して製作する必要がある。しかも、かかるプロテクタモール１２０をカバー部材１１０の側縁に装着固定する組付作業が難しく、また、非常に手間が掛かるという問題もあった。
【０００９】
この発明は、上記従来の技術的課題に鑑みてなされたもので、車両のルーフ溝にカバー部材を取り付けるに際して、モール部材を装着する必要無しに両者の直接的な接触を防止することができ、また、カバー部材の取付構造を利用してルーフラックを取り付けることができる車両ルーフ溝のカバー部材取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
このため、本願の請求項１に係る発明(以下、第１の発明という)は、車両ルーフに形成されたルーフ溝にカバー部材を取り付けるカバー部材取付構造であって、該カバー部材を係止し得るブラケットが上記ルーフ溝内に固定され、上記カバー部材の幅寸法は上記ルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定されており、上記ブラケットは、ルーフ溝の底壁に固定される一対の固定部と、これら固定部を連結するようにして設けられ上記カバー部材の裏面側を支持するカバー支持部とを備え、上記カバー部材には、該カバー部材の中空部分において側壁部に対して一体的に形成された取付片部が設けられており、上記カバー部材は、上記取付片部が上記ブラケットの上記カバー支持部に係止されることにより、上記ルーフ溝の壁面から離間した状態で、ルーフ溝の溝幅内に取り付けられていることを特徴としたものである。
【００１１】
また、本願の請求項２に係る発明(以下、第２の発明という)は、車両ルーフに形成された車体前後方向へ延びる左右一対のルーフ溝に、カバー部材をそれぞれ取り付けるカバー部材取付構造であって、各ルーフ溝内には、上記カバー部材を係止し得る少なくとも前後２個のブラケットがそれぞれ固定され、各カバー部材は、その幅寸法が対応するルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定されるとともに、車両ルーフの上方に配設されるルーフラックのラック部材の取付基部に対応する部位に開口部が形成されており、各カバー部材は、上記各ブラケットに係止されることにより、上記ルーフ溝の壁面から離間した状態で、ルーフ溝の溝幅内にそれぞれ取り付けられ、上記ブラケットは、上記ルーフ溝の底壁に固定される固定部と、上記カバー部材を支持するカバー支持部と、上記ラック部材の取付基部を取り付けるラック取付部とを備え、上記カバー部材のルーフ溝への取付状態において、カバー部材の上記開口部が上記ラック取付部の略上方に位置しており、上記各ブラケットには、上記ルーフラックのラック部材の各取付基部が、カバー部材の上記開口部からルーフ溝内に挿通されてそれぞれ取り付けられることを特徴としたものである。
【００１２】
更に、本願の請求項３に係る発明(以下、第３の発明という)は、車両ルーフに形成された車体前後方向へ延びる左右一対のルーフ溝に、カバー部材をそれぞれ取り付けるカバー部材取付構造であって、各ルーフ溝内には、上記カバー部材を係止し得る少なくとも前後２個のブラケットがそれぞれ固定され、各カバー部材は、その幅寸法が対応するルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定されるとともに、車両ルーフの上方に配設されるルーフラックのラック部材の取付基部に対応する部位に開口部が形成されており、各カバー部材は、上記各ブラケットに係止されることにより、上記ルーフ溝の壁面から離間した状態で、ルーフ溝の溝幅内にそれぞれ取り付けられ、上記ブラケットは、上記ルーフ溝の底壁に固定される固定部と、上記ラック部材の取付基部を取り付けるラック取付面部と、該ラック取付面部から上方に向かって一体的に立設されて上記カバー部材の裏面側を支持するカバー支持壁とを備え、上記カバー部材のルーフ溝への取付状態において、カバー部材の上記開口部が上記ラック取付面部の略上方に位置しており、上記各ブラケットには、上記ルーフラックのラック部材の各取付基部が、カバー部材の上記開口部からルーフ溝内に挿通されてそれぞれ取り付けられることを特徴としたものである。
【００１３】
また、更に、本願の請求項４に係る発明(以下、第４の発明という)は、上記第３の発明において、上記カバー部材の上部の裏面側に該カバー部材を上記ブラケットに係止させるための取付片部が設けられ、上記ブラケットのカバー支持壁は、少なくともその一部が上記取付片部とカバー部材側壁との間に嵌入されていることを特徴としたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本実施の形態に係る自動車のルーフに形成されたルーフ溝を示す車両ルーフ部の斜視図、また、図２は上記ルーフ溝にカバー部材を取り付けた状態を示す車両ルーフ部の斜視図である。
図１に示されるように、本実施の形態に係る自動車ＭのルーフＲ部分には、車体前後方向へ延びる左右一対のルーフ溝Ｇが形成されている。これらルーフ溝Ｇは、後述するように、自動車Ｍの車体外板の一部を構成するルーフパネルＰｒとルーフサイドパネルＰｓの車幅方向における端部をそれぞれ曲折成形した上で、この端部どうしを重ね合わせて接合することによって形成されたもので、上方に開口を有しており、その周縁部の縦断面形状が略Ｕ字状に形成されている。上記各ルーフ溝Ｇは、ルーフパネルＰｒの車体前後方向における両端末まで全長に渡って延設されている。
【００１６】
そして、車両の組立完了状態では、図２に示されるように、各ルーフ溝Ｇは、その上方がカバー部材１０（溝カバー）で覆われている。また、図３に示すように、この自動車Ｍでは、大型の積載物等を運搬できるように、必要に応じて車両ルーフＲの上方にルーフラック２０を取り付けることができる。
このルーフラック２０は、車幅方向に設けられる前後一対の棒材２２（クロスバー）を主要部として構成されたラック体を備えており、後述するように、左右の溝カバー１０に設けた各リッド１９（図２参照）を取り外し、その開口部から各クロスバー２２の取付基部２４をそれぞれルーフ溝Ｇ内に挿入して取り付けることにより、車両ルーフＲの上方に設けられる。尚、上記図１〜図３において数字符号６で示された部品は、フロントガラス５の周縁部に設けられたシール材である。
【００１７】
上記溝カバー１０は、例えば合成樹脂製で、図４及び図５に示すように、その基本部分の縦断面形状は下側に開口するコ字状に形成されており、各溝カバー１０には、前後一対のリッド１９が着脱可能に取り付けられている。
また、図５から良く分かるように、溝カバー１０の中空部分には、図６及び図７に示すようなブラケット３０,４０を介して溝カバー１０をルーフ溝Ｇに取り付けるための取付片部１５,１６が配設されている。これら各取付片部１５,１６には、溝カバー１０をブラケット３０,４０に取り付けるための例えば樹脂製クリップ１７を組み付けるスリット部１５ｓ,１６ｓがそれぞれ設けられている。
【００１８】
上記図６及び図７はタイプが異なる２種類のブラケット（第１ブラケット３０及び第２ブラケット４０）を示しており、また、図８〜図１１はこれらブラケット３０及び４０を用いた溝カバー１０のルーフ溝Ｇへの取付構造を示したものである。尚、上記各ブラケット３０及び４０は、例えば、所定厚さの鋼板を折り曲げ成形、或いはこれに加えて溶接接合などによってその全体形状が形成され、各面部の貫通穴については打ち抜き加工により形成したものである。
【００１９】
図７で示される第２ブラケット４０は、上記ルーフ溝Ｇ（図８参照）の底壁Ｇｂに固定される前後の固定部４２と、これら固定部４２を連結するようにして設けられ上記溝カバー１０の裏面側を支持するカバー支持部４４とを備えている。各固定部４２には、第２ブラケット４０をルーフ溝Ｇに固定するための固定ボルト２を挿通させるボルト穴４２ｈが形成されている。また、上記カバー支持部４４には、溝カバー１０の取付片部１６に取り付けられたクリップ１７を嵌着させて組み付ける組付け穴４４ｈが設けられている。
【００２０】
一方、第１ブラケット３０は、ボルト穴３２ｈを有する前後の固定部３２と、クリップ１７用の組付け穴３４ｈを有する前後のカバー支持部３４に加えて、ルーフラック２０のクロスバー２２の取付基部２４を取り付けて固定するラック取付部３６を備えており、このラック取付部３６の上面には、クロスバー２２の取付基部２４の固定ボルト（後述する）を挿通させるボルト穴３６ｈが形成されている。また、ラック取付部３６の裏面側には、上記固定ボルトと組み合わされるナット３７が、例えば溶接によって固定されている。
【００２１】
上記ルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂの所定部位には、上記第１及び第２のブラケット３０及び４０を固定するためにボルト挿通穴Ｇｈが設けられ、底壁Ｇｂの裏面側には、ブラケット固定用の固定ボルト８と組み合わされるナット９が配置される（図８及び図１１参照）。これらナット９は、より好ましくは、例えば溶接によってボルト挿通穴Ｇｈの底壁Ｇｂの裏面側に固定されている。あるいは車両ルーフ部の組立順序によっては、固定ボルト８をブラケット３０及び４０に固定するようにしても良い。
このルーフ溝Ｇに設けられる上記ボルト挿通穴Ｇｈの配設位置によって、第１及び第２の各ブラケット３０及び４０のルーフ溝Ｇに対する位置が定められることになる。
【００２２】
上記溝カバー１０に設けられた取付片部１５,１６は、上述の図８及び図１０から良く分かるように、溝カバー１０の側壁部に対して一体的に形成されており、溝カバー１０の長手方向に沿って所定の位置にそれぞれ複数設けられている。上記各取付片部１５,１６のうち、取付片部１５（第１取付片部）は上記する第１ブラケット３０用のもので、１個の第１ブラケット３０に対して前後一対（計２枚）の第１取付片部１５が用いられる。また、取付片部１６（第２取付片部）は後述する第２ブラケット４０用のもので、１個の第２ブラケット４０に対して１枚の第２取付片部１６が用いられる。
【００２３】
従って、図５に示された第１及び第２の各取付片部１５及び１６それぞれの個数およびレイアウトから、第１及び第２のブラケット３０及び４０それぞれの個数およびレイアウトが分かる。
本実施の形態では、例えば、溝カバー１０の前後方向における略中央部と両端末の近傍に、第２取付片部１６が各々１枚ずつ設けられ、また、各端末近傍の第２取付片部１６と中央の第２取付片部１６との間に、前後に対を成す各２枚の第１取付片部１５が設けられている。換言すれば、ルーフ溝Ｇには、ルーフラック２０のクロスバー２２に対応して前後一対の（つまり、計２個の）第１ブラケット３０が設けられるとともに、これら第１ブラケット３０どうしの略中間およびルーフ溝Ｇの各端末近傍に第２部ラケット４０がそれぞれ（つまり、計３個）設けられることになる。
【００２４】
以上の構成において、溝カバー１０をルーフ溝Ｇに組み付ける際には、まず、上記第１及び第２のブラケット３０及び４０をルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂに固定しておき、これらブラケット３０及び４０に対して溝カバー１０が取り付けられる。すなわち、図８〜図１１に示されるように、まず、各ブラケット３０,４０の固定部３２,４２のボルト穴３２ｈ,４２ｈがルーフ溝Ｇの対応するボルト挿通穴Ｇｈに一致するように、各ブラケット３０,４０をルーフ溝Ｇ内に配置し、例えば、ブラケット固定用ボルト８をそれぞれ上方からねじ込んでナット９に螺着させることにより、各ブラケット３０,４０をルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂに締結固定する。
【００２５】
一方、溝カバー１０については、各取付片部１５,１６のスリット部１５ｓ,１６ｓにクリップ１７をそれぞれ装着しておく。そして、これら各クリップ１７が、ルーフ溝Ｇ内に固定された各ブラケット３０,４０のカバー支持部３４,４４の対応する組付け穴３４ｈ,４４ｈと略同軸になるように、溝カバー１０を位置決めし、この状態で溝カバー１０を下方に押圧する。
これにより、各クリップ１７が対応するブラケット３０,４０の組付け穴３４ｈ,４４ｈに嵌着されて係合し、これら各クリップ１７を介して溝カバー１０がブラケット３０,４０に取り付けられるようになっている。
【００２６】
本実施の形態では、図９〜図１１から良く分かるように、溝カバー１０は、その幅寸法Ｗａがルーフ溝Ｇの幅寸法Ｗｇよりも小さく設定され、ルーフ溝Ｇに組み付けた状態では、ルーフ溝Ｇの溝幅内に収納される。
従って、溝カバー１０の側縁とルーフＲ上面との取り合い部分がルーフＲ上に露出することはない。つまり、溝カバー１０の側縁とルーフＲ上面との間に隙間が存在することによる車両ルーフ部Ｒの見映えの低下を回避することができ、両者間の隙間について、これを特に小さく保つ等の隙間管理を行う必要が無くなる。
【００２７】
また、溝カバー１０は、ルーフ溝Ｇ内に固定されたブラケット３０,４０に係止されてルーフ溝Ｇの壁面から離間した状態でルーフ溝Ｇ内に取り付けられているので、従来のように溝カバー側縁にモール部材（プロテクタモール）を装着する必要無しに両者の直接的な接触を回避し、溝カバー１０の側縁がルーフＲの上面に干渉することによるルーフＲ上面の塗膜損傷を確実に防止することができるのである。
【００２８】
本実施の形態では、以上のようにして溝カバー１０をルーフ溝Ｇに取り付けた状態で、溝カバー１０の各リッド１９が第１ブラケット３０のラック取付部３６の上方に位置している。図８から良く分かるように、上記リッド１９は、溝カバー１０の開口部１８の周縁近傍に形成された係合穴１４ａ,１４ｂにそれぞれ係合する爪部１９ａと弾性フック部１９ｂとを備えており、この弾性フック部１９ｂの係合穴１４ｂに対する係合を解除し、また、爪部１９ａを係合穴１４ａから抜脱することにより、リッド１９を溝カバーＧから取り外すことができる。
このようにしてリッド１９を取り外すことによって溝カバー１０に開口部１８が形成され、図１２に示すように、上記クロスバー２２の取付基部２４がこの開口部１８からルーフ溝Ｇ内に挿通されて第１ブラケット３０のラック取付部３６に固定されるようになっている。
【００２９】
上記クロスバー２２の取付基部２４は、図１２から良く分かるように、例えば鋼板製の芯材２４ａの表面を樹脂表皮２５で覆って形成されており、上記芯材２４ａの底面を第１ブラケット３０のラック取付部３６の上面に当接させた上で、固定ボルト２３を上方からねじ込んでナット３７に螺着させることにより、第１ブラケット３０のラック取付部３６の上面に締結固定される。
尚、クロスバー２２は例えばアルミニウム合金等の軽合金製で矩形中空状に形成され、ボルト２７及びナット２８を用いて取付基部２４の芯材２４ａの上面に締結固定されており、この取付基部２４においては上記樹脂表皮２５で覆われている。
【００３０】
以上のように、左右の各ルーフ溝Ｇ内には少なくとも前後２個の第１ブラケット３０がそれぞれ固定され、各溝カバー１０には、車両ルーフＲの上方に配設されるルーフラック２０のラック部材としてのクロスバー２２の取付基部２４に対応する部位に開口部１８が形成されており、上記各第１ブラケット３０には、ルーフラック２０のクロスバー２２の各取付基部２４が、溝カバー１０の上記開口部１８からルーフ溝Ｇ内に挿通されてそれぞれ取り付けられることにより、溝カバー１０の取付構造を利用してルーフラック２０が取り付けられている。
【００３１】
この場合において、上記第１ブラケット３０は、ルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂに固定される固定部３２と、溝カバー１０の裏面側を支持するカバー支持部３４と、ルーフラック２０のクロスバー２２の取付基部２４を取り付けるラック取付部３６とを備えているので、簡単な構造で確実に溝カバー１０をルーフ溝Ｇに取り付けることができる。また、溝カバー１０のルーフ溝Ｇへの取付状態において、溝カバー１０の開口部１８が上記ラック取付部３６の略上方に位置しているので、容易かつ確実に、ルーフラック２０のクロスバー２２の各取付基部２４をこの開口部１８からルーフ溝Ｇ内に挿通させて取り付けることができる。
【００３２】
図１３〜図１６は、溝カバーのルーフ溝への固定とクロスバーの取付基部の固定とを行う第１ブラケットの変形例およびそれを用いた溝カバーの取付構造を示している。次に、この変形例に係る第一ブラケットについて説明する。尚、以下の説明において、図１〜図１２で示した実施の形態における場合と同じものには同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
図１３に示すように、本変形例に係る第１ブラケット６０は、上記ルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂに固定される前後一対の固定部６２と、これら固定部を６２から立ち上げて形成され、上記クロスバー２２の取付基部２４を取り付けるラック取付面部６６とを備え、該ラック取付面部６６と上記固定部６２とは、固定部６２から立ち上げられた連結部６４で連結されている。
【００３３】
また、この第１ブラケット６０の幅方向の両端部には、所定高さの一対の縦壁６１が一体的に設けられている。この縦壁６１のラック取付面部６６に対応する部分６１Ｓが、本願請求項に記載した「カバー支持壁」に相当している。つまり、このラック取付面部６６に対応する縦壁部分６１Ｓ（カバー支持壁）は、ラック取付面部６６から上方に向かって一体的に立設されて溝カバーの裏面側を支持するようになっている。
【００３４】
上記固定部６２にはブラケット固定用のボルト８を挿通させるボルト穴６２ｈが形成され、また、上記ラック取付面部６６の略中央部分には、クロスバー２２の取付基部２４を固定するための固定ボルト２３を挿通させる６６ｈが形成されている。更に、ラック取付面部６６の前後の端部近くには、溝カバー５０（図１４参照）の第１係止片部５５に装着されたクリップ５７を嵌着させるための組付け穴６６ｋが形成されている。また、更に、この変形例に係る第１ブラケット６０では、上記溝カバー５０のリッド５９に設けられた弾性フック５９ｂの先端側を挿通させるフック穴６６ｊがラック取付面部６６に形成されている。
尚、この第１ブラケット６０は、例えば、所定厚さの鋼板を折り曲げ成形、或いはこれに加えて溶接接合などによってその全体形状が形成され、各面部の貫通穴については打ち抜き加工により形成したものである。
【００３５】
第１ブラケット６０の幅方向の両端部に、所定高さの一対の縦壁６１を一体的に設けたことにより、特に、ラック取付面部６６にカバー支持壁６１Ｓを一体的に設けたことにより、ブラケット６０の剛性を高めることができる。換言すれば、ブラケット６０の肉厚を薄く設定することが可能になり、より一層の小型軽量化を図ることができる。
【００３６】
以上のように構成された本変形例に係る第１ブラケット６０をルーフ溝Ｇ内に固定する際には、図１４〜図１６に示すように、第１ブラケット６０の固定部６２のボルト穴６２ｈがルーフ溝Ｇの対応するボルト挿通穴Ｇｈに一致するように、ブラケット６０をルーフ溝Ｇ内に配置し、例えば、ブラケット固定用ボルト８をそれぞれ上方からねじ込んでナット９に螺着させることにより、各第１ブラケット６０をルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂに締結固定する。
【００３７】
一方、溝カバー５０については、各取付片部５５にクリップ５７をそれぞれ装着しておく。そして、これら各クリップ５７が、ルーフ溝Ｇ内に固定された第１ブラケット６０のラック取付面部６６の対応する組付け穴６６ｋと略同軸になるように、溝カバー５０を位置決めし、この状態で溝カバー５０を下方に押圧する。
これにより、各クリップ５７が対応するブラケット６０,４０の組付け穴６６ｋに嵌着されて係合し、これら各クリップ５７を介して溝カバー５０がブラケット６０に取り付けられる。
【００３８】
この溝カバー５０の組付状態において、該溝カバー５０の裏面側が上記第１ブラケット６０のラック取付面部６６に一体形成された縦壁部分６１ｓの上端部によって支持される。また、このとき、リッド５９の弾性フック５９ｂの先端は、第１ブラケット６０のラック取付面部６６のフック穴６６ｊを挿通しており、この第１ブラケット６０と干渉することがないようになっている。
尚、第２ブラケット４０については、図１〜図１２で示した実施の形態における場合と同様である。
【００３９】
本変形例においても、図１５及び図１６から良く分かるように、溝カバー５０は、その幅寸法Ｗａがルーフ溝Ｇの幅寸法Ｗｇよりも小さく設定され、ルーフ溝Ｇに組み付けた状態では、ルーフ溝Ｇの溝幅内に収納される。
従って、溝カバー５０の側縁とルーフＲ上面との取り合い部分がルーフＲ上に露出することはない。つまり、溝カバー５０の側縁とルーフＲ上面との間に隙間が存在することによる車両ルーフ部Ｒの見映えの低下を回避することができ、両者間の隙間について、これを特に小さく保つ等の隙間管理を行う必要が無くなる。
【００４０】
また、溝カバー５０は、ルーフ溝Ｇ内に固定されたブラケット６０,４０に係止されてルーフ溝Ｇの壁面から離間した状態でルーフ溝Ｇ内に取り付けられているので、従来のように溝カバー側縁にモール部材（プロテクタモール）を装着する必要無しに両者の直接的な接触を回避し、溝カバー５０の側縁がルーフＲの上面に干渉することによるルーフＲ上面の塗膜損傷を確実に防止することができるのである。
【００４１】
更に、本変形例においても、以上のようにして溝カバー５０をルーフ溝Ｇに取り付けた状態で、溝カバー５０の各リッド５９が第１ブラケット６０のラック取付面部６６の上方に位置している。そして、各リッド５９を取り外すことによって溝カバー５０に開口部５８が形成され、上記クロスバー２２の取付基部２４がこの開口部５８からルーフ溝Ｇ内に挿通されて第１ブラケット６０のラック取付部６６に固定されるようになっている。
尚、リッド５９の溝カバー５０からの取り外し方法は、図１〜図１２で示した実施の形態における場合と同様である。
【００４２】
また、更に、本変形例においては、溝カバー５０の各側壁部５２の内面に所定量だけ内方へ張り出すリブ５２ａが設けられ、図１６に示されるように、これらリブ５２ａに対応する内側には、所定間隔を隔てて第１取付片部５５が位置している。
そして、溝カバー５０を第１ブラケット６０に組み付ける際には、上記第１ブラケット６０のラック取付面部６６に一体形成された縦壁部分６１Ｓ（カバー支持壁）の前後方向における少なくとも一部が、上記第１取付片部５５と溝カバー５０のリブ５２ａとの間に、所定の締め代を持って嵌入され、溝カバー５０は、より強固にガタ付くことなく、上記第１ブラケット６０に固定されるようになっている。
【００４３】
以上説明したように、本変形例によれば、上記第１ブラケット６０は、ルーフ溝Ｇの底壁Ｇｂへの固定部６２とクロスバー２２取付用のラック取付面部６６と溝カバー５０の裏面側を支持するカバー支持壁６１Ｓとを備えているので、簡単な構造で確実に溝カバー５０をルーフ溝Ｇに取り付けることができる。また、溝カバー５０のルーフ溝Ｇへの取付状態において、溝カバー５０の開口部５８が上記ラック取付面部６６の略上方に位置しているので、容易かつ確実に、ルーフラック２０のクロスバー２２の各取付基部２４をこの開口部５８からルーフ溝Ｇ内に挿通させて取り付けることができる。更に、上記第１ブラケット６０のカバー支持壁６１Ｓはラック取付面部６６と一体的に設けたことにより、ブラケット６０の剛性を高めることができる。換言すれば、ブラケット６０の肉厚を薄く設定することが可能になり、より一層の小型軽量化を図ることができる。
【００４４】
また、上記第１ブラケット６０のカバー支持壁６１Ｓは、少なくともその一部が溝カバー５０のブラケット６０への係止用取付片部５５と溝カバー５０の側壁５２に形成されたリブ５２ａとの間に、所定の締め代をもって嵌入されているので、溝カバー５０をより強固でガタ付きなく第１ブラケット６０に取り付けることができるのである。
【００４５】
尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００４６】
【発明の効果】
本願の第１の発明によれば、車両ルーフに形成されたルーフ溝にカバー部材を取り付けるに際し、該カバー部材は、その幅寸法がルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定され、ルーフ溝内に固定されたブラケットに係止されてルーフ溝の溝幅内に取り付けられているので、カバー部材側縁とルーフ上面との取り合い部分がルーフ上に露出することはない。従って、カバー部材側縁とルーフ上面との間に隙間が存在することによる車両ルーフ部の見映えの低下を回避することができ、両者間の隙間について、これを特に小さく保つ等の隙間管理を行う必要が無くなる。
そして、カバー部材は、取付片部が上記ブラケットのカバー支持部に係止されてルーフ溝の壁面から離間した状態でルーフ溝内に取り付けられているので、カバー部材側縁にモール部材（プロテクタモール）を装着する必要無しに両者の直接的な接触を回避し、カバー部材側縁がルーフ上面に干渉することによるルーフ上面の塗膜損傷を確実に防止することができる。
【００４７】
また、本願の第２の発明によれば、車両ルーフに形成されたルーフ溝にカバー部材を取り付けるに際し、該カバー部材は、その幅寸法がルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定され、ルーフ溝内に固定されたブラケットに係止されてルーフ溝の溝幅内に取り付けられているので、カバー部材側縁とルーフ上面との取り合い部分がルーフ上に露出することはない。従って、カバー部材側縁とルーフ上面との間に隙間が存在することによる車両ルーフ部の見映えの低下を回避することができ、両者間の隙間について、これを特に小さく保つ等の隙間管理を行う必要が無くなる。そして、カバー部材は上記ブラケットに係止されてルーフ溝の壁面から離間した状態でルーフ溝内に取り付けられているので、カバー部材側縁にモール部材（プロテクタモール）を装着する必要無しに両者の直接的な接触を回避し、カバー部材側縁がルーフ上面に干渉することによるルーフ上面の塗膜損傷を確実に防止することができる。
この場合において、左右の各ルーフ溝内には少なくとも前後２個のブラケットがそれぞれ固定され、各カバー部材には、車両ルーフの上方に配設されるルーフラックのラック部材の取付基部に対応する部位に開口部が形成されており、上記各ブラケットには、上記ルーフラックのラック部材の各取付基部が、カバー部材の上記開口部からルーフ溝内に挿通されてそれぞれ取り付けられることにより、カバー部材の取付構造を利用してルーフラックを取り付けることができる。
特に、上記ブラケットは、ルーフ溝の底壁への固定部とカバー部材の支持部とラック部材取付用のラック取付部とを備えているので、簡単な構造で確実にカバー部材をルーフ溝に取り付けることができる。また、カバー部材のルーフ溝への取付状態において、カバー部材の開口部が上記ラック取付部の略上方に位置しているので、容易かつ確実に、ルーフラックのラック部材の各取付基部をこの開口部からルーフ溝内に挿通させて取り付けることができる。
【００４８】
更に、本願の第３の発明によれば、車両ルーフに形成されたルーフ溝にカバー部材を取り付けるに際し、該カバー部材は、その幅寸法がルーフ溝の幅寸法よりも小さく設定され、ルーフ溝内に固定されたブラケットに係止されてルーフ溝の溝幅内に取り付けられているので、カバー部材側縁とルーフ上面との取り合い部分がルーフ上に露出することはない。従って、カバー部材側縁とルーフ上面との間に隙間が存在することによる車両ルーフ部の見映えの低下を回避することができ、両者間の隙間について、これを特に小さく保つ等の隙間管理を行う必要が無くなる。そして、カバー部材は上記ブラケットに係止されてルーフ溝の壁面から離間した状態でルーフ溝内に取り付けられているので、カバー部材側縁にモール部材（プロテクタモール）を装着する必要無しに両者の直接的な接触を回避し、カバー部材側縁がルーフ上面に干渉することによるルーフ上面の塗膜損傷を確実に防止することができる。
この場合において、左右の各ルーフ溝内には少なくとも前後２個のブラケットがそれぞれ固定され、各カバー部材には、車両ルーフの上方に配設されるルーフラックのラック部材の取付基部に対応する部位に開口部が形成されており、上記各ブラケットには、上記ルーフラックのラック部材の各取付基部が、カバー部材の上記開口部からルーフ溝内に挿通されてそれぞれ取り付けられることにより、カバー部材の取付構造を利用してルーフラックを取り付けることができる。
特に、上記ブラケットは、ルーフ溝の底壁への固定部とラック部材取付用のラック取付面部とカバー部材の裏面側を支持するカバー支持壁とを備えているので、簡単な構造で確実にカバー部材をルーフ溝に取り付けることができる。また、カバー部材のルーフ溝への取付状態において、カバー部材の開口部が上記ラック取付面部の略上方に位置しているので、容易かつ確実に、ルーフラックのラック部材の各取付基部をこの開口部からルーフ溝内に挿通させて取り付けることができる。更に、上記ブラケットのカバー支持壁はラック取付面部と一体的に設けたことにより、ブラケットの剛性を高めることができる。換言すれば、ブラケットの肉厚を薄く設定することが可能になり、より一層の小型軽量化を図ることができる。
【００４９】
また、更に、本願の第４の発明によれば、基本的には、上記第３の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記ブラケットのカバー支持壁は、少なくともその一部がカバー部材のブラケットへの係止用取付片部とカバー部材側壁との間に嵌入されているので、カバー部材をより強固でガタ付きなくブラケットに取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車のルーフに形成されたルーフ溝を示す車両ルーフ部の斜視図である。
【図２】上記ルーフ溝に溝カバーを取り付けた状態を示す車両ルーフ部の斜視図である。
【図３】上記ルーフにルーフラックを設けた状態を示す車両ルーフ部の斜視図である。
【図４】上記溝カバーの上方からの斜視図である。
【図５】上記溝カバーの下方からの斜視図である。
【図６】本実施の形態に係る第１ブラケットの全体斜視図である。
【図７】第２ブラケットの全体斜視図である。
【図８】上記溝カバーのルーフ溝への取付構造を示す説明図で、図２のＹ８−Ｙ８線に沿った縦断面説明図である。
【図９】上記図８のＹ９−Ｙ９線に沿った縦断面説明図である。
【図１０】上記図８のＹ１０−Ｙ１０線に沿った縦断面説明図である。
【図１１】上記図８のＹ１１−Ｙ１１線に沿った縦断面説明図である。
【図１２】上記溝カバー及びルーフラックのクロスバーの取付構造を示す説明図で、上記図８に対応する縦断面説明図である。
【図１３】変形例に係る第１ブラケットの全体斜視図である。
【図１４】上記変形例に係る第１ブラケット及び溝カバーのルーフ溝への取付構造を示す説明図で、上記図８に対応する縦断面説明図である。
【図１５】上記図１４のＹ１５−Ｙ１５線に沿った縦断面説明図である。
【図１６】上記図１４のＹ１６−Ｙ１６線に沿った縦断面説明図である。
【図１７】従来例に係るカバー部材をルーフ溝に取り付けた状態を模式的に示す縦断面説明図である。
【符号の説明】
１０,５０…溝カバー
１８,５８…開口部
２０…ルーフラック
２２…クロスバー
２４…取付基部
３０,６０…第１ブラケット
３２,６２…固定部
３４…カバー支持部
３６…ラック取付部
５２…溝カバーの側壁部
５２ａ…溝カバー側壁部のリブ
５５…第１取付片部
６１Ｓ…カバー支持壁
６６…ラック取付面部
Ｇ…ルーフ溝
Ｍ…自動車
Ｒ…車両ルーフ部
Ｗａ…溝カバーの幅寸法
Ｗｇ…ルーフ溝の幅寸法[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle roof groove cover member mounting structure for mounting a cover member to a roof groove provided in a roof portion of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a structure of a roof portion of a vehicle such as an automobile, a structure in which a groove portion (roof groove) that extends in the longitudinal direction of the vehicle body and opens upward is formed on the left and right side portions of the vehicle body roof or in the vicinity thereof. It has been.
For example, as schematically shown in FIG. 17, the roof groove is usually formed at a joint portion between a roof panel 104 and a roof side panel 106 that constitute a part of a vehicle body outer plate. , 106 are formed by bending the end portions in the vehicle width direction and then joining the end portions.
[0003]
The roof groove 102 is normally opened upward, and the entire shape of the longitudinal section of the peripheral edge portion is formed in a substantially U shape. In general, the roof portion extends to both terminals in the longitudinal direction of the vehicle body or the vicinity thereof.
When the vehicle is assembled, the upper sides of the pair of left and right roof grooves are usually covered with a covering material such as a cover member 110 made of synthetic resin, for the purpose of improving the appearance.
[0004]
By the way, when transporting a large load that is difficult to accommodate in the passenger compartment, a so-called roof rack having a rack body extending in the vehicle width direction is provided above the vehicle roof portion, and the load is fixed to the roof rack. It is generally well done to transport.
When such a roof rack is provided in the roof portion having the above-described roof groove, a rack body made of, for example, a pair of front and rear rod members (so-called cross bars) is utilized by using the roof grooves provided in a pair of left and right. It can be performed. That is, the roof rack can be provided above the vehicle body roof by assembling the mounting bases formed at both ends of the rack body or in the vicinity thereof to the left and right roof grooves.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
When the upper side of the roof groove 102 is covered with the cover member 110, as shown in FIG. 17 and also disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 8-156705, the width of the cover member 110 is set to the width of the roof groove 102. Conventionally, it is generally set to be larger than the dimension so that the entire roof groove 102 is covered.
[0006]
However, when the cover member 110 is set in this way, for example, as shown in FIG. 17, the side edge of the cover member 110 is located on the roof upper surface side, and the joint portion between both is exposed on the roof. However, when the gap between the side edge of the cover member and the roof upper surface is increased to a certain extent, the appearance of the vehicle roof portion is impaired.
In the example of FIG. 17, the cover member 110 has resin grommets 101 each having bolt members 103 inserted and fixed to boss portions 110 b provided at a plurality of locations in the longitudinal direction. A bolt member 103 and a nut 105 screwed to the bolt member 103 are used to fix the roof groove 102.
[0007]
For this reason, it is conceivable to improve the appearance by making the gap between the two as small as possible. However, the cover member 110 is generally a considerably long molded product. It is practically difficult to keep the gap between the edge and the roof upper surface fine and constant, and when the gap between the two is made too small, the roof upper surface and the side edge of the cover member 110 interfere with each other, and the coating film on the roof upper surface is formed. There is a risk of damage and rusting.
[0008]
Therefore, as shown in FIG. 17, by attaching an elastic molding member 120 (protector molding) to the side edge of the cover member 110, direct contact between the side edge of the cover member 110 and the roof top surface is avoided. In addition, the gap between the two is eliminated.
However, in this case, the protector molding 120 which is quite large and has high dimensional accuracy is required, and therefore, it is usually necessary to manufacture by applying an extrusion molding method or an injection molding method. In addition, the assembling work for mounting and fixing the protector molding 120 on the side edge of the cover member 110 is difficult, and there is also a problem that much labor is required.
[0009]
This invention has been made in view of the above-mentioned conventional technical problems, and when attaching a cover member to a roof groove of a vehicle, it is possible to prevent direct contact between both without the need to attach a molding member, It is another object of the present invention to provide a vehicle roof groove cover member mounting structure capable of mounting a roof rack using a cover member mounting structure.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
  For this reason, the invention according to claim 1 of the present application (hereinafter referred to as the first invention) is a cover member mounting structure in which a cover member is attached to a roof groove formed in a vehicle roof, and the cover member is locked. A bracket to be obtained is fixed in the roof groove, the width dimension of the cover member is set smaller than the width dimension of the roof groove,The bracket includes a pair of fixing portions that are fixed to the bottom wall of the roof groove, and a cover support portion that is provided so as to connect the fixing portions and supports the back side of the cover member. Is provided with an attachment piece portion formed integrally with the side wall portion in the hollow portion of the cover member,The cover member isThe mounting piece isAbove bracketThe cover support partIt is characterized by being attached within the groove width of the roof groove while being separated from the wall surface of the roof groove.
[0011]
  The invention according to claim 2 of the present application (hereinafter referred to as the second invention),carA cover member mounting structure in which cover members are respectively attached to a pair of left and right roof grooves formed in both roofs and extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and at least two front and rear members capable of locking the cover members in each roof groove Brackets are fixed, and the width of each cover member is set to be smaller than the width of the corresponding roof groove and corresponds to the mounting base of the rack member of the roof rack disposed above the vehicle roof. An opening is formed in each part, and each cover member is attached to each of the groove widths of the roof groove in a state of being separated from the wall surface of the roof groove by being locked to each bracket.The bracket includes a fixing portion fixed to a bottom wall of the roof groove, a cover support portion for supporting the cover member, and a rack attachment portion for attaching an attachment base of the rack member, and the roof groove of the cover member In the mounting state, the opening of the cover member is located substantially above the rack mounting portion,Each mounting base of the rack member of the roof rack is inserted into the roof groove from the opening of the cover member and attached to each bracket.
[0012]
  Furthermore, the invention according to claim 3 of the present application (hereinafter referred to as the third invention)A cover member mounting structure in which a cover member is attached to a pair of left and right roof grooves formed in a vehicle roof and extending in the longitudinal direction of the vehicle body. At least two front and rear members that can lock the cover member in each roof groove Brackets are fixed, and the width of each cover member is set to be smaller than the width of the corresponding roof groove and corresponds to the mounting base of the rack member of the roof rack disposed above the vehicle roof. An opening is formed in each of the parts, and each cover member is attached to each of the groove widths of the roof groove in a state of being separated from the wall surface of the roof groove by being locked to each bracket. The bracket includes a fixed portion fixed to the bottom wall of the roof groove, a rack mounting surface portion for mounting the mounting base of the rack member, and the rack mounting surface portion. And a cover support wall that is integrally erected upward to support the back side of the cover member, and the opening of the cover member is the rack mounting surface portion when the cover member is attached to the roof groove. The mounting bases of the rack members of the roof rack are inserted into the roof grooves from the openings of the cover members and attached to the brackets, respectively.It is characterized by that.
[0013]
  Furthermore, the invention according to claim 4 of the present application (hereinafter referred to as the fourth invention)3In the invention ofAn attachment piece for locking the cover member to the bracket is provided on the back side of the upper part of the cover member, and at least a part of the cover support wall of the bracket includes the attachment piece and the cover member side wall. Inserted betweenIt is characterized by that.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle roof portion showing a roof groove formed on the roof of the automobile according to the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view of the vehicle roof portion showing a state where a cover member is attached to the roof groove. It is.
As shown in FIG. 1, a pair of left and right roof grooves G extending in the front-rear direction of the vehicle body are formed in the roof R portion of the automobile M according to the present embodiment. As will be described later, the roof grooves G are formed by bending the end portions in the vehicle width direction of the roof panel Pr and the roof side panel Ps that constitute a part of the vehicle body outer plate of the automobile M, and the end portions are formed between the roof grooves Pr. Are formed by overlapping and joining, and has an opening on the upper side, and the vertical cross-sectional shape of the peripheral portion thereof is formed in a substantially U-shape. Each roof groove G extends over the entire length to both ends of the roof panel Pr in the longitudinal direction of the vehicle body.
[0016]
And in the assembly completion state of a vehicle, as shown in FIG. 2, the upper part of each roof groove | channel G is covered with the cover member 10 (groove cover). In addition, as shown in FIG. 3, in this automobile M, a roof rack 20 can be attached above the vehicle roof R as necessary so that a large load can be transported.
The roof rack 20 includes a rack body mainly composed of a pair of front and rear bar members 22 (cross bars) provided in the vehicle width direction. As will be described later, the roof racks 20 are provided in the left and right groove covers 10. The lid 19 (see FIG. 2) is removed, and the mounting base 24 of each cross bar 22 is inserted into the roof groove G from the opening and attached to the vehicle roof R. 1 to 3 is a sealing material provided at the peripheral edge of the windshield 5. In FIG.
[0017]
The groove cover 10 is made of, for example, a synthetic resin, and as shown in FIGS. 4 and 5, the vertical cross-sectional shape of the basic portion is formed in a U-shape that opens downward. The pair of front and rear lids 19 are detachably attached.
Further, as can be seen from FIG. 5, the hollow portion of the groove cover 10 has an attachment piece 15 for attaching the groove cover 10 to the roof groove G via brackets 30 and 40 as shown in FIGS. 6 and 7. , 16 are arranged. The attachment pieces 15 and 16 are respectively provided with slit portions 15s and 16s for assembling, for example, a resin clip 17 for attaching the groove cover 10 to the brackets 30 and 40.
[0018]
FIGS. 6 and 7 show two types of brackets (first bracket 30 and second bracket 40) of different types, and FIGS. 8 to 11 show the groove cover 10 using these brackets 30 and 40. FIG. The attachment structure to the roof groove | channel G is shown. Each of the brackets 30 and 40 is formed, for example, by bending a steel plate having a predetermined thickness, or in addition to this by welding or the like, and through holes in each surface portion are formed by punching. It is.
[0019]
The second bracket 40 shown in FIG. 7 is provided so that the front and rear fixing parts 42 fixed to the bottom wall Gb of the roof groove G (see FIG. 8) and the fixing parts 42 are connected to each other. 10 is provided with a cover support portion 44 that supports the back surface side. Each fixing portion 42 is formed with a bolt hole 42h through which the fixing bolt 2 for fixing the second bracket 40 to the roof groove G is inserted. Further, the cover support portion 44 is provided with an assembly hole 44h to which the clip 17 attached to the attachment piece portion 16 of the groove cover 10 is fitted and assembled.
[0020]
On the other hand, the first bracket 30 includes an attachment base portion of the cross bar 22 of the roof rack 20 in addition to the front and rear fixing portions 32 having the bolt holes 32h and the front and rear cover support portions 34 having the assembly holes 34h for the clips 17. A rack mounting portion 36 for mounting and fixing 24 is provided, and a bolt hole 36h through which a fixing bolt (described later) of the mounting base 24 of the cross bar 22 is inserted is formed on the upper surface of the rack mounting portion 36. . Moreover, the nut 37 combined with the said fixing bolt is being fixed to the back surface side of the rack attaching part 36 by welding, for example.
[0021]
A bolt insertion hole Gh is provided at a predetermined portion of the bottom wall Gb of the roof groove G for fixing the first and second brackets 30 and 40, and a bracket fixing hole is provided on the back side of the bottom wall Gb. The nut 9 combined with the fixing bolt 8 is arranged (see FIGS. 8 and 11). These nuts 9 are more preferably fixed to the back surface side of the bottom wall Gb of the bolt insertion hole Gh, for example, by welding. Or you may make it fix the fixing bolt 8 to the brackets 30 and 40 depending on the assembly order of a vehicle roof part.
The position of the first and second brackets 30 and 40 with respect to the roof groove G is determined by the position of the bolt insertion hole Gh provided in the roof groove G.
[0022]
The mounting pieces 15 and 16 provided on the groove cover 10 are formed integrally with the side wall of the groove cover 10 as can be seen from FIGS. 8 and 10. A plurality of them are provided at predetermined positions along the longitudinal direction. Of the mounting pieces 15, 16, the mounting piece 15 (first mounting piece) is for the first bracket 30 described above, and a pair of front and rear (two in total) with respect to one first bracket 30. ) First attachment piece 15 is used. Further, the attachment piece 16 (second attachment piece) is for a second bracket 40 described later, and one second attachment piece 16 is used for one second bracket 40.
[0023]
Therefore, the number and layout of the first and second brackets 30 and 40 can be understood from the number and layout of the first and second mounting pieces 15 and 16 shown in FIG.
In the present embodiment, for example, one second mounting piece 16 is provided in the vicinity of both the ends of the groove cover 10 in the front-rear direction, and the second mounting pieces near the ends. Between each of the first mounting piece portions 16 and the central second mounting piece portion 16, two first mounting piece portions 15 that are paired in the front-rear direction are provided. In other words, the roof groove G is provided with a pair of front and rear (that is, a total of two) first brackets 30 corresponding to the crossbars 22 of the roof rack 20, and substantially between the first brackets 30. And the 2nd part racket 40 is each provided in each terminal vicinity of the roof groove | channel G (namely, a total of three).
[0024]
In the above configuration, when the groove cover 10 is assembled to the roof groove G, first, the first and second brackets 30 and 40 are fixed to the bottom wall Gb of the roof groove G, and the brackets 30 and 40 are fixed. On the other hand, the groove cover 10 is attached. That is, as shown in FIGS. 8 to 11, first, the bolt holes 32 h and 42 h of the fixing portions 32 and 42 of the brackets 30 and 40 are respectively matched with the corresponding bolt insertion holes Gh of the roof groove G. The brackets 30 and 40 are arranged in the roof groove G, and the brackets 30 and 40 are fastened to the bottom wall Gb of the roof groove G by, for example, screwing the bracket fixing bolts 8 from above and screwing them onto the nuts 9. Fix it.
[0025]
On the other hand, for the groove cover 10, clips 17 are respectively attached to the slit portions 15 s and 16 s of the attachment piece portions 15 and 16. Then, the groove cover 10 is positioned so that these clips 17 are substantially coaxial with the corresponding assembly holes 34h, 44h of the cover support portions 34, 44 of the brackets 30, 40 fixed in the roof groove G. In this state, the groove cover 10 is pressed downward.
Thereby, each clip 17 is fitted and engaged with the assembly holes 34 h and 44 h of the corresponding brackets 30 and 40, and the groove cover 10 is attached to the brackets 30 and 40 via these clips 17. ing.
[0026]
In the present embodiment, as can be seen from FIGS. 9 to 11, the groove cover 10 has a width dimension Wa set smaller than the width dimension Wg of the roof groove G. It is stored in the groove width of the groove G.
Therefore, the joint portion between the side edge of the groove cover 10 and the upper surface of the roof R is not exposed on the roof R. That is, the appearance of the vehicle roof portion R can be prevented from being deteriorated due to the presence of a gap between the side edge of the groove cover 10 and the upper surface of the roof R, and the gap between the two is kept particularly small. It is no longer necessary to perform gap management.
[0027]
Further, since the groove cover 10 is engaged with the brackets 30 and 40 fixed in the roof groove G and is mounted in the roof groove G in a state of being separated from the wall surface of the roof groove G, the groove cover 10 is conventionally provided. Without the need to attach a molding member (protector molding) to the side edge of the cover, direct contact between the two is avoided, and damage to the coating film on the upper surface of the roof R due to the side edge of the groove cover 10 interfering with the upper surface of the roof R. It can be surely prevented.
[0028]
In the present embodiment, each lid 19 of the groove cover 10 is positioned above the rack mounting portion 36 of the first bracket 30 with the groove cover 10 attached to the roof groove G as described above. As can be clearly understood from FIG. 8, the lid 19 includes claw portions 19 a and elastic hook portions 19 b that are respectively engaged with engagement holes 14 a and 14 b formed in the vicinity of the periphery of the opening 18 of the groove cover 10. The lid 19 can be removed from the groove cover G by releasing the engagement of the elastic hook portion 19b with the engagement hole 14b and removing the claw portion 19a from the engagement hole 14a.
By removing the lid 19 in this way, an opening 18 is formed in the groove cover 10, and the mounting base 24 of the cross bar 22 is inserted into the roof groove G from the opening 18 as shown in FIG. The first bracket 30 is fixed to the rack mounting portion 36.
[0029]
As can be clearly understood from FIG. 12, the mounting base 24 of the cross bar 22 is formed, for example, by covering the surface of a core material 24a made of a steel plate with a resin skin 25, and the bottom surface of the core material 24a is a first bracket 30. Then, the fixing bolt 23 is screwed from above and screwed to the nut 37 to be fastened and fixed to the upper surface of the rack mounting portion 36 of the first bracket 30.
The cross bar 22 is made of a light alloy such as an aluminum alloy and is formed in a rectangular hollow shape. The cross bar 22 is fastened and fixed to the upper surface of the core member 24a of the mounting base 24 using bolts 27 and nuts 28. Is covered with the resin skin 25.
[0030]
As described above, at least two first brackets 30 are fixed in each of the left and right roof grooves G, and the rack of the roof rack 20 disposed above the vehicle roof R is fixed to each groove cover 10. An opening 18 is formed at a portion corresponding to the mounting base 24 of the cross bar 22 as a member, and each mounting base 24 of the cross bar 22 of the roof rack 20 is formed in each first bracket 30 with the groove cover 10. The roof rack 20 is attached using the attachment structure of the groove cover 10 by being inserted into the roof groove G from the opening 18 and attached thereto.
[0031]
In this case, the first bracket 30 includes a fixing portion 32 that is fixed to the bottom wall Gb of the roof groove G, a cover support portion 34 that supports the back side of the groove cover 10, and the cross bar 22 of the roof rack 20. Since the rack mounting portion 36 for mounting the mounting base 24 is provided, the groove cover 10 can be securely mounted to the roof groove G with a simple structure. Further, when the groove cover 10 is attached to the roof groove G, the opening 18 of the groove cover 10 is positioned substantially above the rack attachment portion 36. Therefore, the cross bar 22 of the roof rack 20 can be easily and reliably provided. Each of the attachment bases 24 can be attached by being inserted into the roof groove G from the opening 18.
[0032]
FIGS. 13 to 16 show a modified example of the first bracket for fixing the groove cover to the roof groove and fixing the attachment base of the crossbar, and a groove cover attachment structure using the first bracket. Next, the first bracket according to this modification will be described. In the following description, the same components as those in the embodiment shown in FIGS. 1 to 12 are denoted by the same reference numerals, and further description is omitted.
As shown in FIG. 13, the first bracket 60 according to this modification is formed by a pair of front and rear fixing portions 62 fixed to the bottom wall Gb of the roof groove G, and these fixing portions are raised from 62, A rack mounting surface portion 66 for mounting the mounting base 24 of the cross bar 22 is provided, and the rack mounting surface portion 66 and the fixing portion 62 are connected by a connecting portion 64 raised from the fixing portion 62.
[0033]
In addition, a pair of vertical walls 61 having a predetermined height are integrally provided at both ends in the width direction of the first bracket 60. A portion 61S of the vertical wall 61 corresponding to the rack mounting surface portion 66 corresponds to the “cover support wall” recited in the claims of the present application. That is, the vertical wall portion 61S (cover support wall) corresponding to the rack mounting surface portion 66 is integrally erected upward from the rack mounting surface portion 66 to support the back surface side of the groove cover. .
[0034]
A bolt hole 62h through which the bracket fixing bolt 8 is inserted is formed in the fixing portion 62, and a fixing bolt for fixing the mounting base portion 24 of the cross bar 22 is provided at a substantially central portion of the rack mounting surface portion 66. 66h through which 23 is inserted is formed. Further, an assembly hole 66k for fitting the clip 57 attached to the first locking piece portion 55 of the groove cover 50 (see FIG. 14) is formed near the front and rear ends of the rack mounting surface portion 66. ing. Furthermore, in the first bracket 60 according to this modified example, a hook hole 66j through which the distal end side of the elastic hook 59b provided in the lid 59 of the groove cover 50 is inserted is formed in the rack mounting surface portion 66.
The first bracket 60 is formed, for example, by bending a steel plate having a predetermined thickness, or in addition to this, by welding or the like, and forming through holes in each surface portion by punching. is there.
[0035]
By integrally providing a pair of vertical walls 61 having a predetermined height at both ends in the width direction of the first bracket 60, in particular, by integrally providing a cover support wall 61S on the rack mounting surface portion 66, The rigidity of the bracket 60 can be increased. In other words, the thickness of the bracket 60 can be set thin, and further reduction in size and weight can be achieved.
[0036]
When the first bracket 60 according to this modification configured as described above is fixed in the roof groove G, as shown in FIGS. 14 to 16, the bolt hole 62 h of the fixing portion 62 of the first bracket 60. Is arranged in the roof groove G so that it corresponds to the corresponding bolt insertion hole Gh of the roof groove G, for example, by screwing the bracket fixing bolt 8 from above and screwing it onto the nut 9, Each first bracket 60 is fastened and fixed to the bottom wall Gb of the roof groove G.
[0037]
  On the other hand, for the groove cover 50, each mounting piece55A clip 57 is attached to each of the two. Then, the groove cover 50 is positioned so that these clips 57 are substantially coaxial with the corresponding mounting holes 66k of the rack mounting surface portion 66 of the first bracket 60 fixed in the roof groove G. The groove cover 50 is pressed downward.
  Accordingly, each clip 57 is fitted into and engaged with the assembly hole 66 k of the corresponding bracket 60, 40, and the groove cover 50 is attached to the bracket 60 via each clip 57.
[0038]
In the assembled state of the groove cover 50, the back surface side of the groove cover 50 is supported by the upper end portion of the vertical wall portion 61 s formed integrally with the rack mounting surface portion 66 of the first bracket 60. At this time, the tip of the elastic hook 59b of the lid 59 is inserted through the hook hole 66j of the rack mounting surface portion 66 of the first bracket 60 so that it does not interfere with the first bracket 60. .
In addition, about the 2nd bracket 40, it is the same as that of the case in embodiment shown in FIGS.
[0039]
Also in this modified example, as can be seen from FIGS. 15 and 16, the groove cover 50 has a width dimension Wa set smaller than the width dimension Wg of the roof groove G. It is stored in the groove width of the groove G.
Therefore, a joint portion between the side edge of the groove cover 50 and the upper surface of the roof R is not exposed on the roof R. That is, it is possible to avoid the appearance of the vehicle roof portion R from being deteriorated due to the presence of a gap between the side edge of the groove cover 50 and the upper surface of the roof R, and to keep the gap between the two particularly small. It is no longer necessary to perform gap management.
[0040]
Further, since the groove cover 50 is fixed to the brackets 60 and 40 fixed in the roof groove G and is attached to the roof groove G in a state of being separated from the wall surface of the roof groove G, the groove cover 50 is conventionally provided. Without the need to mount a molding member (protector molding) on the side edge of the cover, direct contact between the two is avoided, and damage to the coating film on the upper surface of the roof R due to the side edge of the groove cover 50 interfering with the upper surface of the roof R. It can be surely prevented.
[0041]
Furthermore, also in this modification, in a state where the groove cover 50 is attached to the roof groove G as described above, each lid 59 of the groove cover 50 is positioned above the rack attachment surface portion 66 of the first bracket 60. . Then, by removing each lid 59, an opening 58 is formed in the groove cover 50, and the mounting base 24 of the cross bar 22 is inserted into the roof groove G from the opening 58 and the rack mounting portion of the first bracket 60. 66 is fixed.
The method for removing the lid 59 from the groove cover 50 is the same as in the embodiment shown in FIGS.
[0042]
Furthermore, in this modification, ribs 52a are provided on the inner surfaces of the side wall portions 52 of the groove cover 50 so as to project inward by a predetermined amount. As shown in FIG. 16, the inner sides corresponding to the ribs 52a are provided. The first attachment piece 55 is positioned at a predetermined interval.
When the groove cover 50 is assembled to the first bracket 60, at least a part of the vertical wall portion 61S (cover support wall) formed integrally with the rack mounting surface portion 66 of the first bracket 60 in the front-rear direction is The first mounting piece 55 and the rib 52a of the groove cover 50 are fitted with a predetermined tightening allowance, and the groove cover 50 is fixed to the first bracket 60 without being loosened more firmly. It is like that.
[0043]
As described above, according to the present modification, the first bracket 60 includes the fixing portion 62 to the bottom wall Gb of the roof groove G, the rack mounting surface portion 66 for mounting the crossbar 22, and the back surface side of the groove cover 50. Therefore, the groove cover 50 can be securely attached to the roof groove G with a simple structure. Further, when the groove cover 50 is attached to the roof groove G, the opening 58 of the groove cover 50 is positioned substantially above the rack attachment surface portion 66. Therefore, the cross bar 22 of the roof rack 20 can be easily and reliably provided. Each attachment base 24 can be inserted through the opening 58 into the roof groove G and attached. Furthermore, since the cover support wall 61S of the first bracket 60 is provided integrally with the rack mounting surface portion 66, the rigidity of the bracket 60 can be increased. In other words, the thickness of the bracket 60 can be set thin, and further reduction in size and weight can be achieved.
[0044]
Further, at least a part of the cover support wall 61S of the first bracket 60 is between the attaching piece 55 for locking the groove cover 50 to the bracket 60 and the rib 52a formed on the side wall 52 of the groove cover 50. In addition, since the groove cover 50 is inserted with a predetermined tightening allowance, it is possible to attach the groove cover 50 to the first bracket 60 more firmly and without backlash.
[0045]
In addition, this invention is not limited to the above embodiment, It cannot be overemphasized that a various improvement or a design change is possible in the range which does not deviate from the summary.
[0046]
【The invention's effect】
  According to the first invention of the present application, when the cover member is attached to the roof groove formed in the vehicle roof, the cover member is set to have a width dimension smaller than the width dimension of the roof groove and fixed in the roof groove. Since it is locked to the bracket and attached within the width of the roof groove, the joint portion between the cover member side edge and the roof upper surface is not exposed on the roof. Therefore, it is possible to avoid a decrease in the appearance of the vehicle roof portion due to the presence of a gap between the side edge of the cover member and the roof top surface, and the gap management such as keeping the gap between the two particularly small. There is no need to do it.
  And the cover member, The mounting piece isAbove bracketCover supportSince it is attached to the roof groove in a state separated from the wall surface of the roof groove, it is possible to avoid direct contact between the two without the need to mount a molding member (protector molding) on the side edge of the cover member. Further, it is possible to reliably prevent damage to the coating film on the roof upper surface due to the cover member side edge interfering with the roof upper surface.
[0047]
  According to the second invention of the present application, when the cover member is attached to the roof groove formed in the vehicle roof, the cover member is set to have a width dimension smaller than the width dimension of the roof groove, Since it is locked by the bracket fixed to the roof and attached within the width of the roof groove, the joint portion between the cover member side edge and the roof upper surface is not exposed on the roof. Therefore, it is possible to avoid a decrease in the appearance of the vehicle roof portion due to the presence of a gap between the side edge of the cover member and the roof top surface, and the gap management such as keeping the gap between the two particularly small. There is no need to do it. And since the cover member is attached to the roof groove while being locked to the bracket and separated from the wall surface of the roof groove, there is no need to mount a molding member (protector molding) on the side edge of the cover member. Direct contact can be avoided, and damage to the coating film on the roof top surface due to interference of the cover member side edge with the roof top surface can be reliably prevented.
  In this case, at least two front and rear brackets are respectively fixed in the left and right roof grooves, and each cover member corresponds to a mounting base portion of a rack member of a roof rack disposed above the vehicle roof. An opening is formed in each bracket, and each mounting base of the rack member of the roof rack is inserted into the roof groove from the opening of the cover member and attached to each bracket. The roof rack can be mounted using the mounting structure.
In particular, the bracket includes a fixing portion for the bottom wall of the roof groove, a support portion for the cover member, and a rack attachment portion for attaching the rack member, so that the cover member is securely attached to the roof groove with a simple structure. be able to. Further, when the cover member is attached to the roof groove, since the opening of the cover member is positioned substantially above the rack attachment portion, each attachment base portion of the rack member of the roof rack can be easily and reliably opened. It can be attached by being inserted into the roof groove from the part.
[0048]
  Furthermore, according to the third invention of the present application,When the cover member is attached to the roof groove formed on the vehicle roof, the cover member is set to have a width dimension smaller than the width dimension of the roof groove, and is locked by a bracket fixed in the roof groove. Therefore, the connecting portion between the cover member side edge and the roof upper surface is not exposed on the roof. Therefore, it is possible to avoid a decrease in the appearance of the vehicle roof portion due to the presence of a gap between the side edge of the cover member and the roof top surface, and the gap management such as keeping the gap between the two particularly small. There is no need to do it. And since the cover member is attached to the roof groove while being locked to the bracket and separated from the wall surface of the roof groove, there is no need to mount a molding member (protector molding) on the side edge of the cover member. Direct contact can be avoided, and damage to the coating film on the roof top surface due to interference of the side edge of the cover member with the roof top surface can be reliably prevented.
In this case, at least two front and rear brackets are respectively fixed in the left and right roof grooves, and each cover member corresponds to a mounting base portion of a rack member of a roof rack disposed above the vehicle roof. An opening is formed in each bracket, and each mounting base of the rack member of the roof rack is inserted into the roof groove from the opening of the cover member and attached to each bracket. The roof rack can be mounted using the mounting structure.
In particular, the bracket includes a fixing portion to the bottom wall of the roof groove, a rack mounting surface portion for mounting the rack member, and a cover support wall that supports the back side of the cover member, so that the cover can be reliably covered with a simple structure. The member can be attached to the roof groove. Further, when the cover member is attached to the roof groove, since the opening of the cover member is located substantially above the rack mounting surface portion, each mounting base of the rack member of the roof rack can be easily and reliably opened. It can be attached by being inserted into the roof groove from the part. Furthermore, since the cover support wall of the bracket is provided integrally with the rack mounting surface portion, the rigidity of the bracket can be increased. In other words, the thickness of the bracket can be set thin, and further reduction in size and weight can be achieved.
[0049]
  Furthermore, according to the fourth invention of the present application, basically,3The same effects as those of the invention can be obtained. In particular,Since at least a part of the cover support wall of the bracket is fitted between the cover attachment side portion of the cover member to the bracket and the side wall of the cover member, the cover member is made stronger and free from backlash. Can be attached.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle roof portion showing a roof groove formed in a roof of an automobile according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a vehicle roof portion showing a state in which a groove cover is attached to the roof groove.
FIG. 3 is a perspective view of a vehicle roof portion showing a state where a roof rack is provided on the roof.
FIG. 4 is a perspective view from above of the groove cover.
FIG. 5 is a perspective view of the groove cover from below.
FIG. 6 is an overall perspective view of a first bracket according to the present embodiment.
FIG. 7 is an overall perspective view of a second bracket.
8 is an explanatory view showing a structure for attaching the groove cover to the roof groove, and is a vertical cross-sectional explanatory view taken along line Y8-Y8 in FIG.
9 is a longitudinal cross-sectional explanatory view taken along line Y9-Y9 in FIG.
10 is a longitudinal cross-sectional explanatory view taken along line Y10-Y10 in FIG.
11 is an explanatory longitudinal sectional view taken along line Y11-Y11 in FIG.
12 is an explanatory view showing a mounting structure of the groove cover and the cross bar of the roof rack, and is a vertical cross-sectional explanatory view corresponding to FIG. 8. FIG.
FIG. 13 is an overall perspective view of a first bracket according to a modification.
FIG. 14 is an explanatory view showing a structure for attaching the first bracket and the groove cover to the roof groove according to the modified example, and is a vertical cross-sectional explanatory view corresponding to FIG. 8;
15 is a longitudinal cross-sectional explanatory view taken along line Y15-Y15 in FIG.
16 is a longitudinal sectional view taken along line Y16-Y16 in FIG.
FIG. 17 is a longitudinal sectional explanatory view schematically showing a state in which a cover member according to a conventional example is attached to a roof groove.
[Explanation of symbols]
10, 50 ... groove cover
18, 58 ... opening
20 ... Roof rack
22. Crossbar
24 ... Mounting base
30, 60 ... 1st bracket
32, 62 ... fixed part
34 ... Cover support
36 ... Rack mounting part
52 ... Side wall of groove cover
52a ... Rib of groove cover side wall
55. First mounting piece
61S ... Cover support wall
66 ... Rack mounting surface
G ... Roof groove
M ... car
R ... Vehicle roof
Wa: Width dimension of groove cover
Wg… Width dimension of roof groove

Claims

A cover member mounting structure for attaching a cover member to a roof groove formed in a vehicle roof,
A bracket capable of locking the cover member is fixed in the roof groove,
The width dimension of the cover member is set smaller than the width dimension of the roof groove,
The bracket includes a pair of fixing portions fixed to the bottom wall of the roof groove, and a cover support portion that is provided so as to connect the fixing portions and supports the back side of the cover member.
The cover member is provided with an attachment piece formed integrally with the side wall in the hollow portion of the cover member,
The cover member is attached within the groove width of the roof groove in a state of being separated from the wall surface of the roof groove by the attachment piece portion being locked to the cover support portion of the bracket. The vehicle roof groove cover member mounting structure.

A cover member attachment structure for attaching a cover member to a pair of left and right roof grooves extending in the longitudinal direction of the vehicle body formed on a vehicle roof,
In each roof groove, at least two front and rear brackets capable of locking the cover member are fixed, respectively.
Each cover member is set to have a width that is smaller than the width of the corresponding roof groove, and an opening is formed at a portion corresponding to the mounting base of the rack member of the roof rack disposed above the vehicle roof. Has been
Each cover member is attached within the groove width of the roof groove in a state of being separated from the wall surface of the roof groove by being locked to each bracket.
The bracket includes a fixing portion fixed to a bottom wall of the roof groove, a cover support portion for supporting the cover member, and a rack attachment portion for attaching an attachment base of the rack member, and the roof groove of the cover member In the mounting state, the opening of the cover member is located substantially above the rack mounting portion,
A cover member mounting structure for a vehicle roof groove, wherein each mounting base portion of the rack member of the roof rack is inserted into the roof groove from the opening of the cover member and attached to each bracket.

A cover member attachment structure for attaching a cover member to a pair of left and right roof grooves extending in the longitudinal direction of the vehicle body formed on a vehicle roof,
In each roof groove, at least two front and rear brackets capable of locking the cover member are fixed, respectively.
Each cover member is set to have a width that is smaller than the width of the corresponding roof groove, and an opening is formed at a portion corresponding to the mounting base of the rack member of the roof rack disposed above the vehicle roof. Has been
Each cover member is attached within the groove width of the roof groove in a state of being separated from the wall surface of the roof groove by being locked to each bracket.
The bracket includes a fixing portion fixed to the bottom wall of the roof groove, a rack mounting surface portion for mounting the mounting base portion of the rack member, and a cover member that is integrally provided upright from the rack mounting surface portion. A cover support wall that supports the back side of the cover member, and in the state of mounting the cover member to the roof groove, the opening of the cover member is located substantially above the rack mounting surface portion,
It said each bracket, each mounting base of the roof rack of the rack member, the cover member of the opening inserted in the roof groove from by the cover member mounting structure of the vehicle two roof grooves you characterized in that each attached .

An attachment piece for locking the cover member to the bracket is provided on the back side of the upper part of the cover member, and at least a part of the cover support wall of the bracket includes the attachment piece and the cover member side wall. 4. The cover member mounting structure for a vehicle roof groove according to claim 3 , wherein the cover member mounting structure is fitted between the two .