JP3691763B2 - Vehicle height adjustable suspension using air cylinder and automobile equipped with this suspension - Google Patents

Vehicle height adjustable suspension using air cylinder and automobile equipped with this suspension Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンション及びこのサスペンションを備えた自動車に関し、より詳しくは、自動車ユーザ自らが簡易な操作で車高を自在に調節することができるエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンション及びこのサスペンションを備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、シリンダ型のショックアブソーバとコイルばねを一体的に組み合わせたサスペンション、及び、ショックアブソーバとコイルばねを別々に配置したサスペンションが自動車に多用されている。これらのサスペンションは、コイルばねの弾性力と、ショックアブソーバの減衰力によって、自動車の乗り心地とタイヤの接地性を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の技術には、以下のような課題が存在した。
すなわち、上記したいずれのサスペンションも、自然長の状態を調整できるようにはなっていなかった。従来は、サスペンションのばね長やショックアブソーバのストローク等を工場にてセッティングし、これによって車高を調整するのが一般的であり、自動車のユーザ自らが車高を調整できるようにはなっていなかった。
このため、工場にて予め車高を低くセッティングしてある場合には、自動車のユーザは歩道等の小高くなった場所を渡ってレストランの駐車場やガソリンスタンド等に入るときに、小高くなった歩道表面や縁石（図７の符号（３０）参照）或いはスロープにフロントスポイラやシャシー下面が擦ってしまうことが多く、また、駐車場内に設けられている敷石状の車止め（図７の符号（３１）参照）にリヤスポイラ（３２）が接触し、これらエアロパーツが破損することが多く、これが違法な路上駐車の原因にもなっていた。
【０００４】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたもので、自動車ユーザ自らが簡易な操作で車高を自在に調節することができるエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンション及びこのサスペンションを備えた自動車の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車軸懸架式サスペンション或いは独立懸架式サスペンションを構成するコイルばねに代えて取付可能なサスペンションであって、ピストンロッドと、筒状の本体を備えてなり、該本体の端部に車軸取付部、サスペンションアーム取付部、或いはハブキャリア取付部が設けられ、ピストンロッドの上端部に、アッパーマウントが設けられた筒型のショックアブソーバと、該ショックアブソーバのピストンロッドに貫通されるロッド挿通孔を有するとともに、該貫通孔とピストンロッドの周面の間をシールしながらピストンロッド上を摺動するピストン部と、該ピストン部が摺動自在に内挿され、前記ピストンロッドの端部から前記本体の一部又は全部を包囲する筒状部と、該筒状部のピストンロッド側の端部を閉塞するとともにピストンロッドの端部に固定される蓋部からなるエアシリンダと、前記蓋部に形成された前記ピストンロッドが挿通する貫通孔と前記ピストンロッドの間において上下に配される複数のＯリング、前記ピストン部外周面において上下に配される複数のＯリング及び前記ピストン部内周面において上下に配される複数のＯリングにより、該エアシリンダの蓋部と前記ピストン部の間において気密に形成される気密室内に圧縮空気を供給する空気供給装置とを備えてなり、前記エアシリンダの蓋部は、前記アッパーマウントに固定され、前記エアシリンダが空気ばねとして機能し得るようになっており、前記空気供給装置から供給される圧縮空気は、前記ピストン部に形成されたホース挿通孔から供給され、前記空気供給装置は、供給する空気の量若しくは圧力の少なくともいずれか一方を調節可能とされ、その供給量もしくは供給圧の調節操作に応じて自動車の車高を調節可能とされていることを特徴とするエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンションである。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車高調整可能型サスペンションのアッパーマウントをシャシーに取付けるとともに、該サスペンションの車軸取付部を車軸に取付けるか、若しくは、サスペンションアーム取付部をサスペンションアームに取付けるか、若しくは、ハブキャリア取付部をハブキャリアに取付けて該サスペンションを自動車に装着してなり、前記空気供給装置から供給する空気の量若しくは圧力の少なくともいずれか一方を調節することで車高を調節可能とされていることを特徴とする車高調整可能型サスペンションを備えた自動車である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明に係るエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンションの第１実施形態を示す図である。図２は、このサスペンションを自動車に取り付けた状態を示す図である。
【０００８】
第１実施形態に係る車高調整可能型サスペンション（以下、サスペンションと称する）（１）は、エアシリンダ（２）と、このエアシリンダ（２）に圧縮空気を供給する空気供給装置（３）（図６参照）とから構成されている。一般に、サスペンションは、サスペンションアーム、リンク、ばね、ショックアブソーバ等によって構成されるものを指すが、第１実施形態に係るサスペンション（１）はその内のばねに相当するものであり、他のサスペンション構成部材との組合わせによって広義のサスペンションを構成可能である。
【０００９】
エアシリンダ（２）は、ピストンロッド（４）又はシリンダ本体（５）のいずれか一方の部材の端部にシャシー取付部（６）が設けられ、他方の部材の端部に車軸取付部（７）、サスペンションアーム取付部（８）、若しくはハブキャリア取付部（９）のいずれかが設けられて、サスペンションの一部、具体的には空気ばねとして機能するようになっている。
【００１０】
シャシー取付部（６）は自動車のシャシー（図示せず）に取付可能であり、車軸取付部（７）は自動車の車軸（図示せず）に、サスペンションアーム取付部（８）はサスペンションアーム（１１）に、ハブキャリア取付部（９）はハブキャリア（８）に取付可能である。図２に示す例では、サスペンションアーム取付部（図示せず）をサスペンションアーム（１１）に取り付けている。
シャシー取付部（６）、車軸取付部（７）、ハブキャリア取付部（９）のいずれを設けるかは、自動車のサスペンション（アームやリンクを含む）の種類に応じて決定される。
符号（１３）は、エアシリンダ（２）内に圧縮空気を供給するエアホースであり、図１に示す例では、シャシー取付部（６）側の端部から圧縮空気を供給するようになっている。
【００１１】
第１実施形態におけるエアシリンダ（２）が配置されるサスペンションの種類は特に限定されず、車軸懸架式サスペンション、独立懸架式サスペンションのいずれであってもよく、通常は、これらのサスペンションを構成するコイルばねに代えて取り付けられる。
また、第１実施形態におけるエアシリンダ（２）は、シングルチューブタイプ（図１（ａ）参照）、或いはツインチューブタイプ（図１（ｂ）参照）のいずれであってもよい。ツインチューブタイプはシリンダ本体（５）が二重に構成されシリンダ本体（５）が伸縮可能となっているものである。
【００１２】
空気供給装置（３）（図６、図７参照）は供給する空気の量若しくは圧力の少なくともいずれか一方を調節可能とされ、その供給量若しくは供給圧の調節操作に応じて自動車の車高を調節できるようになっている。
空気供給装置（３）の構成は特に限定されないが、例えば、コンプレッサ（１２）と、このコンプレッサ（１２）とエアシリンダ（２）を繋ぐエアホース（１３）と、コンプレッサ（１２）からエアシリンダ（２）へ送る圧縮空気の量若しくは圧力を制御する制御回路（１４）と、この制御回路（１４）に対しユーザの操作に基づく制御信号を送る制御スイッチ（１５）とから構成することができる。
【００１３】
コンプレッサ（１２）及び制御回路（１４）は、例えば後部のトランク内に配置することができる。制御回路（１４）は、圧送する空気の圧力若しくは量を調節することができる。制御スイッチ（１５）は、レバー式或いはボタン式等の操作手段と、空気圧メータ或いは空気量メータとを有し、通常は、運転席に設けられる。ユーザが空気圧メータ或いは空気量メータを目視しながら操作手段を操作し、適切な値になったところで操作を中断すると、所望の圧力若しくは量の圧縮空気をエアシリンダ（２）に供給することができる。
【００１４】
尚、第１実施形態に係るサスペンション（１）は、前輪、後輪の各車輪ごとに配設することができる。また、各サスペンション（１）ごとに空気圧若しくは空気量を調節できるように構成すれば、各サスペンション（１）ごとにエアシリンダ（２）の長さを変更できるから、自動車に様々な姿勢をとらせることができる。
【００１５】
第１実施形態に係るサスペンション（１）を自動車に装着すれば、ユーザ自らが簡易な操作で車高を自在に調節することができる（図６、図７参照）。これにより、フロントスポイラ（２７）等のエアロパーツを車体に装着している場合であっても、そのエアロパーツが縁石等の小高くなった箇所に接触することがなくなり、自動車を歩道等にスムースに乗り上げさせて自動車を駐車場等へ容易に進入させることができ、違法な路上駐車を減らすこともできる。
【００１６】
図３及び図４は、本発明に係るエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンションの第２実施形態を示す図である。図５は、このサスペンションを自動車に取り付けた状態を示す図である。
【００１７】
第２実施形態に係る車高調整可能型サスペンション（以下、サスペンションと称する）（１）は、筒型のショックアブソーバ（１６）と、エアシリンダ（３６）と、空気供給装置（３）（図６、図７参照）とを備えている。
【００１８】
筒型のショックアブソーバ（１６）の種類は特に限定されず、テレスコピックタイプ、ツインチューブタイプ、減衰力可変タイプ等、種々のものを採用可能であるが、特に好適なものとして、ストラットタイプのものが挙げられる。
ショックアブソーバ（１６）はピストンロッド（３４）と筒状の本体（３５）とを備える。ピストンロッド（３４）の端部にはアッパーマウント（１７）が設けられており、このアッパーマウント（１７）がシャシー（図示せず）に取付可能となっている。本体（３５）のピストンロッド（３４）とは反対側の端部にはブラケット等からなる取付部（１８）が設けられており、この取付部（１８）がハブキャリア（１９）、車軸（２０）、或いはサスペンションアーム（図示せず）に取付可能となっている。図５に示す例では、取付部（１８）がハブキャリア（１９）に取り付けられており、エアシリンダ（３６）が空気ばねとして機能するようになっている。
このショックアブソーバ（１６）には、汎用であるノーマルのショックアブソーバを用いることができる。例えば、通常はコイルばねと組み合わされるショックアブソーバをコイルばねと組み合わせずに上記したエアシリンダ（３６）と組み合わせることにより、車高調節が容易なサスペンション（１）を低コストで得ることができる。
【００１９】
エアシリンダ（３６）は、図３及び図４に例示するように、ショックアブソーバ（１６）のピストンロッド（３４）に貫通されるロッド挿通孔（２１）を有しこの孔（２１）とピストンロッド（３４）の周面の間をシールしながらピストンロッド（３４）上を摺動するピストン部（２２）、このピストン部（２２）が摺動自在に内挿されピストンロッド（３４）の端部から本体（３５）の一部又は全部を包囲する筒状部（２３）、及びこの筒状部（２３）のピストンロッド（３４）側の端部を閉塞するとともにピストンロッド（３４）の端部に固定される蓋部（２４）からなる。
ピストンロッド（３４）とロッド挿通孔（２１）の間、蓋部（２４）に設けた貫通孔（３７）とピストンロッド（３４）の間、筒状部（２３）とピストン部（２２）の間にはそれぞれ、気密性を保つためのＯリング（３８）が設けられている。
エアシリンダ（３６）の蓋部（２４）とピストン部（２２）の間には気密室（２５）が形成され、この内部に圧縮空気が供給されて、気密室（２５）が適宜に伸縮する（図３、図４参照）ようになっている。
【００２０】
空気供給装置（３）（図６参照）は、エアシリンダ（３６）の蓋部（２４）とピストン部（２２）の間に形成される気密室（２５）内に圧縮空気を供給する。空気供給装置（３）は、例えば第１実施形態の場合と同様の構成とすることができる。
尚、ピストン部（２２）（図３、図４参照）には、エアホース（１３）の端部が接続もしくは嵌入されるホース挿通孔（２６）が形成されている。エアホース（１３）の端部は、このホース挿通孔（２６）に挿通もしくは接続され、先端が気密室（２５）内に連通している。
【００２１】
エアシリンダ（３６）の蓋部（２４）はアッパーマウント（１７）に固定されており、このアッパーマウント（１７）を介してシャシー（図示せず）に取り付けられる。
【００２２】
尚、第２実施形態に係るサスペンション（１）は、前輪、後輪の各車輪ごとに配設することができる。また、各サスペンション（１）ごとに空気圧若しくは空気量を調節できるように構成すれば、各サスペンション（１）ごとにエアシリンダ（３６）の長さを変更できるから、自動車に様々な姿勢をとらせることができる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１記載のサスペンションを自動車に取り付ければ、自動車ユーザ自らが簡易な操作で車高を自在に調節することができる。これにより、フロントスポイラ等のエアロパーツを車体に装着している場合であっても、そのエアロパーツが縁石等の小高くなった箇所に接触することがなくなり、自動車を歩道等にスムースに乗り上げさせて自動車を駐車場等へ容易に進入させることができ、また駐車場内で敷石状の車止めにエアロパーツが接触することがなく、違法な路上駐車を減らすこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車高調整可能型サスペンションを示す図である。
【図２】図１に示すサスペンションを自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る車高調整可能型サスペンションを示す断面図であり、エアシリンダが縮んでいる状態を示す図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車高調整可能型サスペンションを示す断面図であり、エアシリンダが伸びている状態を示す図である。
【図５】図３に示すサスペンションを自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図６】本発明に係る車高調整可能型サスペンションを備えた自動車を示す図であり、車高を上げた状態を示す図である。
【図７】本発明に係る車高調整可能型サスペンションを備えた自動車を示す図であり、車高を上げる前の状態を示す図である。
【符号の説明】
１・・・・・車高調整可能型サスペンション
２・・・・・エアシリンダ
３・・・・・空気供給装置
４・・・・・ピストンロッド
５・・・・・シリンダ本体
６・・・・・シャシー取付部
７・・・・・車軸取付部
８・・・・・サスペンションアーム取付部
９・・・・・ハブキャリア取付部
１１・・・・・サスペンションアーム
１６・・・・・ショックアブソーバ
１７・・・・・アッパーマウント
１８・・・・・取付部
１９・・・・・ハブキャリア
２０・・・・・車軸
２１・・・・・ロッド挿通孔
２２・・・・・ピストン部
２３・・・・・筒状部
２５・・・・・ホース挿通孔
３４・・・・・ショックアブソーバのピストンロッド
３５・・・・・ショックアブソーバの本体[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle height adjustable suspension using an air cylinder and a vehicle equipped with the suspension, and more particularly, to an air cylinder that allows a vehicle user to freely adjust the vehicle height with a simple operation. The present invention relates to a vehicle height adjustable suspension and an automobile equipped with the suspension.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a suspension in which a cylinder type shock absorber and a coil spring are integrally combined, and a suspension in which a shock absorber and a coil spring are separately arranged are widely used in automobiles. These suspensions ensure the riding comfort of the automobile and the ground contact of the tire by the elastic force of the coil spring and the damping force of the shock absorber.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional techniques described above have the following problems.
That is, none of the suspensions described above can adjust the natural length state. Conventionally, the suspension spring length, shock absorber stroke, etc. are generally set at the factory and the vehicle height is adjusted by this, and it has not been possible for automobile users to adjust the vehicle height themselves. It was.
For this reason, if the vehicle height is set low at the factory in advance, the user of the vehicle becomes small when entering a restaurant parking lot or a gas station etc. across a slightly elevated place such as a sidewalk. The front spoiler or chassis bottom surface often rubs against the surface of the sidewalk, the curb (see symbol (30) in FIG. 7) or the slope, and a paving stone-shaped car stopper (see symbol (31 in FIG. 7) provided in the parking lot ))) And the rear spoiler (32) contacted, and these aero parts were often damaged, which also caused illegal street parking.
[0004]
The present invention has been made in view of such circumstances, and includes a vehicle height-adjustable type suspension using an air cylinder that allows a vehicle user to freely adjust the vehicle height with a simple operation, and the suspension. The purpose is to provide cars.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 is a suspension that can be attached in place of the coil spring constituting the axle suspension type suspension or the independent suspension type suspension, and includes a piston rod and a cylindrical main body, and an end of the main body. An axle mounting portion, a suspension arm mounting portion, or a hub carrier mounting portion is provided at the portion, and a cylindrical shock absorber having an upper mount provided at the upper end portion of the piston rod, and the piston rod of the shock absorber are penetrated. A piston portion that has a rod insertion hole and that slides on the piston rod while sealing between the through hole and the peripheral surface of the piston rod; and the piston portion is slidably inserted, and the end of the piston rod A cylindrical portion that surrounds part or all of the main body from the portion, and an end of the cylindrical portion on the piston rod side is closed. An air cylinder composed of a lid part fixed to the end of the piston rod, and a plurality of O-rings arranged vertically between the piston rod and a through-hole through which the piston rod formed in the lid part is inserted, A plurality of O-rings arranged up and down on the outer peripheral surface of the piston part and a plurality of O-rings arranged up and down on the inner peripheral surface of the piston part are hermetically formed between the lid part of the air cylinder and the piston part. An air supply device for supplying compressed air into the airtight chamber, wherein the lid portion of the air cylinder is fixed to the upper mount, and the air cylinder can function as an air spring, The compressed air supplied from the air supply device is supplied from a hose insertion hole formed in the piston portion, and the air supply device supplies A vehicle using an air cylinder characterized in that at least one of air quantity and pressure can be adjusted, and the height of the automobile can be adjusted in accordance with the adjustment operation of the supply quantity or supply pressure. Highly adjustable suspension.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, the upper mount of the vehicle height adjustable suspension according to the first aspect is attached to the chassis, and the axle attachment portion of the suspension is attached to the axle, or the suspension arm attachment portion is attached to the suspension arm. Or the hub carrier mounting portion is mounted on the hub carrier and the suspension is mounted on the vehicle, and the vehicle height is adjusted by adjusting at least one of the amount and pressure of air supplied from the air supply device. It is an automobile equipped with a vehicle height adjustable suspension characterized in that the vehicle can be adjusted.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing a first embodiment of a vehicle height adjustable suspension using an air cylinder according to the present invention. FIG. 2 is a view showing a state in which this suspension is attached to an automobile.
[0008]
A vehicle height adjustable suspension (hereinafter referred to as a suspension) (1) according to a first embodiment includes an air cylinder (2) and an air supply device (3) for supplying compressed air to the air cylinder (2) ( (See FIG. 6). In general, the suspension refers to a suspension arm, a link, a spring, a shock absorber, and the like, but the suspension (1) according to the first embodiment corresponds to a spring in the suspension, and other suspension configurations. A suspension in a broad sense can be configured by combination with members.
[0009]
The air cylinder (2) is provided with a chassis mounting portion (6) at the end of one of the piston rod (4) and the cylinder body (5), and an axle mounting portion (7 ), Either a suspension arm attachment portion (8) or a hub carrier attachment portion (9) is provided, and functions as a part of the suspension, specifically, an air spring.
[0010]
The chassis attachment portion (6) can be attached to a vehicle chassis (not shown), the axle attachment portion (7) is attached to the vehicle axle (not shown), and the suspension arm attachment portion (8) is attached to the suspension arm (11). ), The hub carrier attaching portion (9) can be attached to the hub carrier (8). In the example shown in FIG. 2, a suspension arm attachment portion (not shown) is attached to the suspension arm (11).
Which of the chassis mounting portion (6), the axle mounting portion (7), and the hub carrier mounting portion (9) is provided is determined according to the type of suspension (including arms and links) of the automobile.
Reference numeral (13) denotes an air hose that supplies compressed air into the air cylinder (2). In the example shown in FIG. 1, compressed air is supplied from the end on the chassis mounting portion (6) side. .
[0011]
The type of suspension in which the air cylinder (2) in the first embodiment is disposed is not particularly limited, and may be either an axle suspension type suspension or an independent suspension type. Usually, coils constituting these suspensions are used. It is attached instead of a spring.
The air cylinder (2) in the first embodiment may be either a single tube type (see FIG. 1 (a)) or a twin tube type (see FIG. 1 (b)). In the twin tube type, the cylinder body (5) is doubled and the cylinder body (5) can be expanded and contracted.
[0012]
The air supply device (3) (see FIGS. 6 and 7) is capable of adjusting at least one of the amount and pressure of air to be supplied, and can adjust the vehicle height in accordance with the operation of adjusting the supply amount or supply pressure. It can be adjusted.
The configuration of the air supply device (3) is not particularly limited. For example, the compressor (12), the air hose (13) connecting the compressor (12) and the air cylinder (2), and the compressor (12) to the air cylinder (2 ) And a control switch (15) for sending a control signal based on a user operation to the control circuit (14).
[0013]
The compressor (12) and the control circuit (14) can be arranged, for example, in the rear trunk. The control circuit (14) can adjust the pressure or amount of the pumped air. The control switch (15) has an operation means such as a lever type or a button type, and an air pressure meter or an air amount meter, and is usually provided in the driver's seat. When the user operates the operating means while observing the air pressure meter or the air amount meter and stops the operation when the value reaches an appropriate value, compressed air having a desired pressure or amount can be supplied to the air cylinder (2). .
[0014]
The suspension (1) according to the first embodiment can be provided for each of the front wheels and the rear wheels. Further, if the air pressure or the amount of air can be adjusted for each suspension (1), the length of the air cylinder (2) can be changed for each suspension (1), so that the vehicle can take various postures. be able to.
[0015]
If the suspension (1) according to the first embodiment is mounted on a vehicle, the user can freely adjust the vehicle height with a simple operation (see FIGS. 6 and 7). As a result, even when aero parts such as the front spoiler (27) are mounted on the vehicle body, the aero parts do not come into contact with a slightly raised portion such as a curbstone, and the car can be smoothly moved to a sidewalk or the like. It is possible to get on the vehicle and enter the parking lot or the like easily, and illegal street parking can be reduced.
[0016]
3 and 4 are views showing a second embodiment of a vehicle height adjustable suspension using an air cylinder according to the present invention. FIG. 5 is a view showing a state in which the suspension is attached to an automobile.
[0017]
A vehicle height adjustable suspension (hereinafter referred to as suspension) (1) according to a second embodiment includes a cylindrical shock absorber (16), an air cylinder (36), and an air supply device (3) (FIG. 6). , See FIG. 7).
[0018]
The type of the cylindrical shock absorber (16) is not particularly limited, and various types such as a telescopic type, a twin tube type, a variable damping force type, etc. can be adopted. Can be mentioned.
The shock absorber (16) includes a piston rod (34) and a cylindrical main body (35). An upper mount (17) is provided at the end of the piston rod (34), and the upper mount (17) can be attached to a chassis (not shown). An attachment portion (18) made of a bracket or the like is provided at the end of the main body (35) opposite to the piston rod (34), and this attachment portion (18) serves as a hub carrier (19) and an axle (20 ) Or a suspension arm (not shown). In the example shown in FIG. 5, the attachment portion (18) is attached to the hub carrier (19), and the air cylinder (36) functions as an air spring.
As this shock absorber (16), a general-purpose normal shock absorber can be used. For example, by combining a shock absorber, which is usually combined with a coil spring, with the above-described air cylinder (36) without being combined with a coil spring, the suspension (1) which can easily adjust the vehicle height can be obtained at low cost.
[0019]
As illustrated in FIGS. 3 and 4, the air cylinder (36) has a rod insertion hole (21) that passes through the piston rod (34) of the shock absorber (16), and the hole (21) and the piston rod. Piston part (22) sliding on piston rod (34) while sealing between the peripheral surfaces of (34), and this piston part (22) is slidably inserted, and the end of piston rod (34) The cylindrical part (23) surrounding part or all of the main body (35) from the cylinder, and the end part of the cylindrical part (23) on the piston rod (34) side are closed and the end part of the piston rod (34) It consists of a cover part (24) fixed to.
Between the piston rod (34) and the rod insertion hole (21), between the through hole (37) provided in the lid portion (24) and the piston rod (34), between the cylindrical portion (23) and the piston portion (22). An O-ring (38) for maintaining airtightness is provided in between.
An airtight chamber (25) is formed between the lid portion (24) and the piston portion (22) of the air cylinder (36), and compressed air is supplied into the airtight chamber (25) so that the airtight chamber (25) expands and contracts appropriately. (See FIGS. 3 and 4).
[0020]
The air supply device (3) (see FIG. 6) supplies compressed air into an airtight chamber (25) formed between the lid portion (24) and the piston portion (22) of the air cylinder (36). The air supply device (3) can have the same configuration as that of the first embodiment, for example.
The piston portion (22) (see FIGS. 3 and 4) is formed with a hose insertion hole (26) into which the end of the air hose (13) is connected or fitted. The end of the air hose (13) is inserted or connected to the hose insertion hole (26), and the tip communicates with the airtight chamber (25).
[0021]
The lid (24) of the air cylinder (36) is fixed to the upper mount (17), and is attached to the chassis (not shown) via the upper mount (17).
[0022]
The suspension (1) according to the second embodiment can be provided for each of the front wheels and the rear wheels. If the air pressure or the amount of air can be adjusted for each suspension (1), the length of the air cylinder (36) can be changed for each suspension (1). be able to.
[0023]
【The invention's effect】
By attaching the suspension of claim 1, wherein the motor vehicle, can themselves automobile user to adjust the height freely by a simple operation. As a result, even when aero parts such as a front spoiler are attached to the vehicle body, the aero parts do not touch the slightly raised part such as curbstones, and the car is smoothly run on the sidewalk etc. An automobile can easily enter a parking lot or the like, and aero parts do not come into contact with a paving stone stop in the parking lot, and illegal road parking can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a vehicle height adjustable suspension according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a state where the suspension shown in FIG. 1 is attached to an automobile.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a vehicle height adjustable suspension according to a second embodiment of the present invention, showing a state in which an air cylinder is contracted.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a vehicle height adjustable suspension according to a second embodiment of the present invention, showing a state in which an air cylinder is extended.
FIG. 5 is a view showing a state where the suspension shown in FIG. 3 is attached to an automobile.
FIG. 6 is a view showing an automobile provided with a vehicle height adjustable suspension according to the present invention, and shows a state in which the vehicle height is raised.
FIG. 7 is a view showing an automobile equipped with a vehicle height adjustable suspension according to the present invention, and shows a state before raising the vehicle height.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle height adjustable suspension 2 ... Air cylinder 3 ... Air supply device 4 ... Piston rod 5 ... Cylinder body 6 ... Chassis mounting part 7 Axle mounting part 8 Suspension arm mounting part 9 Hub carrier mounting part 11 Suspension arm 16 Shock absorber 17 ...... Upper mount 18 ...... Mounting part 19 ...... Hub carrier 20 ...... Axle 21 ...... Rod insertion hole 22 ...... Piston part 23. ... Cylindrical section 25 ... Hose insertion hole 34 ... Shock absorber piston rod 35 ... Shock absorber body

Claims (4)

車軸懸架式サスペンション或いは独立懸架式サスペンションを構成するコイルばねに代えて取付可能なサスペンションであって、
ピストンロッドと、筒状の本体を備えてなり、
該本体の端部に車軸取付部、サスペンションアーム取付部、或いはハブキャリア取付部が設けられ、
ピストンロッドの上端部に、アッパーマウントが設けられた筒型のショックアブソーバと、該ショックアブソーバのピストンロッドに貫通されるロッド挿通孔を有するとともに、該貫通孔とピストンロッドの周面の間をシールしながらピストンロッド上を摺動するピストン部と、該ピストン部が摺動自在に内挿され、前記ピストンロッドの端部から前記本体の一部又は全部を包囲する筒状部と、該筒状部のピストンロッド側の端部を閉塞するとともにピストンロッドの端部に固定される蓋部からなるエアシリンダと、前記蓋部に形成された前記ピストンロッドが挿通する貫通孔と前記ピストンロッドの間において上下に配される複数のＯリング、前記ピストン部外周面において上下に配される複数のＯリング及び前記ピストン部内周面において上下に配される複数のＯリングにより、該エアシリンダの蓋部と前記ピストン部の間において気密に形成される気密室内に圧縮空気を供給する空気供給装置とを備えてなり、
前記エアシリンダの蓋部は、前記アッパーマウントに固定され、
前記エアシリンダが空気ばねとして機能し得るようになっており、
前記空気供給装置から供給される圧縮空気は、前記ピストン部に形成されたホース挿通孔から供給され、
前記空気供給装置は、供給する空気の量若しくは圧力の少なくともいずれか一方を調節可能とされ、その供給量もしくは供給圧の調節操作に応じて自動車の車高を調節可能とされていることを特徴とするエアシリンダを用いた車高調整可能型サスペンション。A suspension that can be mounted instead of the coil spring constituting the axle suspension suspension or the independent suspension,
It has a piston rod and a cylindrical body,
An axle mounting portion, a suspension arm mounting portion, or a hub carrier mounting portion is provided at the end of the main body,
The upper end of the piston rod has a cylindrical shock absorber provided with an upper mount, a rod insertion hole that penetrates the piston rod of the shock absorber, and a seal between the through hole and the peripheral surface of the piston rod A piston portion that slides on the piston rod, a cylindrical portion in which the piston portion is slidably inserted and surrounds part or all of the main body from the end portion of the piston rod, and the cylindrical shape Between the piston rod and an air cylinder composed of a lid part that closes the piston rod side end of the part and is fixed to the end part of the piston rod, and the piston rod formed in the lid part. A plurality of O-rings arranged above and below, a plurality of O-rings arranged up and down on the outer peripheral surface of the piston portion, and an inner peripheral surface of the piston portion A plurality of O-ring that is disposed vertically, it comprises an air supply device for supplying an air-tight chamber to the compressed air which is formed in an airtight between the piston portion and the lid portion of the air cylinder,
A lid portion of the air cylinder is fixed to the upper mount;
The air cylinder can function as an air spring;
Compressed air supplied from the air supply device is supplied from a hose insertion hole formed in the piston part,
The air supply device can adjust at least one of the amount and pressure of air to be supplied, and can adjust the vehicle height in accordance with the adjustment operation of the supply amount or supply pressure. Suspension with adjustable height using air cylinder. 請求項１に記載の車高調整可能型サスペンションのアッパーマウントをシャシーに取付けるとともに、
該サスペンションの車軸取付部を車軸に取付けるか、
若しくは、サスペンションアーム取付部をサスペンションアームに取付けるか
若しくは、ハブキャリア取付部をハブキャリアに取付けて該サスペンションを自動車に装着してなり、
前記空気供給装置から供給する空気の量若しくは圧力の少なくともいずれか一方を調節することで車高を調節可能とされていることを特徴とする車高調整可能型サスペンションを備えた自動車。The vehicle height adjustable suspension upper mount according to claim 1 is attached to the chassis,
The axle mounting part of the suspension is attached to the axle,
Alternatively, the suspension arm attachment part is attached to the suspension arm, or the hub carrier attachment part is attached to the hub carrier and the suspension is attached to the automobile.
A vehicle equipped with a vehicle height adjustable suspension, wherein the vehicle height is adjustable by adjusting at least one of the amount and pressure of air supplied from the air supply device. 前記空気量若しくは圧力の調節が、圧送される空気の圧力或いは量を制御する制御回路と、前記制御回路を動作させる制御スイッチにより行われ、  The adjustment of the air amount or pressure is performed by a control circuit for controlling the pressure or amount of the air to be pumped and a control switch for operating the control circuit,
該制御スイッチが運転席に設けられることを特徴とする請求項２記載の自動車。  The automobile according to claim 2, wherein the control switch is provided in a driver's seat. 前記制御スイッチが、ユーザに空気圧或いは空気量を視認させるための表示手段を備えることを特徴とする請求項３記載の自動車。  4. The automobile according to claim 3, wherein the control switch includes display means for allowing a user to visually recognize an air pressure or an air amount.
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