KR100894735B1 - An air shock absorber which the height control of the car is possible - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운행하는 차량이 주행하는 도로 여건에 따라 차량의 높이나 낮이를 선택하여 차량의 파손 없이 안전하게 운전할 수 있음과 함께 충격을 흡수할 수 있는 차량의 충격흡수와 높이조절이 가능한 에어 쇼크업 소버에 관한 것이다.The present invention can be safely operated without damage to the vehicle by selecting the height or the height of the vehicle according to the road conditions in which the vehicle is driven, air shock absorber capable of absorbing shock and height adjustment of the vehicle that can absorb shock It is about.

본 발명은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서, 외주연의 상·중·하 3곳의 위치에 감지센스(21)(22)(23)를 부착한 쇼크업 소버 몸체(20)와, 상기 쇼크업 소버 몸체(20) 상단에 결합하는 상단 지지부재(30)와, 상·하로 작동하는 작동로드(40)와, 상기 작동로드(40)를 상·하로 움직이는 실린더 부재(50)를 일체화로 한 에어 쇼크업 소버(10)를 차량의 전륜과 후륜에 결합한 상태에서 배관하여 차량에 설치되는 에어컴프레서(100)와 실내에 장착되는 모니터(110)에 연결하여서 됨을 특징으로 한다.In the shock absorber 10 for a shock absorbing vehicle, the shock absorber body 20 in which the sense senses 21, 22, 23 are attached to the upper, middle, and lower positions of the outer circumference. ), An upper support member 30 coupled to an upper end of the shock absorber body 20, an operation rod 40 operating up and down, and a cylinder member 50 moving the operation rod 40 up and down. ) Is integrated into the air shock absorber 10 in a state of being coupled to the front wheel and the rear wheel of the vehicle and connected to the air compressor 100 installed in the vehicle and the monitor 110 mounted in the room.

쇼크업 소버, 쇼크업 소버 몸체, 감지센스, 상단 지지부재, 단턱, 링홈, 삽입공, 내주연 링홈, 작동로드, 실린더 부재, 관통공, 걸림턱, 공간부, 환단턱, 실린더 링홈, 마그네트, 에어 유입로, 밀폐용 링홈, 볼트, 오링, 충격흡수링, 실린더 오링, 호오스 연결편  Shock Absorber, Shock Absorber Body, Sensing Sense, Upper Support Member, Steps, Ring Groove, Insertion Hole, Inner Ring Ring Groove, Actuating Rod, Cylinder Member, Through Hole, Hanging Jaw, Space, Round End, Cylinder Ring Groove, Magnet, Air inlet, sealing ring groove, bolt, O-ring, shock absorbing ring, cylinder O-ring, hose connection

Description

차량의 높이조절이 가능한 에어 쇼크업 소버{An air shock absorber which the height control of the car is possible}An air shock absorber which the height control of the car is possible}

본 발명은 운행하는 차량이 주행하는 도로 여건에 따라 차량의 높이나 낮이를 선택하여 차량의 파손 없이 안전하게 운전할 수 있음과 함께 충격을 흡수할 수 있는 차량의 충격흡수와 높이조절이 가능한 에어 쇼크업 소버에 관한 것이다.The present invention can be safely operated without damage to the vehicle by selecting the height or the height of the vehicle according to the road conditions in which the vehicle is driven, air shock absorber capable of absorbing shock and height adjustment of the vehicle that can absorb shock It is about.

종래의 승용차나 승합차, 지프차, 화물차와 같은 각종 차량에 사용하는 쇼크업 소버는 통상적으로 스프링 쇼크업 소버를 사용하고 있다.Conventional shock absorbers used in various vehicles such as passenger cars, vans, jeeps, vans, and the like typically use spring shock absorbers.

이러한 종래의 스프링 쇼크업 소버에 있어서는 차량에 설치시의 높이가 고정된 상태에서 충격만 흡수하여 승차감에만 도움을 줄뿐 다른 기능은 전혀 없는 것이다.In the conventional spring shock absorber, only the shock is absorbed in a fixed height at the time of installation in a vehicle, but only helps the riding comfort, there is no other function at all.

현재 우리나라의 도로 여건을 보면 아직까지도 노면이 고르지 않거나 비포장 길이 많이 있어 경우에 따라서 차체가 낮은 경우 차량의 샤시 부분이 지면에 닿게되어 차량에 손상을 주는 경우가 많이 발생하며 승차감이 떨어지는 문제가 있었다.At present, the road conditions of Korea still have uneven roads or unpaved roads, so when the vehicle body is low, the chassis part of the vehicle touches the ground, which causes a lot of damage to the vehicle, and there is a problem that the ride comfort is decreased.

특히 화물차의 경우 적재함에 화물을 적재할 경우 하중으로 인해 차체가 적정수준 이하로 많이 내려가 자칫 사고의 원인이 될 수 있는 경우가 많이 있다.In particular, in the case of trucks, when the cargo is loaded in the loading box, the load is often lowered to an appropriate level, which may cause accidents.

또한 종래에 승차감을 좋게 하기 위해 가스 쇼크업 소버나, 에어 쇼크업 소버를 사용하고 있으나 이는 차량의 승차감은 좋게 하나 차체의 높낮이는 조절할 수 없어 노면이 고르지 못한 곳으로 운행하면 차체의 손상을 가져 오는 경우가 많이 있다.In addition, gas shock absorbers and air shock absorbers are used to improve ride comfort in the past, but the ride comfort of the vehicle is good, but the height of the vehicle cannot be adjusted, resulting in damage to the vehicle body. There are many cases.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 개발한 것으로 쇼크업 소버를 장착하는 차량의 운행 목적이나 운행 도로 여건에 알맞게 차량의 높이를 임의 대로 조절하여 사용이 가능한 것으로 차량의 실내에서 모니터로 쉽게 확인하여 높이 조절이 가능하도록 한 것이다.The present invention has been developed to solve such a problem that can be used by arbitrarily adjusting the height of the vehicle according to the driving purpose or driving conditions of the vehicle equipped with a shock absorber can be easily confirmed by the monitor in the interior of the vehicle height It is possible to adjust.

본 발명은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버에 있어서, 외주연의 상·중·하 3곳의 위치에 감지센스를 부착한 쇼크업 소버 몸체와, 상기 쇼크업 소버 몸체 상단에 결합하는 상단 지지부재와, 상·하로 작동하는 작동로드와, 상기 작동로드를 상·하로 움직이는 실린더 부재를 일체화로 한 에어 쇼크업 소버를 차량의 전륜과 후륜에 결합한 상태에서 배관하여 차량에 설치되는 에어컴프레서와 실내에 장착되는 모니터에 연결하여 된 것이다.The present invention provides a shock absorber for absorbing shock, comprising: a shock absorber body having a sensing sense attached to three positions of upper, middle, and lower positions of an outer circumference thereof; And an air compressor installed in the vehicle by piping an air shock absorber having an integrated working rod that operates up and down and a cylinder member moving the operating rod up and down to the front and rear wheels of the vehicle. Connected to the monitor attached.

이와 같이 된 본 발명은 차량의 실내에서 모니터로 확인하며 간편하게 차량의 높낮이 조절이 가능하도록 한 것으로 우리나라의 도로 여건에 알맞게 사용할 수 있어 차량의 파손을 줄일 수 있으며, 이와 함께 차량의 하중을 받쳐주어 충격을 흡수하는 목적으로 사용된다.The present invention as described above can be easily adjusted to the height of the vehicle to check the monitor in the interior of the vehicle can be used in accordance with the road conditions of the country can reduce the damage of the vehicle, and also support the load of the vehicle with the impact It is used for the purpose of absorbing.

이하 본 발명을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서, 외주연의 상·중·하 3곳의 위치에 감지센스(21)(22)(23)를 부착한 쇼크업 소버 몸체(20)와, 상기 쇼크업 소버 몸체(20) 상단에 결합하는 상단 지지부재(30)와, 상·하로 작동하는 작동로드(40)와, 상기 작동로드(40)를 상·하로 움직이는 실린더 부재(50)를 일체화로 한 에어 쇼크업 소버(10)를 차량의 전륜과 후륜에 결합한 상태에서 배관하여 차량에 설치되는 에어컴프레서(100)와 실내에 장착되는 모니터(110)에 연결하여 된 것이다.In the shock absorber 10 for a shock absorbing vehicle, the shock absorber body 20 in which the sense senses 21, 22, 23 are attached to the upper, middle, and lower positions of the outer circumference. ), An upper support member 30 coupled to an upper end of the shock absorber body 20, an operation rod 40 operating up and down, and a cylinder member 50 moving the operation rod 40 up and down. ) Is connected to the air compressor 100 installed in the vehicle and the monitor 110 mounted indoors by piping the air shock absorber 10 having the integrated body to the front wheel and the rear wheel of the vehicle.

상기 쇼크업 소버(10)의 쇼크업 소버몸체(20)는 원통 형상으로 되어지며 상단부에는 상단 지지부재(30)를 끼워 맞춤하여 다수 곳에 볼트(60)로서 체결하여 안전하게 고정한다.The shock absorber body 20 of the shock absorber 10 has a cylindrical shape and is secured by fastening it as a bolt 60 by fitting the upper support member 30 to the upper end.

상기 상단 지지부재(30)는 외둘레에 링홈(32)을 형성하여 수밀용 외부 오링(70)을 삽입한 상태에서 결합하며, 중앙부분에는 삽입공(33)을 형성하며 삽입공(33)의 내주연에 내주연 링홈(35)을 만들어 내부 오링(71)을 끼운 상태에서 다수 곳에 볼트(60)로서 체결하여 안전하게 고정한다.The upper support member 30 forms a ring groove 32 in the outer circumference to be coupled in the state of inserting the watertight outer O-ring 70, and forms an insertion hole 33 in the center portion of the insertion hole 33. The inner circumferential ring groove 35 is made on the inner circumference and is secured by fastening as a bolt 60 in a number of places in the state of inserting the inner O-ring 71.

상기 실린더 부재(50)에 있어서는 중앙에 관통공(51)을 만들고 내측부에 걸림턱(52)을 형성한 공간부(53)를 가지며 상단 외주연 측에 실린더 링홈(55)(56)을 상·하에 만들어 실린더 오링(75)(76)을 삽입하였으며, 하단부분에는 환단턱(54)이 지게 형성하여 일측에 환링 형상의 마그네트(57)를 부착하였으며, 실린더 부재(50) 의 몸통에 에어 유입로(58)를 관통하였으며, 에어 유입로(58)의 하단부에 에어 호오스 연결편(78)을 결합하였으며, 상기 실린더 부재(50)의 내부 공간부(53) 측의 몸통 하단에 밀폐용 링홈(59)을 상·하에 각각 만들어 오링(77)을 삽입한 다음 작동로드(40)를 실린더 부재(50)의 관통공(51)과 상단 지지부재(30)의 삽입공(33)에 차례로 삽입하여 고정 마운트(120)에 고정볼트(130)로 고정하는 것이다.In the cylinder member 50, the through-hole 51 is formed in the center and the space part 53 formed with the locking jaw 52 in the inner side, and the cylinder ring grooves 55 and 56 are formed on the outer peripheral side of the upper end. Cylinder O-rings (75) and (76) were made to be inserted into the lower part, and the lower end portion (54) was formed so that the ring-shaped magnet (57) was attached to one side, and an air inflow path was formed in the body of the cylinder member (50). Passed through (58), the air hose connecting piece 78 is coupled to the lower end of the air inlet (58), the sealing ring groove 59 in the lower end of the body of the inner space portion 53 side of the cylinder member 50 Insert the O-ring (77) up and down, respectively, and then insert the operation rod (40) into the through hole (51) of the cylinder member (50) and the insertion hole (33) of the upper support member (30). The fixing bolt 130 is to be fixed to (120).

상기의 작동로드(40)를 실린더 부재(50)에 삽입한 다음 상기 실린더 부재(50)의 상측에 위치하게 충격흡수링(74)을 작동로드(40)에 삽입하여 결합하는 것이다.The operating rod 40 is inserted into the cylinder member 50 and then the shock absorbing ring 74 is inserted into the operating rod 40 to be positioned above the cylinder member 50 to be coupled.

상기의 상단 지지부재(30)의 내주연에 내주연 링홈(35)을 만들어 끼워준 오링(71)과 실린드 부재(50) 내측의 밀폐용 링홈(59)을 상·하에 각각 만들어 오링(77)을 체결함으로 에어가 외부로 배출되지 않게 하여 준다.The O-ring 71 and the sealing ring groove 59 inside the cylinder member 50 are formed at the inner circumference of the upper support member 30 and the sealing member 50 is formed at the upper and lower sides thereof, respectively. To prevent air from discharging to the outside.

이와 같이 된 본 발명의 작동 상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention as described above in detail as follows.

먼저 쇼크업 소버(10)를 각각 차량의 전륜과 후륜에 고정한다.First, the shock absorber 10 is fixed to the front wheel and the rear wheel of the vehicle, respectively.

다음으로 각 쇼크업 소버(10)의 에어 유입로(58)의 하단부에 에어 호오스 연결편(78)을 결합하여 차량의 공간부에 설치되는 에어 컴프레서(100)와 연결하며, 쇼크업 소버 몸체(20) 외주연의 상·중·하 3곳의 위치에 감지센스(21)는 차량의 실내에 설치되는 모니터(110)에 연결한다.Next, the air hose connecting piece 78 is coupled to the lower end of the air inflow path 58 of each shock absorber 10 and connected to the air compressor 100 installed in the space of the vehicle, and the shock absorber body 20 The sensing sense 21 is connected to the monitor 110 installed in the interior of the vehicle at three positions of the upper, middle, and lower positions of the outer periphery.

차량의 실내에 설치되는 상기의 모니터(110)는 필요에 따라 서로 색상이 다른 LED로 대체할 수 있으며 쇼크업 소버(10)의 작동을 위해 조작 스위치를 별도로 설치한다.The monitor 110 installed in the vehicle's interior may be replaced with LEDs having different colors as necessary, and separately install an operation switch for the operation of the shock absorber 10.

이와 같이 된 본 발명의 쇼크업 소버(10)가 장착된 차량을 평상시에는 에어 컴프레서(100)를 통해 에어를 공급하면 쇼크업 소버 몸체(20)의 에어 유입로(58)를 통과하여 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이에 에어가 모여지면 실린더부재(50)가 아래로 밀려 내려가다 도 2처럼 실린더 부재(50)의 환링 형상의 마그네트(57)가 쇼크업 소버 몸체(20)의 상측 감지센서(21)에 도달하면 에어 컴프레서(100)의 작동이 멈춰지며 이 상태에서 통상적으로 차량을 운행하면 되는 것이다.When the vehicle equipped with the shock absorber 10 of the present invention as described above is supplied with air through the air compressor 100, the cylinder member may be passed through the air inflow path 58 of the shock absorber body 20. When air is collected between 50 and the upper support member 30, the cylinder member 50 is pushed down. As shown in FIG. 2, the ring-shaped magnet 57 of the cylinder member 50 has the shock absorber body 20. When the upper detection sensor 21 of the operation of the air compressor 100 is stopped and in this state is to drive the vehicle normally.

이와 같이 차량을 사용하다 차량을 운행하고자 하는 도로가 비포장도로 도로면이 울퉁불퉁하여 고르지 못한 경우 자칫 차량의 샤시가 손상이 온다고 생각될 경우 실내에 설치된 스위치를 조작하여 에어 컴프레셔(100)를 가동하면 에어가 다시 에어 유입로(58)를 통해 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이에 에어가 모여지면서 실린더부재(50)가 계속 아래로 밀려 내려가다 실린더 부재(50)의 환링 형상의 마그네트(57)가 쇼크업 소버 몸체(20)의 중간 측의 감지센서(22)에 도달하면 에어 컴프레서(100)는 다시 작동이 멈춰지며 이 상태에서 차량을 운행하면 되는 것이다.In this way, if the road on which the vehicle is to be driven is uneven because the road surface is uneven due to the uneven road surface, if the chassis of the vehicle is considered to be damaged, the air compressor 100 is operated by operating a switch installed in the room. As air is collected between the cylinder member 50 and the upper support member 30 through the air inflow path 58, the cylinder member 50 continues to be pushed down, and the annular magnet of the cylinder member 50 is pushed down. When the 57 reaches the sensor 22 of the intermediate side of the shock absorber body 20, the air compressor 100 is stopped again, and the vehicle is operated in this state.

이렇게 운행할 경우 통상적으로 운행하는 차체보다 높은 위치로 차체가 올라감으로서 차체에 손상을 주지 않는다.In this case, the vehicle body is raised to a position higher than that of the vehicle body normally operated, so that the vehicle body is not damaged.

일반적인 승용차나 승합차의 경우 상기와 같이 통상적으로 사용하나 화물을 많이 적재하는 화물차의 경우 차체에 하중을 많이 받아 좀더 차체를 높여주고자 할 경우에는 다시 실내에 설치된 스위치를 조작하여 에어 컴프레서(100)를 가동하면 에어가 다시 에어 유입로(58)를 통해 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이에 에어가 모여지면서 실린더부재(50)가 계속 아래로 밀려 내려가다 실린더 부재(50)의 환링 형상의 마그네트(57)가 쇼크업 소버 몸체(20)의 하측의 감지센서(23)에 도달하면 에어 컴프레서(100)는 다시 작동이 멈춰지며 이 상태에서 차량을 운행하면 차체의 보호와 함께 충격을 흡수하며 운전할 수 있는 것이다.In the case of a general passenger car or a van, the air compressor 100 is operated by operating a switch installed in the room again in the case of a freight car that loads a lot of cargo in order to raise the vehicle body more by using a lot of load. When the air moves again, the air is collected between the cylinder member 50 and the upper support member 30 through the air inflow path 58, and the cylinder member 50 continues to be pushed down to the ring ring of the cylinder member 50. When the magnet 57 of the shape reaches the detection sensor 23 on the lower side of the shock absorber body 20, the air compressor 100 is stopped again. When the vehicle is driven in this state, the air compressor 100 is impacted together with protection of the vehicle body. It can absorb and drive.

상기와 같이 에어 유입로(58)를 통해 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이에 에어가 공급될 때 작동로드(40)의 상단 부분이 차체에 결합되어 있어 작동로드(40)를 중심축으로 하여 상·하 안전하게 작동한다.When air is supplied between the cylinder member 50 and the upper support member 30 through the air inflow path 58 as described above, the upper portion of the operating rod 40 is coupled to the vehicle body, thereby operating the operating rod 40. It operates safely up and down with the central axis.

또한, 실린더 부재(50)의 외주연에 결합된 실린더용 오링(75)(76)이 실린더 부재(50)의 내면에 밀착되어 에어가 배출되지 않고 안전하게 차량을 운행할 수 있다.In addition, the cylinder O-rings 75 and 76 coupled to the outer circumference of the cylinder member 50 are in close contact with the inner surface of the cylinder member 50, so that air can be safely driven without being discharged.

이와 같이 사용하다 차체를 다시 평상시 사용하는 위치로 조절하고자 하면 조작 스위치를 이용하여 에어를 배출하게 되면 차체의 하중에 의해 실린더 부재(50)는 위쪽으로 올라가다 실린더 부재(50) 하단의 환링 형상의 마그네트(57)가 중간 감지센서(22)를 지나 상측 감지센서(21)에 도달 하면 자동적으로 에어 배출이 멈춰져 처음처럼 사용이 가능하다.In this way, if you want to adjust the vehicle body back to the position normally used, when the air is discharged by using the operation switch, the cylinder member 50 moves upward by the load of the vehicle body. The ring-shaped magnet at the bottom of the cylinder member 50 When the 57 reaches the upper sensor 21 through the middle sensor 22, the air discharge is automatically stopped and can be used as the first time.

상기와 같이 사용되는 본 발명에 있어 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이의 위치한 작동로드(40)에 결합한 충격흡수링(74)은 에어 컴프레서(100)의 고장으로 제 기능을 하지 못할 경우 차량의 차체 충격을 흡수하여 차량을 보호하기 위한 안전장치로 결합하여 사용하는 것이다.In the present invention used as described above, the shock absorbing ring 74 coupled to the operating rod 40 located between the cylinder member 50 and the upper support member 30 does not function as a failure of the air compressor 100. If not, it is used as a safety device to protect the vehicle by absorbing the impact of the vehicle body.

상기와 같이 된 본 발명에 있어 실린더 부재(50)에 만든 에어 유입로(58)를 차단한 상태에서 쇼크업 소버 몸체(20) 상단 측면에 에어 유입공을 만들어 연결구를 결합하여 에어를 공급하여도 동일한 효과를 얻을 수 있는 것으로 이렇게 사용하는 것은 차량의 하중이 적게 나가는 소형 차량에 사용할 수 있도록 한 것이다.In the present invention as described above, by making the air inlet hole in the upper side of the shock absorber body 20 in the state of blocking the air inlet (58) made in the cylinder member 50 to supply air by coupling the connector The same effect can be obtained, and this use is intended for use in a small vehicle with a low load on the vehicle.

도 1은 본 발명의 분리사시도1 is an exploded perspective view of the present invention

도 2는 본 발명에서 일반적으로 차량에 사용하는 높이를 나타낸 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the height generally used in vehicles in the present invention

도 3은 본 발명에서 차량을 최고로 상승시키도록 작동한 단면도3 is a cross-sectional view that operates to raise the vehicle to the maximum in the present invention

도 4는 본 발명을 사용하는 예시도4 is an illustration of using the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호설명Explanation of Signs of Major Parts of Drawings

10: 쇼크업 소버 20: 쇼크업 소버 몸체10: shock absorber 20: shock absorber body

21, 22, 23: 감지센스 30: 상단 지지부재21, 22, 23: sense 30: upper support member

31: 단턱 32: 링홈31: step 32: ring groove

33: 삽입공 35: 내주연 링홈33: insertion hole 35: inner ring ring groove

40: 작동로드 50: 실린더 부재40: working rod 50: cylinder member

51: 관통공 52: 걸림턱51: through hole 52: locking jaw

53: 공간부 54: 환단턱53: space 54: round step

55, 56: 실린더 링홈 57: 마그네트55, 56: cylinder ring groove 57: magnet

58: 에어 유입로 59: 밀폐용 링홈58: air inlet 59: sealing ring groove

60: 볼트 70, 71, 77: 오링60: bolts 70, 71, 77: o-ring

74: 충격흡수링 75, 76: 실린더 오링74: shock absorbing ring 75, 76: cylinder O-ring

78: 호오스 연결편78: Hoose Connection

Claims (4)

충격을 흡수하는 차량용 쇼크업 소버(10)에 있어서, 외주연의 상·중·하 3곳의 위치에 감지센스(21)(22)(23)를 부착한 쇼크업 소버 몸체(20)에 부착하였으며,In the shock absorber 10 for a vehicle which absorbs a shock, it is attached to the shock absorber body 20 which attached the sensing sense 21, 22, 23 to the upper, middle, and lower positions of outer periphery. And 상기 쇼크업 소버 몸체(20) 내부에서 상·하로 움직이는 실린더 부재(50)의 하단부분에는 환단턱(54)이 지게 형성하여 일측에 환링 형상의 마그네트(57)를 부착하였으며,At the lower end of the cylinder member 50, which moves up and down inside the shock absorber body 20, an annular end 54 is formed so as to attach a magnet 57 having an annular ring shape on one side thereof. 상기 실린더 부재(50)와 상단 지지부재(30) 사이에 위치하는 작동로드(40)에 충격흡수링(74)을 삽입하여 됨을 특징으로 한 차량의 높이조절이 가능한 에어 쇼크업 소버.Air shock absorber capable of adjusting the height of the vehicle, characterized in that the shock absorbing ring (74) is inserted into the operating rod (40) located between the cylinder member (50) and the upper support member (30). 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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