JP3686601B2 - Automatic sliding door control device - Google Patents

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JP3686601B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドアを制御するオートスライドドア制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両には、ドア開口部を開閉するスライドドアが設けられており、このスライドドアを電動により開閉制御するオートスライドドア制御装置が装備されている。
【0003】
このオートスライドドア制御装置は、閉作動中のスライドドアが全閉手前エリアに達した際にも、当該スライドドアへの挟み込みを検知するように構成されており、挟込検知時には、スライドドアを全開位置へ反転作動する制御を行っていた。
【0004】
また、前記オートスライドドア制御装置は、前記スライドドアがクロージャーにおけるハーフロック状態に到達した際、具体的には、図12の(b)に示すように、スライドドアのラッチ1001が車体側のストライカ1002にロックされる直前の状態になると、ポール1003先端が前記ラッチ1001第1係止部に当接した係止状態が形成される(ハーフラッチ)。すると、クロージャーを作動して、前記スライドドアが、図12の(c)から(d)に示すように、全閉位置に到達して、前記ラッチ1001がストライカ1002に噛合した状態で、前記ポール1003が前記ラッチ1001の第2係止部に係止しラッチ1001をロックするまで、閉駆動するように構成されていた。
【0005】
図13は、その動作を示すフローチャートであり、クロージャーは、前記ラッチ1001が、図12の(b)に示したように、ハーフラッチで有るか否かをハーフスイッチにより検出し、ハーフラッチになるまで待機する(SZ1)。
【0006】
ハーフラッチとなった場合には、タイマーをスタートさせて所定時間の計測を開始し(SZ2)、クロージャーモータを正転してストライカ1002へのラッチ1001の締め込みを行うとともに(SZ3)、前記タイマーが前記所定時間に達するまで計測を行う(SZ4)。そして、前記クロージャーモータを逆転して、当該クロージャーモータを停止する(SZ5)。
【0007】
これにより、クロージャーモータによる締め込みが停止されるように構成されていた。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなオートスライドドア制御装置において、全閉手前エリアで挟み込みを検出してスライドドアを開駆動した際に、挟み込み判断と、クロージャー作動電流に基づくクロージャー作動判断とのタイミングによっては、スライドドア開駆動中にクロージャーによる閉方向への駆動が開始される可能性があった。
【0009】
また、クロージャーが前記ハーフラッチのまま停止された場合、スライドドアの開閉操作ができなくなる恐れがあった。
【0010】
つまり、図12の(b)に示したように、ハーフラッチになると、ラッチ1001がポール1003で係止状態となるため、ポール1003の解除を行わないと、ストライカ1002とラッチ1001の係合は外れない。これは、オートスライドドアに限られたものではない。
【0011】
また、ポール1003の解除は、
【0012】
▲1▼手でドア開閉ハンドルを引く等、ポール1003を解除操作した場合。
【0013】
▲2▼全閉状態からスイッチ操作又はリモコン操作により自動開した際に、ポール解除アクチュエータが作動した場合。
【0014】
に行われる。
【0015】
よって、ドア駆動モータが反転(開作動)しても、ハーフラッチでラッチ係合しており、開方向に動かない。
【0016】
なお、閉はクロージャーが締め込みを止めているためできない(図13のフローチャート参照)。
【0017】
したがって、スライドドアは、開閉いずれの方向にも動かなくなってしまう。
【0018】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、スライドドアの開駆動とクロージャーによる閉駆動との同時作動を防止し、クロージャーのハーフラッチ状態での停止を防止することができるオートスライドドア制御装置を提供することを目的とするものである。
【0019】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明のオートスライドドア制御装置にあっては、駆動モータにより閉作動されたスライドドアが全閉手前エリアに達した際に、前記スライドドアへの挟み込みを挟込検出手段にて検出するとともに、前記スライドドアがハーフロック状態に到達したことを検出した際に、クロージャーを作動して前記スライドドアを全閉位置まで閉方向へ移動するオートスライドドア制御装置において、前記挟込検出手段にて前記挟み込みが検出された際に、前記クロージャーの作動状態を検出するクロージャー作動状態検出手段と、該クロージャー作動状態検出手段が前記クロージャーの作動を検出しない場合に、前記駆動モータを停止するとともに、前記クロージャーへの電源の供給を遮断するクロージャー電源供給遮断手段と、該クロージャー電源供給遮断手段が、前記クロージャーへの電源の供給を遮断した後に、前記駆動モータを作動して前記スライドドアを開駆動する挟込解除制御手段と、該挟込解除制御手段が前記開駆動を開始した後に、前記スライドドアの開動作を確認する開動作確認手段と、該開動作確認手段にて前記スライドドアの開動作が確認できない場合に、前記クロージャーへの電源の供給を再開するクロージャー電源供給手段と、を備えている。
【0020】
すなわち、閉作動中のスライドドアが全閉手前エリアに達した際に、前記スライドドアへの挟み込みの有無が挟込検出手段にて検出される。このとき、挟み込みが検出された際には、クロージャー作動状態検出手段によって、クロージャーの作動状態が検出され、該クロージャーの作動が検出されない場合には、クロージャー電源供給遮断手段によって、スライドドア用の駆動モータが停止されるとともに、前記クロージャーへの電源の供給が遮断される。これにより、クロージャーによる前記スライドドアの閉駆動が防止される。
【0021】
次に、前記クロージャー電源供給遮断手段が、前記クロージャーへの電源の供給を遮断した後には、挟込解除制御手段によって、前記駆動モータを作動して前記スライドドアを開駆動する。これにより、スライドドアによる異物などの挟込が解除される。
【0022】
そして、この挟込解除制御手段が前記開駆動を開始した後には、開動作確認手段によって、前記スライドドアの開動作が確認される。このとき、前記スライドドアの開動作が確認できない場合には、前記スライドドアがクロージャーの作動によって半ロックされたハーフラッチ状態よりロックされるフルラッチ状態の間に動作された状態であると想定される。
【0023】
このため、スライドドアの開作動が確認できない場合には、クロージャー電源供給手段によって前記クロージャーへの電源の供給が再開され、クロージャーによるスライドドアの全閉位置までの閉作動が行われ、全閉位置到達時に正常終了処理が行われる。
【0024】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図1は、本実施の形態にかかるオートスライドドア制御装置を装備した車両1を示す図であり、この車両1の車体の側部には、乗降用開口部2及びステップ3が設けられているとともに、前記乗降用開口部2を開閉するスライドドア4が設けられている。また、前記乗降用開口部2の周囲には、車体に固着されたウエザーストリップが設けられ、スライドドア4が閉じられた際、ウエザーストリップがスライドドア4と当接し、雨水等の車室内への侵入を防ぐように構成されている。
【0025】
前記スライドドア4は、車両1前方側における上端が、前記乗降用開口部2の上縁に沿って移動するアッパーローラ11に支持されており、下端は前記ステップ3の側面12に沿って移動するロアローラ13に支持されている。また、車両後方側の中央部は、車両前後方向に移動するリアローラ14に支持されており、前記乗降用開口部2を全開にした全開位置から全閉にした全閉位置まで移動できるように構成されている。前記スライドドア4内には、クロージャーユニット15が設けられており、前記スライドドア4の前縁部には、前記クロージャーユニット15への電源の供給を受ける受給端子16が設けられている。また、前記乗降用開口部2の車両前方側の縁部を形成するピラー17には、前記受給端子16と対を成す供給端子18が設けられており、前記スライドドア4が全閉直前位置に移動された位置より、前記受給端子16と接続され、前記クロージャーユニット15へ電源を供給できるように構成されている。そして、前記スライドドア4は、前記ロアローラ13の上部が、前記ステップ3の側面12より延出した牽引部材19に固定されており、この牽引部材19に牽引されて車両前後方向へ移動されるように構成されている。
【0026】
この牽引部材19が延出する前記ステップ3の内部は、図2にて破線で示すように、前記牽引部材19を介して前記スライドドア4を移動する移動機構21が設けられている。該移動機構21は、前記牽引部材19の端部を支持する支持部材22と、該支持部材22が設けられたベルト23と、該ベルト23を前記ステップ3の側面12に沿って移動可能に支持する第1及び第2のプーリ24,25と、前記ステップ3のコーナー部26に設けられるとともに前記ベルト23を移動させる駆動プーリ27とにより構成されている。
【0027】
該駆動プーリ27は最終リダクションギヤ29dに軸結合されており、該最終リダクションギヤ29dは、駆動プーリ側伝達ギヤ29cに噛合されている。また、前記移動機構21には、駆動モータ31が設けられており、該駆動モータ31は、その駆動力をウォームギヤ減速機30及び中間ギヤ29aを介して、モータ側伝達ギヤ29bに伝達する。該モータ側伝達ギヤ29b及び前記駆動プーリ側伝達ギヤ29cは、電磁クラッチ28の上下に設けられており、該電磁クラッチ28は、前記モータ側伝達ギヤ29bと駆動プーリ側伝達ギヤ29cとの間を断続する。そして、駆動プーリ27近傍には、スライドドア回転センサ53の設置場所が設定されており、スライドドア4の手動による開閉時もスライドドア位置や移動速度を検出できるように前記電磁クラッチ28よりも駆動プーリ27側に設けられている。このスライドドア回転センサ53は、公知の接点式二相エンコーダを用いているが正転逆転を検出できるようにした光センサでも良い。
【0028】
これにより、前記電磁クラッチ28がオン制御された際には、前記駆動モータ31と前記駆動プーリ27とが接合された接合状態が形成される一方、オフ制御された際には、前記駆動モータ31と前記駆動プーリ27とが切り離された切断状態が形成され、前記スライドドア4を手動により開閉できるように構成されている。そして、前記駆動モータ31及び前記電磁クラッチ28は、図3に示すように、車両1に設置されたオートスライドドアユニット32に接続されている。
【0029】
このオートスライドドアユニット32は、ROM及びRAMを内蔵したマイコンM(マイクロコンピュータ)を中心に構成されており、サーキットブレーカー41を介して、前述した駆動モータ31を駆動するバッテリー42に接続されるとともに、マイコン駆動用のエレクトリック電源43に接続されている。また、前記オートスライドドアユニット32には、イグニッションスイッチ44が接続されるとともに、該イグニッションスイッチ44との間には、セレクトレバーがPレンジに選択された際にオン作動するシフトPスイッチ45と、フットブレーキが操作された際にオン作動するストップランプスイッチ46とが接続されている。さらに、前記オートスライドドアユニット32には、メインスイッチ47が接続されており、該メインスイッチ47が操作されることにより、前記スライドドア4の駆動が可能となるように構成されている。
【0030】
また、前記オートスライドドアユニット32には、車速を検出するスピードセンサ51とブザー52とが接続されているとともに、スライドドア回転センサ53が接続されている。該スライドドア回転センサ53は、エンコーダを備えてなり、該エンコーダは、第1パルス出力54と第2パルス出力55を備えている。両パルス出力54,55から出力されるパルスは、前記スライドドア4の移動速度の上昇に伴い周期が短くなるように構成されるとともに、前記スライドドア4の移動方向に応じた位相のパルスを出力するように構成されている。また、前記スライドドア回転センサ53には、前記エンコーダの回転数から前記スライドドア4の速度や位置等を検出するとともに、該スライドドア4が全開又は全閉位置に達した際に信号を出力する反転検知出力56及びマイコンMと電圧を合わせるアースとしてのGNDライン57が設けられ、前記オートスライドドアユニット32に接続されている。
【0031】
さらに、前記オートスライドドアユニット32には、パーキングブレーキが操作された際にオン作動するパーキングスイッチ61と、スライドドア4を開作動させる際に操作されるスライドドア開スイッチ62と、閉作動させる際に操作されるスライドドア閉スイッチ63と、前記スライドドア4が全閉された際にオフ作動する全閉位置検出スイッチとして設けたスライドドアスイッチ64とが接続されているとともに、前記クロージャーユニット15へ電源の供給を行う第1及び第2供給出力65,66が前記供給端子18に接続されている。これら第1及び第2供給出力65,66には、前記クロージャーユニット15へ電源の供給を遮断するクロージャー電源リレーを内臓するとともに、通過する電流を測定して前記マイコンMへ伝達する作動電流検出部67が接続されている。
【0032】
前記供給出力18から電源供給を受ける前記クロージャーユニット15の制御部71には、車体のストライカにロックされたスライドドア4側のラッチを駆動してロック状態を解除するラッチ解除アクチュエータ72と、前記ラッチがストライカにロックされる直前のハーフロック状態(ハーフラッチ)を検出して作動するハーフスイッチ73と、前記ラッチのニュートラル状態を検出して作動するニュートラルスイッチ74と、前記ラッチがストライカにロックされた状態を検出して作動するフルロックスイッチ75とが接続されている。また、クロージャーユニット15には、前記ハーフロック状態にあるスライドドア4を、前記フルロック状態まで引き込むスライドドアクロージャーモータ76が接続されている。
【0033】
図4は、車体に固定されたストライカ81と、スライドドア4のベースプレート82(図5参照)に回動自在に設けられたラッチ83との係合状態を示す図であり、クロージャーCのラッチ83の係合溝84内にストライカ81が係止された状態が示されている。このラッチ83を手動により解除する際には、図外のドアハンドルを開操作することにより、オープンレバー85及びポール86が回動され、ラッチ83の係合が外されるように構成されている。前記オープンレバー85を回動するリリースレバー87には、ラッチ83をフルロック位置に係合しているポール86を回動して該係合を外すためのアクチュエータ88がリンク89を介して接続されており、このアクチュエータ88は、前記スライドドア開スイッチ62のオン操作で作動し、ラッチ83の係合(拘束)を解き、ラッチ83がストライカ81から外れるように回動可能としている。この回動可能状態からスライドドア4が開方向に自動又は手動で移動されるとストライカ81から外れる。
【0034】
また、前記ベースプレート82には、図5に示したように、ラッチ83の係合レバー91に当接するクローズレバー92が回動自在に設けられており、該クローズレバー92は、スプリング93によって付勢されている。なお、前記クローズレバー92は、スプリング93により時計回り方向に回りきった位置がニュートラル位置である。前記クローズレバー92は、クローズロッド94を介して減速ギヤレバー95に接続されており、該減速ギヤレバー95は、前記スライドドアクロージャーモータ76に接続されている。このスライドドアクロージャーモータ76を駆動して前記ラッチ83を回動することにより、図6に示すように、スライドドア4が全閉近傍に位置するアンロック状態(a)、ハーフラッチとしてのハーフロック状態(b)、ハーフロック状態からフルロック状態へ移行する移行状態(c)を経てフルラッチであるフルロック状態(d)を形成できるように構成されている。
【0035】
図7は、前記クロージャーユニット15の制御部71の動作を示すフローチャートであり、当該クロージャーユニット15は、閉作動に伴い、スライドドア4の受給端子16がピラー17の供給端子18に接続され、電源が供給された際には、前記ラッチ83が前記ハーフロック状態で有るか否かを前記ハーフスイッチ73により検出し、ハーフロック状態となるまで待機する(SC1)。
【0036】
ハーフロック状態となった場合には、タイマーをスタートさせて所定時間の計測を開始し(SC2)、スライドドアクロージャーモータ76を正転してストライカ81へのラッチ83の締め込みを行うとともに(SC3)、前記タイマーが前記所定時間に達したか否かを判断する(SC4)。所定時間に達していた場合には、フルロックスイッチ75の故障等が考えられるので、締め込み状態を回避するために、ステップSC6へ分岐する一方、前記所定時間に達していない場合には、フルロックスイッチ75を検出してフルロック状態で有るか否かを判断する(SC5)。
【0037】
フルロック状態に達していない場合には、前記ステップSC3へ分岐して各ステップを繰り返す一方、フルロック状態に達していた場合には、前記スライドドアクロージャーモータ76を逆転するとともに(SC6)、前記ニュートラルスイッチ74を検出して前記ラッチ83が前記フルロック状態より元の位置に戻ったニュートラルポジジョンにあるか否かを判断する(SC7)。ニュートラルポジションで無い場合には、前記ステップSC6へ分岐して各ステップを繰り返す一方、ニュートラルポジションの場合には、前記スライドドアクロージャーモータ76を停止して(SC8)終了するように構成されている。
【0038】
以上の構成にかかる本実施の形態において、スライドドア4を全閉位置まで一定速度で移動する際の動作を、図8から図10に示すフローチャートに従って説明する。
【0039】
すなわち、閉作動中において、スライドドア回転センサ53からの第1及び第2パルス出力54,55に基づいてパルス数が加減算されてなる累積パルス数より、スライドドア4が、図11に示すように、全閉手前エリア101に到達したか否かを判断し、全閉手前エリア101に達するまで待機する(S1)。
【0040】
なお、図11中、102はスライドドア4の平面視の移動軌跡を示し、該移動軌跡102の一端には、スライドドア4の全開位置103が、他端には全閉位置104が設定されている。この全閉位置104より開方向側には、クロージャーユニット15のラッチ83がハーフロック状態となった際に、スライドドアクロージャーモータ76を駆動してラッチ83をフルロック状態まで回動する全閉近傍位置であるクロージャー作動位置105が設定されており、該クロージャー作動位置105より開方向側には全閉手前位置106が設定され、該全閉手前位置106と前記クロージャー作動位置105との間には、前記全閉手前エリア101が設定されている。そして、前記移動軌跡102が車室内方向へ湾曲を開始する位置には、スライドドア4がウエザーストリップに当接するウエザーストリップ当接位置107が設定されている。
【0041】
前記ステップS1にて、全閉手前エリア101に到達した際には、ウエザーストリップからの反力に抗してスライドドア4を閉方向へ移動するために、駆動モータ31に出力する駆動パルスのデューティー比を高め、駆動モータ31からの出力を大きくする(S2)。
【0042】
このとき、スライドドア4に設けられた受給端子16は、車体側に設けられた記供給端子18に接続され、スライドドア4のクロージャーユニット15には、電源が供給される。すると、このクロージャーユニット15は、ハーフロック状態を検出した際に、クロージャーのスライドドアクロージャーモータ76を作動して前記スライドドア4をフルロック状態(全閉位置104)まで引き込む動作を開始する。
【0043】
そして、クロージャユニット15の作動電流、詳しくは作動電流検出部67において前記スライドドアクロージャーモータ76への作動電流を検知したか否かを判断し(S3)、クロージャーユニット15の作動が検知できず、スライドドアクロージャーモータ76が停止中である場合には、スライドドアスイッチ64の作動状態を判断する一方(S4)、前記スライドドアクロージャーモータ76の作動電流が検知され、クロージャーユニット15の作動が確認された際には、駆動モータ31に出力する駆動パルスのデューティー比を低下して、駆動モータ31からの出力を下げた後(S5)、スライドドアスイッチ64の作動状態を判断する(S4)。
【0044】
該ステップS4の判断において、スライドドアスイッチ64の作動が確認され(ドアスイッチOFFになった状態)、スライドドア4が全閉位置104に到達していた場合には、全閉判断遅延タイマによる時間の計測を開始し(S6)、前記全閉判断遅延タイマによるカウントが終了するまで待機する(S7)。この全閉判断遅延タイマの値としては、前記クロージャーユニット15が作動を開始してから当該クロージャーユニット15によるスライドドア4の引き込みが完了するまでに必要な時間が挙げられ、例えば0.5秒に設定されている。これにより、この全閉判断遅延タイマによる所定時間経過までの間も、クロージャーユニット15は、スライド駆動機構の閉駆動と併行して作動している。
【0045】
この全閉判断遅延タイマに設定された所定時間が経過した際には、駆動モータ31の停止処理を行う。すなわち、前記駆動モータ31への通電を遮断して駆動モータ31を停止した後(S8)、該駆動モータ31を逆転して電磁クラッチ28を外す切断処理(電磁クラッチ28の解放)を行う(S9)。これにより、前記スライドドアスイッチ64作動後から、前記全閉判断遅延タイマによる前記所定時間が経過するまで、駆動モータ31によるスライドドア4の閉駆動を継続することができる。
【0046】
一方、前記ステップS4において、スライドドアスイッチ64の作動が確認されず(ドアスイッチOFFになっていない状態)、スライドドア4が全閉位置104に到達していないと判断した場合には、前記累積パルスの変化からドア閉速度が低下したか否かを判断する(S10)。このとき、ドア閉速度が低下していない場合には、前記ステップS2へ分岐する一方、ドア閉速度が低下していた場合には、スライドドア4への異物の挟み込みが考えられ、次ステップS11へ移行する。
【0047】
該ステップS11では、前記作動電流検出部67において、クロージャーユニット15へ電流が供給されているか否かからクロージャーCの作動の有無を判断する。このとき、クロージャーCが作動していた場合には、前記ステップS2へ分岐する一方、クロージャーCが作動していない場合には、駆動モータ31を停止した後(S12)、前記作動電流検出部67に設けられたクロージャー電源リレーをオフして、クロージャーユニット15へ電源の供給を遮断する(S13)。これにより、クロージャーCによる前記スライドドア4の閉駆動を未然に防止することができる。
【0048】
そして、前記駆動モータ31を反転してスライドドア4を全開位置103まで開作動する挟み込み反転作動制御(S14)を実行する。これにより、スライドドア4による異物などの挟込を解除し、この異物などの取り出しを容易とすることができる。
【0049】
このように、閉作動時にスライドドア4への挟み込みが検出され(S10参照)、駆動モータ31によりスライドドア4を開駆動する際には(S14参照)、クロージャーCへの電源の供給を遮断するため(S13参照)、駆動モータ31による開駆動とクロージャーCによる閉駆動との同時作動を確実に回避することができる。よって、開駆動と閉駆動とが同時に行われた際に生じ得る不具合を確実に防止することができる。
【0050】
この挟み込み反転作動制御(S14)を開始した際には、前述と同様に、各パルス出力54,55によるスライドドア4の移動速度の低下からスライドドア4の作動状態を確認し、当該スライドドア4への挟込の有無を判断する(S15)。このとき、スライドドア4の開速度の低下が検知され、挟み込み有りと判断した際には、前記スライドドア4がクロージャーCによって半ロックされたハーフラッチ状態であることが想定される。
【0051】
このため、前記作動電流検出部67の前記クロージャー電源リレーをオンして、クロージャーユニット15への電源の供給を再開し(S16)、前記駆動モータ31をさらに反転してスライドドア4を閉作動する挟み込み反転作動制御(S17)を実行した後、メインルーチンへ戻る。このとき、クロージャーCへの電源の供給が再開されるので、クロージャーCによりスライドドア4の全閉位置までの閉作動が行われ、全閉位置104到達時に正常終了処理を実行することができる。
【0052】
したがって、クロージャーCがハーフラッチ状態のまま停止し得る従来と比較して、スライドドア4の開閉操作が不能になるといった不具合を確実に防止することができ、利便性が向上する。
【0053】
なお、このステップS16において、駆動モータ31への電源の供給を、一時的に遮断するものとする。これは、駆動モータ31を停止した後、駆動モータ31をさらに反転(スライドドア4の閉作動)するためである。
【0054】
一方、前記ステップS15において、スライドドア4の開速度からスライドドア4の作動が確認され、挟み込み無しと判断した際には、スライドドア4が全開位置103で停止したか否かを判断する(S18)。全開位置103で停止していた場合には、前記作動電流検出部67の前記クロージャー電源リレーをオンしてクロージャーユニット15への電源の供給を再開した後(S19)、前記電磁クラッチ28の切断及び前記駆動モータ31への通電を遮断する全開制御を行って(S20)、メインルーチンへ戻る。
【0055】
また、前記ステップS18において、スライドドア4が全開位置103で停止してい無い場合には、スイッチ操作又は異常モードで停止したか否かを判断する(S21)。ここで、異常モードとは、現在の作動条件が異常である場合や、前記各パルス出力54,55から入力されたパルスが異常である場合や、フィラーリッドが開放された場合等が挙げられる。
【0056】
そして、前記スイッチ操作又は異常モードで停止してい無い場合には、前記ステップS15へ分岐する一方、停止していた場合には、前記作動電流検出部67の前記クロージャー電源リレーをオンしてクロージャーユニット15への電源の供給を再開した後(S22)、前記電磁クラッチ28を断続する、又はスライドドア4を微力で駆動する等の異常時制御を行って(S23)、メインルーチンへ戻る。
【0057】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のオートスライドドア制御装置にあっては、閉作動時にスライドドアへの挟み込みが検出され、駆動モータによりスライドドアを開駆動する際には、クロージャーへの電源の供給を遮断するため、駆動モータによる開駆動とクロージャーによる閉駆動との同時作動を確実に回避することができる。このため、開駆動と閉駆動とが同時に行われた際に生じ得る不具合を確実に防止することができる。
【0058】
そして、挟込検出に基づく開駆動時において、スライドドアの開動作が確認できない場合、前記スライドドアがクロージャーに半ロックされたハーフラッチ状態であることが想定される。このため、クロージャー電源供給手段によって、前記クロージャーへの電源の供給を再開することで、クロージャーによるスライドドアの全閉位置までの閉作動を行うことができ、全閉位置到達時に正常終了処理を実行することができる。
【0059】
したがって、クロージャーがハーフラッチ状態のまま停止し得る従来と比較して、スライドドアの開閉操作が不能になるといった不具合を確実に防止することができ、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図2】図1のA矢示図である。
【図3】同実施の形態にかかるブロック図である。
【図4】同実施の形態にかかるクロージャーを構成するラッチがストライカに係合された状態を示す分解斜視図である。
【図5】同実施の形態にかかるクロージャーを示す斜視図である。
【図6】同実施の形態にかかるラッチの作動状態を示す図であり、(a)はアンロック状態、(b)はハーフロック状態、(c)はハーフロックからフルロックへ移行する状態、(d)はフルロック状態を示す図である。
【図7】同実施の形態にかかるクロージャーユニットの動作を示すフローチャートである。
【図8】同実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図9】図8に続くフローチャートである。
【図10】図9に続くフローチャートである。
【図11】同実施の形態のスライドドアの位置に応じた動作状態を示す説明図である。
【図12】従来例に係るラッチの作動状態を示す図であり、(a)は全閉近傍位置であるアンロック状態、(b)はハーフラッチとしてのハーフロック状態、(c)はハーフロックからフルロックへ移行する状態、(d)はフルラッチとしてのフルロック状態を示す図である。
【図13】同従来例に係るクロージャーの動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
4 スライドドア
15 クロージャーユニット
28 電磁クラッチ
31 駆動モータ
32 オートスライドドアユニット
76 スライドドアクロージャーモータ
83 ラッチ
101 全閉手前エリア
104 全閉位置
105 クロージャー作動位置
C クロージャー
M マイコン(制御部)
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automatic sliding door control device that controls a sliding door.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle is provided with a slide door that opens and closes a door opening, and is equipped with an automatic slide door control device that electrically controls opening and closing of the slide door.
[0003]
This automatic sliding door control device is configured to detect pinching of the sliding door even when the sliding door in the closing operation reaches the area before full closing. Control was performed to reversely move to the fully open position.
[0004]
In addition, when the slide door reaches the half-locked state in the closure, the slide door latch 1001 has a striker on the vehicle body side as shown in FIG. When the state immediately before being locked to 1002 is reached, a locking state is formed in which the tip of the pole 1003 is in contact with the first locking portion of the latch 1001 (half latch). Then, by operating the closure, the slide door reaches the fully closed position as shown in FIGS. 12C to 12D, and the latch 1001 is engaged with the striker 1002, and the pole It is configured to be driven to be closed until 1003 is locked to the second locking portion of the latch 1001 and the latch 1001 is locked.
[0005]
FIG. 13 is a flowchart showing the operation. The closure detects whether or not the latch 1001 is a half latch as shown in FIG. 12B by a half switch and becomes a half latch. (SZ1).
[0006]
When the half-latch is reached, the timer is started to start measurement for a predetermined time (SZ2), the closure motor is rotated forward to lock the latch 1001 into the striker 1002 (SZ3), and the timer Until the predetermined time is reached (SZ4). And the said closure motor is reversely rotated and the said closure motor is stopped (SZ5).
[0007]
Accordingly, the tightening by the closure motor is stopped.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such an automatic sliding door control device, when the pinching is detected in the area before all closing and the sliding door is driven to open, depending on the timing of the pinching determination and the closure operation determination based on the closure operating current, the slide There was a possibility that the drive in the closing direction by the closure could be started during the door opening drive.
[0009]
Further, when the closure is stopped with the half latch, there is a possibility that the sliding door cannot be opened and closed.
[0010]
That is, as shown in FIG. 12B, since the latch 1001 is locked by the pole 1003 when the half latch is formed, the striker 1002 and the latch 1001 are engaged unless the pole 1003 is released. I can't come off. This is not limited to automatic sliding doors.
[0011]
Also, the release of the pole 1003 is
[0012]
(1) When the pawl 1003 is released by pulling the door opening / closing handle by hand.
[0013]
(2) The pole release actuator is activated when it is automatically opened from the fully closed state by switch operation or remote control operation.
[0014]
To be done.
[0015]
Therefore, even if the door drive motor is reversed (opening operation), it is latched by the half latch and does not move in the opening direction.
[0016]
Note that closing cannot be performed because the closure stops tightening (see the flowchart in FIG. 13).
[0017]
Therefore, the sliding door will not move in either direction of opening and closing.
[0018]
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and prevents simultaneous operation of the sliding door opening drive and the closing drive by the closure, and prevents the closure from being stopped in the half latch state. An object of the present invention is to provide an automatic sliding door control device.
[0019]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the automatic sliding door control device of the present invention, when the sliding door closed by the drive motor reaches the pre-closed area, pinching of the sliding door is detected. In the automatic slide door control device that detects the position and detects that the slide door has reached the half-locked state, and operates the closure to move the slide door to the fully closed position in the closing direction. A closure operating state detecting unit for detecting an operating state of the closure when the pinching detecting unit detects the pinching; and the drive motor when the closure operating state detecting unit does not detect the operation of the closure. Closure power supply shut-off means for shutting off the power supply and shutting off the power supply to the closure The closure power supply shut-off means shuts off the power supply to the closure and then operates the drive motor to open the slide door, and the sandwich release control means After starting the opening drive, the opening operation confirmation means for confirming the opening operation of the slide door, and when the opening operation confirmation means cannot confirm the opening operation of the sliding door, the supply of power to the closure is resumed. Closure power supply means.
[0020]
That is, when the sliding door that is in the closing operation reaches the pre-closed area, whether or not the sliding door is caught is detected by the clamping detection means. At this time, when the pinching is detected, the closure operating state detecting means detects the operating state of the closure, and when the operation of the closure is not detected, the closure power supply shut-off means drives the sliding door. While the motor is stopped, the supply of power to the closure is shut off. This prevents the sliding door from being closed by the closure.
[0021]
Next, after the closure power supply shut-off means shuts off the power supply to the closure, the pinch release control means operates the drive motor to open the slide door. Thereby, the trapping of foreign matter or the like by the slide door is released.
[0022]
Then, after the sandwiching release control means starts the opening drive, the opening operation confirmation means confirms the opening operation of the slide door. At this time, when the opening operation of the sliding door cannot be confirmed, it is assumed that the sliding door is in a state of being operated during the full latching state locked from the half latching state half locked by the operation of the closure. .
[0023]
For this reason, when the opening operation of the sliding door cannot be confirmed, the supply of power to the closure is resumed by the closure power supply means, and the closing operation to the fully closed position of the sliding door by the closure is performed. Normal termination processing is performed on arrival.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a vehicle 1 equipped with an automatic sliding door control device according to the present embodiment. A side opening of a vehicle body of the vehicle 1 is provided with an opening 2 for getting on and off and a step 3. In addition, a slide door 4 is provided for opening and closing the boarding opening 2. In addition, a weather strip fixed to the vehicle body is provided around the opening 2 for getting on and off. When the slide door 4 is closed, the weather strip comes into contact with the slide door 4 so that rainwater or the like enters the vehicle interior. Configured to prevent intrusion.
[0025]
The upper end of the slide door 4 on the front side of the vehicle 1 is supported by an upper roller 11 that moves along the upper edge of the opening 2 for getting on and off, and the lower end moves along the side surface 12 of the step 3. It is supported by the lower roller 13. Further, the central portion on the vehicle rear side is supported by a rear roller 14 that moves in the vehicle front-rear direction, and can be moved from a fully open position where the entrance / exit opening 2 is fully open to a fully closed position where it is fully closed. Has been. A closure unit 15 is provided in the slide door 4, and a receiving terminal 16 for receiving power supply to the closure unit 15 is provided at the front edge of the slide door 4. In addition, a pillar 17 that forms an edge on the vehicle front side of the opening 2 for getting on and off is provided with a supply terminal 18 that is paired with the receiving terminal 16, and the slide door 4 is in a position immediately before full closing. From the moved position, it is connected to the receiving terminal 16 so that power can be supplied to the closure unit 15. The upper part of the lower roller 13 of the slide door 4 is fixed to a traction member 19 extending from the side surface 12 of the step 3, and is pulled by the traction member 19 so as to move in the vehicle front-rear direction. It is configured.
[0026]
As shown by a broken line in FIG. 2, a moving mechanism 21 that moves the slide door 4 through the traction member 19 is provided in the inside of the step 3 where the traction member 19 extends. The moving mechanism 21 includes a support member 22 that supports the end of the traction member 19, a belt 23 provided with the support member 22, and the belt 23 movably supported along the side surface 12 of the step 3. The first and second pulleys 24 and 25, and the driving pulley 27 that is provided at the corner portion 26 of the step 3 and moves the belt 23 are configured.
[0027]
The drive pulley 27 is shaft-coupled to a final reduction gear 29d, and the final reduction gear 29d is meshed with the drive pulley side transmission gear 29c. The moving mechanism 21 is provided with a drive motor 31, and the drive motor 31 transmits the driving force to the motor side transmission gear 29 b via the worm gear reducer 30 and the intermediate gear 29 a. The motor side transmission gear 29b and the drive pulley side transmission gear 29c are provided above and below the electromagnetic clutch 28, and the electromagnetic clutch 28 is provided between the motor side transmission gear 29b and the drive pulley side transmission gear 29c. Intermittently. The installation location of the slide door rotation sensor 53 is set in the vicinity of the drive pulley 27 and is driven by the electromagnetic clutch 28 so that the slide door position and moving speed can be detected even when the slide door 4 is manually opened and closed. It is provided on the pulley 27 side. The slide door rotation sensor 53 uses a known contact-type two-phase encoder, but may be an optical sensor that can detect normal rotation and reverse rotation.
[0028]
Thereby, when the electromagnetic clutch 28 is controlled to be turned on, a joined state in which the drive motor 31 and the drive pulley 27 are joined is formed, while when the electromagnetic clutch 28 is turned off, the drive motor 31 is joined. And the drive pulley 27 are separated, and the slide door 4 can be manually opened and closed. The drive motor 31 and the electromagnetic clutch 28 are connected to an automatic sliding door unit 32 installed in the vehicle 1 as shown in FIG.
[0029]
The auto-sliding door unit 32 is mainly configured by a microcomputer M (microcomputer) having a built-in ROM and RAM, and is connected to a battery 42 for driving the drive motor 31 described above via a circuit breaker 41. The electric power source 43 for driving the microcomputer is connected. In addition, an ignition switch 44 is connected to the automatic sliding door unit 32, and a shift P switch 45 that is turned on when the select lever is selected in the P range, and the ignition switch 44, A stop lamp switch 46 that is turned on when the foot brake is operated is connected. Further, a main switch 47 is connected to the auto slide door unit 32, and the slide door 4 can be driven when the main switch 47 is operated.
[0030]
The auto slide door unit 32 is connected with a speed sensor 51 for detecting the vehicle speed and a buzzer 52 and a slide door rotation sensor 53. The sliding door rotation sensor 53 includes an encoder, and the encoder includes a first pulse output 54 and a second pulse output 55. The pulses output from both the pulse outputs 54 and 55 are configured such that the cycle becomes shorter as the moving speed of the sliding door 4 increases, and a pulse having a phase corresponding to the moving direction of the sliding door 4 is output. Is configured to do. The slide door rotation sensor 53 detects the speed and position of the slide door 4 from the number of rotations of the encoder, and outputs a signal when the slide door 4 reaches the fully open or fully closed position. A GND line 57 serving as a ground for voltage matching with the reverse detection output 56 and the microcomputer M is provided and connected to the automatic sliding door unit 32.
[0031]
Further, the auto slide door unit 32 includes a parking switch 61 that is turned on when a parking brake is operated, a slide door opening switch 62 that is operated when the sliding door 4 is opened, and a closing operation. And a slide door switch 64 provided as a fully closed position detection switch that is turned off when the slide door 4 is fully closed is connected to the closure unit 15. First and second supply outputs 65 and 66 for supplying power are connected to the supply terminal 18. The first and second supply outputs 65 and 66 include a closure power supply relay that cuts off the supply of power to the closure unit 15, and measures an passing current and transmits it to the microcomputer M. 67 is connected.
[0032]
The controller 71 of the closure unit 15 that receives power supply from the supply output 18 includes a latch release actuator 72 that drives a latch on the slide door 4 side that is locked to a striker of a vehicle body to release the locked state, and the latch A half switch 73 that operates by detecting a half-lock state (half-latch) immediately before being locked to the striker, a neutral switch 74 that operates by detecting the neutral state of the latch, and the latch is locked by the striker A full lock switch 75 that operates by detecting the state is connected. The closure unit 15 is connected to a slide door closure motor 76 that pulls the slide door 4 in the half-locked state to the full-locked state.
[0033]
FIG. 4 is a view showing an engagement state between the striker 81 fixed to the vehicle body and a latch 83 rotatably provided on the base plate 82 (see FIG. 5) of the slide door 4, and the latch 83 of the closure C. The state where the striker 81 is locked in the engagement groove 84 is shown. When the latch 83 is manually released, an open lever 85 and a pole 86 are rotated by opening a door handle (not shown) so that the latch 83 is disengaged. . The release lever 87 that rotates the open lever 85 is connected via a link 89 to an actuator 88 that rotates the pole 86 that engages the latch 83 in the full lock position to release the engagement. The actuator 88 is actuated by turning on the slide door opening switch 62 to release the engagement (restraint) of the latch 83 so that the latch 83 can be released from the striker 81. When the slide door 4 is automatically or manually moved in the opening direction from this rotatable state, the striker 81 is detached.
[0034]
Further, as shown in FIG. 5, the base plate 82 is provided with a close lever 92 that abuts on the engagement lever 91 of the latch 83, and the close lever 92 is urged by a spring 93. Has been. Note that the position of the close lever 92 that is rotated clockwise by the spring 93 is the neutral position. The close lever 92 is connected to a reduction gear lever 95 via a close rod 94, and the reduction gear lever 95 is connected to the slide door closure motor 76. By driving the slide door closure motor 76 and rotating the latch 83, as shown in FIG. 6, the unlocked state (a) where the slide door 4 is located in the vicinity of the fully closed state, the half lock as a half latch. The full lock state (d), which is a full latch, can be formed through the state (b) and the transition state (c) in which the half lock state is changed to the full lock state.
[0035]
FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the control unit 71 of the closure unit 15, and the closure unit 15 is connected to the supply terminal 18 of the pillar 17 when the receiving terminal 16 of the slide door 4 is connected with the closing operation. Is supplied, the half switch 73 detects whether or not the latch 83 is in the half-locked state, and waits until the half-locked state is reached (SC1).
[0036]
When the half-lock state is reached, the timer is started to start measurement for a predetermined time (SC2), the sliding door closure motor 76 is rotated forward to tighten the latch 83 to the striker 81 (SC3). ), It is determined whether the timer has reached the predetermined time (SC4). If the predetermined time has been reached, a failure of the full lock switch 75 may be considered. Therefore, to avoid the tightening state, the process branches to step SC6. If the predetermined time has not been reached, the full lock switch 75 is broken. The lock switch 75 is detected and it is determined whether or not it is in the full lock state (SC5).
[0037]
If the full lock state has not been reached, the process branches to step SC3 to repeat each step. If the full lock state has been reached, the slide door closure motor 76 is reversed (SC6), A neutral switch 74 is detected and it is determined whether or not the latch 83 is in the neutral position returned to the original position from the full lock state (SC7). If it is not in the neutral position, the process branches to step SC6 and repeats each step, whereas if it is in the neutral position, the slide door closure motor 76 is stopped (SC8) and the process ends.
[0038]
In the present embodiment having the above configuration, the operation when moving the slide door 4 to the fully closed position at a constant speed will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS.
[0039]
In other words, during the closing operation, the sliding door 4 has a cumulative number of pulses obtained by adding and subtracting the number of pulses based on the first and second pulse outputs 54 and 55 from the sliding door rotation sensor 53 as shown in FIG. Then, it is determined whether or not the pre-closed area 101 has been reached, and the system waits until the fully closed area 101 is reached (S1).
[0040]
In FIG. 11, reference numeral 102 denotes a movement trajectory in plan view of the slide door 4, and the fully open position 103 of the slide door 4 is set at one end of the movement trajectory 102 and the fully closed position 104 is set at the other end. Yes. Near the fully closed position 104, when the latch 83 of the closure unit 15 is in the half-locked state, the sliding door closure motor 76 is driven to rotate the latch 83 to the fully-locked state. The closure operating position 105, which is a position, is set. A position 106 before closing is set on the opening direction side of the closure operating position 105. Between the position before closing 106 and the closure operating position 105, The pre-all-closed area 101 is set. A weather strip contact position 107 where the slide door 4 contacts the weather strip is set at a position where the movement locus 102 starts to bend toward the vehicle interior.
[0041]
In step S1, when the pre-closed area 101 is reached, the duty of the drive pulse output to the drive motor 31 to move the slide door 4 in the closing direction against the reaction force from the weather strip. The ratio is increased and the output from the drive motor 31 is increased (S2).
[0042]
At this time, the receiving terminal 16 provided on the slide door 4 is connected to the supply terminal 18 provided on the vehicle body side, and power is supplied to the closure unit 15 of the slide door 4. Then, when the half lock state is detected, the closure unit 15 starts the operation of operating the slide door closure motor 76 of the closure and pulling the slide door 4 to the full lock state (fully closed position 104).
[0043]
Then, it is determined whether or not the operating current of the closure unit 15, specifically, the operating current detector 67 detects the operating current to the sliding door closure motor 76 (S 3), and the operation of the closure unit 15 cannot be detected. When the sliding door closure motor 76 is stopped, the operating state of the sliding door switch 64 is judged (S4), while the operating current of the sliding door closure motor 76 is detected and the operation of the closure unit 15 is confirmed. In this case, the duty ratio of the drive pulse output to the drive motor 31 is lowered to lower the output from the drive motor 31 (S5), and then the operating state of the slide door switch 64 is determined (S4).
[0044]
In the determination of step S4, when the operation of the slide door switch 64 is confirmed (in a state where the door switch is turned off) and the slide door 4 has reached the fully closed position 104, the time by the fully closed determination delay timer is reached. (S6), and waits until the counting by the full-close determination delay timer is completed (S7). The value of the full-close determination delay timer includes a time required from the start of the operation of the closure unit 15 until the closing of the slide door 4 by the closure unit 15 is completed. Is set. As a result, the closure unit 15 operates in parallel with the closing drive of the slide drive mechanism until the predetermined time elapses by the fully-closed determination delay timer.
[0045]
When the predetermined time set in the full-close determination delay timer has elapsed, the drive motor 31 is stopped. That is, after the energization of the drive motor 31 is cut off and the drive motor 31 is stopped (S8), a disconnection process (release of the electromagnetic clutch 28) is performed to reverse the drive motor 31 and remove the electromagnetic clutch 28 (S9). ). As a result, after the sliding door switch 64 is actuated, the driving of the sliding door 4 by the drive motor 31 can be continued until the predetermined time by the full-close determination delay timer elapses.
[0046]
On the other hand, if it is determined in step S4 that the operation of the slide door switch 64 is not confirmed (the door switch is not turned off) and the slide door 4 has not reached the fully closed position 104, the accumulation is performed. It is determined from the change in the pulse whether the door closing speed has decreased (S10). At this time, if the door closing speed has not decreased, the process branches to step S2. On the other hand, if the door closing speed has decreased, a foreign object may be caught in the slide door 4, and the next step S11. Migrate to
[0047]
In step S11, the operating current detector 67 determines whether or not the closure C is operating based on whether or not current is supplied to the closure unit 15. At this time, if the closure C is in operation, the process branches to step S2. On the other hand, if the closure C is not in operation, the drive motor 31 is stopped (S12), and then the operating current detector 67. And the power supply to the closure unit 15 is cut off (S13). Thereby, the closing drive of the said slide door 4 by the closure C can be prevented beforehand.
[0048]
Then, sandwiching reversal operation control (S14) for reversing the drive motor 31 to open the slide door 4 to the fully open position 103 is executed. Thereby, it is possible to release the foreign matter and the like from the slide door 4 and to easily remove the foreign matter.
[0049]
As described above, when the slide door 4 is caught during the closing operation (see S10) and the slide motor 4 is opened by the drive motor 31 (see S14), the supply of power to the closure C is cut off. Therefore (see S13), the simultaneous operation of the opening drive by the drive motor 31 and the closing drive by the closure C can be reliably avoided. Therefore, it is possible to reliably prevent problems that may occur when the opening drive and the closing drive are performed simultaneously.
[0050]
When the sandwiching reversing operation control (S14) is started, the operating state of the sliding door 4 is confirmed from the decrease in the moving speed of the sliding door 4 by the pulse outputs 54 and 55 as described above. The presence or absence of pinching is determined (S15). At this time, when a decrease in the opening speed of the slide door 4 is detected and it is determined that there is pinching, it is assumed that the slide door 4 is in a half-latch state in which it is half-locked by the closure C.
[0051]
For this reason, the closure power supply relay of the operating current detector 67 is turned on, the supply of power to the closure unit 15 is resumed (S16), the drive motor 31 is further reversed and the slide door 4 is closed. After executing the sandwiching reverse operation control (S17), the process returns to the main routine. At this time, since the supply of power to the closure C is resumed, the closing operation of the slide door 4 to the fully closed position is performed by the closure C, and the normal termination process can be executed when the fully closed position 104 is reached.
[0052]
Therefore, as compared with the conventional case where the closure C can be stopped in a half-latch state, it is possible to reliably prevent the problem that the opening / closing operation of the slide door 4 becomes impossible, and the convenience is improved.
[0053]
In step S16, the supply of power to the drive motor 31 is temporarily interrupted. This is because the drive motor 31 is further reversed (the sliding door 4 is closed) after the drive motor 31 is stopped.
[0054]
On the other hand, when the operation of the sliding door 4 is confirmed from the opening speed of the sliding door 4 in step S15 and it is determined that there is no pinching, it is determined whether or not the sliding door 4 has stopped at the fully open position 103 (S18). ). If it is stopped at the fully open position 103, after the closure power supply relay of the operating current detector 67 is turned on and the supply of power to the closure unit 15 is resumed (S19), the electromagnetic clutch 28 is disconnected and Full opening control for interrupting the energization of the drive motor 31 is performed (S20), and the process returns to the main routine.
[0055]
In step S18, if the slide door 4 is not stopped at the fully open position 103, it is determined whether or not the slide door 4 is stopped in the switch operation or the abnormal mode (S21). Here, the abnormal mode includes a case where the current operating condition is abnormal, a case where the pulse input from each of the pulse outputs 54 and 55 is abnormal, a case where the filler lid is opened, and the like.
[0056]
If the switch operation or the abnormal mode is not stopped, the process branches to step S15. If the switch operation is not stopped, the closure power relay of the operating current detection unit 67 is turned on to close the closure unit. After resuming the supply of power to the power source 15 (S22), abnormal control such as disengaging the electromagnetic clutch 28 or driving the slide door 4 with slight force is performed (S23), and the process returns to the main routine.
[0057]
【The invention's effect】
As described above, in the automatic sliding door control device of the present invention, when the sliding door is caught during the closing operation, when the sliding door is driven to open by the drive motor, power is supplied to the closure. Since the blocking is performed, simultaneous operation of the opening drive by the drive motor and the closing drive by the closure can be surely avoided. For this reason, it is possible to reliably prevent problems that may occur when the opening drive and the closing drive are performed simultaneously.
[0058]
When the opening operation of the sliding door cannot be confirmed at the time of opening driving based on the pinching detection, it is assumed that the sliding door is in a half latch state in which the sliding door is half-locked to the closure. For this reason, the closure power supply means restarts the supply of power to the closure so that the closing operation of the sliding door to the fully closed position by the closure can be performed, and the normal termination process is executed when the fully closed position is reached. can do.
[0059]
Therefore, as compared with the conventional case where the closure can be stopped in a half-latch state, it is possible to surely prevent the problem that the opening / closing operation of the slide door becomes impossible, and the convenience is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view as indicated by an arrow A in FIG.
FIG. 3 is a block diagram according to the same embodiment;
FIG. 4 is an exploded perspective view showing a state in which a latch constituting the closure according to the embodiment is engaged with a striker.
FIG. 5 is a perspective view showing a closure according to the embodiment.
6A and 6B are diagrams showing an operating state of the latch according to the embodiment, where FIG. 6A is an unlocked state, FIG. 6B is a half-locked state, and FIG. (D) is a figure which shows a full lock state.
FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the closure unit according to the embodiment;
FIG. 8 is a flowchart showing the operation of the embodiment.
FIG. 9 is a flowchart following FIG. 8;
FIG. 10 is a flowchart following FIG. 9;
FIG. 11 is an explanatory diagram showing an operation state according to the position of the slide door according to the embodiment;
12A and 12B are diagrams showing an operating state of a latch according to a conventional example, in which FIG. 12A is an unlocked state near a fully closed position, FIG. 12B is a half-locked state as a half latch, and FIG. (D) is a diagram showing a full lock state as a full latch.
FIG. 13 is a flowchart showing the operation of the closure according to the conventional example.
[Explanation of symbols]
4 Slide door 15 Closure unit 28 Electromagnetic clutch 31 Drive motor 32 Auto slide door unit 76 Slide door closure motor 83 Latch 101 Fully closed area 104 Fully closed position 105 Closure operating position C Closure M Microcomputer (control unit)

Claims (1)

駆動モータにより閉作動されたスライドドアが全閉手前エリアに達した際に、前記スライドドアへの挟み込みを挟込検出手段にて検出するとともに、前記スライドドアがハーフロック状態に到達したことを検出した際に、クロージャーを作動して前記スライドドアを全閉位置まで閉方向へ移動するオートスライドドア制御装置において、
前記挟込検出手段にて前記挟み込みが検出された際に、前記クロージャーの作動状態を検出するクロージャー作動状態検出手段と、
該クロージャー作動状態検出手段が前記クロージャーの作動を検出しない場合に、前記駆動モータを停止するとともに、前記クロージャーへの電源の供給を遮断するクロージャー電源供給遮断手段と、
該クロージャー電源供給遮断手段が、前記クロージャーへの電源の供給を遮断した後に、前記駆動モータを作動して前記スライドドアを開駆動する挟込解除制御手段と、
該挟込解除制御手段が前記開駆動を開始した後に、前記スライドドアの開動作を確認する開動作確認手段と、
該開動作確認手段にて前記スライドドアの開動作が確認できない場合に、前記クロージャーへの電源の供給を再開するクロージャー電源供給手段と、
を備えたことを特徴とするオートスライドドア制御装置。
When the slide door closed by the drive motor reaches the pre-closed area, the pinch detection means detects the pinching of the slide door and also detects that the slide door has reached the half-locked state. When the automatic sliding door control device that operates the closure and moves the sliding door in the closing direction to the fully closed position,
A closure operating state detecting means for detecting an operating state of the closure when the pinching detection means detects the pinching;
Closure power supply shut-off means for stopping the drive motor and shutting off the power supply to the closure when the closure operating state detecting means does not detect the operation of the closure;
After the closure power supply shut-off means shuts off the power supply to the closure, the pinch release control means for operating the drive motor to open the slide door;
An opening operation confirmation means for confirming an opening operation of the sliding door after the sandwiching release control means starts the opening drive;
Closure power supply means for resuming the supply of power to the closure when the opening operation confirmation means cannot confirm the opening operation of the slide door;
An automatic sliding door control device characterized by comprising:
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