JP3643426B2

JP3643426B2 - Brake mechanism of focal plane shutter for camera

Info

Publication number: JP3643426B2
Application number: JP04330596A
Authority: JP
Inventors: 繁実高橋; 信義井上
Original assignee: Nidec Copal Corp
Current assignee: Nidec Copal Corp
Priority date: 1996-02-29
Filing date: 1996-02-29
Publication date: 2005-04-27
Anticipated expiration: 2016-02-29
Also published as: JPH09236846A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、撮影に際し、先羽根と後羽根とを同一方向へ順次走行させ、それらによって形成されるスリットによってフィルムを露光するようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近のフォーカルプレンシャッタは、先羽根及び後羽根を極めて高速で走行させるようにしているため、その走行停止段階で各羽根がバウンドし、先羽根の場合には露光開口の一部を再度一時的に覆い、また後羽根の場合には露光開口の一部を再度一時的に開くことによって、露光むらを発生させる虞がでてきた。そのため、先羽根及び後羽根に各々制動手段を設けることが必要となり、これまでにも多くの提案がなされ且つ実施されている。そして、それらの制動手段による制動方法としては、羽根に対して直接制動力を加えるもの、羽根を支持するアームと羽根との連結軸に制動力を加えるもの、アーム自体に制動力を加えるもの、アームを作動させる先駆動部材及び後駆動部材に各々制動力を加えるものなどが知られている。
【０００３】
そして、それらのうち、羽根に対して直接制動力を加えるものには、羽根の停止位置に設けられ、ブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に、羽根の走行方向の端面を衝突させるようにしたものと、露光走行の最終段階において、羽根を、板バネ等の弾性部材によって、光軸方向即ち走行面に対して垂直方向へ押し付けるようにするものとがある。また、連結軸に制動力を加えるものは、露光走行の最終段階において、板ばね等の弾性部材によって連結軸を光軸方向へ押し、その結果として羽根を光軸方向へ押し付けるようにしており、アーム自体に制動力を加えるものとしては、アームの停止位置に設けられたブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に、アームの走行方向の端面を衝突させるようにしている。
【０００４】
更に、先駆動部材及び後駆動部材に制動力を加えるものとしては種々提案されているが、それらのうちの代表的なものには、各駆動部材が、それらの停止位置に設けられたブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に衝突して停止するようにしたものと、各駆動部材が、その露光作動の最終段階で、シャッタ地板に回転可能に取り付けられ且つばね等によって抵抗力を付与された各々のブレーキ部材を押動し、制動されるようにしたものとがある。そして、後者の場合には、ブレーキ部材に対し、コイルばねによって、駆動部材の作動方向に対して対抗する方向へ付勢力を与えるようにしたものと、ブレーキ部材に対し、板ばね，コイルばね等によって、該ブレーキ部材の回転軸の軸方向へ付勢し、その回転に摩擦抵抗力を付与するようにしたものとがある。
【０００５】
このように、制動手段としては種々の方法が考えられているが、最近のようにシャッタの高速化，小型化が進んでくると、構造上の問題もあって、これらの手段のうちの一つだけを採用したのでは、所期の効果を十分に得ることができなくなっており、実際には、シャッタの構成箇所に応じて数種類の制動手段を併用するのが実情となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明のブレーキ機構は、上記した各種のもののうち、ブレーキ部材を設けて各駆動部材を制動するようにしたものに関する。この種のブレーキ機構は、他の種類のものに比べて比較的安定し且つ効果的な制動作用を得られるものであるが、その反面、ブレーキ部材をシャッタ地板の面に沿って回転させる必要があり、且つ各駆動部材の近傍位置に配置しなければならないことから、シャッタ地板上での配置スペースを比較的多く必要とし、他のシャッタ構成部品の設計に大きな制約を与えていた。特に、このようなブレーキ部材は、先駆動部材と後駆動部材とに関係させて別々に設ける必要があり、部品点数の点でも極めて不利であって、コスト低減の見地からも大きな改善課題の一つとなっていた。
【０００７】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、回転軸の軸方向に板ばね，コイルばね，ゴム等によって加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている一つのブレーキ部材を設けるだけで、先駆動部材と後駆動部材との両方に制動を与えることができるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、先羽根と、該先羽根に露光開口の開閉作動を行わせ且つ伝達部を形成している先駆動部材と、該先駆動部材に露光走行方向への駆動力を与える先駆動源とを有する先羽根群と、また、後羽根と、該後羽根に露光開口の開閉作動を行わせる後駆動部材と、該後駆動部材に露光走行方向への駆動力を与える後駆動源とを有する後羽根群と、更には、前記先駆動部材に当接する第１当接部と第２当接部とを形成しており回転軸の軸方向へ加圧されてその回転に摩擦抵抗力を与えられているブレーキ部材と、を備えており、前記先羽根群は、該先羽根群の露光走行の終了段階において、前記先駆動部材が前記第１当接部を押して前記ブレーキ部材を正方向へ回転させることによって前記摩擦抵抗力を負荷として制動され、且つ前記先駆動部材が前記第２当接部に当接してバウンドを規制されるようにし、前記後羽根群は、該後羽根群の露光走行の終了段階において、前記伝達部を介して前記先駆動部材をセット方向へ作動させ、前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させることによって前記先羽根群の慣性質量と前記摩擦抵抗力を負荷として制動されるようにする。
【００１１】
また、上記した本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、好ましくは、前記後羽根群が、該後羽根群の露光走行の終了段階において、前記伝達部を介して前記先駆動部材を、前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させるように作動させ、前記先羽根群の慣性質量と、前記先駆動源の駆動力と、前記ブレーキ部材の摩擦抵抗力とを負荷として制動されるようにする。
更に、上記した本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、好ましくは、前記先駆動部材は、前記後駆動部材によって動かされ前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させるとき、前記後羽根が前記露光開口を閉鎖した後、前記先羽根によって前記露光開口の一部を覆わせるようにする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図示した四つの実施例で説明する。図１乃至図５は本発明の第１実施例を示した部分平面図であり、図１は各羽根群の露光走行完了位置を、図２はオーバーセット位置を、図３はセット位置を、図４は先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を、図５は後羽根群の制動開始位置を示している。図６は本発明の第２実施例を示した部分平面図であり、各羽根群の露光走行完了位置を示している。図７乃至図１１は本発明の第３実施例を示した部分平面図であり、図７は各羽根群の露光走行完了位置を、図８はオーバーセット位置を、図９はセット位置を、図１０は先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を、図１１は後羽根群の制動開始位置を示している。図１２は本発明の第４実施例を示した部分平面図であり、各羽根群の露光走行完了位置を示している。
【００１３】
第１実施例
先ず、図１乃至図５を用いて本発明の第１実施例を説明する。各図は本実施例を撮影レンズ側から視た平面図であって、特に重要ではないので略右半分を省略して示してある。シャッタ地板１は略中央部に長方形の露光開口１ａ（周知のように、この露光開口は、実際にフィルム露光面の画枠を決定する開口とは必ずしも一致しない）を有している。このシャッタ地板１の背面側には、順に中間板とカバー板が取り付けられ、シャッタ地板１と中間板との間には先羽根用の羽根室が、また中間板とカバー板との間には後羽根用の羽根室が構成されているが、そのような構成は周知であるため、中間板とカバー板の図示は省略されている。
【００１４】
シャッタ地板１に形成されている二つの孔１ｂはカメラ本体への取り付け孔であり、シャッタ地板１の背面に立設された二つの軸１ｃは上記した中間板とカバー板の取付け軸である。そして、下方にある一方の軸１ｃにはブチルゴム等の弾性材料で作られた環状の緩衝部材２が取り付けられている。更に、シャッタ地板１の背面には軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇが立設されている。そして、軸１ｄ，１ｅには夫々先羽根用のアーム３，４が回転可能に取り付けられ、軸１ｆ，１ｇには夫々後羽根用のアーム５，６が回転可能に取り付けられている。
【００１５】
先羽根７と後羽根８は夫々４枚で構成されている。そして、先羽根７は、アーム３，４の背面側に、スリット形成羽根を一番アーム側にして順次回転可能に取り付けられている。各羽根は夫々二つの連結軸によって取り付けられるが、その取り付け方は周知であるため説明を省略する。他方、後羽根８は、アーム５，６の手前側に、スリット形成羽根を一番アーム側にして順次回転可能に取り付けられている。尚、アーム４，６に形成されている孔４ａ，６ａは、ばね掛け用の孔であり、該ばねは通称ガタ寄せと言われている働きをするものであるが、周知であるため、その説明を省略する。
【００１６】
シャッタ地板１の表面側には、軸１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｍ，１ｎが立設されており、軸１ｈには先駆動部材９が、軸１ｉには後駆動部材１０が、軸１ｊには先係止部材１１が、軸１ｋには後係止部材１２が、軸１ｍにはセット部材１３が、また軸１ｎにはブレーキ部材１４が、夫々回転可能に取り付けられている。更に、シャッタ地板１の表面側には、柱１ｐ，１ｑ，１ｒが立設されている。そして、軸１ｊ及び柱１ｐ，１ｑ，１ｒの先端には、図示していない取付板が取り付けられている。この取付板には、周知のように二つの電磁石装置が取り付けられており、それらの鉄片部材を順次釈放することによって、上記した二つの係止部材１１，１２による駆動部材９，１０の係止を解くようになっている。
【００１７】
先駆動部材９には、係合部９ａと折曲部９ｂが形成され、背面側には駆動ピン９ｃが立設され、表面側にはローラー９ｄが取り付けられている。駆動ピン９ｃは、シャッタ地板１に形成された円弧状の孔１ｓを貫通し、アーム３に形成された孔に嵌合している。また、この孔１ｓの下端部には、ブチルゴム等の弾性材料で作られたＣ形の緩衝部材１５が周知のようにして嵌め込まれており、これに駆動ピン９ｃが衝突し得るようになっている。軸１ｈには、先駆動ばね１６が緩く嵌装されており、一方の端部１６ａは柱１ｐと折曲部９ｂに掛かり得るようになっている。また、他方の端部１６ｂは、軸１ｄと同心的に配置されている図示していない周知の先ラチェット車に取り付けられており、該ラチェット車は上記の取付板に設けられたラチェット爪によって回転位置を規制されるようになっている。
【００１８】
後駆動部材１０には、係合部１０ａと、孔１０ｂと、該孔１０ｂを挟んで折曲部１０ｃと、折曲部１０ｄとが形成され、背面側には駆動ピン１０ｅが立設され、表面側にはローラー１０ｆが取り付けられている。駆動ピン１０ｅは、シャッタ地板１に形成された円弧状の孔１ｔを貫通し、アーム５に形成された孔に嵌合している。また、この孔１ｔの下端部には、ブチルゴム等の弾性材料で作られたＣ形の緩衝部材１７が嵌め込まれており、これに駆動ピン１０ｅが衝突し得るようになっている。軸１ｉには、後駆動ばね１８が緩く嵌装されており、一方の端部１８ａは孔１０ｂに挿入され、折曲部１０ｃに掛けられている。また、他方の端部１８ｂは、軸１ｉと同心的に配置されている図示していない後ラチェット車に取り付けられており、該ラチェット車は上記の取付板に設けられたラチェット爪によって回転位置を規制されるようになっている。
【００１９】
先係止部材１１は、先駆動部材９の係合部９ａを係止する折曲部１１ａと、図示していない上記した電磁石装置の鉄片部材に操作される折曲部１１ｂとを形成しており、図示していないばねによって時計方向へ付勢されている。後係止部材１２は、後駆動部材１０の係合部１０ａを係止する折曲部１２ａと、図示していない電磁石装置の鉄片部材に操作される折曲部１２ｂとを形成しており、図示していないばねによって時計方向へ付勢されている。セット部材１３は、後駆動部材１０のローラー１０ｆを押す押動部１３ａを形成しており、背面側には先駆動部材９のローラー９ｄを押すローラー１３ｂが取り付けられ、表面側には連結軸１３ｃが立設されている。
【００２０】
ブレーキ部材１４は、先駆動部材９の駆動ピン９ｃに当接する当接部１４ａと、後駆動部材１０の折曲部１０ｄに当接する当接部１４ｂとを形成しており、シャッタ地板１との間において軸１ｎに取り付けられた皿状の板ばね１９によって、該軸１ｎの軸方向へ加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている。また、シャッタ地板１の下方背面側にはブチルゴム等の弾性材料で作られた緩衝部材２０が配置されており、露光走行の最終段階において先羽根７の走行方向の端面が衝突するようになっている。このような緩衝部材２０は周知であって、通常は上記した図示していないカバー板に取り付けることが多いが、シャッタ地板１に設けても構わない。
【００２１】
次に、本実施例の作動を説明する。図１は露光走行完了位置を示している。従って、露光開口１ａは展開状態にある４枚の後羽根８によって閉鎖されており、先羽根７は露光開口１ａの下方位置において重畳状態にある。但し、この状態においては、図１からも分かるように、４枚の先羽根７のうち、スリット形成羽根のスリット形成用端縁７ａが僅かながら露光開口１ａ内に侵入しているが、その理由は追って詳しく説明する。
【００２２】
シャッタのセット操作は、セット部材１３を時計方向へ回転させることによって行われる。この場合、その回転は連結軸１３ｃにおいて連結されている図示していない部材によって操作される。セット部材１３は、その時計方向への回転によって、ローラー１３ｂがローラー９ｄを押して先駆動部材９を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部９ｂが先駆動ばね１６の端部１６ａを押し、該先駆動ばね１６をチャージして行く。他方、セット部材１３の押動部１３ａが後駆動部材１０のローラー１０ｆを押し、該後駆動部材１０を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部１０ｃが後駆動ばね１８の端部１８ａを押し、該後駆動ばね１８をチャージして行く。
【００２３】
このようにして、先駆動部材９と後駆動部材１０が反時計方向へ回転されるので、各駆動ピン９ｃ，１０ｅはアーム３，５を反時計方向へ回転させる。そのため、各羽根７，８を介してアーム４，６も反時計方向へ回転し、先羽根７は徐々に展開していって露光開口１ａを閉じ、後羽根８は露光開口１ａの上方位置へ徐々に畳まれていく。このような作動中においても、ブレーキ部材１４は板ばね１９による摩擦抵抗によって安定している。
【００２４】
シャッタのセット操作が終了段階に達すると、各駆動部材９，１０はそれらの係合部９ａ，１０ａによって各係止部材１１，１２を押動し、僅かに反時計方向へ回転させるが、やがてその押動が解かれると各係止部材１１，１２は自己の習性によって時計方向へ復帰し、図２に示すオーバーセット状態となる。そして、このときローラー９ｄの軸がブレーキ部材１４を押動していることとなるので、ブレーキ部材１４の位置は繰り返し作動によっても常に所望の位置を得ることができる。尚、このようなセット操作の過程において、上記した図示していない電磁石装置の鉄片部材が、セット部材１３の連結軸１３ｃの移動に連動して、電磁石による吸着可能位置にセットされる。
【００２５】
このようなオーバーセット状態から、セット部材１３は、上記した図示していない連結部材によって反時計方向へ回転され、図１に示した原位置へ復帰される。そのため、各駆動部材９，１０は各駆動ばね１６，１８の駆動力によって、時計方向へ回転するが、この回転は各駆動部材９，１０の係合部９ａ，１０ａが各係止部材１１，１２の折曲部１１ａ，１２ａに係止されて停止し、図３に示すセット状態となる。図３においては各羽根７，８の図示を省略しているが、先羽根７は展開状態となって露光開口１ａを閉鎖しており、後羽根８は重畳状態となって露光開口１ａから完全に退避している。
【００２６】
次に、カメラのシャッタボタンが押されると、先ず図示していない各鉄片部材が各々の電磁石に吸着保持され、該鉄片部材を吸着可能位置に保持していた部材（通常ホールド部材といわれている）を鉄片部材の作動領域から退避させる。その後、先羽根用の電磁石の通電が断たれ、鉄片部材が釈放されると、該鉄片部材は先係止部材１１の折曲部１１ｂを押し、該先係止部材１１をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部１１ａによる係止が解かれ、先駆動部材９は強力な先駆動ばね１６の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。そのため、４枚の先羽根７は展開状態から相互の重なりを深め、露光開口１ａの下方に移動していく。
【００２７】
そして、先駆動部材９による露光走行の最終段階になると、駆動ばね１６の端部１６ａが柱１ｐに当接し、他方、駆動ピン９ｃはブレーキ部材１４の当接部１４ａに当接する。そのため、先駆動部材９は、それ以後、加速力の付いた大きな慣性力によって作動することになるが、その作動はブレーキ部材１４を時計方向へ回転させることによって、板ばね１９による摩擦抵抗力によって減衰され制動される。そして、最終的には、先駆動部材９の駆動ピン９ｃが緩衝部材１５に衝突し、アーム３が緩衝部材２に衝突し、先羽根７が緩衝部材２０に衝突することによって、先羽根７の露光開口１ａ内へのバウンドが阻止される。図４は、このようにして、先羽根群を構成する全ての部材が露光走行方向への作動を停止した状態を示している。
【００２８】
上記のようにして先駆動部材９が露光走行を開始してから所定の時間が経過すると、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放され、後係止部材１２は、その折曲部１２ｂを該鉄片部材に押されて反時計方向へ回転する。そのため、折曲部１２ａによる係止が解かれ、後駆動部材１０は強力な後駆動ばね１８の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。それによって、４枚の後羽根８は重畳状態から展開してゆき露光開口１ａを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材１０の折曲部１０ｄがブレーキ部材１４の当接部１４ｂに当接し、該ブレーキ部材１４を反時計方向へ回転させる。このように、折曲部１０ｄが当接部１４ｂに当接し、後駆動部材１０や後羽根８を含む後羽根群に対して制動を開始する位置が図５に示されている。
【００２９】
図５には、アーム３，４，５，６の図示を省略しているが、この状態における各羽根７，８の位置が示されている。即ち、この制動開始位置は、後羽根８におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁が露光開口１ａを閉じた瞬間である。そのため、後羽根８の露光走行に対して、折曲部１０ｄが当接部１４ｂに当接したときの影響は全くない。勿論、上記の当接時機は、後羽根８が露光開口１ａを閉じた瞬間である必要はなく、その後であれば何ら問題はない。他方、このとき、先羽根７は露光開口１ａの下方に重畳され格納されているが、露光開口１ａの下端縁との間には所定の間隙が得られるように設定されている。
【００３０】
このような図５の状態から後駆動部材１０が更に時計方向へ回転すると、その回転はブレーキ部材１４を反時計方向へ回転させることによって、板ばね１９による摩擦抵抗力を受け制動される。更にこのとき、ブレーキ部材１４の当接部１４ａが先駆動部材９の駆動ピン９ｃを押し、該先駆動部材９を反時計方向へ回転させることになる。この回転は、折曲部９ｂが先駆動ばね１６の端部１６ａに接触するまでの範囲で行われるが、このとき先羽根群、即ち４枚の先羽根７、アーム３，４、先駆動部材９などを動かすことになるので、それらの慣性質量も、後駆動部材１０の作動、即ち後羽根群の作動に負荷として働き、制動効果を上げることになる。後駆動群は、このようにして制動され、最後に駆動ピン１０ｅが緩衝部材１７に衝突して衝撃を吸収され、図１の位置で停止する。
【００３１】
ところで、上記の説明からも分かるように、先駆動部材９と後駆動部材１０には、共にブレーキ部材１４の摩擦抵抗力が加わるが、後駆動部材１０には更に上記した慣性質量も負荷として加わるため、その範囲で考える限りにおいては、後羽根群の方が大きな制動力を受けることになる。ところが、緩衝部材２，１５，１７，２０等もその一部であるが、従来技術の欄で既に詳しく述べたように制動手段には種々の制動手段があって、それらを併用する場合には、一般に先羽根群に対してよりも後羽根群に対して設ける方が難しいという現実がある。例えば、先羽根群に対して設けられている緩衝部材２，２０に相当するものを、後羽根群に対して設けようとしても、機構上から現実的には配置することができない。本実施例のようにすれば、そのような場合に有利となる。
【００３２】
また、シャッタによっては先駆動ばね１６の駆動力よりも後駆動ばね１８の駆動力の方を大きく設定する場合がある。例えば、カメラの設計上から、どちらか一方の羽根の格納スペースを大きくすることができず、先羽根７と後羽根８とで枚数を異なるようにしたために、後駆動ばね１８の駆動力の方を大きくしなければならない場合がそれに相当する。また、露光走行に際して、先羽根７は展開状態から作動するのに対して、後羽根８は羽根相互の重なりの大きい重畳状態から作動させるために、先羽根７よりも大きな初期駆動力を必要とし、後駆動ばね１８の駆動力の方を大きくしなければならないこともある。本実施例によれば、それらのような場合に有利となる。
【００３３】
また、本実施例においては、図１に示す露光走行完了位置で、先羽根７のスリット形成羽根の一部が露光開口１ａ内に侵入している。そこで、このことについて説明をしておく。シャッタのセット行程において、先羽根７と後羽根８は、漏光防止のため、それらのスリット形成羽根の一部を重ねるようにして作動されなければならないことは周知である。そのため、通常はセット部材１３が、先ず先駆動部材９を作動させ、その重なりが得られるタイミングを図って後駆動部材１０を作動させるようにするが、本実施例においては露光走行完了状態において、スリット形成羽根同志の重なりが得られているので、上記のタイミングを特に配慮しなくて済むようになっている。
【００３４】
更に、このように露光走行完了位置で、先羽根７のスリット形成羽根の一部を露光開口１ａ内に侵入させるようにすることによって、シャッタの大型化を防ぐことができる。即ち、露光走行完了位置で、先羽根７のスリット形成羽根の一部を露光開口１ａ内に侵入させないようにした場合には、露光開口１ａの下方位置における格納スペースを、本実施例の場合の上下寸法よりも大きくしなければならなくなる。このことは、カメラ内における他の構成部品の配置に大きな影響を与え、１ミリの差でも大きな問題とするカメラの設計に著しい制約を与えることになるが、本実施例によれば、そのような問題を回避することが可能となる。但し、本発明においては、上記のような寸法上の問題がなければ、露光走行完了位置において、先羽根７のスリット形成羽根の一部を必ずしも露光開口１ａ内に侵入させる必要がない。
【００３５】
第２実施例
次に、図６を用いて本発明の第２実施例を説明する。図６は第１実施例の図１に対応した部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。本実施例の構成は第１実施例と殆ど同じであり、構成部品は全く同じである。そのため、各部品及び部位には第１実施例の場合と全く同じ符号を用い、それらについての説明を省略する。
【００３６】
本実施例の構成が第１実施例と異なる点は、図１においては先駆動ばね１６の端部１６ａが柱１ｐに接触しており、先駆動部材９の折曲部９ｂには接触していないのに対して、本実施例においては該端部１６ａが柱１ｐに接触しておらず、該折曲部９ｂに接触している点である。従って、第１実施例と重複する点を省略し、異なる点を中心にして、本実施例の作動を説明する。先ず、セット作動においては、先駆動部材９がセット部材１３によって反時計方向へ回転されると、先駆動ばね１６を最初からチャージさせていく点が異なるだけで、それ以外は第１実施例の場合と同じである。そのため、本実施例におけるオーバーセット位置とセット位置は、図２及び図３の状態と実質的に同じである。
【００３７】
次に、カメラのシャッタボタンが押され、電磁石から釈放された鉄片部材によって先係止部材１１がその習性に抗して反時計方向へ回転されると、折曲部１１ａによる係止が解かれ、先駆動部材９は先駆動ばね１６の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。そのため、４枚の先羽根７は展開状態から相互の重なりを深めつつ露光開口１ａの下方へ走行する。先駆動部材９による露光走行の最終段階になると、駆動ピン９ｃはブレーキ部材１４の当接部１４ａに当接し、該ブレーキ部材１４を時計方向へ回転させる。従って、先駆動部材９の回転は、板ばね１９による摩擦抵抗力によって制動され、最終的には、先駆動部材９の駆動ピン９ｃが緩衝部材１５に衝突し、アーム３が緩衝部材２に衝突し、先羽根７が緩衝部材２０に衝突することによって停止する。この停止状態においては、先駆動部材９の折曲部９ｂと先駆動ばね１６の端部１６ａは接触状態にある。
【００３８】
先駆動部材９が露光走行を開始してから所定時間経過後に、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放されて折曲部１２ｂを押し、後係止部材１２をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部１２ａによる係止が解かれ、後駆動部材１０は後駆動ばね１８の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、４枚の後羽根８を重畳状態から展開させ、露光開口１ａを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材１０は、その折曲部１０ｄがブレーキ部材１４の当接部１４ｂに当接し押すことによって、該ブレーキ部材１４を反時計方向へ回転させ、摩擦抵抗力によって制動される。上記の当接のタイミングは、後羽根８におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁が露光開口１ａを閉じた瞬間であるが、露光特性に影響がなければ、そのタイミングににこだわることはない。
【００３９】
このようにして後駆動部材１０は、ブレーキ部材１４を反時計方向へ回転させると、板ばね１９による摩擦抵抗力を受けて制動されることになるが、更にこのとき、ブレーキ部材１４の当接部１４ａが先駆動部材９の駆動ピン９ｃを押して該先駆動部材９を反時計方向へ回転させることになるから、先羽根７、アーム３，４、先駆動部材９などの慣性質量も負荷として働き、しかも先駆動ばね１６の駆動力に抗して押すことになるので、その駆動力も負荷として働くことになる。従って、第１実施例の場合に比較して制動効果を一段と大きくすることが可能となる。
【００４０】
尚、先駆動部材９に対する制動力よりも後駆動部材１０に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点、また、露光走行完了位置で、先羽根７のスリット形成羽根の一部が露光開口１ａ内に侵入するようにしている点については、第１実施例の説明で述べた通りである。
【００４１】
第３実施例
次に、図７乃至図１１を用いて本発明の第３実施例を説明する。これらの各図は第１実施例の図１乃至図５に対応させた部分平面図である。本実施例の構成は第１実施例と殆ど同じであり、先駆動部材とブレーキ部材の形状が異なり、ブレーキ部材の配置位置が異なるだけである。そのため、構成の説明については、その他の実質的に同じ構成部品及び部位には第１実施例の場合と全く同じ符号を用い、それらについての説明を省略する。
【００４２】
本実施例における先駆動部材２９には、係合部２９ａと、折曲部２９ｂと、当接部２９ｃとが形成され、背面側には駆動ピン２９ｄが立設され、表面側にはローラー２９ｅが取り付けられている。係合部２９ａは先係止部材１１の折曲部１１ａに係合し得るようになっており、折曲部２９ｂには先駆動ばね１６の端部１６ａが掛かり得るようになっている。また、当接部２９ｃは後駆動部材１０の折曲部１０ｄによって押され得るようになっており、駆動ピン２９ｄは、シャッタ地板１に形成された円弧状の孔１ｓを貫通し、アーム３に形成された孔に嵌合している。更に、ローラー２９ｅはセット部材１３のローラー１３ｂに接し得るようになっている。
【００４３】
また、本実施例においては軸１ｎが柱１ｐの下方位置に立設されており、そこにブレーキ部材３４が回転可能に取り付けられている。そして、このブレーキ部材３４は、同じく軸１ｎに取り付けられた板ばね１９によって、該軸１ｎの軸方向へ加圧されている。ブレーキ部材３４には三つの当接部３４ａ，３４ｂ，３４ｃが形成されており、いずれも駆動ピン２９ｄに接し得るようになっている。
【００４４】
次に、本実施例の作動を説明するが、既に第１実施例の説明がなされているので、重複する点については出来るだけ簡略化して説明する。図７は露光走行完了位置を示している。シャッタのセット操作は、セット部材１３を時計方向へ回転させることによって行われる。セット部材１３は、その時計方向への回転によって、ローラー１３ｂがローラー２９ｅを押して先駆動部材２９を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部２９ｂが先駆動ばね１６の端部１６ａを押し、該先駆動ばね１６をチャージする。このとき、先駆動部材２９の駆動ピン２９ｄは当接部３４ｂを押して、ブレーキ部材３４を僅かに時計方向へ回転させる。他方、セット部材１３の押動部１３ａが後駆動部材１０のローラー１０ｆを押して後駆動部材１０を反時計方向へ回転させ、折曲部１０ｃによって後駆動ばね１８の端部１８ａを押し、該後駆動ばね１８をチャージする。
【００４５】
先駆動部材２９と後駆動部材１０が反時計方向へ回転されると、各駆動ピン２９ｄ，１０ｅによってアーム３，５（図１１）を反時計方向へ回転させる。そのため、先羽根７（図１１）は徐々に展開して露光開口１ａを閉じ、後羽根８（図１１）は露光開口１ａの上方位置へ徐々に畳まれていく。セット操作が終了段階に達すると、先駆動部材２９の駆動ピン２９ｄが当接部３４ｃを押して、ブレーキ部材３４を大きく時計方向へ回転させ、当接部３４ａを駆動ピン２９ｄの作動軌跡内に臨ませる。その後、各駆動部材２９，１０はそれらの係合部２９ａ，１０ａによって各係止部材１１，１２を反時計方向へ押して乗り越え、図８に示すオーバーセットの状態となる。この状態から、セット部材１３を原位置へ復帰させると、各駆動部材２９，１０は各駆動ばね１６，１８の駆動力によって、時計方向へ回転し、係合部２９ａ，１０ａが各係止部材１１，１２の折曲部１１ａ，１２ａに係止されて図９に示すセット状態となる。
【００４６】
次に、カメラのシャッタボタンが押されると、先ず二つの電磁石に通電し各鉄片部材を吸着する。その後、先羽根用の電磁石の通電が断たれ、鉄片部材が釈放されると、該鉄片部材は先係止部材１１の折曲部１１ｂを押し、該先係止部材１１をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部１１ａによる係止が解かれ、先駆動部材２９は先駆動ばね１６の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、先羽根７を展開・閉鎖状態から露光開口１ａの下方へ向けて走行させる。
【００４７】
先駆動部材２９が露光走行の最終段階になると、駆動ばね１６の端部１６ａが柱１ｐに当接し、他方、駆動ピン２９ｄはブレーキ部材３４の当接部３４ａに当接する。そのため、先駆動部材２９は、それ以後、加速力の付いた大きな慣性力によって作動することになるが、その作動は板ばね１９による摩擦抵抗力によって制動される。そして、最終的には、先駆動部材２９の駆動ピン２９ｄが緩衝部材１５に衝突し、アーム３が緩衝部材２（図１１）に衝突し、先羽根７が緩衝部材２０（図１１）に衝突することによって、先羽根７の露光開口１ａ内へのバウンドが阻止される。駆動ピン２９ｄが緩衝部材１５に衝突し、先駆動部材２９が多少バウンドしたとしても、そのバウンドは駆動ピン２９ｄが当接部３４ｂに当接することによって阻止される。このようにして、先羽根群を構成する全ての部材が露光走行方向への作動を停止した状態が図１０に示されている。
【００４８】
上記のようにして先駆動部材２９が露光走行を開始してから所定の時間が経過すると、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放され、後係止部材１２を反時計方向へ回転する。そのため、折曲部１２ａによる係止が解かれ、後駆動部材１０は後駆動ばね１８の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、後羽根８を重畳状態から作動させ露光開口１ａを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材１０の折曲部１０ｄが先駆動部材２９の当接部２９ｃに当接し、該先駆動部材２９を反時計方向へ回転させる。このように、折曲部１０ｄが当接部２９ｃに当接し、後駆動部材１０や後羽根８を含む後羽根群に対して制動を開始するときの位置が図１１に示されている。
【００４９】
図１１における各羽根７，８の位置は第１実施例の図６の位置と同じである。このような図１１の状態から後駆動部材１０が更に時計方向へ回転すると、先駆動部材２９は、折曲部２９ｂが先駆動ばね１６の端部１６ａに接触しない範囲で反時計方向へ回転する。そして、その回転は駆動ピン２９ｄが当接部３４ｂを押すことによってブレーキ部材３４に伝えられ、該ブレーキ部材３４を時計方向へ戻そうとする。従って、この場合には、板ばね１９による摩擦抵抗力が負荷として働き、また、先羽根群の慣性質量も負荷として働いて制動効果を上げることになる。その後、後駆動部材は、駆動ピン１０ｅが緩衝部材１７に衝突して衝撃を吸収され、図７の位置で停止する。
【００５０】
上記のように、本実施例によれば、先駆動部材２９が仮にバウンドするようなことがあっても、ブレーキ部材３４の当接部３４ｂによって、それを阻止し得るようにした点で、第１実施例のものより優れている。
尚、本実施例において、ブレーキ部材３４に上記した摩擦抵抗力に打ち勝てないほどの弱いばねを掛け、該ブレーキ部材３４を反時計方向へ付勢するようにしても構わない。
また、本実施例において、先駆動部材２９に対する制動力よりも後駆動部材１０に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点、また、露光走行完了位置で、先羽根７のスリット形成羽根の一部が露光開口１ａ内に侵入するようにしている点については、第１実施例の説明で述べた通りである。
【００５１】
第４実施例
次に、図１２を用いて本発明の第４実施例を説明する。図１２は第３実施例の図７に対応した部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。また、この図ではアームの図示を省略しているが、先羽根７と後羽根８の配置が示されている。この場合には、先羽根７におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁を露光開口１ａ内に侵入させない場合で示してあるが、これまでの説明からも分かるように、露光開口１ａ内に侵入させるようにしても差し支えない。
【００５２】
本実施例の構成は第３実施例と殆ど同じであるため、同一部品及び同一部位には第３実施例の場合と全く同じ符号を用いることとし、第３実施例と異なる点についてのみ説明する。第３実施例と異なる点は、第１実施例に対する第２実施例の相違点と同じように、第３実施例においては先駆動ばね１６の端部１６ａが柱１ｐに接触し、先駆動部材２９の折曲部２９ｂには接触していないのに対して、本実施例においては該端部１６ａが柱１ｐに接触しておらず、該折曲部２９ｂに接触している点である。従って、セット作動においては、先駆動部材２９が反時計方向へ回転するとき、先駆動ばね１６を最初からチャージさせていく点が異なるだけで、それ以外は第３実施例の場合と同じである。そのため、本実施例におけるオーバーセット位置とセット位置は、図８及び図９の状態と実質的に同じである。
【００５３】
次に、カメラのシャッタボタンが押され、電磁石から釈放された鉄片部材によって先係止部材１１が反時計方向へ回転すると、折曲部１１ａによる係止が解かれ、先駆動部材２９が先駆動ばね１６の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、先羽根７を展開・閉鎖状態から露光開口１ａの下方へ走行させる。そして、露光走行の最終段階になると、駆動ピン２９ｄはブレーキ部材３４の当接部３４ａに当接し、該ブレーキ部材３４を反時計方向へ回転させる。従って、先駆動部材２９の回転は、板ばね１９による摩擦抵抗力によって制動され、最終的には、駆動ピン２９ｄが緩衝部材１５に衝突し、アーム３（図示省略）が緩衝部材２に衝突し、先羽根７が緩衝部材２０に衝突して停止する。仮に、先駆動部材２９がバウンドしようとしても、ブレーキ部材３４の当接部３４ｂによって阻止される。この停止状態においては、先駆動部材２９の折曲部２９ｂと先駆動ばね１６の端部１６ａは接触状態にある。
【００５４】
先駆動部材２９が露光走行を開始してから所定時間経過後に、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放されると、後係止部材１２が反時計方向へ回転し、後駆動部材１０の係止を解く。従って、後駆動部材１０は後駆動ばね１８の駆動力によって時計方向へ回転し、後羽根８を展開させ、露光開口１ａを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材１０は、その折曲部１０ｄが先駆動部材２９の当接部２９ｃに当接し、該先駆動部材２９を押すことによって反時計方向へ回転させる。そのため、ブレーキ部材３４は、駆動ピン２９ｄによって当接部３４ｂを押され、時計方向へ回転する。そして、最後に、駆動ピン１０ｅが緩衝部材１７に衝突して後駆動部材１０が停止することによって、全ての部材は図１２に示した状態に復帰する。
【００５５】
本実施例においては、このようにして後駆動部材１０が先駆動部材２９を介してブレーキ部材３４を時計方向へ回転させると、板ばね１９による摩擦抵抗力を受けて該後駆動部材１０の作動が制動されることになるが、他方において、先駆動部材２９を反時計方向へ回転させるので、先羽根群の慣性質量も負荷として働き、且つ先駆動ばね１６の駆動力も負荷として働くので、第３実施例の場合に比較して制動効果を一段と大きくすることが可能となる。
尚、先駆動部材２９に対する制動力よりも後駆動部材１０に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点については、第１実施例の説明で述べた通りである。
【００５６】
上記の各実施例は、いずれも露光走行時に先羽根及び後羽根が下方へ走行するタイプのものとして示したが、本発明は、上方へ走行するタイプのものにも適用でき、また、各駆動部材９，１０の駆動源もコイルばねに限定されず、各羽根の枚数にも限定はない。また、上記の第１及び第２実施例においてはブレーキ部材と後駆動部材との間に、上記の第３及び第４実施例においては先駆動部材と後駆動部材との間に、作動を伝達するための仲介部材を設けてもよく、場合によってはその仲介部材にブレーキ部材の摩擦抵抗力には打ち勝てない程度の弱いばねを掛けるようにしても構わない。
【００５７】
上記の各実施例においては、ブレーキ部材の回転に摩擦抵抗力を与えるものとして板ばねを用いているが、コイルばね，ゴム製部品，複合材弾性部品等を使用しても構わない。また、最近では部品の合成樹脂化が進んでおり、例えば上記各実施例において相互に連結されている駆動部材とアームとを、一体的に製作する提案もなされており、そのようなものにも本発明は適用される。更に、上記の各実施例においては、各駆動部材が露光走行直前に係止部材によって係止されている所謂係止タイプのものとして示したが、本発明は、電磁石に吸着される鉄片部材を各駆動部材に直接取り付けるようにした所謂ダイレクトタイプのものにも適用できる。
【００５８】
【発明の効果】
以上のように、本発明のブレーキ機構は、回転軸の軸方向に板ばね等によって加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている一つのブレーキ部材を設けるだけで、先駆動部材と後駆動部材との両方に制動を与えることができるようにしたものであるから、カメラ用フォーカルプレンシャッタを低コストで製作することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図２】本発明の第１実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のオーバーセット位置を示している。
【図３】本発明の第１実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のセット位置を示している。
【図４】本発明の第１実施例の部分平面図であって、先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を示している。
【図５】本発明の第１実施例の部分平面図であって、後羽根群の制動開始位置を示している。
【図６】本発明の第２実施例の部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図７】本発明の第３実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図８】本発明の第３実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のオーバーセット位置を示している。
【図９】本発明の第３実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のセット位置を示している。
【図１０】本発明の第３実施例の部分平面図であって、先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を示している。
【図１１】本発明の第３実施例の部分平面図であって、後羽根群の制動開始位置を示している。
【図１２】本発明の第４実施例の部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【符号の説明】
１シャッタ地板
１ａ露光開口
１ｓ，１ｔ，１０ｂ孔
１ｃ，１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｍ，１ｎ軸
１ｐ，１ｑ，１ｒ柱
２，１５，１７，２０緩衝部材
３，４，５，６アーム
７先羽根
８後羽根
９，２９先駆動部材
９ａ，１０ａ，２９ａ係合部
９ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１１ａ，１２ａ，２９ｂ折曲部
９ｃ，１０ｅ，２９ｄ駆動ピン
９ｄ，１０ｆ，１３ｂ，２９ｅローラー
１０後駆動部材
１１先係止部材
１２後係止部材
１３セット部材
１３ａ押動部
１４，３４ブレーキ部材
１４ａ，１４ｂ，２９ｃ，３４ａ，３４ｂ，３４ｃ当接部
１６先駆動ばね
１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ端部
１８後駆動ばね
１９板ばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a brake mechanism for a focal plane shutter for a camera in which a leading blade and a trailing blade are sequentially moved in the same direction and a film is exposed by a slit formed by the leading blade and the trailing blade.
[0002]
[Prior art]
In recent focal plane shutters, the leading and trailing blades are made to travel at extremely high speeds. Therefore, each blade bounces when the traveling stops, and in the case of the leading blade, a part of the exposure opening is temporarily re-opened. In the case of the rear blade, a part of the exposure opening is temporarily reopened to cause uneven exposure. Therefore, it is necessary to provide braking means for the leading blade and the trailing blade, and many proposals have been made and implemented so far. And as a braking method by those braking means, a method of directly applying a braking force to the blade, a method of applying a braking force to the connecting shaft between the arm supporting the blade and the blade, a method of applying a braking force to the arm itself, A device that applies a braking force to each of a front drive member and a rear drive member that operate an arm is known.
[0003]
Of these, the one that directly applies the braking force to the blades is provided at the stop position of the blades, and the end surface in the traveling direction of the blades is made to collide with a buffer member made of an elastic material such as butyl rubber. In some cases, the blades are pressed in the optical axis direction, that is, the direction perpendicular to the running surface by an elastic member such as a leaf spring in the final stage of exposure running. Further, the one that applies a braking force to the connecting shaft is such that, in the final stage of exposure travel, the connecting shaft is pushed in the optical axis direction by an elastic member such as a leaf spring, and as a result, the blade is pushed in the optical axis direction. In order to apply a braking force to the arm itself, the end surface of the arm in the traveling direction is made to collide with a buffer member made of an elastic material such as butyl rubber provided at a stop position of the arm.
[0004]
Furthermore, various proposals have been made for applying a braking force to the front drive member and the rear drive member, but representative ones of them include butyl rubber or the like provided at their stop positions. Each drive member that collides with a buffer member made of an elastic material and stops, and at the final stage of the exposure operation, is rotatably attached to the shutter base plate and is given a resistance force by a spring or the like. Some brake members are pushed to be braked. In the latter case, a biasing force is applied to the brake member in a direction opposite to the operation direction of the drive member by a coil spring, and a leaf spring, a coil spring, or the like is applied to the brake member. Therefore, the brake member is urged in the axial direction of the rotating shaft, and a frictional resistance force is applied to the rotation.
[0005]
As described above, various methods are considered as the braking means. However, as the speed and size of the shutter have increased recently, there is a structural problem. If only one of them is used, the desired effect cannot be obtained sufficiently, and in practice, several types of braking means are used in combination according to the constituent parts of the shutter.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The brake mechanism according to the present invention relates to a brake mechanism that is provided with a brake member to brake each drive member among the various types described above. This type of brake mechanism can obtain a relatively stable and effective braking action as compared to other types of brake mechanism, but on the other hand, it is necessary to rotate the brake member along the surface of the shutter base plate. In addition, since it must be arranged in the vicinity of each drive member, a relatively large arrangement space on the shutter base plate is required, and the design of other shutter components is greatly restricted. In particular, such a brake member needs to be provided separately in relation to the front drive member and the rear drive member, which is extremely disadvantageous in terms of the number of parts, and is one of the major improvement issues from the viewpoint of cost reduction. It was one.
[0007]
The present invention has been made to solve such problems. The object of the present invention is to pressurize the rotating shaft in the axial direction by a leaf spring, coil spring, rubber, etc. To provide a brake mechanism for a focal plane shutter for a camera that can provide braking to both a front drive member and a rear drive member by providing only one brake member to which a resistance force is applied. .
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the focal plane shutter brake mechanism for a camera according to the present invention, the leading blade and the leading blade are operated to open and close the exposure opening. And forming the transmission part A front blade group having a front drive member, a front drive group that gives a drive force to the front drive member in the exposure travel direction, a rear blade, and a rear blade that causes the rear blade to open and close the exposure opening A rear blade group having a driving member, and a rear driving source that applies a driving force to the rear driving member in the exposure travel direction, and further, abuts on the front driving member 1st contact part and 2nd contact part And a brake member that is pressurized in the axial direction of the rotating shaft and is given a frictional resistance to its rotation, and the leading blade group is configured to perform exposure travel of the leading blade group. In the end stage, the leading drive member is The first contact portion Press to rotate the brake member in the forward direction. By It is braked with the frictional resistance as a load. And the tip drive member abuts against the second abutment portion so that the bounce is restricted, The rear blade group is connected to the rear blade group via the transmission unit at the end of the exposure travel of the rear blade group. By operating the leading drive member in the set direction and rotating the brake member in the reverse direction Braking is performed using the inertial mass of the leading blade group and the frictional resistance as a load.
[0011]
Further, in the above-described brake mechanism for a focal plane shutter for a camera according to the present invention, preferably, the rear blade group moves the front drive member through the transmission unit at the end of exposure travel of the rear blade group. The brake member is operated to rotate in the reverse direction so that the brake is braked with the inertial mass of the leading blade group, the driving force of the leading drive source, and the frictional resistance force of the brake member as loads. .
Furthermore, in the above-described brake mechanism for a focal plane shutter for a camera according to the present invention, preferably, when the front drive member is moved by the rear drive member and rotates the brake member in the reverse direction, the rear blade is After the exposure opening is closed, a part of the exposure opening is covered by the leading blade.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to four illustrated examples. FIGS. 1 to 5 are partial plan views showing a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows an exposure running completion position of each blade group, FIG. 2 shows an overset position, FIG. 3 shows a set position, FIG. 4 shows a state in which the leading blade group has completed exposure travel and the rear blade group has not yet started exposure traveling, and FIG. 5 shows a braking start position of the rear blade group. FIG. 6 is a partial plan view showing the second embodiment of the present invention, and shows the exposure travel completion position of each blade group. 7 to 11 are partial plan views showing a third embodiment of the present invention. FIG. 7 shows the exposure travel completion position of each blade group, FIG. 8 shows the overset position, FIG. 9 shows the set position, FIG. 10 shows a state in which the leading blade group has completed the exposure travel and the rear blade group has not yet started the exposure travel, and FIG. 11 shows the braking start position of the rear blade group. FIG. 12 is a partial plan view showing the fourth embodiment of the present invention, and shows the exposure travel completion position of each blade group.
[0013]
First embodiment
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Each figure is a plan view of the present embodiment viewed from the photographic lens side, and since it is not particularly important, the right half is omitted. The shutter base plate 1 has a rectangular exposure opening 1a (as is well known, this exposure opening does not necessarily coincide with the opening that actually determines the image frame on the film exposure surface) at a substantially central portion. An intermediate plate and a cover plate are sequentially attached to the back side of the shutter base plate 1, a blade chamber for a leading blade is provided between the shutter base plate 1 and the intermediate plate, and between the intermediate plate and the cover plate. Although the blade chamber for the rear blade is configured, since such a configuration is well known, the illustration of the intermediate plate and the cover plate is omitted.
[0014]
Two holes 1b formed in the shutter base plate 1 are attachment holes to the camera body, and two shafts 1c erected on the back surface of the shutter base plate 1 are attachment shafts for the intermediate plate and the cover plate. An annular buffer member 2 made of an elastic material such as butyl rubber is attached to one shaft 1c located below. Furthermore, the back surface of the shutter base plate 1 In Shafts 1d, 1e, 1f, and 1g are erected. The front blade arms 3 and 4 are rotatably attached to the shafts 1d and 1e, respectively, and the rear blade arms 5 and 6 are rotatably attached to the shafts 1f and 1g, respectively.
[0015]
The front blade 7 and the rear blade 8 are each composed of four sheets. The leading blade 7 is attached to the back side of the arms 3 and 4 so as to be sequentially rotatable with the slit forming blade as the first arm side. Each blade is attached by two connecting shafts, and the way to attach them is well known, and therefore the description thereof is omitted. On the other hand, the rear blade 8 is attached to the front side of the arms 5 and 6 so as to be sequentially rotatable with the slit forming blade as the first arm side. In addition, the holes 4a and 6a formed in the arms 4 and 6 are spring-hanging holes, and the spring functions as a so-called backlash. Description is omitted.
[0016]
Shafts 1h, 1i, 1j, 1k, 1m, and 1n are erected on the surface side of the shutter base plate 1. The front drive member 9 is provided on the shaft 1h, the rear drive member 10 is provided on the shaft 1i, and the shaft 1j. Is attached to the shaft 1k, the rear locking member 12 to the shaft 1k, the set member 13 to the shaft 1m, and the brake member 14 to the shaft 1n. Further, pillars 1p, 1q, and 1r are erected on the surface side of the shutter base plate 1. And the attachment board which is not shown in figure is attached to the front-end | tip of the axis | shaft 1j and the pillars 1p, 1q, and 1r. As is well known, two electromagnet devices are attached to the mounting plate. By sequentially releasing the iron pieces, the driving members 9, 10 are locked by the two locking members 11, 12. Has come to solve.
[0017]
The front drive member 9 is formed with an engaging portion 9a and a bent portion 9b, a drive pin 9c is erected on the back side, and a roller 9d is attached on the front side. The drive pin 9 c passes through an arc-shaped hole 1 s formed in the shutter base plate 1 and is fitted in a hole formed in the arm 3. In addition, a C-shaped cushioning member 15 made of an elastic material such as butyl rubber is fitted in the lower end portion of the hole 1s as is well known, so that the drive pin 9c can collide with it. Yes. A front drive spring 16 is loosely fitted to the shaft 1h, and one end 16a can be engaged with the column 1p and the bent portion 9b. The other end 16b is attached to a well-known front ratchet wheel (not shown) concentrically arranged with the shaft 1d, and the ratchet wheel is rotated by a ratchet claw provided on the mounting plate. The position is regulated.
[0018]
The rear drive member 10 is formed with an engaging portion 10a, a hole 10b, a bent portion 10c and a bent portion 10d across the hole 10b, and a drive pin 10e is erected on the back side. A roller 10f is attached to the surface side. The drive pin 10 e passes through an arc-shaped hole 1 t formed in the shutter base plate 1 and is fitted in a hole formed in the arm 5. Further, a C-shaped buffer member 17 made of an elastic material such as butyl rubber is fitted into the lower end portion of the hole 1t, so that the drive pin 10e can collide with it. A rear drive spring 18 is loosely fitted to the shaft 1i, and one end 18a is inserted into the hole 10b and hung on the bent portion 10c. The other end 18b is attached to a rear ratchet wheel (not shown) arranged concentrically with the shaft 1i, and the ratchet wheel is rotated by a ratchet claw provided on the mounting plate. Being regulated.
[0019]
The front locking member 11 forms a bent portion 11a that locks the engaging portion 9a of the front drive member 9, and a bent portion 11b that is operated by the iron piece member of the above-described electromagnet device (not shown). And is urged clockwise by a spring (not shown). The rear locking member 12 forms a bent portion 12a that locks the engaging portion 10a of the rear drive member 10, and a bent portion 12b that is operated by an iron piece member of an electromagnet device (not shown). It is urged clockwise by a spring (not shown). The set member 13 forms a pushing portion 13a that pushes the roller 10f of the rear drive member 10, and a roller 13b that pushes the roller 9d of the front drive member 9 is attached to the back side, and a connecting shaft 13c is attached to the front side. Is erected.
[0020]
The brake member 14 forms a contact portion 14 a that contacts the drive pin 9 c of the front drive member 9 and a contact portion 14 b that contacts the bent portion 10 d of the rear drive member 10. A plate-shaped leaf spring 19 attached to the shaft 1n is pressed in the axial direction of the shaft 1n, and a frictional resistance is given to its rotation. Further, a shock absorbing member 20 made of an elastic material such as butyl rubber is disposed on the lower back side of the shutter base plate 1 so that the end face in the traveling direction of the leading blade 7 collides at the final stage of the exposure traveling. Yes. Such a buffer member 20 is well known and is usually attached to the above-described cover plate (not shown), but may be provided on the shutter base plate 1.
[0021]
Next, the operation of this embodiment will be described. FIG. 1 shows the exposure travel completion position. Therefore, the exposure opening 1a is closed by the four rear blades 8 in the unfolded state, and the leading blade 7 is in a superimposed state at a position below the exposure opening 1a. However, in this state, as can be seen from FIG. 1, among the four leading blades 7, the slit forming edge 7a of the slit forming blade slightly enters the exposure opening 1a. Will be explained in detail later.
[0022]
The shutter setting operation is performed by rotating the setting member 13 clockwise. In this case, the rotation is operated by a member (not shown) connected to the connecting shaft 13c. As the set member 13 rotates in the clockwise direction, the roller 13b presses the roller 9d to rotate the leading drive member 9 in the counterclockwise direction. Therefore, the bent portion 9 b pushes the end portion 16 a of the front drive spring 16 and charges the front drive spring 16. On the other hand, the pushing portion 13a of the set member 13 pushes the roller 10f of the rear drive member 10 and rotates the rear drive member 10 counterclockwise. Therefore, the bent portion 10 c pushes the end portion 18 a of the rear drive spring 18 and charges the rear drive spring 18.
[0023]
Thus, since the leading drive member 9 and the rear drive member 10 are rotated counterclockwise, the drive pins 9c and 10e rotate the arms 3 and 5 counterclockwise. Therefore, the arms 4 and 6 also rotate counterclockwise via the blades 7 and 8, the leading blade 7 gradually expands to close the exposure opening 1a, and the trailing blade 8 moves to a position above the exposure opening 1a. It is gradually folded. Even during such operation, the brake member 14 is stabilized by the frictional resistance of the leaf spring 19.
[0024]
When the shutter setting operation reaches the end stage, the driving members 9 and 10 push the locking members 11 and 12 by their engaging portions 9a and 10a to slightly rotate counterclockwise. When the pushing movement is released, the locking members 11 and 12 return to the clockwise direction by their own habits, and are in the overset state shown in FIG. At this time, since the shaft of the roller 9d pushes the brake member 14, the position of the brake member 14 can always be obtained by a repeated operation. In the course of such a setting operation, the iron piece member of the electromagnet device (not shown) is set at a position where it can be attracted by the electromagnet in conjunction with the movement of the connecting shaft 13c of the setting member 13.
[0025]
From such an overset state, the set member 13 is rotated counterclockwise by the connecting member (not shown) and returned to the original position shown in FIG. Therefore, the drive members 9 and 10 are rotated in the clockwise direction by the driving force of the drive springs 16 and 18, and this rotation is caused by the engaging portions 9a and 10a of the drive members 9 and 10 being engaged with the locking members 11 and 10, respectively. It stops at the 12 bent portions 11a and 12a, and the set state shown in FIG. 3 is obtained. Although illustration of each blade | wing 7 and 8 is abbreviate | omitted in FIG. 3, the front blade | wing 7 will be in the unfolding state and the exposure opening 1a will be closed, and the rear blade | wing 8 will be in the overlapping state, and it will be completely from the exposure opening 1a. Has been evacuated.
[0026]
Next, when the shutter button of the camera is pressed, first, each iron piece member (not shown) is attracted and held by each electromagnet, and the member (usually referred to as a normal hold member) that holds the iron piece member at the attractable position. ) Is retracted from the operating area of the iron piece member. Thereafter, when the electromagnet for the leading blade is de-energized and the iron piece member is released, the iron piece member pushes the bent portion 11b of the leading locking member 11 and resists the habit of the leading locking member 11. Rotate counterclockwise. Therefore, the latching by the bent portion 11 a is released, and the leading drive member 9 rapidly rotates clockwise by the driving force of the powerful leading drive spring 16. For this reason, the four leading blades 7 deepen the mutual overlap from the developed state and move below the exposure opening 1a.
[0027]
Then, at the final stage of the exposure travel by the leading drive member 9, the end 16a of the drive spring 16 comes into contact with the column 1p, while the drive pin 9c comes into contact with the contact portion 14a of the brake member 14. Therefore, the leading drive member 9 is subsequently operated by a large inertial force with an acceleration force, but the operation is performed by rotating the brake member 14 in the clockwise direction and by the frictional resistance force by the leaf spring 19. Damped and braked. Finally, the drive pin 9c of the front drive member 9 collides with the buffer member 15, the arm 3 collides with the buffer member 2, and the front blade 7 collides with the buffer member 20, whereby the front blade 7 Bounding into the exposure opening 1a is prevented. FIG. 4 shows a state where all the members constituting the leading blade group have stopped operating in the exposure traveling direction in this way.
[0028]
When a predetermined time elapses after the leading drive member 9 starts exposure running as described above, another iron piece member is released from the electromagnet, and the rear locking member 12 has its bent portion 12b connected to the iron piece. It is pushed by the member and rotates counterclockwise. Therefore, the latching by the bent portion 12a is released, and the rear driving member 10 is rapidly rotated clockwise by the driving force of the strong rear driving spring 18. As a result, the four rear blades 8 are developed from the superimposed state and close the exposure opening 1a. Then, at the final stage of the exposure travel, the bent portion 10d of the rear drive member 10 comes into contact with the contact portion 14b of the brake member 14 and rotates the brake member 14 counterclockwise. In this way, the position at which the bent portion 10d abuts against the abutting portion 14b and braking is started with respect to the rear blade group including the rear driving member 10 and the rear blade 8 is shown in FIG.
[0029]
Although illustration of the arms 3, 4, 5, and 6 is omitted in FIG. 5, the positions of the blades 7 and 8 in this state are shown. That is, the braking start position is the moment when the slit forming edge of the slit forming blade in the rear blade 8 closes the exposure opening 1a. Therefore, there is no influence on the exposure travel of the rear blade 8 when the bent portion 10d comes into contact with the contact portion 14b. Of course, the contact timing need not be the moment when the rear blade 8 closes the exposure opening 1a, and there is no problem if it is thereafter. On the other hand, at this time, the leading blade 7 is superimposed and stored below the exposure opening 1a, but is set so as to obtain a predetermined gap with the lower end edge of the exposure opening 1a.
[0030]
When the rear drive member 10 further rotates in the clockwise direction from the state of FIG. 5, the rotation is braked by receiving the frictional resistance force by the leaf spring 19 by rotating the brake member 14 counterclockwise. Further, at this time, the contact portion 14a of the brake member 14 pushes the drive pin 9c of the front drive member 9, and the front drive member 9 is rotated counterclockwise. This rotation is performed in a range until the bent portion 9b comes into contact with the end portion 16a of the front drive spring 16. At this time, the front blade group, that is, the four front blades 7, the arms 3 and 4, the front drive member. 9 and the like move, so that their inertial masses also act as a load on the operation of the rear drive member 10, that is, the operation of the rear blade group, and increase the braking effect. The rear drive group is braked in this way, and finally the drive pin 10e collides with the buffer member 17 to absorb the shock, and stops at the position shown in FIG.
[0031]
As can be seen from the above description, the frictional force of the brake member 14 is applied to both the front drive member 9 and the rear drive member 10, but the inertial mass described above is also applied to the rear drive member 10 as a load. Therefore, as far as the range is considered, the rear blade group receives a larger braking force. However, the buffer members 2, 15, 17, 20 etc. are also a part thereof, but as already described in detail in the section of the prior art, there are various braking means, and when these are used together, In general, there is a reality that it is more difficult to provide the rear blade group than the front blade group. For example, even if it is intended to provide the cushioning members 2 and 20 provided for the leading blade group for the trailing blade group, it cannot be practically disposed from the viewpoint of the mechanism. The present embodiment is advantageous in such a case.
[0032]
Depending on the shutter, the driving force of the rear driving spring 18 may be set larger than the driving force of the front driving spring 16. For example, because of the design of the camera, the storage space for either one of the blades cannot be increased, and the number of the front blades 7 and the rear blades 8 is different. This corresponds to the case where the value must be increased. Further, during exposure running, the leading blade 7 operates from the unfolded state, whereas the trailing blade 8 requires a larger initial driving force than the leading blade 7 in order to operate from the overlapping state where the blades overlap each other. In some cases, the driving force of the rear driving spring 18 must be increased. According to the present embodiment, such a case is advantageous.
[0033]
In this embodiment, a part of the slit forming blade of the leading blade 7 enters the exposure opening 1a at the exposure running completion position shown in FIG. Therefore, this will be described. It is well known that in the shutter setting process, the leading blade 7 and the trailing blade 8 must be actuated by overlapping a part of their slit forming blades to prevent light leakage. Therefore, normally, the set member 13 first operates the front drive member 9 and operates the rear drive member 10 at the timing when the overlap is obtained, but in the present embodiment, in the exposure travel completion state, Since the overlapping of the slit forming blades is obtained, the above timing need not be taken into consideration.
[0034]
Further, by making a part of the slit forming blade of the leading blade 7 enter the exposure opening 1a at the exposure running completion position in this way, it is possible to prevent the shutter from becoming large. That is, when a part of the slit forming blade of the leading blade 7 is not allowed to enter the exposure opening 1a at the exposure running completion position, the storage space below the exposure opening 1a is set as in the case of this embodiment. It must be larger than the vertical dimension. This has a great influence on the arrangement of other components in the camera, and a significant limitation is imposed on the camera design, which is a big problem even with a difference of 1 mm. It becomes possible to avoid the problem. However, in the present invention, if there are no dimensional problems as described above, it is not always necessary to allow a part of the slit forming blade of the leading blade 7 to enter the exposure opening 1a at the exposure running completion position.
[0035]
Second embodiment
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a partial plan view corresponding to FIG. 1 of the first embodiment, and shows exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group. The configuration of this embodiment is almost the same as that of the first embodiment, and the components are exactly the same. Therefore, the same reference numerals as those in the first embodiment are used for the respective parts and parts, and the description thereof is omitted.
[0036]
The configuration of the present embodiment is different from that of the first embodiment in that the end portion 16a of the front drive spring 16 is in contact with the column 1p and the bent portion 9b of the front drive member 9 is in contact in FIG. In contrast, in the present embodiment, the end portion 16a is not in contact with the column 1p but is in contact with the bent portion 9b. Therefore, the point which overlaps with 1st Example is abbreviate | omitted and the operation | movement of a present Example is demonstrated centering on a different point. First, in the setting operation, when the leading drive member 9 is rotated counterclockwise by the setting member 13, the only difference is that the leading drive spring 16 is charged from the beginning. The rest is the same as in the first embodiment. Same as the case. Therefore, the overset position and the set position in the present embodiment are substantially the same as the states of FIGS.
[0037]
Next, when the shutter button of the camera is pressed and the tip locking member 11 is rotated counterclockwise against the habit by the iron piece member released from the electromagnet, the locking by the bent portion 11a is released. The leading drive member 9 is rapidly rotated clockwise by the driving force of the leading drive spring 16. Therefore, the four leading blades 7 travel downward from the exposure opening 1a while deepening mutual overlap from the developed state. At the final stage of exposure running by the first drive member 9, the drive pin 9c comes into contact with the contact portion 14a of the brake member 14 and rotates the brake member 14 in the clockwise direction. Accordingly, the rotation of the front drive member 9 is braked by the frictional resistance force of the leaf spring 19, and finally the drive pin 9 c of the front drive member 9 collides with the buffer member 15 and the arm 3 collides with the buffer member 2. The leading blade 7 stops when it collides with the buffer member 20. In this stop state, the bent portion 9b of the leading drive member 9 and the end portion 16a of the leading drive spring 16 are in contact.
[0038]
After a predetermined time has elapsed after the leading drive member 9 starts exposure running, another iron piece member is released from the electromagnet and pushes the bent portion 12b, and the rear locking member 12 is counterclockwise against its habit. Rotate to Therefore, the engagement by the bent portion 12a is released, and the rear driving member 10 is rapidly rotated clockwise by the driving force of the rear driving spring 18 to expand the four rear blades 8 from the superimposed state, thereby exposing the exposure opening 1a. Close. Then, at the final stage of the exposure travel, the rear drive member 10 causes the bent portion 10d to abut against and press against the abutment portion 14b of the brake member 14, thereby rotating the brake member 14 counterclockwise and causing friction. It is braked by resistance. The timing of the abutment is the moment when the slit forming edge of the slit forming blade in the rear blade 8 closes the exposure opening 1a. However, if the exposure characteristics are not affected, the timing is not particular.
[0039]
In this way, when the brake member 14 is rotated counterclockwise, the rear drive member 10 receives a frictional resistance force from the leaf spring 19 and is braked. Since the portion 14a pushes the drive pin 9c of the front drive member 9 to rotate the front drive member 9 counterclockwise, the inertial mass of the front blade 7, the arms 3, 4 and the front drive member 9 is also used as a load. In addition, since it pushes against the driving force of the first driving spring 16, the driving force also acts as a load. Therefore, the braking effect can be further increased compared to the case of the first embodiment.
[0040]
It should be noted that the braking force applied to the rear drive member 10 can be made larger than the braking force applied to the front drive member 9, and a part of the slit forming blade of the front blade 7 is exposed at the exposure running completion position. The point of entering the opening 1a is as described in the description of the first embodiment.
[0041]
Third embodiment
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. These drawings are partial plan views corresponding to FIGS. 1 to 5 of the first embodiment. The configuration of this embodiment is almost the same as that of the first embodiment, except that the shapes of the tip drive member and the brake member are different, and only the arrangement position of the brake member is different. Therefore, for the description of the configuration, the same reference numerals as those in the first embodiment are used for the other substantially same components and parts, and the description thereof is omitted.
[0042]
In the present embodiment, the front drive member 29 is formed with an engaging portion 29a, a bent portion 29b, and a contact portion 29c, a drive pin 29d is erected on the back side, and a roller 29e is provided on the front side. Is attached. The engaging portion 29a can be engaged with the bent portion 11a of the leading locking member 11, and the end portion 16a of the leading drive spring 16 can be hooked on the bent portion 29b. Further, the abutting portion 29c can be pushed by the bent portion 10d of the rear drive member 10, and the drive pin 29d penetrates the arc-shaped hole 1s formed in the shutter base plate 1 to the arm 3. It fits into the formed hole. Further, the roller 29e can come into contact with the roller 13b of the set member 13.
[0043]
In this embodiment, the shaft 1n is erected at a position below the pillar 1p, and the brake member 34 is rotatably attached thereto. The brake member 34 is pressurized in the axial direction of the shaft 1n by a leaf spring 19 similarly attached to the shaft 1n. The brake member 34 is formed with three contact portions 34a, 34b, and 34c, all of which can contact the drive pin 29d.
[0044]
Next, the operation of this embodiment will be described. Since the first embodiment has already been described, overlapping points will be described as simplified as possible. FIG. 7 shows the exposure travel completion position. The shutter setting operation is performed by rotating the setting member 13 clockwise. As the set member 13 rotates in the clockwise direction, the roller 13b presses the roller 29e to rotate the leading drive member 29 in the counterclockwise direction. Therefore, the bent portion 29 b pushes the end portion 16 a of the front drive spring 16 and charges the front drive spring 16. At this time, the drive pin 29d of the tip drive member 29 pushes the abutting portion 34b to slightly rotate the brake member 34 clockwise. On the other hand, the pushing portion 13a of the set member 13 pushes the roller 10f of the rear drive member 10 to rotate the rear drive member 10 counterclockwise, and pushes the end portion 18a of the rear drive spring 18 by the bent portion 10c. The drive spring 18 is charged.
[0045]
When the front drive member 29 and the rear drive member 10 are rotated counterclockwise, the arms 3 and 5 (FIG. 11) are rotated counterclockwise by the drive pins 29d and 10e. Therefore, the leading blade 7 (FIG. 11) gradually expands to close the exposure opening 1a, and the trailing blade 8 (FIG. 11) gradually folds to a position above the exposure opening 1a. When the set operation reaches the end stage, the drive pin 29d of the leading drive member 29 pushes the abutting portion 34c, and the brake member 34 is largely rotated clockwise, so that the abutting portion 34a is brought into the operating locus of the drive pin 29d. I will. Thereafter, the driving members 29 and 10 push over the locking members 11 and 12 counterclockwise by their engaging portions 29a and 10a, and are overset as shown in FIG. When the set member 13 is returned to the original position from this state, the driving members 29 and 10 are rotated in the clockwise direction by the driving force of the driving springs 16 and 18, and the engaging portions 29a and 10a are moved to the locking members. 11 and 12 is engaged with the bent portions 11a and 12a to be in the set state shown in FIG.
[0046]
Next, when the shutter button of the camera is pressed, first, the two electromagnets are energized to attract each iron piece member. Thereafter, when the electromagnet for the leading blade is de-energized and the iron piece member is released, the iron piece member pushes the bent portion 11b of the leading locking member 11 and resists the habit of the leading locking member 11. Rotate counterclockwise. Therefore, the latching by the bent portion 11a is released, and the leading drive member 29 is rapidly rotated clockwise by the driving force of the leading drive spring 16 to move the leading blade 7 from the expanded / closed state downward to the exposure opening 1a. And run.
[0047]
When the leading drive member 29 reaches the final stage of exposure travel, the end 16a of the drive spring 16 contacts the column 1p, while the drive pin 29d contacts the contact 34a of the brake member 34. Therefore, the leading drive member 29 is subsequently operated by a large inertial force with an acceleration force, but the operation is braked by the frictional resistance force by the leaf spring 19. Finally, the drive pin 29d of the leading drive member 29 collides with the buffer member 15, the arm 3 collides with the buffer member 2 (FIG. 11), and the leading blade 7 collides with the buffer member 20 (FIG. 11). This prevents the leading blade 7 from bouncing into the exposure opening 1a. Even if the drive pin 29d collides with the buffer member 15 and the leading drive member 29 bounces somewhat, the bounce is prevented by the drive pin 29d coming into contact with the contact portion 34b. Thus, the state which all the members which comprise the front-blade group stopped the operation | movement to the exposure driving | running | working direction is shown by FIG.
[0048]
When a predetermined time elapses after the leading drive member 29 starts exposure running as described above, the other iron piece member is released from the electromagnet, and the rear locking member 12 is rotated counterclockwise. Therefore, the latching by the bent portion 12a is released, and the rear driving member 10 is rapidly rotated clockwise by the driving force of the rear driving spring 18, and the rear blade 8 is operated from the overlapped state to close the exposure opening 1a. . Then, at the final stage of the exposure running, the bent portion 10d of the rear drive member 10 comes into contact with the contact portion 29c of the front drive member 29, and the front drive member 29 is rotated counterclockwise. Thus, the position at which the bent portion 10d abuts against the abutting portion 29c and braking is started with respect to the rear blade group including the rear driving member 10 and the rear blade 8 is shown in FIG.
[0049]
The positions of the blades 7 and 8 in FIG. 11 are the same as the positions in FIG. 6 of the first embodiment. When the rear drive member 10 further rotates in the clockwise direction from the state shown in FIG. 11, the front drive member 29 rotates in the counterclockwise direction in a range where the bent portion 29 b does not contact the end portion 16 a of the front drive spring 16. . The rotation is transmitted to the brake member 34 when the drive pin 29d pushes the contact portion 34b, and the brake member 34 is returned to the clockwise direction. So I will try. Therefore, in this case, the frictional resistance force by the leaf spring 19 acts as a load, and the inertial mass of the leading blade group also acts as a load to increase the braking effect. Thereafter, the drive pin 10e collides with the buffer member 17 to absorb the impact, and the rear drive member stops at the position shown in FIG.
[0050]
As described above, according to the present embodiment, even if the leading drive member 29 may bounce, it can be prevented by the contact portion 34b of the brake member 34. It is superior to that of one embodiment.
In this embodiment, a weak spring that cannot overcome the frictional resistance described above may be applied to the brake member 34 to urge the brake member 34 counterclockwise.
Further, in the present embodiment, the braking force for the rear driving member 10 can be made larger than the braking force for the leading driving member 29, and the slit forming blade of the leading blade 7 at the exposure travel completion position. As described in the description of the first embodiment, a part of the light enters the exposure opening 1a.
[0051]
Fourth embodiment
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 12 is a partial plan view corresponding to FIG. 7 of the third embodiment, and shows exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group. Moreover, although illustration of an arm is abbreviate | omitted in this figure, arrangement | positioning of the front blade | wing 7 and the rear blade | wing 8 is shown. In this case, the slit forming edge of the slit forming blade in the leading blade 7 is shown not to enter the exposure opening 1a. However, as can be understood from the above description, it is made to enter the exposure opening 1a. You can do that.
[0052]
Since the configuration of the present embodiment is almost the same as that of the third embodiment, the same reference numerals as those of the third embodiment are used for the same parts and the same parts, and only differences from the third embodiment will be described. . The third embodiment differs from the first embodiment in the same manner as the second embodiment with respect to the first embodiment. In the third embodiment, the end 16a of the front drive spring 16 contacts the column 1p, and the front drive member In this embodiment, the end portion 16a is not in contact with the column 1p but is in contact with the bent portion 29b. Accordingly, the set operation is the same as in the third embodiment except that the leading drive spring 16 is charged from the beginning when the leading drive member 29 rotates counterclockwise. . Therefore, the overset position and the set position in the present embodiment are substantially the same as the states of FIGS.
[0053]
Next, when the shutter button of the camera is pressed and the tip locking member 11 is rotated counterclockwise by the iron piece member released from the electromagnet, the locking by the bent portion 11a is released and the leading drive member 29 is driven first. The front blade 7 is rotated clockwise by the driving force of the spring 16 to run from the developed / closed state to the lower side of the exposure opening 1a. Then, at the final stage of the exposure running, the drive pin 29d comes into contact with the contact portion 34a of the brake member 34 and rotates the brake member 34 counterclockwise. Accordingly, the rotation of the leading drive member 29 is braked by the frictional resistance force of the leaf spring 19, and finally the drive pin 29 d collides with the buffer member 15 and the arm 3 (not shown) collides with the buffer member 2. The leading blade 7 collides with the buffer member 20 and stops. Even if the leading drive member 29 tries to bounce, it is blocked by the contact portion 34b of the brake member 34. In this stop state, the bent portion 29b of the leading drive member 29 and the end portion 16a of the leading drive spring 16 are in contact.
[0054]
When another iron piece member is released from the electromagnet after a lapse of a predetermined time after the leading drive member 29 starts the exposure travel, the rear locking member 12 rotates counterclockwise and the rear driving member 10 is locked. Solve. Accordingly, the rear driving member 10 rotates clockwise by the driving force of the rear driving spring 18 to expand the rear blade 8 and close the exposure opening 1a. Then, at the final stage of the exposure travel, the rear drive member 10 abuts the bent portion 10d against the contact portion 29c of the front drive member 29, and rotates the front drive member 29 counterclockwise by pushing the front drive member 29. . Therefore, the brake member 34 is pushed in the contact portion 34b by the drive pin 29d and rotates in the clockwise direction. Finally, when the drive pin 10e collides with the buffer member 17 and the rear drive member 10 stops, all members return to the state shown in FIG.
[0055]
In this embodiment, when the rear drive member 10 rotates the brake member 34 in the clockwise direction via the first drive member 29 in this way, the rear drive member 10 is actuated by receiving a frictional resistance force by the leaf spring 19. On the other hand, since the leading drive member 29 is rotated counterclockwise, the inertial mass of the leading blade group also acts as a load, and the driving force of the leading drive spring 16 also acts as a load. The braking effect can be further increased compared to the case of the third embodiment.
The point that the braking force for the rear driving member 10 can be made larger than the braking force for the leading driving member 29 is as described in the description of the first embodiment.
[0056]
In each of the above-described embodiments, the front and rear blades traveled downward during exposure travel. However, the present invention can also be applied to a type traveled upward, and each drive. The drive source of the members 9 and 10 is not limited to the coil spring, and the number of blades is not limited. In the first and second embodiments, the first member is disposed between the brake member and the rear drive member. 3 And the second 4 In the embodiment, an intermediate member for transmitting the operation may be provided between the front drive member and the rear drive member. In some cases, the intermediate member is weak enough not to overcome the frictional resistance of the brake member. A spring may be applied.
[0057]
In each of the above-described embodiments, the leaf spring is used as a member that gives frictional resistance to the rotation of the brake member. However, a coil spring, a rubber part, a composite elastic part, or the like may be used. In recent years, the use of synthetic resin for parts has been progressing. For example, in each of the above embodiments, a drive member and an arm that are connected to each other have been proposed to be integrally manufactured. The present invention applies. Further, in each of the above embodiments, each driving member is shown as a so-called locking type in which the driving member is locked by the locking member immediately before the exposure travel. However, the present invention provides an iron piece member that is attracted to the electromagnet. The present invention can also be applied to a so-called direct type that is directly attached to each drive member.
[0058]
【The invention's effect】
As described above, the brake mechanism according to the present invention includes a brake member that is pressurized by a leaf spring or the like in the axial direction of the rotating shaft and provided with a frictional resistance force for the rotation. Since both the rear drive member and the rear drive member can be braked, the focal plane shutter for the camera can be manufactured at low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial plan view of a first embodiment of the present invention, showing exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 2 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing overset positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 3 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing a set position of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 4 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing a state in which the leading blade group has completed the exposure travel and the rear blade group has not yet started the exposure travel.
FIG. 5 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing the braking start position of the rear blade group.
FIG. 6 is a partial plan view of the second embodiment of the present invention, showing the exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 7 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, and shows exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 8 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the overset positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 9 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the set positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 10 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing a state in which the leading blade group has completed exposure running and the trailing blade group has not yet started exposure running.
FIG. 11 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the braking start position of the rear blade group.
FIG. 12 is a partial plan view of a fourth embodiment of the present invention, and shows exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
[Explanation of symbols]
1 Shutter base plate
1a Exposure aperture
1s, 1t, 10b hole
1c, 1h, 1i, 1j, 1k, 1m, 1n axes
1p, 1q, 1r pillar
2,15,17,20 cushioning member
3, 4, 5, 6 arms
7 leading blade
8 Rear blade
9,29 Leading drive member
9a, 10a, 29a Engagement part
9b, 10c, 10d, 11a, 12a, 29b Bent part
9c, 10e, 29d Drive pin
9d, 10f, 13b, 29e roller
10 Rear drive member
11 Tip locking member
12 Rear locking member
13 Set members
13a Pushing part
14, 34 Brake member
14a, 14b, 29c, 34a, 34b, 34c Contact part
16 tip drive spring
16a, 16b, 18a, 18b end
18 Rear drive spring
19 Leaf spring

Claims

Previously having a first blade, a front driving member that form a and transmitting unit to perform the opening and closing operation of the exposure opening in the tip blade, and a leading driving source for applying a driving force to the exposure running direction distal driving member Feather group,
A rear blade group having a rear blade, a rear drive member that causes the rear blade to open and close the exposure opening, and a rear drive source that applies a drive force to the rear drive member in the exposure traveling direction;
A brake member that forms a first contact portion and a second contact portion that are in contact with the tip drive member and is pressurized in the axial direction of the rotation shaft to give a frictional resistance to the rotation; Has
The leading blade group, at the end stage of exposure driving of the tip blade group, the drag force by Rukoto rotating the brake member the destination drive member pushes the first abutting portion to the forward direction as the load The trailing blade group is braked and the bounce is restricted by abutting against the second abutting portion, and the rear blade group is connected to the rear blade group via the transmission portion at the end of the exposure travel of the rear blade group. The camera is configured to be braked with the inertial mass of the leading blade group and the frictional resistance force as a load by operating the leading drive member in the setting direction and rotating the brake member in the reverse direction. Brake mechanism for focal plane shutter.

The trailing blade group operates the leading drive member to rotate the brake member in the reverse direction via the transmission portion at the end of the exposure traveling of the trailing blade group, and the inertia of the leading blade group 2. The focal plane shutter brake mechanism for a camera according to claim 1, wherein braking is performed using a mass, a driving force of the leading drive source, and a frictional resistance force of the brake member as loads.

When the front drive member is moved by the rear drive member to rotate the brake member in the reverse direction, the rear blade closes the exposure opening, and then the front blade covers a part of the exposure opening. The brake mechanism for a focal plane shutter for a camera according to claim 1 or 2, wherein