JP3643426B2 - Brake mechanism of focal plane shutter for camera - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、撮影に際し、先羽根と後羽根とを同一方向へ順次走行させ、それらによって形成されるスリットによってフィルムを露光するようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構に関する。
【0002】
【従来の技術】
最近のフォーカルプレンシャッタは、先羽根及び後羽根を極めて高速で走行させるようにしているため、その走行停止段階で各羽根がバウンドし、先羽根の場合には露光開口の一部を再度一時的に覆い、また後羽根の場合には露光開口の一部を再度一時的に開くことによって、露光むらを発生させる虞がでてきた。そのため、先羽根及び後羽根に各々制動手段を設けることが必要となり、これまでにも多くの提案がなされ且つ実施されている。そして、それらの制動手段による制動方法としては、羽根に対して直接制動力を加えるもの、羽根を支持するアームと羽根との連結軸に制動力を加えるもの、アーム自体に制動力を加えるもの、アームを作動させる先駆動部材及び後駆動部材に各々制動力を加えるものなどが知られている。
【0003】
そして、それらのうち、羽根に対して直接制動力を加えるものには、羽根の停止位置に設けられ、ブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に、羽根の走行方向の端面を衝突させるようにしたものと、露光走行の最終段階において、羽根を、板バネ等の弾性部材によって、光軸方向即ち走行面に対して垂直方向へ押し付けるようにするものとがある。また、連結軸に制動力を加えるものは、露光走行の最終段階において、板ばね等の弾性部材によって連結軸を光軸方向へ押し、その結果として羽根を光軸方向へ押し付けるようにしており、アーム自体に制動力を加えるものとしては、アームの停止位置に設けられたブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に、アームの走行方向の端面を衝突させるようにしている。
【0004】
更に、先駆動部材及び後駆動部材に制動力を加えるものとしては種々提案されているが、それらのうちの代表的なものには、各駆動部材が、それらの停止位置に設けられたブチルゴム等の弾性材からなる緩衝部材に衝突して停止するようにしたものと、各駆動部材が、その露光作動の最終段階で、シャッタ地板に回転可能に取り付けられ且つばね等によって抵抗力を付与された各々のブレーキ部材を押動し、制動されるようにしたものとがある。そして、後者の場合には、ブレーキ部材に対し、コイルばねによって、駆動部材の作動方向に対して対抗する方向へ付勢力を与えるようにしたものと、ブレーキ部材に対し、板ばね,コイルばね等によって、該ブレーキ部材の回転軸の軸方向へ付勢し、その回転に摩擦抵抗力を付与するようにしたものとがある。
【0005】
このように、制動手段としては種々の方法が考えられているが、最近のようにシャッタの高速化,小型化が進んでくると、構造上の問題もあって、これらの手段のうちの一つだけを採用したのでは、所期の効果を十分に得ることができなくなっており、実際には、シャッタの構成箇所に応じて数種類の制動手段を併用するのが実情となっている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
本発明のブレーキ機構は、上記した各種のもののうち、ブレーキ部材を設けて各駆動部材を制動するようにしたものに関する。この種のブレーキ機構は、他の種類のものに比べて比較的安定し且つ効果的な制動作用を得られるものであるが、その反面、ブレーキ部材をシャッタ地板の面に沿って回転させる必要があり、且つ各駆動部材の近傍位置に配置しなければならないことから、シャッタ地板上での配置スペースを比較的多く必要とし、他のシャッタ構成部品の設計に大きな制約を与えていた。特に、このようなブレーキ部材は、先駆動部材と後駆動部材とに関係させて別々に設ける必要があり、部品点数の点でも極めて不利であって、コスト低減の見地からも大きな改善課題の一つとなっていた。
【0007】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、回転軸の軸方向に板ばね,コイルばね,ゴム等によって加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている一つのブレーキ部材を設けるだけで、先駆動部材と後駆動部材との両方に制動を与えることができるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構を提供することである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、先羽根と、該先羽根に露光開口の開閉作動を行わせ且つ伝達部を形成している先駆動部材と、該先駆動部材に露光走行方向への駆動力を与える先駆動源とを有する先羽根群と、また、後羽根と、該後羽根に露光開口の開閉作動を行わせる後駆動部材と、該後駆動部材に露光走行方向への駆動力を与える後駆動源とを有する後羽根群と、更には、前記先駆動部材に当接する第1当接部と第2当接部とを形成しており回転軸の軸方向へ加圧されてその回転に摩擦抵抗力を与えられているブレーキ部材と、を備えており、前記先羽根群は、該先羽根群の露光走行の終了段階において、前記先駆動部材が前記第1当接部を押して前記ブレーキ部材を正方向へ回転させることによって前記摩擦抵抗力を負荷として制動され、且つ前記先駆動部材が前記第2当接部に当接してバウンドを規制されるようにし、前記後羽根群は、該後羽根群の露光走行の終了段階において、前記伝達部を介して前記先駆動部材をセット方向へ作動させ、前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させることによって前記先羽根群の慣性質量と前記摩擦抵抗力を負荷として制動されるようにする。
【0011】
また、上記した本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、好ましくは、前記後羽根群が、該後羽根群の露光走行の終了段階において、前記伝達部を介して前記先駆動部材を、前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させるように作動させ、前記先羽根群の慣性質量と、前記先駆動源の駆動力と、前記ブレーキ部材の摩擦抵抗力とを負荷として制動されるようにする。
更に、上記した本発明におけるカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構においては、好ましくは、前記先駆動部材は、前記後駆動部材によって動かされ前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させるとき、前記後羽根が前記露光開口を閉鎖した後、前記先羽根によって前記露光開口の一部を覆わせるようにする。
【0012】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図示した四つの実施例で説明する。図1乃至図5は本発明の第1実施例を示した部分平面図であり、図1は各羽根群の露光走行完了位置を、図2はオーバーセット位置を、図3はセット位置を、図4は先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を、図5は後羽根群の制動開始位置を示している。図6は本発明の第2実施例を示した部分平面図であり、各羽根群の露光走行完了位置を示している。図7乃至図11は本発明の第3実施例を示した部分平面図であり、図7は各羽根群の露光走行完了位置を、図8はオーバーセット位置を、図9はセット位置を、図10は先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を、図11は後羽根群の制動開始位置を示している。図12は本発明の第4実施例を示した部分平面図であり、各羽根群の露光走行完了位置を示している。
【0013】
第1実施例
先ず、図1乃至図5を用いて本発明の第1実施例を説明する。各図は本実施例を撮影レンズ側から視た平面図であって、特に重要ではないので略右半分を省略して示してある。シャッタ地板1は略中央部に長方形の露光開口1a(周知のように、この露光開口は、実際にフィルム露光面の画枠を決定する開口とは必ずしも一致しない)を有している。このシャッタ地板1の背面側には、順に中間板とカバー板が取り付けられ、シャッタ地板1と中間板との間には先羽根用の羽根室が、また中間板とカバー板との間には後羽根用の羽根室が構成されているが、そのような構成は周知であるため、中間板とカバー板の図示は省略されている。
【0014】
シャッタ地板1に形成されている二つの孔1bはカメラ本体への取り付け孔であり、シャッタ地板1の背面に立設された二つの軸1cは上記した中間板とカバー板の取付け軸である。そして、下方にある一方の軸1cにはブチルゴム等の弾性材料で作られた環状の緩衝部材2が取り付けられている。更に、シャッタ地板1の背面には軸1d,1e,1f,1gが立設されている。そして、軸1d,1eには夫々先羽根用のアーム3,4が回転可能に取り付けられ、軸1f,1gには夫々後羽根用のアーム5,6が回転可能に取り付けられている。
【0015】
先羽根7と後羽根8は夫々4枚で構成されている。そして、先羽根7は、アーム3,4の背面側に、スリット形成羽根を一番アーム側にして順次回転可能に取り付けられている。各羽根は夫々二つの連結軸によって取り付けられるが、その取り付け方は周知であるため説明を省略する。他方、後羽根8は、アーム5,6の手前側に、スリット形成羽根を一番アーム側にして順次回転可能に取り付けられている。尚、アーム4,6に形成されている孔4a,6aは、ばね掛け用の孔であり、該ばねは通称ガタ寄せと言われている働きをするものであるが、周知であるため、その説明を省略する。
【0016】
シャッタ地板1の表面側には、軸1h,1i,1j,1k,1m,1nが立設されており、軸1hには先駆動部材9が、軸1iには後駆動部材10が、軸1jには先係止部材11が、軸1kには後係止部材12が、軸1mにはセット部材13が、また軸1nにはブレーキ部材14が、夫々回転可能に取り付けられている。更に、シャッタ地板1の表面側には、柱1p,1q,1rが立設されている。そして、軸1j及び柱1p,1q,1rの先端には、図示していない取付板が取り付けられている。この取付板には、周知のように二つの電磁石装置が取り付けられており、それらの鉄片部材を順次釈放することによって、上記した二つの係止部材11,12による駆動部材9,10の係止を解くようになっている。
【0017】
先駆動部材9には、係合部9aと折曲部9bが形成され、背面側には駆動ピン9cが立設され、表面側にはローラー9dが取り付けられている。駆動ピン9cは、シャッタ地板1に形成された円弧状の孔1sを貫通し、アーム3に形成された孔に嵌合している。また、この孔1sの下端部には、ブチルゴム等の弾性材料で作られたC形の緩衝部材15が周知のようにして嵌め込まれており、これに駆動ピン9cが衝突し得るようになっている。軸1hには、先駆動ばね16が緩く嵌装されており、一方の端部16aは柱1pと折曲部9bに掛かり得るようになっている。また、他方の端部16bは、軸1dと同心的に配置されている図示していない周知の先ラチェット車に取り付けられており、該ラチェット車は上記の取付板に設けられたラチェット爪によって回転位置を規制されるようになっている。
【0018】
後駆動部材10には、係合部10aと、孔10bと、該孔10bを挟んで折曲部10cと、折曲部10dとが形成され、背面側には駆動ピン10eが立設され、表面側にはローラー10fが取り付けられている。駆動ピン10eは、シャッタ地板1に形成された円弧状の孔1tを貫通し、アーム5に形成された孔に嵌合している。また、この孔1tの下端部には、ブチルゴム等の弾性材料で作られたC形の緩衝部材17が嵌め込まれており、これに駆動ピン10eが衝突し得るようになっている。軸1iには、後駆動ばね18が緩く嵌装されており、一方の端部18aは孔10bに挿入され、折曲部10cに掛けられている。また、他方の端部18bは、軸1iと同心的に配置されている図示していない後ラチェット車に取り付けられており、該ラチェット車は上記の取付板に設けられたラチェット爪によって回転位置を規制されるようになっている。
【0019】
先係止部材11は、先駆動部材9の係合部9aを係止する折曲部11aと、図示していない上記した電磁石装置の鉄片部材に操作される折曲部11bとを形成しており、図示していないばねによって時計方向へ付勢されている。後係止部材12は、後駆動部材10の係合部10aを係止する折曲部12aと、図示していない電磁石装置の鉄片部材に操作される折曲部12bとを形成しており、図示していないばねによって時計方向へ付勢されている。セット部材13は、後駆動部材10のローラー10fを押す押動部13aを形成しており、背面側には先駆動部材9のローラー9dを押すローラー13bが取り付けられ、表面側には連結軸13cが立設されている。
【0020】
ブレーキ部材14は、先駆動部材9の駆動ピン9cに当接する当接部14aと、後駆動部材10の折曲部10dに当接する当接部14bとを形成しており、シャッタ地板1との間において軸1nに取り付けられた皿状の板ばね19によって、該軸1nの軸方向へ加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている。また、シャッタ地板1の下方背面側にはブチルゴム等の弾性材料で作られた緩衝部材20が配置されており、露光走行の最終段階において先羽根7の走行方向の端面が衝突するようになっている。このような緩衝部材20は周知であって、通常は上記した図示していないカバー板に取り付けることが多いが、シャッタ地板1に設けても構わない。
【0021】
次に、本実施例の作動を説明する。図1は露光走行完了位置を示している。従って、露光開口1aは展開状態にある4枚の後羽根8によって閉鎖されており、先羽根7は露光開口1aの下方位置において重畳状態にある。但し、この状態においては、図1からも分かるように、4枚の先羽根7のうち、スリット形成羽根のスリット形成用端縁7aが僅かながら露光開口1a内に侵入しているが、その理由は追って詳しく説明する。
【0022】
シャッタのセット操作は、セット部材13を時計方向へ回転させることによって行われる。この場合、その回転は連結軸13cにおいて連結されている図示していない部材によって操作される。セット部材13は、その時計方向への回転によって、ローラー13bがローラー9dを押して先駆動部材9を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部9bが先駆動ばね16の端部16aを押し、該先駆動ばね16をチャージして行く。他方、セット部材13の押動部13aが後駆動部材10のローラー10fを押し、該後駆動部材10を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部10cが後駆動ばね18の端部18aを押し、該後駆動ばね18をチャージして行く。
【0023】
このようにして、先駆動部材9と後駆動部材10が反時計方向へ回転されるので、各駆動ピン9c,10eはアーム3,5を反時計方向へ回転させる。そのため、各羽根7,8を介してアーム4,6も反時計方向へ回転し、先羽根7は徐々に展開していって露光開口1aを閉じ、後羽根8は露光開口1aの上方位置へ徐々に畳まれていく。このような作動中においても、ブレーキ部材14は板ばね19による摩擦抵抗によって安定している。
【0024】
シャッタのセット操作が終了段階に達すると、各駆動部材9,10はそれらの係合部9a,10aによって各係止部材11,12を押動し、僅かに反時計方向へ回転させるが、やがてその押動が解かれると各係止部材11,12は自己の習性によって時計方向へ復帰し、図2に示すオーバーセット状態となる。そして、このときローラー9dの軸がブレーキ部材14を押動していることとなるので、ブレーキ部材14の位置は繰り返し作動によっても常に所望の位置を得ることができる。尚、このようなセット操作の過程において、上記した図示していない電磁石装置の鉄片部材が、セット部材13の連結軸13cの移動に連動して、電磁石による吸着可能位置にセットされる。
【0025】
このようなオーバーセット状態から、セット部材13は、上記した図示していない連結部材によって反時計方向へ回転され、図1に示した原位置へ復帰される。そのため、各駆動部材9,10は各駆動ばね16,18の駆動力によって、時計方向へ回転するが、この回転は各駆動部材9,10の係合部9a,10aが各係止部材11,12の折曲部11a,12aに係止されて停止し、図3に示すセット状態となる。図3においては各羽根7,8の図示を省略しているが、先羽根7は展開状態となって露光開口1aを閉鎖しており、後羽根8は重畳状態となって露光開口1aから完全に退避している。
【0026】
次に、カメラのシャッタボタンが押されると、先ず図示していない各鉄片部材が各々の電磁石に吸着保持され、該鉄片部材を吸着可能位置に保持していた部材(通常ホールド部材といわれている)を鉄片部材の作動領域から退避させる。その後、先羽根用の電磁石の通電が断たれ、鉄片部材が釈放されると、該鉄片部材は先係止部材11の折曲部11bを押し、該先係止部材11をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部11aによる係止が解かれ、先駆動部材9は強力な先駆動ばね16の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。そのため、4枚の先羽根7は展開状態から相互の重なりを深め、露光開口1aの下方に移動していく。
【0027】
そして、先駆動部材9による露光走行の最終段階になると、駆動ばね16の端部16aが柱1pに当接し、他方、駆動ピン9cはブレーキ部材14の当接部14aに当接する。そのため、先駆動部材9は、それ以後、加速力の付いた大きな慣性力によって作動することになるが、その作動はブレーキ部材14を時計方向へ回転させることによって、板ばね19による摩擦抵抗力によって減衰され制動される。そして、最終的には、先駆動部材9の駆動ピン9cが緩衝部材15に衝突し、アーム3が緩衝部材2に衝突し、先羽根7が緩衝部材20に衝突することによって、先羽根7の露光開口1a内へのバウンドが阻止される。図4は、このようにして、先羽根群を構成する全ての部材が露光走行方向への作動を停止した状態を示している。
【0028】
上記のようにして先駆動部材9が露光走行を開始してから所定の時間が経過すると、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放され、後係止部材12は、その折曲部12bを該鉄片部材に押されて反時計方向へ回転する。そのため、折曲部12aによる係止が解かれ、後駆動部材10は強力な後駆動ばね18の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。それによって、4枚の後羽根8は重畳状態から展開してゆき露光開口1aを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材10の折曲部10dがブレーキ部材14の当接部14bに当接し、該ブレーキ部材14を反時計方向へ回転させる。このように、折曲部10dが当接部14bに当接し、後駆動部材10や後羽根8を含む後羽根群に対して制動を開始する位置が図5に示されている。
【0029】
図5には、アーム3,4,5,6の図示を省略しているが、この状態における各羽根7,8の位置が示されている。即ち、この制動開始位置は、後羽根8におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁が露光開口1aを閉じた瞬間である。そのため、後羽根8の露光走行に対して、折曲部10dが当接部14bに当接したときの影響は全くない。勿論、上記の当接時機は、後羽根8が露光開口1aを閉じた瞬間である必要はなく、その後であれば何ら問題はない。他方、このとき、先羽根7は露光開口1aの下方に重畳され格納されているが、露光開口1aの下端縁との間には所定の間隙が得られるように設定されている。
【0030】
このような図5の状態から後駆動部材10が更に時計方向へ回転すると、その回転はブレーキ部材14を反時計方向へ回転させることによって、板ばね19による摩擦抵抗力を受け制動される。更にこのとき、ブレーキ部材14の当接部14aが先駆動部材9の駆動ピン9cを押し、該先駆動部材9を反時計方向へ回転させることになる。この回転は、折曲部9bが先駆動ばね16の端部16aに接触するまでの範囲で行われるが、このとき先羽根群、即ち4枚の先羽根7、アーム3,4、先駆動部材9などを動かすことになるので、それらの慣性質量も、後駆動部材10の作動、即ち後羽根群の作動に負荷として働き、制動効果を上げることになる。後駆動群は、このようにして制動され、最後に駆動ピン10eが緩衝部材17に衝突して衝撃を吸収され、図1の位置で停止する。
【0031】
ところで、上記の説明からも分かるように、先駆動部材9と後駆動部材10には、共にブレーキ部材14の摩擦抵抗力が加わるが、後駆動部材10には更に上記した慣性質量も負荷として加わるため、その範囲で考える限りにおいては、後羽根群の方が大きな制動力を受けることになる。ところが、緩衝部材2,15,17,20等もその一部であるが、従来技術の欄で既に詳しく述べたように制動手段には種々の制動手段があって、それらを併用する場合には、一般に先羽根群に対してよりも後羽根群に対して設ける方が難しいという現実がある。例えば、先羽根群に対して設けられている緩衝部材2,20に相当するものを、後羽根群に対して設けようとしても、機構上から現実的には配置することができない。本実施例のようにすれば、そのような場合に有利となる。
【0032】
また、シャッタによっては先駆動ばね16の駆動力よりも後駆動ばね18の駆動力の方を大きく設定する場合がある。例えば、カメラの設計上から、どちらか一方の羽根の格納スペースを大きくすることができず、先羽根7と後羽根8とで枚数を異なるようにしたために、後駆動ばね18の駆動力の方を大きくしなければならない場合がそれに相当する。また、露光走行に際して、先羽根7は展開状態から作動するのに対して、後羽根8は羽根相互の重なりの大きい重畳状態から作動させるために、先羽根7よりも大きな初期駆動力を必要とし、後駆動ばね18の駆動力の方を大きくしなければならないこともある。本実施例によれば、それらのような場合に有利となる。
【0033】
また、本実施例においては、図1に示す露光走行完了位置で、先羽根7のスリット形成羽根の一部が露光開口1a内に侵入している。そこで、このことについて説明をしておく。シャッタのセット行程において、先羽根7と後羽根8は、漏光防止のため、それらのスリット形成羽根の一部を重ねるようにして作動されなければならないことは周知である。そのため、通常はセット部材13が、先ず先駆動部材9を作動させ、その重なりが得られるタイミングを図って後駆動部材10を作動させるようにするが、本実施例においては露光走行完了状態において、スリット形成羽根同志の重なりが得られているので、上記のタイミングを特に配慮しなくて済むようになっている。
【0034】
更に、このように露光走行完了位置で、先羽根7のスリット形成羽根の一部を露光開口1a内に侵入させるようにすることによって、シャッタの大型化を防ぐことができる。即ち、露光走行完了位置で、先羽根7のスリット形成羽根の一部を露光開口1a内に侵入させないようにした場合には、露光開口1aの下方位置における格納スペースを、本実施例の場合の上下寸法よりも大きくしなければならなくなる。このことは、カメラ内における他の構成部品の配置に大きな影響を与え、1ミリの差でも大きな問題とするカメラの設計に著しい制約を与えることになるが、本実施例によれば、そのような問題を回避することが可能となる。但し、本発明においては、上記のような寸法上の問題がなければ、露光走行完了位置において、先羽根7のスリット形成羽根の一部を必ずしも露光開口1a内に侵入させる必要がない。
【0035】
第2実施例
次に、図6を用いて本発明の第2実施例を説明する。図6は第1実施例の図1に対応した部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。本実施例の構成は第1実施例と殆ど同じであり、構成部品は全く同じである。そのため、各部品及び部位には第1実施例の場合と全く同じ符号を用い、それらについての説明を省略する。
【0036】
本実施例の構成が第1実施例と異なる点は、図1においては先駆動ばね16の端部16aが柱1pに接触しており、先駆動部材9の折曲部9bには接触していないのに対して、本実施例においては該端部16aが柱1pに接触しておらず、該折曲部9bに接触している点である。従って、第1実施例と重複する点を省略し、異なる点を中心にして、本実施例の作動を説明する。先ず、セット作動においては、先駆動部材9がセット部材13によって反時計方向へ回転されると、先駆動ばね16を最初からチャージさせていく点が異なるだけで、それ以外は第1実施例の場合と同じである。そのため、本実施例におけるオーバーセット位置とセット位置は、図2及び図3の状態と実質的に同じである。
【0037】
次に、カメラのシャッタボタンが押され、電磁石から釈放された鉄片部材によって先係止部材11がその習性に抗して反時計方向へ回転されると、折曲部11aによる係止が解かれ、先駆動部材9は先駆動ばね16の駆動力によって急速に時計方向へ回転する。そのため、4枚の先羽根7は展開状態から相互の重なりを深めつつ露光開口1aの下方へ走行する。先駆動部材9による露光走行の最終段階になると、駆動ピン9cはブレーキ部材14の当接部14aに当接し、該ブレーキ部材14を時計方向へ回転させる。従って、先駆動部材9の回転は、板ばね19による摩擦抵抗力によって制動され、最終的には、先駆動部材9の駆動ピン9cが緩衝部材15に衝突し、アーム3が緩衝部材2に衝突し、先羽根7が緩衝部材20に衝突することによって停止する。この停止状態においては、先駆動部材9の折曲部9bと先駆動ばね16の端部16aは接触状態にある。
【0038】
先駆動部材9が露光走行を開始してから所定時間経過後に、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放されて折曲部12bを押し、後係止部材12をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部12aによる係止が解かれ、後駆動部材10は後駆動ばね18の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、4枚の後羽根8を重畳状態から展開させ、露光開口1aを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材10は、その折曲部10dがブレーキ部材14の当接部14bに当接し押すことによって、該ブレーキ部材14を反時計方向へ回転させ、摩擦抵抗力によって制動される。上記の当接のタイミングは、後羽根8におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁が露光開口1aを閉じた瞬間であるが、露光特性に影響がなければ、そのタイミングににこだわることはない。
【0039】
このようにして後駆動部材10は、ブレーキ部材14を反時計方向へ回転させると、板ばね19による摩擦抵抗力を受けて制動されることになるが、更にこのとき、ブレーキ部材14の当接部14aが先駆動部材9の駆動ピン9cを押して該先駆動部材9を反時計方向へ回転させることになるから、先羽根7、アーム3,4、先駆動部材9などの慣性質量も負荷として働き、しかも先駆動ばね16の駆動力に抗して押すことになるので、その駆動力も負荷として働くことになる。従って、第1実施例の場合に比較して制動効果を一段と大きくすることが可能となる。
【0040】
尚、先駆動部材9に対する制動力よりも後駆動部材10に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点、また、露光走行完了位置で、先羽根7のスリット形成羽根の一部が露光開口1a内に侵入するようにしている点については、第1実施例の説明で述べた通りである。
【0041】
第3実施例
次に、図7乃至図11を用いて本発明の第3実施例を説明する。これらの各図は第1実施例の図1乃至図5に対応させた部分平面図である。本実施例の構成は第1実施例と殆ど同じであり、先駆動部材とブレーキ部材の形状が異なり、ブレーキ部材の配置位置が異なるだけである。そのため、構成の説明については、その他の実質的に同じ構成部品及び部位には第1実施例の場合と全く同じ符号を用い、それらについての説明を省略する。
【0042】
本実施例における先駆動部材29には、係合部29aと、折曲部29bと、当接部29cとが形成され、背面側には駆動ピン29dが立設され、表面側にはローラー29eが取り付けられている。係合部29aは先係止部材11の折曲部11aに係合し得るようになっており、折曲部29bには先駆動ばね16の端部16aが掛かり得るようになっている。また、当接部29cは後駆動部材10の折曲部10dによって押され得るようになっており、駆動ピン29dは、シャッタ地板1に形成された円弧状の孔1sを貫通し、アーム3に形成された孔に嵌合している。更に、ローラー29eはセット部材13のローラー13bに接し得るようになっている。
【0043】
また、本実施例においては軸1nが柱1pの下方位置に立設されており、そこにブレーキ部材34が回転可能に取り付けられている。そして、このブレーキ部材34は、同じく軸1nに取り付けられた板ばね19によって、該軸1nの軸方向へ加圧されている。ブレーキ部材34には三つの当接部34a,34b,34cが形成されており、いずれも駆動ピン29dに接し得るようになっている。
【0044】
次に、本実施例の作動を説明するが、既に第1実施例の説明がなされているので、重複する点については出来るだけ簡略化して説明する。図7は露光走行完了位置を示している。シャッタのセット操作は、セット部材13を時計方向へ回転させることによって行われる。セット部材13は、その時計方向への回転によって、ローラー13bがローラー29eを押して先駆動部材29を反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部29bが先駆動ばね16の端部16aを押し、該先駆動ばね16をチャージする。このとき、先駆動部材29の駆動ピン29dは当接部34bを押して、ブレーキ部材34を僅かに時計方向へ回転させる。他方、セット部材13の押動部13aが後駆動部材10のローラー10fを押して後駆動部材10を反時計方向へ回転させ、折曲部10cによって後駆動ばね18の端部18aを押し、該後駆動ばね18をチャージする。
【0045】
先駆動部材29と後駆動部材10が反時計方向へ回転されると、各駆動ピン29d,10eによってアーム3,5(図11)を反時計方向へ回転させる。そのため、先羽根7(図11)は徐々に展開して露光開口1aを閉じ、後羽根8(図11)は露光開口1aの上方位置へ徐々に畳まれていく。セット操作が終了段階に達すると、先駆動部材29の駆動ピン29dが当接部34cを押して、ブレーキ部材34を大きく時計方向へ回転させ、当接部34aを駆動ピン29dの作動軌跡内に臨ませる。その後、各駆動部材29,10はそれらの係合部29a,10aによって各係止部材11,12を反時計方向へ押して乗り越え、図8に示すオーバーセットの状態となる。この状態から、セット部材13を原位置へ復帰させると、各駆動部材29,10は各駆動ばね16,18の駆動力によって、時計方向へ回転し、係合部29a,10aが各係止部材11,12の折曲部11a,12aに係止されて図9に示すセット状態となる。
【0046】
次に、カメラのシャッタボタンが押されると、先ず二つの電磁石に通電し各鉄片部材を吸着する。その後、先羽根用の電磁石の通電が断たれ、鉄片部材が釈放されると、該鉄片部材は先係止部材11の折曲部11bを押し、該先係止部材11をその習性に抗して反時計方向へ回転させる。そのため、折曲部11aによる係止が解かれ、先駆動部材29は先駆動ばね16の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、先羽根7を展開・閉鎖状態から露光開口1aの下方へ向けて走行させる。
【0047】
先駆動部材29が露光走行の最終段階になると、駆動ばね16の端部16aが柱1pに当接し、他方、駆動ピン29dはブレーキ部材34の当接部34aに当接する。そのため、先駆動部材29は、それ以後、加速力の付いた大きな慣性力によって作動することになるが、その作動は板ばね19による摩擦抵抗力によって制動される。そして、最終的には、先駆動部材29の駆動ピン29dが緩衝部材15に衝突し、アーム3が緩衝部材2(図11)に衝突し、先羽根7が緩衝部材20(図11)に衝突することによって、先羽根7の露光開口1a内へのバウンドが阻止される。駆動ピン29dが緩衝部材15に衝突し、先駆動部材29が多少バウンドしたとしても、そのバウンドは駆動ピン29dが当接部34bに当接することによって阻止される。このようにして、先羽根群を構成する全ての部材が露光走行方向への作動を停止した状態が図10に示されている。
【0048】
上記のようにして先駆動部材29が露光走行を開始してから所定の時間が経過すると、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放され、後係止部材12を反時計方向へ回転する。そのため、折曲部12aによる係止が解かれ、後駆動部材10は後駆動ばね18の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、後羽根8を重畳状態から作動させ露光開口1aを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材10の折曲部10dが先駆動部材29の当接部29cに当接し、該先駆動部材29を反時計方向へ回転させる。このように、折曲部10dが当接部29cに当接し、後駆動部材10や後羽根8を含む後羽根群に対して制動を開始するときの位置が図11に示されている。
【0049】
図11における各羽根7,8の位置は第1実施例の図6の位置と同じである。このような図11の状態から後駆動部材10が更に時計方向へ回転すると、先駆動部材29は、折曲部29bが先駆動ばね16の端部16aに接触しない範囲で反時計方向へ回転する。そして、その回転は駆動ピン29dが当接部34bを押すことによってブレーキ部材34に伝えられ、該ブレーキ部材34を時計方向へ戻そうとする。従って、この場合には、板ばね19による摩擦抵抗力が負荷として働き、また、先羽根群の慣性質量も負荷として働いて制動効果を上げることになる。その後、後駆動部材は、駆動ピン10eが緩衝部材17に衝突して衝撃を吸収され、図7の位置で停止する。
【0050】
上記のように、本実施例によれば、先駆動部材29が仮にバウンドするようなことがあっても、ブレーキ部材34の当接部34bによって、それを阻止し得るようにした点で、第1実施例のものより優れている。
尚、本実施例において、ブレーキ部材34に上記した摩擦抵抗力に打ち勝てないほどの弱いばねを掛け、該ブレーキ部材34を反時計方向へ付勢するようにしても構わない。
また、本実施例において、先駆動部材29に対する制動力よりも後駆動部材10に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点、また、露光走行完了位置で、先羽根7のスリット形成羽根の一部が露光開口1a内に侵入するようにしている点については、第1実施例の説明で述べた通りである。
【0051】
第4実施例
次に、図12を用いて本発明の第4実施例を説明する。図12は第3実施例の図7に対応した部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。また、この図ではアームの図示を省略しているが、先羽根7と後羽根8の配置が示されている。この場合には、先羽根7におけるスリット形成羽根のスリット形成用端縁を露光開口1a内に侵入させない場合で示してあるが、これまでの説明からも分かるように、露光開口1a内に侵入させるようにしても差し支えない。
【0052】
本実施例の構成は第3実施例と殆ど同じであるため、同一部品及び同一部位には第3実施例の場合と全く同じ符号を用いることとし、第3実施例と異なる点についてのみ説明する。第3実施例と異なる点は、第1実施例に対する第2実施例の相違点と同じように、第3実施例においては先駆動ばね16の端部16aが柱1pに接触し、先駆動部材29の折曲部29bには接触していないのに対して、本実施例においては該端部16aが柱1pに接触しておらず、該折曲部29bに接触している点である。従って、セット作動においては、先駆動部材29が反時計方向へ回転するとき、先駆動ばね16を最初からチャージさせていく点が異なるだけで、それ以外は第3実施例の場合と同じである。そのため、本実施例におけるオーバーセット位置とセット位置は、図8及び図9の状態と実質的に同じである。
【0053】
次に、カメラのシャッタボタンが押され、電磁石から釈放された鉄片部材によって先係止部材11が反時計方向へ回転すると、折曲部11aによる係止が解かれ、先駆動部材29が先駆動ばね16の駆動力によって急速に時計方向へ回転し、先羽根7を展開・閉鎖状態から露光開口1aの下方へ走行させる。そして、露光走行の最終段階になると、駆動ピン29dはブレーキ部材34の当接部34aに当接し、該ブレーキ部材34を反時計方向へ回転させる。従って、先駆動部材29の回転は、板ばね19による摩擦抵抗力によって制動され、最終的には、駆動ピン29dが緩衝部材15に衝突し、アーム3(図示省略)が緩衝部材2に衝突し、先羽根7が緩衝部材20に衝突して停止する。仮に、先駆動部材29がバウンドしようとしても、ブレーキ部材34の当接部34bによって阻止される。この停止状態においては、先駆動部材29の折曲部29bと先駆動ばね16の端部16aは接触状態にある。
【0054】
先駆動部材29が露光走行を開始してから所定時間経過後に、もう一つの鉄片部材が電磁石から釈放されると、後係止部材12が反時計方向へ回転し、後駆動部材10の係止を解く。従って、後駆動部材10は後駆動ばね18の駆動力によって時計方向へ回転し、後羽根8を展開させ、露光開口1aを閉じていく。そして、露光走行の最終段階になると、後駆動部材10は、その折曲部10dが先駆動部材29の当接部29cに当接し、該先駆動部材29を押すことによって反時計方向へ回転させる。そのため、ブレーキ部材34は、駆動ピン29dによって当接部34bを押され、時計方向へ回転する。そして、最後に、駆動ピン10eが緩衝部材17に衝突して後駆動部材10が停止することによって、全ての部材は図12に示した状態に復帰する。
【0055】
本実施例においては、このようにして後駆動部材10が先駆動部材29を介してブレーキ部材34を時計方向へ回転させると、板ばね19による摩擦抵抗力を受けて該後駆動部材10の作動が制動されることになるが、他方において、先駆動部材29を反時計方向へ回転させるので、先羽根群の慣性質量も負荷として働き、且つ先駆動ばね16の駆動力も負荷として働くので、第3実施例の場合に比較して制動効果を一段と大きくすることが可能となる。
尚、先駆動部材29に対する制動力よりも後駆動部材10に対する制動力の方を大きくし得るようにしている点については、第1実施例の説明で述べた通りである。
【0056】
上記の各実施例は、いずれも露光走行時に先羽根及び後羽根が下方へ走行するタイプのものとして示したが、本発明は、上方へ走行するタイプのものにも適用でき、また、各駆動部材9,10の駆動源もコイルばねに限定されず、各羽根の枚数にも限定はない。また、上記の第1及び第2実施例においてはブレーキ部材と後駆動部材との間に、上記の第3及び第4実施例においては先駆動部材と後駆動部材との間に、作動を伝達するための仲介部材を設けてもよく、場合によってはその仲介部材にブレーキ部材の摩擦抵抗力には打ち勝てない程度の弱いばねを掛けるようにしても構わない。
【0057】
上記の各実施例においては、ブレーキ部材の回転に摩擦抵抗力を与えるものとして板ばねを用いているが、コイルばね,ゴム製部品,複合材弾性部品等を使用しても構わない。また、最近では部品の合成樹脂化が進んでおり、例えば上記各実施例において相互に連結されている駆動部材とアームとを、一体的に製作する提案もなされており、そのようなものにも本発明は適用される。更に、上記の各実施例においては、各駆動部材が露光走行直前に係止部材によって係止されている所謂係止タイプのものとして示したが、本発明は、電磁石に吸着される鉄片部材を各駆動部材に直接取り付けるようにした所謂ダイレクトタイプのものにも適用できる。
【0058】
【発明の効果】
以上のように、本発明のブレーキ機構は、回転軸の軸方向に板ばね等によって加圧され、その回転に摩擦抵抗力を与えられている一つのブレーキ部材を設けるだけで、先駆動部材と後駆動部材との両方に制動を与えることができるようにしたものであるから、カメラ用フォーカルプレンシャッタを低コストで製作することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図2】本発明の第1実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のオーバーセット位置を示している。
【図3】本発明の第1実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のセット位置を示している。
【図4】本発明の第1実施例の部分平面図であって、先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を示している。
【図5】本発明の第1実施例の部分平面図であって、後羽根群の制動開始位置を示している。
【図6】本発明の第2実施例の部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図7】本発明の第3実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【図8】本発明の第3実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のオーバーセット位置を示している。
【図9】本発明の第3実施例の部分平面図であって、先羽根群及び後羽根群のセット位置を示している。
【図10】本発明の第3実施例の部分平面図であって、先羽根群が露光走行を完了し後羽根群が未だ露光走行を開始していない状態を示している。
【図11】本発明の第3実施例の部分平面図であって、後羽根群の制動開始位置を示している。
【図12】本発明の第4実施例の部分平面図であり、先羽根群及び後羽根群の露光走行完了位置を示している。
【符号の説明】
1 シャッタ地板
1a 露光開口
1s,1t,10b 孔
1c,1h,1i,1j,1k,1m,1n 軸
1p,1q,1r 柱
2,15,17,20 緩衝部材
3,4,5,6 アーム
7 先羽根
8 後羽根
9,29 先駆動部材
9a,10a,29a 係合部
9b,10c,10d,11a,12a,29b 折曲部
9c,10e,29d 駆動ピン
9d,10f,13b,29e ローラー
10 後駆動部材
11 先係止部材
12 後係止部材
13 セット部材
13a 押動部
14,34 ブレーキ部材
14a,14b,29c,34a,34b,34c 当接部
16 先駆動ばね
16a,16b,18a,18b 端部
18 後駆動ばね
19 板ばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a brake mechanism for a focal plane shutter for a camera in which a leading blade and a trailing blade are sequentially moved in the same direction and a film is exposed by a slit formed by the leading blade and the trailing blade.
[0002]
[Prior art]
In recent focal plane shutters, the leading and trailing blades are made to travel at extremely high speeds. Therefore, each blade bounces when the traveling stops, and in the case of the leading blade, a part of the exposure opening is temporarily re-opened. In the case of the rear blade, a part of the exposure opening is temporarily reopened to cause uneven exposure. Therefore, it is necessary to provide braking means for the leading blade and the trailing blade, and many proposals have been made and implemented so far. And as a braking method by those braking means, a method of directly applying a braking force to the blade, a method of applying a braking force to the connecting shaft between the arm supporting the blade and the blade, a method of applying a braking force to the arm itself, A device that applies a braking force to each of a front drive member and a rear drive member that operate an arm is known.
[0003]
Of these, the one that directly applies the braking force to the blades is provided at the stop position of the blades, and the end surface in the traveling direction of the blades is made to collide with a buffer member made of an elastic material such as butyl rubber. In some cases, the blades are pressed in the optical axis direction, that is, the direction perpendicular to the running surface by an elastic member such as a leaf spring in the final stage of exposure running. Further, the one that applies a braking force to the connecting shaft is such that, in the final stage of exposure travel, the connecting shaft is pushed in the optical axis direction by an elastic member such as a leaf spring, and as a result, the blade is pushed in the optical axis direction. In order to apply a braking force to the arm itself, the end surface of the arm in the traveling direction is made to collide with a buffer member made of an elastic material such as butyl rubber provided at a stop position of the arm.
[0004]
Furthermore, various proposals have been made for applying a braking force to the front drive member and the rear drive member, but representative ones of them include butyl rubber or the like provided at their stop positions. Each drive member that collides with a buffer member made of an elastic material and stops, and at the final stage of the exposure operation, is rotatably attached to the shutter base plate and is given a resistance force by a spring or the like. Some brake members are pushed to be braked. In the latter case, a biasing force is applied to the brake member in a direction opposite to the operation direction of the drive member by a coil spring, and a leaf spring, a coil spring, or the like is applied to the brake member. Therefore, the brake member is urged in the axial direction of the rotating shaft, and a frictional resistance force is applied to the rotation.
[0005]
As described above, various methods are considered as the braking means. However, as the speed and size of the shutter have increased recently, there is a structural problem. If only one of them is used, the desired effect cannot be obtained sufficiently, and in practice, several types of braking means are used in combination according to the constituent parts of the shutter.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The brake mechanism according to the present invention relates to a brake mechanism that is provided with a brake member to brake each drive member among the various types described above. This type of brake mechanism can obtain a relatively stable and effective braking action as compared to other types of brake mechanism, but on the other hand, it is necessary to rotate the brake member along the surface of the shutter base plate. In addition, since it must be arranged in the vicinity of each drive member, a relatively large arrangement space on the shutter base plate is required, and the design of other shutter components is greatly restricted. In particular, such a brake member needs to be provided separately in relation to the front drive member and the rear drive member, which is extremely disadvantageous in terms of the number of parts, and is one of the major improvement issues from the viewpoint of cost reduction. It was one.
[0007]
The present invention has been made to solve such problems. The object of the present invention is to pressurize the rotating shaft in the axial direction by a leaf spring, coil spring, rubber, etc. To provide a brake mechanism for a focal plane shutter for a camera that can provide braking to both a front drive member and a rear drive member by providing only one brake member to which a resistance force is applied. .
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the focal plane shutter brake mechanism for a camera according to the present invention, the leading blade and the leading blade are operated to open and close the exposure opening. And forming the transmission part A front blade group having a front drive member, a front drive group that gives a drive force to the front drive member in the exposure travel direction, a rear blade, and a rear blade that causes the rear blade to open and close the exposure opening A rear blade group having a driving member, and a rear driving source that applies a driving force to the rear driving member in the exposure travel direction, and further, abuts on the front driving member 1st contact part and 2nd contact part And a brake member that is pressurized in the axial direction of the rotating shaft and is given a frictional resistance to its rotation, and the leading blade group is configured to perform exposure travel of the leading blade group. In the end stage, the leading drive member is The first contact portion Press to rotate the brake member in the forward direction. By It is braked with the frictional resistance as a load. And the tip drive member abuts against the second abutment portion so that the bounce is restricted, The rear blade group is connected to the rear blade group via the transmission unit at the end of the exposure travel of the rear blade group. By operating the leading drive member in the set direction and rotating the brake member in the reverse direction Braking is performed using the inertial mass of the leading blade group and the frictional resistance as a load.
[0011]
Further, in the above-described brake mechanism for a focal plane shutter for a camera according to the present invention, preferably, the rear blade group moves the front drive member through the transmission unit at the end of exposure travel of the rear blade group. The brake member is operated to rotate in the reverse direction so that the brake is braked with the inertial mass of the leading blade group, the driving force of the leading drive source, and the frictional resistance force of the brake member as loads. .
Furthermore, in the above-described brake mechanism for a focal plane shutter for a camera according to the present invention, preferably, when the front drive member is moved by the rear drive member and rotates the brake member in the reverse direction, the rear blade is After the exposure opening is closed, a part of the exposure opening is covered by the leading blade.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to four illustrated examples. FIGS. 1 to 5 are partial plan views showing a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows an exposure running completion position of each blade group, FIG. 2 shows an overset position, FIG. 3 shows a set position, FIG. 4 shows a state in which the leading blade group has completed exposure travel and the rear blade group has not yet started exposure traveling, and FIG. 5 shows a braking start position of the rear blade group. FIG. 6 is a partial plan view showing the second embodiment of the present invention, and shows the exposure travel completion position of each blade group. 7 to 11 are partial plan views showing a third embodiment of the present invention. FIG. 7 shows the exposure travel completion position of each blade group, FIG. 8 shows the overset position, FIG. 9 shows the set position, FIG. 10 shows a state in which the leading blade group has completed the exposure travel and the rear blade group has not yet started the exposure travel, and FIG. 11 shows the braking start position of the rear blade group. FIG. 12 is a partial plan view showing the fourth embodiment of the present invention, and shows the exposure travel completion position of each blade group.
[0013]
First embodiment
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Each figure is a plan view of the present embodiment viewed from the photographic lens side, and since it is not particularly important, the right half is omitted. The
[0014]
Two
[0015]
The
[0016]
[0017]
The
[0018]
The
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
Next, the operation of this embodiment will be described. FIG. 1 shows the exposure travel completion position. Therefore, the
[0022]
The shutter setting operation is performed by rotating the setting
[0023]
Thus, since the leading
[0024]
When the shutter setting operation reaches the end stage, the driving
[0025]
From such an overset state, the
[0026]
Next, when the shutter button of the camera is pressed, first, each iron piece member (not shown) is attracted and held by each electromagnet, and the member (usually referred to as a normal hold member) that holds the iron piece member at the attractable position. ) Is retracted from the operating area of the iron piece member. Thereafter, when the electromagnet for the leading blade is de-energized and the iron piece member is released, the iron piece member pushes the
[0027]
Then, at the final stage of the exposure travel by the leading
[0028]
When a predetermined time elapses after the leading
[0029]
Although illustration of the
[0030]
When the
[0031]
As can be seen from the above description, the frictional force of the
[0032]
Depending on the shutter, the driving force of the
[0033]
In this embodiment, a part of the slit forming blade of the
[0034]
Further, by making a part of the slit forming blade of the
[0035]
Second embodiment
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a partial plan view corresponding to FIG. 1 of the first embodiment, and shows exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group. The configuration of this embodiment is almost the same as that of the first embodiment, and the components are exactly the same. Therefore, the same reference numerals as those in the first embodiment are used for the respective parts and parts, and the description thereof is omitted.
[0036]
The configuration of the present embodiment is different from that of the first embodiment in that the
[0037]
Next, when the shutter button of the camera is pressed and the
[0038]
After a predetermined time has elapsed after the leading
[0039]
In this way, when the
[0040]
It should be noted that the braking force applied to the
[0041]
Third embodiment
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. These drawings are partial plan views corresponding to FIGS. 1 to 5 of the first embodiment. The configuration of this embodiment is almost the same as that of the first embodiment, except that the shapes of the tip drive member and the brake member are different, and only the arrangement position of the brake member is different. Therefore, for the description of the configuration, the same reference numerals as those in the first embodiment are used for the other substantially same components and parts, and the description thereof is omitted.
[0042]
In the present embodiment, the
[0043]
In this embodiment, the
[0044]
Next, the operation of this embodiment will be described. Since the first embodiment has already been described, overlapping points will be described as simplified as possible. FIG. 7 shows the exposure travel completion position. The shutter setting operation is performed by rotating the setting
[0045]
When the
[0046]
Next, when the shutter button of the camera is pressed, first, the two electromagnets are energized to attract each iron piece member. Thereafter, when the electromagnet for the leading blade is de-energized and the iron piece member is released, the iron piece member pushes the
[0047]
When the leading
[0048]
When a predetermined time elapses after the leading
[0049]
The positions of the
[0050]
As described above, according to the present embodiment, even if the leading
In this embodiment, a weak spring that cannot overcome the frictional resistance described above may be applied to the
Further, in the present embodiment, the braking force for the
[0051]
Fourth embodiment
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 12 is a partial plan view corresponding to FIG. 7 of the third embodiment, and shows exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group. Moreover, although illustration of an arm is abbreviate | omitted in this figure, arrangement | positioning of the front blade |
[0052]
Since the configuration of the present embodiment is almost the same as that of the third embodiment, the same reference numerals as those of the third embodiment are used for the same parts and the same parts, and only differences from the third embodiment will be described. . The third embodiment differs from the first embodiment in the same manner as the second embodiment with respect to the first embodiment. In the third embodiment, the
[0053]
Next, when the shutter button of the camera is pressed and the
[0054]
When another iron piece member is released from the electromagnet after a lapse of a predetermined time after the leading
[0055]
In this embodiment, when the
The point that the braking force for the
[0056]
In each of the above-described embodiments, the front and rear blades traveled downward during exposure travel. However, the present invention can also be applied to a type traveled upward, and each drive. The drive source of the
[0057]
In each of the above-described embodiments, the leaf spring is used as a member that gives frictional resistance to the rotation of the brake member. However, a coil spring, a rubber part, a composite elastic part, or the like may be used. In recent years, the use of synthetic resin for parts has been progressing. For example, in each of the above embodiments, a drive member and an arm that are connected to each other have been proposed to be integrally manufactured. The present invention applies. Further, in each of the above embodiments, each driving member is shown as a so-called locking type in which the driving member is locked by the locking member immediately before the exposure travel. However, the present invention provides an iron piece member that is attracted to the electromagnet. The present invention can also be applied to a so-called direct type that is directly attached to each drive member.
[0058]
【The invention's effect】
As described above, the brake mechanism according to the present invention includes a brake member that is pressurized by a leaf spring or the like in the axial direction of the rotating shaft and provided with a frictional resistance force for the rotation. Since both the rear drive member and the rear drive member can be braked, the focal plane shutter for the camera can be manufactured at low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial plan view of a first embodiment of the present invention, showing exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 2 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing overset positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 3 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing a set position of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 4 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing a state in which the leading blade group has completed the exposure travel and the rear blade group has not yet started the exposure travel.
FIG. 5 is a partial plan view of the first embodiment of the present invention, showing the braking start position of the rear blade group.
FIG. 6 is a partial plan view of the second embodiment of the present invention, showing the exposure travel completion positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 7 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, and shows exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
FIG. 8 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the overset positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 9 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the set positions of the leading blade group and the trailing blade group.
FIG. 10 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing a state in which the leading blade group has completed exposure running and the trailing blade group has not yet started exposure running.
FIG. 11 is a partial plan view of a third embodiment of the present invention, showing the braking start position of the rear blade group.
FIG. 12 is a partial plan view of a fourth embodiment of the present invention, and shows exposure travel completion positions of a leading blade group and a trailing blade group.
[Explanation of symbols]
1 Shutter base plate
1a Exposure aperture
1s, 1t, 10b hole
1c, 1h, 1i, 1j, 1k, 1m, 1n axes
1p, 1q, 1r pillar
2,15,17,20 cushioning member
3, 4, 5, 6 arms
7 leading blade
8 Rear blade
9,29 Leading drive member
9a, 10a, 29a Engagement part
9b, 10c, 10d, 11a, 12a, 29b Bent part
9c, 10e, 29d Drive pin
9d, 10f, 13b, 29e roller
10 Rear drive member
11 Tip locking member
12 Rear locking member
13 Set members
13a Pushing part
14, 34 Brake member
14a, 14b, 29c, 34a, 34b, 34c Contact part
16 tip drive spring
16a, 16b, 18a, 18b end
18 Rear drive spring
19 Leaf spring
Claims (3)
後羽根と、該後羽根に露光開口の開閉作動を行わせる後駆動部材と、該後駆動部材に露光走行方向への駆動力を与える後駆動源とを有する後羽根群と、
前記先駆動部材に当接する第1当接部と第2当接部とを形成しており回転軸の軸方向へ加圧されてその回転に摩擦抵抗力を与えられているブレーキ部材と、を備えており、
前記先羽根群は、該先羽根群の露光走行の終了段階において、前記先駆動部材が前記第1当接部を押して前記ブレーキ部材を正方向へ回転させることによって前記摩擦抵抗力を負荷として制動され、且つ前記先駆動部材が前記第2当接部に当接してバウンドを規制されるようにし、前記後羽根群は、該後羽根群の露光走行の終了段階において、前記伝達部を介して前記先駆動部材をセット方向へ作動させ、前記ブレーキ部材を逆方向へ回転させることによって前記先羽根群の慣性質量と前記摩擦抵抗力を負荷として制動されるようにしたことを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタのブレーキ機構。Previously having a first blade, a front driving member that form a and transmitting unit to perform the opening and closing operation of the exposure opening in the tip blade, and a leading driving source for applying a driving force to the exposure running direction distal driving member Feather group,
A rear blade group having a rear blade, a rear drive member that causes the rear blade to open and close the exposure opening, and a rear drive source that applies a drive force to the rear drive member in the exposure traveling direction;
A brake member that forms a first contact portion and a second contact portion that are in contact with the tip drive member and is pressurized in the axial direction of the rotation shaft to give a frictional resistance to the rotation; Has
The leading blade group, at the end stage of exposure driving of the tip blade group, the drag force by Rukoto rotating the brake member the destination drive member pushes the first abutting portion to the forward direction as the load The trailing blade group is braked and the bounce is restricted by abutting against the second abutting portion, and the rear blade group is connected to the rear blade group via the transmission portion at the end of the exposure travel of the rear blade group. The camera is configured to be braked with the inertial mass of the leading blade group and the frictional resistance force as a load by operating the leading drive member in the setting direction and rotating the brake member in the reverse direction. Brake mechanism for focal plane shutter.
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