JP3642136B2 - 肉盛りバルブシートおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン用バルブシート（弁座）として好適に利用される肉盛りを施したバルブシートおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような肉盛りを施したバルブシートとしては、銅合金粉末をアルミニウム鋳造合金製のシリンダーヘッドのバルブシート部に肉盛りして形成した肉盛りバルブシートがある（例えば、特開平８−３５０２７号，特開昭６２−１５００１４号など）。
【０００３】
また、肉盛りによることなく工業的に汎用されているバルブシートとしては、鉄基焼結合金製のバルブシートリングをシリンダーヘッドのバルブシート部に圧入して形成した圧入バルブシートがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらのバルブシートにおいては、シート円周方向に沿った材料の組織が均一であったため、円周方向のどの部位においても耐摩耗性が同等であったことから、実際のエンジンを用いたバルブフェースとバルブシートの摩耗評価試験では、シート円周上で最も高温になるエンジン点火プラグに近い部分が、他の部分に比べて大きく摩耗する傾向が見られた。
【０００５】
特に、同一の合金粉末でレーザ肉盛りしたバルブシートにおいて耐摩耗性をより一層向上させることを狙って硬質析出物を大きく析出させた場合には、レーザ肉盛り層が脆くなり、材料欠陥を発生しやすくなるため、点火プラグに遠い部分において必要とされる点火プラグに近い部分の摩耗性向上との相反する特性を如実にバランスさせることができるかという技術課題があった。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、上記した従来の技術課題を解決するためになされたものであって、エンジンのシリンダーヘッドのバルブシートにおける耐摩耗性を大幅に向上させると共に、材料欠陥の発生が少ない生産性の高いエンジン用肉盛りバルブシートを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明者らは、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末等の肉盛り合金粉末をレーザ肉盛りする一連の実験とエンジン実機摩耗評価試験を鋭意行うことにより、特定部分における優れた耐摩耗性と材料欠陥の発生しにくい生産性の高いバルブシートを得る試みを重ねたところ、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有する肉盛りバルブシートとするのが好ましいことを見いだした。
【０００８】
すなわち、本発明に係わる肉盛りバルブシートは、請求項１に記載しているように、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしたことを特徴としている。
【０００９】
そして、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることができる。
【００１０】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることができる。
【００１１】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなっているものとすることができる。
【００１２】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることができる。
【００１３】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法は、請求項６に記載しているように、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたことを特徴としている。
【００１４】
そして、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことができる。
【００１５】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことができる。
【００１６】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことができる。
【００１８】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りするようになすことができる。
【００１９】
【発明の作用】
本発明に係わる肉盛りバルブシートでは、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしているので、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートとなる。
【００２０】
そして、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとなる。
【００２１】
そしてまた、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとなる。
【００２２】
さらに、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなるものとすることによって、シリンダーヘッド部の軽量化、ひいてはエンジンの軽量化がなされると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金の肉盛りによってバルブシートの耐摩耗性がより一層向上したものとなる。
【００２３】
さらにまた、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることによって、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される点火プラグに近い部分において耐摩耗性がより一層向上したバルブシートになると共に、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分においては材料欠陥の発生が少なく歩留りが良いことから生産性の向上に寄与しうるバルブシートとなる。
【００２４】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法では、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたから、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートが製造されることとなる。また、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用いたことから、熱影響部を小さくした局所的な急速加熱がなされると共に急速加熱後の自己冷却がなされることによって、上記の如く硬質析出物が適量に析出したバルブシートが製造されることとなる。
【００２５】
そして、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートが製造されることとなる。
【００２６】
そしてまた、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、エンジン点火プラグを中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートが製造されることとなる。
【００２７】
さらに、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことによって、比重の小さいアルミニウムを素材とすることによるエンジンの軽量化がなされると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金粉末の肉盛りによって耐摩耗性により一層優れたバルブシートが製造されることとなる。
【００２９】
さらにまた、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りすることによって、肉盛り部に硬質析出物が析出した耐摩耗性に優れた肉盛りバルブシートが製造されることとなる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明に係わる肉盛りバルブシートによれば、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしているので、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートにすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３１】
そして、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性をより一層向上させたバルブシートとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３２】
そしてまた、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３３】
さらに、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなるものとすることによって、シリンダーヘッド部の軽量化、ひいてはエンジンの軽量化が可能であると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金の肉盛りによってバルブシートの耐摩耗性をより一層向上したものとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３４】
さらにまた、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることによって、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される点火プラグに近い部分において耐摩耗性がより一層向上したバルブシートにすることが可能であると共に、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分においては材料欠陥の発生が少なく歩留りが良いことから生産性の向上に寄与しうるバルブシートにすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３５】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法では、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたから、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。また、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用いることから、熱影響部を小さくした局所的な急速加熱が可能であると共に急速加熱後の自己冷却が可能となることによって、上記の如く硬質析出物が適量に析出したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３６】
そして、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３７】
そしてまた、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、エンジン点火プラグを中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３８】
さらに、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことによって、比重の小さいアルミニウムを素材とすることによるエンジンの軽量化が可能であると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金粉末の肉盛りによって耐摩耗性により一層優れたバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４０】
さらにまた、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りすることによって、肉盛り部に硬質析出物が析出した耐摩耗性に優れた肉盛りバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４１】
【実施例】
この実施例においては、最大出力５ｋＷの炭酸ガスレーザを用い、アルミニウム系鋳造合金であるＪＩＳ ＡＣ２Ａ材よりなる図１に示すアルミニウム合金製シリンダーヘッド１のシリンダーヘッドポート部１Ｐにある吸気側バルブシート部１Ａおよび排気側バルブシート部１Ｅのうち、排気側バルブシート部１Ｅに合金肉盛りを施してバルブシート１Ｓを形成した場合を示すが、この実施例には限定されない。そして、この実施例において、肉盛り合金粉末としては、特開平８−３５０２７号公報に記載の下記成分系組成を有する銅合金粉末を用いた。
【００４２】
銅合金粉末組成（ｗｔ％）：Ｃｕ−１２．５％Ｃｏ−６．４％Ｆｅ
−１２．７％Ｎｉ−１．９％Ｖ−２．２％Ｎｂ−１．２％Ｍｎ
本発明の実施例において、アルミニウム合金製シリンダーヘッドのバルブシート部への合金肉盛りは、上記したように、バルブシート温度が高くなる排気側バルブシート部１Ｅにのみ適用したが、この際の具体的なレーザ肉盛り方法としては、表１に示す硬質粒子（硬質相）を小さく析出させる条件で肉盛り層を形成させてゆき、図１に示すように点火プラグＰの付近の必要な領域で同じく表１に示す硬質粒子（硬質相）を大きく析出させる条件に切り替えて排気側バルブシート部１Ｅに肉盛り層を形成させた。
【００４３】
【表１】
【００４４】
そして、硬質粒子を小さく析出させる条件と、硬質粒子を大きく析出させる条件とにおいて切り替えのタイミングと時間を調整することにより、表３に示すように、硬質粒子が大きく析出した断面組織を有する領域（図１において円周角θ１，θ２の領域）や硬質粒子の大きさ（平均粒径）の異なる種々の排気側バルブシート部１Ｅを作製した。
【００４５】
このうち、エンジンの摩耗評価試験用としては、各実施例および比較例において１つの条件により１つの気筒のフロント側とリヤ側の２ケの排気側バルブシート部１Ｅに形成し、また、肉盛りの生産性を見るための実験用としては、１台のシリンダーヘッドの排気側（実験に用いたエンジンが直列ＤＯＨＣ４気筒エンジンであるので２×４＝）８ケ所の排気側バルブシート部１Ｅに形成した。
【００４６】
そして、直列４気筒ＤＯＨＣ型エンジンシリンダーヘッドの吸気，排気バルブシート部の加工を行った凹部合計１６箇所に３ｍｍ以上の厚さで肉盛りを施した。
【００４７】
そして、ここで得られたシリンダーヘッド粗材に機械加工を行って所定の寸法，表面粗さに仕上げることによってバルブシート１Ｓに形成した。ここで、レーザ肉盛りの生産性を見るため同一材料をシリンダーヘッド１台の８箇所に肉盛りしたバルブシート部について、加工面をカラーチェックすることにより、引け巣，ポア，マイクロクラックなどといった肉盛り層の材料欠陥の有無を調べた。各材料において欠陥を発生したシート部の個数を表３にまとめて示す。
【００４８】
続いて、材料欠陥の存在しない各実施例および比較例のバルブシート部を形成したシリンダーヘッドを用いて実機エンジン試験を実施した。なお、１台のシリンダーヘッドには４仕様の排気側バルブシート部しか組み込めないために、実施例１〜４、実施例５〜比較例８および比較例９〜比較例１１の仕様を有する３台のシリンダーヘッドを作製した。また、比較例１２と１３については、肉盛り層の欠陥発生率が高すぎるため摩耗試験に供試できるシリンダーヘッドを作製することができなかった。そして、作製した３台のシリンダーヘッドをエンジンに載せて、下記表２の同一条件で３回のエンジン実機摩耗試験を実施した。
【００４９】
【表２】
【００５０】
エンジン試験終了後のバルブシート部の点火プラグ最近接部（表３では「プラグ部」として表す）とその反対側の部分（表３では「反プラグ部」と表す）の摩耗深さを測定した。なお、相手のバルブフェース部の摩耗には外観上顕著な違いが見られなかったので摩耗量の測定を省いた。
【００５１】
これらの測定結果をシート部欠陥発生率の実験結果とともにまとめて表３に示す。
【００５２】
【表３】
【００５３】
これらの実験結果から、本発明の実施例１〜７においては、実施例６と７のみバルブシート部に欠陥を発生したもののその個数は１個と少なく、エンジン実機試験後の点火プラグ近傍のバルブシート部の摩耗量はいずれも小さく抑えることができたという良好なる結果が得られた。また、バルブシート部の摩擦摺動面の外観もほぼ平滑であり、シール性を阻害するような摩耗痕や欠落ピットも見られなかった。
【００５４】
一方、大きな硬質相析出組織を全く形成させていない（すなわち、析出範囲θ１，θ２が０°である）比較例８においては、点火プラグ近傍のバルブシート部の耐摩耗性が不十分であるため、バルブシート部全体の摩耗が著しく大きくなっていた。
【００５５】
また、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の１５°の範囲しか存在しない比較例９においては、比較例８よりも点火プラグ近傍のバルブシート部の耐摩耗性が改善されてはいるものの、それでもまだ反プラグ側の摩耗量よりもかなり大きく摩耗しているものとなっていた。
【００５６】
さらに、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の２５°の範囲しか存在しない比較例１０においても、比較例９と同様の摩耗状況にあった。
【００５７】
したがって、この結果から、実施例１に示されるように、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の３０°以上必要なことが分かった。
【００５８】
他方、比較例１１では、平均粒径で１００μｍを超える大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の９０°を超えて存在しているため、バルブシート部の耐摩耗性は良好であるものの、肉盛り時の欠陥発生率が３０％と高く、生産性は著しく悪化してしまうものとなっていた。
【００５９】
また、比較例１２では、比較例１１以上に大きな硬質相を広範囲に析出させたために、欠陥発生率はさらに悪化したことから、エンジン試験に供試できるシリンダーヘッドを作製することができなかった。
【００６０】
さらにまた、比較例１３については、大きな硬質相を析出する条件で全周肉盛りしたため、健全な肉盛り層を形成させることはできなかった。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例によるシリンダーヘッドのシリンダーポート部を示す平面説明図である。
【符号の説明】
１ シリンダーヘッド
１Ｐ シリンダーヘッドポート部
１Ａ 吸気側バルブシート部
１Ｅ 排気側バルブシート部
１Ｓ 肉盛りバルブシート
１Ｈ 平均粒径の大きい硬い析出物が分散した組織領域
Ｐ エンジン点火プラグ
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン用バルブシート（弁座）として好適に利用される肉盛りを施したバルブシートおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような肉盛りを施したバルブシートとしては、銅合金粉末をアルミニウム鋳造合金製のシリンダーヘッドのバルブシート部に肉盛りして形成した肉盛りバルブシートがある（例えば、特開平８−３５０２７号，特開昭６２−１５００１４号など）。
【０００３】
また、肉盛りによることなく工業的に汎用されているバルブシートとしては、鉄基焼結合金製のバルブシートリングをシリンダーヘッドのバルブシート部に圧入して形成した圧入バルブシートがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらのバルブシートにおいては、シート円周方向に沿った材料の組織が均一であったため、円周方向のどの部位においても耐摩耗性が同等であったことから、実際のエンジンを用いたバルブフェースとバルブシートの摩耗評価試験では、シート円周上で最も高温になるエンジン点火プラグに近い部分が、他の部分に比べて大きく摩耗する傾向が見られた。
【０００５】
特に、同一の合金粉末でレーザ肉盛りしたバルブシートにおいて耐摩耗性をより一層向上させることを狙って硬質析出物を大きく析出させた場合には、レーザ肉盛り層が脆くなり、材料欠陥を発生しやすくなるため、点火プラグに遠い部分において必要とされる点火プラグに近い部分の摩耗性向上との相反する特性を如実にバランスさせることができるかという技術課題があった。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、上記した従来の技術課題を解決するためになされたものであって、エンジンのシリンダーヘッドのバルブシートにおける耐摩耗性を大幅に向上させると共に、材料欠陥の発生が少ない生産性の高いエンジン用肉盛りバルブシートを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明者らは、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末等の肉盛り合金粉末をレーザ肉盛りする一連の実験とエンジン実機摩耗評価試験を鋭意行うことにより、特定部分における優れた耐摩耗性と材料欠陥の発生しにくい生産性の高いバルブシートを得る試みを重ねたところ、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有する肉盛りバルブシートとするのが好ましいことを見いだした。
【０００８】
すなわち、本発明に係わる肉盛りバルブシートは、請求項１に記載しているように、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしたことを特徴としている。
【０００９】
そして、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることができる。
【００１０】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることができる。
【００１１】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなっているものとすることができる。
【００１２】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの実施態様においては、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることができる。
【００１３】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法は、請求項６に記載しているように、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたことを特徴としている。
【００１４】
そして、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことができる。
【００１５】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことができる。
【００１６】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことができる。
【００１８】
同じく、本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法の実施態様においては、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りするようになすことができる。
【００１９】
【発明の作用】
本発明に係わる肉盛りバルブシートでは、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしているので、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートとなる。
【００２０】
そして、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとなる。
【００２１】
そしてまた、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとなる。
【００２２】
さらに、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなるものとすることによって、シリンダーヘッド部の軽量化、ひいてはエンジンの軽量化がなされると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金の肉盛りによってバルブシートの耐摩耗性がより一層向上したものとなる。
【００２３】
さらにまた、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることによって、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される点火プラグに近い部分において耐摩耗性がより一層向上したバルブシートになると共に、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分においては材料欠陥の発生が少なく歩留りが良いことから生産性の向上に寄与しうるバルブシートとなる。
【００２４】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法では、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたから、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートが製造されることとなる。また、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用いたことから、熱影響部を小さくした局所的な急速加熱がなされると共に急速加熱後の自己冷却がなされることによって、上記の如く硬質析出物が適量に析出したバルブシートが製造されることとなる。
【００２５】
そして、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートが製造されることとなる。
【００２６】
そしてまた、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、エンジン点火プラグを中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートが製造されることとなる。
【００２７】
さらに、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことによって、比重の小さいアルミニウムを素材とすることによるエンジンの軽量化がなされると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金粉末の肉盛りによって耐摩耗性により一層優れたバルブシートが製造されることとなる。
【００２９】
さらにまた、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りすることによって、肉盛り部に硬質析出物が析出した耐摩耗性に優れた肉盛りバルブシートが製造されることとなる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明に係わる肉盛りバルブシートによれば、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有するものとしているので、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートにすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３１】
そして、請求項２に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性をより一層向上させたバルブシートとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３２】
そしてまた、請求項３に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有するものとすることによって、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３３】
さらに、請求項４に記載しているように、シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなるものとすることによって、シリンダーヘッド部の軽量化、ひいてはエンジンの軽量化が可能であると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金の肉盛りによってバルブシートの耐摩耗性をより一層向上したものとすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３４】
さらにまた、請求項５に記載しているように、平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下であるものとすることによって、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される点火プラグに近い部分において耐摩耗性がより一層向上したバルブシートにすることが可能であると共に、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分においては材料欠陥の発生が少なく歩留りが良いことから生産性の向上に寄与しうるバルブシートにすることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３５】
本発明に係わる肉盛りバルブシートの製造方法では、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りするようにしたから、例えば、耐摩耗性に優れていることがより一層要求される部位では平均粒径の大きい硬質析出物が析出しているものにすると共に耐摩耗性が前記部位程要求されず材料欠陥がより一層少ないことが要求される部位では平均粒径がそれより小さい硬質析出物が析出しているものとすることによって、耐摩耗性向上の特性と材料欠陥が生じがたい特性をバランス良く満足するバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。また、肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用いることから、熱影響部を小さくした局所的な急速加熱が可能であると共に急速加熱後の自己冷却が可能となることによって、上記の如く硬質析出物が適量に析出したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３６】
そして、請求項７に記載しているように、エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、耐摩耗性により一層優れていることが要求されるエンジン点火プラグに近い部分においてその耐摩耗性がより一層向上したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３７】
そしてまた、請求項８に記載しているように、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りするようになすことによって、エンジン点火プラグを中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分で耐摩耗性がより一層向上したバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３８】
さらに、請求項９に記載しているように、アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りするようになすことによって、比重の小さいアルミニウムを素材とすることによるエンジンの軽量化が可能であると共に、耐摩耗性に劣るアルミニウム合金製シリンダーヘッド部への銅合金粉末の肉盛りによって耐摩耗性により一層優れたバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４０】
さらにまた、請求項１０に記載しているように、銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％等を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りすることによって、肉盛り部に硬質析出物が析出した耐摩耗性に優れた肉盛りバルブシートを製造することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４１】
【実施例】
この実施例においては、最大出力５ｋＷの炭酸ガスレーザを用い、アルミニウム系鋳造合金であるＪＩＳ ＡＣ２Ａ材よりなる図１に示すアルミニウム合金製シリンダーヘッド１のシリンダーヘッドポート部１Ｐにある吸気側バルブシート部１Ａおよび排気側バルブシート部１Ｅのうち、排気側バルブシート部１Ｅに合金肉盛りを施してバルブシート１Ｓを形成した場合を示すが、この実施例には限定されない。そして、この実施例において、肉盛り合金粉末としては、特開平８−３５０２７号公報に記載の下記成分系組成を有する銅合金粉末を用いた。
【００４２】
銅合金粉末組成（ｗｔ％）：Ｃｕ−１２．５％Ｃｏ−６．４％Ｆｅ
−１２．７％Ｎｉ−１．９％Ｖ−２．２％Ｎｂ−１．２％Ｍｎ
本発明の実施例において、アルミニウム合金製シリンダーヘッドのバルブシート部への合金肉盛りは、上記したように、バルブシート温度が高くなる排気側バルブシート部１Ｅにのみ適用したが、この際の具体的なレーザ肉盛り方法としては、表１に示す硬質粒子（硬質相）を小さく析出させる条件で肉盛り層を形成させてゆき、図１に示すように点火プラグＰの付近の必要な領域で同じく表１に示す硬質粒子（硬質相）を大きく析出させる条件に切り替えて排気側バルブシート部１Ｅに肉盛り層を形成させた。
【００４３】
【表１】
そして、硬質粒子を小さく析出させる条件と、硬質粒子を大きく析出させる条件とにおいて切り替えのタイミングと時間を調整することにより、表３に示すように、硬質粒子が大きく析出した断面組織を有する領域（図１において円周角θ１，θ２の領域）や硬質粒子の大きさ（平均粒径）の異なる種々の排気側バルブシート部１Ｅを作製した。
【００４５】
このうち、エンジンの摩耗評価試験用としては、各実施例および比較例において１つの条件により１つの気筒のフロント側とリヤ側の２ケの排気側バルブシート部１Ｅに形成し、また、肉盛りの生産性を見るための実験用としては、１台のシリンダーヘッドの排気側（実験に用いたエンジンが直列ＤＯＨＣ４気筒エンジンであるので２×４＝）８ケ所の排気側バルブシート部１Ｅに形成した。
【００４６】
そして、直列４気筒ＤＯＨＣ型エンジンシリンダーヘッドの吸気，排気バルブシート部の加工を行った凹部合計１６箇所に３ｍｍ以上の厚さで肉盛りを施した。
【００４７】
そして、ここで得られたシリンダーヘッド粗材に機械加工を行って所定の寸法，表面粗さに仕上げることによってバルブシート１Ｓに形成した。ここで、レーザ肉盛りの生産性を見るため同一材料をシリンダーヘッド１台の８箇所に肉盛りしたバルブシート部について、加工面をカラーチェックすることにより、引け巣，ポア，マイクロクラックなどといった肉盛り層の材料欠陥の有無を調べた。各材料において欠陥を発生したシート部の個数を表３にまとめて示す。
【００４８】
続いて、材料欠陥の存在しない各実施例および比較例のバルブシート部を形成したシリンダーヘッドを用いて実機エンジン試験を実施した。なお、１台のシリンダーヘッドには４仕様の排気側バルブシート部しか組み込めないために、実施例１〜４、実施例５〜比較例８および比較例９〜比較例１１の仕様を有する３台のシリンダーヘッドを作製した。また、比較例１２と１３については、肉盛り層の欠陥発生率が高すぎるため摩耗試験に供試できるシリンダーヘッドを作製することができなかった。そして、作製した３台のシリンダーヘッドをエンジンに載せて、下記表２の同一条件で３回のエンジン実機摩耗試験を実施した。
【００４９】
【表２】
エンジン試験終了後のバルブシート部の点火プラグ最近接部（表３では「プラグ部」として表す）とその反対側の部分（表３では「反プラグ部」と表す）の摩耗深さを測定した。なお、相手のバルブフェース部の摩耗には外観上顕著な違いが見られなかったので摩耗量の測定を省いた。
【００５１】
これらの測定結果をシート部欠陥発生率の実験結果とともにまとめて表３に示す。
【００５２】
【表３】
これらの実験結果から、本発明の実施例１〜７においては、実施例６と７のみバルブシート部に欠陥を発生したもののその個数は１個と少なく、エンジン実機試験後の点火プラグ近傍のバルブシート部の摩耗量はいずれも小さく抑えることができたという良好なる結果が得られた。また、バルブシート部の摩擦摺動面の外観もほぼ平滑であり、シール性を阻害するような摩耗痕や欠落ピットも見られなかった。
【００５４】
一方、大きな硬質相析出組織を全く形成させていない（すなわち、析出範囲θ１，θ２が０°である）比較例８においては、点火プラグ近傍のバルブシート部の耐摩耗性が不十分であるため、バルブシート部全体の摩耗が著しく大きくなっていた。
【００５５】
また、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の１５°の範囲しか存在しない比較例９においては、比較例８よりも点火プラグ近傍のバルブシート部の耐摩耗性が改善されてはいるものの、それでもまだ反プラグ側の摩耗量よりもかなり大きく摩耗しているものとなっていた。
【００５６】
さらに、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の２５°の範囲しか存在しない比較例１０においても、比較例９と同様の摩耗状況にあった。
【００５７】
したがって、この結果から、実施例１に示されるように、大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の３０°以上必要なことが分かった。
【００５８】
他方、比較例１１では、平均粒径で１００μｍを超える大きな硬質相析出組織の領域が点火プラグ最近接部の９０°を超えて存在しているため、バルブシート部の耐摩耗性は良好であるものの、肉盛り時の欠陥発生率が３０％と高く、生産性は著しく悪化してしまうものとなっていた。
【００５９】
また、比較例１２では、比較例１１以上に大きな硬質相を広範囲に析出させたために、欠陥発生率はさらに悪化したことから、エンジン試験に供試できるシリンダーヘッドを作製することができなかった。
【００６０】
さらにまた、比較例１３については、大きな硬質相を析出する条件で全周肉盛りしたため、健全な肉盛り層を形成させることはできなかった。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例によるシリンダーヘッドのシリンダーポート部を示す平面説明図である。
【符号の説明】
１ シリンダーヘッド
１Ｐ シリンダーヘッドポート部
１Ａ 吸気側バルブシート部
１Ｅ 排気側バルブシート部
１Ｓ 肉盛りバルブシート
１Ｈ 平均粒径の大きい硬い析出物が分散した組織領域
Ｐ エンジン点火プラグ
Claims (10)
- 円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織を有することを特徴とする肉盛りバルブシート。
- エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有する請求項１に記載の肉盛りバルブシート。
- エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織を有する請求項１または２に記載の肉盛りバルブシート。
- シリンダーヘッドがアルミニウム鋳造合金からなりかつシリンダーヘッドのバルブシート肉盛り部が銅合金からなる請求項１ないし３のいずれかに記載の肉盛りバルブシート。
- 平均粒径の大きい硬質析出物の平均粒径が５０μｍ以上１００μｍ以下である組織をエンジン点火プラグに最も近い円周部分に有し、エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分以外の部分の組織は硬質析出物の平均粒径が１０μｍ以上３０μｍ以下である請求項３に記載の肉盛りバルブシート。
- 肉盛りに際してレーザビーム，プラズマアークなどの局所的加熱源を用い、円周方向に沿って硬質析出物の平均粒径が異なる組織に肉盛りすることを特徴とする肉盛りバルブシートの製造方法。
- エンジン点火プラグに近い部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りする請求項６に記載の肉盛りバルブシートの製造方法。
- エンジン点火プラグに最も近い部分を中心に円周角で３０°の範囲以上９０°の範囲以下の部分に平均粒径の大きい硬質析出物が分散した組織に肉盛りする請求項６または７に記載の肉盛りバルブシートの製造方法。
- アルミニウム鋳造合金からなるシリンダーヘッドのバルブシート部に銅合金粉末を肉盛りする請求項６ないし８のいずれかに記載の肉盛りバルブシートの製造方法。
- 銅合金粉末として、重量％で、Ａｌ：１．０〜５．０％、元素周期律表第Ｖａ族元素のＶ，Ｎｂ，Ｔａのうち１種または２種以上：０．１〜５．０％、Ｓｉ：１．０〜５．０％を少なくとも含み、その他Ｃｏ：１０．０〜１５．０％、Ｆｅ：１．０〜８．０％、Ｎｉ：１０．０〜１５．０％、Ｍｎ：０．５〜５．０％を適宜に含み、残部がＣｕを基本組成とする粉末を用いて肉盛りする請求項９に記載の肉盛りバルブシートの製造方法。
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