JP3626419B2

JP3626419B2 - 踏み盤

Info

Publication number: JP3626419B2
Application number: JP2001057413A
Authority: JP
Inventors: リッカルドアルベルティニアンティモ
Original assignee: 株式会社グリーンポット
Priority date: 2001-03-01
Filing date: 2001-03-01
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2021-03-01
Also published as: JP2002253059A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、踏み盤に関するものである。更に詳しくは、例えば芝地の芝を歩行者や自動車の踏圧から保護し、または砂利地の踏圧による砂利の移動や穴形成を防止する踏み盤であって、施工する場所の条件や目的の違いによって、表裏の面を使い分けることができるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来技術】
公園の遊歩道や駐車場において、芝などの匍匐植物を歩行者や自動車の踏圧から保護するために踏み盤が使用されている。
踏み盤は、特定領域の地面または下地上に多数連結して設置され、芝地を形成する場合は、その領域に土壌や肥料が入れられ、芝が植え付けられる。芝は成長して踏み盤を覆うが、踏み盤の上を歩行する歩行者や走行する自動車の踏圧は踏み盤で受けられ、空間部内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。
このような踏み盤としては、例えば特願平３−１４９８４８号公報に記載されたものがある。従来の踏み盤は、この公報に記載された踏み盤のように、踏圧を受けることができる部分は、表裏面のうち一方側にのみ設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したような従来の踏み盤には、次のような課題があった。
すなわち、踏み盤は、上面となって踏圧を受ける面と、下面となって地面に当接する面が決まっており、踏圧を受ける面は自動車の踏圧にも耐えるように十分な強度をもって形成されていた。
従って、従来の踏み盤は、施工されるところが遊歩道などのように主に歩行者の踏圧しかかからない場所であっても、あるいは駐車場などのように自動車の踏圧の影響が大きい場所であっても、通常は同じものが同じ使い方で使用されていた。
【０００４】
しかし、踏み盤の施工地は、例えば歩行のしやすさを優先するとか、踏み盤が目立たないようにして景観を優先するとか、あるいは駐車場など自動車の踏圧がかかるところでは施工地のうねりや凹凸が生じないようにすることを優先するなど、条件や目的は様々である。
従来の踏み盤で、このような施工する場所の条件や目的の違いに対応するためには、サイズや構造の異なる踏み盤を予め複数種類設定しておく必要があったが、管理に手間がかかるだけでなく、コスト高となる欠点があった。
【０００５】
（本発明の目的）
本発明の目的は、特定領域の地面または地面と同等箇所に設置して使用することができる踏み盤において、例えば、歩行者が凹凸を感じにくく歩行しやすい面と、踏み盤を沈みにくくすることができ、芝や砂利の中から露出しにくく目立たない面など、相互に異なった機能を有する表裏の面を、施工する場所の条件や目的の違いによって使い分けることができる踏み盤を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
特定領域の地面または地面と同等箇所に設置して使用することができる踏み盤であって、
表裏面のうち一方の面には受部の表面積が大きい広受部材を有し、他方の面には受部の表面積が広受部材より小さい狭受部材が広受部材に沿うように、かつ広受部材と直角に設けてあり、
表裏面には、広受部材と狭受部材を残して複数の開口部が設けられており、表裏面間には開口部に通じる空間部が設けられており、
広受部材と狭受部材はそれぞれ踏み盤の中央を中心とした同心円状に設けられた部分を有しており、
広受部材の辺部には、側部材が立ち上げて設けられており、
広受部材の開口部の縁部及び狭受部材の開口部の縁部は、平面視で波状に形成されていることを特徴とする、踏み盤である。
【０００７】
第２の発明にあっては、
踏み盤を縦横方向に連結するための連結手段を有していることを特徴とする、
第１の発明に係る踏み盤である。
【０００８】
第３の発明にあっては、
縦横方向に本質的に隙間なく連結することができる外形を有していることを特徴とする、
第１または第２の発明に係る踏み盤である。
【０００９】
第４の発明にあっては、
広受部材に滑り止めのための凹凸部が設けられていることを特徴とする、
第１、第２または第３の発明に係る踏み盤である。
【００１０】
広受部材と狭受部材の表面は、平坦であってもよいし凹凸があってもよい。また、平滑であってもよいし滑止めが設けてあってもよい。
連結手段としては、例えば、踏み盤の縁部に設けられたフックや差込片と係合孔との組み合わせなどであるが、これらに限定するものではない。なお、連結手段が設けられていない踏み盤は、別体として用意された連結具などを使用して連結されるが、これに限定はしない。
縦横方向に本質的に隙間なく連結することができる外形とは、例えば、平面視で四角形状、三角形状あるいは六角形状などであるが、これらに限定するものではない。
【００１１】
（作用）
本発明に係る踏み盤は、次のように作用する。
公園の遊歩道など、ほとんど歩行者の踏圧しかかからないところに芝地用として設置する場合は、広受部材を上面側として、例えば連結手段で連結しながら、特定領域の地面または地面と同等箇所に必要な数を縦横方向に設置する。
踏み盤を設置した領域の踏み盤内部の空間部に土壌や肥料を入れ、芝を植え付ける。芝は成長して広受部材の開口部から上に出て繁殖し、踏み盤を覆う。
【００１２】
踏み盤の上を歩行する歩行者の踏圧は、十分な強度をもって形成された広受部材で受けられ、主に空間部内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。
また、踏圧を受ける部分の面積が広い広受部材を上面側としているので、歩行者は凹凸を感じにくく、つまずきにくいので、歩行しやすい。
【００１３】
駐車場など、自動車の大きな踏圧がかかるところに芝地用として設置する場合は、広受部材とは反対側の面にある狭受部材を上面側として、連結手段によって連結しながら、特定領域の地面または地面と同等箇所に必要な数を縦横方向に設置する。そして、上記と同様に芝を植え付ける。芝は成長し繁殖して踏み盤を覆う。
【００１４】
踏み盤の上を走行する自動車の踏圧は、十分な強度をもって形成された狭受部材で受けられ、主に空間部内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。なお、広受部材は地面などに接面しているが、広受部材は比較的面積が広く、踏み盤が沈もうとするときの抵抗が大きくなるので、踏み盤の沈みによる芝面のうねりや凹凸の発生を防止できる。
更に、狭受部材は、受部が狭いので、芝の中から露出しにくく目立たない。従って、このような施工をした芝地は、外観が通常の芝地とほとんど差がなく、見た目に美しく、違和感がない。
【００１５】
また、同じく公園の遊歩道や駐車場に砂利地用として設置する場合は、歩行者用では広受部材を上面側とし、自動車用では狭受部材を上面側として、連結手段で連結しながら、特定領域の地面または地面と同等箇所に必要な数を縦横方向に設置し、踏み盤を設置した領域の踏み盤内部の空間部に砂利を適量入れる。
これによると、踏圧による砂利の移動及び砂利面の穴形成が防止され、整地の手間を低減できる。また、踏圧をかけるもの（歩行者の足や自動車のタイヤなど）の沈みが防止できるので、歩行者は歩行しやすく、自動車も運転しやすい。
なお、踏み盤の上面側となる面の選択は任意であり、上記した選択に限定されるものではない。
【００１６】
縦横方向に本質的に隙間なく連結することができる外形を有しているものは、踏み盤をほぼ隙間なく連結することができるので、設置部分に受部である広受部材が設けられない部分が生じない。
【００１７】
広受部材に滑り止めのための凹凸部が設けられているものは、特に歩行者が歩行しやすくなり、安全性が向上する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示した実施の形態に基づき更に詳細に説明する。
図１は本発明に係る踏み盤の一実施の形態を示す斜視図、
図２は図１に示す踏み盤の一部を断面した斜視説明図、
図３は図１に示す踏み盤の表面図、
図４は図１に示す踏み盤の裏面図である。
【００１９】
符号Ａは踏み盤で、プラスチック製である。踏み盤Ａは、外形が平面視（底面視）でほぼ正方形状に形成されている。踏み盤Ａは、図１において上面側に広受部材１が設けられている。広受部材１は、図１において上面となる部分が、踏圧を受ける受部となる。
【００２０】
広受部材１は、水平に設けられた板体で形成されており、同心円状に設けられた部分と、中心部から放射方向へ設けられた部分と、四隅部に格子状に設けられた部分で構成されている。広受部材１の上面（表面側）には、全面にわたり細かな凹凸が設けられ、滑り止めの機能を持たせている。また、広受部材１で囲まれた部分には、四角形や扇形などの多数の開口部１０が設けられている。
なお、広受部材１の縁部（開口部１０の縁部）は、平面視で曲線を組み合わせた形状、つまり直線ではなく波状に形成されている。
【００２１】
広受部材１の裏面側には、狭受部材２がそれぞれの広受部材１に沿うように、かつ直角に設けられている。狭受部材２は、全体が同じ立ち上がりの高さを有しており（図２参照）、一体となった広受部材１と狭受部材２の断面形状は、本質的にＴ形状である。狭受部材２は、図２で下端面となる部分が、図１に示す状態と逆に使用したとき（後述する図６参照）に、踏圧を受ける受部となる。
【００２２】
狭受部材２で囲まれた部分には、四角形や扇形などの多数の開口部２０が設けられている。なお、狭受部材２の縁部（開口部２０の縁部）は、広受部材１と同様に波状に形成されている。そして、開口部１０と開口部２０の間には、広受部材１と狭受部材２の内壁面で区画された空間部９が多数設けられている。
【００２３】
また、広受部材１の四辺部には、側部材３、４、５、６が広受部材１と直角に設けられている。側部材３、４、５、６は、立ち上がりの高さが狭受部材２より短く形成されている。
側部材３、４、５、６のうち、隣り合う側部材３、４には、それぞれ係合受具７が両側に二箇所づつ、合計四箇所に、表面から突出して設けられている。係合受具７には、係合孔７０が設けられている。なお、係合孔７０の孔縁部には、後述する係合片８を誘導して係合しやすいようにする傾斜面が設けられている。
【００２４】
側部材３、４、５、６のうち、隣り合う側部材５、６には、それぞれ係合片８が両側に二箇所づつ、合計四箇所に、側部材５、６を構成する板体を切り欠いて設けられている。係合片８は、上記係合受具７の係合孔７０に差し込まれて係合される。なお、係合片８の先端部の両角部は斜めに形成されており、係合孔７０に係合しやすいようにしている。
【００２５】
（作用）
図５は踏み板の広受部材が設けられている側を上面として複数を連結した状態を示す平面図、
図６は踏み板の狭受部材が設けられている側を上面として複数を連結した状態を示す平面図である。
図１ないし図６を参照して、本発明に係る踏み盤の作用を説明する。
【００２６】
踏み盤Ａは、次のように作用する。
踏み盤Ａを公園の遊歩道など、ほとんど歩行者の踏圧しかかからないところに設置する場合は、広受部材１を上面側として、側部材５、６に設けられている係合片８と、側部材３、４に設けられている係合受具７の係合孔７０とを係合させて連結しながら、特定領域の地面または下地上に必要な数（図５では便宜上６枚示している）を縦横方向に設置する。
踏み盤Ａは、平面視で正方形状であり、ほぼ隙間なく連結することができるので、設置部分に受部である広受部材１が設けられない部分が生じない。
【００２７】
踏み盤Ａを設置した領域の踏み盤Ａ内部の空間部９に土壌や肥料が入れられ、芝が植え付けられる。芝は成長して広受部材１の開口部１０から上に出て繁殖し、踏み盤Ａを覆う。
踏み盤Ａの上を歩行する歩行者の踏圧は、十分な強度をもって形成された広受部材１で受けられ、空間部９内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。
また、踏圧を受ける部分の面積が広い広受部材１を上面側としており、しかも広受部材１は上面に細かな凹凸を設けることにより滑り止め機能を有している。従って、歩行者は踏み盤Ａ上を歩行するときに凹凸を感じにくく、つまずいたり滑ったりしにくいので、歩行しやすい。
【００２８】
これに対し、駐車場など、自動車の大きな踏圧がかかる場所に施工する場合は、狭受部材２を上面側として、係合片８と係合受具７の係合孔７０とを係合させて連結しながら、特定領域の地面または下地上に必要な数（図６では便宜上６枚示している）を縦横方向に設置する。
そして、広受部材１を上面側とした場合と同様に芝が植え付けられ、芝は成長し繁殖して踏み盤Ａを覆うが、自動車の走行による踏圧は、十分な強度をもって形成された狭受部材２で受けられ、空間部９内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。
【００２９】
なお、広受部材１は地面または下地に接面しているが、広受部材１は比較的面積が広く、踏み盤Ａが沈もうとするときの抵抗が大きくなるので、踏み盤Ａの沈みによる芝面のうねりや凹凸の発生を防止できる。
また、狭受部材２は、広受部材１と相違して受部が狭いので、芝の中から露出しにくく目立たない。従って、このような施工をした芝地は、外観が通常の芝地とほとんど差がなく、見た目に美しく、違和感がない。
【００３０】
上記においては、踏み盤Ａを芝地の施工に使用する場合を例に採り説明したが、踏み盤Ａの使用方法は、これに限定するものではなく、例えば砂利を敷き詰めた歩道や駐車場でも使用できる。
この場合は、踏み盤Ａによって、踏圧による砂利の移動及びそれによる砂利面の穴形成が防止され、整地の手間を低減できる。また、踏圧をかけるもの（歩行者の足や自動車のタイヤなど）の沈みが防止できるので、歩行者は歩行しやすく、自動車も運転しやすい。表裏面を使い分けることによる作用は、芝地の施工に使用する場合と、ほぼ同様である。
【００３１】
本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明に係る踏み盤によれば、歩行者が凹凸を感じにくく歩行しやすい一方側の面と、踏み盤を沈みにくくすることができ、芝や砂利の中から露出しにくく目立たない他方側の面とを、施工する場所の条件や目的の違いによって使い分けることができる。
また、踏み盤を芝地用として設置する場合は、踏み盤の上を歩行する歩行者あるいは走行する自動車の踏圧は、広受部材または狭受部材で受けられ、主に空間部内の芝は踏圧から保護される。これにより、踏圧による芝の荒れや傷みを防止することができ、緑化された景観を保つことができる。
更に、踏み盤を砂利地用として設置する場合は、踏圧による砂利の移動及び砂利面の穴形成が防止され、整地の手間を低減できる。また、踏圧をかけるもの（歩行者の足や自動車のタイヤなど）の沈みが防止できるので、歩行者は歩行しやすく、自動車も運転しやすい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る踏み盤の一実施の形態を示す斜視図。
【図２】図１に示す踏み盤の一部を断面した斜視説明図。
【図３】図１に示す踏み盤の表面図。
【図４】図１に示す踏み盤の裏面図。
【図５】踏み板の広受部材が設けられている側を上面として複数を連結した状態を示す平面図。
【図６】踏み板の狭受部材が設けられている側を上面として複数を連結した状態を示す平面図。
【符号の説明】
Ａ踏み盤
１広受部材
１０開口部
２狭受部材
２０開口部
３側部材
４側部材
５側部材
６側部材
７係合受具
７０係合孔
８係合片
９空間部

Claims

特定領域の地面または地面と同等箇所に設置して使用することができる踏み盤であって、
表裏面のうち一方の面には受部の表面積が大きい広受部材(1)を有し、他方の面には受部の表面積が広受部材(1)より小さい狭受部材(2)が広受部材 (1) に沿うように、かつ広受部材 (1) と直角に設けてあり、
表裏面には、広受部材(1)と狭受部材(2)を残して複数の開口部(10,20)が設けられており、表裏面間には開口部(10,20)に通じる空間部(9)が設けられており、
広受部材 (1) と狭受部材 (2) はそれぞれ踏み盤の中央を中心とした同心円状に設けられた部分を有しており、
広受部材(1)の辺部には、側部材(3,4,5,6)が立ち上げて設けられており、
広受部材(1)の開口部 (10) の縁部及び狭受部材(2)の開口部 (20) の縁部は、平面視で波状に形成されていることを特徴とする、踏み盤。
踏み盤を縦横方向に連結するための連結手段(7,8)を有していることを特徴とする、
請求項１記載の踏み盤。
縦横方向に本質的に隙間なく連結することができる外形を有していることを特徴とする、
請求項１または２記載の踏み盤。
広受部材(1)に滑り止めのための凹凸部が設けられていることを特徴とする、
請求項１、２または３記載の踏み盤。