JP3623872B2 - Converter housing structure - Google Patents
Converter housing structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP3623872B2 JP3623872B2 JP6016497A JP6016497A JP3623872B2 JP 3623872 B2 JP3623872 B2 JP 3623872B2 JP 6016497 A JP6016497 A JP 6016497A JP 6016497 A JP6016497 A JP 6016497A JP 3623872 B2 JP3623872 B2 JP 3623872B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- converter housing
- flange portion
- mounting
- cylinder block
- reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダブロックとの結合部を補強改良したコンバータハウジング構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すようにトルクコンバータ１９を収納するコンバータハウジング１は、その前側の取付フランジ部６でエンジンのシリンダブロック（図示せず）に、その後側の取付フランジ部１Ｂで、自動変速機のパワートレンを収容するトランスミッションミッションケース３の取付フランジ部３Ａにそれぞれ取付ボルト（図示せず）により結合される。
【０００３】
そして、自動変速機のケース、例えばコンバータハウジング１は、図４に示すように軽量化のために、その取付フランジ部６は肉ぬすみが行われていて円板状ではない。すなわち、コンバータハウジング１の取付フランジ部６の当接面部７には周方向に複数の取付ボルト穴８が形成してあり、当接面部７の外周縁部には、前記取付ボルト穴８のボス部９の円弧状の外縁部９Ａが外方の突出するように形成してあって、ボス部９の外縁部９Ａ間には肉ぬすみが行われている。
【０００４】
また、コンバータハウジング１の外壁部には、コンバータハウジング１の剛性を高めるために放射状に外リブ１０が形成してあるが、これらの外リブ１０は、図５に示すようにコンバータハウジング１の外壁部の後半部に形成されていて、一種の肉ぬすみが行われている。
【０００５】
そして、コンバータハウジング１に、その取付フランジ部６でシリンダブロックに結合した場合、この結合部の下部には空所Ｃが形成される。この空所Ｃはエンジンドライブプレート（図示せず）とトルクコンバータ１９の接続を行うためのスペースであり、この空所Ｃは、ダストカバー２０で塞がれると共に、結合剛性を補うための補強材としてのガセット２１を、前記取付ボルト穴８を用いて取付ボルト２２で固着していた。
【０００６】
また、変速機のケース構造として、実開平１−６５９５７号公報に開示された技術があるが、この開示技術において、図６に示すようにシリンダブロック２とトランスミッションケース３との接合部の下部の空所（エンジンドライブプレート（図示せず）とトルクコンバータ１９の接続を行うためのスペース）Ｃがあり、この空所Ｃには、結合剛性を補うための補強材２３が設けてあって、変速機のケース構造の強度を向上させている。
【０００７】
また、エンジンとミッションの締結構造として、実開平３−４３１６０号公報に開示された技術があるが、この開示技術は、図７に示すようにシリンダブロック２の締結面近傍の側部にコーン形状の膨出部２５を形成して、シリンダブロック２の締結面２６に、トランスミッションミッションケース３の取付フランジ部２８を多数の取付ボルト２９を用いて締結したものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した変速機のケース構造（実開平１−６５９５７号公報の開示技術）にあっては、補強材２３を設けることで部品数が増加するし、また、実開平３−４３１６０号公報に開示された技術にあっては、取付ボルト２９が数が多く、いずれも、重量の増加につながるという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、その目的とするところは、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジングの補強を行うことができるコンバータハウジング構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係わるコンバータハウジング構造は、コンバータハウジングの、シリンダブロックとの結合部を有する取付フランジ部の外周縁部の、前記コンバータハウジングと前記シリンダブロックとの結合部を除いた部位に、前記取付フランジ部に設けられた複数の取付ボルト穴のボス部の外縁部間に位置させて補強フランジ部を形成すると共に、前記コンバータハウジングの外壁部に設けられた放射状の外リブを前記補強フランジ部まで延長して延長リブを形成し、この延長リブを前記補強フランジ部に直交させたことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジングの補強を行うことができる。
【００１３】
また、かかる構成により、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジングの補強を、より効果的に行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係わるコンバータハウジング構造の正面図、図２の（１）は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２の（２）は（１）のＢ方向からの矢視図である。なお、従来例と同じ部品については同じ符号を付す。
【００１５】
コンバータハウジング１の前端側の、シリンダブロック２との結合部である取付フランジ部６の当接面部７には周方向に複数の取付ボルト穴８が形成してあり、当接面部７の外周縁部には、前記取付ボルト穴８のボス部９の円弧状の外縁部９Ａが外方の突出するように形成してあるが、取付フランジ部６の外周縁部の、コンバータハウジング１とシリンダブロック２との結合部を除いた部位には、隣り合うボス部９の円弧状の外縁部９Ａ間において、図１及び図２の（１）、（２）において斜線に示すように肉付けが成されていて、補強フランジ部１１が形成してある。
【００１６】
この補強フランジ部１１の形成（肉付け）は、ボス部９の円弧状の外縁部９Ａの接線を結ぶように形成してあり、コンバータハウジング１のダイキャスト素材に溶接肉盛りにて行われている。
【００１７】
また、コンバータハウジング１の外壁部の後半部には、コンバータハウジング１の剛性を高めるために放射状に外リブ１０が形成してあるが、これらの外リブ１０は前記補強フランジ部１１側に延長してあり、この延長リブ部１２が前記補強フランジ部１１に直交している。
【００１８】
上記した実施の形態例によれば、取付フランジ部６の外周縁部の、コンバータハウジング１とシリンダブロック２との結合部を除いた部位に、この取付フランジ部１１に設けられた複数の取付ボルト穴８のボス部９の円弧状の外縁部９Ａ間に位置させて補強フランジ部１１を形成し、しかも、コンバータハウジング１の外壁部に設けられた放射状の外リブ１０を前記補強フランジ部１１側に延長して、この延長リブ部１２を前記補強フランジ部１１に直交させたことにより、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジング１の補強を行うことができる。
【００１９】
また、前記補強フランジ部１１の形成が、隣り合うボス部９の円弧状の外縁部９Ａの接線を結ぶようにして、コンバータハウジング１のダイキャスト素材に溶接肉盛りして行われるために、補強フランジ部１１の形成が容易である。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わるコンバータハウジング構造によれば、コンバータハウジングの、シリンダブロックとの結合部を有する取付フランジ部の外周縁部の、前記コンバータハウジングと前記シリンダブロックとの結合部を除いた部位に、前記取付フランジ部に設けられた複数の取付ボルト穴のボス部の外縁部間に位置させて補強フランジ部を形成したことにより、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジングの補強を行うことができる。
【００２１】
また、本発明に係わるコンバータハウジング構造によれば、前記コンバータハウジングの外壁部に設けられた放射状の外リブを前記補強フランジ部まで延長して延長リブを形成し、この延長リブを前記補強フランジ部に直交させたことにより、部品数の増加もなく、重量の増加を最小限に押さえながらコンバータハウジングの補強を、より効果的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるコンバータハウジング構造の正面図である。
【図２】（１）は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
（２）は（１）のＢ方向からの矢視図である。
【図３】車両の動力系の一部省略した概略的な分解斜視図である。
【図４】従来のコンバータハウジング構造の正面図である。
【図５】図４のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図６】エンジンとミッションの締結構造の構成説明図である。
【図７】変速機のケース構造の構成説明図である。
【符号の説明】
１ コンバータハウジング
２ シリンダブロック
６ 取付フランジ部
８ 取付ボルト穴
９ ボス部
９Ａ 外縁部
１０ 外リブ
１１ 補強フランジ部
１２ 延長リブ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a converter housing structure in which a coupling portion with a cylinder block of an engine is reinforced and improved.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 3, the
[0003]
As shown in FIG. 4, the case of the automatic transmission, for example, the
[0004]
Further,
[0005]
When the
[0006]
Further, as a transmission case structure, there is a technique disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-65957. In this disclosed technique, as shown in FIG. There is a space (a space for connecting the engine drive plate (not shown) and the torque converter 19) C. The space C is provided with a reinforcing
[0007]
Further, as a fastening structure between the engine and the transmission, there is a technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-43160. This disclosed technique has a cone shape in the vicinity of the fastening surface of the
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case structure of the transmission described above (disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-65957), the number of parts is increased by providing the reinforcing
[0009]
The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to increase the number of parts and to reinforce the converter housing while minimizing the increase in weight. It is to provide a converter housing structure.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a converter housing structure according to the present invention includes a converter housing and a connecting portion between the converter housing and the cylinder block at an outer peripheral edge of a mounting flange portion having a connecting portion with the cylinder block. The reinforcing flange portion is formed between the outer edge portions of the boss portions of the plurality of mounting bolt holes provided in the mounting flange portion, and the radial flange portion provided on the outer wall portion of the converter housing. An outer rib is extended to the reinforcing flange portion to form an extending rib, and the extending rib is orthogonal to the reinforcing flange portion .
[0011]
With this configuration, the converter housing can be reinforced while minimizing the increase in weight without increasing the number of components.
[0013]
Further, with this configuration, the converter housing can be reinforced more effectively while minimizing the increase in weight without increasing the number of components.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 is a front view of a converter housing structure according to the present invention, FIG. 2 (1) is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and (2) in FIG. FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same component as a prior art example.
[0015]
A plurality of mounting
[0016]
The reinforcing flange portion 11 is formed (filled) so as to connect the tangent line of the arc-shaped
[0017]
Further, in order to increase the rigidity of the
[0018]
According to the above-described embodiment, the plurality of mounting bolts provided on the mounting flange portion 11 at the outer peripheral edge portion of the
[0019]
Further, since the reinforcing flange portion 11 is formed by welding on the die-cast material of the
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the converter housing structure according to the present invention, the connecting portion between the converter housing and the cylinder block at the outer peripheral edge portion of the mounting flange portion having the connecting portion with the cylinder block of the converter housing is provided. By forming the reinforcing flange part between the outer edges of the bosses of the mounting bolt holes provided in the mounting flange part at the removed part, the increase in weight is minimized without increasing the number of parts. The converter housing can be reinforced while holding down to the limit.
[0021]
Further, according to the converter housing structure according to the present invention, the radial outer rib provided on the outer wall of the front Symbol converter housing forms an extension rib extends to the reinforcing flange, said reinforcing flange of the extension rib By orthogonally crossing the part, the converter housing can be reinforced more effectively while keeping the increase in weight to a minimum without increasing the number of parts.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a converter housing structure according to the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
(2) is an arrow view from the B direction of (1).
FIG. 3 is a schematic exploded perspective view in which a part of a vehicle power system is omitted.
FIG. 4 is a front view of a conventional converter housing structure.
5 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG.
FIG. 6 is an explanatory diagram of a structure for fastening an engine and a transmission.
FIG. 7 is a configuration explanatory diagram of a case structure of a transmission.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6016497A JP3623872B2 (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Converter housing structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6016497A JP3623872B2 (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Converter housing structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238610A JPH10238610A (en) | 1998-09-08 |
| JP3623872B2 true JP3623872B2 (en) | 2005-02-23 |
Family
ID=13134252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6016497A Expired - Fee Related JP3623872B2 (en) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | Converter housing structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3623872B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5821521B2 (en) * | 2011-10-24 | 2015-11-24 | スズキ株式会社 | Powertrain equipment |
-
1997
- 1997-02-28 JP JP6016497A patent/JP3623872B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10238610A (en) | 1998-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4848293A (en) | Oil pan for vehicle engine | |
| JP3623872B2 (en) | Converter housing structure | |
| JP2880075B2 (en) | Oil pan mounting structure | |
| JP3780878B2 (en) | Automotive internal combustion engine | |
| CN215444241U (en) | Timing cover of engine, engine and vehicle | |
| JP3586055B2 (en) | Converter housing mounting seat structure | |
| JP4022454B2 (en) | Bicycle gear crank and manufacturing method thereof | |
| JP2539512Y2 (en) | Torque converter | |
| CN213453796U (en) | Bellows shell structure and cigarette machine | |
| CN217804171U (en) | Inverter housing, electric drive axle connection structure and vehicle | |
| JPH0235036Y2 (en) | ||
| JP3620950B2 (en) | Automatic transaxle | |
| JP2002037126A (en) | Hood fitting structure for car body | |
| JPH0627816Y2 (en) | Engine cylinder block | |
| JP2001180201A (en) | Cast wheel | |
| CN212473082U (en) | Rear suspension bracket of engine | |
| JPH0629448Y2 (en) | Engine oil pan structure | |
| JPH041288Y2 (en) | ||
| CN215566501U (en) | Integrated electricity drives casing and integrated electricity and drives assembly | |
| JPS639503Y2 (en) | ||
| JP3812207B2 (en) | Rear floor structure of automobile | |
| JP2002103901A (en) | Wheel hub | |
| KR100365031B1 (en) | The housing of motor | |
| JP3792024B2 (en) | Scooter type vehicle seat arrangement structure | |
| JP2972012B2 (en) | Muffler structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040722 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040803 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040921 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041116 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20041126 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081203 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 4 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081203 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091203 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091203 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101203 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |