JP2539512Y2 - Torque converter - Google Patents
Torque converterInfo
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- JP2539512Y2 JP2539512Y2 JP1990102694U JP10269490U JP2539512Y2 JP 2539512 Y2 JP2539512 Y2 JP 2539512Y2 JP 1990102694 U JP1990102694 U JP 1990102694U JP 10269490 U JP10269490 U JP 10269490U JP 2539512 Y2 JP2539512 Y2 JP 2539512Y2
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- torque converter
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- plate
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案はトルクコンバーターに係り、特に自動車用
トルクコンバーターのトルクコンバーターカバーに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Purpose of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a torque converter, and more particularly to a torque converter cover of an automobile torque converter.
（従来の技術） 第５図は従来の自動車用トルクコンバーターとクラン
クシャフト端部に取付けられたドライブプレートとの連
結関係を示す概略説明図で、トルクコンバーターＧのト
ルクコンバーターカバー１はフロントカバー２とリヤカ
バー３とからなっている。フロントカバー２には、エン
ジンのクランクシャフト４端部に取付けられたドライブ
プレート５を取付ボルト６により固定するための複数の
ボス７が周方向に所定の間隔をおいてアーク溶接により
固定されている。(Prior Art) FIG. 5 is a schematic explanatory view showing a connection relationship between a conventional automobile torque converter and a drive plate attached to an end of a crankshaft. And a rear cover 3. A plurality of bosses 7 for fixing the drive plate 5 attached to the end of the crankshaft 4 of the engine with the mounting bolts 6 are fixed to the front cover 2 at predetermined circumferential intervals by arc welding. .
そして、フロントカバー２の内壁面のうち、複数のボ
ス７を通る円周面と対向する内壁面、すなわちフェイシ
ング面2aには、ロックアップ時にディスク状のロックア
ッププレート８が押し付けられ、これによりオイルの流
れと関係なく回転力を直結する機構になっている。The disc-shaped lock-up plate 8 is pressed against the inner wall surface of the front cover 2 facing the circumferential surface passing through the plurality of bosses 7, that is, the facing surface 2a at the time of lock-up. It is a mechanism that directly connects the rotational force regardless of the oil flow.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のトルクコンバーターカバー
１では、フェイシング面2aのボス７取付部と非取付部と
では剛性が異なっているため、フェイシング面2aに油圧
が加わったとき、フェイシング面2aにうねり面が発生す
る。このため、ロックアップ時、フェイシング面2aにロ
ックアッププレート８が均一に当接せず、異音を発生す
るおそれがあった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the conventional torque converter cover 1 described above, the rigidity is different between the boss 7 mounting portion and the non-mounting portion of the facing surface 2a, so that hydraulic pressure is applied to the facing surface 2a. In this case, a undulating surface is generated on the facing surface 2a. For this reason, at the time of lock-up, the lock-up plate 8 does not uniformly contact the facing surface 2a, and there is a risk of generating abnormal noise.
この考案は、上述した従来技術の課題を解決すべくな
されたもので、その目的とするところは、ロックアップ
時にロックアッププレートが圧接するトルクコンバータ
ーカバーのフェイシング面の剛性を均一化させることが
できるようにしたトルクコンバーターを提供することに
ある。This invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and aims to make the rigidity of the facing surface of the torque converter cover pressed against the lock-up plate at lock-up uniform. An object of the present invention is to provide a torque converter that can be used.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案のトルクコンバー
ターは、気密性を付与したトルクコンバーターカバーの
ドライブプレートと対向するフロントカバーの外壁面
に、前記ドライブプレートを固定する複数のボスを周方
向に所定の間隔をおいて固定すると共に、これら複数の
ボスを挟むように２条のリブを周方向全域に形成し、前
記フロントカバーの内壁面における前記２条のリブの間
の円周面をフェイシング面としてロックアッププレート
が圧接するようにしたことを特徴としている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, in the torque converter of the present invention, the drive plate is fixed to the outer wall surface of the front cover facing the drive plate of the torque converter cover having airtightness. A plurality of bosses are fixed at predetermined intervals in the circumferential direction, and two ribs are formed in the entire circumferential direction so as to sandwich the plurality of bosses, and the two ribs are formed on the inner wall surface of the front cover. It is characterized in that the lock-up plate is pressed against the circumferential surface between them as a facing surface.
（作用） この考案によれば、気密性を付与したトルクコンバー
ターカバーのドライブプレートと対向するフロントカバ
ーの外壁面に、前記ドライブプレートを固定する複数の
ボスを周方向に所定の間隔をおいて固定すると共に、こ
れら複数のボスを挟むように２条のリブを周方向全域に
形成し、前記フロントカバーの内壁面における前記２条
のリブの間の円周面をフェイシング面としてロックアッ
ププレートが圧接するようにしたから、ロックアップ時
にロックアッププレートが圧接するフェイシング面の剛
性を均一化させることができ、油圧が加わった際にフェ
イシング面にうねり面が発生することがなくなる。これ
により、ロックアッププレートがフェイシング面に均一
に当接し、ロックアップ時の異音の発生を防ぐことがで
きると共に、ロックアップ性能を大幅に向上させること
ができる。(Operation) According to the present invention, a plurality of bosses for fixing the drive plate are fixed to the outer wall surface of the front cover facing the drive plate of the torque converter cover having airtightness at predetermined intervals in the circumferential direction. At the same time, two ribs are formed in the entire circumferential direction so as to sandwich the plurality of bosses, and a lock-up plate is formed by using a circumferential surface between the two ribs on the inner wall surface of the front cover as a facing surface. Since the pressure contact is made, the rigidity of the facing surface against which the lock-up plate is brought into contact with the lock-up plate during lock-up can be made uniform, and no undulating surface is generated on the facing surface when hydraulic pressure is applied. As a result, the lock-up plate uniformly contacts the facing surface, thereby preventing occurrence of abnormal noise at the time of lock-up and significantly improving lock-up performance.
（実施例） 以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。(Embodiment) The present invention will be described below based on an embodiment shown in the drawings.
第１図は自動車用トルクコンバーターとクランクシャ
フト端部に取付けられたドライブプレートとの連結関係
を示す概略説明図、第２図はトルクコンバーターカバー
の断面説明図、第３図は第２図のIII−III矢視説明図、
第４図は第２図のＡ部拡大説明図である。FIG. 1 is a schematic explanatory view showing a connection relationship between a vehicle torque converter and a drive plate attached to an end of a crankshaft, FIG. 2 is a sectional explanatory view of a torque converter cover, and FIG. 3 is III in FIG. -III arrow explanatory view,
FIG. 4 is an enlarged explanatory view of a portion A in FIG.
図において、Ｅはトルクコンバーターで、自動車用エ
ンジンのクランクシャフト20端部に固定されたドライブ
プレート30を、取付ボルト31でドライブプレート取付部
であるボス40に取付けることによりエンジンに連係され
ている。また各ボス40の軸心部には取付ボルト引用のね
じ部40aが形成されている。In the figure, reference numeral E denotes a torque converter, which is linked to the engine by attaching a drive plate 30 fixed to an end of a crankshaft 20 of an automobile engine to a boss 40 which is a drive plate attachment portion with an attachment bolt 31. Further, a threaded portion 40a, which is referred to as a mounting bolt, is formed at the axis of each boss 40.
トルクコンバーターカバー10は、断面椀状の金属板製
のフロントカバー11とリヤカバー12とからなっており、
各カバー11,12を接合することにより気密室を形成し、
ポンプ・インペラー、タービン・ランナー、ステータの
３種類の羽根車（図示せず）とオイルが気密に収容され
ている。ボス40は、ドライブプレート30と対向するフロ
ントカバー11の側面11a周縁部近傍に周方向に沿って所
定の間隔をおいて複数個、例えば４個アーク溶接により
固定されている。The torque converter cover 10 includes a front cover 11 and a rear cover 12 made of a metal plate having a bowl-shaped cross section.
An airtight chamber is formed by joining the covers 11, 12,
Three types of impellers (not shown) of a pump impeller, a turbine runner, and a stator and oil are stored in an airtight manner. A plurality of, for example, four bosses 40 are fixed by arc welding at predetermined intervals along the circumferential direction near the periphery of the side surface 11a of the front cover 11 facing the drive plate 30.
リブ11bはボス40を挟んでフロントカバー11の側面11a
に周方向全域にわたって２条形成されており、ドライブ
プレート30側に向って突出している。The rib 11b is on the side surface 11a of the front cover 11 with the boss 40 interposed therebetween.
Two sections are formed in the entire circumferential direction, and project toward the drive plate 30 side.
つぎに、この考案の実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
ボス40に近接してフロントカバー11の側面11aには、
２条のリブ11bが形成されており、このリブ11bによって
４個のボス40を通る円周上のフロントカバー11の側壁11
cの剛性を向上させることができる。これに伴って、側
壁11cの内壁面、すなわちフェイシング面11dのボス40取
付部と非取付部との剛性を均一化させることができる。
これによってフェイシング面11dに油圧が加わってもう
ねり面が発生しない。この結果、ロックアップ時に、第
２図に仮想線で示すロックアッププレート50がフロント
カバー11の内周面における２条のリブ11bの間の内周面1
1dをフェイシング面として均一に圧接し、異音の発生を
防ぐことができると共に、ロックアップ性能を大幅に向
上させることができる。On the side surface 11a of the front cover 11 close to the boss 40,
Two ribs 11b are formed, and the ribs 11b allow the side walls 11 of the front cover 11 on the circumference to pass through the four bosses 40.
The rigidity of c can be improved. Accordingly, the rigidity of the inner wall surface of the side wall 11c, that is, the rigidity of the mounting portion and the non-mounting portion of the boss 40 on the facing surface 11d can be made uniform.
As a result, hydraulic pressure is applied to the facing surface 11d, so that no undulating surface is generated. As a result, at the time of lock-up, the lock-up plate 50 shown by a virtual line in FIG.
1d can be pressed uniformly as a facing surface to prevent the generation of abnormal noise and greatly improve lock-up performance.
上述の通り、この考案によれば、気密性を付与したト
ルクコンバーターカバーのドライブプレートと対向する
フロントカバーの外壁面に、前記ドライブプレートを固
定する複数のボスを周方向に所定の間隔をおいて固定す
ると共に、これら複数のボスを挟むように２条のリブを
周方向全域に形成し、前記フロントカバーの内壁面にお
ける前記２条のリブの間の円周面をフェイシング面とし
てロックアッププレートが圧接するようにしたから、ロ
ックアップ時にロックアッププレートが圧接するフェイ
シング面の剛性を均一化させることができ、油圧が加わ
った際にフェイシング面にうねり面が発生することがな
くなる。これにより、ロックアッププレートがフェイシ
ング面に均一に当接し、ロックアップ時の異音の発生を
防ぐことができると共に、ロックアップ性能を大幅に向
上させることができる。As described above, according to the present invention, a plurality of bosses for fixing the drive plate are provided at predetermined intervals in the circumferential direction on the outer wall surface of the front cover facing the drive plate of the torque converter cover having airtightness. At the same time, two ribs are formed in the entire circumferential direction so as to sandwich the plurality of bosses, and a lock-up plate is formed by using a circumferential surface between the two ribs on the inner wall surface of the front cover as a facing surface. Are pressed against each other, the rigidity of the facing surface against which the lock-up plate is pressed during lock-up can be made uniform, and no undulating surface is generated on the facing surface when hydraulic pressure is applied. As a result, the lock-up plate uniformly contacts the facing surface, thereby preventing occurrence of abnormal noise at the time of lock-up and significantly improving lock-up performance.
第１図乃至第４図はこの考案の実施例に係り、第１図は
自動車用トルクコンバーターとクランクシャフト端部に
取付けられたドライブプレートとの連結関係を示す概略
説明図、第２図はトルクコンバーターカバーの断面説明
図、第３図は第２図のIII−III矢視説明図、第４図は第
２図のＡ部拡大説明図、第５図は従来の自動車用トルク
コンバーターとクランクシャフト端部に取付けられたド
ライブプレートとの連結関係を示す概略説明図である。 Ｅ……トルクコンバーター 10……トルクコンバーターカバー 11……フロントカバー 11b……リブ 11d……フェイシング面 12……リヤカバー 20……クランクシャフト 30……ドライブプレート 40……ドライブプレート取付部（ボス） 50……ロックアッププレート1 to 4 relate to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic explanatory view showing a connection relationship between a vehicle torque converter and a drive plate attached to an end of a crankshaft, and FIG. FIG. 3 is an explanatory view taken along line III-III of FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged explanatory view of a portion A in FIG. 2, and FIG. 5 is a conventional automotive torque converter and crankshaft. FIG. 4 is a schematic explanatory view showing a connection relationship with a drive plate attached to an end. E: Torque converter 10: Torque converter cover 11: Front cover 11b: Rib 11d: Facing surface 12: Rear cover 20: Crank shaft 30: Drive plate 40: Drive plate mounting part (boss) 50 …… Lock-up plate
Claims (1)
ーのドライブプレートと対向するフロントカバーの外壁
面に、前記ドライブプレートを固定する複数のボスを周
方向に所定の間隔をおいて固定すると共に、これら複数
のボスを挟むように２条のリブを周方向全域に形成し、
前記フロントカバーの内壁面における前記２条のリブの
間の円周面をフェイシング面としてロックアッププレー
トが圧接するようにしたことを特徴とするトルクコンバ
ーター。A plurality of bosses for fixing the drive plate are fixed at predetermined intervals in a circumferential direction to an outer wall surface of a front cover facing the drive plate of the torque converter cover having airtightness. Two ribs are formed in the entire circumferential direction so as to sandwich a plurality of bosses,
A torque converter wherein a lock-up plate is pressed against a circumferential surface between the two ribs on an inner wall surface of the front cover as a facing surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990102694U JP2539512Y2 (en) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | Torque converter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990102694U JP2539512Y2 (en) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | Torque converter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0462449U JPH0462449U (en) | 1992-05-28 |
| JP2539512Y2 true JP2539512Y2 (en) | 1997-06-25 |
Family
ID=31847158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990102694U Expired - Lifetime JP2539512Y2 (en) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | Torque converter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539512Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0543313Y2 (en) * | 1986-07-11 | 1993-11-01 |
-
1990
- 1990-09-29 JP JP1990102694U patent/JP2539512Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0462449U (en) | 1992-05-28 |
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