JP3622564B2

JP3622564B2 - ドアロアサッシュ

Info

Publication number: JP3622564B2
Application number: JP09076999A
Authority: JP
Inventors: 政博野崎; 孝行寺澤; 秀治中野
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2005-02-23
Anticipated expiration: 2019-03-31
Also published as: JP2000280740A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウィンドガラスの昇降時において、その移動を案内するために設けられるドアロアサッシュに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のドアパネルに設けられるドアロアサッシュとしては、例えば実開昭５９−１８１１８５号公報に記載されたものが知られている。同公報記載のドアロアサッシュ９１は樹脂材により射出成形にて一体形成されており、図８に示されるように、板状に伸びるベースパネル９２及び同ベースパネル９２によって橋渡しされるサイドパネル９３を有して断面略Ｈの字のチャンネル状となっている。
【０００３】
上記ドアロアサッシュ９１の上側は拡開形成されたガイド部９４となっている。ウィンドガラスの昇降に際しては、同ウィンドガラスは上記ガイド部９４からドアロアサッシュ９１の上方に導出され、若しくは、同ガイド部９４からドアロアサッシュ９１の下方に導入される。
【０００４】
上記ドアロアサッシュ９１の上記ガイド部９４の下方は収容部９５となっている。この収容部９５には、ガラスラン９６が圧入されて収容されている。このガラスラン９６により、ウィンドガラスの昇降時等における揺動の緩衝がなされている。
【０００５】
このようにガラスラン９６を収容したドアロアサッシュ９１を自動車のドアパネル内に設けることにより、ウィンドガラスは同ドアロアサッシュ９１に案内されて昇降する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のドアロアサッシュ９１に対するガラスラン９６の固定は、同ガラスラン９６が圧入されることで生じる保持力のみによって行っている。従って、例えばウィンドガラスが昇降する際に生じるガラスラン９６との間の摩擦力によって同ガラスラン９６が引きずられ、ドアロアサッシュ９１から外れてしまうおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、ウィンドガラスの昇降時において、ガラスランがずれることを抑制することのできるドアロアサッシュを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、樹脂材にてチャンネル状に形成され、自動車のドアパネル内に設けられてウィンドガラスの昇降時の移動を案内するドアロアサッシュにおいて、該ドアロアサッシュの内壁面に、前記ウィンドガラスの揺動を緩衝するために前記ドアロアサッシュに収容されたガラスランが該ウィンドガラスの上昇動作に伴って上方にずれることを規制する第１規制手段及び該ウィンドガラスの下降動作に伴って下方にずれることを規制する第２規制手段と、前記ドアロアサッシュの開放側から前記ガラスランが脱落することを防止する脱落防止手段を設け、前記ドアロアサッシュの上側に、下方に向かって縮開されて前記ウィンドガラスを下方に案内するガイド手段を設けたことをその要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドアロアサッシュにおいて、前記ガイド手段の下端を拡開する段差面及び該段差面の下方に突出する係止手段を備え、前記ガラスランの上端部は該係止手段により係止されるとともに、該段差面により前記ドアロアサッシュの内壁面と該係止手段との間に形成された空間内に広げられて配置されたことをその要旨とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のドアロアサッシュにおいて、前記第１規制手段は、前記段差面であることをその要旨とする。
【００１２】
請求項１に記載の発明の構成によれば、ウィンドガラスの昇降動作に伴ってガラスランが上下にずれることは、第１及び第２規制手段によって回避される。
【００１３】
また、ドアロアサッシュの開放側からガラスランが脱落することは、脱落防止手段により防止される。
さらに、ウィンドガラスは下方に向かって縮開されたガイド手段に沿って下方に円滑に案内される。
【００１４】
請求項２に記載の発明の構成によれば、ガラスランの上端部は係止手段により係止されるとともに、広げられて配置されている。従って、ドアロアサッシュの外側（上方）に配置されたウィンドガラスが下降する際、同ウィンドガラスの下端部がガラスランの上端部に引っかかったりすることが回避され、同ガラスランの下方へと円滑に導かれる。
【００１５】
請求項３に記載の発明の構成によれば、段差面が第１規制手段を兼ねる。従って、新たに第１規制手段を設ける必要性は回避される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動車のドアパネルに設けられるドアロアサッシュに具体化した一実施形態について図１〜図７に従って説明する。
【００１７】
図７に示されるように、ドアロアサッシュ１１は自動車のドアパネル１２内において、ウィンドガラス１３前後両端縁の下方に配設されている。そして、各ドアロアサッシュ１１は、その長手方向が上記ウィンドガラス１３の昇降方向に沿うように配置されている。従って、ウィンドガラス１３は、これらドアロアサッシュ１１に案内されて昇降動作をする。
【００１８】
本実施形態におけるドアロアサッシュ１１の構造等について、図１〜図６に基づき更に詳述する。
このドアロアサッシュ１１は樹脂材により射出成形にて一体形成されており、図１に示されるように、上下方向に長手方向が板状に伸びるベースパネル２１及び同ベースパネル２１の両側において一側（図１の左側）に延出形成されたサイドパネル２２を有して断面略コの字のチャンネル状となっている。
【００１９】
上記各サイドパネル２２の内壁面２２ａの上側は、その上端から下方に向かってなだらかに縮開する縮開面２３となっている。そして、これら縮開面２３と前記ベースパネル２１の内壁面２１ａとで囲まれる空間により、ガイド手段としてのガイド部２４が形成されている。ウィンドガラス１３の昇降に際しては、同ウィンドガラス１３は上記ガイド部２４からドアロアサッシュ１１の上方に導出され、若しくは、同ガイド部２４からドアロアサッシュ１１の下方に導入される。特に、ドアロアサッシュ１１の外側（上方）に配置されたウィンドガラス１３についても、その下降の際に上記ガイド部２４により同ドアロアサッシュ１１の下方へと円滑に導かれる。
【００２０】
上記縮開面２３下端の一側（図１の左側）は、第１規制手段を兼ねる段差面２５を介して拡開されている。そして、上記サイドパネル２２の内壁面２２ａの上記段差面２５の下側と上記ベースパネル２１の内壁面２１ａとで囲まれる空間により、収容部２６が形成されている。
【００２１】
上記各段差面２５には、それぞれ上記縮開面２３に連続して下方に突出する係止片３１が形成されている。この係止片３１は、図４に示されるようにドアロアサッシュ１１の開放側から前記ベースパネル２１側に伸びており、その幅は上記サイドパネル２２の略半分の幅となっている。そして、上記係止片３１とサイドパネル２２の内壁面２２ａとの間には、連通部３２が形成されている。
【００２２】
一方、上記各サイドパネル２２の内壁面２２ａ下側には、それぞれ内側方向に突出する第２規制手段としての支持片３３が形成されている。
また、上記係止片３１と支持片３３との間において、上記各サイドパネル２２の内壁面２２ａの一側（図１の左側）には、それぞれ所定の間隔をおいて内側方向に突出する複数（２つ）の脱落防止手段としての脱落防止片３４が形成されている。なお、前記ベースパネル２１の上記各脱落防止片３４に対向する位置には、金型抜取孔３５が形成されている。この金型抜取孔３５は、後述する金型にて上記脱落防止片３４を射出成形する際に形成されるものである。
【００２３】
前記ドアロアサッシュ１１の収容部２６には、例えばＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）からなるガラスラン４１が収容されている。このガラスラン４１は、ウィンドガラス１３の昇降時等における案内とともに揺動の緩衝がなされるためのものである。
【００２４】
上記ガラスラン４１は略コの字状に形成され、その各側面の先端から内側に折り返されるようにシールリップが形成されている。そして、このガラスラン４１は、上記段差面２５から支持片３３の上面までの長さと同等の長さに設定されており、これら段差面２５及び支持片３３の上面の間に収容されている。
【００２５】
図３及び図４に示されるように、上記ガラスラン４１の上端部４１ａは、前記連通部３２を通り、上記係止片３１によって係止されて両側（図４の左右側）方向に広げられている。そして、上記ガラスラン４１の上方への移動は前記段差面２５に当接することで規制されている。
【００２６】
一方、上記ガラスラン４１の下方への移動は上記支持片３３の上面によって規制されている。
また、図２及び図５に示されるように、上記ガラスラン４１は前記脱落防止片３４によって係止されているため、ドアロアサッシュ１１の開放側からの脱落は防止されている。
【００２７】
次に、ドアロアサッシュ１１の形成方法について図６に基づき説明する。
上記ドアロアサッシュ１１は、第１金型４６と第２金型４７とによって形成される空間Ｓ内に樹脂材を射出することで成形される。
【００２８】
上記第１金型４６には、略四角柱状に突出する凸部４８が形成されている。また、上記脱落防止片３４の形成位置においては、上記凸部４８に同防止片３４の内側方向の幅と同等の深さを有する溝部４９を形成している。
【００２９】
一方、上記第２金型４７には、上記凸部４８の外壁面から所定の距離だけ離間されて断面略コの字状に凹設された凹部５０が形成されている。また、上記第２金型４７には、上記溝部４９の深さと同等の幅にて同溝部４９に沿って突出する突出片５１が形成されている。
【００３０】
以上のように形成された第１金型４６の外壁面と第２金型４７との内壁面とで形成される空間内に樹脂材を射出することで前記ベースパネル２１及びサイドパネル２２が成形される。特に、上記脱落防止片３４は上記溝部４９の内壁面と突出片５１の先端面５１ａによって形成される空間内に樹脂材を射出することで成形される。
【００３１】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ガラスラン４１の上下方向の移動を、段差面２５及び支持片３３の範囲に規制した。従って、ウィンドガラス１３の昇降時において、ガラスラン４１が上下にずれたりすることを回避することができる。
【００３２】
（２）本実施形態では、脱落防止片３４によってガラスラン４１を係止したため、ドアロアサッシュ１１の開放側からの脱落を防止することができる。
（３）本実施形態では、各サイドパネル２２の縮開面２３とベースパネル２１の内壁面２１ａによってガイド部２４を形成した。また、ガラスラン４１の上端部４１ａを両側方向に広げて配置した。従って、ドアロアサッシュ１１の外側（上方）に配置されたウィンドガラス１３が下降する際、同ウィンド１３の下端部がガラスラン４１の上端部４１ａに引っかかったりすることを回避し、同ガラスラン４１の下方へと円滑に導くことができる。
【００３３】
（４）本実施形態では、ウィンドガラス１３の上昇時において、ガラスラン４１が上方にずれることを規制する機能を段差面２５に併せ持たせた。従って、このような規制手段を別途、設ける必要性を回避することができる。
【００３４】
（５）本実施形態では、ドアロアサッシュ１１を樹脂材による射出成形にて一体形成した。従って、例えば金属板などをプレス加工等することによって形成する場合に比べ、その製造工数を著しく低減することができる。また、ドアロアサッシュ１１の重量も軽量化することができる。
【００３５】
（６）本実施形態では、ガラスラン４１を固定するための形状をドアロアサッシュ１１のみに付与した。従って、ガラスラン４１側にその固定のための形状を設ける必要はなく、汎用のガラスランをそのまま使用することができる。
【００３６】
尚、本発明の実施の形態は上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変更してもよい。
・前記実施形態においては、ウィンドガラス１３の下降時において、ガラスラン４１が下方にずれることを規制する支持片３３をサイドパネル２２に設けたが、同様の支持片を別途、ベースパネル２１にも設けるようにしてもよい。
【００３７】
・前記実施形態においては、縮開面２３下端の一側（図１の左側）のみを拡開する段差面２５としたが、縮開面２３下端の全体を拡開する段差面であってもよい。
【００３８】
・前記実施形態においては、ウィンドガラス１３の上昇時において、ガラスラン４１が上方にずれることを規制する機能を段差面２５に併せ持たせたが、このような規制手段を別途、サイドパネル２２の段差面２５周辺に設けるようにしてもよい。
【００３９】
・前記実施形態においては、脱落防止片３４を各サイドパネル２２に２つずつ設けたが、これは１つでも３つ以上であってもよい。また、このような脱落防止手段は必ずしもなくともよい。
【００４０】
・前記実施形態においては、ウィンドガラス１３を下方に案内するガイド部２４を形成したが、このようなガイド手段は必ずしもなくともよい。
・前記実施形態においては、ガラスラン４１の上端部４１ａを両側方向に広げて配置し得るように段差面２５及び係止片３１を設けたが、ガラスラン４１の上端部４１ａを両側方向に広げて配置するためのこのような構造は必ずしも必要ない。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明では、ウィンドガラスの昇降動作に伴ってガラスランが上下にずれることを回避することができる。
【００４２】
また、ドアロアサッシュの開放側からガラスランが脱落することを防止することができる。
さらに、ウィンドガラスを下方に円滑に案内することができる。
【００４３】
請求項２に記載の発明では、ドアロアサッシュの外側（上方）に配置されたウィンドガラスが下降する際、同ウィンドガラスの下端部がガラスランの上端部に引っかかったりすることを回避し、同ガラスランの下方へと円滑に導くことができる。
【００４４】
請求項３に記載の発明では、新たに第１規制手段を設ける必要性を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドアロアサッシュの一実施形態とガラスランを示す斜視図。
【図２】同実施形態にガラスランを組み付けた正面図。
【図３】同実施形態にガラスランを組み付けた斜視図。
【図４】同実施形態にガラスランを組み付けた断面図。
【図５】同実施形態にガラスランを組み付けた断面図。
【図６】同実施形態の形成態様を示す断面図。
【図７】同実施形態を組み付けたドアを示す正面図。
【図８】従来のドアロアサッシュとガラスランを示す斜視図。
【符号の説明】
１１…ドアロアサッシュ、１２…ドアパネル、１３…ウィンドガラス、２１…ベースパネル、２２…サイドパネル、２１ａ，２２ａ…内壁面、２４…ガイド部、２５…段差面、３１…係止片、３２…連通部、３３…支持片、３４…脱落防止片、４１…ガラスラン、４１ａ…上端部。

Claims

樹脂材にてチャンネル状に形成され、自動車のドアパネル内に設けられてウィンドガラスの昇降時の移動を案内するドアロアサッシュにおいて、
該ドアロアサッシュの内壁面に、前記ウィンドガラスの揺動を緩衝するために前記ドアロアサッシュに収容されたガラスランが該ウィンドガラスの上昇動作に伴って上方にずれることを規制する第１規制手段及び該ウィンドガラスの下降動作に伴って下方にずれることを規制する第２規制手段と、前記ドアロアサッシュの開放側から前記ガラスランが脱落することを防止する脱落防止手段を設け、
前記ドアロアサッシュの上側に、下方に向かって縮開されて前記ウィンドガラスを下方に案内するガイド手段を設けたドアロアサッシュ。
前記ガイド手段の下端を拡開する段差面及び該段差面の下方に突出する係止手段を備え、前記ガラスランの上端部は該係止手段により係止されるとともに、該段差面により前記ドアロアサッシュの内壁面と該係止手段との間に形成された空間内に広げられて配置された請求項１に記載のドアロアサッシュ。
前記第１規制手段は、前記段差面である請求項１又は２に記載のドアロアサッシュ。