JP3598751B2 - 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシート状ステープルの下面に接触した送りローラを回転させることにより上記シート状ステープルをステープルの打ち出し部に送る電動ホッチキスにおけるステープル送り機構。
【０００２】
【従来技術】
一般に、電動ホッチキスとして、真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープルを先頭のものから順にコ字形に成形した後に被綴り材に向けて打ち出すものが知られている。このような電動ホッチキスのマガジンにはステープルの打ち出し部にシート状ステープルを送る機構が必要となる。
【０００３】
従来は、シート状ステープルの送り通路の下方に送りローラを配置し、送りローラをシート状ステープルの下面に接触させ、マガジンが作動してドライバプレートが成形針を被綴り材に打ち込むときに、マガジンの作動に連動させて送りローラを回転させ、この回転によってシート状ステープルを打ち出し部に送るものであった。そのためのステープル送り機構は、特開平８ー２２９８４６号公報の図１、図２に示されるように、マガジンの側壁に送りローラのローラ軸が摺動する垂直の摺動溝を形成し、送りローラ軸に送りギアを取り付け、送りギア１９をフレームに形成したラック２０に噛合させることによって構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ステープル送り機構によれば、綴り時にマガジンが下方に移動したときに送りギア１９はラック２０から外れるようになっている（上記公報の図２参照）。そして、再上昇するときに送りギア１９は再びラック２０に噛合する。ところが、このとき送りギアの山とラックの山とがぶつかりあうことがある。送りギアのギアスタッドには機構そののもの送り負荷、さらに高衝撃値、一旦外れたラックに再び係合するときの負荷（噛み合いに無理があるとき）などの合力でギアスタッドに繰り返し力がかかっている。このため、ギアの山と山とがぶつかりあうことにより、送りギアやギアスタッドが損傷したり折損したりすることがある。
【０００５】
しかも、ラックからギアが外れると、送りローラはフリーとなり、シート状ステープルを前方に押す力がなくなる。このため、ドライバプレートが先頭のステープル針を打ち出すときなどに、シート状ステープルが後ろに移動しやすいから、打ち出された成形針が座屈しやすく、綴りが不安定になりやすいという欠点がある。
【０００６】
本発明は上記欠点を解消し、マガジンの作動時に送りローラの送りギアとラックとが常に噛合することにより、送りギア等が損傷することがなく、また綴りを安定に行なうことができる電動ホッチキスのステープル送り機構を提供することをその課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明に係る電動ホッチキスのステープル送り機構は、フレームに固定されたクリンチャに対してマガジンを上下動可能に設け、マガジンにはクリンチャに対応するように設けられたステープルの打ち出し部と、真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープルの下面に接触して上記打ち出し部に送る送りローラとを設けた電動ホッチキスにおいて、上記フレームの側壁には、クリンチャから後退した位置に支軸を設け、この支軸にラック部材の端部を回動自在に支持し、このラック部材を上記送りローラのローラ軸に回転自在に設けた送りギアに常時噛合させるとともに、送りギアとローラ軸との間にワンウェイクラッチ機構を設け、上記マガジンが上下動するときに上記ラック部材に噛合した送りギアを回転させてワンウェイクラッチ機構により上記ローラ軸をシート状ステープルの送り方向にのみ回転させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る電動ホッチキスの要部を示す斜視図で、この電動ホッチキスのフレーム１の内側にはマガジン２が上下動可能に設けられている。マガジン２の前部にはフォーミングプレート３とドライバプレート４とが重合状態でホルダ８上に保持されている（図２参照）。また、フレーム１には電動モータに作動連結された溝カム６と駆動リンク７が設けられ、溝カム６の回転により駆動リンク７が作動してホルダ８を上下方向に駆動し、同時にマガジン２もこれに追従して同方向に移動するように構成されている。さらにマガジン２の下部には綴り台９が設けられ、綴り台９上にはクリンチャ１０が設けられている。
【０００９】
また、図２に示されるように、マガジン２の内部には真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープル１１を多段に積層したカートリッジ（図示せず）が収納配置されているとともに、そのシート状ステープル導出口の近傍には送りローラ１４が、最下段のシート状ステープル１１の下面に接触するように配置されている。そして、送りローラ１４が回転することによりシート状ステープル１１が導出されてドライバプレート４の下方の打ち出し部１５に向かって送られるのである。そして、図３に示されるように、シート状ステープル１１が打ち出し部１５に供給された後に駆動リンク７が作動すると、先頭のステープル針１１ａはフォーミングプレート３によりコ字形に成形され、さらに成形されてドライバプレート４によって下方に打ち出され、綴り台９上の被綴り材１２を貫通してクリンチャ１０で折り曲げられて綴りが完了する。
【００１０】
次に、上記の綴り作動時に送りローラ１４が回転し、シート状ステープル１１は前方に送られる。送りローラ１４の駆動機構は次のように構成されている。すなわち、フレーム１の側壁１ａには送りローラ１４のローラ軸１６の摺動溝１７が形成されている（図１参照）。図４に示すように、ローラ軸１６はこの摺動溝１７から外方に突出し、その両側には送りギア１８が回転自在に支持されている。送りギア１８の内側にはワンウェイクラッチ機構が設けられている。ワンウェイクラッチ機構はローラ軸１６とともに回転し、ローラ軸１６の軸方向に移動可能に取り付けられた送りラチェット１９と、この送りラチェット１９と上記送りギア１８との接面に形成されたラチェット部２０と、送りラチェット１９が常時送りギア１８に当接するように付勢するバネ２０ａとによって構成されている。これにより、送りギア１８が一方向に回転したときはラチェット部２０が噛合して送りラチェット１９も同方向に回転するが、逆方向に回転したときはラチェット部２０がかみ合わずに送りラチェット１９は回転しないこととなる。もちろん、送りラチェット１９の回転方向は送りローラ１４がシート状ステープル１１を送る方向になるように設定される。
【００１１】
フレーム１の側壁１ａの外側には図１、図５に示されるようにアームラック２１（ラック部材）が配置されている。アームラック２１はやや細長の箱形部材で、内側は開放され、外側にはローラ軸案内溝２２が形成され、また一方の内側面上側にはラック２３が形成されている。アームラック２１の一端はフレーム１の側壁１ａに設けられた支軸２４に回動自在に支持されている。支軸２４はクリンチャ１０から後退した位置に設けられている。そして、上記ローラ軸１６の送りギア１８はアームラック２１の内側開放部から内部に装入され、ローラ軸１６の先端はローラ軸案内溝２２に係合し、送りギア１８はラック２３に噛合するように取り付けられる。
【００１２】
前記構成によれば、電動モータにより溝カム６を回転させて駆動リンク７を作動させると、マガジン２とともにフォーミングプレート３とドライバプレート４を保持したホルダ８が上下方向に駆動する。マガジン２が下方に移動すると、送りローラ１４の送りギア１８もこれに追従するが、送りギア１８はアームラック２１のラック２３に噛合しているので、図６のようにラック２３に噛合したまま移動することになり、回転しながら移動する。アームラック２１も支軸２４を中心に回動する。送りギア１８は矢印ａのように回転するから、この回転はワンウェイクラッチ機構を介してローラ軸１６に伝達され、送りローラ１４も同方向に回転する。したがって、送りローラ１４との摩擦力によりシート状ステープル１１は前方に押し出される。
【００１３】
マガジン２が下死点位置から上昇復帰するときも、送りギア１８はラック２３に噛合しているので、送りギア１８は逆回転する、この回転はワンウェイクラッチ機構に吸収されてローラ軸１６には伝達されず、送りローラ１４も回転しない。そして、マガジン２の上動とともにローラ軸１６は再び摺動溝１７に係合して初期位置に復帰する。このように、綴り作業を初める最初の段階では空打ちしてマガジン２を数回上下動させることにより、送りローラ１４が十分に回転してシート状ステープル１１は打ち出し部１５に供給される。
【００１４】
上述のように、マガジン２が上下動するとき、送りギア１８は常時アームラック２１のラック２３に噛合されている。したがって、送りギア１８とラック２３の山と山とがぶつかるような不都合がなく、部品の破損、折損等が生じることがなく、送りローラ１４は常に安定に回転する。
【００１５】
また、送りギア１８は送り方向と逆に回転しない限り空転することなくラック２３に噛合しているから、送りローラ１４はシート状ステープル１１の下面に当接し、その摩擦により該シート状ステープル１１が後退するのを防いでいる。このため、先頭の成形されたステープル針は打ち出されるときに後方からしっかりと支持されるから、簡単に座屈が生じることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電動ホッチキスの要部の斜視図
【図２】上記電動ホッチキスの綴り機構部分の要部の断面図
【図３】上記電動ホッチキスの綴り作動態様説明図
【図４】ワンウェイクラッチ機構を示す断面図
【図５】送りローラの駆動機構の初期状態の説明図
【図６】上記送りローラの駆動機構の作動態様説明図
【符号の説明】
１ フレーム
２ マガジン
１０ クリンチャ
１１ シート状ステープル
１４ 送りローラ
１６ ローラ軸
１８ 送りギア
２１ アームラック（ラック部材）
２３ ラック
２４ 支軸
【発明の属する技術分野】
本発明はシート状ステープルの下面に接触した送りローラを回転させることにより上記シート状ステープルをステープルの打ち出し部に送る電動ホッチキスにおけるステープル送り機構。
【０００２】
【従来技術】
一般に、電動ホッチキスとして、真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープルを先頭のものから順にコ字形に成形した後に被綴り材に向けて打ち出すものが知られている。このような電動ホッチキスのマガジンにはステープルの打ち出し部にシート状ステープルを送る機構が必要となる。
【０００３】
従来は、シート状ステープルの送り通路の下方に送りローラを配置し、送りローラをシート状ステープルの下面に接触させ、マガジンが作動してドライバプレートが成形針を被綴り材に打ち込むときに、マガジンの作動に連動させて送りローラを回転させ、この回転によってシート状ステープルを打ち出し部に送るものであった。そのためのステープル送り機構は、特開平８ー２２９８４６号公報の図１、図２に示されるように、マガジンの側壁に送りローラのローラ軸が摺動する垂直の摺動溝を形成し、送りローラ軸に送りギアを取り付け、送りギア１９をフレームに形成したラック２０に噛合させることによって構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ステープル送り機構によれば、綴り時にマガジンが下方に移動したときに送りギア１９はラック２０から外れるようになっている（上記公報の図２参照）。そして、再上昇するときに送りギア１９は再びラック２０に噛合する。ところが、このとき送りギアの山とラックの山とがぶつかりあうことがある。送りギアのギアスタッドには機構そののもの送り負荷、さらに高衝撃値、一旦外れたラックに再び係合するときの負荷（噛み合いに無理があるとき）などの合力でギアスタッドに繰り返し力がかかっている。このため、ギアの山と山とがぶつかりあうことにより、送りギアやギアスタッドが損傷したり折損したりすることがある。
【０００５】
しかも、ラックからギアが外れると、送りローラはフリーとなり、シート状ステープルを前方に押す力がなくなる。このため、ドライバプレートが先頭のステープル針を打ち出すときなどに、シート状ステープルが後ろに移動しやすいから、打ち出された成形針が座屈しやすく、綴りが不安定になりやすいという欠点がある。
【０００６】
本発明は上記欠点を解消し、マガジンの作動時に送りローラの送りギアとラックとが常に噛合することにより、送りギア等が損傷することがなく、また綴りを安定に行なうことができる電動ホッチキスのステープル送り機構を提供することをその課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明に係る電動ホッチキスのステープル送り機構は、フレームに固定されたクリンチャに対してマガジンを上下動可能に設け、マガジンにはクリンチャに対応するように設けられたステープルの打ち出し部と、真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープルの下面に接触して上記打ち出し部に送る送りローラとを設けた電動ホッチキスにおいて、上記フレームの側壁には、クリンチャから後退した位置に支軸を設け、この支軸にラック部材の端部を回動自在に支持し、このラック部材を上記送りローラのローラ軸に回転自在に設けた送りギアに常時噛合させるとともに、送りギアとローラ軸との間にワンウェイクラッチ機構を設け、上記マガジンが上下動するときに上記ラック部材に噛合した送りギアを回転させてワンウェイクラッチ機構により上記ローラ軸をシート状ステープルの送り方向にのみ回転させることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る電動ホッチキスの要部を示す斜視図で、この電動ホッチキスのフレーム１の内側にはマガジン２が上下動可能に設けられている。マガジン２の前部にはフォーミングプレート３とドライバプレート４とが重合状態でホルダ８上に保持されている（図２参照）。また、フレーム１には電動モータに作動連結された溝カム６と駆動リンク７が設けられ、溝カム６の回転により駆動リンク７が作動してホルダ８を上下方向に駆動し、同時にマガジン２もこれに追従して同方向に移動するように構成されている。さらにマガジン２の下部には綴り台９が設けられ、綴り台９上にはクリンチャ１０が設けられている。
【０００９】
また、図２に示されるように、マガジン２の内部には真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープル１１を多段に積層したカートリッジ（図示せず）が収納配置されているとともに、そのシート状ステープル導出口の近傍には送りローラ１４が、最下段のシート状ステープル１１の下面に接触するように配置されている。そして、送りローラ１４が回転することによりシート状ステープル１１が導出されてドライバプレート４の下方の打ち出し部１５に向かって送られるのである。そして、図３に示されるように、シート状ステープル１１が打ち出し部１５に供給された後に駆動リンク７が作動すると、先頭のステープル針１１ａはフォーミングプレート３によりコ字形に成形され、さらに成形されてドライバプレート４によって下方に打ち出され、綴り台９上の被綴り材１２を貫通してクリンチャ１０で折り曲げられて綴りが完了する。
【００１０】
次に、上記の綴り作動時に送りローラ１４が回転し、シート状ステープル１１は前方に送られる。送りローラ１４の駆動機構は次のように構成されている。すなわち、フレーム１の側壁１ａには送りローラ１４のローラ軸１６の摺動溝１７が形成されている（図１参照）。図４に示すように、ローラ軸１６はこの摺動溝１７から外方に突出し、その両側には送りギア１８が回転自在に支持されている。送りギア１８の内側にはワンウェイクラッチ機構が設けられている。ワンウェイクラッチ機構はローラ軸１６とともに回転し、ローラ軸１６の軸方向に移動可能に取り付けられた送りラチェット１９と、この送りラチェット１９と上記送りギア１８との接面に形成されたラチェット部２０と、送りラチェット１９が常時送りギア１８に当接するように付勢するバネ２０ａとによって構成されている。これにより、送りギア１８が一方向に回転したときはラチェット部２０が噛合して送りラチェット１９も同方向に回転するが、逆方向に回転したときはラチェット部２０がかみ合わずに送りラチェット１９は回転しないこととなる。もちろん、送りラチェット１９の回転方向は送りローラ１４がシート状ステープル１１を送る方向になるように設定される。
【００１１】
フレーム１の側壁１ａの外側には図１、図５に示されるようにアームラック２１（ラック部材）が配置されている。アームラック２１はやや細長の箱形部材で、内側は開放され、外側にはローラ軸案内溝２２が形成され、また一方の内側面上側にはラック２３が形成されている。アームラック２１の一端はフレーム１の側壁１ａに設けられた支軸２４に回動自在に支持されている。支軸２４はクリンチャ１０から後退した位置に設けられている。そして、上記ローラ軸１６の送りギア１８はアームラック２１の内側開放部から内部に装入され、ローラ軸１６の先端はローラ軸案内溝２２に係合し、送りギア１８はラック２３に噛合するように取り付けられる。
【００１２】
前記構成によれば、電動モータにより溝カム６を回転させて駆動リンク７を作動させると、マガジン２とともにフォーミングプレート３とドライバプレート４を保持したホルダ８が上下方向に駆動する。マガジン２が下方に移動すると、送りローラ１４の送りギア１８もこれに追従するが、送りギア１８はアームラック２１のラック２３に噛合しているので、図６のようにラック２３に噛合したまま移動することになり、回転しながら移動する。アームラック２１も支軸２４を中心に回動する。送りギア１８は矢印ａのように回転するから、この回転はワンウェイクラッチ機構を介してローラ軸１６に伝達され、送りローラ１４も同方向に回転する。したがって、送りローラ１４との摩擦力によりシート状ステープル１１は前方に押し出される。
【００１３】
マガジン２が下死点位置から上昇復帰するときも、送りギア１８はラック２３に噛合しているので、送りギア１８は逆回転する、この回転はワンウェイクラッチ機構に吸収されてローラ軸１６には伝達されず、送りローラ１４も回転しない。そして、マガジン２の上動とともにローラ軸１６は再び摺動溝１７に係合して初期位置に復帰する。このように、綴り作業を初める最初の段階では空打ちしてマガジン２を数回上下動させることにより、送りローラ１４が十分に回転してシート状ステープル１１は打ち出し部１５に供給される。
【００１４】
上述のように、マガジン２が上下動するとき、送りギア１８は常時アームラック２１のラック２３に噛合されている。したがって、送りギア１８とラック２３の山と山とがぶつかるような不都合がなく、部品の破損、折損等が生じることがなく、送りローラ１４は常に安定に回転する。
【００１５】
また、送りギア１８は送り方向と逆に回転しない限り空転することなくラック２３に噛合しているから、送りローラ１４はシート状ステープル１１の下面に当接し、その摩擦により該シート状ステープル１１が後退するのを防いでいる。このため、先頭の成形されたステープル針は打ち出されるときに後方からしっかりと支持されるから、簡単に座屈が生じることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電動ホッチキスの要部の斜視図
【図２】上記電動ホッチキスの綴り機構部分の要部の断面図
【図３】上記電動ホッチキスの綴り作動態様説明図
【図４】ワンウェイクラッチ機構を示す断面図
【図５】送りローラの駆動機構の初期状態の説明図
【図６】上記送りローラの駆動機構の作動態様説明図
【符号の説明】
１ フレーム
２ マガジン
１０ クリンチャ
１１ シート状ステープル
１４ 送りローラ
１６ ローラ軸
１８ 送りギア
２１ アームラック（ラック部材）
２３ ラック
２４ 支軸
Claims (1)
- フレームに固定されたクリンチャに対してマガジンを上下動可能に設け、マガジンにはクリンチャに対応するように設けられたステープルの打ち出し部と、真直状のステープル針をシート状に連結してなるシート状ステープルの下面に接触して上記打ち出し部に送る送りローラとを設けた電動ホッチキスにおいて、
上記フレームの側壁には、クリンチャから後退した位置に支軸を設け、この支軸にラック部材の端部を回動自在に支持し、
このラック部材を上記送りローラのローラ軸に回転自在に設けた送りギアに常時噛合させるとともに、送りギアとローラ軸との間にワンウェイクラッチ機構を設け、上記マガジンが上下動するときに上記ラック部材に噛合した送りギアを回転させてワンウェイクラッチ機構により上記ローラ軸をシート状ステープルの送り方向にのみ回転させる
ことを特徴とする電動ホッチキスにおけるステープル送り機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21922297A JP3598751B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21922297A JP3598751B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148160A JPH1148160A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3598751B2 true JP3598751B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=16732127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21922297A Expired - Fee Related JP3598751B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 電動ホッチキスにおけるステープル送り機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3598751B2 (ja) |
-
1997
- 1997-07-30 JP JP21922297A patent/JP3598751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1148160A (ja) | 1999-02-23 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A521 | Written amendment |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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