JP3586764B2

JP3586764B2 - Gate guide rail device

Info

Publication number: JP3586764B2
Application number: JP01573399A
Authority: JP
Inventors: 喜士一古川
Original assignee: 日本工機株式会社
Priority date: 1999-01-25
Filing date: 1999-01-25
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2019-01-25
Also published as: JP2000213263A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、伸縮式門扉、複連引き戸式門扉等の門扉におけるガイドレール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
伸縮式門扉、複連引き戸式門扉等の門扉は、地面側に前後一対のガイドレールを左右方向に敷設し、門扉本体側の前後両側の走行車輪が各ガイドレールに沿って走行しながら伸縮するようになっている。
【０００３】
ガイドレールは所定厚さの板金材を使用し、この板金材の幅方向の両端に見切り縁部を屈曲形成すると共に、この両見切り縁部間に、走行車輪用の走行部と、横ずれ防止用の立面部と、転倒防止用の係合溝部とを屈曲形成している。
【０００４】
このガイドレールを地面側に敷設する場合には、前後一対のガイドレールを前後方向のアンカー部材により平行に連結した状態で所定位置に配置し、その両ガイドレール間から各ガイドレール、アンカー部材の下側に跨がる全体に硬化材、例えばモルタルを充填し、このモルタルの硬化により各ガイドレールを固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のガイドレールではモルタルを充填する場合に、モルタルがガイドレールの下側に十分まわり難く、ガイドレールの下側にモルタルの空隙部分ができ易く、モルタルの充填に時間を要し作業能率が悪いという問題がある。
【０００６】
即ち、ガイドレールは、見切り縁部、走行部等を備えた複雑な屈曲形状であり、しかも出入口の広さに応じて長尺であるため、モルタルを充填する際に、ガイドレールの下側に密閉状の空気溜まりができ、その部分の空気が外部に逃げないままの状態でモルタルが硬化して、ガイドレールの下側に空隙部分ができることがある。
【０００７】
そして、ガイドレールの下側に空隙ができれば、ガイドレールの強度が低下すると共に、ガイドレールの空隙に対応する部分に外力がかかれば、ガイドレールが変形することになる。
【０００８】
従って、モルタルを充填する場合には、棒材等でガイドレールの下側へとモルタルを突き込んで、ガイドレールの下側の空気を外部に排除しながら、ガイドレールの下側に空気溜まりができないようにモルタルを充填する方法等を採っている。このため、ガイドレールの下側の空気の排除に時間を要し、モルタル充填時の作業能率が低下する欠点がある。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、施工に際してガイドレールの下側の空気を容易に排除でき、モルタル等の硬化材をガイドレールの下側に容易に充填できると共に、ガイドレールの下側の空隙等の発生を防止できる門扉のガイドレール装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車輪走行部 10 と係合溝部 13 とを有する前後一対のガイドレール3 を地面2 側にモルタル等の硬化材 16 で固定し、門扉本体 5 の両側に、前記車輪走行部 10 上を走行する走行車輪 23 と、前記係合溝部 13 に外側から係合して前記門扉本体 5 の転倒を防止する前記転倒防止係合具 24 とを備えた門扉において、前記各ガイドレール3 は、内側の最上部に水平状に設けられた前記車輪走行部 10 と、前記車輪走行部 10 の外側に下向きに形成された立面部 12 と、外側下部に水平状に形成された底板部 11 と、前記底板部 11 の内側と前記立面部 12 との間に形成された外側に開放状の前記係合溝部 13 とを長手方向の略全長に一体に備え、前記硬化材16の充填時に空気を逃がすための空気抜き孔14を、前記車輪走行部 10 の車輪走行位置から前記立面部 12 側へと外れた位置で且つ前記係合溝部 13 の上側に対応して長手方向に１個又は複数個設けたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図面は複連引き戸式門扉に採用した本発明の一実施形態を例示する。複連引き戸式門扉は、図１及び図２に示すように、出入口１の内側で地面２に左右方向に敷設された前後一対のガイドレール３と、ガイドレール３の左右方向の一端側で地面２に立設された戸当たり支柱４と、ガイドレール３に沿って走行し且つ左右方向に伸縮自在に連結された複数個、例えば３個の門扉本体５〜７とを備えている。
【００１３】
各ガイドレール３は板金材を屈曲形成したものであって、図３に示すように、幅方向の両端部から下側に屈曲する見切り縁部８，９と、この各見切り縁部８，９の内側に水平状に形成され且つ上下に段違い状に配置された車輪走行部１０及び底板部１１と、これら車輪走行部１０及び底板部１１間に上下に配置された立面部１２及び転倒防止用の係合溝部１３とを長手方向の略全長に一体に備えている。
【００１４】
車輪走行部１０はガイドレール３の内側の最上部に位置し、この車輪走行部１０の両側に見切り縁部８と立面部１２とが下向きに夫々一体に屈曲形成されている。底板部１１は車輪走行部１０の外側下部にあり、この底板部１１の内側と立面部１２との間に係合溝部１３が、外側に見切り縁部９が夫々一体に屈曲形成されている。係合溝部１３は、外側に開放状に形成されている。
【００１５】
立面部１２の上下幅は係合溝部１３の上下幅よりも小であり、この立面部１２とその上下両側の車輪走行部１０及び係合溝部１３との間では、ガイドレール３が断面コ字状に屈曲しており、その部分に対応して車輪走行部１０に長手方向に１個又は複数個の空気抜き孔１４が形成されている。
【００１６】
空気抜き孔１４は、モルタルの充填時にガイドレール３の下側の空気を抜くためのものであって、車輪走行部１０の係合溝部１３の上側に対応するように、後述の車輪走行位置から立面部１２側へと外れた位置に、長手方向に所定間隔を置いて複数個設けられている。なお、空気抜き孔１４は、ガイドレール３の上面側、即ち車輪走行部１０に上下方向に貫通して形成されている。
【００１７】
前後の両ガイドレール３は、図３及び図４に示すように、左右方向に平行に配置され長手方向に複数個のアンカー部材１５により一体に連結されている。アンカー部材１５はアングル材等からなり、その前後両端は各ガイドレール３の底板部１１の下側に溶接等で固定されている。
【００１８】
なお、アンカー部材１５は、少なくともガイドレール３の長手方向の両端にあり、またガイドレール３の長さに応じてその中間に１個又は複数個のアンカー部材１５が所定間隔をおいて配置されている。そして、ガイドレール３には、各アンカー部材１５に対応して車輪走行部１０に空気抜き孔１４が形成されている。
【００１９】
各ガイドレール３は、アンカー部材１５で連結した状態で地面２側の所定位置に配置され、両ガイドレール３間からその下側及び外側に充填されたモルタル１６の硬化により固定されている。なお、硬化後のモルタル１６の上面は、前後のガイドレール３間及びガイドレール３の外側とも、車輪走行部１０の上面と面一状である。各ガイドレール３の底板部１１の上側は、立面部１２及び係合溝部１３と、これらと相対向して底板部１１の外端から斜め外側へと傾斜する傾斜面１８とにより凹入溝１９が形成されている。
【００２０】
各門扉本体５〜７は左右方向の扉体１７を夫々備え、その各扉体１７は出入口１を閉じたときに戸当たり支柱４とは反対側に位置する門扉本体５が前側となり、戸当たり支柱４側に位置する門扉本体７が後側となるように、前後方向に近接して配置されている。なお、門扉本体５〜７は、出入口１を開放するときに、戸当たり支柱４と反対側で塀等の内側に収縮状態に格納されるようになっている。
【００２１】
門扉本体５は、扉体１７の左右方向の両端側の下部に前後方向に配置された台車枠２０と、この台車枠２０上に固定された門形の支持枠２１とを備え、これらによって扉体１７が支持されている。門扉本体６，７は、扉体１７の戸当たり支柱４側の下部に前後方向に配置された台車枠２０と、この台車枠２０上に固定された門形の支持枠２１とを備え、これらによって扉体１７の一端側が支持されている。門扉本体６，７の扉体１７の他端側は、その前側にある各門扉本体５，６の扉体１７に伸縮自在に連結されている。
【００２２】
各台車枠２０の前後両端部には、図３に示すように、車輪ブラケット２２を介して走行車輪２３と転倒防止係合具２４と横ずれ防止ローラ２５とが略対称に設けられている。
【００２３】
車輪ブラケット２２は支持枠２１と台車枠２０とに跨がって固定され、この車輪ブラケット２２に車軸２６により走行車輪２３が回転自在に軸支されている。走行車輪２３は、ガイドレール３の車輪走行部１０上に配置され、門扉本体５〜７の開閉時に車輪走行部１０上を左右方向に走行するようになっている。
【００２４】
転倒防止係合具２４と横ずれ防止ローラ２５は、縦軸２７を介して車輪ブラケット２２に回転自在に支持されている。転倒防止係合具２４は、門扉本体５〜７に転倒方向の外力が作用したときに、ガイドレール３の係合溝部１３に係合して門扉本体５〜７の転倒を防止するように、係合溝部１３に対して外側から係合可能になっている。横ずれ防止ローラ２５は、ガイドレール３の立面部１２に外側から当接して門扉本体５〜７の横ずれを防止するようになっている。
【００２５】
上記構成の複連引き戸式門扉において、ガイドレール３を地面２側に敷設する場合には、次のようにして行う。前後一対のガイドレール３は、複数個のアンカー部材１５で一体に連結された状態にあるので、これを出入口１等の地面２側の所定位置に配置した後、各ガイドレール３間からその下側及び外側に跨がってモルタル１６を充填し、その上面をガイドレール３の車輪走行部１０と面一状に仕上げて行く。
【００２６】
モルタル１６はガイドレール３の下側の全体に均一に充填する。この場合、各ガイドレール３の車輪走行部１０の下側、取り分け車輪走行部１０の立面部１２の近傍部分は、車輪走行部１０と係合溝部１３との間が狭くなっているので、従来ではこの部分に空気溜まりができ易く、ガイドレール３の下側の全体に短時間で容易且つ均一にモルタル１６を充填することが困難であった。
【００２７】
しかし、このガイドレール３では、車輪走行部１０に空気抜き孔１４があるため、この空気抜き孔１４から車輪走行部１０の下側の空気を容易に逃がすことができる。従って、ガイドレール３の車輪走行部１０の下側での空気溜まりの発生を防止でき、ガイドレール３の下側の全体にモルタル１６を迅速且つ確実に充填することができるので、モルタル１６を充填するときの作業能率が向上すると共に、ガイドレール３の下側の空隙等の発生を確実に防止でき、ガイドレール３自体の強度も向上する。
【００２８】
特に空気抜き孔１４のない箇所からモルタル１６の充填を開始して行けば、車輪走行部１０の下側の空気を空気抜き孔１４から確実に逃がすことができるだけでなく、この空気抜き孔１４からモルタル１６の一部が車輪走行部１０の上側に吹き出すことによって、車輪走行部１０の下側の全体にモルタル１６を充填できたことを容易に確認できる。
【００２９】
またガイドレール３の車輪走行部１０に上向きに空気抜き孔１４を設けているが、その空気抜き孔１４が車輪の走行部分よりも立面部１２側に偏位しているので、車輪走行部１０に空気抜き孔１４があっても、その車輪の走行によって空気抜き孔１４内のモルタル１６等を傷めることもないし、車輪の走行に支障を来すこともない。しかも空気抜き孔１４を立面部１２側に偏位させて車輪走行部１０に設けているため、車輪走行部１０と係合溝部１３との間の狭い部分にも確実にモルタル１６を充填することができる。
【００３０】
以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。ガイドレール３は、その断面形状が屈曲断面状であれば良く、特に実施形態の断面形状に限定されるものではない。例えば、図３において、底板部１１と傾斜面１８とを一体に備え、その傾斜面１８の上端外側に見切り縁部８，９を設けたガイドレール３でも良い。ガイドレール３は板金材を屈曲状に成形したものの他、押し出し型材等でも良い。また複数個の部材を接合して断面屈曲状に構成したものでも良い。
【００３１】
空気抜き孔１４の位置は、ガイドレール３の断面形状等を考慮して適宜決定すれば良い。例えば、実施形態の断面形状のガイドレール３において、空気抜き孔１４は、立面部１２に横向きに開放するように設けても良いし、係合溝部１３の上壁部分に、下向きに形成しても良い。
【００３２】
空気抜き孔１４の数は、ガイドレール３の長さ等に応じて決定すれば良い。例えば、ガイドレール３の長さが短い場合には、その長手方向の中央等に１個設ける程度でも良いし、長い場合にはその長さに応じて数を増やして行けば良い。また空気抜き孔１４の大きさ、形状等は、空気抜き孔１４としての機能を奏するものであれば自由である。
【００３３】
硬化材にはモルタル１６以外のものを使用しても良い。その他、本発明は、複連引き戸式門扉に限定されるものではなく、伸縮式門扉等の各種門扉において同様に実施することが可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、車輪走行部 10 と係合溝部 13 とを有する前後一対のガイドレール3 を地面 2 側にモルタル等の硬化材 16 で固定し、門扉本体 5 の両側に、車輪走行部 10 上を走行する走行車輪 23 と、係合溝部 13 に外側から係合して門扉本体 5 の転倒を防止する転倒防止係合具 24 とを備えた門扉において、各ガイドレール3 は、内側の最上部に水平状に設けられた車輪走行部 10 と、車輪走行部 10 の外側に下向きに形成された立面部 12 と、外側下部に水平状に形成された底板部 11 と、底板部 11 の内側と立面部 12 との間に形成された外側に開放状の係合溝部 13 とを長手方向の略全長に一体に備え、硬化材16の充填時に空気を逃がすための空気抜き孔14を、車輪走行部 10 の車輪走行位置から立面部 12 側へと外れた位置で且つ係合溝部 13 の上側に対応して長手方向に１個又は複数個設けているので、ガイドレール3 の敷設に際して、モルタル等の硬化材16の充填時にガイドレール3 の下側の空気を容易に排除でき、ガイドレール3 の下側にモルタル等の硬化材16を容易に充填できると共に、ガイドレール3 の下側の空隙等の発生を防止できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の一実施形態を示す複連引き戸式門扉の平面図、（Ｂ）はその正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す複連引き戸式門扉の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す要部の拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すガイドレールの平面図である。
【符号の説明】
２地面
３ガイドレール
５〜７門扉本体
１４空気抜き孔
１６硬化材
２３車輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a guide rail device in a gate such as a telescopic gate, a double sliding door, and the like.
[0002]
[Prior art]
Gates such as telescopic gates, double sliding doors, etc., have a pair of front and rear guide rails laid on the ground side in the left and right direction, and traveling wheels on both front and rear sides of the gate body side expand and contract while traveling along each guide rail. It has become.
[0003]
The guide rail uses a sheet metal material having a predetermined thickness, and has a parting edge bent at both ends in the width direction of the sheet metal material, and a traveling part for a traveling wheel and a side slip prevention part between the two parting edges. Are bent to form an upright surface portion and an engagement groove portion for preventing falling.
[0004]
When this guide rail is laid on the ground side, a pair of front and rear guide rails are arranged at predetermined positions in a state of being connected in parallel by anchor members in the front and rear direction, and each guide rail and anchor member from between the two guide rails. A hardening material, for example, mortar is filled in the whole straddling the lower side, and each guide rail is fixed by hardening of the mortar.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
When filling mortar with conventional guide rails, it is difficult for the mortar to rotate sufficiently under the guide rails, voids in the mortar are likely to be formed under the guide rails, and it takes time to fill the mortar, resulting in poor work efficiency. There is a problem.
[0006]
That is, since the guide rail is a complicated bent shape having a parting edge, a traveling portion, and the like, and is long according to the width of the entrance, when filling the mortar, the guide rail is located below the guide rail. In some cases, a closed air pocket is formed, and the mortar hardens in a state where the air does not escape to the outside, and a void may be formed below the guide rail.
[0007]
If a gap is formed below the guide rail, the strength of the guide rail decreases, and if an external force is applied to a portion corresponding to the gap of the guide rail, the guide rail is deformed.
[0008]
Therefore, when filling the mortar, the mortar is pushed into the lower side of the guide rail with a bar or the like, and the air below the guide rail is removed to the outside while the air pool is formed below the guide rail. The method of filling the mortar so that it cannot be used is adopted. For this reason, it takes time to remove the air below the guide rail, and there is a disadvantage that the work efficiency at the time of filling the mortar is reduced.
[0009]
In view of such conventional problems, the present invention can easily remove air below the guide rail during construction, can easily fill the lower side of the guide rail with a hardening material such as mortar, It is an object of the present invention to provide a gate guide rail device that can prevent the occurrence of a lower gap or the like.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention, a pair of guide rails 3 back and forth with a wheel traveling portion 10 and the engagement groove 13 and fixed by hardening material 16 of mortar on the ground 2 side, on both sides of the gates body 5, the wheel traveling portion 10 on a traveling wheel 23 which runs, in gates provided with said anti-tip engaging member 24 to prevent the overturning of the gates body 5 engages from the outside to the engaging groove 13, each guide rail 3, and the wheel traveling portion 10 provided horizontally at the top of the inner, the standing surface portion 12 formed downward on the outside of the wheel traveling portion 10, a bottom plate 11 formed in a horizontally outward lower An open-ended engaging groove 13 is integrally formed on the outside of the bottom plate 11 and formed between the upright surface 12 and substantially the entire length in the longitudinal direction, and when the hardening material 16 is filled . the air vent hole 14 for releasing the air, at a position deviated to the erected surface portion 12 side from the wheel running position of the wheel traveling portion 10 且 Those provided one or a plurality in the longitudinal direction corresponding to the upper side of the engaging groove 13.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0012]
The drawings illustrate an embodiment of the present invention employed in a double sliding door system. As shown in FIGS. 1 and 2, the double sliding door-type gate has a pair of front and rear guide rails 3 laid on the ground 2 in the left and right direction inside the entrance 1 and a ground on one end side of the guide rails 3 in the left and right direction. 2 and a plurality of, for example, three gate bodies 5 to 7 that run along the guide rails 3 and are connected to extend and contract in the left-right direction.
[0013]
Each of the guide rails 3 is formed by bending a sheet metal material. As shown in FIG. 3, parting edges 8, 9 bent downward from both ends in the width direction, and the parting edges 8, 9. Wheel running portion 10 and bottom plate portion 11 which are formed horizontally inside and are arranged stepwise up and down, and upright portion 12 and fall prevention which are vertically arranged between wheel running portion 10 and bottom plate portion 11 And an engaging groove 13 are provided integrally over substantially the entire length in the longitudinal direction.
[0014]
The wheel running portion 10 is located at the uppermost position inside the guide rail 3, and the parting edge 8 and the upright portion 12 are integrally bent downward on both sides of the wheel running portion 10, respectively. The bottom plate portion 11 is located at a lower portion on the outside of the wheel running portion 10. An engagement groove portion 13 is formed between the inside of the bottom plate portion 11 and the upright surface portion 12, and a parting edge 9 is formed to be bent integrally on the outside. . The engagement groove 13 is formed to be open outward.
[0015]
The vertical width of the upright portion 12 is smaller than the vertical width of the engaging groove portion 13. Between the upright portion 12 and the wheel running portions 10 and the engaging groove portions 13 on the upper and lower sides thereof, the guide rail 3 has a cross section. One or a plurality of air vent holes 14 are formed in the wheel running portion 10 in the longitudinal direction corresponding to the U-shaped portion.
[0016]
The air vent hole 14 is for bleeding air below the guide rail 3 when filling the mortar. The air vent hole 14 stands up from a wheel traveling position to be described later so as to correspond to the upper side of the engaging groove 13 of the wheel traveling unit 10. Plural pieces are provided at predetermined positions in the longitudinal direction at positions deviated to the surface portion 12 side. The air vent hole 14 is formed to penetrate the upper surface of the guide rail 3, that is, the wheel running portion 10 in the up-down direction.
[0017]
As shown in FIGS. 3 and 4, the front and rear guide rails 3 are arranged in parallel in the left-right direction, and are integrally connected by a plurality of anchor members 15 in the longitudinal direction. The anchor member 15 is made of an angle material or the like, and its front and rear ends are fixed to the lower side of the bottom plate 11 of each guide rail 3 by welding or the like.
[0018]
The anchor members 15 are provided at least at both ends in the longitudinal direction of the guide rail 3, and one or a plurality of anchor members 15 are arranged at predetermined intervals in the middle according to the length of the guide rail 3. I have. The guide rail 3 has an air vent hole 14 formed in the wheel running portion 10 corresponding to each anchor member 15.
[0019]
Each of the guide rails 3 is arranged at a predetermined position on the ground 2 side in a state where the guide rails 3 are connected by the anchor member 15, and is fixed by hardening the mortar 16 filled between the two guide rails 3 and below and outside. The upper surface of the mortar 16 after curing is flush with the upper surface of the wheel running portion 10 between the front and rear guide rails 3 and outside the guide rails 3. The upper side of the bottom plate portion 11 of each guide rail 3 has a recessed groove formed by an upright surface portion 12 and an engagement groove portion 13 and an inclined surface 18 opposed to these and inclined obliquely outward from an outer end of the bottom plate portion 11. 19 are formed.
[0020]
Each of the gate bodies 5 to 7 is provided with a door 17 in the left-right direction, and each of the doors 17 has the front side of the gate body 5 located on the opposite side to the door stop support 4 when the entrance 1 is closed. The gate body 7 located on the side of the support column 4 is disposed close to the front-rear direction such that it is on the rear side. The gate main bodies 5 to 7 are stored in a contracted state inside a fence or the like on the side opposite to the door stop support 4 when the entrance 1 is opened.
[0021]
The gate body 5 includes a bogie frame 20 disposed in the front-rear direction below the door body 17 at both ends in the left-right direction, and a gate-shaped support frame 21 fixed on the bogie frame 20. A body 17 is supported. The gate bodies 6 and 7 are provided with a bogie frame 20 arranged in the front-rear direction below the door 17 on the side of the door support column 4, and a gate-shaped support frame 21 fixed on the bogie frame 20. One end of the door body 17 is supported by this. The other end of the door 17 of each of the gate bodies 6 and 7 is connected to the door 17 of each of the gate bodies 5 and 6 on the front side thereof so as to be extendable and contractible.
[0022]
As shown in FIG. 3, running wheels 23, a fall prevention engagement tool 24, and a lateral slip prevention roller 25 are provided at both front and rear ends of each bogie frame 20 via wheel brackets 22.
[0023]
The wheel bracket 22 is fixed across the support frame 21 and the bogie frame 20, and a traveling wheel 23 is rotatably supported on the wheel bracket 22 by an axle 26. The traveling wheel 23 is disposed on the wheel traveling unit 10 of the guide rail 3, and travels on the wheel traveling unit 10 in the left-right direction when the gate bodies 5 to 7 are opened and closed.
[0024]
The overturn prevention engagement member 24 and the lateral displacement prevention roller 25 are rotatably supported by the wheel bracket 22 via the longitudinal axis 27. The overturn prevention engagement tool 24 engages with the engagement groove 13 of the guide rail 3 when an external force in the overturn direction acts on the gate bodies 5 to 7 so as to prevent the overturn of the gate bodies 5 to 7. The engaging groove 13 can be engaged from the outside. The lateral displacement prevention roller 25 is configured to abut against the vertical surface 12 of the guide rail 3 from the outside to prevent lateral displacement of the gate bodies 5 to 7.
[0025]
When laying the guide rail 3 on the ground 2 side in the double sliding door system having the above configuration, the following is performed. Since the pair of front and rear guide rails 3 are integrally connected by a plurality of anchor members 15, the guide rails 3 are arranged at predetermined positions on the ground 2 side such as the entrance 1 and the like, and then between the guide rails 3 and below. The mortar 16 is filled over the side and the outside, and the upper surface is finished to be flush with the wheel running portion 10 of the guide rail 3.
[0026]
The mortar 16 uniformly fills the entire lower side of the guide rail 3. In this case, the portion between the wheel running portion 10 and the engagement groove portion 13 is narrower on the lower side of the wheel running portion 10 of each guide rail 3 and in particular near the raised surface portion 12 of the wheel running portion 10. Heretofore, it has been easy for air to collect in this portion, and it has been difficult to easily and uniformly fill the entire lower side of the guide rail 3 with the mortar 16 in a short time.
[0027]
However, since the guide rail 3 has the air vent hole 14 in the wheel traveling portion 10, the air below the wheel traveling portion 10 can be easily released from the air vent hole 14. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of air pockets under the wheel running portion 10 of the guide rail 3 and to quickly and reliably fill the entire lower side of the guide rail 3 with the mortar 16. In addition to improving the work efficiency, the generation of a gap or the like below the guide rail 3 can be reliably prevented, and the strength of the guide rail 3 itself is also improved.
[0028]
In particular, if the filling of the mortar 16 is started from a place where the air vent hole 14 is not provided, not only can the air under the wheel running portion 10 be reliably released from the air vent hole 14, but also the mortar 16 can be discharged from the air vent hole 14. Since a part of the mortar 16 is blown out to the upper side of the wheel traveling unit 10, it can be easily confirmed that the entire mortar 16 on the lower side of the wheel traveling unit 10 has been filled.
[0029]
Further, an air vent hole 14 is provided upward in the wheel running portion 10 of the guide rail 3. However, since the air vent hole 14 is deviated more toward the elevation 12 than the running portion of the wheel, the wheel running portion 10 is provided with the air vent hole 14. Even if the air vent hole 14 is provided, the traveling of the wheel does not damage the mortar 16 and the like in the air vent hole 14 and does not hinder the traveling of the wheel. In addition, since the air vent hole 14 is provided on the wheel running portion 10 so as to be deviated toward the vertical surface portion 12, the mortar 16 can be reliably filled even in a narrow portion between the wheel running portion 10 and the engaging groove portion 13. Can be.
[0030]
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described in full detail, this invention is not limited to this embodiment. The guide rail 3 may have a bent cross-sectional shape, and is not particularly limited to the cross-sectional shape of the embodiment. For example, in FIG. 3, the guide rail 3 may be configured such that the bottom plate portion 11 and the inclined surface 18 are integrally provided and the parting edges 8 and 9 are provided outside the upper end of the inclined surface 18. The guide rail 3 may be formed by extruding a sheet metal material in a bent shape or by using an extruded material. Further, a plurality of members may be joined to form a cross-sectionally bent shape.
[0031]
The position of the air vent hole 14 may be appropriately determined in consideration of the cross-sectional shape of the guide rail 3 and the like. For example, in the guide rail 3 having the cross-sectional shape of the embodiment, the air vent hole 14 may be provided so as to open laterally in the upright surface portion 12, or may be formed downward in the upper wall portion of the engagement groove portion 13. Is also good.
[0032]
The number of air vent holes 14 may be determined according to the length of the guide rail 3 and the like. For example, when the length of the guide rails 3 is short, one guide rail 3 may be provided at the center or the like in the longitudinal direction. When the length is long, the number may be increased according to the length. The size and shape of the air vent hole 14 are not limited as long as they function as the air vent hole 14.
[0033]
A material other than the mortar 16 may be used as the hardening material. In addition, the present invention is not limited to the double sliding door type gate, but can be similarly applied to various gates such as a telescopic gate.
[0034]
【The invention's effect】
According to the present invention, a pair of front and rear guide rails 3 having a wheel running portion 10 and an engagement groove portion 13 are fixed to the ground 2 side with a hardening material 16 such as mortar , and the wheel running portions 10 are provided on both sides of the gate body 5. In the gate provided with the traveling wheels 23 traveling on the upper side and the overturn prevention engaging members 24 which are engaged with the engagement groove portions 13 from outside to prevent the gate body 5 from overturning , each guide rail 3 is provided on the innermost side. The wheel traveling portion 10 provided horizontally at the upper portion, the raised surface portion 12 formed downward on the outside of the wheel traveling portion 10 , the bottom plate portion 11 formed horizontally at the outer lower portion, and the bottom plate portion 11 . air vent hole 14 for releasing the air and an open-like engagement groove 13 is formed outside provided integrally substantially the entire length in the longitudinal direction, during the filling of hardening material 16 between the inner and the standing surface 12 and one or a plurality to correspond to the upper and the engaging groove 13 from the wheel running position at a position deviated to the standing face portion 12 side of the wheel traveling portion 10 in the longitudinal direction Since the provided number, upon laying of the guide rails 3, a lower air guide rails 3 at the time of filling of the cured material 16 of the mortar can be easily eliminated, a curing material 16 of mortar on the lower guide rail 3 There is an advantage that it can be easily filled and the generation of a gap or the like below the guide rail 3 can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a plan view of a double sliding door system showing an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a front view thereof.
FIG. 2 is a side view of a double sliding door system showing one embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part showing one embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a plan view of a guide rail showing one embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
2 ground 3 guide rails 5 to 7 gate body 14 air vent 16 hardening material 23 wheels

Claims

A pair of front and rear guide rails (3) having a wheel running portion (10) and an engagement groove (13) are fixed to the ground (2) side with a hardening material (16) such as mortar , and both sides of the gate body (5) . A running wheel (23) running on the wheel running portion (10) , and the overturn prevention engagement for engaging the engagement groove portion (13) from outside to prevent the gate body (5) from overturning. In the gate provided with the tool (24) , each of the guide rails (3) is provided on the inner side of the wheel running portion (10) provided horizontally at the uppermost portion, and on the outer side of the wheel running portion (10) . An elevation part (12) formed downward, a bottom plate part (11) formed horizontally on the outer lower part, and formed between the inside of the bottom plate part (11) and the elevation part (12). is provided with an open shape of the engagement groove to the outside (13) integral with the substantially entire length in the longitudinal direction, the air vent hole (14) for releasing the air during the filling of the cured material (16), wherein the standing surface from the wheels running position of the wheel traveling portion (10) (12) To a disengaged position in and gates of the guide rail apparatus in correspondence with the upper, characterized by comprising one or a plurality in the longitudinal direction of the engagement groove (13).