JP3586480B2

JP3586480B2 - Yaw brake for windmill

Info

Publication number: JP3586480B2
Application number: JP24346994A
Authority: JP
Inventors: 雄二松浪
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1994-09-13
Filing date: 1994-09-13
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2019-11-10
Also published as: JPH0882277A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、風車ナセル（本体）の固定用として使用されるパーキングブレーキのヨーブレーキに適用される揺動振動回避機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の風車本体の固定用ヨーブレーキとして使用される油圧式ディスクブレーキの１例を図２に示す。図中（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００３】
図２において、２５はタワー上に取付けられたブレーキ板で、該ブレーキ板２５を挟んで上下に対向して油圧ブレーキ装置が配設される。
【０００４】
油圧ブレーキ装置は、シリンダー内で上下に移動するピストン２４ａ，２４ｂと、ブレーキキャリパー２１にて案内されるブレーキパッド２２ａ，２２ｂと、油圧駆動によるピストン２４ａ，２４ｂの移動によって前記ブレーキパッド２２ａ，２２ｂをブレーキ板２５に接触させるためのパッド押え２３ａ，２３ｂとを具備している。
【０００５】
そして油圧によりピストン２４ａ，２４ｂを押し出してブレーキパッド２２ａ，２２ｂをブレーキ板２５に接触させると、パッド２２ａ，２２ｂはブレーキ板２５と連れ廻り、この連れ廻りは、ブレーキキャリパー２１で回転方向を止められてブレーキ力（固定力）となっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、車輛用などに使用される制動ブレーキは、一回の動作（作用）で一方向のみの制動力しか作用しない。（制動ブレーキは、正転・逆転の両方の運動があるが一回の動作は正転のみ、又は逆転のみに限られる）
【０００７】
これに対し風車のヨーブレーキは静止している風車ナセルを継続的に止め様とするパーキングブレーキとしての役目であり、図３に示す様にブレードＰの回転力のアンバランス及びブレードＰにかかる風速変動によりナセル（本体）の回転軸を中心に揺動力が発生するためにブレーキ力を働させたヨーブレーキは両方の回転運転を受けることとなる。
【０００８】
一般の制動ブレーキを風車ナセル用のパーキングブレーキとして使用すればブレーキパッドとブレーキキャリパー間の制動力動作方向には微小スキマが有り、ナセルの揺動運動によりブレーキパッドがこのスキマの中で動くこととなる。
【０００９】
ブレーキパッドとパッド押えは摩擦力にて一体となり、ピストンとピストン押えはボルトにて一体化されており、ブレーキパッドの動きはピストン迄伝達される。
【００１０】
ピストンとシリンダーの間にはブレーキの駆動油を密封するためにオイルシールが設けて有り、ブレーキパッドからの揺動運転はブレーキパッド→ブレーキパッド押え→ピストン押え→ピストン→シリンダーへ伝達される。
【００１１】
シリンダー内には高圧の駆動油が密封されており、オイルシールはこの高圧の駆動油圧のためにシリンダーとピストンの間に入り込む状態となる。
【００１２】
この状態でピストンが動けばシリンダーとピストンの間でオイルシールを損傷させることとなり、ピストンの運動回数が増加することにより、オイルシールの損傷も増加し、最後はオイルシールの機能が低下して油漏れを発生する不具合が生ずる。
【００１３】
又、パッドの動きはナセルの揺動運動によるものであり、パッドの動きは繰り返し運動となってパッドの反力受部（受圧面）はフレッティングコロージョンを受けて磨滅する不具合も生ずる。
【００１４】
本発明は前記従来技術の不具合点を解決する新たな風車用ヨーブレーキを提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための構成として本発明の風車用ヨーブレーキは、タワー上に配設される風車本体（ナセル）の固定用として使用されるヨーブレーキにおいて、タワー上面と該タワー上部に配置した風車本体との間に、旋回座軸受を介在させ、該軸受を介して前記タワーと軸受との間にブレーキ板を取付け、該ブレーキ板を挟んで上下に対向して油圧駆動式ディスクブレーキ装置を配設し、該ディスクブレーキ装置として、前記ブレーキ板に対し上下面より圧接されるブレーキパッドと、上下方向に駆動するピストンと、前記ブレーキパッドとピストンの間に対称して向い合って配置された２個の勾配ライナー及び該勾配ライナーの傾きに合わせて形成したピストン押えとを設けたことを特徴としている。
【００１６】
【作用】
上記のように構成した本発明の風車用ヨーブレーキは、ディスクブレーキが動作した場合、ピストンはピストン押えを介して対称に向かい合った勾配ライナー（ブレーキパッド押え）の傾斜面を押す。
【００１７】
勾配ライナーの傾斜面を同じ形状をしたピストン押えで押すことにより、ブレーキパッドを押す力と、ブレーキパッドの両旋回方向にブレーキキャリパーを押える力が発生し、勾配ライナーは両側に開き、ブレーキキャリパーに当る。
【００１８】
勾配ライナーが両側に開き、ブレーキキャリパーに当ることにより、両者間のスキマがなくなり、ブレーキパッド及び勾配ライナーとブレーキキャリパー間のナセル旋回方向の遊びは無くなる。
【００１９】
これによりナセル旋回運転（力）は、ブレーキ板→ブレーキパッド→勾配ライナー（ブレーキパッド押え）→ブレーキキャリパーと伝達されるためにピストンへのナセル旋回（揺動）運転は伝播されない。
【００２０】
このように本発明は、ブレーキ動作時のみナセル旋回方向のブレーキパッドとブレーキキャリパー間の遊び（スキマ）をなくすことにより、ブレーキパッドの動き（ナセルの揺動）をピストンに伝達させることなく、直接ブレーキキャリパーへ伝達することが出来る。
【００２１】
又、ブレーキパッドとブレーキキャリパー間のスキマが無くなり、ブレーキパッドの移動（動き）が無くなったことによりブレーキパッドからブレーキキャリパーへ伝達される荷重は衝撃荷重から変動荷重に変わり荷重が軽減される。
【００２２】
これによりピストンの動きが無くなったことからピストン部オイルシールの損傷がなくなり、油圧シール機構を保護することによりブレーキの長寿命化を図ることが出来る。
【００２３】
【実施例】
以下図面により本発明の１実施例について説明する。
図１は本発明の実施例に係る風車用ヨーブレーキを示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。また図３（ａ），（ｂ）は風車におけるヨーブレーキの取付位置図、図４はヨーブレーキの取付要領の説明図である。
【００２４】
これらの図において、タワー９上に風車本体（ナセル）１０は搭載され、タワー９の上面と風車本体（ナセル）１０との間には旋回座軸受１２が介在されている。
【００２５】
又タワー９と旋回座軸受１２との間にはブレーキ板４が取付けられ、該ブレーキ板４を挟んで上下に対向して油圧駆動式ディスクブレーキ装置本体８（ブレーキキャリパー）が配設される。
【００２６】
該ディスクブレーキ装置本体８は、ブレーキ板４に対し上下より圧接されるブレーキパッド６ａ，６ｂと、シリンダー１ａ，１ｂ内に嵌入され油圧駆動により図の上下方向に移動するピストン２ａ，２ｂと、ブレーキパッド６ａ，６ｂとピストン２ａ，２ｂ間に向かい合って対称的に配置された２個の勾配ライナー５ａ，５ａ′及び５ｂ，５ｂ′と、さらに該勾配ライナーの傾きに合わせて形成されたピストン押え３ａ，３ｂとがそれぞれ配設されている。
【００２７】
なお１１ａ，１１ｂはシリンダー１ａ，１ｂとピストン２ａ，２ｂの摺動面に設けたＯリング等のオイルシール手段である。また、勾配ライナー５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′の向かい合った端面中心部にはガタ取りのスプリング７ａ，７ｂが組込まれている。
【００２８】
そして油圧式ディスクブレーキのブレーキパッド６ａ，６ｂとピストン２ａ，２ｂの間に対称に向かい合って配置した２個の勾配ライナー５ａ，５ａ′と、５ｂ，５ｂ′とは、ブレーキパッド６ａ，６ｂの押えとして設けている。
【００２９】
つぎに本装置の作用について説明する。
ブレーキを作用させる場合は、シリンダー１ａ，１ｂとピストン２ａ，２ｂの間に油圧を加え、上下のピストン２ａ，２ｂ及びピストン押え３ａ，３ｂを中央のディスク板４側へ押し出す。
【００３０】
押し出したピストン２ａ，２ｂは勾配ライナー（ブレーキパッド押え）５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′を介してブレーキパッド６ａ，６ｂをブレーキ板４に押え付けてブレーキ力を生みだす。
【００３１】
ピストン２ａ，２ｂは、ピストン押え３ａ，３ｂを介して勾配ライナー（ブレーキパッド押え）５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′の傾斜面を押すためにブレーキパッド６ａ，６ｂをブレーキ板４に押え付ける力と勾配ライナー（ブレーキパッド押え）５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′を両側に開く２つの力が発生する。
【００３２】
即ち、ブレーキパッドを押す力とブレーキパッドの両旋回方向にブレーキキャリパー８を押える力が発生する。
【００３３】
そして勾配ライナー５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′が両側のブレーキキャリパー８に当ることにより、勾配ライナーとブレーキキャリパー間のスキマを無くすことが出来る。
【００３４】
ブレーキパッド６ａ，６ｂは、勾配ライナーとパッド間に生じる摩擦力にて勾配ライナーに固定されているために、ブレーキパッドは勾配ライナーを介してブレーキキャリパー８に固定される。
【００３５】
ヨーブレーキは、駆動油圧が掛かった状態に於ては勾配ライナー（パッド押え）は、ブレーキパッド６ａ，６ｂとブレーキキャリパー８を押える力を持っている。
【００３６】
これにより、ナセルの揺動運動に対する拘束力はタワー９→ブレーキ板４→ブレーキパッド６ａ，６ｂ→勾配ライナー（ブレーキパッド押え）５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′→ブレーキキャリパー８→ナセル１０と伝達される。
【００３７】
従ってピストン２ａ，２ｂにはナセルの揺動運動が伝播されないためにオイルシール１１ａ，１１ｂにも動きが伝わらない。
従って、ブレーキの駆動油圧にてオイルシール１１ａ，１１ｂがピストン２ａ，２ｂとシリンダー１ａ，１ｂの円周上のスキマに入ってもピストンが動かないためにオイルシールを傷めることが無い。
【００３８】
両勾配ライナー５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′の中央部には、勾配ライナーのガタ取り用スプリング７ａ，７ｂが組込まれているので、ブレーキのオフ状態（駆動油圧がない状態）となりピストンによる勾配ライナーを押付ける力が無くなっても、勾配ライナーが安定してブレーキキャリパーに密着するよう構成されている。
【００３９】
また旋回座軸受１２は、ナセル１０がタワー９上で旋回するために縁切りのために設けられている。
【００４０】
以上本発明の１実施例について縷々説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものでなく、本発明技術思想の範囲内において設計変更が可能であり、それらは何れも本発明の技術的範囲に属する。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は油圧駆動式ディスクブレーキにおけるブレーキ本体（ブレーキキャリパー）の内部のブレーキパッドとピストン間に、対称的に向かい合った２個の勾配ライナーと、この勾配ライナーの傾きに合わせたピストン押えを設けたことにより、ブレーキパッドの動きを制限することができ、ブレーキの損傷を防止することができる。
【００４２】
そしてピストン及びピストン押えで勾配ライナーの傾斜面を押すことにより発生する分力を利用してブレーキパッドのブレーキ板接線力を直接ブレーキキャリパー（ブレーキ本体）に伝えることにより、ブレーキパッドからのピストンへの揺動振動伝播を回避して油圧シール機構を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例に係る風車用ヨークブレーキを示し（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】従来の風車用ブレーキを示し（ａ）は側断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】風車におけるヨークブレーキの取付位置図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】ヨークブレーキの取付要領を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂシリンダー
２ａ，２ｂピストン
３ａ，３ｂピストン押え
４ブレーキ板
５ａ，５ａ′，５ｂ，５ｂ′ 勾配ライナー
６ａ，６ｂブレーキパッド
７ａ，７ｂスプリング
８ブレーキ本体（ブレーキキャリパー）
９タワー
１０ナセル
１１ａ，１１ｂシール手段（オイルシール）
１２旋回座軸受
Ｐブレード[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a rocking vibration avoiding mechanism applied to a yaw brake of a parking brake used for fixing a wind turbine nacelle (main body).
[0002]
[Prior art]
FIG. 2 shows an example of a conventional hydraulic disc brake used as a yaw brake for fixing a wind turbine body. In the figure, (a) is a side sectional view, and (b) is a sectional view taken along line BB of (a).
[0003]
In FIG. 2, reference numeral 25 denotes a brake plate mounted on a tower, and a hydraulic brake device is disposed so as to face up and down with the brake plate 25 interposed therebetween.
[0004]
The hydraulic brake device moves the pistons 24a and 24b up and down in the cylinder, the brake pads 22a and 22b guided by the brake caliper 21, and the hydraulic pads to move the brake pads 22a and 22b by moving the pistons 24a and 24b. Pad holders 23a and 23b for contacting the brake plate 25 are provided.
[0005]
When the pistons 24a, 24b are pushed out by hydraulic pressure to bring the brake pads 22a, 22b into contact with the brake plate 25, the pads 22a, 22b rotate with the brake plate 25, and the rotation is stopped by the brake caliper 21. The brake force (fixed force).
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In general, a braking brake used for a vehicle or the like only applies a braking force in only one direction in one operation (action). (Brake brake has both forward and reverse motion, but one operation is limited to only forward rotation or only reverse rotation)
[0007]
On the other hand, the yaw brake of the windmill serves as a parking brake for continuously stopping the stationary windmill nacelle, and as shown in FIG. The yaw brake, which exerts the braking force because the swinging force is generated about the rotation axis of the nacelle (main body) due to the fluctuation, receives both rotation operations.
[0008]
If a general braking brake is used as a parking brake for a windmill nacelle, there is a small gap in the direction of the braking force operation between the brake pad and the brake caliper, and the brake pad moves within this gap due to the swinging motion of the nacelle. Become.
[0009]
The brake pad and the pad holder are integrated by frictional force, the piston and the piston holder are integrated by bolts, and the movement of the brake pad is transmitted to the piston.
[0010]
An oil seal is provided between the piston and the cylinder to seal the driving oil of the brake, and the swinging operation from the brake pad is transmitted to the brake pad → the brake pad holder → the piston holder → the piston → the cylinder.
[0011]
A high-pressure driving oil is sealed in the cylinder, and the oil seal enters between the cylinder and the piston due to the high-pressure driving oil.
[0012]
If the piston moves in this state, the oil seal will be damaged between the cylinder and the piston.As the number of piston movements increases, the damage to the oil seal also increases. A defect that causes leakage occurs.
[0013]
Further, the movement of the pad is caused by the oscillating movement of the nacelle, and the movement of the pad is a repetitive movement, and the reaction force receiving portion (pressure receiving surface) of the pad is frettingly corroded due to fretting corrosion.
[0014]
An object of the present invention is to provide a new yaw brake for a windmill that solves the above-mentioned disadvantages of the prior art.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
As a configuration for achieving the above object, a yaw brake for a wind turbine according to the present invention is provided on a tower upper surface and a tower upper portion in a yaw brake used for fixing a wind turbine body (a nacelle) disposed on a tower. A swivel bearing is interposed between the wind turbine body and a brake plate is mounted between the tower and the bearing via the bearing, and a hydraulically driven disc brake device is vertically opposed with the brake plate interposed therebetween. The brake pad is disposed as the disk brake device, a brake pad pressed against the brake plate from above and below, a piston driven in a vertical direction, and symmetrically opposed to each other between the brake pad and the piston. It is characterized in that two gradient liners and a piston retainer formed in accordance with the inclination of the gradient liners are provided.
[0016]
[Action]
In the yaw brake for a windmill of the present invention configured as described above, when the disc brake is operated, the piston pushes the inclined surface of the symmetrically facing gradient liner (brake pad retainer) via the piston retainer.
[0017]
By pressing the inclined surface of the gradient liner with a piston retainer of the same shape, a force to press the brake pad and a force to press the brake caliper in both turning directions of the brake pad are generated, the gradient liner opens on both sides, and the brake caliper Hit.
[0018]
When the gradient liner opens to both sides and hits the brake caliper, there is no clearance between them, and there is no play in the nacelle turning direction between the brake pad and the gradient liner and the brake caliper.
[0019]
As a result, the nacelle turning operation (force) is transmitted from the brake plate → the brake pad → the gradient liner (brake pad holder) → the brake caliper, so that the nacelle turning (swinging) operation to the piston is not propagated.
[0020]
As described above, the present invention eliminates the play (gap) between the brake pad and the brake caliper in the nacelle turning direction only at the time of the braking operation, thereby directly transmitting the movement of the brake pad (the swing of the nacelle) to the piston. It can be transmitted to the brake caliper.
[0021]
Further, the clearance between the brake pad and the brake caliper is eliminated, and the movement (movement) of the brake pad is eliminated, so that the load transmitted from the brake pad to the brake caliper changes from an impact load to a variable load, and the load is reduced.
[0022]
As a result, since the movement of the piston is lost, the oil seal of the piston is not damaged, and the life of the brake can be extended by protecting the hydraulic seal mechanism.
[0023]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1A and 1B show a yaw brake for a wind turbine according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a sectional view, and FIG. 1B is a sectional view taken along line AA of FIG. FIGS. 3 (a) and 3 (b) are views showing the installation position of the yaw brake on the wind turbine, and FIG. 4 is an explanatory view of the installation procedure of the yaw brake.
[0024]
In these figures, a windmill main body (nacelle) 10 is mounted on a tower 9, and a swivel bearing 12 is interposed between the upper surface of the tower 9 and the windmill main body (nacelle) 10.
[0025]
A brake plate 4 is mounted between the tower 9 and the swivel bearing 12, and a hydraulically driven disk brake device main body 8 (brake caliper) is disposed vertically facing the brake plate 4.
[0026]
The disc brake device main body 8 includes brake pads 6a and 6b which are pressed against the brake plate 4 from above and below, pistons 2a and 2b which are inserted into the cylinders 1a and 1b and move in the vertical direction in the drawing by hydraulic driving, and brakes. Two gradient liners 5a, 5a 'and 5b, 5b' symmetrically disposed opposite the pads 6a, 6b and the pistons 2a, 2b, and a piston presser 3a formed in accordance with the inclination of the gradient liners. , 3b are provided respectively.
[0027]
Reference numerals 11a and 11b denote oil sealing means such as O-rings provided on the sliding surfaces of the cylinders 1a and 1b and the pistons 2a and 2b. Also, springs 7a and 7b for removing looseness are incorporated in the center portions of the facing end faces of the gradient liners 5a, 5a ', 5b and 5b'.
[0028]
The two gradient liners 5a, 5a 'and 5b, 5b', which are symmetrically arranged between the brake pads 6a, 6b and the pistons 2a, 2b of the hydraulic disc brake, hold the brake pads 6a, 6b. It is provided as.
[0029]
Next, the operation of the present apparatus will be described.
When the brake is applied, hydraulic pressure is applied between the cylinders 1a, 1b and the pistons 2a, 2b to push the upper and lower pistons 2a, 2b and the piston retainers 3a, 3b toward the center disk plate 4.
[0030]
The pushed pistons 2a and 2b press the brake pads 6a and 6b against the brake plate 4 via gradient liners (brake pad holders) 5a, 5a ', 5b and 5b' to generate a braking force.
[0031]
The pistons 2a and 2b press the brake pads 6a and 6b against the brake plate 4 to push the inclined surfaces of the gradient liners (brake pad holders) 5a, 5a ', 5b and 5b' via the piston holders 3a and 3b. And two forces that open the gradient liners (brake pad holders) 5a, 5a ', 5b, 5b' to both sides are generated.
[0032]
That is, a force for pressing the brake pad and a force for pressing the brake caliper 8 in both the turning directions of the brake pad are generated.
[0033]
Since the gradient liners 5a, 5a ', 5b, 5b' hit the brake calipers 8 on both sides, a gap between the gradient liners and the brake calipers can be eliminated.
[0034]
Since the brake pads 6a and 6b are fixed to the gradient liner by a frictional force generated between the gradient liner and the pad, the brake pads are fixed to the brake caliper 8 via the gradient liner.
[0035]
In the yaw brake, when the drive hydraulic pressure is applied, the gradient liner (pad holder) has a force for pressing the brake pads 6a and 6b and the brake caliper 8.
[0036]
Thereby, the restraining force against the oscillating movement of the nacelle is transmitted from the tower 9 → the brake plate 4 → the brake pads 6a, 6b → the gradient liners (brake pad holders) 5a, 5a ′, 5b, 5b ′ → the brake caliper 8 → the nacelle 10. Is done.
[0037]
Therefore, since the oscillating motion of the nacelle is not transmitted to the pistons 2a and 2b, the motion is not transmitted to the oil seals 11a and 11b.
Therefore, even if the oil seals 11a and 11b enter the clearance on the circumference of the pistons 2a and 2b and the cylinders 1a and 1b by the hydraulic pressure of the brake, the oil seals are not damaged because the pistons do not move.
[0038]
Since the springs 7a and 7b for removing the backlash of the gradient liners are incorporated in the central portions of the two gradient liners 5a, 5a ', 5b and 5b', the brakes are turned off (there is no driving oil pressure), and the gradient by the pistons is released. The gradient liner is configured to stably adhere to the brake caliper even when there is no force pressing the liner.
[0039]
The swivel seat bearing 12 is provided for edging so that the nacelle 10 can swivel on the tower 9.
[0040]
Although one embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes can be made within the scope of the technical idea of the present invention. Belonging to the target range.
[0041]
【The invention's effect】
According to the present invention, two gradient liners symmetrically facing each other and a piston presser corresponding to the inclination of the gradient liner are provided between the brake pad and the piston inside the brake body (brake caliper) in the hydraulic drive type disk brake. Thus, the movement of the brake pad can be restricted, and damage to the brake can be prevented.
[0042]
Then, the tangential force of the brake plate of the brake pad is transmitted directly to the brake caliper (brake body) by using the component force generated by pressing the inclined surface of the gradient liner with the piston and the piston presser. Oscillating vibration propagation can be avoided to protect the hydraulic seal mechanism.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B show a yoke brake for a windmill according to one embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a side sectional view, and FIG. 1B is a sectional view taken along line AA of FIG.
2A and 2B show a conventional wind turbine brake, and FIG. 2A is a side sectional view, and FIG. 2B is a sectional view taken along line BB of FIG.
FIGS. 3A and 3B are views showing a mounting position of a yoke brake in a wind turbine, where FIG. 3A is a plan view and FIG. 3B is a side view.
FIG. 4 is a perspective view showing a mounting procedure of a yoke brake.
[Explanation of symbols]
1a, 1b Cylinder 2a, 2b Piston 3a, 3b Piston presser 4 Brake plate 5a, 5a ', 5b, 5b' Gradient liner 6a, 6b Brake pad 7a, 7b Spring 8 Brake body (brake caliper)
9 Tower 10 Nacelles 11a, 11b Sealing means (oil seal)
12 Slewing bearing P blade

Claims

In a yaw brake used for fixing a windmill main body (nacelle) disposed on a tower, a swivel bearing is interposed between the upper surface of the tower and the windmill main body disposed on the upper part of the tower. A brake plate is mounted between the tower and the bearing, and a hydraulically driven disc brake device is disposed vertically opposite to the brake plate with the brake plate interposed therebetween. A brake pad to be pressed, a vertically driven piston, two gradient liners symmetrically opposed to each other between the brake pad and the piston, and a piston presser formed to match the inclination of the gradient liner And a yaw brake for a windmill.