JP3585623B2

JP3585623B2 - 洗濯機用バンドブレーキ装置

Info

Publication number: JP3585623B2
Application number: JP02700696A
Authority: JP
Inventors: 典彦隅山
Original assignee: Sharp Corp
Current assignee: Sharp Corp
Priority date: 1996-02-14
Filing date: 1996-02-14
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2016-02-14
Also published as: JPH09215895A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブレーキ作動時の鳴き音の発生を防ぎ、常に安定したブレーキトルクを確保出来る洗濯機用バンドブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、洗濯槽の内側に脱水槽が設けられた二重式の洗濯機にあっては、脱水作業終了時や緊急時において脱水槽の回転を強制的に停止させたり、あるいは、洗いモードにおいて脱水槽の動きを拘束し水流によって発生する共回りを防いだりするバンドブレーキ装置が設けられている。
【０００３】
上記に関する洗濯機のバンドブレーキ装置の従来例を図１０〜図１２に示す。
図では洗濯機の全体構成は略しており、図１０は洗濯槽の底部側から見た状態を、図１１はブレーキバンド３９の曲がった状態を、図１２はブレーキバンド３９の一端部の詳細斜視図をそれぞれ示す。
【０００４】
図１０〜図１２に示すように、洗濯槽５の内部に脱水槽９が設けられ、この脱水槽９に回転力を伝える第２の伝達軸１９にブレーキドラム１７が固定される。また、脱水槽９内には、図示しないパルセータが設けられ、このパルセータには、第１の伝達軸１５が回転方向に固定される。ブレーキドラム１７は洗濯槽５の底部下方に設けられていて、ブレーキドラム１７とブレーキレバー４７により前記ブレーキドラム１７のドラム面１７ａに対して離・接可能なブレーキバンド３９とから成り、ドラム面１７ａに対しブレーキバンド３９が強く接触し合うことで制動状態が確保され、脱水槽９の動きが拘束される構造となっている。
【０００５】
前記バンドブレーキ装置の従来例である特開平４−５３５９２号公報では、ブレーキバンド３９を、一端がブレーキドラムカバー２５にボルト４５で結合されると共に中央部がブレーキドラム１７のドラム面１７ａに沿って屈曲され、さらに他端が前記ブレーキレバー４７に結合された帯板状のバンド４１と、バンド４１の内側に固着され前記ブレーキドラム１７のドラム面と接触し合うライニング４３とで形成している。
なお、上記図１０において、符号２３は洗濯槽５底面部にブレーキドラムカバー２５を取り付けるベースプレート、５３はブレーキレバー４７の回動中心軸、５５はブレーキレバー４７を矢印の時計方向に付勢するスプリングである。
【０００６】
前記公報においては、上記構成により、前記ブレーキドラム１７のドラム面１７ａから離れ、ブレーキレバー４７に至る前記バンド４１の直線非作動領域Ｄに補強リブ４９を設けることでバンド４１の薄肉化が可能となり、ライニング４３の全領域はブレーキドラム１７のドラム面１７ａに対して順応し、正しく接触し合うようにしている。
【０００７】
一方、ブレーキバンド３９の動作時においてバンド４１の直線非作動領域は補強リブ４９により面剛性が確保され、共振による鳴き音は小さく抑えられるとする。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般にバンドブレーキ装置において、ブレーキトルクの値が変化する要因として、ブレーキドラムのドラム面とライニングとの間にライニングの摩耗粉が介在することが挙げられる。
すなわち、鉄あるいはアルミにより造られ、安定したブレーキトルクを継続するため表面硬度を高くしたブレーキドラムのドラム面とゴムを主成分とするライニングが強い力で圧接された状態で回転することで、ライニングが削られ摩耗粉が発生し、そして、この摩耗粉がブレーキドラムのドラム面に付着することで、摩擦係数が変化し、ブレーキトルクの値が変化するものである。
【０００９】
また、別の要因として、ブレーキの摩耗力により発生する熱によりブレーキドラムのドラム面あるいはライニングの温度が高くなることも挙げられる。
上記のブレーキトルクの変化や不安定な状態は、微妙な回転中の摩耗力の変化から振動すなわちびびりを発生させ、鳴きにもつながるという問題点を生じさせていた。
【００１０】
そこで、この発明は上記の問題点を解消するためになされたものであって、ライニングの摩耗粉が発生しても、摩耗粉がブレーキドラムのドラム面に残らないようにした洗濯機用バンドブレーキ装置を提供することを課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、次の構成を有する。
本発明は、洗濯機の底部に設けられたブレーキドラムと、ブレーキレバーにより前記ブレーキドラムのドラム面に対して離・接可能なブレーキバンドとから成る洗濯機用バンドブレーキ装置において、前記ブレーキバンドを、一端が本体ケースに結合されると共に中央部がブレーキドラムのドラム面に沿って屈曲され、さらに他端が前記ブレーキレバーに結合された帯板状のバンドと、このバンドの内側に固着され前記ブレーキドラムのドラム面と接触し合うライニングとで形成し、ドラム面にライニングが摺接して生じる摩耗粉を捕捉する捕捉構造を、ブレーキドラムのドラム面に接触する状態にブラシ若しくはブレーキドラムに接触しても異音の発生しない素材からなる摩耗粉除去部材をブレーキバンド若しくはブレーキカバーに設置して形成したことを特徴とする洗濯機用バンドブレーキ装置である。
【００１２】
したがって、本発明の洗濯機用バンドブレーキ装置によれば、ブレーキ動作により発生したライニングの摩耗粉を捕捉構造に捕捉する。よって、ドラム面とライニングとが互いに圧接する部分に摩耗粉が残ることがなく、これにより互いの摩擦係数の変化がなく、継続して安定したブレーキトルクを得ることができると共に、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【００１３】
また、本発明では、ブレーキ動作により発生したライニングの摩耗粉をブラシやフェルト（不織布）などの摩耗粉除去部材をブレーキドラム表面に摺接することによりブレーキドラムのドラム面から摩耗粉を除去できるようにする。したがって、常に初期設定通りの摩耗面の状態を確保出来るようになるため、ブレーキトルクの変化が少なく、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１から図９の図面を参照しながら、この発明の洗濯機用バンドブレーキ装置の実施形態を詳細に説明する。前記図１０〜図１２と同様部分には同一符号を付して説明を略する。図１は洗濯機の全体側断面図、図２はブレーキドラムと伝達軸を示した分解斜視図である。
【００１５】
図中１は洗濯機本体を示しており、洗濯機本体１内部には細い金属製のロッド及びスプリング（ばね）とから成る４本のサスペンション３によって洗濯槽５が吊設支持されている。
【００１６】
洗濯槽５の底部には排水ホース７が接続している。また、洗濯槽５の内側には脱水槽９が配置され上部にはバランサ１１が底部となる下部にはパルセータ１３がそれぞれ設けられ、パルセータ１３は第１伝導軸１５にスプライン嵌合している。脱水槽９の底部には、ブレーキドラム５７を備えた第２伝導軸１９の取付フランジ２１が結合支持されている。
【００１７】
第２伝導軸１９は洗濯槽５の底部にベースプレート２３が取り付られ前記ブレーキドラム５７をカバーするブレーキドラムカバー２５の軸受２７によって回転自在に支持されている。
第１伝導軸１５はプーリ２９が装着され、このプーリ２９は駆動モータ３１のプーリ３３とＶベルト３５を介して伝導連結されていて、Ｖベルト３５を介して入力される前記駆動モータ３１からの駆動力は、クラッチ３７を切換えることで第１伝導軸１５又は第２伝導軸１９にそれぞれ伝達される。
【００１８】
したがって、第１伝導軸１５に駆動力が伝達されることで、パルセータ１３の回転が可能となり、第２伝導軸１９に駆動力が伝達されることで脱水槽９の回転が可能となっている。
【００１９】
ブレーキバンド５９は金属製のバンド６１とバンド６１の内側に固着されたライニング６３とから成っており、図３に示すようにブレーキ解除時にはブレーキドラム５７のドラム面５７ａと一定の間隙を保った状態に設置されている。
【００２０】
ここで、図４は、ブレーキドラム５７の第１例を示す。図４のように、ブレーキドラム５７は、その外周のドラム面５７ａに溝５７ｂを設けているものであって、この溝５７ｂをブレーキドラム５７の軸方向に沿って線状に複数設けている。
【００２１】
この第１例によれば、ブレーキドラム５７の回転によりライニング６３が削られて発生した摩耗粉をライニング６３によりブレーキドラム５７の溝５７ｂへ入れ込んでしまう構造なので、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａのライニング６３と圧接される部分に摩耗粉が残ることがない。
これにより、摩擦係数の変化がなく、継続して安定したブレーキトルクが確保出来ると共に、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【００２２】
また、別の図５に示すような第２例のブレーキドラム５７がある。図５のブレーキドラム５７によれば、周面部のドラム面５７ａに円周に沿って溝５７ｃを凹ませあるいは切削して設けることもできる。
【００２３】
この第２例では、前記第１例と同様に、ブレーキドラム５７の回転によりライニング６３が削られて発生した摩耗粉をライニング６３によりブレーキドラム５７の溝５７ｃへ入れ込んでしまう構造なので、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａのライニング６３と圧接される部分に摩耗粉が残ることがない。しかも、溝５７ｃはブレーキドラム５７の周方向に沿っているため、ブレーキドラム５７を回転させた状態で切削工具で切削形成等ができるものである。したがって、ブレーキドラム５７の加工性を上げつつ、前記第１例と同様の効果が得られる。
この溝５７ｃは図５では１本であるが、ブレーキバンド５９の幅より内側に位置させれば複数設けることも可能であり、そのようにすれば、より制動効果が良好となる。
【００２４】
なお、第１例と第２例とは共に、溝５７ｂ，５７ｃの断面形状は本実施形態では略Ｕ字状としているが略Ｖ字状の種々の凹状であればよい。
【００２５】
次に、第３例を図６に示す。
図６に示すように、この第３例は、ライニング６３のドラム面５７ａに摺接する内面部に溝６３ａを幅方向に沿って複数設けたものである。また、ブレーキドラム５７はドラム面５７ａの周面が円滑面になっており、その他は前記第１例および第２例と同様である。
【００２６】
この第３例によれば、前記ブレーキドラム５７の回転によりライニング６３が削られて発生した摩耗粉をライニング６３によりライニング６３の溝６３ａへ入れ込んでしまう構造なので、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａと圧接するライニング６３に摩耗粉が残ることがない。
したがって、安定したブレーキトルクの確保とブレーキ鳴きの発生が防止できる。
【００２７】
また、別の具体例として図７に示す第４例のように、ライニング６３にその長手方向に沿って溝６３ｂを設けることでも同様の効果が得られる。この溝６３ｂは複数設けることも可能である。
【００２８】
したがって、ブレーキドラム５７の回転によりライニング６３が削られて発生した摩耗粉をドラム面５７ａによりライニング６３の溝６３ｂへ入れ込んでしまう構造なので、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａのライニング６３と圧接される部分に摩耗粉が残ることがなくなる。
【００２９】
また、図８に示す第５例のように、ブレーキバンド５９にブレーキドラム５７のドラム面５７ａを接触する状態にブラシ（摩耗粉除去部材に相当）６８を取り付ける。このようにすることにより、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａに付着したライニング６３の摩耗粉を脱水回転時等のブレーキドラム５７の回転により、前記ブラシ６８で拭い取るようにして積極的に除去する構造とする。この構造により、継続して安定したブレーキトルクが確保出来ると共にブレーキ鳴きの発生も防止できる。
なお、ブラシ６８の寸法及びブラシ６８の毛の硬さは、ブレーキドラム５７の寸法や、回転速度により適切な寸法や毛の硬さにすればよい。
【００３０】
また、別の実施形態として前記ブラシ６８の代わりにフェルト等の回転する金属製のブレーキドラム５７と接触しても異音が発生しない材質であればいずれのものでも使用することが可能である。
また、前記ブラシ６８の設置場所としては、ブレーキバンド５９のみならず、ブレーキドラムカバー２５に取り付けることも可能である。
【００３１】
また、具体例として、図９に示す第６例のように、ブレーキドラム５７のドラム面５７ａにおいてライニング６３との接触部以外に部分にフィン７０を設ける。このフィン７０は、複数の片状板材７０ａを前記領域にほぼ等間隔でブレーキドラム５７の中心軸から放射状かつ板材面を中心軸方向に沿わせて配列されかつ固定されている。
【００３２】
洗いおよびすすぎ運転時のパルセータ１３の回転時には、ブレーキドラム５７の放熱面積を増やすので、冷却性を上げる。また、脱水運転時にはブレーキドラム５７と一緒にフィン７０も約８００〜１０００ｒｐｍで回転し、冷却ファンとして冷却風をおこすのでブレーキドラム５７のみならず、ライニング６３にも冷却風が当たってそれを冷却する。
したがって、摩耗面の温度上昇によるブレーキトルクの変化を抑え、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【００３３】
また、前記フィン７０はブレーキドラム５７と一体で設けることも、別部品としてブレーキドラム５７に外嵌させて構成してもいずれでも良い。
加えて、ブレーキドラムカバー２５に通風用の窓を設けることにより、冷却効果をより一層上げることができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、ドラム面にライニングが摺接して生じる摩耗粉を捕捉する捕捉構造を設けたので、摩耗粉が捕捉され、ブレーキドラムおよびブレーキライニング同士の摩擦係数の変化がなく、継続して安定したブレーキトルクが確保出来ると共に、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【００３５】
また、本発明によれば、ブレーキドラムの表面をブレーキドラムの回転を利用して清掃するブラシ等の摩耗粉除去部材を設けることにより、ブレーキドラム表面に付着した摩耗粉を除去することができるので、ブレーキドラムおよびブレーキライニング同士の摩擦係数の変化がなく、継続して安定したブレーキトルクが確保出来ると共に、ブレーキ鳴きの発生も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の洗濯機用バンドブレーキ装置の実施形態における洗濯機全体の切断側面図である。
【図２】前記バンドブレーキ装置のブレーキドラムと伝達軸を示した分解斜視図である。
【図３】バンドブレーキ装置を示した切断平面図である。
【図４】第１例のブレーキドラムの溝を示した分解斜視図である。
【図５】第２例のブレーキドラムの溝を示した分解斜視図である。
【図６】第３例のライニングの溝を示した分解斜視図である。
【図７】第４例のライニングの溝を示した分解斜視図である。
【図８】第５例のブラシの取り付け状態を示したバンドブレーキ装置の切断平面図である。
【図９】第６例のブレーキドラムのフィンを示した分解斜視図である。
【図１０】従来例の洗濯機全体の下部視図である。
【図１１】従来例のブレーキバンドの平面図である。
【図１２】従来例の補強リブを示した拡大斜視図である。
【符号の説明】
１洗濯機本体
５洗濯槽
９脱水槽
１３パルセータ
１５第１伝導軸
１９第２伝導軸
２３ベースプレート
２５ブレーキドラムカバー
５７ブレーキドラム
５７ａドラム面
５７ｂ，５７ｃ溝
５９ブレーキバンド
６１バンド
６３ライニング
６３ａ，６３ｂライニングの溝
６８ブラシ
７０フィン
７０ａ片状板材

Claims

洗濯機の底部に設けられたブレーキドラムと、ブレーキレバーにより前記ブレーキドラムのドラム面に対して離・接可能なブレーキバンドとから成る洗濯機用バンドブレーキ装置において、
前記ブレーキバンドを、一端が本体ケースに結合されると共に中央部がブレーキドラムのドラム面に沿って屈曲され、さらに他端が前記ブレーキレバーに結合された帯板状のバンドと、このバンドの内側に固着され前記ブレーキドラムのドラム面と接触し合うライニングとで形成し、
ドラム面にライニングが摺接して生じる摩耗粉を捕捉する捕捉構造を、ブレーキドラムのドラム面に接触する状態にブラシ若しくはブレーキドラムに接触しても異音の発生しない素材からなる摩耗粉除去部材をブレーキバンド若しくはブレーキカバーに設置して形成したことを特徴とする洗濯機用バンドブレーキ装置。