JP3532863B2 - 管搬送台車 - Google Patents
管搬送台車Info
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- JP3532863B2 JP3532863B2 JP2001033731A JP2001033731A JP3532863B2 JP 3532863 B2 JP3532863 B2 JP 3532863B2 JP 2001033731 A JP2001033731 A JP 2001033731A JP 2001033731 A JP2001033731 A JP 2001033731A JP 3532863 B2 JP3532863 B2 JP 3532863B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トンネル内に管
を敷設する際等において使用される管搬送台車に関する
ものである。
を敷設する際等において使用される管搬送台車に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】トンネル内に管を搬入するとともに、既
設管との芯合わせを行うようにした管搬送台車は従来か
ら知られている。例えば、特公平７−１１９５５９号公
報に開示されたものは、前後の車輪を備えた車体上にお
いて、前後左右４か所に昇降装置により支持された管受
け台を設置し、前部車輪又は後部車輪のいずれか一方の
車軸を車体に対してスライド可能に取付けるとともに、
車体に固定したスライド装置によりその車軸を車幅方向
にスライドさせるようにした構成を具備する。
設管との芯合わせを行うようにした管搬送台車は従来か
ら知られている。例えば、特公平７−１１９５５９号公
報に開示されたものは、前後の車輪を備えた車体上にお
いて、前後左右４か所に昇降装置により支持された管受
け台を設置し、前部車輪又は後部車輪のいずれか一方の
車軸を車体に対してスライド可能に取付けるとともに、
車体に固定したスライド装置によりその車軸を車幅方向
にスライドさせるようにした構成を具備する。
【０００３】上記管受け台に載置された管体は、昇降装
置によりその設置高さが設定され、またスライド装置を
駆動することにより、車体の前部又は後部を車幅方向に
スライドさせることにより管の左右方向の芯合わせを行
うようにしている。
置によりその設置高さが設定され、またスライド装置を
駆動することにより、車体の前部又は後部を車幅方向に
スライドさせることにより管の左右方向の芯合わせを行
うようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】管搬送台車により搬送
される管は、口径が大きくなるほど重量が増大し、その
重量に応じて管搬送台車も大型化し重量も増大する。こ
のため、前述の従来例のように、管の左右方向の芯合わ
せのために車体を車幅方向にスライドさせることは、大
型の管搬送装置においては困難な作業となる。また、左
右の管受け台の間隔は一定であるので、管の口径の違い
に対応するためには、口径に応じた数種の台車を用意す
る必要があった。さらに、左右の車輪間の幅も一定であ
るので、レール幅が異なる現場にはそのレール幅に応じ
た別の台車が必要になる不便もあった。
される管は、口径が大きくなるほど重量が増大し、その
重量に応じて管搬送台車も大型化し重量も増大する。こ
のため、前述の従来例のように、管の左右方向の芯合わ
せのために車体を車幅方向にスライドさせることは、大
型の管搬送装置においては困難な作業となる。また、左
右の管受け台の間隔は一定であるので、管の口径の違い
に対応するためには、口径に応じた数種の台車を用意す
る必要があった。さらに、左右の車輪間の幅も一定であ
るので、レール幅が異なる現場にはそのレール幅に応じ
た別の台車が必要になる不便もあった。
【０００５】そこで、この発明は、車体をスライドさせ
ることなく管の芯合わせが可能であり、また、管の口径
の相違やレール幅の相違に自在に適応できるようにした
多種対応型の管搬送台車を提供することを課題とする。
ることなく管の芯合わせが可能であり、また、管の口径
の相違やレール幅の相違に自在に適応できるようにした
多種対応型の管搬送台車を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、車体上の前後２か所に管受け部を設
け、該管受け部上に搭載した管の既設管に対する芯合わ
せ機構を設けてなる管搬送台車において、上記芯合わせ
機構を、上記の各管受け部に付設した昇降装置と、同じ
く各管受け部に付設した車幅方向へのスライド装置によ
り構成したものである。
めに、この発明は、車体上の前後２か所に管受け部を設
け、該管受け部上に搭載した管の既設管に対する芯合わ
せ機構を設けてなる管搬送台車において、上記芯合わせ
機構を、上記の各管受け部に付設した昇降装置と、同じ
く各管受け部に付設した車幅方向へのスライド装置によ
り構成したものである。
【０００７】上記の構成によると、管受け部に付設した
昇降装置とスライド装置の作用により、その管受け部を
上下方向及び左右方向に移動させることができるので、
各管受け部で支持した管の芯合わせを、車体をスライド
させることなく容易に行うことができる。
昇降装置とスライド装置の作用により、その管受け部を
上下方向及び左右方向に移動させることができるので、
各管受け部で支持した管の芯合わせを、車体をスライド
させることなく容易に行うことができる。
【０００８】上記の各管受け部を、車幅方向のガイドレ
ールを有するレール受け台と、そのレール受け台上に支
持されて車幅方向へスライドする上部受け台とにより構
成し、上記レール受け台を上記昇降装置により支持し、
上記レール受け台に固定した上記のスライド装置を上記
上部受け台に連結し、上記管受け部全体の昇降を上記昇
降装置により、また上記レール受け台に対する上部受け
台のスライドを上記スライド装置によりそれぞれ行うよ
うにした構成を採用することができる。
ールを有するレール受け台と、そのレール受け台上に支
持されて車幅方向へスライドする上部受け台とにより構
成し、上記レール受け台を上記昇降装置により支持し、
上記レール受け台に固定した上記のスライド装置を上記
上部受け台に連結し、上記管受け部全体の昇降を上記昇
降装置により、また上記レール受け台に対する上部受け
台のスライドを上記スライド装置によりそれぞれ行うよ
うにした構成を採用することができる。
【０００９】また、上記の上部受け台の車幅方向両端部
に、搬送対象の管口径に応じて取付け角を変化し得る角
度可変手段を介して管受け治具を取付けた構成をとるこ
とができる。
に、搬送対象の管口径に応じて取付け角を変化し得る角
度可変手段を介して管受け治具を取付けた構成をとるこ
とができる。
【００１０】さらに、上記の車体を、相互に連結された
前部車体と後部車体により構成し、前部車体と後部車体
は、それぞれ前部車輪と後部車輪を有する前部台車及び
後部台車を構成し、各台車において前部車輪と後部車輪
の中間部に上記の管受け部を設けた構成をとることがで
きる。この構成によると、前部車体及び後部車体のいず
れにおいても、管受け部の前後に前後の車輪が配置され
るので、管受け部の安定性が高い。また、各車輪の上方
には管受け部が存在しないので、後述の車輪の位置調整
作業が行いやすい利点がある。
前部車体と後部車体により構成し、前部車体と後部車体
は、それぞれ前部車輪と後部車輪を有する前部台車及び
後部台車を構成し、各台車において前部車輪と後部車輪
の中間部に上記の管受け部を設けた構成をとることがで
きる。この構成によると、前部車体及び後部車体のいず
れにおいても、管受け部の前後に前後の車輪が配置され
るので、管受け部の安定性が高い。また、各車輪の上方
には管受け部が存在しないので、後述の車輪の位置調整
作業が行いやすい利点がある。
【００１１】また、上記の前部車輪と後部車輪の各車輪
をそれぞれ独立した軸受ブロックにより支持し、各軸受
ブロックを上記前部車体と後部車体にそれぞれ車幅方向
に独立して位置調整可能に取付けた構成を採用すること
ができる。この構成によると、レール幅に応じて車輪の
間隔を容易に変えることができる。
をそれぞれ独立した軸受ブロックにより支持し、各軸受
ブロックを上記前部車体と後部車体にそれぞれ車幅方向
に独立して位置調整可能に取付けた構成を採用すること
ができる。この構成によると、レール幅に応じて車輪の
間隔を容易に変えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を添付
図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、
実施形態の管搬送台車は、前部台車１と後部台車２に分
けられ、それらを前進方向（図１、図２の矢印Ａ参照）
に見て左右２本の連結バー３、３により連結している。
後部台車２には、テンションロッド４、４を介して操作
台車５が接続される。操作台車５の後部に起動車（図示
省略）が連結される。これらの台車１、２、５はレール
６、６上に搭載され、起動車により移動される。
図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、
実施形態の管搬送台車は、前部台車１と後部台車２に分
けられ、それらを前進方向（図１、図２の矢印Ａ参照）
に見て左右２本の連結バー３、３により連結している。
後部台車２には、テンションロッド４、４を介して操作
台車５が接続される。操作台車５の後部に起動車（図示
省略）が連結される。これらの台車１、２、５はレール
６、６上に搭載され、起動車により移動される。
【００１３】上記の前部台車１と後部台車２は実質的に
同一構造であり、一方を１８０°回転させて連結バー
３、３により連結した構造をなしている。なお、図４か
ら図１０は、便宜上、後部台車２を図示している。
同一構造であり、一方を１８０°回転させて連結バー
３、３により連結した構造をなしている。なお、図４か
ら図１０は、便宜上、後部台車２を図示している。
【００１４】前部台車１又は後部台車２を構成する車体
７は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、管受け搭載部８
と、その前後に設けた車輪支持部９、９とからなり、各
車輪支持部９下面の前後左右４か所に、車輪１１を支持
した軸受ブロック１２が取付けられる。
７は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、管受け搭載部８
と、その前後に設けた車輪支持部９、９とからなり、各
車輪支持部９下面の前後左右４か所に、車輪１１を支持
した軸受ブロック１２が取付けられる。
【００１５】管受け搭載部８の中央部に、芯合わせ機構
の一部を構成する昇降用の油圧シリンダ１３が縦向きに
設置される。その管受け搭載部８の上部に管受け部１４
（図１、図２参照）が搭載され、上記の油圧シリンダ１
３のピストンロッドがその管受け部１４の下面に突き当
てられる。管受け部１４は油圧シリンダ１３の作動によ
り車体７上で昇降される。
の一部を構成する昇降用の油圧シリンダ１３が縦向きに
設置される。その管受け搭載部８の上部に管受け部１４
（図１、図２参照）が搭載され、上記の油圧シリンダ１
３のピストンロッドがその管受け部１４の下面に突き当
てられる。管受け部１４は油圧シリンダ１３の作動によ
り車体７上で昇降される。
【００１６】管受け部１４は、図５に示すように、レー
ル受け台１５、上部受け台１６、芯合わせ機構のスライ
ド装置を構成する複動型の油圧シリンダ１７、および一
対の管受け治具１８とにより構成される。
ル受け台１５、上部受け台１６、芯合わせ機構のスライ
ド装置を構成する複動型の油圧シリンダ１７、および一
対の管受け治具１８とにより構成される。
【００１７】レール受け台１５は溝形をなし、車体７の
車幅方向に設置され、その下面中央部に設けた支持部１
３ａに、前記の昇降用の油圧シリンダ１３のピストンロ
ッドが突き当てられる。また、その溝形の底面にガイド
レール１９が車幅方向に取付けられる。レール受け台１
５の左右両端部において、前後方向に突き出して設けた
突片２１に、上下方向のガイド孔を有するガイド筒２２
が設けられる。各ガイド筒２２には、車体７の管受け搭
載部８の両端部に設けたガイドピン２３（図３（ａ）
（ｂ）参照）が挿通され、これによりレール受け台１５
の昇降がガイドされる。ガイド筒２２の上方に突き出し
たガイドピン２３の上端に抜止め用のキャップ２４（図
６参照）が取付けられる。
車幅方向に設置され、その下面中央部に設けた支持部１
３ａに、前記の昇降用の油圧シリンダ１３のピストンロ
ッドが突き当てられる。また、その溝形の底面にガイド
レール１９が車幅方向に取付けられる。レール受け台１
５の左右両端部において、前後方向に突き出して設けた
突片２１に、上下方向のガイド孔を有するガイド筒２２
が設けられる。各ガイド筒２２には、車体７の管受け搭
載部８の両端部に設けたガイドピン２３（図３（ａ）
（ｂ）参照）が挿通され、これによりレール受け台１５
の昇降がガイドされる。ガイド筒２２の上方に突き出し
たガイドピン２３の上端に抜止め用のキャップ２４（図
６参照）が取付けられる。
【００１８】上部受け台１６は、図５に示すように、前
記のレール受け台１５内にスライド自在に嵌合される底
板２５の前後の各辺に、凹部円弧辺を有する支持板２
６、２６を設けたものである。上記の底板２５の下面に
は、長さ方向の３か所に滑り性の良好な材料により形成
されたスライダ２７が取付けられ（図４、図６参照）、
上部受け台１６はそのスライダ２７を介して前記のガイ
ドレール１９上に載る。また、その底板２５の下面の両
端部には、それぞれ一対のガイドローラ２８が取付けら
れ（図６参照）、これによりガイドレール１９を両側か
ら挟み、そのスライドをガイドする。
記のレール受け台１５内にスライド自在に嵌合される底
板２５の前後の各辺に、凹部円弧辺を有する支持板２
６、２６を設けたものである。上記の底板２５の下面に
は、長さ方向の３か所に滑り性の良好な材料により形成
されたスライダ２７が取付けられ（図４、図６参照）、
上部受け台１６はそのスライダ２７を介して前記のガイ
ドレール１９上に載る。また、その底板２５の下面の両
端部には、それぞれ一対のガイドローラ２８が取付けら
れ（図６参照）、これによりガイドレール１９を両側か
ら挟み、そのスライドをガイドする。
【００１９】また、上記底板２５に長孔２９が、前記の
スライダ２７間の２か所に設けられ（図５参照）、その
長孔２９に挿通したストッパ３１がガイドレール１９に
固定される。そのストッパ３１と長孔２９の両内端との
間には所定の間隔があり、その間隔の分だけ、上部受け
台１６がレール受け台１５に対し車幅方向のスライドが
許容される（図４（ｂ）参照）。
スライダ２７間の２か所に設けられ（図５参照）、その
長孔２９に挿通したストッパ３１がガイドレール１９に
固定される。そのストッパ３１と長孔２９の両内端との
間には所定の間隔があり、その間隔の分だけ、上部受け
台１６がレール受け台１５に対し車幅方向のスライドが
許容される（図４（ｂ）参照）。
【００２０】なお、上記の長孔２９はその内側面が段付
きであり（図４（ｂ）参照）、その段部にストッパ３１
の頭部を係合させることで、上部受け台１６がレール受
け台１５から分離することを防止している。
きであり（図４（ｂ）参照）、その段部にストッパ３１
の頭部を係合させることで、上部受け台１６がレール受
け台１５から分離することを防止している。
【００２１】上記のレール受け台１５の外側面にはブラ
ケット３２（図５参照）を介して前記の油圧シリンダ１
７の一端部が取付けられ、その油圧シリンダ１７のピス
トンロッド３３が、ブラケット３４を介して上部受け台
１６の側面に連結される。
ケット３２（図５参照）を介して前記の油圧シリンダ１
７の一端部が取付けられ、その油圧シリンダ１７のピス
トンロッド３３が、ブラケット３４を介して上部受け台
１６の側面に連結される。
【００２２】また、上部受け台１６の両側部において、
前後の支持板２６、２６間に前記の管受け治具１８が挿
入され（図５参照）、ヒンジピン３５を各ヒンジ孔３
６、３７に挿通することにより、上下方向に揺動自在に
取付けられる。上記の各支持板２６とその間に挿入され
る管受け治具１８には、相互に合致する多数の角度設定
孔３８、３８’が設けられ、所定位置の角度設定孔３
８、３８’を選んでセットピン３９を差し込むことによ
り、管受け治具１８の角度が設定される。また、その管
受け治具１８には、管受けローラ４１及びクッション材
４２が設けられる。
前後の支持板２６、２６間に前記の管受け治具１８が挿
入され（図５参照）、ヒンジピン３５を各ヒンジ孔３
６、３７に挿通することにより、上下方向に揺動自在に
取付けられる。上記の各支持板２６とその間に挿入され
る管受け治具１８には、相互に合致する多数の角度設定
孔３８、３８’が設けられ、所定位置の角度設定孔３
８、３８’を選んでセットピン３９を差し込むことによ
り、管受け治具１８の角度が設定される。また、その管
受け治具１８には、管受けローラ４１及びクッション材
４２が設けられる。
【００２３】レール受け台１５及びそれに搭載される上
部受け台１６により構成される管受け部１４は以上のよ
うなものである。
部受け台１６により構成される管受け部１４は以上のよ
うなものである。
【００２４】次に、前記車体７の前後２か所の車輪支持
部９において、その左右に取付けられる車輪１１は、図
９に示すように、車軸４３が軸受４４、４４を介して軸
受ブロック１２に支持される。車輪支持部９には車幅方
向の２本ずつの長孔４５、４５が設けられ、上記の各長
孔か４５から挿通した調整ボルト４６を螺合して軸受ブ
ロック１２を所定位置に固定する。左右の車輪１１間の
距離は、上記の長孔４５の範囲内で調整することができ
る。
部９において、その左右に取付けられる車輪１１は、図
９に示すように、車軸４３が軸受４４、４４を介して軸
受ブロック１２に支持される。車輪支持部９には車幅方
向の２本ずつの長孔４５、４５が設けられ、上記の各長
孔か４５から挿通した調整ボルト４６を螺合して軸受ブ
ロック１２を所定位置に固定する。左右の車輪１１間の
距離は、上記の長孔４５の範囲内で調整することができ
る。
【００２５】なお、前述の操作台車５（図１及び図３参
照）の車輪１１も同様の構造である。
照）の車輪１１も同様の構造である。
【００２６】また、車体７の後部（前部台車１において
は前部）に設けられる車輪支持部９の後端面（前部台車
１においては前端面）において、前記左右の車輪１１の
脱輪防止ローラ４７が位置調整ブロック４８を介して取
付けられる（図６、図７参照）。脱輪防止ローラ４７
は、レール６の内側面に当接される。車輪支持部９に
は、図１０に示しように車幅方向の長孔４９が設けら
れ、位置調整ブロック４８をレール６の位置に合わせて
水平方向にスライドさせてその位置を設定する。
は前部）に設けられる車輪支持部９の後端面（前部台車
１においては前端面）において、前記左右の車輪１１の
脱輪防止ローラ４７が位置調整ブロック４８を介して取
付けられる（図６、図７参照）。脱輪防止ローラ４７
は、レール６の内側面に当接される。車輪支持部９に
は、図１０に示しように車幅方向の長孔４９が設けら
れ、位置調整ブロック４８をレール６の位置に合わせて
水平方向にスライドさせてその位置を設定する。
【００２７】前述の操作台車５を後部台車２に連結する
テンションロッド４、４の両端部は、それぞれピン５
０、５０（図１参照）により水平面内での屈曲が可能な
ように結合される。この操作台車５には、油圧ポンプ、
調整弁等を搭載した操作台５１が設置され、作業員の操
作により、前述の油圧シリンダ１３、１７に対し油圧の
供給が行われる。また、その操作台車５には、搬送対象
である管５２の当て板５３が設けられる（図２参照）。
テンションロッド４、４の両端部は、それぞれピン５
０、５０（図１参照）により水平面内での屈曲が可能な
ように結合される。この操作台車５には、油圧ポンプ、
調整弁等を搭載した操作台５１が設置され、作業員の操
作により、前述の油圧シリンダ１３、１７に対し油圧の
供給が行われる。また、その操作台車５には、搬送対象
である管５２の当て板５３が設けられる（図２参照）。
【００２８】なお、操作台車５上の油圧ポンプ、調整弁
等は起動車に搭載してもよい。
等は起動車に搭載してもよい。
【００２９】実施形態の管搬送台車は以上のようなもの
であり、図２のように、管５２を前部台車１と後部台車
２の各管受け部１４、１４に搭載し、その継手５２ａ側
の端部を上記の当て板５３に当接させる。その当接状態
で管５２の中心は前後の管受け部１４、１４間にあるよ
うに、管５２の長さに対する管受け部１４、１４の間隔
が設定されている。また、管５２の口径に応じて、管受
け治具１８、１８の角度を変え、セットピン３９を適宜
な角度設定孔３８、３８’に差し込む（図４参照）。管
５２は、支持板２６の凹部中央部と、両側の管受け治具
１８、１８により支持される。
であり、図２のように、管５２を前部台車１と後部台車
２の各管受け部１４、１４に搭載し、その継手５２ａ側
の端部を上記の当て板５３に当接させる。その当接状態
で管５２の中心は前後の管受け部１４、１４間にあるよ
うに、管５２の長さに対する管受け部１４、１４の間隔
が設定されている。また、管５２の口径に応じて、管受
け治具１８、１８の角度を変え、セットピン３９を適宜
な角度設定孔３８、３８’に差し込む（図４参照）。管
５２は、支持板２６の凹部中央部と、両側の管受け治具
１８、１８により支持される。
【００３０】管５２を搭載した上記の管搬送台車を、レ
ール６上で起動車により押し進め（図２の矢印Ａ参
照）、既設管との接続点に達すると、既設管との芯合わ
せのために、芯合わせ機構を構成する油圧シリンダ１３
により上下方向の位置を調整し（図７の矢印参照）、ま
た、油圧シリンダ１７を適宜作動させ（図８（ｂ）の矢
印参照）水平方向の位置調整を行い、合致したところで
起動車を前進させて接続を行う。接続を完了すると、新
設管をジャッキ等でトンネル内に支持させ、管受け部１
４を下降させ、しかるのちに起動車を後退させながら抜
き出す。
ール６上で起動車により押し進め（図２の矢印Ａ参
照）、既設管との接続点に達すると、既設管との芯合わ
せのために、芯合わせ機構を構成する油圧シリンダ１３
により上下方向の位置を調整し（図７の矢印参照）、ま
た、油圧シリンダ１７を適宜作動させ（図８（ｂ）の矢
印参照）水平方向の位置調整を行い、合致したところで
起動車を前進させて接続を行う。接続を完了すると、新
設管をジャッキ等でトンネル内に支持させ、管受け部１
４を下降させ、しかるのちに起動車を後退させながら抜
き出す。
【００３１】管５２の口径が変わった場合は、管受け治
具１８、１８の取り付け角度を変えて対応させる。ま
た、レール６の幅が相違する現場においては、各車輪１
１の位置を変えて対応させる。車輪１１の位置調整は、
長孔４５に螺合された調整ボルト４６が、管受け部１４
の両側における車体支持部９、９の表面に露出している
ので、管受け部１４に邪魔されることなく調整作業を行
うことができる。また、管受け部１４に作用する荷重
は、その前後の車輪１１、１１で支持されるので、台車
としての安定性が高い。
具１８、１８の取り付け角度を変えて対応させる。ま
た、レール６の幅が相違する現場においては、各車輪１
１の位置を変えて対応させる。車輪１１の位置調整は、
長孔４５に螺合された調整ボルト４６が、管受け部１４
の両側における車体支持部９、９の表面に露出している
ので、管受け部１４に邪魔されることなく調整作業を行
うことができる。また、管受け部１４に作用する荷重
は、その前後の車輪１１、１１で支持されるので、台車
としての安定性が高い。
【００３２】
【発明の効果】以上のように、この発明によると、管搬
送台車上に搭載した管を既設の管と接続する際の芯合わ
せは、台車上に設けた芯合わせ機構により行われ、管搬
送台車自体を移動させる必要はないので、管口径が大き
くなって管搬送台車が大型化しても、容易に芯合わせを
行うことができる。また、管口径の大小には、管受け治
具の取り付け角度を適宜変えることで対応することがで
き、さらに、レール幅の相違にも自由に対応できるの
で、１台で多種多様な用途を発揮することができる。
送台車上に搭載した管を既設の管と接続する際の芯合わ
せは、台車上に設けた芯合わせ機構により行われ、管搬
送台車自体を移動させる必要はないので、管口径が大き
くなって管搬送台車が大型化しても、容易に芯合わせを
行うことができる。また、管口径の大小には、管受け治
具の取り付け角度を適宜変えることで対応することがで
き、さらに、レール幅の相違にも自由に対応できるの
で、１台で多種多様な用途を発揮することができる。
【図１】実施形態の一部省略平面図
【図２】同上の一部省略側面図
【図３（ａ）】同上の前部台車部分の斜視図
【図３（ｂ）】同上の後部台車及び操車台車部分の一部
省略斜視図
省略斜視図
【図４】（ａ）同上の図１のIV−IV線の拡大断面図
（ｂ）（ａ）図のｂ−ｂ線の断面図
【図５】同上の管受け部の分解斜視図
【図６】図１のVI−VI線の拡大断面図
【図７】図６の状態からの上昇時の拡大断面図
【図８】（ａ）同上の図１のVIII−VIII線の拡大断面図
（ｂ）（ａ）図の状態からのスライド時の拡大断面図
【図９】同上の車輪部分の拡大断面図
【図１０】同上の管受け治具部分の断面図
１ 前部台車
２ 後部台車
３ 連結バー
４ テンションロッド
５ 操作台車
６ レール
７ 車体
８ 管受け搭載部
９ 車輪支持部
１１ 車輪
１２ 軸受ブロック
１３ 油圧シリンダ
１３ａ 支持部
１４ 管受け部
１５ レール受け台
１６ 上部受け台
１７ 油圧シリンダ
１８ 管受け治具
１９ ガイドレール
２１ 突片
２２ ガイド筒
２３ ガイドピン
２４ キャップ
２５ 底板
２６ 支持板
２７ スライダ
２８ ガイドローラ
２９ 長孔
３１ ストッパ
３２ ブラケット
３３ ピストンロッド
３４ ブラケット
３５ ヒンジピン
３６ ヒンジ孔
３７ ヒンジ孔
３８、３８’ 角度設定孔
３９ セットピン
４１ 管受けローラ
４２ クッション材
４３ 車軸
４４ 軸受
４５ 長孔
４６ 調整ボルト
４７ 脱輪防止レール
４８ 位置調整ブロック
４９ 長孔
５０ ピン
５１ 操作台
５２ 管
５２ａ 継手
５３ 当て板
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−331061（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−258713（ＪＰ，Ａ)
特公 平７−119559（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E21F 13/02
E21D 11/40
B61B 13/10
F16L 1/00
Claims (2)
- 【請求項１】 車体上の前後２か所に管受け部を設け、
該管受け部上に搭載した管の既設管に対する芯合わせ機
構を設け、該芯合わせ機構を上記の各管受け部に付設し
た昇降装置と、同じく各管受け部に付設した車幅方向へ
のスライド装置により構成してなる管搬送台車におい
て、上記の各管受け部を、車幅方向のガイドレールを有
するレール受け台と、そのレール受け台上に支持されて
車幅方向へスライドする上部受け台とにより構成し、上
記レール受け台を上記昇降装置により支持し、上記レー
ル受け台に固定した上記のスライド装置を上記上部受け
台に連結し、上記管受け部全体の昇降を上記昇降装置に
より、また上記レール受け台に対する上部受け台のスラ
イドを上記スライド装置によりそれぞれ行い、上記の上
部受け台の車幅方向両端部に、該上部受け台の両端部に
設けた各支持板との間に相互に合致する多数の角度設定
孔を設けた管受け治具を、搬送対象の管口径に応じて所
定位置の角度設定孔を選んでセットピンを差し込んで取
付け角を変化し得る角度可変手段を介して上下方向に揺
動自在に取付けたことを特徴とする管搬送台車。 - 【請求項２】 上記の車体を、相互に連結された前部車
体と後部車体により構成し、前部車体と後部車体は、そ
れぞれ前部車輪と後部車輪を有する前部台車及び後部台
車を構成し、上記の前部車輪と後部車輪の各車輪をそれ
ぞれ独立した軸受ブロックにより支持し、各軸受ブロッ
クを上記前部車体と後部車体にそれぞれ車幅方向に独立
して位置調整可能に取付け、各台車において前部車輪と
後部車輪の中間部に上記の管受け部を設けたことを特徴
とする請求項１に記載の管搬送台車。
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| JP2001033731A JP3532863B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 管搬送台車 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2001033731A JP3532863B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 管搬送台車 |
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