JP3532371B2 - 車両用コーナポール装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のコーナ部位
置を運転者に示すために、車両のバンパー角部等に直立
して取り付けられる伸縮自在な車両用コーナポール装置
に係わり、詳しくは、ポール先端部で発光手段が点灯し
て夜間でもコーナ部位置を確実に示すことのできるよう
にした車両用コーナポール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の伸縮自在な車両用コーナポール装
置の一例を、図５ないし図７を参照して説明する。図５
は、多段ポール部の先端部分の縦断面図である。図６
は、図５に示す多段ポール部の基端部の縦断面図であ
る。図７は、車両用コーナポール装置のＬＥＤの点灯回
路図である。

【０００３】ドライブコード１０は、一側壁に刻設され
たラック１０ａにより図示しない駆動手段により線状に
往復駆動がなされる。そして、ドライブコード１０内に
は導電径路としての芯線１０ｂが設けられ、ドライブコ
ード１０の先端と基端で露出されている。

【０００４】ドライブコード１０の先端で、芯線１０ｂ
が抵抗器１２を介して発光手段としてのＬＥＤ１４の一
方の端子１４ａに電気的に接続される。また、ドライブ
コード１０の先端部よりＬＥＤ１４の端子部にかけて絶
縁材からなる固定支持パイプ１６が被せられて抵抗１２
等が内装された状態とされる。そして、ＬＥＤ１４の端
子側部分には導電材からなる導電パイプ１８が被せら
れ、この導電パイプ１８にＬＥＤ１４の他方の端子１４
ｂが半田付け等により電気的に接続される。さらに、イ
ンサート成形により、導電パイプ１８と固定支持パイプ
１６にわたって樹脂２０が成形されて一体化される。な
お、導電パイプ１８の外周壁には樹脂２０が設けられて
いない。そして、導電パイプ１８の外周壁に、導電材か
らなるバネ部材２２が嵌合される。このバネ部材２２
は、導電パイプ１８に電気的導通されるとともに径方向
に弾性変形可能である。

【０００５】かかる組み付け体が、導電材からなり伸縮
自在な多段ポール部２４の先端ポール２６に挿入され、
適宜に固定される。バネ部材２２は先端ポール２６の内
周壁に弾接されてＬＥＤ１４の他方の端子１４ｂが多段
ポール部２４に電気的に接続される。そして、先端ポー
ル２６の先端には、透光性のランプカバー２８が設けら
れ、このランプカバー２８内にＬＥＤ１４の光を均等に
分散するためのインナーレンズ３０が設けられている。

【０００６】さらに、多段ポール２４の基端は適宜に接
地される。また、ドライブコード１０の基端より露出さ
れた芯線１０ｂには導電材からなる接触端子３２が固定
されるとともに電気的に接続される。そして、多段ポー
ル部２４が最も伸長された状態において、接触端子３２
が嵌合して電気的に接続される位置に給電端子３４が配
設される。この給電端子３４には、ＬＥＤ１４を点灯駆
動するための電圧＋Ｂが印加されている。そこで、多段
ポール部２４の伸長状態で、給電端子３４から接触端子
３２と芯線１０ｂと抵抗１２とＬＥＤ１４と多段ポール
部２４と電流が流れてＬＥＤ１４は点灯駆動される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用コー
ナポール装置における発光手段としてのＬＥＤ１４の取
り付け構造は複雑なものであった。すなわち、まず、ド
ライブコード１０とＬＥＤ１４に固定支持パイプ１６と
導電パイプ１８を被せ、次にこれにインサート成形によ
り樹脂を一体化させていた。さらに、ＬＥＤ１４と先端
ポール２６との電気的に接続のために、導電パイプ１８
にバネ部材２２を被せなければならない。したがって、
工数および部品点数が多く、安価に量産できないという
問題点があった。

【０００８】本発明は、上述のごとき従来技術の事情に
鑑みて、発光手段の取り付け構造が簡単でしかも電気的
な回路接続を確実にでき、安価に量産できる車両用コー
ナポール装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の車両用コーナポール装置は、線状に往復
駆動されるドライブコードの先端で、このドライブコー
ド内に設けた芯線に発光手段の一方の端子を電気的に接
続し、前記発光手段の端子側部分と前記ドライブコード
の先端部を樹脂の成形により一体化するとともに一体化
した樹脂側壁の中間部に凹部を形成し、前記発光手段の
他方の端子を前記凹部の側壁より突出させ、導電性と弾
性を有する材質からなり切り起こして径方向に拡げた舌
片を形成したバネ部材を前記凹部に被せるとともに、前
記他方の端子を前記バネ部材に穿設した孔に貫通させて
電気的に接続して組み付け体となし、導電性を有すると
ともに伸縮自在な多段ポール部の先端ポールに前記組み
付け体を挿入するとともに固定し、前記バネ部材の径方
向に弾性変形する前記舌片が前記先端ポールの内周壁に
弾接するように構成されている。

【００１０】そして、前記バネ部材を軸方向と直交する
断面でＣ字状とし、前記凹部に前記Ｃ字状の開口部に対
応させた突条を設けて構成することもできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１ない
し図４を参照して説明する。図１は、本発明の車両用コ
ーナポール装置の多段ポール部の先端部分を示し、
（ａ）は縦断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面
矢視図である。図２は、図１において、樹脂で一体化さ
れたＬＥＤとドライブコードにバネ部材が被せられた組
み付け体を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面
図であり、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面矢視図である。
図３は、図１において、樹脂で一体化されたＬＥＤとド
ライブコードを示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は
正面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ断面矢視図であ
る。図４は、図１におけるバネ部材を示し、（ａ）は平
面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は左側面図
であり、（ｄ）は展開図である。図１において、図５と
同じまたは均等な部材には、同じ符号を付けて重複する
説明を省略する。

【００１２】図において、ドライブコード１０の先端に
露出された芯線１０ｂが抵抗１２を介して発光手段とし
てのＬＥＤ１４の一方の端子１４ａに電気的に接続され
る。そして、ドライブコード１０の先端部と抵抗１２に
わたって絶縁材からなるガイドチューブ４０が被せら
れ、またドライブコード１０に先端からいくらか離れた
位置に固定チューブ４２が被せられる。そして、これら
がインサート成形により絶縁性を有する樹脂４４で一体
化される。インサート成形された樹脂４４の形状は、図
３に示すごとく、ドライブコード１０の先端部とＬＥＤ
１４の端子側部分に跨がって形成され、その中間部に凹
部４６が形成され、基部にＯリング用の溝４８が形成さ
れる。この凹部４６は、断面がＣ字状であり、平面側に
突条５０が形成される。なお、ＬＥＤ１４の他方の端子
１４ｂは、凹部４６の側壁からその先端が突出されてい
る。また、この凹部４６に被せられるバネ部材５２は、
導電性を有するとともに弾性を有する材質からなり、図
４に示すごとく、平面側が開いた軸方向と直交方向の断
面が略Ｃ字状に形成される。しかも、正面と背面側に切
り起しを設け、径方向に拡げて舌片５２ａ，５２ａが形
成される。底面には、ＬＥＤ１４の他方の端子１４ｂが
挿入できる孔５２ｂが穿設される。かかるバネ部材５２
が、図２に示すごとく、凹部４６に被せられ、ＬＥＤ１
４の他方の端子１４ｂが孔５２ｂを貫通して突出されさ
らに半田付けで固定されるとともに電気的に接続され
る。この半田付けにより、バネ部材５２は凹部４６から
外れることがない。しかも、バネ部材５２の断面Ｃ字状
の開口部に突条５０が挿入され、軸回りの移動が規制さ
れる。また、凹部４６の軸方向寸法とバネ部材５２の軸
方向寸法を適宜に設定すれば、軸方向の移動も規制され
得る。

【００１３】かかる組み付け体を先端ポール２６に挿入
することで、バネ部材５２の舌片５２ａ，５２ａが内周
壁に弾接し、ＬＥＤ１４と先端ポール２６の電気的な接
続がなされる。なお、先端ポール２６の基部には僅かに
径を小さくした絞り部２６ａが設けられ、スペーサ５４
を設けて、先端ポール２６に対してドライブコード１０
が基端側に相対的にずれるのが防止されている。また、
先端ポール２６の先端部には、インナーレンズ３０を有
するランプカバー２８が、一体成形による樹脂４４の先
端に当接するまで挿入され、先端ポール２６の先端部に
絞り２６ｂを形成して先端ポール２６とランプカバー２
８を一体化し、もって先端ポール２６に対してドライブ
コード１０が先端方向に相対的にずれるのが防止されて
いる。

【００１４】かかる構成にあっては、ＬＥＤ１４とドラ
イブコード１０等をインサート成形により樹脂４４で一
体化し、この成形の際に形成した凹部４６にバネ部材５
２を被せてＬＥＤ１４と電気的に接続させれば良い。し
たがって、図５に示す従来のこの種の構造に比較して、
工数および部品点数が少なく、当然に安価に製造するこ
とができる。

【００１５】なお、上記実施例において、凹部４６平面
側に突条５０を設けたものに限られず、軸回りで全周に
わたって凹部としても良い。また、バネ部材５２は、断
面Ｃ字状に限られず、凹部に被せられる形状であれば良
い。しかも、舌片５２ａ，５２ａの数は任意に設定すれ
ば良いことは勿論である。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用コ
ーナポール装置によれば、以下のごとき格別な効果を奏
する。

【００１７】請求項１記載の車両用コーナポール装置に
あっては、発光手段とドライブコードの先端部を樹脂で
一体化し、この樹脂で一体化する際に、樹脂の側壁の中
間部に凹部を形成し、この凹部に被せたバネ部材から舌
片が切り起こされて径方向に拡げて設けられているの
で、この舌片により先端ポールへの弾接が確実になされ
る。また、凹部の側壁に突出させた発光手段の端子を、
バネ部材に穿設した孔に貫通させて半田付けで電気的に
接続すれば良く、バネ部材と発光手段の端子との電気的
な接続が凹部の側壁と先端ポールとの隙間を用いて行な
うことができる。また、発光手段の端子をバネ部材に接
続することにより、バネ部材が凹部から外れることがな
い。したがって、本発明の車両用コーナポール装置の構
造は、簡単であって製造のための工数と部品点数が従前
のものに比較して少なく、より安価に製造でき、量産に
好適である。そして、発光手段を点灯駆動させるための
電気的な回路接続が確実になされる。さらに、凹部の軸
方向寸法とバネ部材の軸方向寸法を適宜に設定するなら
ば、この凹部によりバネ部材の軸方向への移動を防止す
ることも可能である。

【００１８】そして、請求項２記載の車両用コーナポー
ル装置にあっては、バネ部材を断面Ｃ字状とし、凹部に
Ｃ字状の開口部に応じた突条を設けたので、突条により
バネ部材が軸回りに移動するのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用コーナポール装置の多段ポール
部の先端部分を示し、（ａ）は縦断面図であり、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ断面矢視図である。

【図２】図１において、樹脂で一体化されたＬＥＤとド
ライブコードにバネ部材が被せられた組み付け体を示
し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、
（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面矢視図である。

【図３】図１において、樹脂で一体化されたＬＥＤとド
ライブコードを示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は
正面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ断面矢視図であ
る。

【図４】図１におけるバネ部材を示し、（ａ）は平面図
であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は左側面図であ
り、（ｄ）は展開図である。

【図５】従来の伸縮自在な車両用コーナポール装置の一
例の多段ポール部の先端部分の縦断面図である。

【図６】図５に示す多段ポール部の基端部の縦断面図で
ある。

【図７】車両用コーナポール装置のＬＥＤの点灯回路図
である。

【符号の説明】

１０ ドライブコード １０ｂ 芯線 １４ ＬＥＤ １４ａ 一方の端子 １４ｂ 他方の端子 ２６ 先端ポール ４４ 樹脂 ４６ 凹部 ５０ 突条 ５２ バネ部材 ５２ａ 舌片 ５２ｂ 孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 有沢 博治 埼玉県新座市野火止８丁目18番４号 株 式会社ホンダアクセス内 (56)参考文献 実開 平４−58444（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−71295（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−81304（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−74490（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−74508（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−117635（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−19738（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 1/32 B60R 11/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 線状に往復駆動されるドライブコードの
   先端で、このドライブコード内に設けた芯線に発光手段
   の一方の端子を電気的に接続し、前記発光手段の端子側
   部分と前記ドライブコードの先端部を樹脂の成形により
   一体化するとともに一体化した樹脂側壁の中間部に凹部
   を形成し、前記発光手段の他方の端子を前記凹部の側壁
   より突出させ、導電性と弾性を有する材質からなり切り
   起こして径方向に拡げた舌片を形成したバネ部材を前記
   凹部に被せるとともに、前記他方の端子を前記バネ部材
   に穿設した孔に貫通させて電気的に接続して組み付け体
   となし、導電性を有するとともに伸縮自在な多段ポール
   部の先端ポールに前記組み付け体を挿入するとともに固
   定し、前記バネ部材の径方向に弾性変形する前記舌片が
   前記先端ポールの内周壁に弾接するように構成したこと
   を特徴とする車両用コーナポール装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用コーナポール装置
   において、前記バネ部材を軸方向と直交する断面でＣ字
   状とし、前記凹部に前記Ｃ字状の開口部に対応させた突
   条を設けて構成したことを特徴とする車両用コーナポー
   ル装置。