JP3530865B2 - 温度式膨張弁 - Google Patents
温度式膨張弁Info
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- Japan
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- capillary tube
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2500/00—Problems to be solved
- F25B2500/15—Hunting, i.e. oscillation of controlled refrigeration variables reaching undesirable values
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍サイクルに用
いられる膨張弁に関し、特に、車両用エアコンにおい
て、この冷凍サイクル中の冷媒の温度に応じてその開度
を制御するのに適切な温度式膨張弁に関する。
いられる膨張弁に関し、特に、車両用エアコンにおい
て、この冷凍サイクル中の冷媒の温度に応じてその開度
を制御するのに適切な温度式膨張弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍サイクルは、たとえば冷房時には、
圧縮機で圧縮して高温高圧となった冷媒を凝縮器で冷却
し、これを膨張弁で膨張させて低圧化し、蒸発器で蒸発
させて室内空気を冷却し、圧縮機に戻すことにより冷凍
サイクルを構成している。この膨張弁においては、通
常、蒸発器の出口部分の冷媒の温度、即ち圧縮機の吸入
管部分の冷媒の温度をこの吸入管に密着させた感温筒に
熱伝達することにより、感温筒内部の気体の圧力を変化
させ、これをキャピラリチューブにより膨張弁内のダイ
ヤフラムの作動室に導入し、適宜このダイヤフラムに冷
媒の対向圧力を作用させ、これらの圧力によるダイヤフ
ラムの変形により膨張弁の弁体を開閉することにより冷
媒の流量調整を行っている。
圧縮機で圧縮して高温高圧となった冷媒を凝縮器で冷却
し、これを膨張弁で膨張させて低圧化し、蒸発器で蒸発
させて室内空気を冷却し、圧縮機に戻すことにより冷凍
サイクルを構成している。この膨張弁においては、通
常、蒸発器の出口部分の冷媒の温度、即ち圧縮機の吸入
管部分の冷媒の温度をこの吸入管に密着させた感温筒に
熱伝達することにより、感温筒内部の気体の圧力を変化
させ、これをキャピラリチューブにより膨張弁内のダイ
ヤフラムの作動室に導入し、適宜このダイヤフラムに冷
媒の対向圧力を作用させ、これらの圧力によるダイヤフ
ラムの変形により膨張弁の弁体を開閉することにより冷
媒の流量調整を行っている。
【０００３】このような膨張弁において、上記圧縮機に
吸入される冷媒の温度を検出する感温筒は、温度検出特
性を向上すると共に構成の簡素化のため、従来のキャピ
ラリチューブをそのまま延長し、かつ端部をコイル状に
巻回し、このコイル状部分を感温筒とし、コイル状部分
の一部外側面を圧縮機の吸入管に密着し両者をテープ等
一体的に固定することも行われている。上記、キャピラ
リチューブで感温部分を形成したものにおいて、特に車
両用エアコンとして用いる場合には、軽量化のため、キ
ャピラリチューブとして従来用いられていた銅製のもの
に代えてアルミニウム製のものを使用するようになって
いる。また、このように感温部をコイル状に形成するこ
とにより、感温筒のものにおける内部に活性炭、アスベ
スト、セラミック等を充填する必要がなく簡素化され
る。
吸入される冷媒の温度を検出する感温筒は、温度検出特
性を向上すると共に構成の簡素化のため、従来のキャピ
ラリチューブをそのまま延長し、かつ端部をコイル状に
巻回し、このコイル状部分を感温筒とし、コイル状部分
の一部外側面を圧縮機の吸入管に密着し両者をテープ等
一体的に固定することも行われている。上記、キャピラ
リチューブで感温部分を形成したものにおいて、特に車
両用エアコンとして用いる場合には、軽量化のため、キ
ャピラリチューブとして従来用いられていた銅製のもの
に代えてアルミニウム製のものを使用するようになって
いる。また、このように感温部をコイル状に形成するこ
とにより、感温筒のものにおける内部に活性炭、アスベ
スト、セラミック等を充填する必要がなく簡素化され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような、感温筒
を構成する部分をアルミニウム製としたものにおいて
は、アルミニウムの熱伝動率が高いため、圧縮機の吸入
管の温度変化を感温部分が敏感に検出することとなるの
で、わずかな温度変化で膨張弁が作動する。したがっ
て、例えば吸入管の温度がわずかに上昇したときにでも
膨張弁は解放作動し、冷媒の流量を増加し、それにより
吸入管の温度がわずかに降下すると膨張弁は閉作動し、
それによって再び吸入管の温度がわずかに上昇すると再
び膨張弁が同様に解放するという作動を繰り返すことと
なり、弁作動のハンチング作動が頻発することとなる。
を構成する部分をアルミニウム製としたものにおいて
は、アルミニウムの熱伝動率が高いため、圧縮機の吸入
管の温度変化を感温部分が敏感に検出することとなるの
で、わずかな温度変化で膨張弁が作動する。したがっ
て、例えば吸入管の温度がわずかに上昇したときにでも
膨張弁は解放作動し、冷媒の流量を増加し、それにより
吸入管の温度がわずかに降下すると膨張弁は閉作動し、
それによって再び吸入管の温度がわずかに上昇すると再
び膨張弁が同様に解放するという作動を繰り返すことと
なり、弁作動のハンチング作動が頻発することとなる。
【０００５】また、膨張弁の弁体は、通常スプリングに
より閉方向に付勢されているが、車両にこれを搭載する
場合には車両の振動が膨張弁に作用し、スプリングを振
動し、弁体が振動するため弁の開度が変化するため、そ
れによるわずかな冷媒の流量変化を感温部分が検出し、
弁体の開閉作動を行うこととなり、これも膨張弁のハン
チングが頻発する原因となる。
より閉方向に付勢されているが、車両にこれを搭載する
場合には車両の振動が膨張弁に作用し、スプリングを振
動し、弁体が振動するため弁の開度が変化するため、そ
れによるわずかな冷媒の流量変化を感温部分が検出し、
弁体の開閉作動を行うこととなり、これも膨張弁のハン
チングが頻発する原因となる。
【０００６】このハンチング防止対策として、キャピラ
リチューブを小径のものとするとともに、膨張弁への接
続部分に管径の大きい補助パイプを設けることにより、
管温部分から膨張弁部分への圧力の伝達を遅らせるとと
もに、ダイヤフラム室を実質的に拡大することによりヒ
ステリシス効果を生じさせることも提案されているが、
細いキャピラリチューブの製造は困難であり、かつ高価
なものとなるほか、補助パイプを接続する工数が増加す
るため、この点でも高価なものとならざるをえない。ま
た、キャピラリチューブを断熱材で巻回し、吸入管から
の熱伝達率を低下させることも考えられるが、そのため
には断熱部材を必要とし、それを巻回する作業工数も増
加するととなる。
リチューブを小径のものとするとともに、膨張弁への接
続部分に管径の大きい補助パイプを設けることにより、
管温部分から膨張弁部分への圧力の伝達を遅らせるとと
もに、ダイヤフラム室を実質的に拡大することによりヒ
ステリシス効果を生じさせることも提案されているが、
細いキャピラリチューブの製造は困難であり、かつ高価
なものとなるほか、補助パイプを接続する工数が増加す
るため、この点でも高価なものとならざるをえない。ま
た、キャピラリチューブを断熱材で巻回し、吸入管から
の熱伝達率を低下させることも考えられるが、そのため
には断熱部材を必要とし、それを巻回する作業工数も増
加するととなる。
【０００７】また、感温部を含むキャピラリチューブを
アルミニウム製とすると、耐腐食性のために陽極酸化皮
膜を形成する必要があるが、その皮膜形成のためにコス
トが上昇するほか、その工程において生じる廃液の公害
防止のためのコストが上昇する欠点があり、さらに、ア
ルミニウムのキャピラリチューブを弁体に接続する際に
は、簡便なろう付けを行うことはできず、アルゴン雰囲
気中で接続作業を行う必要があり、そのためにはその作
業雰囲気を真空状態としなければならない等、コストが
上昇する欠点がある。
アルミニウム製とすると、耐腐食性のために陽極酸化皮
膜を形成する必要があるが、その皮膜形成のためにコス
トが上昇するほか、その工程において生じる廃液の公害
防止のためのコストが上昇する欠点があり、さらに、ア
ルミニウムのキャピラリチューブを弁体に接続する際に
は、簡便なろう付けを行うことはできず、アルゴン雰囲
気中で接続作業を行う必要があり、そのためにはその作
業雰囲気を真空状態としなければならない等、コストが
上昇する欠点がある。
【０００８】したがって、本発明は、安価な部材を用
い、かつ製作コストの安い膨張弁であって、振動の多い
車両に設けてもハンチング作動を生じにくい感温式膨張
弁を提供することを目的とする。
い、かつ製作コストの安い膨張弁であって、振動の多い
車両に設けてもハンチング作動を生じにくい感温式膨張
弁を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、冷凍サイクルにおけるアルミニウム製の圧
縮機吸入管に、膨張弁の弁体作動用ダイヤフラムの作動
室に接続するキャピラリチューブの感温部を密着し、該
感温部のキャピラリチューブの先端をコイル状に巻回し
た部分で形成し、該キャピラリチューブをステンレス製
とした車両用エアコンの温度式膨張弁において、前記感
温部のキャピラリチューブに接続する上蓋、ダイヤフラ
ム、下蓋、ダイヤフラムによるボール弁作動用ロッド、
ボール弁及びボール弁押圧用スプリングをステンレス製
とし、前記感温部のキャピラリチューブに相対的に離れ
た弁本体、ボール弁押圧用スプリング調整ネジ及びボー
ル受けをアルミニウム製としたものである。
決するため、冷凍サイクルにおけるアルミニウム製の圧
縮機吸入管に、膨張弁の弁体作動用ダイヤフラムの作動
室に接続するキャピラリチューブの感温部を密着し、該
感温部のキャピラリチューブの先端をコイル状に巻回し
た部分で形成し、該キャピラリチューブをステンレス製
とした車両用エアコンの温度式膨張弁において、前記感
温部のキャピラリチューブに接続する上蓋、ダイヤフラ
ム、下蓋、ダイヤフラムによるボール弁作動用ロッド、
ボール弁及びボール弁押圧用スプリングをステンレス製
とし、前記感温部のキャピラリチューブに相対的に離れ
た弁本体、ボール弁押圧用スプリング調整ネジ及びボー
ル受けをアルミニウム製としたものである。
【００１０】本発明は、上記のように構成したので、冷
凍サイクルにおける圧縮機吸入管の温度は、それに密着
してなるキャピラリチューブ先端のコイル状に巻回して
なる感温部に熱伝達され、キャピラリチューブ内の気体
の圧力変化として膨張弁のダイヤフラム室に伝達し膨張
弁を作動する。このキャピラリチューブはステンレス製
であるので、熱伝導率がアルミニウム等より低く、吸入
管の温度の変動をゆっくりと検出するため、膨張弁のハ
ンチング作動を生じることが防止される。
凍サイクルにおける圧縮機吸入管の温度は、それに密着
してなるキャピラリチューブ先端のコイル状に巻回して
なる感温部に熱伝達され、キャピラリチューブ内の気体
の圧力変化として膨張弁のダイヤフラム室に伝達し膨張
弁を作動する。このキャピラリチューブはステンレス製
であるので、熱伝導率がアルミニウム等より低く、吸入
管の温度の変動をゆっくりと検出するため、膨張弁のハ
ンチング作動を生じることが防止される。
【００１１】また、上記キャピラリチューブがステンレ
ス製であるので、アルミニウムの場合のように表面被覆
等の処理を行う必要がなく、安価な材料で且つ製造コス
トも低減できる。さらに、強度が高いので管の薄肉化が
でき、細管化ができかつ小型化できる。また、吸入管が
アルミニウム製であるので両者間の電気腐食の発生は生
じにくい。
ス製であるので、アルミニウムの場合のように表面被覆
等の処理を行う必要がなく、安価な材料で且つ製造コス
トも低減できる。さらに、強度が高いので管の薄肉化が
でき、細管化ができかつ小型化できる。また、吸入管が
アルミニウム製であるので両者間の電気腐食の発生は生
じにくい。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面に沿って説
明する。車両用エアコン等に用いられる冷凍サイクル１
は、圧縮機２で圧縮され、高温高圧になった冷媒をコン
デンサ３で冷却し凝縮させ、後に詳述する膨張弁４で膨
張させ、エバポレータ６で車内の空気と熱交換し、車内
の空気の熱を奪って冷媒は温度上昇し、この冷媒は、再
び圧縮機に戻り循環する周知の構成となっている。
明する。車両用エアコン等に用いられる冷凍サイクル１
は、圧縮機２で圧縮され、高温高圧になった冷媒をコン
デンサ３で冷却し凝縮させ、後に詳述する膨張弁４で膨
張させ、エバポレータ６で車内の空気と熱交換し、車内
の空気の熱を奪って冷媒は温度上昇し、この冷媒は、再
び圧縮機に戻り循環する周知の構成となっている。
【００１３】膨張弁４もその構成自体は周知のものであ
るので、その細部の構成、作動については省略し、ここ
ではその概要を述べるにとどめる。膨張弁４は、その弁
本体７の側部にコンデンサ３からの冷媒を導入する入口
８を有し、図中下部にエバポレータ６へ冷媒を導出する
出口１０を有する。弁本体７の入口８と出口１０間には
弁孔１１を形成した弁座部１２を有し、この弁座部１２
には、下方からスプリング１３によりボール受１４を介
して押圧されるボール弁１５が配置されている。スプリ
ング１３は弁本体の出口部分に設けたスプリング受け部
１６を有する調節ネジ１７で受けられ、かつそのスプリ
ング力を調整可能となっている。
るので、その細部の構成、作動については省略し、ここ
ではその概要を述べるにとどめる。膨張弁４は、その弁
本体７の側部にコンデンサ３からの冷媒を導入する入口
８を有し、図中下部にエバポレータ６へ冷媒を導出する
出口１０を有する。弁本体７の入口８と出口１０間には
弁孔１１を形成した弁座部１２を有し、この弁座部１２
には、下方からスプリング１３によりボール受１４を介
して押圧されるボール弁１５が配置されている。スプリ
ング１３は弁本体の出口部分に設けたスプリング受け部
１６を有する調節ネジ１７で受けられ、かつそのスプリ
ング力を調整可能となっている。
【００１４】弁本体７の上部には、ダイヤフラム２０の
周縁を上方と下方から上蓋２１と下蓋２２により挟持
し、周辺を溶接により一体化している弁作動部１９を固
定している。ダイヤフラム下面中央には当金２３を固定
しており、この当金２３の中央突起部２４の下端には先
端部がボール面に当接するロッド２５の端部が当接して
いる。ロッド２５は、弁本体の隔壁２６に形成した孔２
７を摺動自在に貫通しており、この孔２７部分の気密性
保持のために、シールパッキン２８を配置し、小スプリ
ング３０をこのシールパッキン２８と当金２３の下面と
の間に配置している。また、弁本体７に弁作動部１９を
固定するに際しては、弁本体の環状溝３１内にＯリング
３２を配置し、この部分のシール性を向上している。
周縁を上方と下方から上蓋２１と下蓋２２により挟持
し、周辺を溶接により一体化している弁作動部１９を固
定している。ダイヤフラム下面中央には当金２３を固定
しており、この当金２３の中央突起部２４の下端には先
端部がボール面に当接するロッド２５の端部が当接して
いる。ロッド２５は、弁本体の隔壁２６に形成した孔２
７を摺動自在に貫通しており、この孔２７部分の気密性
保持のために、シールパッキン２８を配置し、小スプリ
ング３０をこのシールパッキン２８と当金２３の下面と
の間に配置している。また、弁本体７に弁作動部１９を
固定するに際しては、弁本体の環状溝３１内にＯリング
３２を配置し、この部分のシール性を向上している。
【００１５】弁作動部１９の上蓋２１には、キャピラリ
チューブ３３の基端部を挿入固定しており、キャピラリ
チューブ３３の他端部は１０巻き程度コイル状に巻回さ
れて感温部３４を構成している。このキャピラリチュー
ブ３３及びこれが連通するダイヤフラム上側室３５内に
はガスが充填されており、感温部が図示されるようにエ
バポレータ６の出口に連結し、圧縮機２の吸入管９に密
着されることにより吸入管内の冷媒温度が上昇すると
き、キャピラリチューブ内のガス圧が上昇し、ダイヤフ
ラム２０を作動する力を生じる。ダイヤフラム下側室３
６には、弁本体７に形成した均圧管３７により、ボール
弁１５の下流側の室３８と連通している。
チューブ３３の基端部を挿入固定しており、キャピラリ
チューブ３３の他端部は１０巻き程度コイル状に巻回さ
れて感温部３４を構成している。このキャピラリチュー
ブ３３及びこれが連通するダイヤフラム上側室３５内に
はガスが充填されており、感温部が図示されるようにエ
バポレータ６の出口に連結し、圧縮機２の吸入管９に密
着されることにより吸入管内の冷媒温度が上昇すると
き、キャピラリチューブ内のガス圧が上昇し、ダイヤフ
ラム２０を作動する力を生じる。ダイヤフラム下側室３
６には、弁本体７に形成した均圧管３７により、ボール
弁１５の下流側の室３８と連通している。
【００１６】上記構成からなる感温式膨張弁は先に従来
例として述べたものと同一構成をなすものであり、その
基本作動も同様である。しかし、本発明の感温式膨張弁
は、各構成部材の材質の選定に大きな特徴を有するもの
であり、最も大きな特徴は、上記感温部を構成するキャ
ピラリチューブ３３を従来の銅あるいはアルミニウムと
異なり、ステンレス製とする。但し、この際、吸入管９
はアルミニウム製のものである。ここで、ステンレスの
熱伝導率は０．１５（０．４８１４Ｗ／ｍ・Ｋ）であ
り、アルミニウムは０．５７、銅は０．９４である
（「金属データブック」平成５年３月２５日丸善株式会
社発行、日本金属学会編、第１３頁）。即ち、アルミニ
ウムの熱伝導率はステンレスの４倍、銅の０．６倍であ
るが、比重を考慮すると同一重量ではステンレスの１２
倍、銅の２倍の熱伝導性をもつことになるのである。
例として述べたものと同一構成をなすものであり、その
基本作動も同様である。しかし、本発明の感温式膨張弁
は、各構成部材の材質の選定に大きな特徴を有するもの
であり、最も大きな特徴は、上記感温部を構成するキャ
ピラリチューブ３３を従来の銅あるいはアルミニウムと
異なり、ステンレス製とする。但し、この際、吸入管９
はアルミニウム製のものである。ここで、ステンレスの
熱伝導率は０．１５（０．４８１４Ｗ／ｍ・Ｋ）であ
り、アルミニウムは０．５７、銅は０．９４である
（「金属データブック」平成５年３月２５日丸善株式会
社発行、日本金属学会編、第１３頁）。即ち、アルミニ
ウムの熱伝導率はステンレスの４倍、銅の０．６倍であ
るが、比重を考慮すると同一重量ではステンレスの１２
倍、銅の２倍の熱伝導性をもつことになるのである。
【００１７】このように、キャピラリチューブはステン
レス製であるので、熱伝導率が銅やアルミニウム等より
低く、吸入管の温度を検出するのにより多くの時間を要
し、吸入管内の冷媒の温度変化をゆっくりと検出するこ
ととなる。そのため、従来の感温筒を構成する部分を銅
やアルミニウム製としたものにおいては、これらの材質
の熱伝動率が高いため、圧縮機の吸入管の温度変化を感
温部分が敏感に検出することとなり、わずかな温度変化
で膨張弁が作動し、例えば、吸入管の温度がわずかに上
昇したときにでも膨張弁は解放作動し、冷媒の流量を増
加し、それにより吸入管の温度がわずかに降下すると膨
張弁は閉作動し、それによって再び吸入管の温度がわず
かに上昇すると再び膨張弁が同様に解放するという、い
わゆるハンチング作動が頻発することとなるが、これを
ステンレス製とすることにより、熱伝導率が０．１５１
と低下させることにより、このハンチング現象を防止す
ることができる。
レス製であるので、熱伝導率が銅やアルミニウム等より
低く、吸入管の温度を検出するのにより多くの時間を要
し、吸入管内の冷媒の温度変化をゆっくりと検出するこ
ととなる。そのため、従来の感温筒を構成する部分を銅
やアルミニウム製としたものにおいては、これらの材質
の熱伝動率が高いため、圧縮機の吸入管の温度変化を感
温部分が敏感に検出することとなり、わずかな温度変化
で膨張弁が作動し、例えば、吸入管の温度がわずかに上
昇したときにでも膨張弁は解放作動し、冷媒の流量を増
加し、それにより吸入管の温度がわずかに降下すると膨
張弁は閉作動し、それによって再び吸入管の温度がわず
かに上昇すると再び膨張弁が同様に解放するという、い
わゆるハンチング作動が頻発することとなるが、これを
ステンレス製とすることにより、熱伝導率が０．１５１
と低下させることにより、このハンチング現象を防止す
ることができる。
【００１８】また、ハンチング防止のため、管温部分に
断熱材を設ける等の熱伝導度の調整手段を設ける必要も
なくなる。さらに、アルミニウム製とする場合のよう
に、表面処理をする必要がなく、製造コストが低減でき
るばかりでなく、表面処理に伴う廃液の公害対策等も不
要となり、製造コストを低減できる。さらに、ステンレ
スは強度が高いので管の薄肉化ができ、細管化ができか
つ小型化できる。
断熱材を設ける等の熱伝導度の調整手段を設ける必要も
なくなる。さらに、アルミニウム製とする場合のよう
に、表面処理をする必要がなく、製造コストが低減でき
るばかりでなく、表面処理に伴う廃液の公害対策等も不
要となり、製造コストを低減できる。さらに、ステンレ
スは強度が高いので管の薄肉化ができ、細管化ができか
つ小型化できる。
【００１９】また、キャピラリチューブをステンレス製
とすることにより、従来のものより単に熱伝導率を低下
させるだけではなく、車両用エアコンの冷凍サイクルの
膨張弁の制御特性としては、熱伝導率が低すぎることが
なく、適度の熱伝導率であることが実験により確かめら
れた。通常、膨張弁の弁体はスプリングにより閉方向に
付勢されているが、車両にこれを搭載する場合には車両
の振動が膨張弁に作用し、スプリングを振動し、弁体が
振動するため弁の開度が変化するため、それによるわず
かな冷媒の流量変化を管温部分が検出し、弁体の開閉作
動を行うこととなり、これも膨張弁のハンチングが頻発
する原因となるが、このような車両特有の冷凍サイクル
に用いる膨張弁において、感度の高い構成であるキャピ
ラリチューブをコイル状に巻回したものの、ハンチング
対策として、かつ、適度の応答性をもつ管温部分を構成
するものとして、キャピラリチューブをステンレス製と
することは、各種の材質の中から最適の熱伝導率の材質
として選択されたものである。
とすることにより、従来のものより単に熱伝導率を低下
させるだけではなく、車両用エアコンの冷凍サイクルの
膨張弁の制御特性としては、熱伝導率が低すぎることが
なく、適度の熱伝導率であることが実験により確かめら
れた。通常、膨張弁の弁体はスプリングにより閉方向に
付勢されているが、車両にこれを搭載する場合には車両
の振動が膨張弁に作用し、スプリングを振動し、弁体が
振動するため弁の開度が変化するため、それによるわず
かな冷媒の流量変化を管温部分が検出し、弁体の開閉作
動を行うこととなり、これも膨張弁のハンチングが頻発
する原因となるが、このような車両特有の冷凍サイクル
に用いる膨張弁において、感度の高い構成であるキャピ
ラリチューブをコイル状に巻回したものの、ハンチング
対策として、かつ、適度の応答性をもつ管温部分を構成
するものとして、キャピラリチューブをステンレス製と
することは、各種の材質の中から最適の熱伝導率の材質
として選択されたものである。
【００２０】更に、本発明においては、キャピラリチュ
ーブが密着する吸入管がアルミニウム製であるので、キ
ャピラリチューブをステンレス製とすることにより両者
間の電気腐食の発生は防止され、機器の耐久性が向上す
るばかりでなく、特別な電気腐食防止手段を講じる必要
がなくなるので、安価な設備とすることができる。この
場合、吸入管がアルミニウム製としているが、通常吸入
管がアルミニウム製であることはこれと接続される熱交
換器もアルミニウム製であり、キャピラリチューブの設
置される近辺の冷凍サイクル構成機器はアルミニウム製
であり、これらの機器との間における電気腐食現象も当
然防止される。
ーブが密着する吸入管がアルミニウム製であるので、キ
ャピラリチューブをステンレス製とすることにより両者
間の電気腐食の発生は防止され、機器の耐久性が向上す
るばかりでなく、特別な電気腐食防止手段を講じる必要
がなくなるので、安価な設備とすることができる。この
場合、吸入管がアルミニウム製としているが、通常吸入
管がアルミニウム製であることはこれと接続される熱交
換器もアルミニウム製であり、キャピラリチューブの設
置される近辺の冷凍サイクル構成機器はアルミニウム製
であり、これらの機器との間における電気腐食現象も当
然防止される。
【００２１】また、膨張弁の前記キャピラリチューブが
接続されるダイヤフラムの上蓋２１をステンレス製とす
ると、キャピラリチューブと上蓋との接合はろう付けに
より容易に行うことができ、アルミニウムの接合のよう
に、周囲を真空状態としてアルゴンガスの雰囲気で接合
する等の手段が不要となり、安価に製造することがで
き、かつ接合の信頼性も向上する。
接続されるダイヤフラムの上蓋２１をステンレス製とす
ると、キャピラリチューブと上蓋との接合はろう付けに
より容易に行うことができ、アルミニウムの接合のよう
に、周囲を真空状態としてアルゴンガスの雰囲気で接合
する等の手段が不要となり、安価に製造することがで
き、かつ接合の信頼性も向上する。
【００２２】上記膨張弁においては、更に、弁本体７、
調節ネジ１７、ボール受け１４、及び当金２３をアルミ
ニウム製とし、スプリング１３、ボール弁１５、ロッド
２５、スプリング３０、ダイヤフラム２０、及び下蓋２
２をステンレス製とすることが軽量化及び強度、並びに
電気腐食防止等の観点から好ましい。上記のようなコイ
ル状に巻回されたキャピラリチューブからなる感温部
は、吸入管に対してステンレス鋼製クリップにより固定
する。
調節ネジ１７、ボール受け１４、及び当金２３をアルミ
ニウム製とし、スプリング１３、ボール弁１５、ロッド
２５、スプリング３０、ダイヤフラム２０、及び下蓋２
２をステンレス製とすることが軽量化及び強度、並びに
電気腐食防止等の観点から好ましい。上記のようなコイ
ル状に巻回されたキャピラリチューブからなる感温部
は、吸入管に対してステンレス鋼製クリップにより固定
する。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成したので、
冷凍サイクルにおける圧縮器吸入管の温度は、それに密
着してなるキャピラリチューブ先端のコイル状に巻回し
てなる感温部に適度の応答性で熱伝達され、キャピラリ
チューブ内の気体の圧力変化として膨張弁のダイヤフラ
ム室に伝達し膨張弁を適度の応答性で作動する。また、
このキャピラリチューブはステンレス製であるので熱伝
導率が銅やアルミニウム製のものより低く、吸入管の温
度の変動をゆっくりと検出するため、膨張弁のハンチン
グ作動を生じることが防止される。
冷凍サイクルにおける圧縮器吸入管の温度は、それに密
着してなるキャピラリチューブ先端のコイル状に巻回し
てなる感温部に適度の応答性で熱伝達され、キャピラリ
チューブ内の気体の圧力変化として膨張弁のダイヤフラ
ム室に伝達し膨張弁を適度の応答性で作動する。また、
このキャピラリチューブはステンレス製であるので熱伝
導率が銅やアルミニウム製のものより低く、吸入管の温
度の変動をゆっくりと検出するため、膨張弁のハンチン
グ作動を生じることが防止される。
【００２４】また、上記キャピラリチューブがステンレ
ス製であるので、アルミニウムの場合のように表面被覆
等の処理を行う必要がなく、安価な材料で且つ製造コス
トも低減できる。さらに、強度が高いので管の薄肉化が
でき、細管化ができかつ小型化できる。また、吸入管が
アルミニウム製であるので両者間の電気腐食の発生は生
じにくい等の各種の効果を奏する。
ス製であるので、アルミニウムの場合のように表面被覆
等の処理を行う必要がなく、安価な材料で且つ製造コス
トも低減できる。さらに、強度が高いので管の薄肉化が
でき、細管化ができかつ小型化できる。また、吸入管が
アルミニウム製であるので両者間の電気腐食の発生は生
じにくい等の各種の効果を奏する。
【図１】本発明の実施例における膨張弁を適用した冷凍
回路の構成及び膨張弁の断面図である。
回路の構成及び膨張弁の断面図である。
１ 冷凍サイクル
２ 圧縮機
３ コンデンサ
４ 膨張弁
６ エバポレータ
７ 弁本体
８ 入口
１０ 出口
１１ 弁孔
１２ 弁座部
１３ スプリング
１４ ボール受
１５ ボール弁
１６ スプリング受け部
１７ 調節ネジ
１９ 弁作動部
２０ ダイヤフラム
２１ 上蓋
２２ 下蓋
２３ 当金
２４ 中央突起部
２５ ロッド
２６ 隔壁
２７ 孔
２８ シールパッキン
３０ 小スプリング
３１ 環状溝
３２ Ｏリング
３３ キャピラリチューブ
３４ 感温部
３５ ダイヤフラム上側室
３６ ダイヤフラム下側室
３７ 均圧管
３８ 下流側の室
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−240372（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−27448（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−157405（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−198230（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−10379（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−146033（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−33589（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−266521（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−213054（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−113273（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−91080（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−175969（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−49871（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−151064（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−4559（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F25B 41/06
F16K 31/68
Claims (3)
- 【請求項１】 冷凍サイクルにおけるアルミニウム製の
圧縮機吸入管に、膨張弁の弁体作動用ダイヤフラムの作
動室に接続するキャピラリチューブの感温部を密着し、
該感温部のキャピラリチューブの先端をコイル状に巻回
した部分で形成し、該キャピラリチューブをステンレス
製とした車両用エアコンの温度式膨張弁において、前記
感温部のキャピラリチューブに接続する上蓋、ダイヤフ
ラム、下蓋、ダイヤフラムによるボール弁作動用ロッ
ド、ボール弁及びボール弁押圧用スプリングをステンレ
ス製とし、前記感温部のキャピラリチューブに相対的に
離れた弁本体、ボール弁押圧用スプリング調整ネジ及び
ボール受けをアルミニウム製としてなることを特徴とす
る車両用エアコンの温度式膨張弁。 - 【請求項２】 前記キャピラリチューブ先端をほぼ１０
巻きしてコイル状の感温部としてなる請求項１に記載の
車両用エアコンの温度式膨張弁。 - 【請求項３】 前記感温部を吸入管にステンレス鋼製ク
リップで固定してなる請求項１又は請求項２に記載の車
両用エアコンの温度式膨張弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12396096A JP3530865B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 温度式膨張弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12396096A JP3530865B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 温度式膨張弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09287852A JPH09287852A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3530865B2 true JP3530865B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=14873602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12396096A Expired - Fee Related JP3530865B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 温度式膨張弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3530865B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4485711B2 (ja) * | 2001-06-12 | 2010-06-23 | 株式会社不二工機 | 膨張弁 |
-
1996
- 1996-04-23 JP JP12396096A patent/JP3530865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09287852A (ja) | 1997-11-04 |
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