JP3507142B2 - 油圧駆動装置 - Google Patents
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- relief valve
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- F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
- F16H39/04—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit
- F16H39/06—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit pump and motor being of the same type
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
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- F16H61/4008—Control of circuit pressure
- F16H61/4017—Control of high pressure, e.g. avoiding excess pressure by a relief valve
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は油圧ポンプと油圧モータ
を接続する閉回路において、その一側回路と他側回路の
それぞれに挿入するリリーフ弁とチェック弁及びバイパ
ス弁の構成に関する。
を接続する閉回路において、その一側回路と他側回路の
それぞれに挿入するリリーフ弁とチェック弁及びバイパ
ス弁の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特公昭６１−２７６２４号の技術
によれば、油圧ポンプと油圧モータを接続する一側回路
と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路へ油を補給する
補給回路を備えた油圧駆動装置に、前記一側回路と他側
回路にそれぞれ閉回路内の最高圧を規制するための直動
型のリリーフ弁と、閉回路の低圧側にのみ油補給を許容
するためのチェック弁、並びに、閉回路を短絡し油圧ポ
ンプを無負荷状態にするためのバイパス弁の三者を一体
的に設けるにあたり、前記チェック弁の弁体そのものが
ポペット部として、前記リリーフ弁を収容したリリーフ
バルブケースの外周に形成され、そして、プランジャに
よって該リリーフバルブケースが前記ポペット部をバル
ブケースのシート面から離座させる方向へ摺動されるよ
うにしてバイパス弁が構成されている。
によれば、油圧ポンプと油圧モータを接続する一側回路
と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路へ油を補給する
補給回路を備えた油圧駆動装置に、前記一側回路と他側
回路にそれぞれ閉回路内の最高圧を規制するための直動
型のリリーフ弁と、閉回路の低圧側にのみ油補給を許容
するためのチェック弁、並びに、閉回路を短絡し油圧ポ
ンプを無負荷状態にするためのバイパス弁の三者を一体
的に設けるにあたり、前記チェック弁の弁体そのものが
ポペット部として、前記リリーフ弁を収容したリリーフ
バルブケースの外周に形成され、そして、プランジャに
よって該リリーフバルブケースが前記ポペット部をバル
ブケースのシート面から離座させる方向へ摺動されるよ
うにしてバイパス弁が構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の従来技
術のものでは、リリーフ弁の設定圧調整が困難であっ
た。即ち、その調整をするためにはリリーフバルブケー
スを外方向へ抜き出す必要があるが、リリーフバルブケ
ースの外周にポペット部が存在することからバルブケー
スの中に収容されたリリーフバルブケースのみを抜き出
すことができず、一旦、バルブケースをセンタセクショ
ンから取外してそこから改めてリリーフバルブケースを
抜き出さなければならない。
術のものでは、リリーフ弁の設定圧調整が困難であっ
た。即ち、その調整をするためにはリリーフバルブケー
スを外方向へ抜き出す必要があるが、リリーフバルブケ
ースの外周にポペット部が存在することからバルブケー
スの中に収容されたリリーフバルブケースのみを抜き出
すことができず、一旦、バルブケースをセンタセクショ
ンから取外してそこから改めてリリーフバルブケースを
抜き出さなければならない。
【０００４】また、チェックバルブの弁体の中にリリー
フ弁が仕組まれた関係となっている為に、リリーフ弁が
リリーフ作動した時のリリーフ油はリリーフバネを配置
した部屋を通り、チェックバルブの弁体を構成するリリ
ーフバルブケースの外へ出て低圧側に逃がす構成を採用
せざるを得ず、リリーフ油の流れがリリーフバネによっ
て阻害されるため圧力オーバライド特性が良くない。
フ弁が仕組まれた関係となっている為に、リリーフ弁が
リリーフ作動した時のリリーフ油はリリーフバネを配置
した部屋を通り、チェックバルブの弁体を構成するリリ
ーフバルブケースの外へ出て低圧側に逃がす構成を採用
せざるを得ず、リリーフ油の流れがリリーフバネによっ
て阻害されるため圧力オーバライド特性が良くない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような課
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。請求項１においては、油圧ポンプと油圧モータを接
続する一側回路と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路
へ油を補給する補給回路を備え、前記一側回路と他側回
路にそれぞれ閉回路内の最高圧を規制するリリーフ弁
と、閉回路の低圧側にのみ油補給を許容するチェック弁
を設けたものにおいて、前記チェック弁を収容したバル
ブケースの内部に前記リリーフ弁を、その弁体が前記チ
ェック弁の弁体に対向するようにして配置し、該リリー
フ弁のリリーフバネ基部を、前記バルブケースの開口端
部に着脱自在で、かつ、進退調整自在に装着したカバー
部材によって受けさせると共に、前記チェック弁の弁体
に設けた貫通孔に前記リリーフ弁の弁体を臨ませて、該
リリーフ弁の油圧作用室に構成したものである。
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。請求項１においては、油圧ポンプと油圧モータを接
続する一側回路と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路
へ油を補給する補給回路を備え、前記一側回路と他側回
路にそれぞれ閉回路内の最高圧を規制するリリーフ弁
と、閉回路の低圧側にのみ油補給を許容するチェック弁
を設けたものにおいて、前記チェック弁を収容したバル
ブケースの内部に前記リリーフ弁を、その弁体が前記チ
ェック弁の弁体に対向するようにして配置し、該リリー
フ弁のリリーフバネ基部を、前記バルブケースの開口端
部に着脱自在で、かつ、進退調整自在に装着したカバー
部材によって受けさせると共に、前記チェック弁の弁体
に設けた貫通孔に前記リリーフ弁の弁体を臨ませて、該
リリーフ弁の油圧作用室に構成したものである。
【０００６】請求項２においては、前記チェック弁を収
容したバルブケースの内部に摺動自在に、前記リリーフ
弁を収容したリリーフバルブケースを、前記リリーフ弁
の弁体が前記チェック弁の弁体に対向するようにして配
置し、前記チェック弁の弁体の先端を前記リリーフ弁の
収容室内まで延伸させ、前記チェック弁の弁体に設けた
貫通孔に前記リリーフ弁の弁体を臨ませて該リリーフ弁
の油圧作用室に構成し、前記リリーフバルブケースを介
してチェック弁を離座方向へ押圧可能なプランジャを、
前記バルブケースの開口端部に着脱自在に装着したカバ
ー部材内に設けたものである。
容したバルブケースの内部に摺動自在に、前記リリーフ
弁を収容したリリーフバルブケースを、前記リリーフ弁
の弁体が前記チェック弁の弁体に対向するようにして配
置し、前記チェック弁の弁体の先端を前記リリーフ弁の
収容室内まで延伸させ、前記チェック弁の弁体に設けた
貫通孔に前記リリーフ弁の弁体を臨ませて該リリーフ弁
の油圧作用室に構成し、前記リリーフバルブケースを介
してチェック弁を離座方向へ押圧可能なプランジャを、
前記バルブケースの開口端部に着脱自在に装着したカバ
ー部材内に設けたものである。
【０００７】
【作用】次に作用を説明する。閉回路内の高圧回路側の
圧力は常時、チェック弁の貫通孔を通じてリリーフ弁の
弁体に作用し、その圧力がリリーフバネの付勢力に相当
する圧力以上に達した時には弁体が第２シート面から離
座しリリーフ作動する。
圧力は常時、チェック弁の貫通孔を通じてリリーフ弁の
弁体に作用し、その圧力がリリーフバネの付勢力に相当
する圧力以上に達した時には弁体が第２シート面から離
座しリリーフ作動する。
【０００８】また、補充回路内の圧力は常時、チェック
弁の弁体の外側に作用しており、その圧力がバネの付勢
力と閉回路内の低圧側の圧油を加えた圧に相当する圧力
以上に達した時には弁体が第１シート面から離座し、チ
ャージポンプからの圧油が、連通孔を介して閉回路内の
低圧側に補充される。
弁の弁体の外側に作用しており、その圧力がバネの付勢
力と閉回路内の低圧側の圧油を加えた圧に相当する圧力
以上に達した時には弁体が第１シート面から離座し、チ
ャージポンプからの圧油が、連通孔を介して閉回路内の
低圧側に補充される。
【０００９】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に従って説明す
る。図１は油圧ポンプと油圧モータを装備した油圧駆動
装置の側面断面図、図２はスワッシュプレートの平面
図、図３はリリーフ弁とチェック弁を一体的に設けた第
一実施例の平面断面図、図４は同じく第二実施例を示す
平面断面図、図５は他の構成を示す平面断面図である。
る。図１は油圧ポンプと油圧モータを装備した油圧駆動
装置の側面断面図、図２はスワッシュプレートの平面
図、図３はリリーフ弁とチェック弁を一体的に設けた第
一実施例の平面断面図、図４は同じく第二実施例を示す
平面断面図、図５は他の構成を示す平面断面図である。
【００１０】図１において、ミッションケース１の前面
にセンタセクション５が装着され、該センタセクション
５は板状部材に構成されて、その内面にポンプ付設面２
０が形成されて、シリンダーブロック１６が回転自在に
載置されている。該シリンダーブロック１６に複数のピ
ストン１３・１３・・・が往復動自在に嵌合され、シリ
ンダーブロック１６の回転軸心にポンプ軸３が連結され
ている。前記ピストン１３・１３・・・の頭部にはスラ
ストプレート回転輪６ａが当接され、スラストベアリン
グ６ｂ，スラストプレート固定輪６ｃと共にスワッシュ
プレート６に保持されて、油圧ポンプＰが構成されてい
る。前記ポンプ軸３の外端はエンジンＥ等の駆動源と連
結され、油圧ポンプＰが駆動される。
にセンタセクション５が装着され、該センタセクション
５は板状部材に構成されて、その内面にポンプ付設面２
０が形成されて、シリンダーブロック１６が回転自在に
載置されている。該シリンダーブロック１６に複数のピ
ストン１３・１３・・・が往復動自在に嵌合され、シリ
ンダーブロック１６の回転軸心にポンプ軸３が連結され
ている。前記ピストン１３・１３・・・の頭部にはスラ
ストプレート回転輪６ａが当接され、スラストベアリン
グ６ｂ，スラストプレート固定輪６ｃと共にスワッシュ
プレート６に保持されて、油圧ポンプＰが構成されてい
る。前記ポンプ軸３の外端はエンジンＥ等の駆動源と連
結され、油圧ポンプＰが駆動される。
【００１１】前記スワッシュプレート６にはスラストベ
アリング６ｂ、スラストプレート固定輪６ｃと回転輪６
ａを保持して前記ピストン１３・１３・・・の頭部と当
接させ、図２に示すように、両側にはトラニオン軸６ｄ
・６ｄを突出し、ミッションケース１とカバー１ａにベ
アリング２２・２２を介して回転自在に支持され、該ト
ラニオン軸６ｄの一端には変速アームが固設されて、該
アームを回動することによって、スワッシュプレート６
の角度を変更して、油圧ポンプＰの出力変更操作ができ
るようにしている。
アリング６ｂ、スラストプレート固定輪６ｃと回転輪６
ａを保持して前記ピストン１３・１３・・・の頭部と当
接させ、図２に示すように、両側にはトラニオン軸６ｄ
・６ｄを突出し、ミッションケース１とカバー１ａにベ
アリング２２・２２を介して回転自在に支持され、該ト
ラニオン軸６ｄの一端には変速アームが固設されて、該
アームを回動することによって、スワッシュプレート６
の角度を変更して、油圧ポンプＰの出力変更操作ができ
るようにしている。
【００１２】そして、一側のトラニオン軸６ｄ上の基部
とカバー１ａの間には皿バネまたはバネ座金２３を外嵌
している。これはバネ座金２３によりスワッシュプレー
ト６をミッションケース１の側方に押し付けるようにな
るので、ベアリング２２を固定するハウジング部Ａ位置
とハウジングの中心Ｂ位置の距離Ｌ１と、ベアリング２
２を押さえるスワッシュプレート６のＣ位置とスワッシ
ュプレート６の中心Ｄ位置までの距離Ｌ２と、ベアリン
グ２２の幅Ｌ３の公差を厳密にするだけで、スワッシュ
プレート６の中心とハウジングの中心とのズレが決定さ
れて、ニュートラルの位置も調整し易くなる。つまり、
従来のようにバネ座金２３がないと他側のベアリングか
らのハウジングの中心と、スワッシュプレート６の中心
までの距離の公差も考慮する必要があり、加工精度を厳
しくする必要があったのである。
とカバー１ａの間には皿バネまたはバネ座金２３を外嵌
している。これはバネ座金２３によりスワッシュプレー
ト６をミッションケース１の側方に押し付けるようにな
るので、ベアリング２２を固定するハウジング部Ａ位置
とハウジングの中心Ｂ位置の距離Ｌ１と、ベアリング２
２を押さえるスワッシュプレート６のＣ位置とスワッシ
ュプレート６の中心Ｄ位置までの距離Ｌ２と、ベアリン
グ２２の幅Ｌ３の公差を厳密にするだけで、スワッシュ
プレート６の中心とハウジングの中心とのズレが決定さ
れて、ニュートラルの位置も調整し易くなる。つまり、
従来のようにバネ座金２３がないと他側のベアリングか
らのハウジングの中心と、スワッシュプレート６の中心
までの距離の公差も考慮する必要があり、加工精度を厳
しくする必要があったのである。
【００１３】前記センタセクション５外側にはモーター
付設面２１が形成され、該モーター付設面２１にシリン
ダーブロック１７が回転自在に付設されている。該シリ
ンダーブロック１７に複数のピストン１２・１２・・・
が往復動自在に嵌合され、シリンダーブロック１７の回
転軸心にモーター軸４が連結されている。前記ピストン
１２・１２・・・の頭部にはスラストプレート回転輪７
ａが当接され、スラストベアリング７ｂ，スラストプレ
ート固定輪７ｃと共にモーターケース２内に保持され
て、油圧モータＭを構成している。そして、前記モータ
ー軸４のミッションケース１内に突入した部分には傘歯
車２５が装着され、リング歯車２６を介してミッション
ケース１に支持された車軸（図示せず）を駆動可能とし
ている。
付設面２１が形成され、該モーター付設面２１にシリン
ダーブロック１７が回転自在に付設されている。該シリ
ンダーブロック１７に複数のピストン１２・１２・・・
が往復動自在に嵌合され、シリンダーブロック１７の回
転軸心にモーター軸４が連結されている。前記ピストン
１２・１２・・・の頭部にはスラストプレート回転輪７
ａが当接され、スラストベアリング７ｂ，スラストプレ
ート固定輪７ｃと共にモーターケース２内に保持され
て、油圧モータＭを構成している。そして、前記モータ
ー軸４のミッションケース１内に突入した部分には傘歯
車２５が装着され、リング歯車２６を介してミッション
ケース１に支持された車軸（図示せず）を駆動可能とし
ている。
【００１４】前記センタセクション５のモータケース２
の上方の外面にはチャージポンプケース１０が付設さ
れ、該チャージポンプケース１０内にトロコイド式のチ
ャージポンプ１１が配置されている。また、センタセク
ション５のポンプ付設面２０とモーター付設面２１にそ
れぞれ一対のキドニーポートが設けられ、このそれぞれ
のキドニーポートを互いに連通するための一側回路５ａ
と他側回路５ｂがセンタセクション５内に形成され、該
一側回路５ａと他側回路５ｂを油圧ポンプＰと油圧モー
タＭに接続して閉回路を構成して、油圧的に連結してい
る。
の上方の外面にはチャージポンプケース１０が付設さ
れ、該チャージポンプケース１０内にトロコイド式のチ
ャージポンプ１１が配置されている。また、センタセク
ション５のポンプ付設面２０とモーター付設面２１にそ
れぞれ一対のキドニーポートが設けられ、このそれぞれ
のキドニーポートを互いに連通するための一側回路５ａ
と他側回路５ｂがセンタセクション５内に形成され、該
一側回路５ａと他側回路５ｂを油圧ポンプＰと油圧モー
タＭに接続して閉回路を構成して、油圧的に連結してい
る。
【００１５】そして、前記一側回路５ａと他側回路５ｂ
にそれぞれ本発明のリリーフ弁とチェック弁を一体化し
た左右の弁装置Ｖ・Ｖを介してチャージポンプ１１の吐
出側と連通しており、このチャージポンプ１１の吐出側
の補充回路５ｃ途中には低圧リリーフ弁２７が接続され
て補充回路圧を設定している。
にそれぞれ本発明のリリーフ弁とチェック弁を一体化し
た左右の弁装置Ｖ・Ｖを介してチャージポンプ１１の吐
出側と連通しており、このチャージポンプ１１の吐出側
の補充回路５ｃ途中には低圧リリーフ弁２７が接続され
て補充回路圧を設定している。
【００１６】前記弁装置Ｖの第一の実施例の構成を図３
より説明する。センタセクション５に平行に一対の孔５
ｄ・５ｅが穿設されて、閉回路側ポート３０ａ・３０ｂ
に連通されると共に、孔５ｄ・５ｅ中途部を互いに補充
回路５ｃによって連通して補充回路側ポート３１と連通
している。そして、左右の弁装置Ｖ・Ｖは同じ構成であ
るので紙面右方について説明すると、円筒状のバルブケ
ース３２が孔５ｄに挿入して螺装され、該バルブケース
３２内の紙面上下方向中央には軸心部を開口した隔壁３
２ａを形成し、該隔壁３２ａに第１シート面３２ｂと第
２シート面３２ｃが形成されている。そして、該隔壁３
２ａの両側に連通孔３２ｄ・３２ｅが開口されて、バル
ブケース３２内と補充回路５ｃが連通するようにしてい
る。
より説明する。センタセクション５に平行に一対の孔５
ｄ・５ｅが穿設されて、閉回路側ポート３０ａ・３０ｂ
に連通されると共に、孔５ｄ・５ｅ中途部を互いに補充
回路５ｃによって連通して補充回路側ポート３１と連通
している。そして、左右の弁装置Ｖ・Ｖは同じ構成であ
るので紙面右方について説明すると、円筒状のバルブケ
ース３２が孔５ｄに挿入して螺装され、該バルブケース
３２内の紙面上下方向中央には軸心部を開口した隔壁３
２ａを形成し、該隔壁３２ａに第１シート面３２ｂと第
２シート面３２ｃが形成されている。そして、該隔壁３
２ａの両側に連通孔３２ｄ・３２ｅが開口されて、バル
ブケース３２内と補充回路５ｃが連通するようにしてい
る。
【００１７】そして、バルブケース３２内には、その隔
壁３２ａに対して閉回路ポート側にチェック弁の弁体３
３を配設し、該弁体３３を隔壁３２ａの第１シート面側
へ付勢する戻しバネ３４と、該バネ３４を係止するバネ
受け３５が挿入されて、作動油補充用のチェック弁が構
成されている。また、該チェック弁の弁体３３の軸心に
は閉回路側ポートに連通する貫通孔３３ａが開口されて
いる。バルブケース３２内の隔壁３２ａに対して補充回
路側ポート側には、前記チェック弁に対向して、閉回路
内の最高圧力を規制するリリーフ弁の弁体３６と、該弁
体３６を隔壁３２ａの第２シート面側へ付勢するリリー
フバネ３７と、圧力調整時にバネのねじれを防ぐ座金３
８が収容されて、バルブケース３２の開放端を、該リリ
ーフバネ３７の基端を受ける調整ネジ式で進退調整自在
なカバー部材３９によって閉鎖することで外部からの圧
力調整が可能なリリーフ弁が構成されている。前記リリ
ーフ弁の弁体３６先端は、前記チェック弁の貫通孔３３
ａに臨ませて配置され、そのポペット部が前記第２シー
ト面３２ｃに着座している。前記カバー部材３９はバル
ブケース３２に着脱可能に螺装されて、ロックナット４
０によって回転不能に固定されている。４１・４２・４
３はシールリングである。
壁３２ａに対して閉回路ポート側にチェック弁の弁体３
３を配設し、該弁体３３を隔壁３２ａの第１シート面側
へ付勢する戻しバネ３４と、該バネ３４を係止するバネ
受け３５が挿入されて、作動油補充用のチェック弁が構
成されている。また、該チェック弁の弁体３３の軸心に
は閉回路側ポートに連通する貫通孔３３ａが開口されて
いる。バルブケース３２内の隔壁３２ａに対して補充回
路側ポート側には、前記チェック弁に対向して、閉回路
内の最高圧力を規制するリリーフ弁の弁体３６と、該弁
体３６を隔壁３２ａの第２シート面側へ付勢するリリー
フバネ３７と、圧力調整時にバネのねじれを防ぐ座金３
８が収容されて、バルブケース３２の開放端を、該リリ
ーフバネ３７の基端を受ける調整ネジ式で進退調整自在
なカバー部材３９によって閉鎖することで外部からの圧
力調整が可能なリリーフ弁が構成されている。前記リリ
ーフ弁の弁体３６先端は、前記チェック弁の貫通孔３３
ａに臨ませて配置され、そのポペット部が前記第２シー
ト面３２ｃに着座している。前記カバー部材３９はバル
ブケース３２に着脱可能に螺装されて、ロックナット４
０によって回転不能に固定されている。４１・４２・４
３はシールリングである。
【００１８】このように構成することで、閉回路内の高
圧側の圧力は常時、チェック弁の貫通孔３３ａを通じて
リリーフ弁の弁体３６に作用しており、その圧力がリリ
ーフバネ３７の付勢力に相当する圧力以上に達した時に
は弁体３６を第２シート面３２ｃから離座させてリリー
フ作動し、閉回路内の高圧側の圧油は貫通孔３３ａから
連通孔３２ｅを介して補充回路５ｃに流れる。また、補
充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔３２ｄからチェック
弁の弁体３３に作用しており、閉回路内の低圧側では弁
体３３が第１シート面３２ｂから離座し、チャージポン
プ１１からの圧油が、連通孔３２ｄを介して閉回路内の
低圧側に補充される。
圧側の圧力は常時、チェック弁の貫通孔３３ａを通じて
リリーフ弁の弁体３６に作用しており、その圧力がリリ
ーフバネ３７の付勢力に相当する圧力以上に達した時に
は弁体３６を第２シート面３２ｃから離座させてリリー
フ作動し、閉回路内の高圧側の圧油は貫通孔３３ａから
連通孔３２ｅを介して補充回路５ｃに流れる。また、補
充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔３２ｄからチェック
弁の弁体３３に作用しており、閉回路内の低圧側では弁
体３３が第１シート面３２ｂから離座し、チャージポン
プ１１からの圧油が、連通孔３２ｄを介して閉回路内の
低圧側に補充される。
【００１９】前記弁装置Ｖの第二の実施例の構成を図４
より説明する。円筒状のバルブケース５０が孔５ｄに挿
入して螺装され、該バルブケース５０内の紙面上下方向
下部には軸心部を開口した隔壁５０ａを形成し、該隔壁
５０ａの両側に連通孔５０ｄ・５０ｅが開口されて、バ
ルブケース５０内と補充回路５ｃが連通するように構成
し、該連通孔５０ｄより閉回路側のバルブケース５０内
に第１シート面５０ｂを形成している。
より説明する。円筒状のバルブケース５０が孔５ｄに挿
入して螺装され、該バルブケース５０内の紙面上下方向
下部には軸心部を開口した隔壁５０ａを形成し、該隔壁
５０ａの両側に連通孔５０ｄ・５０ｅが開口されて、バ
ルブケース５０内と補充回路５ｃが連通するように構成
し、該連通孔５０ｄより閉回路側のバルブケース５０内
に第１シート面５０ｂを形成している。
【００２０】そして、バルブケース５０内の隔壁５０ａ
に対して閉回路ポート３０ａ・３０ｂ側にチェック弁の
弁体５１と、該弁体５１を隔壁５０ａ側へ付勢する戻し
バネ５２と、該バネ５２を係止するバネ受け５３が挿入
されて作動油補充用のチェック弁が構成されている。ま
た、該チェック弁の弁体５１の軸心部には貫通孔５１ａ
が開口されている。弁体５１のポート部外周が前記第１
シート面５０ｂに着座し、筒状部の先端は隔壁５０ａの
軸心孔を貫通して後述するリリーフバルブ収容室まで延
伸させている。バルブケース５０内の隔壁５０ａに対し
て補充回路側ポート側には、チェック弁に対向して円筒
状のリリーフバルブケース５４が摺動自在に挿入され、
該リリーフバルブケース５４の紙面下端と側面に連通孔
５４ａ・５４ｂが開口され、該連通孔５４ａ上端面を第
２シート面５４ｃとし、該リリーフバルブケース５４内
にはリリーフ弁の弁体５５と、隔壁５０ａ側へ付勢する
リリーフバネ５６と、圧力調整するためのシム３８が挿
入されている。
に対して閉回路ポート３０ａ・３０ｂ側にチェック弁の
弁体５１と、該弁体５１を隔壁５０ａ側へ付勢する戻し
バネ５２と、該バネ５２を係止するバネ受け５３が挿入
されて作動油補充用のチェック弁が構成されている。ま
た、該チェック弁の弁体５１の軸心部には貫通孔５１ａ
が開口されている。弁体５１のポート部外周が前記第１
シート面５０ｂに着座し、筒状部の先端は隔壁５０ａの
軸心孔を貫通して後述するリリーフバルブ収容室まで延
伸させている。バルブケース５０内の隔壁５０ａに対し
て補充回路側ポート側には、チェック弁に対向して円筒
状のリリーフバルブケース５４が摺動自在に挿入され、
該リリーフバルブケース５４の紙面下端と側面に連通孔
５４ａ・５４ｂが開口され、該連通孔５４ａ上端面を第
２シート面５４ｃとし、該リリーフバルブケース５４内
にはリリーフ弁の弁体５５と、隔壁５０ａ側へ付勢する
リリーフバネ５６と、圧力調整するためのシム３８が挿
入されている。
【００２１】前記リリーフ弁の弁体５５のポペット部
は、前記リリーフバルブケース５４の連通孔５４ａに挿
入して第２シート面５４ｃに着座し、前記チェック弁の
貫通孔５１ａに対面配置し、貫通孔５１ａをリリーフ弁
の油圧作用室に構成している。リリーフバルブケース５
４の上部にはバネ受け６０がピン６０ａにて固定され、
前記リリーフバネ５６の基端を係止し、該バネ受け６０
の上部にはプランジャ５９が設けられ、カバー部材６１
がバルブケース５０に着脱可能に螺装されて、プランジ
ャ５９をカバーし、該カバー部材６１の軸心には挿入孔
６１ａを開口して押当ピン５９ａを貫通させて外側へ突
出するように構成している。６２・６３はシールリング
である。
は、前記リリーフバルブケース５４の連通孔５４ａに挿
入して第２シート面５４ｃに着座し、前記チェック弁の
貫通孔５１ａに対面配置し、貫通孔５１ａをリリーフ弁
の油圧作用室に構成している。リリーフバルブケース５
４の上部にはバネ受け６０がピン６０ａにて固定され、
前記リリーフバネ５６の基端を係止し、該バネ受け６０
の上部にはプランジャ５９が設けられ、カバー部材６１
がバルブケース５０に着脱可能に螺装されて、プランジ
ャ５９をカバーし、該カバー部材６１の軸心には挿入孔
６１ａを開口して押当ピン５９ａを貫通させて外側へ突
出するように構成している。６２・６３はシールリング
である。
【００２２】このように構成することで、閉回路内の高
圧側の圧力は常時、チェック弁の貫通孔５１ａを通じて
リリーフ弁の弁体５５に作用しており、その圧力がリリ
ーフバネ５６の付勢力に相当する圧力以上に達した時に
は弁体５５が第２シート面５４ｃから離座し、リリーフ
作動する。また、補充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔
５０ｄを介してチェック弁の弁体５１に作用しており、
閉回路内の低圧側には弁体５１が第１シート面５０ｂか
ら離座し、チャージポンプ１１からの圧油が、連通孔５
０ｄを介して閉回路内の低圧側に補充される。
圧側の圧力は常時、チェック弁の貫通孔５１ａを通じて
リリーフ弁の弁体５５に作用しており、その圧力がリリ
ーフバネ５６の付勢力に相当する圧力以上に達した時に
は弁体５５が第２シート面５４ｃから離座し、リリーフ
作動する。また、補充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔
５０ｄを介してチェック弁の弁体５１に作用しており、
閉回路内の低圧側には弁体５１が第１シート面５０ｂか
ら離座し、チャージポンプ１１からの圧油が、連通孔５
０ｄを介して閉回路内の低圧側に補充される。
【００２３】そして、バイパス操作で押当ピン５９ａを
介してプランジャ５９が押し下げられると、リリーフバ
ルブケース５４も押し下げられて、チェック弁の弁体５
１の上端がリリーフバルブケース５４下端に当接して下
げられ、チェック弁が開かれ、閉回路の高圧側と低圧側
をバイパスさせることができる。また、カバー部材６１
を外せばバルブケース５０内からリリーフバルブケース
５４を外すことができて、リリーフバルブケース５４内
のシム５７の枚数を増減することでリリーフ圧力の調整
を行うことができる。
介してプランジャ５９が押し下げられると、リリーフバ
ルブケース５４も押し下げられて、チェック弁の弁体５
１の上端がリリーフバルブケース５４下端に当接して下
げられ、チェック弁が開かれ、閉回路の高圧側と低圧側
をバイパスさせることができる。また、カバー部材６１
を外せばバルブケース５０内からリリーフバルブケース
５４を外すことができて、リリーフバルブケース５４内
のシム５７の枚数を増減することでリリーフ圧力の調整
を行うことができる。
【００２４】前記弁装置Ｖの他の構成を、図５により説
明する。円筒状のバルブケース６５が孔５ｄに挿入して
螺装され、該バルブケース６５内に紙面上下方向の下部
よりバネ受け５３、バネ５２、チェック弁６６、バラン
スピストン弁６７、リリーフバルブケース６９、プラン
ジャ７０等が収納されており、カバー部材６１で閉鎖さ
れている。
明する。円筒状のバルブケース６５が孔５ｄに挿入して
螺装され、該バルブケース６５内に紙面上下方向の下部
よりバネ受け５３、バネ５２、チェック弁６６、バラン
スピストン弁６７、リリーフバルブケース６９、プラン
ジャ７０等が収納されており、カバー部材６１で閉鎖さ
れている。
【００２５】前記チェック弁６６は上部を丸棒部６６
ｄ、下部を傘状に形成して弁座６６ａとし、下端にバネ
５２の受部を形成して、バランスピストン弁６７の下方
より軸心部に挿入されて、バネ５２によって上方へ付勢
されている。そして、軸心部には連通孔６６ａが開口さ
れて、筒部６６ｄの上端はオリフィス６６ｂが形成され
て前記連通孔６６ａと連通され、筒部６６ｄは後述する
隔壁６７ａに挿入されて、その上端部は隔壁６７ａから
上方へ突出されている。
ｄ、下部を傘状に形成して弁座６６ａとし、下端にバネ
５２の受部を形成して、バランスピストン弁６７の下方
より軸心部に挿入されて、バネ５２によって上方へ付勢
されている。そして、軸心部には連通孔６６ａが開口さ
れて、筒部６６ｄの上端はオリフィス６６ｂが形成され
て前記連通孔６６ａと連通され、筒部６６ｄは後述する
隔壁６７ａに挿入されて、その上端部は隔壁６７ａから
上方へ突出されている。
【００２６】前記バランスピストン弁６７はパイプ状に
構成して、その内部の上下中央部に軸心部を開口した隔
壁６７ａを形成し、該隔壁６７ａの下側に側面と軸心孔
との連通孔６７ｂが開口されて、バランスピストン弁６
７下端の内周に第１シート面６７ｃを形成している。該
第１シート面５０ｂに前記チェック弁６６の下部外周に
形成した弁座６６ｃが着座するように構成している。
構成して、その内部の上下中央部に軸心部を開口した隔
壁６７ａを形成し、該隔壁６７ａの下側に側面と軸心孔
との連通孔６７ｂが開口されて、バランスピストン弁６
７下端の内周に第１シート面６７ｃを形成している。該
第１シート面５０ｂに前記チェック弁６６の下部外周に
形成した弁座６６ｃが着座するように構成している。
【００２７】そして、バランスピストン弁６７下端の外
周に弁座６７ｄが形成され、バルブケース６５内に第２
シート面６５ａが形成され、バランスピストン弁６７上
端はバネ６８下端に当接し、該バネ６８の付勢によって
前記弁座６７ｄが第２シート面６５ａに対して着座する
ように構成している。該第２シート面６５ａの上側のバ
ルブケース６５側面に補充回路５ｃと連通する連通孔６
５ｂが開口され、第２シート面６５ａの下側に閉回路ポ
ート３０ａ・３０ｂと連通する連通孔６５ｃが開口され
ている。そして、前記チェック弁６６の筒部６６ｄが前
記隔壁６７ａの軸心孔に挿入され、該チェック弁６６の
先端に対向して、バランスピストン弁６７内にリリーフ
バルブケース６９が挿入されている。該リリーフバルブ
ケース６９は中空円筒状に構成して紙面下端と側面に連
通孔６９ａ・６９ｂが開口され、内部にはパイロット弁
７１と該パイロット弁７１を下方へ付勢するバネ７２と
該バネ７２の圧力調整するためのシム７６が挿入され
て、パイロット弁７１のポペット部は連通孔６９ａの開
口端に着座するように構成している。
周に弁座６７ｄが形成され、バルブケース６５内に第２
シート面６５ａが形成され、バランスピストン弁６７上
端はバネ６８下端に当接し、該バネ６８の付勢によって
前記弁座６７ｄが第２シート面６５ａに対して着座する
ように構成している。該第２シート面６５ａの上側のバ
ルブケース６５側面に補充回路５ｃと連通する連通孔６
５ｂが開口され、第２シート面６５ａの下側に閉回路ポ
ート３０ａ・３０ｂと連通する連通孔６５ｃが開口され
ている。そして、前記チェック弁６６の筒部６６ｄが前
記隔壁６７ａの軸心孔に挿入され、該チェック弁６６の
先端に対向して、バランスピストン弁６７内にリリーフ
バルブケース６９が挿入されている。該リリーフバルブ
ケース６９は中空円筒状に構成して紙面下端と側面に連
通孔６９ａ・６９ｂが開口され、内部にはパイロット弁
７１と該パイロット弁７１を下方へ付勢するバネ７２と
該バネ７２の圧力調整するためのシム７６が挿入され
て、パイロット弁７１のポペット部は連通孔６９ａの開
口端に着座するように構成している。
【００２８】前記リリーフバルブケース６９の上端は前
記プランジャ７０下端に当接され、該プランジャ７０の
上端には押当ピン７０ａが突出され、カバー部材６１が
バルブケース６５に着脱可能に螺装されて、プランジャ
７０をカバーし、該カバー部材６１の軸心に前記押当ピ
ン７０ａを挿入して外側へ突出するように構成してい
る。そして、バイパス操作をすると、押当ピン７０ａが
押され、プランジャ７０が下向きに摺動されるように構
成している。
記プランジャ７０下端に当接され、該プランジャ７０の
上端には押当ピン７０ａが突出され、カバー部材６１が
バルブケース６５に着脱可能に螺装されて、プランジャ
７０をカバーし、該カバー部材６１の軸心に前記押当ピ
ン７０ａを挿入して外側へ突出するように構成してい
る。そして、バイパス操作をすると、押当ピン７０ａが
押され、プランジャ７０が下向きに摺動されるように構
成している。
【００２９】このように構成することで、閉回路内の高
圧側の圧力は常時、チェック弁６６の下部とバランスピ
ストン弁６７の下部とオリフィスを通じパイロット弁７
１の下部に作用しており、その圧力がバネ７２の付勢力
に相当する圧力以下であれば、バネ６８の付勢力と圧力
室６７ｅの圧力によりバランスピストン弁６７は、弁座
６７ｄに押し付けられる。そして、その圧力がバネ７２
の付勢力以上に達した時にはパイロット弁７１が弁座６
９ｂから離座し、リリーフ作動する。その時圧力室６７
ｅ内の圧力が低下し、バランスピストン弁６７の弁座６
７ｄが第２シート面６５ａから離座し、リリーフ作動す
る。また、補充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔６５ｂ
を介してチェック弁６６外側の弁座６６ｃに作用してお
り、その圧力がバネ５２の付勢力と閉回路内の低圧側の
圧油を加えた圧に相当する圧力以上に達した時にはチェ
ック弁６６が第１シート面６７ｃから離座し、チャージ
ポンプ１１からの圧油が、連通孔６５ｂ・６７ｂを介し
て閉回路内の低圧側に補充される。
圧側の圧力は常時、チェック弁６６の下部とバランスピ
ストン弁６７の下部とオリフィスを通じパイロット弁７
１の下部に作用しており、その圧力がバネ７２の付勢力
に相当する圧力以下であれば、バネ６８の付勢力と圧力
室６７ｅの圧力によりバランスピストン弁６７は、弁座
６７ｄに押し付けられる。そして、その圧力がバネ７２
の付勢力以上に達した時にはパイロット弁７１が弁座６
９ｂから離座し、リリーフ作動する。その時圧力室６７
ｅ内の圧力が低下し、バランスピストン弁６７の弁座６
７ｄが第２シート面６５ａから離座し、リリーフ作動す
る。また、補充回路５ｃ内の圧力は常時、連通孔６５ｂ
を介してチェック弁６６外側の弁座６６ｃに作用してお
り、その圧力がバネ５２の付勢力と閉回路内の低圧側の
圧油を加えた圧に相当する圧力以上に達した時にはチェ
ック弁６６が第１シート面６７ｃから離座し、チャージ
ポンプ１１からの圧油が、連通孔６５ｂ・６７ｂを介し
て閉回路内の低圧側に補充される。
【００３０】また、前記同様に、バイパス操作でプラン
ジャ７０が押し下げられると、リリーフバルブケース６
９も押し下げられて、チェック弁６６の上端がリリーフ
バルブケース６９下端に当接して下げられ、チェック弁
６６が開かれ、閉回路の高圧側と低圧側をバイパスさせ
ることができる。また、カバー部材６１を外せば同時に
リリーフバルブケース６９も外すことができて、リリー
フバルブケース６９内のシム５７の枚数を増減すること
でリリーフ圧の調整をすることができる。
ジャ７０が押し下げられると、リリーフバルブケース６
９も押し下げられて、チェック弁６６の上端がリリーフ
バルブケース６９下端に当接して下げられ、チェック弁
６６が開かれ、閉回路の高圧側と低圧側をバイパスさせ
ることができる。また、カバー部材６１を外せば同時に
リリーフバルブケース６９も外すことができて、リリー
フバルブケース６９内のシム５７の枚数を増減すること
でリリーフ圧の調整をすることができる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので次の
ような効果を奏するものである。即ち、請求項１の如
く、チェック弁とリリーフ弁はバルブケースに直列状に
配置されているので、コンパクトな構成となり、リリー
フ弁の圧力設定は外部から簡単に行える。即ち、ロック
ナットを緩めて、カバー部材を進退調整するだけで済
み、チェック弁とリリーフ弁とは独立した関係にあるた
めリリーフ弁からリリーフされた油は、何の抵抗も受け
ずに低圧側に流すことができ、圧力オーバーライド特性
を向上させることができる。
ような効果を奏するものである。即ち、請求項１の如
く、チェック弁とリリーフ弁はバルブケースに直列状に
配置されているので、コンパクトな構成となり、リリー
フ弁の圧力設定は外部から簡単に行える。即ち、ロック
ナットを緩めて、カバー部材を進退調整するだけで済
み、チェック弁とリリーフ弁とは独立した関係にあるた
めリリーフ弁からリリーフされた油は、何の抵抗も受け
ずに低圧側に流すことができ、圧力オーバーライド特性
を向上させることができる。
【００３２】請求項２の如く構成したので、バイパス機
能を持ちながらリリーフ弁の設定圧力の調整に好適な構
造となり、油圧ポンプを無負荷状態にすべくプランジャ
を押し下げるとリリーフバルブケースの先端に当接し、
チェック弁が機械的に開かれることになる。バルブケー
スからカバー部材を取り外すだけでリリーフバルブケー
スを抜き取ることができるので、リリーフ弁の圧力調整
を簡単に行うことができる。
能を持ちながらリリーフ弁の設定圧力の調整に好適な構
造となり、油圧ポンプを無負荷状態にすべくプランジャ
を押し下げるとリリーフバルブケースの先端に当接し、
チェック弁が機械的に開かれることになる。バルブケー
スからカバー部材を取り外すだけでリリーフバルブケー
スを抜き取ることができるので、リリーフ弁の圧力調整
を簡単に行うことができる。
【図１】油圧ポンプと油圧モータを装備した油圧駆動装
置の側面断面図である。
置の側面断面図である。
【図２】スワッシュプレートの平面図である。
【図３】リリーフ弁とチェック弁を一体的に設けた第一
実施例の平面断面図である。
実施例の平面断面図である。
【図４】他の構成を示す平面断面図である。
【図５】同じく第三実施例を示す平面断面図である。
Ｐ 油圧ポンプ
Ｍ 油圧モータ
５ａ 一側回路
５ｂ 他側回路
５ｃ 補充回路
１１ チャージポンプ
１４ バイパス操作体
３３ チェック弁体
３４ バネ
３６ リリーフ弁体
３７ リリーフバネ
３９ カバー部材
５１ チェック弁体
５２ バネ
５５ 弁体
５６ リリーフバネ
５７ シム
５９ プランジャ
６１ カバー部材
６６ チェック弁
６７ バランスピストン弁
７０ プランジャ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭60−18677（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−25062（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−86067（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−100659（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−136851（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 61/40
F16K 17/00 - 17/34
F15B 11/00 - 11/22
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧ポンプと油圧モータを接続する一側
回路と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路へ油を補給
する補給回路を備え、前記一側回路と他側回路にそれぞ
れ閉回路内の最高圧を規制するリリーフ弁と、閉回路の
低圧側にのみ油補給を許容するチェック弁を設けたもの
において、前記チェック弁を収容したバルブケースの内
部に前記リリーフ弁を、その弁体が前記チェック弁の弁
体に対向するようにして配置し、該リリーフ弁のリリー
フバネ基部を、前記バルブケースの開口端部に着脱自在
で、かつ、進退調整自在に装着したカバー部材によって
受けさせると共に、前記チェック弁の弁体に設けた貫通
孔に前記リリーフ弁の弁体を臨ませて、該リリーフ弁の
油圧作用室に構成したことを特徴とする油圧駆動装置。 - 【請求項２】 油圧ポンプと油圧モータを接続する一側
回路と他側回路よりなる閉回路と、該閉回路へ油を補給
する補給回路を備え、前記一側回路と他側回路にそれぞ
れ閉回路内の最高圧を規制するリリーフ弁と、閉回路の
低圧側にのみ油補給を許容するチェック弁を設けたもの
において、前記チェック弁を収容したバルブケースの内
部に摺動自在に、前記リリーフ弁を収容したリリーフバ
ルブケースを、前記リリーフ弁の弁体が前記チェック弁
の弁体に対向するようにして配置し、前記チェック弁の
弁体の先端を前記リリーフ弁の収容室内まで延伸させ、
前記チェック弁の弁体に設けた貫通孔に前記リリーフ弁
の弁体を臨ませて該リリーフ弁の油圧作用室に構成し、
前記リリーフバルブケースを介してチェック弁を離座方
向へ押圧可能なプランジャを、前記バルブケースの開口
端部に着脱自在に装着したカバー部材内に設けたことを
特徴とする油圧駆動装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21861194A JP3507142B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 油圧駆動装置 |
| US08/508,395 US5588294A (en) | 1994-09-13 | 1995-07-31 | Hydrostatic transmission |
| US08/730,657 US5850736A (en) | 1994-09-13 | 1996-10-11 | Hydrostatic Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21861194A JP3507142B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 油圧駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882366A JPH0882366A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3507142B2 true JP3507142B2 (ja) | 2004-03-15 |
Family
ID=16722674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21861194A Expired - Fee Related JP3507142B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 油圧駆動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5588294A (ja) |
| JP (1) | JP3507142B2 (ja) |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6122996A (en) * | 1998-11-20 | 2000-09-26 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydrostatic transmission |
| USRE39255E1 (en) * | 1997-03-12 | 2006-09-05 | Norihiro Ishii | Axle driving apparatus |
| US7192376B2 (en) * | 1997-03-12 | 2007-03-20 | Norihiro Ishii | Axle driving apparatus |
| US7454907B1 (en) | 1998-11-20 | 2008-11-25 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydrostatic transmission |
| US6688433B1 (en) | 1998-11-20 | 2004-02-10 | Hydro-Gear Limited Partnership | Filter for hydrostatic device |
| US6223531B1 (en) | 1998-11-20 | 2001-05-01 | Hydro Gear Limited Partnership | Housing and center section for hydrostatic transmission |
| US6986406B1 (en) | 1998-11-20 | 2006-01-17 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydrostatic transmission |
| US6185936B1 (en) | 1998-11-20 | 2001-02-13 | Hydro-Gear Limited Partnership | Bypass for a hydrostatic transmission |
| US6253637B1 (en) | 1998-11-20 | 2001-07-03 | Hydro-Gear Limited Partnership | Control device for hydrostatic apparatus |
| US6099367A (en) * | 1999-03-02 | 2000-08-08 | Brunswick Corporation | Hydrostatic propulsion system for a marine vessel |
| US7082762B1 (en) | 1999-07-16 | 2006-08-01 | Hydro-Gear Limited Partnership | Pump |
| US6332393B1 (en) | 1999-07-16 | 2001-12-25 | Hydro-Gear Limited Partnership | Pump |
| US6889595B1 (en) | 1999-07-16 | 2005-05-10 | Hydro-Gear Limited Partnership | Pump |
| US7178336B1 (en) | 1999-07-16 | 2007-02-20 | Hydro-Gear Limited Partnership | Pump |
| US6694729B1 (en) | 1999-07-16 | 2004-02-24 | Hydro-Gear Limited Partnership | Pump |
| DE10033739B4 (de) * | 2000-07-12 | 2006-10-26 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Hydrostatisches Getriebe |
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