JP3496344B2 - エレベータ用巻上機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は、昇降路内に巻上機を
設けたエレベータのかごが、停電や故障などで階床間で
停止した場合に、保守作業員が前記エレベータの降下操
作を行なうためのエレベータ用巻上機に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、ホームエレベータ等においては、
図１１、図１２に示すように構成され、図中、１は昇降
路、２は昇降路１内の底部設置された巻上機２、３は巻
上機２のドラム、４はかごを昇降させる駆動力を発生す
る電動機、５は電動機４により発生された駆動力を減速
する減速機である。電動機４により発生された駆動力
は、減速機５により減速され、巻上機のドラム３に巻掛
けた主索を昇降路１内の上部に設けた返し車に支持さ
せ、主索の先端部にかごを吊持させ、電動機４の駆動力
によってドラム３を正逆回転させることにより、かごを
昇降路１内で昇降させるエレベータが用いられている。
一般に、減速機２は自動締り性を有するウォーム軸及び
ウォーム歯車により構成され、ドラム３からの力は巻上
機に伝達されないようになっている。 【０００３】図１３は、例えば特開平３−１８５７６号
公報に示された従来のエレベータ用巻上機のブレーキ解
放手巻装置を示す構成図であり、図１４は、図１３の要
部拡大図、図１５は昇降路上方から見た横断面図であ
る。図において、１は昇降路、２は巻上機、３は主索を
巻き掛けたドラム、４はかごを昇降させる駆動力を発生
する電動機、５は減速機、６ａはかご下枠（敷居）であ
る。７は巻上機２のブレーキ、７１は駆動軸である巻上
機の軸２ａと共に回転するディスクパッド、７２はディ
スクパッド７１の下方に配設され、スプリング７３によ
って圧接されるブレーキアマチュア、７４は固定部材で
ある。８はディスクパッド７１の上方に設けられ、水平
部８１及び垂直部８２を有するアングル状の解放板であ
り、水平部８１の先端部分が連結ボルト８３によってブ
レーキアマチュア７２に固定され、垂直部８２側部分が
支点ボルト８４によって固定部材７４上に支持されてい
る。 【０００４】９は回転力伝達機構であり、軸２ａの上端
部に嵌合固定され、傘形歯車からなる出力部材９２、出
力部材９２に噛み合わされた傘形歯車からなる入力部材
９１、垂直部８２に固定した軸受９４に回転及び軸方向
移動可能に支持された入力部材９２のボス９３、ボス９
３の端部に突出させた一対の係合ピン９５から構成され
ている。１０は手巻ハンドル機構であり、１０１はレバ
ー、１０２はレバー１０１の先端近く及び基端部にそれ
ぞれ固定された連結板、１０３は連結板１０２に回動可
能に軸方向を拘束してレバー１０１と平行に嵌挿支持さ
れているハンドル軸、１０４はハンドル軸１０３の基端
部に固定された操作部、１０５はハンドル軸１０３の先
端部に一対の係合溝１０６が設けられた継手部材であ
り、この係合溝１０６に係合ピン９５が係合する。垂直
部８２には軸受９４の上下に配置した上、下レバー受け
１１１、１１２が固定され、点検口１２に向かって上向
き、下向きに傾斜して突出し、レバー１０１の先端部が
それぞれ着脱可能に係合されるように構成されている。
１２１は点検扉である。 【０００５】次に、エレベータが停電や故障などで階床
間で停止した場合に、エレベータの降下操作を行なうた
めの動作を説明する。保守作業員がエレベータ乗場に面
して設けられた点検扉１２１を開き、点検口１２から手
巻ハンドル機構１０のレバー１０１及びハンドル軸１０
３を挿入し、レバー１０１の先端部を下レバー受け１１
２に係合させ、ハンドル軸１０３の継手部材１０５に形
成した係合溝１０６を入力部材９１のボス９３に設けた
係合ピン９５に係合させる。この状態で、手巻ハンドル
機構１０の乗場側端部を持ち上げることにより、レバー
１０１と下レバー受け１１２との係合により、解放板８
を支点ボルト８４を支点として回動させ、連結ボルト８
３でブレーキアマチュア７２がスプリング７３に抗して
押し下げられ、ブレーキアマチュア７２がディスクパッ
ド７１から離間することにより、ブレーキ７を解放させ
ることができる。 【０００６】さらに、操作部１０４を持ってハンドル軸
１０３を回動させることにより、継手部材１０５の係合
溝１０６と係合ピン９５とが係合しているので、ハンド
ル軸１０３と入力部材９１のボス９３とが傾斜しても、
入力部材９１をボス９３の軸まわりに回動させることが
でき、出力部材９２を介し巻上機２の軸２ａを回動させ
てかごを昇降路１外から手巻操作させ昇降させることが
できる。そして、かごのかご下枠６ａが点検口１２に近
い乗場壁と巻上機２との間を通過し、手巻ハンドル機構
１０のレバー１０１やハンドル軸１０３とが近接し、干
渉しそうな相対位置になった時には、手巻ハンドル機構
１０を乗場側に抜き出してレバー１０１を下レバー受け
１１２から外し、ハンドル軸１０３を入力部材９１から
外す。続いて、手巻ハンドル機構１０を上下反転させ、
レバー１０１を上レバー受け１１１に係合させ、ハンド
ル軸１０３を入力部材９１に係合させることにより、上
述したのと同様な手巻操作でかごを昇降させることがで
きる。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータ用巻上機では、保守作業員は、乗場の点検口１
２から手巻ハンドル機構１０を昇降路１内部に挿入して
回転力伝達機構９及びレバー受け１１１、１１２と係合
させなければならず、手巻ハンドル機構１０と回転力伝
達機構９及びレバー受け１１１、１１２との係合の際の
作業性及び、係合後において、かご内に閉じ込められた
乗客を救出するためにかごを降下させるための巻上機の
軸２ａを回転させるための作業性が悪く、かご内に閉じ
込められた乗客を迅速に救出することができなかった。
また、手巻ハンドル機構１０の昇降路１内部への挿入時
に必然的に無理な体勢となるとともに、ブレーキ７を解
放し、ハンドル軸１０３の回転によりかごを降下させる
際に、手巻ハンドル機構１０とかご下枠６ａとが干渉す
る危険性があり、手巻きハンドル機構１０を再度係合し
直さなければならない場合もあった。また、手巻きハン
ドル機構１０を下方に押し下げ、または上方に引き上げ
ることでブレーキを解放しながら操作部１０４を回転さ
せ、かごを降下させなければならず、常にブレーキを解
放させるための労力を要するといった別の問題点があっ
た。また、自動締り性を有する減速機ではなく、ブレー
キを解放するだけでかごが降下してしまうような逆効率
のよい減速機を使用した場合、ブレーキの解放にともな
いかごが降下して、昇降路１内の手巻きハンドル機構１
０または保守作業員と、降下してくるかごとが接触を起
こしてしまう可能性があり、危険であるといった別の問
題点もあった。 【０００８】この発明は上述のような課題を解決するた
めになされたもので、第１の目的は、保守作業員により
安全かつ迅速に非常停止したかごを降下させることがで
きるエレベータ用巻上機を得るものである。また、第２
の目的は、上記第１の目的に加え、かごを降下させる際
の、ブレーキを解放させるための労力を低減することが
できるエレベータ用巻上機を得るものである。さらに、
第３の目的は、第１の目的に加え、かごと干渉する危険
性がない昇降路外の安全な環境でエレベータの巻上機の
ブレーキ解放を行うことができるエレベータ用巻上機を
得るものである。また、第４の目的は、第３の目的に加
え、より作業性の向上を図ることのできるエレベータ用
巻上機を得るものである。また、第５の目的は、かごに
閉じ込められた人の救出を確実に行うことができるエレ
ベータ用巻上機を得るものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】この発明にかかるエレベ
ータ用巻上機は、昇降路内に設けられ、かごを昇降させ
る駆動力を発生させる電動機及びこの電動機に接続さ
れ、上記かごを昇降させるべく上記駆動力を伝達する自
動締り性を有する減速機からなる巻上機と、この巻上機
に作用し、上記かごを非常停止させるブレーキと、この
ブレーキを強制的に解放させるブレーキ解放手段と、上
記巻上機を回動させるべくラチェット機構付ハンドルが
脱着自在に嵌合させられる上記巻上機に固着されたナッ
トと、を備え、上記ブレーキ解放手段は、ブレーキ解放
状態で保持する手動解放アームを有 するものである。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【作用】この発明にかかるエレベータ用巻上機は、自動
締り性を有する減速機を用いているのでブレーキを強制
的に解放しても、かごが落下せず、昇降路内に保守作業
員が安全な状態で入り込むことができ、巻上機に固着さ
れたナットに対して、市販等のラチット機構付ハンドル
を脱着自在に嵌入し、上記ラチェット機構付ハンドルの
単純な動作により減速機の軸を容易に回転され、非常停
止したかごを安全にかつ容易に所定位置まで降下させる
ことができる。また、ブレーキを強制的に解放させるブ
レーキ解放手段をブレーキ解放状態で保持する手動解放
アームを備え、ラチット機構付ハンドルにより巻上機を
回転させる際に、ブレーキ解放手段をブレーキ解放状態
で保持することなく手動解放アームに係合させ、その係
合状態で保持することができる。 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【００１８】 【００１９】 【実施例】実施例１． 図１は、この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す構成図であり、図１（ａ）は側面図、図１
（ｂ）は上面図である。図において、１は昇降路、２Ａ
は昇降路１内（下部）に設置された巻上機、３は主索を
巻きかけたドラム、４は駆動力を発生する電動機、５は
電動機が発生する駆動力を減速する自動締り性（セルフ
ロック：例えば、リード角の小さいウォーム等）を有す
る減速機である。一般に、リード角δは、摩擦係数を
μ、歯の圧力角をαとすると、 ｔａｎδ＝μ／ｃｏｓα で求められる。巻上機２Ａは電動機４により発生した駆
動力に基づき減速機５を介して、主索を巻きかけたドラ
ム３（例えば、ウォーム歯車を介して）を回転させてお
り、ドラム３からの回転は減速機に伝達されない構成と
なっている。７Ａはかごのブレーキであり、巻上機２Ａ
の上部に突出した電動機に接続された駆動軸である巻上
機２Ａの軸とともに回転するディスクパッド７１及びデ
ィスクパッド７１の下方に配設され、スプリング等によ
って圧接されるブレーキアマチュア７２を有している。
１３は押し下げることによりブレーキ７Ａを解放する手
動解放アーム、１４は巻上機２Ａの軸端部に固着された
ナットに対してかごを降下させるための駆動力（回転
力）を与える脱着式のラチェット式の手動ハンドルであ
る。 【００２０】次に、エレベータが停電や故障などで階床
間で停止した場合に、エレベータの降下操作を行なうた
めの動作を説明する。保守作業員は、まずエレベータ昇
降路１内に入り、手動解放アーム１３を下方に押し下げ
る。手動解放アーム１３を押し下げることにより、支点
ボルト１３１を支点として連結ボルト１３２がスプリン
グ等に抗してブレーキアマチュア７２を押し下げ、ブレ
ーキアマチュア７２により保持されていたディスクパッ
ド７１を解放することによりブレーキ７Ａを解放する。
この際、昇降路１内に保守作業員が存在しているが、巻
上機２Ａには、一方方向からしか力が作用しない自動締
り性を有する減速機を用いているので、例えブレーキ７
Ａが解放され、かごの自重によりドラム３が回転しよう
とする力（かごが落下する方向への力）が働いたとして
も、自動締り性すなわちウォームとウォーム歯車により
かごの自重による力は巻上機に伝達されることはなく、
かごは落下せずに、昇降路１内の保守作業員の安全性は
常に維持できる。 【００２１】そして、保守作業員は、一般に市販されて
いるラチェット式の手動ハンドル１４を、巻上機２Ａの
軸に固着されたナットに嵌め込み、力の入り易い角度で
左右に往復移動させる（図１（ｂ）参照）。ラチェット
式の手動ハンドル１４のラチェット機構により、一方方
向への移動（例えば、反時計方向）の時のみ、ナットを
介して巻上機２Ａの軸に力が作用してかごを徐々に降下
させることができる。なお、本実施例では、ラチェット
式の手動ハンドル１４を脱着可能な構成として、必要の
ある時のみナットに嵌め込んで使用する場合において説
明したが、予め巻上機２の軸にラチェット機構を固定し
ておいても良い。 【００２２】以上のように本実施例では、自動締り性を
有する減速機を巻上機２Ａに用いているので、保守作業
員が昇降路１内でブレーキ７Ａを手動解放しても、かご
が降下してくる危険性が全くなく、昇降路外により点検
口から作業する必要性もなく、安全に楽な姿勢で作業を
行うことができ、作業性が向上する。また、ラチェット
式の手動ハンドル１４を用いたので、かごを降下させる
ための駆動力を巻上機２Ａに与える際に、直接ラチェッ
ト式の手動ハンドル１４により駆動力を巻上機２Ａの軸
に対して与えることができ、かごを徐々に降下させるた
めの駆動力を巻上機２Ａに効率よく伝達することができ
る。さらに、ラチェット機構により、手動ハンドルをナ
ットに嵌め変えたり、あるいは回し続けたりする必要が
なくなり作業性が向上するとともに、保守作業員の作業
性に影響を与えないので、容易に力をかけることができ
る。また、ブレーキ７Ａを解放するための装置及び、保
守作業員により巻上機２Ａに対してかごを降下させるた
めの駆動力（巻上機２Ａの軸を回転させる回転力）を与
える機構が簡単な構造（一般に売られているラチェット
ハンドル）により形成されるので、巻上機２Ａ自身の製
造コスト等を減少することができる。 【００２３】実施例２． 図２は、この発明の他の実施例であるエレベータ用巻上
機の構成を示す構成図であり、図２（ａ）は側面図、図
２（ｂ）は上面図である。図において、１３３は手動解
放アーム１３を解放状態で固定する固定装置であり、そ
の他の構成は上述した実施例１と同様であるので説明は
省略する。 【００２４】次に、エレベータが停電や故障などで階床
間で停止した場合に、エレベータの降下操作を行なうた
めの動作を説明する。保守作業員は、まずエレベータ昇
降路１内に入り、手動解放アーム１３を下方に押し下げ
ブレーキ７Ａを解放させた状態で、手動解放アーム１３
を固定装置１３３に係合させることによりブレーキ７Ａ
を解放したままの状態とする。ここで、昇降路１内に保
守作業員が存在しているが、巻上機２Ａには、一方方向
からしか力が作用しない自動締り性（例えば、ウォーム
ギア等）を有する減速機を用いているので、例えブレー
キ７Ａが解放された状態で保持されたとしても、かごが
落下する方向には力が作用せず、かごが降下してくるこ
とがなく、昇降路１内の保守作業員の安全性は維持でき
る。さらにこの際、固定装置１３３に手動解放アーム１
３を係合させているので、手動解放アーム１３を下方に
押し下げるための力を与え続ける必要がなく、かごを降
下させるためだけに注力でき、より作業性が向上する。 【００２５】そして、保守作業員は、ラチェット式の手
動ハンドル１４を、力の入り易い角度で左右に往復移動
させる（図２（ｂ）参照）。ラチェット式の手動ハンド
ル１４のラチェット機構により、一方方向への移動（例
えば、反時計方向）の時のみ、巻上機２Ａの軸に力が作
用してかごを徐々に降下させることができる。 【００２６】以上のように本実施例では、上述した実施
例１の効果に加え、手動解放アーム１３を下方に押し下
げるための力を与え続ける必要がなく、かごを降下させ
るための作業を片手で行うことができ、より作業性が向
上する。 【００２７】実施例３． 図３は、この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図であり、図４は、エレベータ用巻
上機のブレーキ装置の回路構成を示した回路図である。
図３において、１、３〜６は上述した実施例と同様であ
るので説明は省略する。２Ｂは逆効率の良い減速機（例
えば、ヘリカルギア、リード角の大きいウォーム等）を
用いた巻上機、７Ｂは巻上機２Ｂに取り付けられ、付勢
されると解放し、消勢されると巻上機２Ｂを拘束する電
磁ブレーキ、１５は昇降路１外から電磁ブレーキ７Ｂに
対して通常使用する電源の他に特殊電源として電力を供
給するためのバッテリー、１６は昇降路１外に設けてあ
るバッテリー接続端子、１７Ａは昇降路１外に設けられ
た電磁ブレーキ７Ｂの回路を通常電源とバッテリー１５
間で切り換えるスイッチである。 図４において、１８
は電磁ブレーキ７Ｂの通常電源、１９はブレーキ通電用
リレーである。 【００２８】次に本実施例におけるエレベータ用巻上機
のブレーキ装置の動作を説明する。停電や故障などでか
ごが階床間で停止した場合は、ブレーキ通電用リレー１
９が解放され、通常電源１８の電磁ブレーキ７Ｂへの供
給の停止される。通常電源１８の電力供給が停止される
と、付勢されると解放し、消勢されると巻上機を拘束す
る電磁ブレーキ７Ｂの機能により、消勢状態の電磁ブレ
ーキ７Ｂが巻上機２Ｂを拘束してしまい、巻上機２Ｂを
手動運転することは通常できなくなる。 【００２９】そこで、保守作業員は昇降路１外に設けら
れたバッテリー接続端子１６にバッテリー１５を接続
し、同じく昇降路１外に設置したスイッチ１７Ａを切り
換え、電磁ブレーキ７Ｂへの電力供給源を通常電源１８
から非常用電源であるバッテリー１５に切り換える。こ
れにより１５ー７Ｂー１７Ａの回路が通じ、電磁ブレー
キ７Ｂが解放される。この電磁ブレーキ７Ｂの解放時
に、本実施例における巻上機２Ｂは、逆効率の良い減速
機を用いているので、電磁ブレーキ７Ｂを解放するだけ
で、かごに働く重力の作用でかごを自然に徐々に降下さ
せることができる。この際、適宜スイッチ１７Ａを切り
換えて、必要に応じてかごの降下にブレーキをかけるの
は言うまでもない。 【００３０】以上のように本実施例では、逆効率のよい
減速機を有した巻上機２Ｂを用いているので、保守作業
員が非常電源であるバッテリー１５を接続し、スイッチ
をバッテリー１５に切り換えるだけで、容易に階床間に
停止したかごを所定の乗場まで自動的に降下させること
ができる。そのため、非常時における保守作業員の作業
性を向上することができる。また、昇降路１内に保守作
業員が入る必要がなく、昇降路１外から巻上機２Ｂの電
磁ブレーキ７Ｂを操作し、かごを降下させることがで
き、保守作業員の作業の安全性が向上する。 【００３１】実施例４． 図５は、この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図であり、図６は、エレベータ用巻
上機のブレーキ装置の回路構成を示した回路図である。
上述した実施例３では、昇降路１外に設けられたバッテ
リー接続端子１６にバッテリー１５を接続して、スイッ
チ１７Ａを切り換えることにより電磁ブレーキ７Ｂの非
常用電源を供給していたが、本実施例では、停電時自動
着床装置のバッテリー２０から電源を供給するようにし
たものである。また、その他の構成については実施例３
と同様であるので説明は省略する。 【００３２】通常、停電時自動着床装置がついているエ
レベータ装置における停電時には、自動着床装置の機能
により、かごは乗場入口に自動的に着床される。しかし
ながら、自動着床装置の異常、エレベータ装置のシステ
ムとしての異常の際には、自動着床装置が機能せず、ブ
レーキ通電用リレー１９が解放され、通常電源１８の電
磁ブレーキ７Ｂへの電力供給が停止される。通常電源１
８の電力供給が停止されると、付勢されると解放し、消
勢されると巻上機を拘束する電磁ブレーキ７Ｂの機能に
より、消勢状態の電磁ブレーキ７Ｂが巻上機２Ｂを拘束
してしまう。 【００３３】そこで、保守作業員は昇降路１外に設置し
たスイッチ１７Ｂを切り換え、電磁ブレーキ７Ｂへの電
力供給源を通常電源１８から停電時自動着床装置のバッ
テリー２０に切り換える。これにより２０ー７Ｂー１７
Ｂの回路が通じ、電磁ブレーキ７Ｂにバッテリー２０の
電力が供給され、電磁ブレーキ７Ｂが解放される。この
電磁ブレーキ７Ｂの解放時に、本実施例における巻上機
２Ｂは、逆効率の良い減速機を用いているので、電磁ブ
レーキ７Ｂを解放するだけで、かごに働く重力の作用で
かごを自然に徐々に降下させることができる。この際、
適宜スイッチ１７Ｂを切り換えて、必要に応じてかごの
降下にブレーキをかけるのは言うまでもない。 【００３４】以上のように本実施例では、逆効率のよい
減速機を有した巻上機２Ｂを用いているので、保守作業
員がスイッチ１７Ｂを操作して、停電時自動着床装置の
バッテリー２０に切り換えるだけで、容易に階床間に停
止したかごを所定の乗場まで自動的に降下させることが
できる。そのため、保守作業員の作業性をより向上する
ことができる。また、昇降路１内に保守作業員が入る必
要がなく、昇降路１外から巻上機２Ｂの電磁ブレーキ７
Ｂを操作し、かごを降下させることができ、保守作業員
の作業の安全性が向上する。 【００３５】実施例５． 図７は、この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図であり、図８は、エレベータ用巻
上機のブレーキ装置の回路構成を示した回路図である。
図において、１〜３、１５、１６、１８、１９は上述し
た実施例と同様であるので説明は省略する。７Ｃは巻上
機２Ｂに取り付けられ、付勢されると解放し、消勢され
ると巻上機を拘束する電磁ブレーキであり、ブレーキコ
イルを二重系とし、通常運転時は第一系統のブレーキコ
イル２１を使用して電磁ブレーキ７Ｃの解放を行い、第
一系統のブレーキコイル２１に故障等の異常が発生した
場合は、第二系統のブレーキコイル２２を使用して電磁
ブレーキ７Ｂの解放を行っている。１７Ｃは昇降路１外
に設置され、第一系統のブレーキコイル２１の通電と第
二系統のブレーキコイル２２の通電を切り換える連動ス
イッチである。 【００３６】次に本実施例におけるエレベータ用巻上機
のブレーキ装置の動作を説明する。停電によりかごが階
床間で停止した場合は、上述した実施例と同様であるの
で説明は省略し、電磁ブレーキ７Ｃの故障によりかごが
階床間で停止した場合について説明する。上述した実施
例３、４においては、停電や故障などでかごを停止させ
る電磁ブレーキを、通常運転で使用する電磁ブレーキと
共用しており、電磁ブレーキのブレーキコイル自体も共
用している。そのため、本実施例においては、ブレーキ
コイルを二重系とし、通常運転時は第一系統のブレーキ
コイル２１を使用して電磁ブレーキ７Ｃの解放を行い、
停電や故障などでは第二系統のブレーキコイル２２を使
用して電磁ブレーキ７Ｃの解放を行うようにしたもので
ある。 【００３７】通常、電磁ブレーキ７Ｃが故障すると、ブ
レーキ通電用リレー１９が解放され、通常電源１８の電
磁ブレーキ７Ｃの第一系統のブレーキコイル２１への電
源供給の停止される。通常電源１８の電力供給が停止さ
れると、付勢されると解放し、消勢されると巻上機を拘
束する電磁ブレーキ７Ｃの機能により、消勢状態の電磁
ブレーキ７Ｃが巻上機２Ｂを拘束してしまい、巻上機２
Ｂを手動運転することはできなくなる。そこで、保守作
業員は昇降路１外に設けられたバッテリー接続端子１６
にバッテリー１５を接続し、同じく昇降路１外に設置し
たスイッチ１７Ｃにより、電磁ブレーキ７Ｃの第一系統
のブレーキコイル２１から第二系統のブレーキコイル２
２に対して電力を供給すべく切り換え、電力供給源を通
常電源１８から非常用電源であるバッテリー１５に切り
換える。これにより１５ー７Ｃ（２２）ー１７Ｃの回路
が通じ、電磁ブレーキ７Ｃが解放される。 【００３８】この電磁ブレーキ７Ｃの解放時に、本実施
例における巻上機２Ｂは、逆効率の良い減速機を用いて
いるので、電磁ブレーキ７Ｃを解放するだけで、かごに
働く重力の作用でかごを自然に徐々に降下させることが
できる。この際、適宜スイッチ１７を切り換えて、必要
に応じてかごの降下にブレーキをかけるのは言うまでも
ない。 【００３９】以上のように本実施例では、逆効率のよい
減速機を有した巻上機２Ｂを用いているので、保守作業
員が非常電源であるバッテリー１５を接続し、スイッチ
をバッテリー１５に切り換えるだけで、容易に階床間に
停止したかごを所定の乗場まで自動的に降下させること
ができる。そのため、非常時における保守作業員の作業
性を向上することができる。また、昇降路１内に保守作
業員が入る必要がなく、昇降路１外から巻上機２Ｂの電
磁ブレーキ７Ｃを操作し、かごを降下させることがで
き、保守作業員の作業の安全性が向上する。さらに、通
常運転時の第一系統のブレーキコイル２１と非常運転時
に用いる第二系統のブレーキコイル２２を別々としたこ
とで、第一系統のブレーキコイル２１の故障によりかご
が停止した場合でも、昇降路１の外から連動スイッチ１
７Ｃを切り換えることで電磁ブレーキ７Ｃの解放ができ
る。 【００４０】また、本実施例では、第二系統のブレーキ
コイル２２の電源に、昇降路１外にバッテリー接続端子
１６を設けて昇降路１の外のバッテリー１５から電源供
給を行なっているが、実施例４で示したように停電時自
動着床装置のバッテリー２０を用いてもよい。 【００４１】実施例６． 図９は、この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図であり、図１０は、エレベータ用
巻上機のブレーキ装置の回路構成を示した回路図であ
る。図において、１、３、７Ｂ、１７Ｂ、２０は上述し
た実施例と同一であるので説明は省略する、２Ｃは逆効
率の悪い減速機を用いた巻上機、２３は巻上機２Ｃに設
けられ、電磁ブレーキ７Ｂを停電時自動着床装置のバッ
テリー２０からの電力により解放した際に、上記非常停
止したかごを降下させる非常停止時用モータである非常
時降下起動専用のモータであり、かごが一旦降下を始め
ると降下を続けるために必要なモータ出力は、降下始動
に必要なモータ出力よりも小さいことから、かごの降下
始動に必要な出力だけを有するもので良い。２４は昇降
路１外に設置され、通常運転用の電動機４の通電と非常
時降下起動専用のモータ２３との通電をきり換える起動
スイッチである。 【００４２】通常、停電時自動着床装置がついているエ
レベータ装置における停電時には、自動着床装置の機能
により、かごは乗場入口に自動的に着床される。しかし
ながら、自動着床装置の異常、エレベータ装置のシステ
ムとしての異常、巻上機２Ｃに取り付けられている通常
運転用の電動機４の異常の際には、上述した実施例と同
様に自動着床装置等が機能せず、ブレーキ通電用リレー
が解放され、通常電源の電磁ブレーキ７Ｂへの供給の停
止される。通常電源１８の電力供給が停止されると、付
勢されると解放し、消勢されると巻上機を拘束する電磁
ブレーキ７Ｂの機能により、消勢状態の電磁ブレーキ７
Ｂが巻上機２Ｃを拘束してしまう。 【００４３】そこで、保守作業員は昇降路１外に設置し
たスイッチ１７Ｂを切り換え、電磁ブレーキ７Ｂへの電
力供給源を通常電源から停電時自動着床装置のバッテリ
ー２０に切り換える。これにより２０ー７Ｂー１７Ｂの
回路が通じ、電磁ブレーキ７Ｂに停電時自動着床装置の
バッテリー２０の電力が供給され電磁ブレーキ７Ｂが解
放される。しかしながら、逆効率の悪い減速機を用いた
巻上機２Ｃの場合には、かごの重力の作用だけでは降下
されず、かごは階床間に停止されたままの状態である。
そこでさらに、保守作業員は、昇降路１外に設置した起
動スイッチ２４を操作して、階床間に停止したかごを降
下させるべく非常時降下起動専用のモータ２３に切り換
え通電し、かごを非常時降下起動専用のモータ２３の作
用により降下させる。 【００４４】以上のように、本実施例では、逆効率の悪
い減速機を用いた巻上機２Ｃにおいても、保守作業員が
スイッチ１７Ｂを操作して停電時自動着床装置のバッテ
リー２０に切り換え、起動スイッチ２４の操作により非
常時降下起動専用のモータ２３を動作させ、容易に階床
間に停止したかごを所定の乗場まで降下させることがで
きる。そのため、保守作業員の作業性をより向上するこ
とができる。また、昇降路１内に保守作業員が入る必要
がなく、昇降路１外から巻上機２Ｃの電磁ブレーキ７Ｂ
を操作し、かごを降下させることができ、保守作業員の
作業の安全性が向上する。 【００４５】なお、本実施例では非常時降下起動専用の
モータ２３の電源に停電時自動着床装置のバッテリー２
０を用いているが、上述した実施例３の場合と同じく、
昇降路１外にバッテリー接続端子１６を設けて昇降路１
外のバッテリー１５から電源供給を行なってもよい。ま
た、上述した実施例では、非常時降下起動専用モータ２
３は降下のための起動力を与える構成としているが、常
に降下のための駆動力を与え続けることによりかごを非
常停止した状態から降下させても良い。 【００４６】 【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。 【００４７】昇降路内に設けられ、かごを昇降させる駆
動力を発生させる電動機及びこの電動機に接続され、上
記かごを昇降させるべく上記駆動力を伝達する自動締り
性を有する減速機からなる巻上機と、上記巻上機に作用
し、上記かごを非常停止させるブレーキと、このブレー
キを強制的に解放させるブレーキ解放手段と、上記巻上
機を回動させるべくラチェット機構付ハンドルが脱着自
在に嵌合させられる上記巻上機に固着されたナットと、
を備えたので、ブレーキを解放してもかごの自重による
降下が行われず、安全に楽な姿勢で昇降路内において保
守作業員が、非常停止後のかごの降下作業を行うことが
できると共に、ラチェット機構付ハンドルにより巻上機
を容易に回動させることができる。そのため、非常停止
したかごを、保守作業員が安全かつ迅速に降下させるこ
とができる。また、外力により巻上機を回動させる機構
が簡素化でき、低コスト化が図れる。また、ブレーキを
強制的に解放させるブレーキ解放手段をブレーキ解放状
態で保持する手動解放アームを備えたので、かごを降下
させる際の、ブレーキを解放させるための労力を低減す
ることができ、作業性が向上する。 【００４８】 【００４９】 【００５０】 【００５１】

【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の一実施例であるエレベータ用巻上機
の構成を示す構成図である。 【図２】この発明の実施例２であるエレベータ用巻上機
の構成を示す構成図である。 【図３】この発明の実施例３であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図である。 【図４】エレベータ用巻上機の回路構成を示した回路図
である。 【図５】この発明の実施例４であるエレベータ用巻上機
の構成を示す横断面図である。 【図６】エレベータ用巻上機の回路構成を示した回路図
である。 【図７】この発明の実施例５であるエレベータ用巻上機
の構成を示す側面図である。 【図８】エレベータ用巻上機の回路構成を示した回路図
である。 【図９】この発明の実施例６であるエレベータ用巻上機
の構成を示す側面図である。 【図１０】エレベータ用巻上機の回路構成を示した回路
図である。 【図１１】従来のエレベータの昇降路の構成を示す立面
図である。 【図１２】従来のエレベータの昇降路の構成を示す側面
図である。 【図１３】従来のエレベータ用巻上機のブレーキ解放手
巻装置を示す構成図である。 【図１４】従来のエレベータ用巻上機のブレーキ解放手
巻装置の要部拡大図である。 【図１５】従来のエレベータ用巻上機のブレーキ解放手
巻装置の昇降路上方から見た横断面図である。 【符号の説明】 １ 昇降路 ２Ａ、２Ｂ、２Ｃ 巻上機 ４ 電動機 ５ 減速機 ６ かご ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ ブレー
キ １３ 手動開放アーム １４ 手動
ハンドル １５ バッテリー １７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ スイ
ッチ １８ 通所電源 ２０ バッ
テリー ２１ 第１系統ブレーキコイル ２２ 第２
系統ブレーキコイル ２３ 非常時降下起動専用のモータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−223079（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−272988（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−36851（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−313283（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−65628（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−126772（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−19567（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭64−1394（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭61−10389（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 3/00 - 3/02 B66B 5/00 - 5/28

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 昇降路内に設けられ、かごを昇降させる
   駆動力を発生させる電動機及びこの電動機に接続され、
   上記かごを昇降させるべく上記駆動力を伝達する自動締
   り性を有する減速機からなる巻上機と、 この巻上機に作用し、上記かごを非常停止させるブレー
   キと、 このブレーキを強制的に解放させるブレーキ解放手段
   と、 上記巻上機を回動させるべくラチェット機構付ハンドル
   が脱着自在に嵌合させられる上記巻上機に固着されたナ
   ットと、を備え、 上記ブレーキ解放手段は、ブレーキ解放状態で保持する
   手動解放アームを有することを特徴とするエレベータ用
   巻上機。