JP3480246B2 - 冷却用モータファンの異常検出装置 - Google Patents
冷却用モータファンの異常検出装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン冷却水や
空調用冷媒を冷却するための車載モータファンの異常検
出装置に関する。
空調用冷媒を冷却するための車載モータファンの異常検
出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される冷却用モータファン
は、例えば異物の巻き込み等により回転が不所望に停止
する状態（以下、ロック状態と呼ぶ）や過負荷運転状態
（以下、ハーフロック状態と呼ぶ）を引き起こすと、十
分な冷却機能を果せなくなる。そこで車両では、モータ
ファンの異常の有無を逐次判別し、異常発生時にはその
旨を乗員に報知したり、モータファンを強制停止するな
どの措置をとる必要がある。従来、モータファンのロッ
ク状態やハーフロック状態の異常検出装置として、磁気
式あるいは光電式のパルスセンサなどでファン回転数を
検出し、その回転数が基準値を下回るときに異常と判断
するものがある。また、ロック状態の検出装置として、
ロック時に流れる過大電流を検出するものもある。
は、例えば異物の巻き込み等により回転が不所望に停止
する状態（以下、ロック状態と呼ぶ）や過負荷運転状態
（以下、ハーフロック状態と呼ぶ）を引き起こすと、十
分な冷却機能を果せなくなる。そこで車両では、モータ
ファンの異常の有無を逐次判別し、異常発生時にはその
旨を乗員に報知したり、モータファンを強制停止するな
どの措置をとる必要がある。従来、モータファンのロッ
ク状態やハーフロック状態の異常検出装置として、磁気
式あるいは光電式のパルスセンサなどでファン回転数を
検出し、その回転数が基準値を下回るときに異常と判断
するものがある。また、ロック状態の検出装置として、
ロック時に流れる過大電流を検出するものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ファン
回転数をパルスセンサで検出する場合、高価なパルスセ
ンサが必要となるのに加えて、その設定に厳格な精度が
要求され、さらにパルス判別用の特別なアンプを必要と
するため、大幅なコストアップを招来する。一方、電流
を検出してロック状態を判別する方法では、モータファ
ンのように大容量のモータ（電流１５Ａ以上）を用いて
いる場合、非常に大がかりな電流計測器が必要となり、
コストアップに加えて配置上の問題もあり、現実的では
ない。
回転数をパルスセンサで検出する場合、高価なパルスセ
ンサが必要となるのに加えて、その設定に厳格な精度が
要求され、さらにパルス判別用の特別なアンプを必要と
するため、大幅なコストアップを招来する。一方、電流
を検出してロック状態を判別する方法では、モータファ
ンのように大容量のモータ（電流１５Ａ以上）を用いて
いる場合、非常に大がかりな電流計測器が必要となり、
コストアップに加えて配置上の問題もあり、現実的では
ない。
【０００４】本発明の目的は、廉価な構成でモータファ
ンの異常を検出し得る冷却用モータファンの異常検出装
置を提供することにある。
ンの異常を検出し得る冷却用モータファンの異常検出装
置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１〜３の発明は、
車両に搭載される冷却用モータファンの異常を検出する
装置であって、モータファンのモータの＋側端子と電源
との間に設けた抵抗と、モータの＋側端子電位または端
子間電圧を検出する検出手段と、モータファンの駆動信
号が出力されているときに、上記検出された端子電位ま
たは端子間電圧が、モータ正常回転時における基準値か
ら端子電位または端子間電圧のばらつきによる変化分を
除いた第１の所定値を下回る場合に異常と判断する判別
手段とを具備し、これにより上記問題点を解決する。請
求項２の発明は、駆動信号が出力されていないときに
は、端子電位または端子間電圧が第１の所定値より小さ
い第２の所定値を超える場合に異常と判断するものであ
る。請求項３の発明は、第１の所定値を、モータ正常回
転時の前記抵抗とモータ抵抗との抵抗比率と、電源電圧
とで決る基準値に基づいて設定するものである。
車両に搭載される冷却用モータファンの異常を検出する
装置であって、モータファンのモータの＋側端子と電源
との間に設けた抵抗と、モータの＋側端子電位または端
子間電圧を検出する検出手段と、モータファンの駆動信
号が出力されているときに、上記検出された端子電位ま
たは端子間電圧が、モータ正常回転時における基準値か
ら端子電位または端子間電圧のばらつきによる変化分を
除いた第１の所定値を下回る場合に異常と判断する判別
手段とを具備し、これにより上記問題点を解決する。請
求項２の発明は、駆動信号が出力されていないときに
は、端子電位または端子間電圧が第１の所定値より小さ
い第２の所定値を超える場合に異常と判断するものであ
る。請求項３の発明は、第１の所定値を、モータ正常回
転時の前記抵抗とモータ抵抗との抵抗比率と、電源電圧
とで決る基準値に基づいて設定するものである。
【０００６】 請求項４の発明は、車両に搭載される冷
却用モータファンの異常を検出する装置であって、モー
タファンの回転起電力を検出する検出手段と、モータフ
ァンの駆動信号が出力されているときに、上記検出され
た回転起電力が、モータ正常回転時の回転起電力から回
転起電力のばらつきによる変化分を除いた所定値を下回
る場合に異常と判断する判別手段とを具備するものであ
る。請求項５の発明は、車両に搭載され互いに直列に接
続される少なくとも第１および第２の冷却用モータファ
ンの異常を検出する装置であって、第１および第２のモ
ータファンの両モータ間の電位を検出する検出手段と、
モータファンの駆動信号が出力されているときに、上記
検出されたモータ間電位が、第１および第２のモータが
正常に回転しているときのモータ間電位から該電位のば
らつきによる変化分を除いた第１の所定値を下回る場
合、または第１および第２のモータが正常に回転してい
るときのモータ間電位に上記ばらつきによる変化分を加
えた第２の所定値を上回る場合に異常と判断する判別手
段とを具備するものである。
却用モータファンの異常を検出する装置であって、モー
タファンの回転起電力を検出する検出手段と、モータフ
ァンの駆動信号が出力されているときに、上記検出され
た回転起電力が、モータ正常回転時の回転起電力から回
転起電力のばらつきによる変化分を除いた所定値を下回
る場合に異常と判断する判別手段とを具備するものであ
る。請求項５の発明は、車両に搭載され互いに直列に接
続される少なくとも第１および第２の冷却用モータファ
ンの異常を検出する装置であって、第１および第２のモ
ータファンの両モータ間の電位を検出する検出手段と、
モータファンの駆動信号が出力されているときに、上記
検出されたモータ間電位が、第１および第２のモータが
正常に回転しているときのモータ間電位から該電位のば
らつきによる変化分を除いた第１の所定値を下回る場
合、または第１および第２のモータが正常に回転してい
るときのモータ間電位に上記ばらつきによる変化分を加
えた第２の所定値を上回る場合に異常と判断する判別手
段とを具備するものである。
【０００７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、モータファン
のモータの＋側端子電位または端子間電圧を検出して異
常の有無を判別するようにしたので、特別な装置を付加
することなく、最低限のコストでモータファンの異常の
有無を検出できる。またモータの＋側端子と電源との間
に抵抗を設け、モータファンの駆動信号が出力されてい
るときに端子電位または端子間電圧が第１の所定値を下
回る場合に異常と判断するようにしたので、モータファ
ンのロック状態やハーフロック状態などの異常を判別で
きるのに加えて、モータファン上流の断線などの異常を
も判別できる。さらに基準値から端子電位または端子間
電圧のばらつきによる変化分を除いた値を上記第１の所
定値としたので、電圧降下やバッテリのへたり、あるい
はアース浮きなどに起因する電位の低下を異常と誤認す
ることがない。駆動信号が出力されていないときには端
子電位または端子間電圧が第１の所定値より小さい第２
の所定値を超える場合に異常と判断するようにすれば、
モータファンが不所望に駆動されていることを判別でき
る。上記第１の所定値を、モータ正常回転時の上記抵抗
とモータ抵抗との抵抗比率と、電源電圧とで決る基準値
に基づいて設定すれば、異常の有無を正確に判断でき
る。請求項４の発明によれば、モータファンの回転起電
力を検出し、この回転起電力に基づいて異常の有無を判
別するようにしたので、上述と同様に特別な装置を付加
することなく、最低限のコストでモータファンの異常の
有無を検出できる。また、モータファンの駆動信号が出
力されているときに、上記検出された回転起電力が所定
値を下回る場合に異常と判断するようにしたので、モー
タファンのロック状態やハーフロック状態などの異常を
判別できるのに加えて、モータファン上流の断線などの
異常をも判別できる。さらにモータ正常回転時の回転起
電力から回転起電力のばらつきによる変化分を除いた値
を所定値としたので、電圧降下やバッテリのへたり、あ
るいはアース浮きなどに起因する電位の低下を異常と誤
認することがない。請求項５の発明によれば、互いに直
列に接続される第１および第２の冷却用モータファンを
設けたものにおいて、第１および第２のモータファンの
両モータ間の電位を検出し、これに基づいて異常の有無
を判別するようにしたので、上述と同様に特別な装置を
付加することなく、最低限のコストでモータファンの異
常の有無を検出できる。また、モータファンの駆動信号
が出力されているときに、上記検出されたモータ間電位
が所定範囲外にあるときに異常と判断するようにしたの
で、モータファンのロック状態やハーフロック状態など
の異常を判別できるのに加えて、モータファン上流の断
線などの異常をも判別できる。さらに、上記検出された
モータ間電位が、第１および第２のモータが正常に回転
しているときのモータ間電位から該電位のばらつきによ
る変化分を除いた第１の所定値を下回る場合、または第
１および第２のモータが正常に回転しているときのモー
タ間電位に上記ばらつきによる変化分を加えた第２の所
定値を上回る場合に異常と判断するようにしたので、電
圧降下やバッテリのへたり、あるいはアース浮きなどに
起因する電位の低下を異常と誤認することがない。
のモータの＋側端子電位または端子間電圧を検出して異
常の有無を判別するようにしたので、特別な装置を付加
することなく、最低限のコストでモータファンの異常の
有無を検出できる。またモータの＋側端子と電源との間
に抵抗を設け、モータファンの駆動信号が出力されてい
るときに端子電位または端子間電圧が第１の所定値を下
回る場合に異常と判断するようにしたので、モータファ
ンのロック状態やハーフロック状態などの異常を判別で
きるのに加えて、モータファン上流の断線などの異常を
も判別できる。さらに基準値から端子電位または端子間
電圧のばらつきによる変化分を除いた値を上記第１の所
定値としたので、電圧降下やバッテリのへたり、あるい
はアース浮きなどに起因する電位の低下を異常と誤認す
ることがない。駆動信号が出力されていないときには端
子電位または端子間電圧が第１の所定値より小さい第２
の所定値を超える場合に異常と判断するようにすれば、
モータファンが不所望に駆動されていることを判別でき
る。上記第１の所定値を、モータ正常回転時の上記抵抗
とモータ抵抗との抵抗比率と、電源電圧とで決る基準値
に基づいて設定すれば、異常の有無を正確に判断でき
る。請求項４の発明によれば、モータファンの回転起電
力を検出し、この回転起電力に基づいて異常の有無を判
別するようにしたので、上述と同様に特別な装置を付加
することなく、最低限のコストでモータファンの異常の
有無を検出できる。また、モータファンの駆動信号が出
力されているときに、上記検出された回転起電力が所定
値を下回る場合に異常と判断するようにしたので、モー
タファンのロック状態やハーフロック状態などの異常を
判別できるのに加えて、モータファン上流の断線などの
異常をも判別できる。さらにモータ正常回転時の回転起
電力から回転起電力のばらつきによる変化分を除いた値
を所定値としたので、電圧降下やバッテリのへたり、あ
るいはアース浮きなどに起因する電位の低下を異常と誤
認することがない。請求項５の発明によれば、互いに直
列に接続される第１および第２の冷却用モータファンを
設けたものにおいて、第１および第２のモータファンの
両モータ間の電位を検出し、これに基づいて異常の有無
を判別するようにしたので、上述と同様に特別な装置を
付加することなく、最低限のコストでモータファンの異
常の有無を検出できる。また、モータファンの駆動信号
が出力されているときに、上記検出されたモータ間電位
が所定範囲外にあるときに異常と判断するようにしたの
で、モータファンのロック状態やハーフロック状態など
の異常を判別できるのに加えて、モータファン上流の断
線などの異常をも判別できる。さらに、上記検出された
モータ間電位が、第１および第２のモータが正常に回転
しているときのモータ間電位から該電位のばらつきによ
る変化分を除いた第１の所定値を下回る場合、または第
１および第２のモータが正常に回転しているときのモー
タ間電位に上記ばらつきによる変化分を加えた第２の所
定値を上回る場合に異常と判断するようにしたので、電
圧降下やバッテリのへたり、あるいはアース浮きなどに
起因する電位の低下を異常と誤認することがない。
【０００８】
−第１の実施の形態−
図１により本発明を２ブラシ２極モータファンの異常検
出装置に適用した場合の第１の実施の形態を説明する。
図１はモータファンの駆動／異常検出回路を示す回路図
であり、モータファンの駆動源であるモータ１は、リレ
ー２を介してバッテリＢに接続されている。符号１０で
示す制御装置は、スイッチ１１と判別回路１２と警告回
路１３とＣＰＵ１４とを有し、ＣＰＵ１４には水温セン
サ５０からエンジン冷却水温が入力される。ＣＰＵ１４
は、エンジン冷却水温が予め決められた所定値を越える
とスイッチ１１をオンし、イグニションスイッチＩＧの
オン時にスイッチ１１がオンすると（モータファン駆動
信号が出力されると）、リレー２がオンしてモータ１が
駆動される。モータ１の＋端子とリレー２との間には抵
抗３が設けられ、この抵抗３とモータ＋端子との間に
は、モータ＋端子の電位を判別回路１２に取込むための
ハーネス４が結線されている。５はモータ抵抗である。
警告回路１３は車室内に設けられた表示装置などの警告
装置６を駆動して乗員に異常警告を行う。
出装置に適用した場合の第１の実施の形態を説明する。
図１はモータファンの駆動／異常検出回路を示す回路図
であり、モータファンの駆動源であるモータ１は、リレ
ー２を介してバッテリＢに接続されている。符号１０で
示す制御装置は、スイッチ１１と判別回路１２と警告回
路１３とＣＰＵ１４とを有し、ＣＰＵ１４には水温セン
サ５０からエンジン冷却水温が入力される。ＣＰＵ１４
は、エンジン冷却水温が予め決められた所定値を越える
とスイッチ１１をオンし、イグニションスイッチＩＧの
オン時にスイッチ１１がオンすると（モータファン駆動
信号が出力されると）、リレー２がオンしてモータ１が
駆動される。モータ１の＋端子とリレー２との間には抵
抗３が設けられ、この抵抗３とモータ＋端子との間に
は、モータ＋端子の電位を判別回路１２に取込むための
ハーネス４が結線されている。５はモータ抵抗である。
警告回路１３は車室内に設けられた表示装置などの警告
装置６を駆動して乗員に異常警告を行う。
【０００９】判別回路１２はハーネス４を介してモータ
端子電位ＶFを逐次入力し、その値が適正か否かを判定
する。モータ１が正常に回転しているとき、端子電位Ｖ
Fはバッテリ電圧と、抵抗３およびモータ抵抗５の抵抗
比率とで決る値（以下、基準値Ｖａと呼ぶ）となる。一
方、異物の巻き込み等によりモータ１が上述したロック
状態またはハーフロック状態になると、モータ抵抗値が
低下するため上記抵抗比率が変化し、その変化に応じた
量だけモータ端子電位ＶFが上記基準値Ｖａよりも低下
する。判別回路１２は、 ＶF＜Ｖａ−α ただし、αは電圧降下，バッテリへたり，アース浮きな
どによるばらつきの最大値 が判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ１４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ１４は異常発生信号に応答
してスイッチ１１をオフしてリレー２をオフさせ、モー
タ１への給電を断つとともに、警告回路１３を介して異
常発生の旨を警告装置６にて乗員に報知する。また、モ
ータファンのロック状態やハーフロック状態の発生以外
にも、例えばモータファンの上流回路に断線が発生して
いる場合にも上式が満たされるので、この場合も警告が
なされる。
端子電位ＶFを逐次入力し、その値が適正か否かを判定
する。モータ１が正常に回転しているとき、端子電位Ｖ
Fはバッテリ電圧と、抵抗３およびモータ抵抗５の抵抗
比率とで決る値（以下、基準値Ｖａと呼ぶ）となる。一
方、異物の巻き込み等によりモータ１が上述したロック
状態またはハーフロック状態になると、モータ抵抗値が
低下するため上記抵抗比率が変化し、その変化に応じた
量だけモータ端子電位ＶFが上記基準値Ｖａよりも低下
する。判別回路１２は、 ＶF＜Ｖａ−α ただし、αは電圧降下，バッテリへたり，アース浮きな
どによるばらつきの最大値 が判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ１４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ１４は異常発生信号に応答
してスイッチ１１をオフしてリレー２をオフさせ、モー
タ１への給電を断つとともに、警告回路１３を介して異
常発生の旨を警告装置６にて乗員に報知する。また、モ
ータファンのロック状態やハーフロック状態の発生以外
にも、例えばモータファンの上流回路に断線が発生して
いる場合にも上式が満たされるので、この場合も警告が
なされる。
【００１０】このように本実施の形態では、モータ端子
電位を検出することでモータファンの異常（ロック状
態，ハーフロック状態，上流断線など）の有無を判別で
きるので、従来のパルスセンサを用いる際のコストアッ
プ要因を全て排除できるとともに、大容量のモータであ
っても大掛かりな電流計測器などは一切不要であり、大
幅なコストダウンが図れるのに加えて、配置上の問題も
解消できる。
電位を検出することでモータファンの異常（ロック状
態，ハーフロック状態，上流断線など）の有無を判別で
きるので、従来のパルスセンサを用いる際のコストアッ
プ要因を全て排除できるとともに、大容量のモータであ
っても大掛かりな電流計測器などは一切不要であり、大
幅なコストダウンが図れるのに加えて、配置上の問題も
解消できる。
【００１１】ところで、スイッチ１１がオフしていると
きでも例えばリレースイッチの溶着などによりリレー２
がオン状態を保持し、モータ１が不所望に作動すること
があり得る。このとき、モータ端子電位ＶFは本来
「０」であるにも拘らず「０」を超えた値となる。判別
回路１２は、スイッチ１１がオフのときに ＶF＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ１４は警告を行う。
きでも例えばリレースイッチの溶着などによりリレー２
がオン状態を保持し、モータ１が不所望に作動すること
があり得る。このとき、モータ端子電位ＶFは本来
「０」であるにも拘らず「０」を超えた値となる。判別
回路１２は、スイッチ１１がオフのときに ＶF＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ１４は警告を行う。
【００１２】なお以上では、リレーとモータ＋端子との
間に抵抗３を設けた例を示したが、両者を接続するハー
ネスの抵抗で端子電位の変化を検出し得る場合にはわざ
わざ抵抗３を設ける必要はない。
間に抵抗３を設けた例を示したが、両者を接続するハー
ネスの抵抗で端子電位の変化を検出し得る場合にはわざ
わざ抵抗３を設ける必要はない。
【００１３】−第２の実施の形態−
図２により本発明を４ブラシ４極モータファンの異常検
出装置に適用した場合の第２の実施の形態を説明する。
図２において、モータ２１のＬｏ側＋端子はリレー２２
を介してバッテリＢに接続され、Ｈｉ側＋端子はリレー
２３を介してバッテリＢに接続される。制御装置３０の
ＣＰＵ３４は、水温センサ５０からのエンジン冷却水温
が第１の所定値を越えるとスイッチ３１Ａをオンし、イ
グニションスイッチオン時にスイッチ３１Ａがオンする
とリレー２２がオンしてモータ２１が低速回転する。ま
たエンジン冷却水温が第２の所定値（第１の所定値より
高温）を越えると、ＣＰＵ３４はスイッチ３１Ｂもオン
し、これによりリレー２３もオンする。リレー２２，２
３の双方がオンされるとモータ２１が高速回転する。
出装置に適用した場合の第２の実施の形態を説明する。
図２において、モータ２１のＬｏ側＋端子はリレー２２
を介してバッテリＢに接続され、Ｈｉ側＋端子はリレー
２３を介してバッテリＢに接続される。制御装置３０の
ＣＰＵ３４は、水温センサ５０からのエンジン冷却水温
が第１の所定値を越えるとスイッチ３１Ａをオンし、イ
グニションスイッチオン時にスイッチ３１Ａがオンする
とリレー２２がオンしてモータ２１が低速回転する。ま
たエンジン冷却水温が第２の所定値（第１の所定値より
高温）を越えると、ＣＰＵ３４はスイッチ３１Ｂもオン
し、これによりリレー２３もオンする。リレー２２，２
３の双方がオンされるとモータ２１が高速回転する。
【００１４】２４はモータＬｏ側＋端子の電位を検出す
るためのハーネス、２５はモータＨｉ側＋端子の電位を
検出するためのハーネスであり、それぞれ制御装置３０
の判別回路３２に接続される。
るためのハーネス、２５はモータＨｉ側＋端子の電位を
検出するためのハーネスであり、それぞれ制御装置３０
の判別回路３２に接続される。
【００１５】判別回路３２はハーネス２４を介してモー
タＬｏ端子電位ＶFLoおよび同Ｈｉ端子電位ＶFHiを逐次
入力し、その値が適正か否かを判定する。リレー２２の
みがオンしてモータ２１がＬｏ駆動されているとき、モ
ータ２１の回転が正常であれば、Ｈｉ端子電位ＶFHiは
モータ２１の起電力に応じた電位Ｖｂとなる。一方、異
物の巻き込み等によりモータ１が上述したロック状態ま
たはハーフロック状態になると、モータ起電力が低下す
るためＨｉ端子電位ＶFHiが上記Ｖｂよりも低下する。
判別回路３２は、 ＶFHi＜Ｖｂ−α ただし、αは電圧降下，バッテリへたり，アース浮きな
どによるばらつきの最大値 と判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ３４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ３４は、異常発生信号に応
答してリレー２２をオフさせ、モータ２１への給電を断
つとともに、警告回路１３を介して異常発生の旨を警告
装置６にて乗員に報知する。
タＬｏ端子電位ＶFLoおよび同Ｈｉ端子電位ＶFHiを逐次
入力し、その値が適正か否かを判定する。リレー２２の
みがオンしてモータ２１がＬｏ駆動されているとき、モ
ータ２１の回転が正常であれば、Ｈｉ端子電位ＶFHiは
モータ２１の起電力に応じた電位Ｖｂとなる。一方、異
物の巻き込み等によりモータ１が上述したロック状態ま
たはハーフロック状態になると、モータ起電力が低下す
るためＨｉ端子電位ＶFHiが上記Ｖｂよりも低下する。
判別回路３２は、 ＶFHi＜Ｖｂ−α ただし、αは電圧降下，バッテリへたり，アース浮きな
どによるばらつきの最大値 と判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ３４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ３４は、異常発生信号に応
答してリレー２２をオフさせ、モータ２１への給電を断
つとともに、警告回路１３を介して異常発生の旨を警告
装置６にて乗員に報知する。
【００１６】このように本実施の形態では、モータ起電
力を検出することでモータファンの異常の有無を判別で
きるので、上述と同様に最低限のコストで異常検出装置
を構築できる。
力を検出することでモータファンの異常の有無を判別で
きるので、上述と同様に最低限のコストで異常検出装置
を構築できる。
【００１７】ところで、モータＬｏ駆動中はモータＬｏ
端子電位ＶFLoはバッテリ電圧に等しいが、モータファ
ンの上流回路に断線等が発生している場合には、Ｌｏ端
子電位ＶFLoがバッテリ電圧よりも低下する。判別回路
３２は、モータＬｏ駆動時に ＶFLo＜Ｖｃ−α ただし、Ｖｃはバッテリ電圧 と判定されると、断線等の異常発生と判断して上述と同
様に異常発生信号を出力する。
端子電位ＶFLoはバッテリ電圧に等しいが、モータファ
ンの上流回路に断線等が発生している場合には、Ｌｏ端
子電位ＶFLoがバッテリ電圧よりも低下する。判別回路
３２は、モータＬｏ駆動時に ＶFLo＜Ｖｃ−α ただし、Ｖｃはバッテリ電圧 と判定されると、断線等の異常発生と判断して上述と同
様に異常発生信号を出力する。
【００１８】上述したと同様に、スイッチ３１Ａがオフ
しているときでも例えばリレースイッチの溶着などによ
りリレー２２がオン状態を保持し、モータ２１が不所望
に作動することがあり得る。このとき、モータ起電力は
本来「０」であるにも拘らず「０」を超えた値となる。
判別回路３２は、スイッチ３１Ａがオフしているときに ＶFHi＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ３４は警告を行う。
しているときでも例えばリレースイッチの溶着などによ
りリレー２２がオン状態を保持し、モータ２１が不所望
に作動することがあり得る。このとき、モータ起電力は
本来「０」であるにも拘らず「０」を超えた値となる。
判別回路３２は、スイッチ３１Ａがオフしているときに ＶFHi＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ３４は警告を行う。
【００１９】−第３の実施の形態−
図３により本発明を２連直列モータファンの異常検出装
置に適用した場合の第３の実施の形態を説明する。図３
において、モータ６１，６２は直列に接続され、モータ
６２の＋端子がリレー６３を介してバッテリＢに接続さ
れている。制御装置７０のＣＰＵ７４は、水温センサ５
０からのエンジン冷却水温が所定値を越えるとスイッチ
７１をオンし、イグニションスイッチオン時にスイッチ
７１がオンするとリレー６３がオンしてモータ６１，６
２が回転する。
置に適用した場合の第３の実施の形態を説明する。図３
において、モータ６１，６２は直列に接続され、モータ
６２の＋端子がリレー６３を介してバッテリＢに接続さ
れている。制御装置７０のＣＰＵ７４は、水温センサ５
０からのエンジン冷却水温が所定値を越えるとスイッチ
７１をオンし、イグニションスイッチオン時にスイッチ
７１がオンするとリレー６３がオンしてモータ６１，６
２が回転する。
【００２０】６４はモータ６１，６２の間の電位（以
下、モータ間電位ＶFと呼ぶ）を検出するためのハーネ
スであり、制御装置７０の判別回路７２に接続される。
判別回路７２はハーネス６４を介して上記モータ間電位
ＶFを逐次入力し、その値が適正か否かを判定する。リ
レー６３がオンしてモータ６１，６２が駆動されている
とき、モータ６１，６２の回転がいずれも正常であれ
ば、モータ間電位ＶFははモータ６１，６２のモータ抵
抗比率で決まるある値（以下、基準値Ｖａと呼ぶ）とな
る。一方、異物の巻き込み等によりいずれかのモータが
ロック状態またはハーフロック状態になると、そのモー
タの抵抗値が低下するため上記モータ抵抗比率が変化
し、その変化に応じた量だけモータ間電位ＶFが変化す
る。具体的には、いずれか一方のモータに異常が発生す
るとモータ間電位ＶFが基準値Ｖａより大きくなり、他
方のモータに異常が発生すると基準値Ｖａより小さくな
る。
下、モータ間電位ＶFと呼ぶ）を検出するためのハーネ
スであり、制御装置７０の判別回路７２に接続される。
判別回路７２はハーネス６４を介して上記モータ間電位
ＶFを逐次入力し、その値が適正か否かを判定する。リ
レー６３がオンしてモータ６１，６２が駆動されている
とき、モータ６１，６２の回転がいずれも正常であれ
ば、モータ間電位ＶFははモータ６１，６２のモータ抵
抗比率で決まるある値（以下、基準値Ｖａと呼ぶ）とな
る。一方、異物の巻き込み等によりいずれかのモータが
ロック状態またはハーフロック状態になると、そのモー
タの抵抗値が低下するため上記モータ抵抗比率が変化
し、その変化に応じた量だけモータ間電位ＶFが変化す
る。具体的には、いずれか一方のモータに異常が発生す
るとモータ間電位ＶFが基準値Ｖａより大きくなり、他
方のモータに異常が発生すると基準値Ｖａより小さくな
る。
【００２１】そこで判別回路７２は、
ＶF＜Ｖａ−α または ＶF＞Ｖａ＋α
ただし、αは電圧降下，バッテリへたり，アース浮きな
どによるばらつきの最大値 が判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ７４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ７４は異常発生信号に応答
してスイッチ７１をオフしてリレー６３をオフさせ、モ
ータ６１，６２への給電を断つとともに、警告回路１３
を介して異常発生の旨を警告装置６にて乗員に報知す
る。モータファンのロック状態やハーフロック状態の発
生以外にも、例えばモータファンの上流回路に断線が発
生している場合にもＶF＜Ｖａ−αとなるので、この場
合も警告がなされる。
どによるばらつきの最大値 が判定されると、異常発生と判断してＣＰＵ７４に異常
発生信号を出力する。ＣＰＵ７４は異常発生信号に応答
してスイッチ７１をオフしてリレー６３をオフさせ、モ
ータ６１，６２への給電を断つとともに、警告回路１３
を介して異常発生の旨を警告装置６にて乗員に報知す
る。モータファンのロック状態やハーフロック状態の発
生以外にも、例えばモータファンの上流回路に断線が発
生している場合にもＶF＜Ｖａ−αとなるので、この場
合も警告がなされる。
【００２２】このように本実施の形態では、モータ間電
位を検出することによりモータファンの異常の有無を判
別できるので、上述と同様に最低限のコストで異常検出
装置を構築できる。
位を検出することによりモータファンの異常の有無を判
別できるので、上述と同様に最低限のコストで異常検出
装置を構築できる。
【００２３】上述したと同様に、スイッチ７１がオフし
ているときでも例えばリレースイッチの溶着などにより
リレー６３がオン状態を保持し、モータ６１，６２が不
所望に作動することがあり得る。このとき、モータ間電
位は本来「０」であるにも拘らず「０」を超えた値とな
る。判別回路７２は、スイッチ７１がオフしているとき
に ＶF＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ７４は警告を行う。
ているときでも例えばリレースイッチの溶着などにより
リレー６３がオン状態を保持し、モータ６１，６２が不
所望に作動することがあり得る。このとき、モータ間電
位は本来「０」であるにも拘らず「０」を超えた値とな
る。判別回路７２は、スイッチ７１がオフしているとき
に ＶF＞＋α と判定されると、モータファンが不所望に作動している
と判断して異常発生信号を出力し、これに応答してＣＰ
Ｕ７４は警告を行う。
【００２４】なお以上では、モータの端子電位を検出す
るようにしたが、これに代えて端子間電圧を検出するよ
うにしても同様の作用効果が得られる。
るようにしたが、これに代えて端子間電圧を検出するよ
うにしても同様の作用効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る冷却用モータ
ファンの異常検出装置を示す回路図。
ファンの異常検出装置を示す回路図。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る冷却用モータ
ファンの異常検出装置を示す回路図。
ファンの異常検出装置を示す回路図。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係る冷却用モータ
ファンの異常検出装置を示す回路図。
ファンの異常検出装置を示す回路図。
１，２１，６１，６２ モータ
３ 抵抗
４，２４，２５，６４ ハーネス
５ モータ抵抗
６ 警告装置
１０，３０，７０ 制御装置
１１，３１，７１ スイッチ
１２，３２，７２ 判別回路
１３ 警告回路
５０ 水温センサ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−176679（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−43214（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−167113（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−79037（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−73610（ＪＰ，Ａ)
実開 昭51−18176（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭43−18673（ＪＰ，Ｂ１)
米国特許4441076（ＵＳ，Ａ)
米国特許4752851（ＵＳ，Ａ)
米国特許4977375（ＵＳ，Ａ)
米国特許5448143（ＵＳ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02H 7/08 - 7/097
Claims (5)
- 【請求項１】 車両に搭載される冷却用モータファンの
異常を検出する装置であって、前記モータファンのモータの＋側端子と電源との間に設
けた抵抗と、 前記モータの＋側端子電位または端子間電圧を検出する
検出手段と、前記モータファンの駆動信号が出力されているときに、
前記検出された端子電位または端子間電圧が、モータ正
常回転時における基準値から前記端子電位または端子間
電圧のばらつきによる変化分を除いた第１の所定値を下
回る場合に異常と判断する 判別手段とを具備することを
特徴とする冷却用モータファンの異常検出装置。 - 【請求項２】 前記判別手段は、前記駆動信号が出力さ
れていないときには、前記端子電位または端子間電圧が
前記第１の所定値より小さい第２の所定値を超える場合
に異常と判断することを特徴とする請求項１に記載の冷
却用モータファンの異常検出装置。 - 【請求項３】 前記第１の所定値は、モータ正常回転時
の前記抵抗とモータ抵抗との抵抗比率と、電源電圧とで
決る基準値に基づいて設定されることを特徴とする請求
項１または２に記載の冷却用モータファンの異常検出装
置。 - 【請求項４】 車両に搭載される冷却用モータファンの
異常を検出する装置であって、 前記モータファンの回転起電力を検出する検出手段と、 前記モータファンの駆動信号が出力されているときに、
前記検出された回転起電力が、モータ正常回転時の回転
起電力から前記回転起電力のばらつきによる変化分を除
いた所定値を下回る場合に異常と判断する判別手段とを
具備することを特徴とする 冷却用モータファンの異常検
出装置。 - 【請求項５】 車両に搭載され互いに直列に接続される
少なくとも第１および第２の冷却用モータファンの異常
を検出する装置であって、 前記第１および第２のモータファンの両モータ間の電位
を検出する検出手段と、 前記モータファンの駆動信号が出力されているときに、
前記検出されたモータ間電位が、前記第１および第２の
モータが正常に回転しているときの前記モータ間電位か
ら該電位のばらつきによる変化分を除いた第１の所定値
を下回る場合、または前記第１および第２のモータが正
常に回転しているときの前記モータ間電位に前記ばらつ
きによる変化分を加えた第２の所定値を上回る場合に異
常と判断する判別手段とを具備することを特徴とする 冷
却用モータファンの異常検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16310697A JP3480246B2 (ja) | 1996-08-29 | 1997-06-19 | 冷却用モータファンの異常検出装置 |
| US08/921,277 US6009362A (en) | 1996-08-29 | 1997-08-29 | Anomalous condition detecting apparatus for cooling motor fan |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-228785 | 1996-08-29 | ||
| JP22878596 | 1996-08-29 | ||
| JP16310697A JP3480246B2 (ja) | 1996-08-29 | 1997-06-19 | 冷却用モータファンの異常検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10126957A JPH10126957A (ja) | 1998-05-15 |
| JP3480246B2 true JP3480246B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=26488667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16310697A Expired - Fee Related JP3480246B2 (ja) | 1996-08-29 | 1997-06-19 | 冷却用モータファンの異常検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3480246B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102510228B1 (ko) * | 2017-11-23 | 2023-03-16 | 엘지전자 주식회사 | 공기 청정기 및 그 제어방법 |
| JP7180106B2 (ja) * | 2018-04-23 | 2022-11-30 | 株式会社デンソー | 車載用冷却装置 |
| CN114909311B (zh) * | 2021-02-07 | 2024-04-23 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种风扇及发动机冷却系统 |
-
1997
- 1997-06-19 JP JP16310697A patent/JP3480246B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10126957A (ja) | 1998-05-15 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081010 Year of fee payment: 5 |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091010 Year of fee payment: 6 |
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