JP3476552B2 - 弁プラグ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、弁の高圧通路と低圧通
路とを遮断状態にする弁プラグに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来技術のものにおいては、特開平５−
７８６４号公報に記載される方向切換弁がある。この種
の方向切換弁では、必要に応じてオーバロードリリーフ
弁を本体に取付可能とするため、給排通路と排出通路と
を連通させるポートが形成してある。 【０００３】そして、オーバロードリリーフ弁４８を必
要としない場合には、図６に示すように、ポート１００
内に螺着して給排通路３８の弁座１０２に着座させた弁
体１０３と、この弁体１０３の取付の後にこの弁体１０
３の回動を阻止するために、外周に螺着される蓋部材１
０４とで構成される弁プラグ１０５により、給排通路３
８と排出通路３７とを遮断して、この給排通路３８から
排出通路３７側に油圧力が導入されるのを阻止するもの
である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術の弁プラグにおいては、蓋部材１０４を弁体１０３に
螺着して、この弁体１０３を弁座１０２に押圧するため
蓋部材を回転していくと、この回転により弁体１０３を
弁座１０２から離座させる方向に引っ張る張力が発生す
るため、給出通路３８と排出通路３７との上記遮断状態
を維持するには、この張力に反する以上の押圧力で弁体
１０３を弁座１０２に押しつける必要があり、弁座１０
２を破壊するという問題があった。 【０００５】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、高圧通路と低圧通路と間に形成された弁座
を破壊することなく、高圧通路と低圧通路の遮断状態を
維持することのできる弁プラグを提供することを目的と
する。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明の弁プラグは、弁の高圧通路と低圧通路との
間に弁座が形成され、この弁座に着座して、常時前記高
圧通路と低圧通路とを遮断する弁プラグにおいて、前記
弁座に着座する弁体と、当該弁体を摺動自在に嵌合して
前記弁に螺着される蓋部材と、前記弁体と前記蓋部材と
の間に区画された背圧室に配設された弾性体と、前記弁
体に前記背圧室と前記高圧通路とを連通する通路とから
なり、前記弾性体が、前記弁座の破壊を防止するととも
に、前記弁体による遮断状態が常時解除されない押圧力
を前記弁体に与え、かつ、前記弾性体は、半径方向より
軸方向の長さが短いようにしたものである。 【０００７】 【作用】このような本発明の弁プラグによれば、高圧通
路と低圧通路とを遮断状態にするため弁座に押圧される
弁体を、蓋部材に摺動自在に配したので、弁プラグを弁
に取付ける際に、弁体には弾性体を介して蓋部材の螺着
による押圧力が伝達されて弁座に押し当てられることに
より、弁座の破損を防止できる。 【０００８】 【実施例】実施例１ 以下、本発明の実施例１である弁プラグを図面を参照し
て説明する。 【０００９】図１は本実施例１の弁プラグが適用されて
いる方向切換弁を示す縦断面図、図２（ａ）は図１にお
ける本実施例１の弁プラグの要部拡大図、図２（ｂ）は
本実施例１における弁プラグの蓋部材の構成を示す平面
図、図２（ｃ）は弁プラグのばね座金の構成を示す側面
図、図３は本実施例１の弁プラグの方向切換弁への取付
手順を示す要部横断面図、図４は本実施例１の弁プラグ
が取付られた方向切換弁を作動させるための構成を示し
た横断面図である。 【００１０】図１において、１は方向切換弁であり、図
示しない他の方向切換弁とで連設されて、多連方向切換
弁装置を形成せしめて建設機械の所定位置に配置される
ものである。 【００１１】この方向切換弁１は、ブロック状の本体２
にスプール３が設けられており、この本体２には、スプ
ール挿入孔４、その挿入孔４に設けられた拡大部５〜１
３、拡大部６に続く高圧通路１４、拡大部７と１１に続
くブリッジ通路１５、拡大部１２に続く高圧通路１６、
拡大部５、１３にそれぞれ続く低圧通路１７、１８を有
している。そして、拡大部５と１３とは、タンク通路１
９を通してタンクＴから図示しないタンクに接続され
る。 【００１２】また、低圧通路１７と１８は、本体２の側
面２Ｂ、２Ｃにそれぞれ開口して形成されバルブポート
２０、２１内に連通している。 【００１３】このバルブポート２０、２１内には、通
常、図示しないオーバロードリリーフ弁が必要に応じて
配置されるものであるが、本実施例においては、上記オ
ーバロードリリーフ弁が必要ない場合を示しており、後
に詳細に説明する弁プラグ５０が螺合されている。ま
た、このバルブポート２０、２１内は、通孔２２、２３
を介して高圧通路１４、１６に連通可能となっている
が、弁プラグ５０の螺合によりこの弁プラグ５０で、低
圧通路１７と高圧通路１４、低圧通路１８と高圧通路１
６とがそれぞれ閉鎖されている。 【００１４】そして、高圧通路１４、１６は、本体２の
上面２Ａに開口して形成されたシリンダポート２４、２
５に連通しており、このシリンダポート２４、２５に
は、ボルト２６、２７が螺合されてこのシリンダポート
２４、２５を閉鎖している。また、ブリッジ通路１５に
は逆止弁Ｇを介して図示しない油圧ポンプに連絡する給
油通路２８に連通可能にされている。また、シリンダポ
ート２４、２５には、通常、図示しないシリンダ等のア
クチュエータの各部屋に配管を通して接続されるもので
ある。 【００１５】スプール３は、環状溝３０、３１、３２、
３３を有しており、このスプール３が左方向または右方
向に移動したとき、環状溝３０は拡大部６を拡大部５ま
たは７に、環状溝３３は拡大部１２を拡大部１３または
１１に連通するようになっている。３４はスプール３を
中立位置（図１の位置）に保持するばねで、スプール室
３５を区画するカバー体３６内に張設されており、スプ
ール３はこのばね３４に抗して移動せしめられる。 【００１６】次に、本実施例１における弁プラグ５０の
構造について、図２（ａ）〜（ｃ）に基づいて詳細に説
明する。 【００１７】図２（ａ）において、弁プラグ５０は、蓋
部材５１、弁体５２及び弾性体となるスプリングワッシ
ャ５３とから構成されている。 【００１８】蓋部材５１は、図２（ｂ）に示すよに六角
形状の頭部材５１Ａとこの頭部材５１Ａから延びる軸部
材５１Ｂとからなり、この軸部材５１Ｂにはこの端面に
開口して頭部材５１Ａ側に延びる凹所５４が形成されて
いる。また、この凹所５４は、通孔２２の開口面積Ａａ
（直径ｄ１）より大きな断面積Ａｂ（直径ｄ２）（ｄ１
＜ｄ２の関係）を有するように形成されている。この軸
部材５１Ｂの外周面には、ねじ部５１ｂとシールリング
５５が嵌合されたシール溝５５Ａが形成されている。 【００１９】弁体５２は、軸部５２Ａとこの軸部５２Ａ
から縮径して突出する円錐状の弁体部５２Ｂとが一体形
成されているとともに、軸方向に延びる貫通する連絡通
路５６が形成されている。そして、弁体５２は、この軸
部５２Ａ端側から蓋部材５１内に摺動自在に嵌合されて
おり、この軸部５２Ａ端と凹所５４底との間に背圧室Ａ
を形成している。５７は弁体５２の外周面に開口して形
成された溝５７Ａ内に、バックアップリング５８ととも
に嵌合されたシールリングである。また、弁体５２の軸
部５２Ａは、凹所５４と略同断面積Ａｂを有している。 【００２０】スプリングワッシャ５３はその外周に切欠
き５３Ａが設けられており、この軸方向の無荷重におい
ては、図２（ｃ）に示すように、この切欠き５３Ａを境
にして両端部５３ａ、５３ｂが軸方向の所定位置に、互
いに相反した状態になって弾性可能（弁体５２の弁体部
５２Ｂを後述に説明する弁座６０が破壊されない押圧力
を有する弾性）とされている。そして、スプリングワッ
シャ５３は、弁体５２の軸部５２Ａ端との間に環状の板
材５９を介して背圧室Ａ内に嵌合されている。 【００２１】このように本実施例１の弁プラグ５０は、
蓋部材５１に弁体５２及びばね座金５３を組込んだもの
であるが、次に、この弁プラグ５０をバルブポート２０
（方向切換弁１）へ取り付ける手順について、図３
（ａ）〜（ｃ）に基づいて説明する。 【００２２】まず、蓋部材５１に弁体５２及びスプリン
グワッシャ５３が組込まれた弁プラグ５０を方向切換弁
１のバルブポート２０に取付けるには、図３（ａ）に示
すように、蓋部材５１を図示しない所定の治具で螺着さ
せながら軸部材５１Ｂをバルブポート２０内に螺合し
て、更に、蓋部材５１を螺着させていくと、この螺着に
よる押圧力がスプリングワッシャ５３に伝達されて、ス
プリングワッシャ５３に大きな変形を起こすことなく、
弁体５２がスプリングワッシャ５３により押される状態
となり、蓋部材５１とともに通孔２２側に移動する。 【００２３】そして、ついには、図３（ｂ）に示すよう
に、弁体５２の弁体部５２Ｂが通孔２２端に形成された
弁座６０に当接して、通孔２２を介する高圧通路１４と
低圧通路１７が遮断される。 【００２４】次いで、高圧通路１４と低圧通路１７が遮
断された後、上記遮断状態が解除されない押圧力を弁体
５２に与えるために、蓋部材５１を、更に螺着させて、
弁体５２の弁体部５２Ｂを通孔２２の弁座６０に押圧す
る。このとき、蓋部材５１は、図３（ｃ）に示すよう
に、スプリングワッシャ５３を変形させながら弁体５２
の軸部５２Ａの外周を摺動し、通孔２２側に移動すると
ともに、スプリングワッシャ５３の上記変形により発生
したばね力とともに蓋部材５１の螺着による押圧力を弁
体５２に与えることにより、弁体５２の弁体部５２Ｂが
所定押圧力で弁座６０に押し当てられることになる。そ
して、蓋部材５１が本体２に当接係合すると、この蓋部
材５１の移動が止められ、スプリングワッシャ５３は弁
体５２の弁体部５２Ｂを弁座６０が破壊しない押圧力
で、常時着座させ、その遮断状態を維持するものであ
る。 【００２５】これにより、蓋部材５１の螺着により弁体
５２に最良な圧力を加えることができ、この結果、弁座
６０には、この弁座６０を破壊するだけの押圧力が弁体
５２から加わえられることがなく、高圧通路１６と低圧
通路１８の上記遮断状態が維持される。 【００２６】また、図３（ａ）〜（ｃ）には、方向切換
弁１のバルブポート２０に、弁プラグ５０を取り付ける
手順を示したが、方向切換弁１のバルブポート２１にも
同様な手順で弁プラグ５０の取付が行われるものであ
る。 【００２７】このようにバルブポート２０、２１のそれ
ぞれに、弁プラグ５０が取付られた方向切換弁１は、使
用時に図４に示すように、シリンダポート２４、２５の
ボルト２６、２７を取り外して、シリンダＣの各部屋に
配管６５、６６を介して接続される。 【００２８】また、本体２のカバー体３６の逆側にはス
プール室３７を区画するカバー体３８が取付られてお
り、カバー体３６、３８にはスプール室３５、３７それ
ぞれに開口するパイロットポート３９、４０が形成され
ている。この各パイロットポート３９、４０には配管４
１、４２を介して油圧パイロットバルブ６７に接続され
ている。この油圧パイロットバルブ６７はタッチレバー
式の遠隔操作弁として構成され、リモコン用ポンプＭと
タンクＴに接続されており、このレバー６７Ａの操作に
より、リモコン用ポンプＭと配管４１、４２とを連通し
てパイロットポート３９、４０に油圧力を供給するとと
もに、配管４１、４２をタンクＴに連通してパイロット
ポート３９、４０に供給された油圧力をタンクＴに戻す
ものである。 【００２９】更に、給油通路２８には、配管を介して油
圧ポンプＰが接続され、配管−給油通路２８−逆止弁Ｇ
−ブリッジ通路１５及び高圧通路１４、１６を介してシ
リンダＣの各部屋に油圧力を供給して、このシリンダＣ
を作動させる。 【００３０】また、必要に応じては、弁プラグ５０をバ
ルブポート２０、２１から取外してオーバロードリリー
フ弁（図示しない）がこのバルブポート２０、２１に取
付られる。尚、図４において、図１で示したものは、ス
プール３に図示しない操作レバー等を連結してこの操作
レバーを操作することにより、このスプール３を移動さ
せて方向を切り換えるものであるが、同様の符号は、同
一の構成を有するので、その説明は省略する。 【００３１】図４において、シリンダＣの一の部屋に油
圧力を供給して、このシリンダＣを作動させるために
は、油圧パイロットバルブ６７のレバー６７Ａを操作し
て、配管を介してパイロットポート４０に油圧力を導入
して、この油圧力により、スプール３がカバー体３８側
に移動していき、ついには、高圧通路１４とタンク通路
１９とが連通するとともに、高圧通路１６とブリッジ通
路１５とが連通する。 【００３２】これにより、ブリッジ通路１５に導入され
た油圧ポンプＰからの油圧力が高圧通路１６を通して、
シリンダポート２５−配管６６を介してシリンダＣの一
の部屋内に入りシリンダＣが作動するが、このとき、上
記油圧力の一部が高圧通路１６に開口する通孔２３を介
して弁プラグ５０側に流れる。そして、通孔２３内に流
れた油圧力は弁体５２の連絡通路５６を通って、背圧室
Ａ内に導入される。そして、この背圧室Ａ内に導入され
る油圧力により、弁体５２と弁座６０の上記遮断状態を
維持している。 【００３３】すなわち、弁体５２の軸部５２Ａは、通孔
２３の直径ｄ１より大きな径ｄ３（ｄ１＜ｄ３の関係）
となっているので、弁体５２に弁体部５２Ｂ端の受圧面
積Ａａと背圧室Ａの軸部５２Ａ端の受圧面積Ａｂとの間
に面積差が発生する（Ａａ＜Ａｂ）ため、この面積差に
より背圧室Ａに導入され弁体５２の軸部５２Ａ端に作用
する力と蓋部材５１の螺着によるスプリングワッシャ５
３のばね力との合成力が、通孔２３から弁体５２の弁体
部５２Ｂ端に作用する力に打勝つ結果、弁体５２は高圧
通路１６に導入される油圧力により、蓋部材５１側に移
動されることがないので、弁体５２と弁座６０との上記
遮断状態が維持される。 【００３４】また、シリンダポート２５からシリンダＣ
の一の部屋に油圧力が導入されると、この他の部屋の油
圧力は配管６５−シリンダポート２６−高圧通路１４及
びタンク通路１９を介してタンクＴに戻されるが、この
場合においても、高圧通路１４から戻される油圧力の一
部が通孔２２を通って、バルブポート２０の弁プラグに
達するが、上記のバルブポート２１側の弁プラグ５０と
同様に、この弁体５２の移動がなく、高圧通路１４と低
圧通路１７の遮断状態が維持される。そして、油圧パイ
ロットバルブ６７のレバー６７Ａを上記とは逆方向に作
用させて、パイロットポート３９に油圧力を導入して、
スプール３をカバー体３６側に移動させ、高圧通路１４
とブリッジ通路１５、高圧通路１６とタンク通路１９と
をそれぞれ連通して、油圧ポンプＰからシリンダＣの他
の部屋に油圧力を導入する場合においても、上記と同様
な作用により、バルブポート２０、２１のそれぞれに取
付けられた弁プラグ５０は、高圧通路１４と低圧通路１
７、高圧通路１６と低圧通路１８との上記遮断状態を有
効に維持される。 【００３５】このように本実施例１の弁プラグによれ
ば、高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とを遮断
状態にするため弁座６０に押圧される弁体５２を、蓋部
材５１の凹所５４内に摺動自在に配したので、弁プラグ
５０をバルブポート２０、２１に取付ける際に、弁体５
２にはスプリングワッシャ５３を介して蓋部材５１の螺
着による押圧力が伝達されて弁座６０に押し当てるよう
にするとともに、蓋部材５１自体は弁体５２とは独立に
この弁体５２の外周面を摺動させることができるので、
この弁体５２を蓋部材５１の方向に引っ張る張力が加わ
らなくなり、弁体５２を上記遮断状態を維持するのに最
良な押圧力で弁座６０に押し当てることができるので、
弁座６０が破壊されるということがなくなる。 【００３６】また、方向切換弁１を作動させた際には、
弁体５２の連絡通路５６を介して背圧室Ａに油圧力が導
入されるが、弁体５２の軸部５２Ａは、通孔２３の開口
断面積Ａａ（直径ｄ１）より大きな断面積Ａｂ（直径ｄ
３）（ｄ１＜ｄ３の関係）となっているので、弁体５２
に弁体部５２Ｂ端の受圧面積Ａａと背圧室Ａの軸部５２
Ａ端の受圧面積Ａｂとの間に面積差が発生する（Ａａ＜
Ａｂ）ため、この面積差により背圧室Ａに導入され弁体
５２の軸部５２Ａ端に作用する力と上記弁プラグ５０の
取付時の蓋部材５１の螺着によるスプリングワッシャ５
３のばね力との合成力が、通孔２３から弁体５２の弁体
部５２Ｂ端に作用する力に打勝つ結果、弁体５２は高圧
通路１６に導入される油圧力により、蓋部材５１側に移
動されることがないので、弁体５２が弁座６０から離座
するとなく上記遮断状態を維持することができるもので
ある。 【００３７】尚、本実施例の弁プラグ５０において、背
圧室Ａに配設される弾性体をスプリングワッシャ５３と
したものを示したが、これに限定されるものでなく、皿
ばねやトーションバーを用いたものであっても、径より
巾が小さく、バネ定数の大きいものであれば、弁プラグ
の軸方向長さを短くして、所定の遮断状態を維持できる
という本実施例と同様な効果を達成することが可能であ
る。 【００３８】実施例２ 以下、本発明の実施例２である弁プラグを図面を参照し
て説明する。 【００３９】図５は本実施例２の弁プラグが取付られた
方向切換弁を作動させるための構成を示した横断面図で
ある。 【００４０】尚、図５において、弁プラグ１５０は蓋部
材５１と、連絡通路５６がない弁体５２からなり、これ
らは上記実施例１と同一の構成を有している。そして、
弁プラグ１５０をバルブポート２０、２１内に取り付け
高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とをそれぞれ
遮断状態にしている。 【００４１】この弁プラグ１５０は、蓋部材５１の凹所
５４内に弁体５２を、この軸部５２Ａ側からシールリン
グ５７、バックアップリング５８とを介して摺動自在に
嵌合して組込んだ後、この弁体５２が組込まれた蓋部材
５１を図示しない所定の治具で螺着させながら軸部材５
１Ｂをバルブポート２０（２１）内に螺合して、更に、
螺着させていくと、弁体５２の軸部５２Ａ端に係合し
て、この弁体５２が押される状態となり、蓋部材５１と
ともに通孔２２（２３）側に移動する。 【００４２】そして、ついには、弁体５２の弁体部５２
Ｂが弁座に当接して、通孔２２（２３）を介する高圧通
路１４（１６）と低圧通路１７（１８）とが遮断され
る。 【００４３】次いで、高圧通路１４（１６）と低圧通路
１７（１８）が遮断された後、上記遮断状態が解除され
ない押圧力を弁体５２に与えるために、蓋部材５１を、
更に所定量だけ螺着させて、弁体５２を弁座６０に押圧
する。 【００４４】これにより、蓋部材５１の螺着により弁体
５２に最良な圧力を加えることができ、この結果、弁座
６０には、この弁座６０を破壊するだけの押圧力が弁体
５２に加えられることがなく、高圧通路１４（１６）と
低圧通路１７（１８）の上記遮断状態が維持される。 【００４５】そして、方向切換弁１の使用する際には、
上記実施例１に示したと同様の手順でシリンダＣの一の
部屋と他の部屋に油圧力を供給／排出することにより、
作動させるものであるので、その詳細な説明は省略し
て、弁プラグ１５０の作用について説明する。 【００４６】図５に示すように、シリンダＣを作動させ
るべく、油圧ポンプＰ−給油通路２８−逆止弁Ｇ−ブリ
ッジ通路１５及び高圧通路１６を介して、このシリンダ
Ｃの他の部屋に油圧力が供給されると、この油圧力の一
部が通孔２３を通して、弁体５２の弁体部５２Ｂを弁座
６０から離座させる方向に押圧するが、上記の如く、蓋
部材５１が弁体５２の軸部５２Ａ端に係合しているの
で、弁体５２は移動することなく、弁体５２と弁座６０
の遮断状態が維持される。また、バルブポート２０の弁
プラグ１５０についても、同様である。 【００４７】このように本実施例２の弁プラグ１５０に
よれば、高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とを
遮断状態にするため弁座６０に押圧される弁体５２を、
蓋部材５１の凹所５４内に摺動自在に配したので、弁プ
ラグ５０をバルブポート２０、２１に取付ける際に、弁
体５２には蓋部材５１の螺着による押圧力が伝達されて
弁座６０に押し当てるようにするとともに、蓋部材５１
自体は弁体５２とは独立にこの弁体５２の外周面を摺動
させることができるので、この弁体５２を蓋部材５１の
方向に引っ張る張力が加わらなくなり、弁体５２を上記
遮断状態を維持するのに最良な押圧力で弁座６０に押し
当てることができるので、弁座６０が破壊されるという
ことがなくなる。 【００４８】また、方向切換弁１を作動させた際には、
高圧通路１４、１６側の油圧力が通孔２２、２３を介し
て高圧通路１４、１６の油圧力が、弁体５２の弁体部５
２Ｂを弁座６０から離座させる方向に押圧するように作
用するが、蓋部材５１が弁体５２の軸部５２Ａ端に係合
しているので、弁体５２は移動することなく、これによ
り、弁体５２と弁座６０の遮断状態を維持することがで
きる。 【００４９】 【発明の効果】このように本発明の弁プラグによれば、
高圧通路と低圧通路とを遮断状態にするため弁座に押圧
される弁体を、蓋部材に摺動自在に配したので、弁プラ
グを弁に取付ける際に、この蓋部材自体は弁体とは独立
に摺動させることができるので、蓋部材を螺着させて
も、従来技術の如く、弁体を蓋部材の方向に引っ張る張
力が加わらなくなり、弁体を上記遮断状態を維持するの
に最良な押圧力で弁座に押し当てることができ、弁座が
破壊されるということがなくなる。 【００５０】また、蓋部材を弁体との間に弾性体を介在
させることにより、加工による誤差を許容できる。ま
た、半径方向より軸方向の長さが短い弾性体を用いるこ
とで、上記遮断状態を維持するとともに、弁プラグの軸
方向の長さを短くすることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施例１における弁プラグが使用され
た方向切換弁の全体を示す横断面構成図である。 【図２】図１における実施例１の弁プラグの構成を示す
図で、（ａ）は弁プラグの横断面構成図、（ｂ）は弁プ
ラグの平面構成図、（ｃ）は弁プラグのスプリングワッ
シャの横構成図である。 【図３】図１における実施例１の弁プラグの方向切換弁
への取付手順を示す要部横断面図である。 【図４】図１における実施例１の弁プラグが取付られた
方向切換弁を作動させるための構成を示した横断面図で
ある。 【図５】本発明の実施例２の弁プラグが取付られた方向
切換弁を作動させるための構成を示した横断面図であ
る。 【図６】従来技術の弁プラグを示す要部断面図である。 【符号の説明】 １ 方向切換弁（弁） １４、１６ 高圧通路 １７、１８ 低圧通路 ５０ 弁プラグ ５１ 蓋部材 ５２ 弁体 ５３ スプリングワッシャ ５６ 連絡通路（通路） Ａ 背圧室

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 弁の高圧通路と低圧通路との間に弁座が
   形成され、この弁座に着座して、常時前記高圧通路と低
   圧通路とを遮断する弁プラグにおいて、 前記弁座に着座する弁体と、当該弁体を摺動自在に嵌合
   して前記弁に螺着される蓋部材と、前記弁体と前記蓋部
   材との間に区画された背圧室に配設された弾性体と、前
   記弁体に前記背圧室と前記高圧通路とを連通する通路と
   からなり、 前記弾性体は、前記弁座の破壊を防止するとともに、前
   記弁体による遮断状態が常時解除されない押圧力を前記
   弁体に与え、 かつ、前記弾性体は、半径方向より軸方向の長さが短い
   ことを特徴とする弁プラグ。