JP3472505B2 - エアーツール作動用バルブ - Google Patents
エアーツール作動用バルブInfo
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- JP3472505B2 JP3472505B2 JP06642599A JP6642599A JP3472505B2 JP 3472505 B2 JP3472505 B2 JP 3472505B2 JP 06642599 A JP06642599 A JP 06642599A JP 6642599 A JP6642599 A JP 6642599A JP 3472505 B2 JP3472505 B2 JP 3472505B2
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- air
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- rod
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアードライバ等
のエアーツールの駆動用エアーモータに対するエアーの
供給を制御するエアーツール作動用バルブに関するもの
である。
のエアーツールの駆動用エアーモータに対するエアーの
供給を制御するエアーツール作動用バルブに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、ボルト・ナットやビスの
締付作業を行う油圧式インパクトレンチ等のエアードラ
イバにおいては、締付初期のカジリ等によって、ボルト
・ナットやビス等が損傷するのを防止するために、駆動
用エアーモータに対するエアーの供給を制御するバルブ
を適宜操作することによって、締付初期は、低い回転数
でエアーモータを回転させ、その後、徐々に回転数を上
昇させるようにしている。
締付作業を行う油圧式インパクトレンチ等のエアードラ
イバにおいては、締付初期のカジリ等によって、ボルト
・ナットやビス等が損傷するのを防止するために、駆動
用エアーモータに対するエアーの供給を制御するバルブ
を適宜操作することによって、締付初期は、低い回転数
でエアーモータを回転させ、その後、徐々に回転数を上
昇させるようにしている。
【０００３】このため、このような操作を容易に実現で
きるエアーツール作動用バルブが要請されてきた。
きるエアーツール作動用バルブが要請されてきた。
【０００４】ところで、従来、汎用されているエアーツ
ール作動用バルブを図７に示す。このエアーツール作動
用バルブは、一端側にバルブレバー２を備えたバルブロ
ッド１の他端１１Ａ側に操作ピン１１Ｂを形成し、バル
ブロッド１の他端側に対向してバルブ４Ａ及び鋼球４Ｂ
並びにばね部材３Ａを配設し、ばね部材３Ａにより鋼球
４Ｂをバルブ４Ａに、そして、バルブ４Ａをエアーツー
ル本体１０側に形成した弁座７に、それぞれ当接するよ
うに付勢して構成されていた。
ール作動用バルブを図７に示す。このエアーツール作動
用バルブは、一端側にバルブレバー２を備えたバルブロ
ッド１の他端１１Ａ側に操作ピン１１Ｂを形成し、バル
ブロッド１の他端側に対向してバルブ４Ａ及び鋼球４Ｂ
並びにばね部材３Ａを配設し、ばね部材３Ａにより鋼球
４Ｂをバルブ４Ａに、そして、バルブ４Ａをエアーツー
ル本体１０側に形成した弁座７に、それぞれ当接するよ
うに付勢して構成されていた。
【０００５】そして、このエアーツール作動用バルブ
は、図７（Ａ）に示す、鋼球４Ｂがバルブ４Ａに、バル
ブ４Ａが弁座７に、それぞれ当接されることによって、
エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態（このと
き、エアーモータは停止している。）から、図７（Ｂ）
に示すように、バルブレバー２を操作することにより、
バルブロッド１の他端側に形成した操作ピン１１Ｂによ
り鋼球４Ｂをばね部材３Ａの付勢力に抗して移動させる
ことにより、鋼球４Ｂとバルブ４Ａとの間に小さい隙間
を形成し、この隙間を介してエアー流路Ａ１からエアー
流路Ａ２に微量のエアーを通過させることにより、低い
回転数でエアーモータを回転させることができるように
している。そして、図７（Ｃ）に示すように、さらに、
バルブレバー２を操作して、バルブレバー２の操作スト
ローク距離を増大することにより、バルブロッド１の他
端１１Ａによりバルブ４Ａをばね部材３Ａの付勢力に抗
して移動させることにより、バルブ４Ａと弁座７の間に
大きい隙間を形成し、この隙間を介してエアー流路Ａ１
からエアー流路Ａ２に多量のエアーを通過させることに
より、高い回転数でエアーモータを回転させることがで
きるようにしている。
は、図７（Ａ）に示す、鋼球４Ｂがバルブ４Ａに、バル
ブ４Ａが弁座７に、それぞれ当接されることによって、
エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態（このと
き、エアーモータは停止している。）から、図７（Ｂ）
に示すように、バルブレバー２を操作することにより、
バルブロッド１の他端側に形成した操作ピン１１Ｂによ
り鋼球４Ｂをばね部材３Ａの付勢力に抗して移動させる
ことにより、鋼球４Ｂとバルブ４Ａとの間に小さい隙間
を形成し、この隙間を介してエアー流路Ａ１からエアー
流路Ａ２に微量のエアーを通過させることにより、低い
回転数でエアーモータを回転させることができるように
している。そして、図７（Ｃ）に示すように、さらに、
バルブレバー２を操作して、バルブレバー２の操作スト
ローク距離を増大することにより、バルブロッド１の他
端１１Ａによりバルブ４Ａをばね部材３Ａの付勢力に抗
して移動させることにより、バルブ４Ａと弁座７の間に
大きい隙間を形成し、この隙間を介してエアー流路Ａ１
からエアー流路Ａ２に多量のエアーを通過させることに
より、高い回転数でエアーモータを回転させることがで
きるようにしている。
【０００６】図４に、このエアーツール作動用バルブの
バルブレバー２の操作ストローク距離とエアーの通過を
許容する隙間の断面積の関係を、また、図５に、バルブ
レバー２の操作ストローク距離とエアーモータの回転数
の関係を、それぞれ示す。
バルブレバー２の操作ストローク距離とエアーの通過を
許容する隙間の断面積の関係を、また、図５に、バルブ
レバー２の操作ストローク距離とエアーモータの回転数
の関係を、それぞれ示す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このように、このエア
ーツール作動用バルブは、初期は、低い回転数でエアー
モータを回転させ、その後、徐々に回転数を上昇させる
という目的を一応達成することができるものであるが、
その反面、バルブの構造が複雑であり、製作が困難で、
コスト高になるとともに、バルブ４Ａを付勢するばね部
材３Ａを配設する関係上、構造が大形化するという問題
があった。
ーツール作動用バルブは、初期は、低い回転数でエアー
モータを回転させ、その後、徐々に回転数を上昇させる
という目的を一応達成することができるものであるが、
その反面、バルブの構造が複雑であり、製作が困難で、
コスト高になるとともに、バルブ４Ａを付勢するばね部
材３Ａを配設する関係上、構造が大形化するという問題
があった。
【０００８】また、バルブレバー２の操作ストローク距
離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与えるため
に、このエアーツール作動用バルブは、バルブ４Ａを介
してバルブレバー２に対してエアー流路Ａ１側のエアー
圧がかかるようにするとともに、ばね部材３Ａの付勢力
を適宜の大きさに設定するようにしていた。このため、
図６に示すバルブレバー２の操作ストローク距離とバル
ブレバー２にかかる荷重の関係からも明らかなように、
バルブレバー２を操作することにより、バルブレバー２
の操作ストローク距離が増大するに従って、バルブ４Ａ
にかかるエアー圧や圧縮されるばね部材３Ａの付勢力の
影響によって、バルブレバー２にかかる荷重が大きくな
り、上記のとおり、バルブの構造が大形化することと相
俟って、特に、女性や高齢者等の握力の弱い作業者や長
時間に亘ってバルブレバー２を操作する作業者等にとっ
て、大きな負担になるという問題があった。
離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与えるため
に、このエアーツール作動用バルブは、バルブ４Ａを介
してバルブレバー２に対してエアー流路Ａ１側のエアー
圧がかかるようにするとともに、ばね部材３Ａの付勢力
を適宜の大きさに設定するようにしていた。このため、
図６に示すバルブレバー２の操作ストローク距離とバル
ブレバー２にかかる荷重の関係からも明らかなように、
バルブレバー２を操作することにより、バルブレバー２
の操作ストローク距離が増大するに従って、バルブ４Ａ
にかかるエアー圧や圧縮されるばね部材３Ａの付勢力の
影響によって、バルブレバー２にかかる荷重が大きくな
り、上記のとおり、バルブの構造が大形化することと相
俟って、特に、女性や高齢者等の握力の弱い作業者や長
時間に亘ってバルブレバー２を操作する作業者等にとっ
て、大きな負担になるという問題があった。
【０００９】本発明は、上記従来のエアーツール作動用
バルブの有する問題点に鑑み、初期は、低い回転数でエ
アーモータを回転させ、その後、徐々に回転数を上昇さ
せる操作を、簡易な機構により容易に実現できるととも
に、操作ストローク距離が増大してもバルブレバーにか
かる荷重が大きくならないエアーツール作動用バルブを
提供することを目的とする。
バルブの有する問題点に鑑み、初期は、低い回転数でエ
アーモータを回転させ、その後、徐々に回転数を上昇さ
せる操作を、簡易な機構により容易に実現できるととも
に、操作ストローク距離が増大してもバルブレバーにか
かる荷重が大きくならないエアーツール作動用バルブを
提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のエアーツール作動用バルブは、エアーツー
ルの駆動用エアーモータに対するエアーの供給を制御す
るエアーツール作動用バルブにおいて、一端側にバルブ
レバーを備えたバルブロッドに、バルブをバルブロッド
に沿って摺動可能に嵌挿するとともに、バルブロッドの
バルブレバー側に 形成した当接部とバルブとの間にばね
部材をバルブロッドに沿って摺動可能に嵌挿し、バルブ
ロッドの他端側に、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を形成したことを特徴とする。
め、本発明のエアーツール作動用バルブは、エアーツー
ルの駆動用エアーモータに対するエアーの供給を制御す
るエアーツール作動用バルブにおいて、一端側にバルブ
レバーを備えたバルブロッドに、バルブをバルブロッド
に沿って摺動可能に嵌挿するとともに、バルブロッドの
バルブレバー側に 形成した当接部とバルブとの間にばね
部材をバルブロッドに沿って摺動可能に嵌挿し、バルブ
ロッドの他端側に、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を形成したことを特徴とする。
【００１１】このエアーツール作動用バルブは、バルブ
ロッドの他端側に、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を形成することにより、初期は、低い回転数
でエアーモータを回転させることができ、その後、バル
ブを操作することにより、徐々に回転数を上昇させるこ
とができる。
ロッドの他端側に、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を形成することにより、初期は、低い回転数
でエアーモータを回転させることができ、その後、バル
ブを操作することにより、徐々に回転数を上昇させるこ
とができる。
【００１２】この場合において、バルブロッドの他端側
に形成した凹部を、バルブロッドの他端側端部位置を相
互に異ならせた複数本のバルブロッドの軸方向に延びる
長溝で以て構成することができる。
に形成した凹部を、バルブロッドの他端側端部位置を相
互に異ならせた複数本のバルブロッドの軸方向に延びる
長溝で以て構成することができる。
【００１３】これにより、バルブレバーの操作ストロー
ク距離に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面
積が変化する凹部を容易に形成することができる。
ク距離に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面
積が変化する凹部を容易に形成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明のエアーツール作動
用バルブの実施の形態を図面に基づいて説明する。
用バルブの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】図１に、本発明のエアーツール作動用バル
ブを適用したエアードライバの一例を示す。このエアー
ドライバ（油圧式インパクトレンチ）は、ボルト・ナッ
トやビスの締付作業を行うもので、エアードライバ本体
１０内に配設した駆動用エアーモータ８に対して、エア
ー流路Ａ１，Ａ２を介してエアーを供給することによ
り、エアーモータ８を回転駆動し、この回転力を油圧式
打撃トルク発生装置９に伝達して、所定の打撃トルクを
発生するように構成されている。
ブを適用したエアードライバの一例を示す。このエアー
ドライバ（油圧式インパクトレンチ）は、ボルト・ナッ
トやビスの締付作業を行うもので、エアードライバ本体
１０内に配設した駆動用エアーモータ８に対して、エア
ー流路Ａ１，Ａ２を介してエアーを供給することによ
り、エアーモータ８を回転駆動し、この回転力を油圧式
打撃トルク発生装置９に伝達して、所定の打撃トルクを
発生するように構成されている。
【００１６】そして、駆動用エアーモータ８に対するエ
アーの供給を制御するエアーツール作動用バルブは、図
２〜図３に詳示するように、一端側にバルブレバー２を
備えたバルブロッド１に、バルブレバー２側から順にば
ね部材３及びバルブ４をバルブロッド１に沿って摺動可
能に嵌挿するとともに、バルブロッド１のバルブレバー
２側に当接部１１、他端側に環状溝１２を形成し、環状
溝１２にＯリング６を配して、抜け止めを行うようにす
る。
アーの供給を制御するエアーツール作動用バルブは、図
２〜図３に詳示するように、一端側にバルブレバー２を
備えたバルブロッド１に、バルブレバー２側から順にば
ね部材３及びバルブ４をバルブロッド１に沿って摺動可
能に嵌挿するとともに、バルブロッド１のバルブレバー
２側に当接部１１、他端側に環状溝１２を形成し、環状
溝１２にＯリング６を配して、抜け止めを行うようにす
る。
【００１７】この場合、バルブロッド１に嵌挿するばね
部材３は、図２（Ａ）に示す、バルブ４がエアーツール
本体１０側に形成した弁座７に当接されることによっ
て、エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態（この
とき、エアーモータは停止している。）のとき、バルブ
ロッド１に嵌挿したバルブ４とバルブロッド１の当接部
１１の距離よりも、若干短い長さに形成するようにす
る。
部材３は、図２（Ａ）に示す、バルブ４がエアーツール
本体１０側に形成した弁座７に当接されることによっ
て、エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態（この
とき、エアーモータは停止している。）のとき、バルブ
ロッド１に嵌挿したバルブ４とバルブロッド１の当接部
１１の距離よりも、若干短い長さに形成するようにす
る。
【００１８】そして、バルブロッド１の他端側に形成し
た環状溝１２の内側には、バルブレバー４の操作ストロ
ーク距離に対応して、バルブ４とバルブロッド１間の隙
間断面積が変化する凹部５を形成するようにする。
た環状溝１２の内側には、バルブレバー４の操作ストロ
ーク距離に対応して、バルブ４とバルブロッド１間の隙
間断面積が変化する凹部５を形成するようにする。
【００１９】このバルブロッド１の他端側に形成した凹
部５は、加工を容易に行うことができるように、バルブ
ロッド１の軸方向に延び、かつバルブロッド１の他端側
端部位置を相互に異ならせた複数本（本実施例において
は、３本）の長溝５１，５２，５３で以て構成するよう
にしている。
部５は、加工を容易に行うことができるように、バルブ
ロッド１の軸方向に延び、かつバルブロッド１の他端側
端部位置を相互に異ならせた複数本（本実施例において
は、３本）の長溝５１，５２，５３で以て構成するよう
にしている。
【００２０】なお、バルブロッド１の他端側に形成する
凹部５は、バルブレバー２の操作ストローク距離に対応
して、バルブ４とバルブロッド１間の隙間断面積が変化
するものであれば、これに限定されず、例えば、バルブ
ロッド１の軸方向に延び、かつバルブレバー２側に向け
て幅が広がるように形成した複数本の長溝で以て構成す
ることができる。
凹部５は、バルブレバー２の操作ストローク距離に対応
して、バルブ４とバルブロッド１間の隙間断面積が変化
するものであれば、これに限定されず、例えば、バルブ
ロッド１の軸方向に延び、かつバルブレバー２側に向け
て幅が広がるように形成した複数本の長溝で以て構成す
ることができる。
【００２１】そして、このエアーツール作動用バルブ
は、図２（Ａ）に示す、エアー流路Ａ１のエアー圧がバ
ルブロッド１の他端面１３及びバルブ４にかかり、バル
ブロッド１の他端側とバルブ４との間がＯリングにより
シールされ、また、バルブ４が弁座７に当接されること
によって、エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態
（このとき、エアーモータ８は停止している。）から、
図２（Ｂ）に示すように、バルブレバー２を操作するこ
とにより、バルブロッド１の他端側に形成した凹部５に
よってエアー流路Ａ１とエアー流路Ａ２を連通させ、凹
部５を介してエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２に微量
のエアーを通過させることにより、低い回転数でエアー
モータ８を回転させることができるようにしている。こ
の場合、凹部５は、バルブロッド１の軸方向に延び、か
つバルブロッド１の他端側端部位置を相互に異ならせた
３本の長溝５１，５２，５３で以て構成するようにして
いるため、バルブレバー４の操作ストローク距離に対応
して、バルブ４とバルブロッド１間の隙間断面積が変化
し、凹部５を介してエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２
に通過するエアー量が変化する（操作ストローク距離を
増大するに従って、隙間断面積が増加し、エアー量が増
大する）ものとなる。そして、図２（Ｃ）に示すよう
に、さらに、バルブレバー２を操作して、バルブレバー
２の操作ストローク距離を増大することにより、ばね部
材３を介してバルブ４を移動させることにより、バルブ
４と弁座７の間に大きい隙間を形成し、この隙間を介し
てエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２に多量のエアーを
通過させることにより、高い回転数でエアーモータ８を
回転させることができるようにしている。
は、図２（Ａ）に示す、エアー流路Ａ１のエアー圧がバ
ルブロッド１の他端面１３及びバルブ４にかかり、バル
ブロッド１の他端側とバルブ４との間がＯリングにより
シールされ、また、バルブ４が弁座７に当接されること
によって、エアー流路Ａ１，Ａ２が遮断されている状態
（このとき、エアーモータ８は停止している。）から、
図２（Ｂ）に示すように、バルブレバー２を操作するこ
とにより、バルブロッド１の他端側に形成した凹部５に
よってエアー流路Ａ１とエアー流路Ａ２を連通させ、凹
部５を介してエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２に微量
のエアーを通過させることにより、低い回転数でエアー
モータ８を回転させることができるようにしている。こ
の場合、凹部５は、バルブロッド１の軸方向に延び、か
つバルブロッド１の他端側端部位置を相互に異ならせた
３本の長溝５１，５２，５３で以て構成するようにして
いるため、バルブレバー４の操作ストローク距離に対応
して、バルブ４とバルブロッド１間の隙間断面積が変化
し、凹部５を介してエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２
に通過するエアー量が変化する（操作ストローク距離を
増大するに従って、隙間断面積が増加し、エアー量が増
大する）ものとなる。そして、図２（Ｃ）に示すよう
に、さらに、バルブレバー２を操作して、バルブレバー
２の操作ストローク距離を増大することにより、ばね部
材３を介してバルブ４を移動させることにより、バルブ
４と弁座７の間に大きい隙間を形成し、この隙間を介し
てエアー流路Ａ１からエアー流路Ａ２に多量のエアーを
通過させることにより、高い回転数でエアーモータ８を
回転させることができるようにしている。
【００２２】図４に、このエアーツール作動用バルブの
バルブレバー２の操作ストローク距離とエアーの通過を
許容する隙間の断面積の関係を、また、図５に、バルブ
レバー２の操作ストローク距離とエアーモータ８の回転
数の関係を、それぞれ示す。
バルブレバー２の操作ストローク距離とエアーの通過を
許容する隙間の断面積の関係を、また、図５に、バルブ
レバー２の操作ストローク距離とエアーモータ８の回転
数の関係を、それぞれ示す。
【００２３】このように、このエアーツール作動用バル
ブは、初期は、低い回転数でエアーモータ８を回転さ
せ、その後、徐々に回転数を上昇させることにより、締
付初期のカジリ等によって、ボルト・ナットやビス等が
損傷するのを防止することができることに加え、機構が
簡易で、構造を小形化することができ、また、製作精度
もさほど要求されないことから、低廉に製作することが
できる。
ブは、初期は、低い回転数でエアーモータ８を回転さ
せ、その後、徐々に回転数を上昇させることにより、締
付初期のカジリ等によって、ボルト・ナットやビス等が
損傷するのを防止することができることに加え、機構が
簡易で、構造を小形化することができ、また、製作精度
もさほど要求されないことから、低廉に製作することが
できる。
【００２４】また、バルブレバー２の操作ストローク距
離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与えるように
した場合でも、バルブレバー２の操作ストローク距離が
増大しても、図６に示すバルブレバー２の操作ストロー
ク距離とバルブレバー２にかかる荷重の関係からも明ら
かなように、バルブ４にかかるエアー圧やばね部材３の
付勢力による大きな影響を受けず、特に、ばね部材３の
付勢力（反力）は、バルブ４が弁座７から離れるとかか
らないため、バルブレバー２にかかる荷重が大きくなら
ず、バルブレバー２を操作する作業者の作業負担を軽減
することができるものとなる。なお、図６において、ａ
点は、ばね部材３がバルブ４に当接し、バルブ４が移動
を開始した時点、ｂ点は、バルブ４が弁座７から離れた
時点、ｃ点は、バルブ４が弁座７から完全に離れた時点
を示す。以上のことから、このエアーツール作動用バル
ブは、従来例と比較して、バルブレバー２の操作ストロ
ーク距離が増大しても、バルブレバー２にかかる荷重が
大きくならず、バルブレバー２の操作時に作業者に与え
る感触及び作業負担の両方の点で優れていることが確認
できた。
離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与えるように
した場合でも、バルブレバー２の操作ストローク距離が
増大しても、図６に示すバルブレバー２の操作ストロー
ク距離とバルブレバー２にかかる荷重の関係からも明ら
かなように、バルブ４にかかるエアー圧やばね部材３の
付勢力による大きな影響を受けず、特に、ばね部材３の
付勢力（反力）は、バルブ４が弁座７から離れるとかか
らないため、バルブレバー２にかかる荷重が大きくなら
ず、バルブレバー２を操作する作業者の作業負担を軽減
することができるものとなる。なお、図６において、ａ
点は、ばね部材３がバルブ４に当接し、バルブ４が移動
を開始した時点、ｂ点は、バルブ４が弁座７から離れた
時点、ｃ点は、バルブ４が弁座７から完全に離れた時点
を示す。以上のことから、このエアーツール作動用バル
ブは、従来例と比較して、バルブレバー２の操作ストロ
ーク距離が増大しても、バルブレバー２にかかる荷重が
大きくならず、バルブレバー２の操作時に作業者に与え
る感触及び作業負担の両方の点で優れていることが確認
できた。
【００２５】以上、本発明のエアーツール作動用バルブ
を、油圧式インパクトレンチに適用した場合について説
明したが、本発明のエアーツール作動用バルブの適用対
象は、これに限定されず、各種形式のエアードライバの
ほか、エアーグラインダ等のエアーツールに広く適用す
ることができる。
を、油圧式インパクトレンチに適用した場合について説
明したが、本発明のエアーツール作動用バルブの適用対
象は、これに限定されず、各種形式のエアードライバの
ほか、エアーグラインダ等のエアーツールに広く適用す
ることができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明のエアーツール作動用バルブは、
一端側にバルブレバーを備えたバルブロッドに、バルブ
をバルブロッドに沿って摺動可能に嵌挿するとともに、
バルブロッドのバルブレバー側に形成した当接部とバル
ブとの間にばね部材をバルブロッドに沿って摺動可能に
嵌挿し、バルブロッドの他端側に、バルブレバーの操作
ストローク距離に対応して、バルブとバルブロッド間の
隙間断面積が変化する凹部を形成した一体物からなり、
機構が簡易で、構造を小形化することができ、また、製
作精度もさほど要求されないことから、低廉に製作する
ことができるとともに、初期は、低い回転数でエアーモ
ータを回転させ、その後、バルブを操作することによ
り、徐々に回転数を上昇させるという、所期の目的を達
成することができる。そして、バルブレバーの操作スト
ローク距離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与え
るようにした場合でも、バルブレバーの操作ストローク
距離が増大しても、バルブにかかるエアー圧やばね部材
の付勢力による大きな影響を受けず、このため、バルブ
レバーにかかる荷重が大きくならず、バルブの構造を小
形化することができることと相俟って、特に、女性や高
齢者等の握力の弱い作業者や長時間に亘ってバルブレバ
ーを操作する作業者等の作業負担を軽減することができ
る。
一端側にバルブレバーを備えたバルブロッドに、バルブ
をバルブロッドに沿って摺動可能に嵌挿するとともに、
バルブロッドのバルブレバー側に形成した当接部とバル
ブとの間にばね部材をバルブロッドに沿って摺動可能に
嵌挿し、バルブロッドの他端側に、バルブレバーの操作
ストローク距離に対応して、バルブとバルブロッド間の
隙間断面積が変化する凹部を形成した一体物からなり、
機構が簡易で、構造を小形化することができ、また、製
作精度もさほど要求されないことから、低廉に製作する
ことができるとともに、初期は、低い回転数でエアーモ
ータを回転させ、その後、バルブを操作することによ
り、徐々に回転数を上昇させるという、所期の目的を達
成することができる。そして、バルブレバーの操作スト
ローク距離を作業者に感触（適度の抵抗力）として与え
るようにした場合でも、バルブレバーの操作ストローク
距離が増大しても、バルブにかかるエアー圧やばね部材
の付勢力による大きな影響を受けず、このため、バルブ
レバーにかかる荷重が大きくならず、バルブの構造を小
形化することができることと相俟って、特に、女性や高
齢者等の握力の弱い作業者や長時間に亘ってバルブレバ
ーを操作する作業者等の作業負担を軽減することができ
る。
【００２７】また、バルブロッドの他端側に形成した凹
部を、バルブロッドの他端側端部位置を相互に異ならせ
た複数本のバルブロッドの軸方向に延びる長溝で以て構
成することにより、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を容易に形成することができる。
部を、バルブロッドの他端側端部位置を相互に異ならせ
た複数本のバルブロッドの軸方向に延びる長溝で以て構
成することにより、バルブレバーの操作ストローク距離
に対応して、バルブとバルブロッド間の隙間断面積が変
化する凹部を容易に形成することができる。
【図１】本発明のエアーツール作動用バルブを適用した
エアードライバの一例を示す正面断面図である。
エアードライバの一例を示す正面断面図である。
【図２】本発明のエアーツール作動用バルブの動作を示
す説明図である。
す説明図である。
【図３】同要部の断面図を示し、（Ａ）は図２（Ｃ）の
Ａ−Ａ線断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ
−Ｄ線断面図である。
Ａ−Ａ線断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ
−Ｄ線断面図である。
【図４】バルブレバーの操作ストローク距離とエアーの
通過を許容する隙間の断面積の関係を示すグラフ図であ
る。
通過を許容する隙間の断面積の関係を示すグラフ図であ
る。
【図５】バルブレバーの操作ストローク距離とエアーモ
ータの回転数の関係を示すグラフ図である。
ータの回転数の関係を示すグラフ図である。
【図６】バルブレバーの操作ストローク距離とバルブレ
バーにかかる荷重の関係を示すグラフ図である。
バーにかかる荷重の関係を示すグラフ図である。
【図７】従来のエアーツール作動用バルブの動作を示す
説明図である。
説明図である。
１ バルブロッド
１１ 当接部
１２ 環状溝
１３ 端面
２ バルブレバー
３ ばね部材
４ バルブ
５ 凹部
６ Ｏリング
７ 弁座
８ エアーモータ
９ 油圧式打撃トルク発生装置
１０ エアードライバ本体
Ａ１ エアー流路
Ａ２ エアー流路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平３−190678（ＪＰ，Ａ)
特開 昭50−8200（ＪＰ，Ａ)
実開 昭52−31036（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B25F 1/00 - 5/00
B25B 21/00 - 23/18
F16K 1/00 - 1/54
Claims (2)
- 【請求項１】 エアーツールの駆動用エアーモータに対
するエアーの供給を制御するエアーツール作動用バルブ
において、一端側にバルブレバーを備えたバルブロッド
に、バルブをバルブロッドに沿って摺動可能に嵌挿する
とともに、バルブロッドのバルブレバー側に形成した当
接部とバルブとの間にばね部材をバルブロッドに沿って
摺動可能に嵌挿し、バルブロッドの他端側に、バルブレ
バーの操作ストローク距離に対応して、バルブとバルブ
ロッド間の隙間断面積が変化する凹部を形成したことを
特徴とするエアーツール作動用バルブ。 - 【請求項２】 バルブロッドの他端側に形成した凹部
が、バルブロッドの他端側端部位置を相互に異ならせた
複数本のバルブロッドの軸方向に延びる長溝からなるこ
とを特徴とする請求項１記載のエアーツール作動用バル
ブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06642599A JP3472505B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | エアーツール作動用バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06642599A JP3472505B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | エアーツール作動用バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000263473A JP2000263473A (ja) | 2000-09-26 |
| JP3472505B2 true JP3472505B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=13315432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06642599A Expired - Lifetime JP3472505B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | エアーツール作動用バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3472505B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006247809A (ja) * | 2005-03-14 | 2006-09-21 | Max Co Ltd | 圧縮空気工具のスロットル操作機構 |
| JP5115257B2 (ja) * | 2008-03-14 | 2013-01-09 | 日立工機株式会社 | 空気工具 |
| JP5408458B2 (ja) * | 2011-12-05 | 2014-02-05 | マックス株式会社 | 圧縮空気工具のスロットルバルブ機構 |
| TWI573672B (zh) * | 2015-06-26 | 2017-03-11 | To reduce the start load of the pulsating pneumatic tools |
-
1999
- 1999-03-12 JP JP06642599A patent/JP3472505B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000263473A (ja) | 2000-09-26 |
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