JP3467173B2 - 自動変速機用コントロールスイッチ及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車における自
動変速機のシフトレバーの切換操作で、パーキング、リ
バース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速というよ
うなシフトポジションに応じたスイッチ切り換えを行な
う自動変速機用コントロールスイッチ及びその製造方法
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来より自動変速機を備えた自動車で
は、シフトレバーの切換操作でパーキング、リバース、
ニュートラル、ドライブ、２速、１速というような自動
変速機のシフトポジションを示すポジション信号を発生
したり、スタートモータの通電路のオン・オフや、バッ
クライトのオン・オフを行なうための自動変速機用コン
トロールスイッチが用いられている。 【０００３】この種の自動変速機用コントロールスイッ
チの一例としては、図１６〜図１９に示すようにアルミ
ダイカスト製のカバー５１ａとカバー５１ａにゴムパッ
キン６６を介して被着される合成樹脂製のベース５１ｂ
とから成るハウジング５１と、このハウジング５１の内
部に回動自在に収められる可動体６０とを備え、ハウジ
ング５１が図２１に示すように自動変速機ＡＴＭに取り
付けられるとともに、シフトレバーの操作に応じて回動
するシフト切り換え用のマニュアルシャフト４１に可動
体６０が固定されるものがある。 【０００４】可動体６０はシフトレバーの回動に応じて
マニュアルシャフト４１と一体的に回動するもので、マ
ニュアルシャフト４１に固定される軸部６１と、軸部６
１から突設されてカバー５１ａの凹部５２で形成される
空間内を回動する合成樹脂製の接点ホルダ６２とを有
し、締め付け用ナット６を用いて軸部６１がマニュアル
シャフト４１に締め付け固定される。接点ホルダ６２は
内部にスプリング６４で付勢された可動接点６３Ａ，６
３Ｂを収納している。またハウジング５１には軸部６１
を回動自在に枢支する軸受部５３が設けてある。この軸
受部５３の内周面に環状に形成した凹部には環状のゴム
シール６５ａ，６５ｂが装着されている。 【０００５】ベース５１ｂの内側面には可動体６０の回
動中心を中心とする４つの同心円周上に弧状の固定接点
５４ａ、５４ｂ₁ …，５４ｃ、５４ｄ₁ …を夫々インサ
ートにより配置し、これらこれら固定接点５４ａ、５４
ｂ₁ …，５４ｃ、５４ｄ₁ …に接続されたリード端子か
らなる出力回路はベース５１ｂの外側の凹部に配設され
図においてハウジング５１の上端部に設けられたコネク
タ部５５内のコネクタ端子を介して外部に導出されるよ
うになっている。尚ベース５１ｂの外側の凹部は接着剤
５６が充填され出力回路を外部に対して密封している。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来例の
自動変速機用コントロールスイッチのベース５１ｂは、
図２０に示すように９本のコネクタ端子４９をインサー
ト成形してコネクタ部５５を構成し、コネクタ端子４９
の基端からリード端子５０をベース５１ｂの成形体より
露出させ、その先端に固定接点５４ａ、５４ｂ₁ …，５
４ｃ、５４ｄ₁ …のターミナルを半田付けするためのタ
ーミナルを設けたコネクタブロックを備え、また固定接
点５４ａ、５４ｂ₁ …，５４ｃ、５４ｄ₁ …をインサー
ト成形して一方側に接点部位を露出させ、他方側にコネ
クタブロックのターミナルを接続するためのターミナル
を露出させて該ターミナルをコネクタブロックのターミ
ナルに半田付け接続した後、接着剤５６を上記のように
充填して密封シールするための凹部を持つ。 【０００７】そしてコネクタブロックを製造するための
金型は、コネクタの内部形状を形成するためのサイドコ
アとコネクタ部５5 の外形を形成するための上、下金型
よりなり、成形に当たっては９本のコネクタ端子４９…
を１本づつ金型のサイドコアに手で挿入し、その後上、
下金型を閉じ、樹脂を金型内に充填してインサート成形
を行なうため、作業に時間がかかり、更に作業中に端子
を変形しやすい等製造が大変面倒であった。 【０００８】また固定接点５４ａ、５４ｂ₁ …，５４
ｃ、５４ｄ₁ …のターミナルとコネクタブロックを半田
付けした後、接着剤５６によって密封する必要があるた
め、組立作業が面倒であり、しかも接着剤５６による密
封は熱衝撃や湿度によりクラックが入り易く密封性が損
なわれ易いという問題があった。本発明は上記問題点に
鑑みて為されたもので、請求項１の発明の目的とすると
ころは、半田付け作業や、接着充填作業が不要で、しか
も１次成形、２次成形時に端子の寸法矯正が容易に行な
え、その上２列にコネクタ端子を配列しても、寸法矯正
が容易に行なえ、更に成形直後の収縮時において当該部
位の変形を防止できる自動変速機用コントロールスイッ
チを提供することにある。 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、樹脂成形品からなるベースと、
このベースに被着するカバーとで構成されるハウジング
内に、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じて回
動する可動体を備え、この可動体に可動接点を一体的に
取り付けるとともに可動体の回動に応じて可動接点と接
触・開離する固定接点をベースの内側壁面に配設し、可
動接点と固定接点の接触・開離に応じて自動変速機の各
種設定に応じた切換を行なう自動変速機用コントロール
スイッチにおいて、上記固定接点を設けた導電板をイン
サートして固定接点を内側壁面に露設するとともに導電
板に一体連接したコネクタ端子を外部に露出させた１次
成形体と、この１次成形体の外側壁面を覆うように１次
成形体をインサートして外殻と上記コネクタ端子を周壁
で囲むコネクタ部とを形成した２次成形体とにより上記
ベースを構成し、１次成形時に上金型と下金型が突き合
わせて挟持される上記コネクタ端子と導電板との連接部
位に可撓性を持たせ、上記コネクタ端子を２列に配列し
て一方の列のコネクタ端子の上記連接部位の導電板側を
導電板の板面に対して略直角に曲げ、コネクタ端子側を
コネクタ端子の先端方向が導電板と同方向に向くように
略直角に曲げてクランク状とし、該クランク部位を２次
成形時に上記コネクタ部の底壁にインサートするととも
に、該底壁から外鍔部を外側方に突設し、該外鍔部の裏
面には外鍔部の突出方向が長手方向となったリブを複数
形成したことを特徴とする。 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を実施形態により説
明する。図１乃至図８は本発明の一実施形態を示してお
り、本実施形態は、アルミダイカスト製のカバー２と合
成樹脂製のベース３とをリベット４で結合して組み立て
られる略扇形のハウジング１と、このハウジング１の内
部に回動自在に収められる可動体１０とを備えている。 【００１８】可動体１０は亜鉛ダイカスト製で一端に円
筒形の軸部１３と、スプリング１４により外側へ弾性付
勢された３個の可動接点１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃを保持
する合成樹脂製の接点ホルダ１２とを備え、軸部１３に
一体に連設された函状収納部１１内に接点ホルダ１２が
収納固定されている。略扇形に形成されているハウジン
グ１の要部分には可動体１０の軸部１３を枢支する軸受
部５が設けてあり、カバー２側へ突出した軸部１３の先
端部分には軸部１３をマニュアルシャフト（図２０に示
す）４１に固定するための締め付け用ナット６が螺着さ
れている。図中８はカバー２とベース３との間に介在す
るゴムパッキン、９は軸部１３に接触して軸受け部５を
シールする環状のゴムシールである。また３１はハウジ
ング１と大気とを連通させる呼吸穴で、連通穴１７を設
けた樹脂製キャップ１８で閉塞されており、内部には空
気を通過させ水を遮断するフィルターを内装している。 【００１９】ベース３は、一端部にそれぞれ後述する固
定接点７ａ₁ …、７ｂ₁ …、7 ｃ₁…、７ｄ、７ｅ₁ …
を設けた複数の導電板７…をインサート成形した１次成
形体３Ａをインサートして軸受部５のベース側部分及び
外側壁面となる外殻及びコネクタ部２０を２次成形によ
り形成した２次成形体３Ｂとで構成される。各固定接点
７ａ₁ …、７ｂ₁ …、7 ｃ₁ …、７ｄ、７ｅ₁ …は軸受
部５を中心にして夫々が異なる径の５つの円周の上に配
設されており、ハウジング１内で可動体１０の可動に伴
って、接点ホルダー１４内の可動接点１５Ａが最も内側
の第１の円周上と、その隣の第２の円周上とに跨がるよ
うに両円周に沿って移動し、また可動接点１５Ｃが最も
外側の第３の円周上と、内側において隣接する第４の円
周上とに跨がるように両円周に沿って移動し、更に可動
接点１５Ｂが第４の円周と第２の円周との間の第５の円
周上と第４の円周上とに跨がるように移動するようにな
っている。 【００２０】周壁２１で囲まれ筒状に形成されたコネク
タ部２０の内底面には、上記固定接点７ａ₁ …、７ｂ₁
…、7 ｃ₁ …、７ｄ、７ｅ₁ …を設けた複数の導電板７
…の先端が２列に突出されてコネクタ端子１６を形成し
てある。そして、このコネクタ部２０の根元のハウジン
グ１外周面には高圧洗車等において、水がコネクタ部２
０に入るのを抑制するために水撥ねを行なうための外鍔
部（フランジ部）２２が設けてある。この外鍔部２２
は、図４に示すようにハウジング１の厚みよりも大きな
幅寸法に形成されている。また外鍔部２２の底面（軸受
部５側の面）には複数の補強用のリブ２３をその長手方
向が外鍔部２２の基部側から外方向に向かうように夫々
形成しており、複数のリブ２３を設けることで充分な強
度を確保して、外鍔部２２の厚みを小さくし、ハウジン
グ１全体の小型化を図っている。 【００２１】ハウジング１には車体（あるいは自動変速
機ＡＴＭ）への取り付け用の取付ねじが挿通されるねじ
挿通孔１９が設けてある。そして、ハウジング１を車体
の正規の取付位置に取り付けた状態でコネクタ部２０の
開口面の法線方向（図７におけるイ方向）が車体底面の
法線方向（同図におけるロ方向）から所定の角度θ（θ
としては３０°〜６０°が望ましい）だけ傾くようにコ
ネクタ部２０が設けられている。 【００２２】さて上記固定接点７ａ₁ …、７ｂ₁ …、7
ｃ₁ …、７ｄ、７ｅ₁ …はその接触面がベース３の表面
より高い位置となるように露設されており、固定接点７
ａ₁は可動体１０が図３に示すパーキングポジション
（Ｐ）に回動操作された時に可動体１０の可動接点５Ａ
が接触可能なベース３の位置に露設され、導電板７及び
コネクタ端子１６を通じてイグニッションキースイッチ
のスタータ側接点を介して車載用のバッテリの非接地側
電極、例えば＋電極に接続される。同様に固定接点７ａ
₂ は固定接点７ａ₁ と同じ導電板７に設けられ、可動体
１０がニュートラルポジション（Ｎ）に回動した時に可
動体１０の可動接点５Ａが接触可能なベース３の位置に
露設されてある。 【００２３】固定接点７ｂ₁ ，７ｂ₂ は可動接点５Ａに
より上記固定接点７ａ₁ ，７ａ₂ との間でオン・オフす
るもので、固定接点７ｂ₁ は可動体１０がパーキングポ
ジション（Ｐ）に回動された時に可動体１０の可動接点
５Ａが接触可能なベース３の位置に露設されてある。ま
た固定接点７ｂ₂ は固定接点７ｂ₁ と同じ導電板７に設
けられ、可動体１０がニュートラルポジション（Ｎ）に
回動した時に可動体１０の可動接点５Ａが接触可能なベ
ース３の位置に露設されてある。そして両固定接点７ｂ
₁ ，７ｂ₂ は導電板７及びコネクタ端子１６を通じてス
タートモータの一端に接続される。 【００２４】固定接点７ｃ₁ 〜７ｃ₃ と、固定接点７ｄ
とは、可動体１０の可動接点５Ｂによりオン・オフされ
るもので、固定接点７ｃ₁ は可動体１０がパーキングポ
ジション（Ｐ）に回動された時に可動体１０の可動接点
５Ｂが接触可能なベース３の位置に露設され、固定接点
７ｃ₂ は可動体１０がニュートラルポジション（Ｎ）に
回動した時に可動体１０の可動接点５Ｂが接触可能なベ
ース３の位置に露設され、固定接点７ｃ₃ は可動体１０
が２速ポジション（２）に回動した時に可動体１０の可
動接点５Ｂが接触可能なベース３の位置に露設されてお
り、夫々の固定接点７ｃ₁ 〜７ｃ₃ は夫々別の導電板７
に形成され、導電板７及びコネクタ端子１６を通じて夫
々に対応する信号系回路の一端に接続される。 【００２５】最も外側に位置する固定接点７ｅ₁ 〜７ｅ
₃ は固定接点７ｄとの間で可動体１０の可動接点５Ｃに
よりオン・オフされるもので、固定接点７ｅ₁ は可動体
１０がリバースポジション（Ｒ）に回動された時に可動
体１０の可動接点５Ｃが接触可能なベース３の位置に露
設され、固定接点７ｅ₂ は可動体１０がドライブポジシ
ョン（Ｄ）に回動した時に可動体１０の可動接点５Ｂが
接触可能なベース３の位置に露設され、固定接点７ｅ₃
は可動体１０が１速ポジション（Ｌ）に回動した時に可
動体１０の可動接点５Ｂが接触可能なベース３の位置に
露設されており、夫々の固定接点７ｅ₁ 〜７ｅ₃ は夫々
別の導電板７に形成され、導電板７及びコネクタ端子１
６を通じて夫々に対応する信号系回路の一端に接続され
る。また固定接点７ｅ₁ は導電板７及びコネクタ端子１
６を通じて更にバックランプの一端も接続される。 【００２６】そして固定接点７ｄは共通固定接点を構成
し、可動体１０がパーキングポジション（Ｐ）〜１速ポ
ジション（Ｌ）の範囲で移動する際に可動接点５Ｂ、５
Ａが共に接触可能なように長さが設定されてベース３に
露設されており、該固定接点７ｄを形成した導電板７は
スタート後に接続されるイグニッションキースイッチの
接点を介して車載用のバッテリの＋電極に接続される。 【００２７】ここで、固定接点７ａ₁ …が配置された円
周と、固定接点７ｂ₁ …が配置された円周との間のベー
ス３には、固定接点７ａ₁ ，７ｂ₁ の外側端面と同一の
回動角度の端面を持ち、反固定接点７ａ₁ ，７ｂ₁ 側へ
延設された円弧状のリブ３２ ₁ と、固定接点７ａ₁ ，７
ｂ₁ の内側端面と同一の回動角度の端面を一端に持ち、
他端に固定接点７ａ₂ ，７ｂ₂ の内側端面と同一の回動
角度の端面を持つ円弧状のリブ３２₂ と、固定接点７ａ
₂ ，７ｂ₂ の外側端面と同一の回転角度の端面を一端に
持ち、反固定接点７ａ₂ ，７ｂ₂ 側へ延設されたリブ３
２₃ とを一体突設してある。 【００２８】また固定接点７ｃ₁ …が配置された円周
と、固定接点７ｄが配置された円周との間のベース３に
は、固定接点７ｃ₁ ，７ｄの外側端面と同一の回動角度
の端面を持ち、反固定接点７ｃ₁ ，７ｄ側へ延設された
円弧状のリブ３２₄ と、固定接点７ｃ₁ の内側端面と同
一の回動角度の端面を一端に持ち、他端に固定接点７ｃ
₂ の固定接点７ｃ₁ 側端面と同一の回動角度の端面を持
つ円弧状のリブ３２₅ と、固定接点７ｃ₂ の固定接点７
ｃ₃ 側端面と同一の回動角度の端面を一端に持ち、他端
に固定接点７ｃ₃ の固定接点７ｃ₂ 側端面と同一の回動
角度の端面を持つ円弧状のリブ３２₆ と、固定接点７ｃ
₃ の外側端面と同一の回動角度の端面を持ち、反固定接
点７ｃ₃ 側へ延設された円弧状のリブ３２₇ とを一体突
設してある。 【００２９】更に固定接点７ｅ₁ …が配置された円周
と、固定接点７ｄが配置された円周との間のベース３に
は、固定接点７ｅ₁ の外側端面と同一の回動角度の端面
を持ち、反固定接点７ｅ₁ 側へ延設された円弧状のリブ
３２₈ と、固定接点７ｅ₁ の固定接点７ｅ₂ 側端面と同
一の回動角度の端面を一端に持ち、他端に固定接点７ｅ
₂ の固定接点７ｅ₁ 側端面と同一の回動角度の端面を持
つ円弧状のリブ３２₉ と、固定接点７ｅ₂ の固定接点７
ｅ₃ 側端面と同一の回動角度の端面を一端に持ち、他端
に固定接点７ｅ₃ の固定接点７ｅ₂ 側端面と同一の回動
角度の端面を持つ円弧状のリブ３２₁₀と、固定接点７ｅ
₃ の外側端面と同一の回動角度の端面を持ち、反固定接
点７ｅ₃ 側へ延設された円弧状のリブ３２₁₁とを一体突
設してある。 【００３０】これらリブ３２₁ …の高さは固定接点７ａ
₁ …の高さより高く形成され、またリブ３２₁ …の端面
はアール面としており、該アール面の半径はリブ３２₁
…の高さと略同じに設定してあって、可動接点１５Ａ，
１５Ｂ，１５Ｃがリブ３２₁…に乗り上げることにより
固定接点７から開離し、リブ３２₁ …から下りることに
より固定接点７ａ₁ …と接触する構成となっている。 【００３１】而して自動変速機用コントロールスイッチ
では、シフトレバーの回動操作に応じて可動体１０が一
体的に回動して、可動接点１５Ａ〜１５Ｃが夫々に対応
する対の固定接点間を接触・開離することで切換出力と
してポジション信号を信号系回路に出力して表示ランプ
…をオン・オフしたり、スタートモータへの通電路をオ
ン・オフ、またバックライトをオン・オフするのであ
る。 【００３２】ところで本発明の主要な構成であるベース
３は、以下の方法により製作される。まず上述の固定接
点７ａ₁ ，７ａ₂ を図９（ａ）（ｂ）に示すように夫々
形成した円弧状の接点形成部２４を一端に設け、他端に
コネクタ端子１６をリード部２５を介して設けた導電板
７と、固定接点７ｂ₁ ，７ｂ₂ を夫々形成した円弧状の
接点形成部２４を一端に設け、他端にコネクタ端子１６
をリード部２５を介して設けた導電板７と、固定接点７
ｅ₂ ，７ｅ₃ を夫々形成した円弧状の接点形成部２４を
一端に夫々設け、他端にコネクタ端子１６をリード部２
５を介して夫々設けた導電板７，７とを繋ぎ部２６で連
結した状態で金属フープ材から打ち抜いた第１の固定接
点基板部２７Ａを製作する。この場合導電板７の他端に
はコネクタ端子１６を形成し、円弧状に形成された各固
定接点形成部２４は導電板７が略Ｚ状に折り曲げられ
て、導電板７の板面より突出している。 【００３３】同様に上述の固定接点７ｃ₁ ，７ｃ₂ ，７
ｃ₃ を図１０（ａ）（ｂ）に示すように夫々形成した円
弧状の接点形成部２４を一端に夫々設け、他端にコネク
タ端子１６をリード部２５を介して設けた夫々設けた導
電板７，７，７と、固定接点７ｄを形成した円弧状の接
点形成部２４を一端に設け、他端にコネクタ端子１６を
リード部２５を介して設けた設けた導電板７と、固定接
点７ｅ₁ を形成した円弧状の接点形成部２４を一端に設
け、他端にコネクタ端子１６をリード部２５を介して設
けた設けた導電板７とを繋ぎ部２６で連結した状態で金
属フープ材から打ち抜いた第２の固定接点基板部２７Ｂ
を製作する。この場合リード部２５を途中で導電板７に
対して垂直に折り曲げ、またコネクタ端子１６をリード
部２５に対して垂直に折り曲げ、該部位をクランク状に
形成している。 【００３４】ここで各リード部２５の幅はコネクタ端子
１６の幅よりも幅狭に形成され、可撓性を持たせて撓み
易くしてある。このように製作された第１、第２の固定
接点基板部２７Ａ，２７Ｂは図１１（ａ）（ｂ）に示す
ように１次成形に当たり一定間隔を開けて固定接点基板
部２７Ａ，２７Ｂの導電板７が接触しないように重ね配
置して１次成形の金型内に入れ１次成形を行なう。この
とき固定接点基板部２７Ａのコネクタ端子１６と、固定
接点基板部２７Ｂのコネクタ端子１６とは千鳥配列とな
って２列に配置された状態となる。また１次成形用の金
型に入れた状態で下金型２８Ａと上金型２８Ｂの突き合
わせて部からは図１３に示すようにリード部２５の一部
及びコネクタ端子１６が外部に突出する形となる。この
とき図１２に示すように下金型２８Ａには固定接点基板
部２７Ａのリード部２５の導電板７側基部を嵌める溝３
７Ａを形成した凸部３８を所定間隔で形成するととに該
凸部３８の両側には固定接点基板部２７Ｂの導電板７側
のリード部２５の基部を嵌める溝３７Ｂを形成し、上金
型２８Ｂには上記凸部３８を嵌合する溝３６を、また溝
２７Ｂに嵌まったリード部２５を抑える凸部３９を所定
間隔で形成していて、コネクタ端子１６部分がインサー
ト時に変形するのを防止している。またこのような構造
を取ることにより１次成形時にサイドコアを必要としな
いようにしてある。更にコネクタ端子１６より幅狭いリ
ード部２５を抑える構成であるため、隣接するリード部
２５、２５間にスペースが取れるため、上記凸部３８の
幅を広くすることができて金型強度を強めることができ
る。 【００３５】さて１次成形により得られた１次成形体３
Ａは上記繋ぎ部２６を切断した後、２次成形用の金型に
収められる。次に２次成形の工程について図１４及び図
１５に基づいて説明する。まず図１４（ａ）に示すよう
にサイドコア２９Ａを開き、上金型２９Ｂを開いた状態
で上、下金型２９Ｂ、２９Ｃ間に１次成形体３Ａを入
れ、図１４（ｂ）に示すように１次成形体３Ａを下金型
２９Ｃにセットする。この時上記クランク状となったリ
ード部２５がサイドコア２９Ａを締める時に変形しない
ようにクランク部位の横片をスライドコア２９Ｄ上に載
置して支える。 【００３６】この状態でサイドコア２９Ａを図１４
（ｃ）に示すよう所定位置から移動させて閉じる。この
ときサイドコア２９Ａの金型内側の面にはコネクタ端子
１６を挿入する挿入穴３０が開口しており、サイドコア
２９Ａを閉じる際にコネクタ端子１６はこの挿入穴３０
内に挿入される。この挿入穴３０の開口部は開口方向に
拡開しており、コネクタ端子１６が多少曲がっていても
容易にコネクタ端子１６を挿入穴３０内に案内すること
ができるようになっている。またクランク状に曲げられ
たリード部１５を基部に持つコネクタ端子１６は、該リ
ード部１５によって基部の可撓性が良くなっており、そ
のためサイドコア２９Ａが閉じられ挿入穴３０に案内挿
入されることにより寸法矯正が為される。また２列に配
列してあるコネクタ端子１６は千鳥に配列しているため
１次成形体３Ａから突出している部位が撓んでも重なる
ことはない。 【００３７】以上のようにして１次成形体３Ａを金型内
に収納し、サイドコア２９Ａを上述のように閉じた後、
図１５（ａ）に示すように上金型２９Ｂを閉じ、次にス
ライドコア２９Ｄを定位置まで図１５（ｂ）に示すよう
に移動させる。この後金型内に２次成形用の樹脂を充填
して２次成形を行なう（図１５（ｃ））。この２次成形
は１次成形体３Ａの外側壁面を２次成形体Ｂで覆って２
次成形体Ｂにより外殻を形成するとともに、コネクタ部
２０及び軸部５のベース側部分を形成したベース３を得
るための成形であって、該２次成形終了後、図１５
（ｄ）に示すように型開きを行ない、完成した図１に示
すベース３を得る。 【００３８】またコネクタ部２０はベース３の中心線に
対して偏倚させた位置に形成され基部周囲には外鍔部２
２を設けた形となっているが、偏倚側の外鍔部２２の裏
面にはスライドコア２９Ｄにより凹み部が所定間隔に形
成され凹み部間にリブ２３が形成された形となってお
り、これらのリブ２３により外鍔部２２の強度の高め
て、外鍔部２２の薄肉化を可能とし、成形直後の収縮に
よりこの外鍔部２２が反るのを防ぐようにしている。 【００３９】 【発明の効果】請求項１の発明は、上述のように構成し
た自動変速機用コントロールスイッチにおいて、上記固
定接点を設けた導電板をインサートして固定接点を内側
壁面に露設するとともに導電板に一体連接したコネクタ
端子を外部に露出させた１次成形体と、この一次成形体
の外側壁面を覆うように一次成形体をインサートして外
殻と上記コネクタ端子を周壁で囲むコネクタ部とを形成
した２次成形体とにより上記ベースを構成しているの
で、半田付け作業や、接着剤充填等の作業や、インサー
ト成形時に端子を手で金型内に挿入する手間が不要なも
のであり、しかも、１次成形時に上金型と下金型が突き
合わせて挟持される上記コネクタ端子と導電板との連接
部位に可撓性を持たせたいるので、各成形時においてコ
ネクタ端子の寸法矯正が容易にでき安定した成形を行な
うことが可能であるという効果がある。 【００４０】また１次成形時に上金型と下金型が突き合
わせて挟持される上記コネクタ端子と導電板との連接部
位に可撓性を持たせ、上記コネクタ端子を２列に配列し
て一方の列のコネクタ端子の上記連接部位の導電板側を
導電板の板面に対して略直角に曲げ、コネクタ端子側を
コネクタ端子の先端方向が導電板と同方向に向くように
略直角に曲げてクランク状としたので、２列にコネクタ
端子を配列しても、寸法矯正が容易に行える。 【００４１】更に、クランク部位を２次成形時に上記コ
ネクタ部の底壁にインサートするとともに、該底壁から
外鍔部を外側方に突設し、該外鍔部の裏面には外鍔部の
突出方向が長手方向となったリブを複数形成したので、
外鍔部の強度を強くでき、そのため外鍔部を薄肉にする
ことが可能となり、成形直後の収縮時において当該部位
の変形を防止できる。 【００４２】

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態のベースの側断面図であ
る。 【図２】同上のベースの正面図である。 【図３】同上の正面図である。 【図４】同上の側断面図である。 【図５】同上のコネクタ部の上面図である。 【図６】同上の自動変速機に取付た状態の側面図であ
る。 【図７】同上の背面図である。 【図８】同上の可動体の背面図である。 【図９】（ａ）は同上の第１の固定接点基板部の正面図
である。（ｂ）は同上の側面図である。 【図１０】（ａ）は同上の第２の固定接点基板部の正面
図である。（ｂ）は同上の側面図である。 【図１１】（ａ）は同上の第１、第２の固定接点基板部
を重ねた状態の正面図である。（ｂ）は同上の側面図で
ある。 【図１２】同上のベースの１次成形体の製造時の説明図
である。 【図１３】（ａ）は同上の第１の固定接点基板部の正面
図である。（ｂ）は同上の側断面図である。（ｃ）は同
上の上面図である。 【図１４】同上のベースの２次成形の工程説明図であ
る。 【図１５】同上のベースの２次成形の工程説明図であ
る。 【図１６】従来例の正面図である。 【図１７】同上の側断面図である。 【図１８】同上の自動変速機への取付状態を示す側面図
である。 【図１９】同上のベースの正面図である。 【図２０】（ａ）は同上のベースの背面図である。
（ｂ）は同上のコネクタ部の上面図である。 【図２１】同上の自動車に取り付けられた状態を概念的
に示す図であり、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図であ
る。 【符号の説明】 ３ ベース ３Ａ １次成形体 ３Ｂ ２次成形体 ５ 軸受部 ７ 導電板 ７ａ₂ ，７ｂ₂ ，７ｃ₂ ，７ｄ，７ｅ₁ 固定接点 １６ コネクタ端子 ２０ コネクタ ２１ 周壁 ２２ 外鍔部 ２３ リブ ２５ リード部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−147675（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−138473（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−304623（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−3833（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−127747（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01H 21/78

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】樹脂成形品からなるベースと、このベース
   に被着するカバーとで構成されるハウジング内に、自動
   変速機のシフトレバーの切換操作に応じて回動する可動
   体を備え、この可動体に可動接点を一体的に取り付ける
   とともに可動体の回動に応じて可動接点と接触・開離す
   る固定接点をベースの内側壁面に配設し、可動接点と固
   定接点の接触・開離に応じて自動変速機の各種設定に応
   じた切換を行なう自動変速機用コントロールスイッチに
   おいて、上記固定接点を設けた導電板をインサートして
   固定接点を内側壁面に露設するとともに導電板に一体連
   接したコネクタ端子を外部に露出させた１次成形体と、
   この１次成形体の外側壁面を覆うように１次成形体をイ
   ンサートして外殻と上記コネクタ端子を周壁で囲むコネ
   クタ部とを形成した２次成形体とにより上記ベースを構
   成し、１次成形時に上金型と下金型が突き合わせて挟持
   される上記コネクタ端子と導電板との連接部位に可撓性
   を持たせ、上記コネクタ端子を２列に配列して一方の列
   のコネクタ端子の上記連接部位の導電板側を導電板の板
   面に対して略直角に曲げ、コネクタ端子側をコネクタ端
   子の先端方向が導電板と同方向に向くように略直角に曲
   げてクランク状とし、該クランク部位を２次成形時に上
   記コネクタ部の底壁にインサートするとともに、該底壁
   から外鍔部を外側方に突設し、該外鍔部の裏面には外鍔
   部の突出方向が長手方向となったリブを複数形成したこ
   とを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。