JP3456170B2 - 交通信号制御システムおよび交通信号制御装置 - Google Patents
交通信号制御システムおよび交通信号制御装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は交通信号制御シス
テムおよび交通信号制御装置に関し、特にインターネッ
トルーティング技術と、ＬＡＮ（ローカルエリアネット
ワーク）、および無線ＬＡＮを用いた通信を行なう交通
信号制御システムおよび交通信号制御装置に関する。
テムおよび交通信号制御装置に関し、特にインターネッ
トルーティング技術と、ＬＡＮ（ローカルエリアネット
ワーク）、および無線ＬＡＮを用いた通信を行なう交通
信号制御システムおよび交通信号制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、交通管制センターに設置され
た交通信号制御用の中央装置と、その中央装置に専用回
線により接続された端末である信号制御機とにより交通
管制のために交通信号の制御を行なうシステムが知られ
ている。
た交通信号制御用の中央装置と、その中央装置に専用回
線により接続された端末である信号制御機とにより交通
管制のために交通信号の制御を行なうシステムが知られ
ている。
【０００３】図１３は、従来の交通信号制御システムの
構成を示すブロック図である。図を参照して、交通信号
制御システムは、交通管制センター１００と、信号制御
機７０１ａ〜７０１ｆとにより構成される。交通管制セ
ンター１００と信号制御機７０１ａ〜７０１ｆとの間
は、回線により接続される。
構成を示すブロック図である。図を参照して、交通信号
制御システムは、交通管制センター１００と、信号制御
機７０１ａ〜７０１ｆとにより構成される。交通管制セ
ンター１００と信号制御機７０１ａ〜７０１ｆとの間
は、回線により接続される。
【０００４】管制センター１００から各信号制御機７０
１ａ〜７０１ｆに対し制御信号が送られることにより、
信号制御機７０１ａ〜７０１ｆはその信号制御機が設置
された地点の付近にある信号機の点灯の制御を行なう。
１ａ〜７０１ｆに対し制御信号が送られることにより、
信号制御機７０１ａ〜７０１ｆはその信号制御機が設置
された地点の付近にある信号機の点灯の制御を行なう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
交通信号制御システムにおいては、災害や機器の故障な
どにより１つの回線にトラブルが生じると、その間の通
信が不可能になってしまい、交通管制センター１００か
ら信号機の制御を行なうことができない事態が生じ得る
といった問題があった。
交通信号制御システムにおいては、災害や機器の故障な
どにより１つの回線にトラブルが生じると、その間の通
信が不可能になってしまい、交通管制センター１００か
ら信号機の制御を行なうことができない事態が生じ得る
といった問題があった。
【０００６】たとえば、図１３の従来技術において、交
通管制センター１００と信号制御機７０１ｄとの間の回
線にトラブルが生じると、交通管制センター１００から
信号制御機７０１ｄの制御ができなくなってしまうので
ある。
通管制センター１００と信号制御機７０１ｄとの間の回
線にトラブルが生じると、交通管制センター１００から
信号制御機７０１ｄの制御ができなくなってしまうので
ある。
【０００７】そこで、この発明は災害や機器の故障に強
い交通信号制御システムおよび交通信号制御装置を提供
することをその目的としている。
い交通信号制御システムおよび交通信号制御装置を提供
することをその目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明のある局面に従うと、交通信号制御システム
は、交通整理のための交差点の交通信号機を制御する交
通信号制御システムにおいて、複数の信号制御機を含
み、複数の信号制御機の各々は、他の信号制御機との間
で通信を行なうための伝送装置と、伝送装置を介して送
られてきた信号のＩＰアドレスに基づき、どの信号制御
機へ情報を送信するかを制御するルータと、交差点の信
号機に接続され、伝送装置を介して送られてきた信号に
基づいて、交差点の信号を制御する信号制御部とを備
え、インターネットルーティング技術を用いたネットワ
ーク通信を行なうことを特徴としている。
この発明のある局面に従うと、交通信号制御システム
は、交通整理のための交差点の交通信号機を制御する交
通信号制御システムにおいて、複数の信号制御機を含
み、複数の信号制御機の各々は、他の信号制御機との間
で通信を行なうための伝送装置と、伝送装置を介して送
られてきた信号のＩＰアドレスに基づき、どの信号制御
機へ情報を送信するかを制御するルータと、交差点の信
号機に接続され、伝送装置を介して送られてきた信号に
基づいて、交差点の信号を制御する信号制御部とを備
え、インターネットルーティング技術を用いたネットワ
ーク通信を行なうことを特徴としている。
【０００９】この発明によると、インターネットルーテ
ィング技術を用いた通信が行なわれるため、災害や機器
の故障に強い交通信号制御システムを提供することが可
能となる。
ィング技術を用いた通信が行なわれるため、災害や機器
の故障に強い交通信号制御システムを提供することが可
能となる。
【００１０】好ましくは、交通信号制御システムは、複
数の信号制御機を含み、信号制御機間の通信が無線であ
ることを特徴とする。
数の信号制御機を含み、信号制御機間の通信が無線であ
ることを特徴とする。
【００１１】このように信号制御機間の通信に無線を採
用することとすると、工事が容易で安価な交通信号制御
システムを提供することが可能となる。
用することとすると、工事が容易で安価な交通信号制御
システムを提供することが可能となる。
【００１２】好ましくは、交通信号制御システムは、信
号制御機間の通信にスペクトラム拡散方式により変調さ
れた電波を用いていることを特徴とする。
号制御機間の通信にスペクトラム拡散方式により変調さ
れた電波を用いていることを特徴とする。
【００１３】このように通信にスペクトラム拡散方式を
用いることとすると、より信頼性が高く情報の秘匿性に
優れる交通信号制御システムを提供することが可能とな
る。
用いることとすると、より信頼性が高く情報の秘匿性に
優れる交通信号制御システムを提供することが可能とな
る。
【００１４】好ましくは、信号制御機間の通信には光が
用いられる。このように通信に光を用いることとする
と、工事が容易な交通信号制御システムを提供すること
が可能となる。
用いられる。このように通信に光を用いることとする
と、工事が容易な交通信号制御システムを提供すること
が可能となる。
【００１５】好ましくは、信号制御機間の通信媒体には
光と電波とが採用される。このように光と電波を通信に
用いることとすると、より信頼性の高い交通信号制御シ
ステムを提供することが可能となる。
光と電波とが採用される。このように光と電波を通信に
用いることとすると、より信頼性の高い交通信号制御シ
ステムを提供することが可能となる。
【００１６】好ましくは、信号制御機は他の通信装置と
の間で通信を行なうことができることを特徴とする。
の間で通信を行なうことができることを特徴とする。
【００１７】このように、信号制御機が他の通信装置と
の間で通信を行なうことができるようにすると、より有
用性のある交通信号制御システムを提供することが可能
となる。
の間で通信を行なうことができるようにすると、より有
用性のある交通信号制御システムを提供することが可能
となる。
【００１８】好ましくは、信号制御機間の通信にリアル
タイム通信とパケット通信との多重化を行なう通信が採
用される。
タイム通信とパケット通信との多重化を行なう通信が採
用される。
【００１９】このようにリアルタイム通信とパケット通
信との多重化を行なうこととすると、より効率的な通信
を行なうことができる交通信号制御システムを提供する
ことが可能となる。
信との多重化を行なうこととすると、より効率的な通信
を行なうことができる交通信号制御システムを提供する
ことが可能となる。
【００２０】この発明の他の局面に従うと、交通信号制
御装置は、他の信号制御機との間で通信を行なうための
伝送装置と、伝送装置を介して送られてきた信号のＩＰ
アドレスに基づき、どの信号制御機へ情報を送信するか
を制御するルータと、交差点の信号機に接続され、伝送
装置を介して送られてきた信号に基づいて、交差点の信
号機を制御する信号制御部とを備え、インターネットル
ーティング技術を用いたネットワーク通信を行なうこと
を特徴とする。
御装置は、他の信号制御機との間で通信を行なうための
伝送装置と、伝送装置を介して送られてきた信号のＩＰ
アドレスに基づき、どの信号制御機へ情報を送信するか
を制御するルータと、交差点の信号機に接続され、伝送
装置を介して送られてきた信号に基づいて、交差点の信
号機を制御する信号制御部とを備え、インターネットル
ーティング技術を用いたネットワーク通信を行なうこと
を特徴とする。
【００２１】この発明によると、ルータにより通信装置
を介した通信の制御が行なわれるため、災害や機器の故
障に強い交通信号制御装置を提供することが可能とな
る。
を介した通信の制御が行なわれるため、災害や機器の故
障に強い交通信号制御装置を提供することが可能とな
る。
【００２２】好ましくは、交通信号制御装置は、移動無
線基地局との間で通信を行なうことができることを特徴
とする。
線基地局との間で通信を行なうことができることを特徴
とする。
【００２３】このように、通信装置において移動無線基
地局の間で通信を行なうこととすると、より利便性の高
い交通信号制御装置を提供することが可能となる。
地局の間で通信を行なうこととすると、より利便性の高
い交通信号制御装置を提供することが可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の１
つにおける交通信号制御システムの構成を示すブロック
図である。
つにおける交通信号制御システムの構成を示すブロック
図である。
【００２５】図を参照して、交通信号制御システムは、
交通管制センター１００と、警察署１０２と、信号制御
機１０４ａ〜１０４ｈと、信号制御機１０４ｅに接続さ
れるＰＨＳ基地局１０６と、ＰＨＳ基地局１０６との間
で通信を行なうＰＨＳ携帯端末（移動局）１０８とから
構成される。
交通管制センター１００と、警察署１０２と、信号制御
機１０４ａ〜１０４ｈと、信号制御機１０４ｅに接続さ
れるＰＨＳ基地局１０６と、ＰＨＳ基地局１０６との間
で通信を行なうＰＨＳ携帯端末（移動局）１０８とから
構成される。
【００２６】交通管制センター１００と警察署１０２と
の間では、ＷＬＬ（加入者系無線アクセスシステム）ま
たは有線回線により通信が行なわれる。警察署１０２お
よび信号制御機１０４ａ〜１０４ｈの間では、スペクト
ラム拡散方式による無線通信が行なわれる。これによ
り、秘匿性に優れ、ノイズに強い通信が実現される。
の間では、ＷＬＬ（加入者系無線アクセスシステム）ま
たは有線回線により通信が行なわれる。警察署１０２お
よび信号制御機１０４ａ〜１０４ｈの間では、スペクト
ラム拡散方式による無線通信が行なわれる。これによ
り、秘匿性に優れ、ノイズに強い通信が実現される。
【００２７】また、ＰＨＳ基地局１０６とＰＨＳ携帯端
末１０８との間では無線による通信が行なわれる。
末１０８との間では無線による通信が行なわれる。
【００２８】たとえば、１つの交差点に１つの信号制御
機が設置され、その信号制御機により交差点における信
号機の制御が行なわれる。また、信号制御機１０４ａ〜
１０４ｈのそれぞれには、ＩＰアドレスが付与され、警
察署１０２および信号制御機１０４ａ〜１０４ｈの間で
はインターネットルーティング技術を用いた通信が行な
われる。
機が設置され、その信号制御機により交差点における信
号機の制御が行なわれる。また、信号制御機１０４ａ〜
１０４ｈのそれぞれには、ＩＰアドレスが付与され、警
察署１０２および信号制御機１０４ａ〜１０４ｈの間で
はインターネットルーティング技術を用いた通信が行な
われる。
【００２９】図２は、警察署１０２および信号制御機１
０４ａ〜１０４ｈの間の通信方法を説明するための図で
ある。
０４ａ〜１０４ｈの間の通信方法を説明するための図で
ある。
【００３０】図２を参照して、警察署１０２および信号
制御機１０４ａ〜１０４ｈの間の通信には、チャンネル
ｆ１〜ｆ８を用いた全二重（図中左上）方式による通信
を行なってよいし、チャンネルｆ１〜ｆ４を用いて半二
重（図中右下）方式による通信を行なってもよい。
制御機１０４ａ〜１０４ｈの間の通信には、チャンネル
ｆ１〜ｆ８を用いた全二重（図中左上）方式による通信
を行なってよいし、チャンネルｆ１〜ｆ４を用いて半二
重（図中右下）方式による通信を行なってもよい。
【００３１】図３は、信号制御機１０４ａ〜１０４ｈの
１つの構成を示すブロック図である。
１つの構成を示すブロック図である。
【００３２】図を参照して、信号制御機１０４ａは、電
波の送受信を行なう伝送装置２００と、受信した信号の
送信先を決定するルータ２０２と、交差点などに存在す
る信号機の制御を行なう信号制御部２０４とから構成さ
れる。
波の送受信を行なう伝送装置２００と、受信した信号の
送信先を決定するルータ２０２と、交差点などに存在す
る信号機の制御を行なう信号制御部２０４とから構成さ
れる。
【００３３】伝送装置２００には、複数の指向性アンテ
ナが接続され、それぞれのアンテナにより他の信号制御
機との間で通信が行なわれる。ルータ２０２は、送られ
てきた信号のＩＰアドレスに基づき、どの信号制御機へ
情報を送信するかを制御する。
ナが接続され、それぞれのアンテナにより他の信号制御
機との間で通信が行なわれる。ルータ２０２は、送られ
てきた信号のＩＰアドレスに基づき、どの信号制御機へ
情報を送信するかを制御する。
【００３４】なお、伝送装置２００に対し指向性アンテ
ナを複数備える代わりに、無指向性アンテナを１つ備え
るようにしてもよい。また、発光ダイオードやフォトダ
イオードを用いて、光による通信を行なうこととしても
よい。
ナを複数備える代わりに、無指向性アンテナを１つ備え
るようにしてもよい。また、発光ダイオードやフォトダ
イオードを用いて、光による通信を行なうこととしても
よい。
【００３５】図４は、本実施の形態における効果を説明
するための図である。交通管制センター１００から、信
号制御機１０４ｉに対して信号制御機１０４ｍの制御信
号が送られてきたことを想定する。このとき、通常であ
れば信号制御機１０４ｉ，１０４ｊ，１０４ｋ，１０４
ｌを介し、信号制御機１０４ｍに信号が伝送されるもの
と仮定する。しかしながら、信号制御機１０４ｌと信号
制御機１０４ｍとの間の回線が事故により不通となった
場合に、本実施の形態においてはインターネットルーテ
ィング技術により、交通管制センター１００から送られ
た情報は、信号制御機１０４ｉ，１０４ｊ，１０４ｋお
よび１０４ｎ（迂回ルート）を介し、信号制御機１０４
ｍに送られることになる。これにより、災害や機器の故
障などが生じても、所望の情報を所定の場所に伝送しや
すいシステムを構成することが可能となる。
するための図である。交通管制センター１００から、信
号制御機１０４ｉに対して信号制御機１０４ｍの制御信
号が送られてきたことを想定する。このとき、通常であ
れば信号制御機１０４ｉ，１０４ｊ，１０４ｋ，１０４
ｌを介し、信号制御機１０４ｍに信号が伝送されるもの
と仮定する。しかしながら、信号制御機１０４ｌと信号
制御機１０４ｍとの間の回線が事故により不通となった
場合に、本実施の形態においてはインターネットルーテ
ィング技術により、交通管制センター１００から送られ
た情報は、信号制御機１０４ｉ，１０４ｊ，１０４ｋお
よび１０４ｎ（迂回ルート）を介し、信号制御機１０４
ｍに送られることになる。これにより、災害や機器の故
障などが生じても、所望の情報を所定の場所に伝送しや
すいシステムを構成することが可能となる。
【００３６】なお、上述の実施の形態においては信号制
御機の間の通信に光や電波などといった無線通信を採用
することとしたが、これに代え有線通信を採用するよう
にしてもよい。
御機の間の通信に光や電波などといった無線通信を採用
することとしたが、これに代え有線通信を採用するよう
にしてもよい。
【００３７】また、信号制御機を「伝送装置＋ルータ」
と「信号制御部」とに分けてもよい。
と「信号制御部」とに分けてもよい。
【００３８】［変形例１］また、図５に示されるように
交通管制センター１００と複数の警察署１０２ａ〜１０
２ｃとの間で通信を行なうこととしてもよい。そして、
複数の警察署１０２ａ〜１０２ｃのそれぞれは、信号制
御機に接続され、インターネットルーティング技術を用
いて信号制御機の制御を行なう。
交通管制センター１００と複数の警察署１０２ａ〜１０
２ｃとの間で通信を行なうこととしてもよい。そして、
複数の警察署１０２ａ〜１０２ｃのそれぞれは、信号制
御機に接続され、インターネットルーティング技術を用
いて信号制御機の制御を行なう。
【００３９】このようなシステムにおいて、図６に示さ
れるように交通管制センター１００から信号制御機１０
４ｚの制御を行ないたいときにおいて、通常は警察署１
０２ｂを介して信号を伝達する場合を想定する。このと
き交通管制センター１００と警察署１０２ｂとの間の回
線が事故により切断された場合においても、交通管制セ
ンター１００と警察署１０２ｃとの間で通信を行なうこ
とにより、迂回ルートを形成することで、信号制御機１
０４ｚへ情報を送信することが可能となる。これによ
り、より災害や装置の故障に強いシステムを提供するこ
とが可能となる。
れるように交通管制センター１００から信号制御機１０
４ｚの制御を行ないたいときにおいて、通常は警察署１
０２ｂを介して信号を伝達する場合を想定する。このと
き交通管制センター１００と警察署１０２ｂとの間の回
線が事故により切断された場合においても、交通管制セ
ンター１００と警察署１０２ｃとの間で通信を行なうこ
とにより、迂回ルートを形成することで、信号制御機１
０４ｚへ情報を送信することが可能となる。これによ
り、より災害や装置の故障に強いシステムを提供するこ
とが可能となる。
【００４０】［変形例２］また、上述の実施の形態にお
いては信号制御機間の通信に光または電波を用いること
としたが、図７に示されるようにある区間３０１での通
信には電波を用い、ある区間３０３での通信には光を用
いるようにしてもよい。たとえば、電波を用いた通信に
は干渉があり、光を用いた通信には障害物により情報が
届きにくいことがあるといったそれぞれ短所が存在する
が、通信を行なう場所により光や電波を選択して採用す
ることにより、このような欠点をカバーすることができ
る。
いては信号制御機間の通信に光または電波を用いること
としたが、図７に示されるようにある区間３０１での通
信には電波を用い、ある区間３０３での通信には光を用
いるようにしてもよい。たとえば、電波を用いた通信に
は干渉があり、光を用いた通信には障害物により情報が
届きにくいことがあるといったそれぞれ短所が存在する
が、通信を行なう場所により光や電波を選択して採用す
ることにより、このような欠点をカバーすることができ
る。
【００４１】［変形例３］また、信号制御機の少なくと
も１つの構成を、図８に示されるものとしてもよい。
も１つの構成を、図８に示されるものとしてもよい。
【００４２】図８を参照して、本変形例においては、信
号制御機１０４のルータ２０２に、ＰＨＳ基地局４００
が接続される。
号制御機１０４のルータ２０２に、ＰＨＳ基地局４００
が接続される。
【００４３】このような構成を採用することで、図９に
示されるように、信号制御機１０４ｐのそれぞれのＰＨ
Ｓ基地局の移動通信セル内に移動局４０２ａ，４０２ｂ
が存在する場合に、それぞれの移動局４０２ａ，４０２
ｂの間で信号制御機１０４ｐ，１０４ｑと交通信号制御
システムを介して通信を行なうことができる。これによ
り、より利便性の高いシステムを提供することができ
る。
示されるように、信号制御機１０４ｐのそれぞれのＰＨ
Ｓ基地局の移動通信セル内に移動局４０２ａ，４０２ｂ
が存在する場合に、それぞれの移動局４０２ａ，４０２
ｂの間で信号制御機１０４ｐ，１０４ｑと交通信号制御
システムを介して通信を行なうことができる。これによ
り、より利便性の高いシステムを提供することができ
る。
【００４４】また、信号制御機に、ドライバや歩行者へ
の情報提供装置を接続してもよいし、ＩＴＶカメラなど
を用いた交通流監視・計測装置を接続してもよいし、路
車間通信装置（ビーコン）を接続してもよい。 ［変形例４］また、図１０に示される構成を信号制御機
に採用してもよい。この信号制御機においては、ルータ
２０２にＰＨＳ通信部５００が接続される。ＰＨＳ通信
部５００は、移動局との間で通信を行なう。これによ
り、変形例３と同様に、ＰＨＳ通信部５００を用いて、
移動局との間の通信が可能となる。
の情報提供装置を接続してもよいし、ＩＴＶカメラなど
を用いた交通流監視・計測装置を接続してもよいし、路
車間通信装置（ビーコン）を接続してもよい。 ［変形例４］また、図１０に示される構成を信号制御機
に採用してもよい。この信号制御機においては、ルータ
２０２にＰＨＳ通信部５００が接続される。ＰＨＳ通信
部５００は、移動局との間で通信を行なう。これによ
り、変形例３と同様に、ＰＨＳ通信部５００を用いて、
移動局との間の通信が可能となる。
【００４５】［変形例５］また、信号制御機間の通信に
おいては、図１１に示すようにパケット通信とリアルタ
イム通信とを多重化してもよい。パケット通信において
は、時間的な遅れがあるがデータを大量に送信できると
いう利点があり、リアルタイム通信においては少量のデ
ータであるがデータをリアルタイムに送ることができる
という利点がある。これにより、データの特性に応じて
パケット通信を用いるかリアルタイム通信を用いるかを
選択するようにすれば、より効率のよい通信を行なうこ
とができるシステムを構築することが可能となる。
おいては、図１１に示すようにパケット通信とリアルタ
イム通信とを多重化してもよい。パケット通信において
は、時間的な遅れがあるがデータを大量に送信できると
いう利点があり、リアルタイム通信においては少量のデ
ータであるがデータをリアルタイムに送ることができる
という利点がある。これにより、データの特性に応じて
パケット通信を用いるかリアルタイム通信を用いるかを
選択するようにすれば、より効率のよい通信を行なうこ
とができるシステムを構築することが可能となる。
【００４６】［変形例６］図１２は、変形例６における
信号制御機の構成を示すブロック図である。
信号制御機の構成を示すブロック図である。
【００４７】図１２を参照して、信号制御機は通信の制
御を行なう通信制御部６００と、データのエンコードお
よびデコードを行なうエンコーダ／デコーダ６０２と、
光を用いた通信または電波を用いた通信の切換を行なう
切換部６０４と、伝送するデータの変復調を行なう変復
調部６０６と、増幅部６０８と、電波を用いた通信を行
なうためのアンテナ６１０と、光を用いた通信を行なう
ために信号の変復調を行なう変復調部６１２と、増幅部
６１４と、発光ダイオードやフォトダイオードなどで構
成される送受光部６１６とルータと信号制御部とから構
成される。
御を行なう通信制御部６００と、データのエンコードお
よびデコードを行なうエンコーダ／デコーダ６０２と、
光を用いた通信または電波を用いた通信の切換を行なう
切換部６０４と、伝送するデータの変復調を行なう変復
調部６０６と、増幅部６０８と、電波を用いた通信を行
なうためのアンテナ６１０と、光を用いた通信を行なう
ために信号の変復調を行なう変復調部６１２と、増幅部
６１４と、発光ダイオードやフォトダイオードなどで構
成される送受光部６１６とルータと信号制御部とから構
成される。
【００４８】この実施の形態においては、電波と光との
２種類の通信媒体による通信が行なわれる。たとえば、
通信エラー率を監視し、通信品質のよい方に切換部６０
４において通信の切換を行なうことで、より信頼性の高
い信号制御システムを提供することが可能となる。
２種類の通信媒体による通信が行なわれる。たとえば、
通信エラー率を監視し、通信品質のよい方に切換部６０
４において通信の切換を行なうことで、より信頼性の高
い信号制御システムを提供することが可能となる。
【００４９】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
【図１】 本発明の実施の形態の１つにおける交通信号
制御システムの構成を示す図である。
制御システムの構成を示す図である。
【図２】 信号制御機間の電波を用いた通信を説明する
ための図である。
ための図である。
【図３】 信号制御機の１つの構成を示すブロック図で
ある。
ある。
【図４】 本発明の効果を説明するための図である。
【図５】 変形例１を説明するための図である。
【図６】 変形例１の効果を説明するための図である。
【図７】 変形例２を説明するための図である。
【図８】 変形例３における信号制御機の構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図９】 変形例３の効果を説明するための図である。
【図１０】 変形例４における信号制御機の構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図１１】 変形例５における交通信号制御システムの
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図１２】 変形例６における信号制御機のブロック図
である。
である。
【図１３】 従来の技術における交通信号制御システム
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１００ 交通管制センター、１０２ 警察署、１０４ａ
〜１０４ｈ 信号制御機、１０６ ＰＨＳ基地局、１０
８ ＰＨＳ携帯端末、２００ 伝送装置、２０２ ルー
タ、２０４ 信号制御部、４００ ＰＨＳ基地局、５０
０ ＰＨＳ通信部、６００ 制御部、６０４ 切換部、
６１０ アンテナ、６１６ 送受光部。
〜１０４ｈ 信号制御機、１０６ ＰＨＳ基地局、１０
８ ＰＨＳ携帯端末、２００ 伝送装置、２０２ ルー
タ、２０４ 信号制御部、４００ ＰＨＳ基地局、５０
０ ＰＨＳ通信部、６００ 制御部、６０４ 切換部、
６１０ アンテナ、６１６ 送受光部。
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−135251（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−183863（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−134213（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−161894（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−28136（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−136006（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−124087（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−29091（ＪＰ，Ａ)
国際公開99／07125（ＷＯ，Ａ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G08G 1/07
H04B 7/24
Claims (10)
- 【請求項１】 交通整理のための交差点の交通信号機を
制御する交通信号制御システムにおいて、複数の信号制御機を含み、 前記複数の信号制御機の各々は、 他の信号制御機との間で通信を行なうための伝送装置
と、 前記伝送装置を介して送られてきた信号のＩＰアドレス
に基づき、どの信号制御機へ情報を送信するかを制御す
るルータと、 交差点の信号機に接続され、前記伝送装置を介して送ら
れてきた信号に基づいて、交差点の信号を制御する信号
制御部とを備え、 インターネットルーティング技術を用いたネットワーク
通信を行なうことを特徴とする、交通信号制御システ
ム。 - 【請求項２】 前記信号制御機間の通信が無線であるこ
とを特徴とする、請求項１に記載の交通信号制御システ
ム。 - 【請求項３】 前記信号制御機間の通信にスペクトラム
拡散方式を用いていることを特徴とする、請求項２に記
載の交通信号制御システム。 - 【請求項４】 前記信号制御機間の通信に電波または光
を用いていることを特徴とする、請求項１または２に記
載の交通信号制御システム。 - 【請求項５】 前記信号制御機間の通信に光と電波を用
いていることを特徴とする、請求項１または２に記載の
交通信号制御システム。 - 【請求項６】 前記信号制御機は、他の通信装置との間
で通信を行なうことができることを特徴とする、請求項
１〜５のいずれかに記載の交通信号制御システム。 - 【請求項７】 前記信号制御機間の通信が、リアルタイ
ム通信とパケット通信との多重化を行なうものであるこ
とを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の交通
信号制御システム。 - 【請求項８】 他の信号制御機との間で通信を行なうた
めの伝送装置と、前記伝送装置を介して送られてきた信号のＩＰアドレス
に基づき、どの信号制御機へ情報を送信するかを制御す
るルータと、 交差点の信号機に接続され、前記伝送装置を介して送ら
れてきた信号に基づいて、交差点の信号機を制御する信
号制御部とを備え、 インターネットルーティング技術を用いたネットワーク
通信を行なうことを特徴とする、 交通信号制御装置。 - 【請求項９】 移動無線基地局との間で通信を行なうこ
とができる通信部をさらに備えた、請求項８に記載の交
通信号制御装置。 - 【請求項１０】 前記信号制御機間の通信が無線である
ことを特徴とする、請求項８または９に記載の交通信号
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19356899A JP3456170B2 (ja) | 1999-07-07 | 1999-07-07 | 交通信号制御システムおよび交通信号制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19356899A JP3456170B2 (ja) | 1999-07-07 | 1999-07-07 | 交通信号制御システムおよび交通信号制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001023080A JP2001023080A (ja) | 2001-01-26 |
| JP3456170B2 true JP3456170B2 (ja) | 2003-10-14 |
Family
ID=16310193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19356899A Expired - Lifetime JP3456170B2 (ja) | 1999-07-07 | 1999-07-07 | 交通信号制御システムおよび交通信号制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3456170B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003030783A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-31 | Clarion Co Ltd | 車両通信システム |
| JP4111188B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2008-07-02 | 住友電気工業株式会社 | 路側通信装置及び交通信号通信システム |
| JP2006215977A (ja) * | 2005-02-07 | 2006-08-17 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 交通管制システム |
| JP4910583B2 (ja) * | 2006-09-13 | 2012-04-04 | 住友電気工業株式会社 | 交通管制用ルータ装置、交通信号制御機 |
| JP2008205765A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 無線通信システム、無線通信装置、ｉｐルータ装置、及び交通信号制御機 |
| JP2016110413A (ja) * | 2014-12-08 | 2016-06-20 | 三洋テクノソリューションズ鳥取株式会社 | 交通制御システム |
-
1999
- 1999-07-07 JP JP19356899A patent/JP3456170B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001023080A (ja) | 2001-01-26 |
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