JP3438479B2 - 緊急通報システム - Google Patents
緊急通報システムInfo
- Publication number
- JP3438479B2 JP3438479B2 JP19606296A JP19606296A JP3438479B2 JP 3438479 B2 JP3438479 B2 JP 3438479B2 JP 19606296 A JP19606296 A JP 19606296A JP 19606296 A JP19606296 A JP 19606296A JP 3438479 B2 JP3438479 B2 JP 3438479B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- information
- emergency
- emergency call
- center
- vehicle device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Telephonic Communication Services (AREA)
- Navigation (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、事故などの緊急時
に緊急通報を行う緊急通報システムに関し、特に事故現
場などの位置情報をその周辺の地図情報と共に緊急通報
先に送信するシステムに関する。
に緊急通報を行う緊急通報システムに関し、特に事故現
場などの位置情報をその周辺の地図情報と共に緊急通報
先に送信するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両などの移動体に事故などの緊急事態
が発生したときに、所定の通報先に緊急通報を行う装置
が提案されている。さらに、車載されるナビゲーション
システムと組み合わせて、ナビゲーションシステムによ
り検出された当該車両の位置と、ナビゲーションシステ
ムに記憶された地図とを合成して、この地図をファクシ
ミリにより緊急通報する装置も提案されている。たとえ
ば、特開平７−１１１５４１号公報には、事故発生時に
事故現場およびこの周辺の縮尺の大きい細密な地図をフ
ァクシミリにより、所定の緊急通報先に送信する装置が
開示されている。
が発生したときに、所定の通報先に緊急通報を行う装置
が提案されている。さらに、車載されるナビゲーション
システムと組み合わせて、ナビゲーションシステムによ
り検出された当該車両の位置と、ナビゲーションシステ
ムに記憶された地図とを合成して、この地図をファクシ
ミリにより緊急通報する装置も提案されている。たとえ
ば、特開平７−１１１５４１号公報には、事故発生時に
事故現場およびこの周辺の縮尺の大きい細密な地図をフ
ァクシミリにより、所定の緊急通報先に送信する装置が
開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の公報に記載され
た装置によれば、車両から細密地図を含む緊急情報を通
報先にファクシミリにて送信している間は、通話はでき
ないという問題があった。もちろん、ファクシミリとは
別個に電話回線を持てばファクシミリと同時に通話がで
きるが、電話回線の契約料が高額となり現実的ではな
い。
た装置によれば、車両から細密地図を含む緊急情報を通
報先にファクシミリにて送信している間は、通話はでき
ないという問題があった。もちろん、ファクシミリとは
別個に電話回線を持てばファクシミリと同時に通話がで
きるが、電話回線の契約料が高額となり現実的ではな
い。
【０００４】また、ファクシミリのモデムを車両に搭載
する必要があり、システムのコストが高くなるという問
題があった。
する必要があり、システムのコストが高くなるという問
題があった。
【０００５】本発明は前述の問題点を解決するためにな
されたものであり、車載される装置の負担を低減し、一
方で詳細な緊急情報を通報できる緊急通報システムを提
供することを目的とする。
されたものであり、車載される装置の負担を低減し、一
方で詳細な緊急情報を通報できる緊急通報システムを提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明にかかる情報通信システムは、移動体に搭
載された車載機と、この車載機と情報の送受を行うセン
タとを含む緊急通報システムであって、緊急時に、車載
機よりセンタに対し、少なくとも当該移動体の位置情報
を含む緊急情報を通報し、センタでは当該緊急情報に見
合った通報先を選定して当該通報先を前記車載機に返信
し、一方、前記緊急情報をより詳細な情報に加工して前
記選定された通報先に送信する、システムである。
めに、本発明にかかる情報通信システムは、移動体に搭
載された車載機と、この車載機と情報の送受を行うセン
タとを含む緊急通報システムであって、緊急時に、車載
機よりセンタに対し、少なくとも当該移動体の位置情報
を含む緊急情報を通報し、センタでは当該緊急情報に見
合った通報先を選定して当該通報先を前記車載機に返信
し、一方、前記緊急情報をより詳細な情報に加工して前
記選定された通報先に送信する、システムである。
【０００７】より具体的には、前記車載機は、搭載され
た移動体の位置を検出する位置検出手段と、緊急情報の
通報指示を行う通報指示手段と、前記通報指示手段の指
示に基づき少なくとも前記検出された移動体の位置の情
報を含む緊急通報を行う通報手段と、を含むものであ
る。また、前記センタは、緊急通報の通報先に関する情
報を格納する通報先情報格納手段と、受信した緊急通報
に対応した通報先を前記通報先情報格納手段より選定す
る通報先選定手段と、前記選定された通報先の情報を前
記車載機に返信する返信制御手段と、緊急通報に含まれ
る情報に対応するより詳細な情報を格納する詳細情報格
納手段と、受信した緊急通報に対応した詳細情報を前記
詳細情報格納手段より読出し、これによって前記緊急通
報に含まれる情報を加工する緊急通報加工手段と、前記
加工された緊急通報を前記選定された通報先に送信する
送信制御手段と、を有している。
た移動体の位置を検出する位置検出手段と、緊急情報の
通報指示を行う通報指示手段と、前記通報指示手段の指
示に基づき少なくとも前記検出された移動体の位置の情
報を含む緊急通報を行う通報手段と、を含むものであ
る。また、前記センタは、緊急通報の通報先に関する情
報を格納する通報先情報格納手段と、受信した緊急通報
に対応した通報先を前記通報先情報格納手段より選定す
る通報先選定手段と、前記選定された通報先の情報を前
記車載機に返信する返信制御手段と、緊急通報に含まれ
る情報に対応するより詳細な情報を格納する詳細情報格
納手段と、受信した緊急通報に対応した詳細情報を前記
詳細情報格納手段より読出し、これによって前記緊急通
報に含まれる情報を加工する緊急通報加工手段と、前記
加工された緊急通報を前記選定された通報先に送信する
送信制御手段と、を有している。
【０００８】以上の構成によれば、車載機に詳細な情報
を格納する必要がなく、また車載機から通報する情報も
簡易なもので済むので、車載機の負担を低減することが
できる。また、車載機から通報される情報が簡易なもの
であっても、センタによって詳細な情報に加工されてか
ら通報先に送信されるので、通報先に十分な情報を送る
ことができる。
を格納する必要がなく、また車載機から通報する情報も
簡易なもので済むので、車載機の負担を低減することが
できる。また、車載機から通報される情報が簡易なもの
であっても、センタによって詳細な情報に加工されてか
ら通報先に送信されるので、通報先に十分な情報を送る
ことができる。
【０００９】さらに、前述の緊急通報システムにおい
て、前記詳細情報格納手段は、詳細地図を格納し、前記
緊急通報加工手段は受信した緊急情報に含まれる移動体
位置をこの位置の周辺の前記詳細地図に書き込むものと
することができる。
て、前記詳細情報格納手段は、詳細地図を格納し、前記
緊急通報加工手段は受信した緊急情報に含まれる移動体
位置をこの位置の周辺の前記詳細地図に書き込むものと
することができる。
【００１０】以上の構成によれば、移動体位置を詳細地
図上に示すことができるので、通報先に移動体位置を確
実に伝えることができる。
図上に示すことができるので、通報先に移動体位置を確
実に伝えることができる。
【００１１】さらに、前述のいずれかの緊急通報システ
ムにおいて、前記車載機は、さらに、センタより通報先
の情報が返信されると、当該センタとの通信を終了し、
続いて返信されてきた通報先の情報に基づき当該通報先
に発信を行う、自動発信制御手段を有するものとするこ
とができる。
ムにおいて、前記車載機は、さらに、センタより通報先
の情報が返信されると、当該センタとの通信を終了し、
続いて返信されてきた通報先の情報に基づき当該通報先
に発信を行う、自動発信制御手段を有するものとするこ
とができる。
【００１２】この構成によれば、運転者などが操作しな
くても、選定された通報先に発信を自動的に行うことが
できる。
くても、選定された通報先に発信を自動的に行うことが
できる。
【００１３】さらに、前述のいずれかの緊急通報システ
ムにおいて、前記緊急通報に含まれる情報は、当該移動
体の運転者ごとに予め登録された運転者情報を含むもの
とすることができる。
ムにおいて、前記緊急通報に含まれる情報は、当該移動
体の運転者ごとに予め登録された運転者情報を含むもの
とすることができる。
【００１４】この構成によれば、運転者に関する情報、
たとえば運転者の氏名、血液型、緊急連絡先、自動車電
話の番号などを送信することができる。
たとえば運転者の氏名、血液型、緊急連絡先、自動車電
話の番号などを送信することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる緊急通報シ
ステムの好適な実施の形態（以下実施形態と記す）を図
面に従って説明する。
ステムの好適な実施の形態（以下実施形態と記す）を図
面に従って説明する。
【００１６】図１は、本実施形態の緊急通報システムの
概略を示す構成ブロック図である。本システムは、自動
車などの移動体に搭載された車載機１０と、自動車電話
などの無線および有線の電話回線を介して前記車載機１
０と接続されたセンタ１２を有し、事故発生などの緊急
時には電話回線を介して、最寄りの消防署や警察署など
の緊急通報先１４に通報するものである。
概略を示す構成ブロック図である。本システムは、自動
車などの移動体に搭載された車載機１０と、自動車電話
などの無線および有線の電話回線を介して前記車載機１
０と接続されたセンタ１２を有し、事故発生などの緊急
時には電話回線を介して、最寄りの消防署や警察署など
の緊急通報先１４に通報するものである。
【００１７】車載機１０は、これが搭載された移動体
（以下車両と記す）の位置を検出する位置検出装置１６
を有している。位置検出装置１６は、具体的には、グロ
ーバル・ポジショニング・システム（以下ＧＰＳと記
す）により構成され、衛星からの電波を受信して、自車
両の現在位置の緯度・経度を検出する。緊急通報は、通
報指示部１８の指示によって行われる。具体的には、運
転者などが自車両内に備えられた所定のスイッチを操作
することによって指示がなされる。この場合、通報の内
容、たとえば事故、故障などの緊急事態の内容に関する
情報を入力することができる。また、必要な救援の内容
を運転者が選んで入力することができるようにすること
も好ましい。さらに、自車両に加速度センサが備えられ
ている場合は、この加速度センサの出力が所定値を超え
た場合に事故と判断して、緊急通報を行うようにするこ
ともでき、さらにエアバッグを装備している車両におい
ては、エアバッグが作動したときに事故と判断し、緊急
通報を行うようにすることもできる。この場合は、自動
的に事故情報として緊急通報が行われる。このように自
動で緊急通報を行う場合、運転者が通報を行えないよう
な状態となっていても通報が可能となる。制御部２０
は、通報指示部１８の指示により、位置検出装置１６に
より検出された自車両の現在位置の緯度・経度を含む緊
急情報を移動電話２２を介してセンタ１２に発信する。
従って、制御部２０と移動電話２２によって通報手段２
４が形成される。移動電話２２は、車両に備え付けの自
動車電話以外でも、携帯電話・パーソナルハンディホン
（ＰＨＳ）などであって、外部制御用のインターフェイ
スを備えたものであれば使用可能である。さらに、緊急
通報には、運転者に関する情報を付加することも好まし
い。運転者に関する情報は、たとえば氏名、自動車電話
の番号、緊急連絡先、血液型などである。この場合、車
載機１０には、これらの情報を記憶するメモリが備えら
れる。
（以下車両と記す）の位置を検出する位置検出装置１６
を有している。位置検出装置１６は、具体的には、グロ
ーバル・ポジショニング・システム（以下ＧＰＳと記
す）により構成され、衛星からの電波を受信して、自車
両の現在位置の緯度・経度を検出する。緊急通報は、通
報指示部１８の指示によって行われる。具体的には、運
転者などが自車両内に備えられた所定のスイッチを操作
することによって指示がなされる。この場合、通報の内
容、たとえば事故、故障などの緊急事態の内容に関する
情報を入力することができる。また、必要な救援の内容
を運転者が選んで入力することができるようにすること
も好ましい。さらに、自車両に加速度センサが備えられ
ている場合は、この加速度センサの出力が所定値を超え
た場合に事故と判断して、緊急通報を行うようにするこ
ともでき、さらにエアバッグを装備している車両におい
ては、エアバッグが作動したときに事故と判断し、緊急
通報を行うようにすることもできる。この場合は、自動
的に事故情報として緊急通報が行われる。このように自
動で緊急通報を行う場合、運転者が通報を行えないよう
な状態となっていても通報が可能となる。制御部２０
は、通報指示部１８の指示により、位置検出装置１６に
より検出された自車両の現在位置の緯度・経度を含む緊
急情報を移動電話２２を介してセンタ１２に発信する。
従って、制御部２０と移動電話２２によって通報手段２
４が形成される。移動電話２２は、車両に備え付けの自
動車電話以外でも、携帯電話・パーソナルハンディホン
（ＰＨＳ）などであって、外部制御用のインターフェイ
スを備えたものであれば使用可能である。さらに、緊急
通報には、運転者に関する情報を付加することも好まし
い。運転者に関する情報は、たとえば氏名、自動車電話
の番号、緊急連絡先、血液型などである。この場合、車
載機１０には、これらの情報を記憶するメモリが備えら
れる。
【００１８】入力方法としては、キーボードまたはタッ
チ式ディスプレイなどを車載機１０に備え、これにより
入力することができる。また、前記運転者情報を磁気カ
ードやＩＣカードなどのメモリカードに記憶しておき、
車載機１０にメモリカードに応じたカード読取手段を設
けこれより入力することもできる。
チ式ディスプレイなどを車載機１０に備え、これにより
入力することができる。また、前記運転者情報を磁気カ
ードやＩＣカードなどのメモリカードに記憶しておき、
車載機１０にメモリカードに応じたカード読取手段を設
けこれより入力することもできる。
【００１９】センタ１２には、電話回線を介して車載機
１０からの緊急通報を受信する通信装置２６が備えられ
ている。また、センタ１２には２種のデータベースが設
けられている。一つは、地図データベース２８であり、
当該センタ１２の担当する範囲の詳細な地図が格納され
ている。センタ１２が全国で一か所であれば、このセン
タには全国の詳細な地図が格納されている。よって、地
図データベース２８は詳細情報格納手段として機能す
る。もう一つのデータベースは、通報先の情報が格納さ
れている通報先データベース３０である。ここには、消
防署や警察署、日本自動車連盟（ＪＡＦ）や道路公団の
ロードサービスなどの緊急通報先の電話番号およびファ
クシミリ番号が格納されている。また、これらの通報先
の各々の担当区域および担当する緊急事態の内容も格納
されている。よって、通報先データベース３０は、通報
先情報格納手段として機能する。
１０からの緊急通報を受信する通信装置２６が備えられ
ている。また、センタ１２には２種のデータベースが設
けられている。一つは、地図データベース２８であり、
当該センタ１２の担当する範囲の詳細な地図が格納され
ている。センタ１２が全国で一か所であれば、このセン
タには全国の詳細な地図が格納されている。よって、地
図データベース２８は詳細情報格納手段として機能す
る。もう一つのデータベースは、通報先の情報が格納さ
れている通報先データベース３０である。ここには、消
防署や警察署、日本自動車連盟（ＪＡＦ）や道路公団の
ロードサービスなどの緊急通報先の電話番号およびファ
クシミリ番号が格納されている。また、これらの通報先
の各々の担当区域および担当する緊急事態の内容も格納
されている。よって、通報先データベース３０は、通報
先情報格納手段として機能する。
【００２０】センタ１２の処理装置３２は、受信した緊
急通報に含まれる車両の現在位置情報および緊急事態の
内容に基づき、通報先データベース３０から適切な通報
先１４を選定する。通報先１４の選定は、たとえば車両
の故障の場合はＪＡＦ、車両どうしの事故であれば担当
の警察署、負傷者の出た事故の場合は警察署と消防署、
というように行われる。そして、処理装置３２は、通信
装置２６に対して、選定された通報先１４の電話番号を
車載機１０に返信するように指示を行う。よって、処理
装置３２および通信装置２６は、返信制御手段として機
能する。また、処理装置３２は、緊急通報に含まれる車
両の現在位置情報に基づき、地図データベース２８から
この現在位置周辺の詳細地図を読出し、この詳細地図に
前記現在位置を重畳させた現場地図を作成する。よっ
て、処理装置３２は緊急通報加工手段として機能する。
そして、ファクシミリモデム３４に対して、前記現場地
図を前記通報先１４の送信する指示を行う。よって、処
理装置３２とファクシミリモデム３４は、送信制御手段
として機能する。
急通報に含まれる車両の現在位置情報および緊急事態の
内容に基づき、通報先データベース３０から適切な通報
先１４を選定する。通報先１４の選定は、たとえば車両
の故障の場合はＪＡＦ、車両どうしの事故であれば担当
の警察署、負傷者の出た事故の場合は警察署と消防署、
というように行われる。そして、処理装置３２は、通信
装置２６に対して、選定された通報先１４の電話番号を
車載機１０に返信するように指示を行う。よって、処理
装置３２および通信装置２６は、返信制御手段として機
能する。また、処理装置３２は、緊急通報に含まれる車
両の現在位置情報に基づき、地図データベース２８から
この現在位置周辺の詳細地図を読出し、この詳細地図に
前記現在位置を重畳させた現場地図を作成する。よっ
て、処理装置３２は緊急通報加工手段として機能する。
そして、ファクシミリモデム３４に対して、前記現場地
図を前記通報先１４の送信する指示を行う。よって、処
理装置３２とファクシミリモデム３４は、送信制御手段
として機能する。
【００２１】車載機１０では、センタ１２から通報先１
４の電話番号などの情報を受信すると、この通話を終了
し、続いて当該通報先１４に発信する。通報先１４は、
電話機３６にて車載機１０からの発信を受信し、通話を
行う。一方、通報先１４は、ファクシミリモデム３８に
よりセンタ１２からの詳細地図を含む緊急通報を受信す
る。
４の電話番号などの情報を受信すると、この通話を終了
し、続いて当該通報先１４に発信する。通報先１４は、
電話機３６にて車載機１０からの発信を受信し、通話を
行う。一方、通報先１４は、ファクシミリモデム３８に
よりセンタ１２からの詳細地図を含む緊急通報を受信す
る。
【００２２】図２ないし図４には、本実施形態の動作の
フローチャートが示されている。車載機１０は、通報指
示部１８により緊急通報指示があると（Ｓ１００）緊急
事態の内容の把握を行う（Ｓ１０２）。緊急事態の内容
は、事故、故障などであり、通報指示部１８から運転者
などが入力することができる。また、事態の内容に替え
て、要望する救援の内容を入力するようにしても良い。
救援の内容としては、たとえば救急車の手配、修理の手
配などである。また、これらの救援の内容は車載機１０
と車両のダイアグ機能やエアバッグ装置などと連携して
自動的に認識することも好適である。次に、センタ１２
に緊急情報の発信が行われる（Ｓ１０４）。この情報内
容は、自車両の現在位置、緊急事態の内容および氏名や
血液型などの運転者に関する情報である。
フローチャートが示されている。車載機１０は、通報指
示部１８により緊急通報指示があると（Ｓ１００）緊急
事態の内容の把握を行う（Ｓ１０２）。緊急事態の内容
は、事故、故障などであり、通報指示部１８から運転者
などが入力することができる。また、事態の内容に替え
て、要望する救援の内容を入力するようにしても良い。
救援の内容としては、たとえば救急車の手配、修理の手
配などである。また、これらの救援の内容は車載機１０
と車両のダイアグ機能やエアバッグ装置などと連携して
自動的に認識することも好適である。次に、センタ１２
に緊急情報の発信が行われる（Ｓ１０４）。この情報内
容は、自車両の現在位置、緊急事態の内容および氏名や
血液型などの運転者に関する情報である。
【００２３】この緊急通報を受けたセンタ１２は、現在
位置と事態の内容に基づき適切な通報先１４を通報先デ
ータベース３０より選定し（Ｓ１０６）、この通報先１
４の電話番号およびファクシミリ番号を検索する（Ｓ１
０８）。そして、車載機１０に対し検索された通報先１
４の電話番号とこれに続いて終了コードを返信し（Ｓ１
１０）、送信終了後、車載機１０との通信を終了する
（Ｓ１１２）。次に、緊急通報に含まれる現在位置から
その周辺の詳細地図を地図データベース２８より検索し
（Ｓ１１４）、この詳細地図上に現在位置を書き込む
（Ｓ１１６）。そして、この現在位置が書き込まれた詳
細地図をステップＳ１０６で選定された通信先に、ステ
ップＳ１０８にて検索されたファクシミリ番号に基づき
送信し（Ｓ１１８）、通報先１４はこれを受信する（Ｓ
１１９）。
位置と事態の内容に基づき適切な通報先１４を通報先デ
ータベース３０より選定し（Ｓ１０６）、この通報先１
４の電話番号およびファクシミリ番号を検索する（Ｓ１
０８）。そして、車載機１０に対し検索された通報先１
４の電話番号とこれに続いて終了コードを返信し（Ｓ１
１０）、送信終了後、車載機１０との通信を終了する
（Ｓ１１２）。次に、緊急通報に含まれる現在位置から
その周辺の詳細地図を地図データベース２８より検索し
（Ｓ１１４）、この詳細地図上に現在位置を書き込む
（Ｓ１１６）。そして、この現在位置が書き込まれた詳
細地図をステップＳ１０６で選定された通信先に、ステ
ップＳ１０８にて検索されたファクシミリ番号に基づき
送信し（Ｓ１１８）、通報先１４はこれを受信する（Ｓ
１１９）。
【００２４】車載機１０は、ステップＳ１１０にてセン
タより返信された通報先電話番号を記憶する（Ｓ１２
０）。電話番号に続いて送られる終了コードを検出した
ら（Ｓ１２２）、センタとの通信を終了する（Ｓ１２
４）。そして、メモリに記憶された通報先１４の電話番
号を読み出し（Ｓ１２６）、通報先１４に自動発呼する
（Ｓ１２８）。そして、通報先１４と通話を行い（Ｓ１
３０，Ｓ１３１）、運転者側では状況の伝達などを行
い、一方、通報先１４では状況の確認、さらに詳しい情
報の入手を行う。
タより返信された通報先電話番号を記憶する（Ｓ１２
０）。電話番号に続いて送られる終了コードを検出した
ら（Ｓ１２２）、センタとの通信を終了する（Ｓ１２
４）。そして、メモリに記憶された通報先１４の電話番
号を読み出し（Ｓ１２６）、通報先１４に自動発呼する
（Ｓ１２８）。そして、通報先１４と通話を行い（Ｓ１
３０，Ｓ１３１）、運転者側では状況の伝達などを行
い、一方、通報先１４では状況の確認、さらに詳しい情
報の入手を行う。
【００２５】前述した運転者情報は、車載機１０に備え
られたキーボードやタッチ式ディスプレイなどの入力装
置より入力してもよく、またカード読取り手段を設け、
運転者情報をメモリカードに記憶しておき、運転者が変
わるたびにカードを入れ替えるようにすることも可能で
ある。
られたキーボードやタッチ式ディスプレイなどの入力装
置より入力してもよく、またカード読取り手段を設け、
運転者情報をメモリカードに記憶しておき、運転者が変
わるたびにカードを入れ替えるようにすることも可能で
ある。
【００２６】また、自車両の位置は、ＧＰＳに限らず、
慣性航法などを利用した自立走行式のナビゲーションシ
ステムから現在位置情報を得るようにすることも可能で
ある。
慣性航法などを利用した自立走行式のナビゲーションシ
ステムから現在位置情報を得るようにすることも可能で
ある。
【００２７】また、通報者の位置が高速道路などの自動
車専用道か否かの情報を緊急通報の内容に含めるように
することもできる。自動車専用道と一般道が並行してい
る所などでは、緯度・経度の位置情報のみでは、現在位
置がどちらであるかの判別が困難な場合がある。自動車
専用道の場合、入口が限られている場合が多いので、通
報先にとってはどちらにいるかは重要な情報となる。ま
た、自動車専用道上か否かで通報先が変わる場合もあ
り、この情報を送信することで適切な通報先を選定する
ことができる。
車専用道か否かの情報を緊急通報の内容に含めるように
することもできる。自動車専用道と一般道が並行してい
る所などでは、緯度・経度の位置情報のみでは、現在位
置がどちらであるかの判別が困難な場合がある。自動車
専用道の場合、入口が限られている場合が多いので、通
報先にとってはどちらにいるかは重要な情報となる。ま
た、自動車専用道上か否かで通報先が変わる場合もあ
り、この情報を送信することで適切な通報先を選定する
ことができる。
【００２８】また、センタが全国複数配置されている場
合、車載機は複数のセンタの各々の電話番号を記憶して
おき、位置検出装置によって検出された自車両の位置に
対応したセンタに対して緊急通報を行う。この場合、全
国で一か所にセンタが設けられている場合に比べて、自
車両の位置によっては通話料が安価となる場合がある。
合、車載機は複数のセンタの各々の電話番号を記憶して
おき、位置検出装置によって検出された自車両の位置に
対応したセンタに対して緊急通報を行う。この場合、全
国で一か所にセンタが設けられている場合に比べて、自
車両の位置によっては通話料が安価となる場合がある。
【００２９】さらに、センタから通報先に送る地図は、
通報者の位置が詳細に分かる詳細地図と、この地図の領
域を含む比較的広域の地図の２種類とすることも可能で
ある。このようにすれば、通報者の位置をより確実に伝
達することができる。
通報者の位置が詳細に分かる詳細地図と、この地図の領
域を含む比較的広域の地図の２種類とすることも可能で
ある。このようにすれば、通報者の位置をより確実に伝
達することができる。
【００３０】さらに、センタから通報先に地図が送れな
い場合、たとえばファクシミリが通信中であったり、通
報先にファクシミリが無い場合など、音声合成装置など
を用いてセンタから電話により音声で、緊急通報を行う
ようにすることもできる。
い場合、たとえばファクシミリが通信中であったり、通
報先にファクシミリが無い場合など、音声合成装置など
を用いてセンタから電話により音声で、緊急通報を行う
ようにすることもできる。
【００３１】以上のように本実施形態によれば、一つの
電話回線を備えた車両であっても、音声による通話を確
保しつつ地図情報などの画像情報を送信することができ
る。
電話回線を備えた車両であっても、音声による通話を確
保しつつ地図情報などの画像情報を送信することができ
る。
【００３２】また、自車両の現在位置によって通報先が
異なる場合が多く、この情報を車載機にて保有するのは
車載機の負担増大を招く。逆に、センタで通報先の情報
を保有することによって、電話番号などの情報を迅速に
更新することができ、そのときの最適な通報先を選定す
ることができる。
異なる場合が多く、この情報を車載機にて保有するのは
車載機の負担増大を招く。逆に、センタで通報先の情報
を保有することによって、電話番号などの情報を迅速に
更新することができ、そのときの最適な通報先を選定す
ることができる。
【００３３】
【発明の効果】以上、本発明によれば、詳細な緊急情報
の通報はセンタから行い、通話による情報伝達は車載機
から行うことによって、双方を同時に行うことができ、
通報先ではより迅速な対応をとることができる。また、
通報者の現在位置の詳細な地図を送信する場合には、通
報先では通報者の位置を確実に把握することができる。
さらに、車載機が通報先の電話番号を受信すると自動的
に通報先に発呼を行う場合、通報者が電話番号を書き写
したり、ダイヤルしたりする煩わしさがなくなる。特
に、緊急時には慌てていることが多いので、通報者の負
担を軽減させることができ、確実に速やかに緊急通報先
との通話を開始することができる。さらに、氏名や血液
型などの運転者の情報を通報することで、通報先ではよ
り速やかに対応をとることができる。たとえば、運転者
が負傷したと考えられる場合、運転者の血液型にあった
血液を速やかに手配することができる。
の通報はセンタから行い、通話による情報伝達は車載機
から行うことによって、双方を同時に行うことができ、
通報先ではより迅速な対応をとることができる。また、
通報者の現在位置の詳細な地図を送信する場合には、通
報先では通報者の位置を確実に把握することができる。
さらに、車載機が通報先の電話番号を受信すると自動的
に通報先に発呼を行う場合、通報者が電話番号を書き写
したり、ダイヤルしたりする煩わしさがなくなる。特
に、緊急時には慌てていることが多いので、通報者の負
担を軽減させることができ、確実に速やかに緊急通報先
との通話を開始することができる。さらに、氏名や血液
型などの運転者の情報を通報することで、通報先ではよ
り速やかに対応をとることができる。たとえば、運転者
が負傷したと考えられる場合、運転者の血液型にあった
血液を速やかに手配することができる。
【図１】 本発明にかかる緊急通信システムの好適な実
施形態の構成ブロック図である。
施形態の構成ブロック図である。
【図２】 本実施形態の動作を示すフローチャートであ
り、特に車載機の動作を示すものである。
り、特に車載機の動作を示すものである。
【図３】 本実施形態の動作を示すフローチャートであ
り、特にセンタの動作を示すものである。
り、特にセンタの動作を示すものである。
【図４】 本実施形態に動作を説明するための通報先の
動作のフローチャートである。
動作のフローチャートである。
１０ 車載機、１２ センタ、１４ 通報先、１６ 位
置検出装置、１８ 通報指示部、２４ 通報手段、２８
地図データベース、３０ 通報先データベース、３２
処理装置。
置検出装置、１８ 通報指示部、２４ 通報手段、２８
地図データベース、３０ 通報先データベース、３２
処理装置。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G08B 23/00 - 31/00
H04B 7/24 - 7/26
H04M 3/42
H04M 3/424 - 3/436
H04M 11/00 - 11/10
H04Q 7/00 - 7/38
Claims (5)
- 【請求項１】 移動体に搭載された車載機と、この車載
機と情報の送受を行うセンタとを含む緊急通報システム
であって、 前記車載機は、 搭載された移動体の位置を検出する位置検出手段と、 緊急情報の通報指示を行う通報指示手段と、 前記通報指示手段の指示に基づき少なくとも前記検出さ
れた移動体の位置の情報を含む緊急通報を行う通報手段
と、を含み、 前記センタは、 緊急通報の通報先に関する情報を格納する通報先情報格
納手段と、 受信した緊急通報に対応した通報先を前記通報先情報格
納手段より選定する通報先選定手段と、 前記選定された通報先の情報を前記車載機に返信する返
信制御手段と、 緊急通報に含まれる情報に対応するより詳細な情報を格
納する詳細情報格納手段と、 受信した緊急通報に対応した詳細情報を前記詳細情報格
納手段より読出し、これによって前記緊急通報に含まれ
る情報を加工する緊急通報加工手段と、 前記加工された緊急通報を前記選定された通報先に送信
する送信制御手段と、を有する緊急通報システム。 - 【請求項２】 請求項１に記載の緊急通報システムであ
って、前記詳細情報格納手段は詳細地図を格納し、前記
緊急通報加工手段は受信した緊急情報に含まれる移動体
位置をこの位置の周辺の前記詳細地図に書き込むもので
ある緊急通報システム。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の緊急通報シス
テムであって、前記車載機は、さらに、センタより通報
先の情報が返信されると、当該センタとの通信を終了
し、続いて返信されてきた通報先の情報に基づき当該通
報先に発信を行う、自動発信制御手段を有する、緊急通
報システム。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載の緊急
通報システムであって、前記緊急通報に含まれる情報
は、当該移動体の運転者ごとに予め登録された運転者情
報を含む、緊急通報システム。 - 【請求項５】 移動体に搭載された車載機と、この車載
機と情報の送受を行うセンタとを含む緊急通報システム
であって、 緊急時に、車載機よりセンタに対し、少なくとも当該移
動体の位置情報を含む緊急情報を通報し、センタでは当
該緊急情報に見合った通報先を選定して当該通報先を前
記車載機に返信し、一方、前記緊急情報をより詳細な情
報に加工して前記選定された通報先に送信する、緊急通
報システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19606296A JP3438479B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 緊急通報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19606296A JP3438479B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 緊急通報システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1042072A JPH1042072A (ja) | 1998-02-13 |
| JP3438479B2 true JP3438479B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=16351572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19606296A Expired - Fee Related JP3438479B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 緊急通報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3438479B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001043469A (ja) * | 1999-07-30 | 2001-02-16 | Mazda Motor Corp | 自動通報システム |
| JP2002319097A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-31 | Mazda Motor Corp | 車両呼び出し方法、車両呼び出しシステム、配車装置、通信装置及びそのコンピュータ・プログラム |
| JP4313832B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2009-08-12 | 富士通株式会社 | 移動体診断を含む各種サービスを提供するサービス提供システム及び提供方法並びに該システムに用いる携帯情報機器 |
| JP5979852B2 (ja) * | 2011-12-02 | 2016-08-31 | 綜合警備保障株式会社 | 緊急通報システムおよび緊急通報方法 |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP19606296A patent/JP3438479B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1042072A (ja) | 1998-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6282491B1 (en) | Telematic device for a motor vehicle | |
| US11399101B2 (en) | Roadside and emergency assistance system | |
| US6600975B2 (en) | In-vehicle communication device and communication control method | |
| US5808564A (en) | Personal security system with remote activation | |
| US5334974A (en) | Personal security system | |
| US5515043A (en) | Cellular/GPS system for vehicle tracking | |
| JP3300705B2 (ja) | 車載通信端末および車載通信端末と通信する情報サービスセンタ | |
| US8712367B2 (en) | Method and system for placing an emergency call | |
| CN101559754A (zh) | 低成本自动碰撞通报系统及其使用方法 | |
| AU6980100A (en) | Navigation method and navigation system for motor vehicles | |
| JP2007525055A (ja) | 位置測定の可能なモバイルハンドセット | |
| WO2008050136A1 (en) | In-vehicle apparatus | |
| WO2007024881A2 (en) | System for safe and effective communication between a vehicle and a telecommunication center | |
| JP4107777B2 (ja) | 車両緊急通報システム | |
| JP3438479B2 (ja) | 緊急通報システム | |
| JP3323158B2 (ja) | 事故通報システムおよび事故通報方法 | |
| JP2955702B2 (ja) | 自動車の緊急通報装置 | |
| JP3718990B2 (ja) | ナビゲーション装置 | |
| JP2003242578A (ja) | 盗難防止用マイカー監視システム | |
| JPH11328563A (ja) | 通報先検索装置及びその方法 | |
| GB2247800A (en) | Location determining and transmitting arrangement | |
| JP2002063672A (ja) | 車両走行軌跡表示システム | |
| JP2002123880A (ja) | 緊急時対応システム及び緊急時対応装置 | |
| JP3260126B2 (ja) | 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム | |
| JP3382755B2 (ja) | 移動体誘導システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080613 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090613 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |