JP3434589B2

JP3434589B2 - 電力波受信装置

Info

Publication number: JP3434589B2
Application number: JP25315294A
Authority: JP
Inventors: 秀隆三枝; 隆金子
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 1994-10-19
Filing date: 1994-10-19
Publication date: 2003-08-11
Anticipated expiration: 2018-08-11
Also published as: JPH08126229A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電力波受信装置に関
し、特に、８の字状に巻かれた電力波送信コイルからの
電力波を受信する際に、電力波送信コイルと電力波受信
コイルとの相対位置が左右に変動した時に、送信された
電力波を受信できる変動許容距離を大きく取れるように
した電力波受信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、鉄道交通においては、列車を安
全に運行するために自動列車停止装置（以下、ＡＴＳ装
置とする）が設備されている。このＡＴＳ装置では、車
上側に地上側から列車運行に必要な情報を供給するため
の地上子が、列車軌道に沿って所定地点に備えられてい
る。前記地上子は、地上の電源供給設備から電源供給を
受ける有電源のものが一般的であるが、地点情報等、固
定情報を送信する場合には、車上側に設備された電力波
送信コイルから電力波を供給し、その電力波を地上子に
内蔵した電力波受信装置で受信してエネルギ変換し、地
上子内の回路駆動用の電力を得るようにした無電源地上
子が用いられる。

【０００３】無電源地上子に内蔵される従来の電力波受
信装置は、図５に示すように、車上側に搭載される電力
波送信コイル10からの電力波を受信する電力波受信コイ
ル11と、電力波受信コイル11の出力を整流する整流回路
12とからなり、整流回路12の直流出力を地上子内の回路
駆動用電力としている。そして、前記電力波受信コイル
11を、８の字状に巻回された電力波送信コイル10と同様
に、８の字状に巻回したものを１個設け、電力波送信コ
イル10の閉塞部10ａ，10ｂと電力波受信コイル11の閉塞
部11ａ，11ｂを対峙して配置している。尚、20は、電力
波送信コイル10に交流電流を供給する車上側に搭載され
た交流電流供給回路である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の電力波
受信装置では、電力波受信コイル11が、電力波送信コイ
ル10と同様の８の字状コイルのため、電力波を受信でき
る左右の応動範囲は受信コイルの大きさ、形状によって
決まってしまう欠点があった。図６及び図７に基づきこ
の間の事情を説明する。

【０００５】まず、図６において、電力波送信コイル10
は８の字状に巻くことにより、８の字に出来た２つの閉
塞部10ａ，10ｂには同図の右側に矢印で示すような方向
の交流電流が流れ、アンペアの右ネジの法則により各閉
塞部10ａ，10ｂ内には、同図左側に示すように互いに反
対向きの磁束が生ずる。図中、点線ａは電力波送信コイ
ル10の中心線を示す。

【０００６】一方、地上子側に設けられる電力波受信コ
イル11は、列車側の前記電力波送信コイル10から電力を
受けるため、同じように８の字状に巻かれて構成され
る。従って、例えば図７の（Ａ）のように電力波受信コ
イル11の中心が電力波送信コイル10の中心線ａと一致し
ているような場合には、電力波送信コイル10の２つの閉
塞部10ａ，10ｂで生じた各々の磁束は確実に電力波受信
コイル11の各々の閉塞部11ａ，11ｂを鎖交する。従っ
て、レンツの法則により電力波受信コイル１１に起電力
が生じ図中の右図で示すような方向の電流が流れる。

【０００７】しかし、電力波送信コイル10は列車の振動
やカーブ等により進行方向に向かって左右に揺れるよう
な変動を生ずる。この変動距離は走行区間によっては大
きい場合も考えられる。この変動に応じた電力波送信コ
イル10と電力波受信コイル11の関係は次のようになる。

【０００８】まず、図７の（Ｂ）は列車の変動により電
力波送信コイル10の中心線ａが電力波受信コイル11の一
方の閉塞部11ｂの中心まで移動した場合を示す。このと
き、前記閉塞部11ｂ内を鎖交する磁束は互いに反対方向
であり相殺されるため、出力としては、図中の右図に示
すように閉塞部11ａ側のみの鎖交磁束で発生する起電力
分の電流しか流れず図７（Ａ）の場合に比べ半分に減っ
てしまう。

【０００９】また、図７（Ｃ）は、電力波送信コイル10
の中心線ａが、電力波受信コイル11の閉塞部11ｂの左端
まで移動した場合を示す。この場合には、電力波受信コ
イル11の２つの閉塞部11ａ，11ｂには同じ方向の磁束が
鎖交することになるため、８の字で構成される２つの閉
塞部11ａ，11ｂに生ずる起電力は各々相殺し合い、電力
波受信コイル11には電流が流れず出力は零になってしま
う。この状況は、電力波送信コイル10の中心線ａが電力
波受信コイル11の２つの閉塞部11ａ，11ｂより更に離れ
て移動した場合でも同様である。

【００１０】即ち、従来の電力波受信コイル形状では、
電力波の受信可能な応動範囲は、一方の閉塞部の大きさ
で決まってしまい。受信コイルとしてはその略２倍の大
きさが必要となる。従って、列車のどのような横揺れに
対しても電力波を確実に受信できるようにするには、電
力波受信コイルの小型化には限界があり、その結果、無
電源地上子の左右の幅を狭くすることにも限界があっ
た。

【００１１】ところで、この無電源地上子は線路間の枕
木上に設置されるものであり、線路の保守等の際に、地
上子の横幅が大きいと保守作業がやり難いため、近年、
無電源地上子の小型化の要求がある。本発明はこのよう
な従来の課題に鑑みてなされたもので、８の字状の電力
波送信コイルからの電力波を受信する電力波受信コイル
の小型化を図り、コンパクトな電力波受信装置を提供
し、鉄道設備の例で言えば無電源地上子の小型化を図る
ことを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明では、列車の進行方向と直角な方向に８の字状に
巻かれた電力波送信コイルから送信される電力波を受信
する電力波受信装置において、前記電力波送信コイルの
列車進行方向と直角な方向の２つの閉塞部とそれぞれ対
峙させて列車進行方向と直角な方向に配置した０の字状
に巻かれた２つの電力波受信コイルと、該各電力波受信
コイルの出力をそれぞれ整流する２つの整流手段と、該
各整流手段の出力を加算する加算手段を備えて構成し
た。

【００１３】また、請求項２記載の発明では、前記２つ
の０の字状に巻かれた電力波受信コイルに代えて、８の
字状に巻かれた電力波受信コイルと、０の字状に巻かれ
た電力波受信コイルとを、上下に配置して設け、前記電
力波送信コイルに対峙させる構成とした。また、請求項
３記載の発明では、請求項１又は２記載の電力波受信装
置を、列車上に設置された前記電力波送信コイルから送
信される電力波を受信するために地上子に内蔵する構成
とした。

【００１４】

【作用】請求項１の構成によれば、電力波送信コイルと
電力波受信コイルの相対位置関係が、８の字状に巻かれ
た電力波送信コイルの中心が、対峙した０の字状に巻か
れた一方の電力波受信コイルの中心と一致するときは、
一方の電力波受信コイル内の磁束が相殺するため当該電
力波受信コイルには起電力は生じない。しかし、この場
合でも、他方の０の字状に巻かれた電力波受信コイルに
は電力波送信コイルからの磁束が鎖交するため起電力を
生ずる。また、０の字状に巻かれた２つの電力波受信コ
イルが、対峙する電力波送信コイルの一方の閉塞部内に
共に入った場合でも、２つの電力波受信コイルはそれぞ
れに独立した閉塞ループを構成しているため、それぞれ
の受信コイルに独立した起電力を生ずる。そして、両起
電力を整流後に加算することで、８の字状に巻かれた電
力波送信コイルの中心が、対峙した０の字状に巻かれた
２つのコイルからなる電力波受信コイルの中心と一致す
る変動のない場合に得られる電力と同じだけの電力を得
ることができる。

【００１５】その結果、電力波送信コイルと電力波受信
コイルの相対的位置関係がずれて、電力波受信コイル左
端（又は右端）が電力波送信コイルの中心より右側（又
は左側）に移動した場合でも、電力波送信コイルから発
せられた電力波は電力波受信コイルで確実にしかも効率
良く受信でき、安定した直流電力が得られる。従って、
電力波受信コイルの形状（特に左右）を従来より小さく
しても従来と同様の受信可能な左右の応動距離を取れ、
言い換えれば、従来と同じ大きさであれば、従来より受
信可能な応動距離が大きくとれる。従って、左右の応動
特性を向上できる。

【００１６】請求項２の構成によれば、８の字状に巻か
れた電力波送信コイルの中心が、８の字状に巻かれて対
峙する電力波受信コイルの一方の閉塞部の中心と一致す
るときは、８の字状に巻かれた電力波受信コイルの一方
の閉塞部を鎖交する磁束は相殺することになるが、他方
の閉塞部を鎖交する磁束により８の字状に巻かれた電力
波受信コイルと０の字状に巻かれた電力波受信コイルの
両コイルで独立した起電力を生ずる。

【００１７】また、８の字状と０の字状の両電力波受信
コイルが、対峙する電力波送信コイルの一方の閉塞部内
に共に入った場合には、８の字状に巻かれた電力波受信
コイルからは起電力が得られないが、０の字状に巻かれ
た電力波受信コイルからは鎖交する磁束により起電力を
得ることができる。その結果、請求項１と同様の効果を
得ることができるが、更に８の字状に巻かれた電力波送
信コイルの中心が、８の字状に巻かれて対峙する電力波
受信コイルの一方の閉塞部の中心と一致するときでも、
８の字状に巻かれた電力波受信コイルと０の字状に巻か
れた電力波受信コイルの両コイルから起電力が得られる
ため、請求項１のように一方の電力波受信コイルのみか
ら起電力を得るということはなく、請求項１の発明に比
べて、より効率の良い受信が出来る。

【００１８】請求項３の構成によれば、車上側の８の字
状に巻かれた電力波送信コイルが、列車の振動やカーブ
等で左右に変動し対峙する電力波受信コイルとの相対的
位置がずれた場合でも、上述した理由から磁束は必ず組
み合わされた電力波受信コイルの何れかと鎖交すること
になる。その結果、電力波受信コイルを従来より小型化
しても、車上子側から供給された電力波を地上子側で確
実にしかも効率良く受信でき必要な電力が得られ、地上
子内の論理回路を確実に駆動できるので、地上側から車
上側に必要な情報波を安定して送信出来る。従って、地
上子の小型化を図ることができると共に、地上子の動作
の安定性も向上できる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に本発明に係る電力波受信装置の第１実施例
を示す。尚、従来と同一部分には同一符号を付する。図
１において、交流電流供給回路20から８の字状の電力波
送信コイル10に交流電流を供給し、電力波送信コイル10
から電力波が送信されることは同じである。これら交流
電流供給回路20及び電力波送信コイル10は、列車上から
地上に設置された地上子に電力波を供給するため列車側
に搭載されている。

【００２０】そして、この電力波を受信する本実施例の
電力波受信装置は、以下のように構成される。即ち、電
力波送信コイル10の２つの閉塞部10ａ，10ｂとそれぞれ
対峙して０の字状に巻かれた２つの電力波受信コイル１
Ａ，１Ｂと、これら２つの電力波受信コイル１Ａ，１Ｂ
から得られた交流出力を各々直流に変換するために設け
られている整流手段としての２つの整流回路２Ａ，２Ｂ
と、これら整流回路２Ａ，２Ｂから得られた各直流電圧
を加算するために設けられている加算手段としての加算
回路３とを備え、これら電力波受信コイル１Ａ，１Ｂ、
整流回路２Ａ，２Ｂ、加算回路３は、線路の枕木上に設
置される無電源地上子に内蔵される。

【００２１】次にその作用を説明する。電力波送信コイ
ル10に交流電流供給回路20から交流電流（例えば２４５
ＫＨ_Z）が供給されると、アンペアの右ネジの法則によ
り電力波送信コイル10からは磁束が生ずる。この磁束の
向きは８の字を構成する２つの閉塞部10ａ，10ｂでそれ
ぞれコイルの巻き方向が逆になるため、互いに異なる方
向の磁束となる。この磁束が、対峙する２つの電力波受
信コイル１Ａ，１Ｂを鎖交することになりその結果コイ
ルには起電力を生じて交流電流が流れ、それぞれの整流
回路２Ａ，２Ｂで整流され、加算回路３で加算されて、
地上子内部の各回路に駆動用電力として供給される。

【００２２】次に、本実施例の電力波受信装置におけ
る、電力波送信コイル10と２つの電力波受信コイル１
Ａ，１Ｂの相対的位置関係と電力波受信コイル１Ａ，１
Ｂの出力関係について図２（Ａ）〜（Ｃ）を参照しなが
ら説明する。尚、電力波送信コイル10の電流と磁束の方
向は、図６に示すものと同じとする。まず、図２（Ａ）
のように電力波送信コイル10の中心（図中の点線ａで示
す）と２つの電力波受信コイル１Ａ，１Ｂの中心とが一
致している場合について説明する。

【００２３】この場合は、電力波受信コイル１Ａと電力
波受信コイル１Ｂにはそれぞれ電力波送信コイル10の２
つの閉塞部10ａ，10ｂから生じた磁束が鎖交する。そし
て、その鎖交磁束により各電力波受信コイル１Ａ，１Ｂ
を流れる電流の方向は、レンツの法則より同図の右側に
矢印で示すような方向となる。また、図２（Ｂ）のよう
に電力波送信コイル10の中心が、一方の電力波受信コイ
ル１Ｂの中心と一致する場合は、電力波受信コイル１Ａ
には電力波送信コイル10ａからの磁束のみが鎖交する
が、電力波受信コイル１Ｂには電力波送信コイル10の２
つの閉塞部10ａ，10ｂから生じた磁束が共に鎖交する。
その結果、電力波受信コイル１Ｂ内の磁束は両磁束によ
り相殺され、電力波受信コイル１Ｂには起電力は生じな
い。しかし、この場合でも、電力波受信コイル１Ａには
電力波送信コイル10ａからの磁束により起電力が生じ
る。従って、この場合には、（Ｂ）図の右側に示すよう
に、電力波受信コイル１Ａに矢印方向の電流が流れる。

【００２４】次に、図２（Ｃ）のように電力波送信コイ
ル10の中心が、電力波受信コイル１Ｂの左端と一致した
場合には、電力波受信コイル１Ａ、電力波受信コイル１
Ｂ共に、電力波送信コイル10の一方の閉塞部10ａに対峙
することになり、両電力波受信コイル１Ａ、１Ｂには共
に閉塞部10ａからの同方向の磁束が鎖交する。この場
合、電力波受信コイル１Ａ、電力波受信コイル１Ｂは共
に独立して構成されているため、電力波受信コイル１
Ａ、電力波受信コイル１Ｂにそれぞれ起電力が発生し、
（Ｃ）図の右側に示すように同方向の電流が流れる。こ
の状況は、更に電力波送信コイル10が図中左方向に移動
した場合（相対的に電力波受信コイル１Ａ、電力波受信
コイル１Ｂが右方向に移動した場合）でも、両コイルを
鎖交する磁束の本数は変わることがないため同様の起電
力と電流が生じる。この点で、従来構造が８の字状に巻
かれた電力波受信コイル11を有するため、この場合に各
閉塞部ループで生じた起電力同士がお互いに打ち消し合
い、起電力が零となるのと大きく異なる。尚、本実施例
では、極端な場合で言えば、電力波送信コイルが、列車
の横揺れによって、対峙する電力波受信コイル１Ａ，１
Ｂの位置をはみ出した場合でも、そのはみ出し程度如何
によっては電力波を受信可能である。

【００２５】以上の各場合において、電力波受信コイル
１Ａ及び電力波受信コイル１Ｂに発生した各起電力は、
レンツの法則より電力波送信コイル10を流れる電流と同
じ周波数を持つ交流となるが、地上子内の論理回路を駆
動するのに必要な直流を得るため各々整流回路２Ａ，２
Ｂにて交流─直流変換される。その後、加算回路３で各
出力は加え合わされた後、各回路に供給される。

【００２６】以上のように、本実施例では、電力波受信
コイルを、２つの独立した０の字状の電力波受信コイル
１Ａ，１Ｂを並設することで構成したので、仮に送信コ
イル10側の変動距離が大きく送信コイル10の中心線ａが
受信コイル１Ａ又は１Ｂの端からずれても、電力波送信
コイル10に対して、２つの電力波受信コイル１Ａ，１Ｂ
の少なくとも一方が一部分でも対峙していれば、必ず起
電力が発生し、両コイルからの起電力を整流後加算する
ようにしたため安定して直流電力を得ることが出来る。

【００２７】即ち、受信コイル側で電力波を受信できる
送信コイル側の応動範囲は、受信コイルの端から端まで
となり、従来のような受信コイルの中心から中心までの
ものに比べて、受信コイルの左右の幅が同じであれば略
２倍の応動距離がとれるようになる。従って、従来より
送信コイルと受信コイルとの受信可能な相対移動距離が
大きくでき、許容変動距離を同じとすれば、受信コイル
の左右の幅を大幅に小さくでき、受信コイルの小型化が
図れ、延いては、無電源地上子の小型化を図ることがで
きる。また、左右の応動特性が従来より広がり、列車の
広い変動範囲に対し、車上子側から供給された電力波を
地上子側で確実にしかも効率良く受信できるようにな
り、地上子側の回路動作の安定性を向上できる。

【００２８】次に、図３に本発明の第２実施例を示す。
尚、図１と同一部分には同一符号を付する。図３におい
て、電力波受信コイル４は、電力波送信コイル10の２つ
の閉塞部10ａ，10ｂの両方に跨がって０の字状に巻かれ
て構成され、電力波受信コイル５は、電力波送信コイル
10に対峙して８の字状に巻かれて構成され、両コイル
４，５は上下に間隔を設けて配置されている。そして、
両電力波受信コイル４，５は、整流回路２Ａ，２Ｂ及び
加算回路３と共に地上子に内蔵されるようになってい
る。電力波受信コイル４，５で受信した電力エネルギを
変換して地上子内の回路の駆動源として出力を発生する
までの動作は第１実施例と同様であるので説明は省略
し、ここでは、本実施例の電力波受信装置における、電
力波送信コイル10と２つの電力波受信コイル４，５の相
対的位置関係と電力波受信コイル４，５の出力関係につ
いて図４（Ａ）〜（Ｃ）を参照しながら説明する。尚、
電力波送信コイル10の電流と磁束の方向は、図６と同じ
とする。

【００２９】まず、図４（Ａ）のように電力波送信コイ
ル10の中心（図中の点線ａで示す）と２つの電力波受信
コイル４，５の中心が一致している場合について説明す
る。この場合は、電力波送信コイル10で発生した磁束は
電力波受信コイル４，５を鎖交する。そして、図に示す
ように、電力波受信コイル４を鎖交する磁束は、電力波
受信コイル４が電力波送信コイル10の各閉塞部10ａ，10
ｂの両方に均等に跨がって対峙しているため、閉塞部10
ａと閉塞部10ｂからの磁束はお互いに相殺しあう。従っ
て、電力波受信コイル４には起電力は生じない。一方、
電力波受信コイル５を鎖交する磁束は、閉塞部５ａと５
ｂで共に８の字の方向に起電力が発生するため、両コイ
ルで生じた起電力は加わり合う。従って、この場合に
は、（Ａ）図の右側に示すように、電力波受信コイル５
側に矢印方向の電流が流れる。

【００３０】次に、図４（Ｂ）のように電力波送信コイ
ル10の中心が、電力波受信コイル５の一方の閉塞部５ｂ
の中心と一致している場合には、閉塞部５ｂ内には電力
波送信コイル10の両閉塞部10ａ，10ｂで生じた磁束が鎖
交するが、磁束はお互いに相殺するようになるため、閉
塞部５ｂ側に起電力は発生しない。一方、他方の閉塞部
５ａには電力波送信コイル10の閉塞部10ａで生じた磁束
が鎖交するため起電力を生じる。また、前述したのと同
じ電力波送信コイル10側の全ての磁束が電力波受信コイ
ル４を鎖交するため、相殺後の残りの磁束により電力波
受信コイル４には起電力が発生する。従って、この場合
には、（Ｂ）図の右側に示すように、電力波受信コイル
４，５に矢印方向の電流が流れる。

【００３１】次に、図４（Ｃ）のように電力波送信コイ
ル10の中心が両電力波受信コイル４，５の左端と一致し
た場合には、閉塞部５ａと５ｂ内には電力波送信コイル
10の閉塞部10ａで生じた磁束が鎖交するが、磁束は同じ
方向であり、８の字のコイル内で発生した起電力がお互
いに相殺するようになるため、電力波受信コイル５に起
電力は発生しない。一方、同じ磁束が電力波受信コイル
４を鎖交するため、かかる磁束により電力波受信コイル
４には起電力が発生する。従って、この場合には、
（Ｃ）図の右側に示すように電力波受信コイル４に矢印
方向の電流が流れる。この状況は、電力波受信コイル４
及び電力波受信コイル５の図中の左端が電力波送信コイ
ル10の中心から更に離れた場合でも同様である。

【００３２】その結果、第１実施例と同様に、仮に送信
コイル10側の変動が大きく、送信コイル10の中心線ａが
受信コイル４又は５の端からずれても、電力波送信コイ
ル10に対して、２つの電力波受信コイル４，５の少なく
とも一方が一部分でも対峙していれば、必ず起電力が発
生し、両コイルからの起電力を整流後加算するようにし
たため安定して直流電力を得ることが出来る。

【００３３】尚、上述した第１実施例と第２実施例の説
明は簡単化するため１巻のコイルについて行ったが、実
際には所定の電力を得るため複数回巻かれる。また、各
コイル毎の巻数は異なっていても原理的には支障ない
が、特性を揃えるように統一することが望ましい。更
に、電力波受信コイル４と電力波受信コイル５は図３で
示したものとその上下が逆であっても良いし、同一の巻
芯に絶縁材を介して重ねるように巻いてもよい。また、
各コイルの形状は図では四角で説明したが、レンツの法
則を考慮すれば四角には限定されない。更に、説明では
２組のコイルに限定したが、これは経済面やスペースそ
の他製造面等の実施上の利点を考慮したからで、理論的
には第１実施例と第２実施例の構成を適宜組み合わせ
て、例えば４組のコイルで構成する等も可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明（請求項１）
によれば、０の字状に巻かれた２つの電力波受信コイル
を並設し、両コイルの各出力をそれぞれ整流して加算す
る構成としたので、電力波送信コイルと電力波受信コイ
ルの相対的位置関係が、従来構造では受信不能となる位
置までずれた場合でも、電力波送信コイルから出力され
た電力波を電力波受信コイルで確実にしかも効率良く受
信でき、必要な直流電力に変換される。従って、従来よ
り応動特性を向上できる。換言すれば、従来と同等の応
動特性とするならば、電力波受信コイルの形状（特に左
右）を小さくでき、電力波受信装置の小型化を図れる。

【００３５】また、本発明（請求項２）によれば、８の
字状に巻かれた電力波受信コイルと、０の字状に巻かれ
た電力波受信コイルを上下に配置し、各コイル出力をそ
れぞれ整流して加算する構成としたので、請求項１で得
られた効果と同様の効果を得ることが出来る。更に、８
の字状に巻かれた電力波送信コイルの中心が、８の字状
に巻かれて対峙する電力波受信コイルの一方の閉塞部の
中心と一致するときでも、８の字状に巻かれた電力波受
信コイルと０の字状に巻かれた電力波受信コイルの両コ
イルで起電力が得られるため、請求項１のように一方の
電力波受信コイルのみから起電力を得るということはな
くなり、より効率の良い受信が出来、その結果、より安
定した直流電力を得ることが出来る。

【００３６】更に、本発明（請求項３）によれば、請求
項１又は請求項２の電力波受信装置を地上子に内蔵した
結果、列車の変動が大きくても車上子側から供給された
電力波を地上子側で確実にしかも効率良く受信でき、こ
の電力波を整流し加算することで必要な電力が得られ、
地上子内の論理回路を駆動し、地上子より車上子に列車
運行に必要な情報波を安定して送信出来るようになる。
また、地上子の小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電力波受信装置の第１実施例の構
成図

【図２】同上実施例の電力波送信コイルと電力波受信コ
イルとの相対位置関係に応じた電力波受信コイル側の鎖
交磁束と発生電流の様子を説明する図

【図３】本発明に係る電力波受信装置の第２実施例の構
成図

【図４】同上実施例の電力波送信コイルと電力波受信コ
イルとの相対位置関係に応じた電力波受信コイル側の鎖
交磁束と発生電流の様子を説明する図

【図５】従来例の電力波受信装置の構成図

【図６】８の字状の電力波送信コイルで発生する磁束と
電流の様子を説明する図

【図７】従来の電力波送信コイルと電力波受信コイルと
の相対位置関係に応じた電力波受信コイル側の鎖交磁束
と発生電流の様子を説明する図

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，４，５電力波受信コイル２Ａ，２Ｂ整流回路３加算回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平２−97692（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−39752（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−118864（ＪＰ，Ｕ) 実開平５−19053（ＪＰ，Ｕ) 実開平６−31305（ＪＰ，Ｕ) 欧州特許出願公開535549（ＥＰ，Ａ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61L 3/12 H01Q 3/01 H01Q 7/00 H02J 17/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】列車の進行方向と直角な方向に８の字状に
巻かれた電力波送信コイルから送信される電力波を受信
する電力波受信装置において、前記電力波送信コイルの列車進行方向と直角な方向の２
つの閉塞部とそれぞれ対峙させて列車進行方向と直角な
方向に配置した０の字状に巻かれた２つの電力波受信コ
イルと、該各電力波受信コイルの出力をそれぞれ整流す
る２つの整流手段と、該各整流手段の出力を加算する加
算手段を備えたことを特徴とする電力波受信装置。
【請求項２】前記２つの０の字状に巻かれた電力波受信
コイルに代えて、８の字状に巻かれた電力波受信コイル
と、０の字状に巻かれた電力波受信コイルとを、上下に
配置して設け、前記電力波送信コイルに対峙させる構成
とした請求項１記載の電力波受信装置。
【請求項３】列車上に設置された前記電力波送信コイル
から送信される電力波を受信するために地上子に内蔵し
たことを特徴とする請求項１又は２記載の電力波受信装
置。