JP3422698B2 - 自動車フロアー用構造体 - Google Patents
自動車フロアー用構造体Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車フロアー用構造体
に関するもので、特に自動車の室内に入射した騒音を吸
収する効果に優れた構造体を提案するものである。
に関するもので、特に自動車の室内に入射した騒音を吸
収する効果に優れた構造体を提案するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示す如く、自動車の室内に
敷設するフロアー用構造体５０は、タフテッド等よりな
るカーペット層５１、カーペットを裏打ちする熱可塑性
樹脂のバッキング層５８、反毛、合成繊維等のフェルト
層５３を積層してなるのが一般的である。バッキング層
５８は、カーペット表皮の繊維を固定すること等を目的
とし、また防水性をもって雨水や乗員が自動車室内にこ
ぼした飲み物等の液体がカーペットの下に置かれたフェ
ルト層３まで浸透吸収されるのを防止している。バッキ
ング層はカーペット層の熱成形性を阻害しない、例えば
ポリエチレンの如き熱可塑性樹脂の非通気性シートで構
成するのが一般的である フェルト層３は、主として反毛や合成繊維で構成される
フェルトであり、フロアー用構造体を敷設する自動車の
フロアー鋼板６０の振動に対する緩衝機能及び車外から
入射する騒音を吸収する機能を持つ。しばしば、フェル
ト層５３とフロアー鋼板６０の間にメルシートと呼ばれ
る重質の制振材層６１があって、フロアー鋼板を制振
し、車外から入射する騒音を遮断している。
敷設するフロアー用構造体５０は、タフテッド等よりな
るカーペット層５１、カーペットを裏打ちする熱可塑性
樹脂のバッキング層５８、反毛、合成繊維等のフェルト
層５３を積層してなるのが一般的である。バッキング層
５８は、カーペット表皮の繊維を固定すること等を目的
とし、また防水性をもって雨水や乗員が自動車室内にこ
ぼした飲み物等の液体がカーペットの下に置かれたフェ
ルト層３まで浸透吸収されるのを防止している。バッキ
ング層はカーペット層の熱成形性を阻害しない、例えば
ポリエチレンの如き熱可塑性樹脂の非通気性シートで構
成するのが一般的である フェルト層３は、主として反毛や合成繊維で構成される
フェルトであり、フロアー用構造体を敷設する自動車の
フロアー鋼板６０の振動に対する緩衝機能及び車外から
入射する騒音を吸収する機能を持つ。しばしば、フェル
ト層５３とフロアー鋼板６０の間にメルシートと呼ばれ
る重質の制振材層６１があって、フロアー鋼板を制振
し、車外から入射する騒音を遮断している。
【０００３】このような従来のフロアー用構造体の軽量
化及び熱成形時の生産性を向上させる目的で、バッキン
グ層を無くす提案として特開平６−９２１７２がある。
この提案によれば、軽量化等のほかに、車内へ入射した
騒音を自動車の室内に反射する作用のある非通気性のバ
ッキング層がないために、自動車室内の静粛性の向上に
効果があると予想できる。しかしながら、先述のフェル
ト層への水分の浸透吸収の可能性については、解決され
ていない。
化及び熱成形時の生産性を向上させる目的で、バッキン
グ層を無くす提案として特開平６−９２１７２がある。
この提案によれば、軽量化等のほかに、車内へ入射した
騒音を自動車の室内に反射する作用のある非通気性のバ
ッキング層がないために、自動車室内の静粛性の向上に
効果があると予想できる。しかしながら、先述のフェル
ト層への水分の浸透吸収の可能性については、解決され
ていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、非通気性の
バッキング層を無くし車内に入射した騒音を効果的に吸
収する作用をもちながら、且つフェルト層への水分の浸
透吸収を防止できるフロアー用構造体を提案する。
バッキング層を無くし車内に入射した騒音を効果的に吸
収する作用をもちながら、且つフェルト層への水分の浸
透吸収を防止できるフロアー用構造体を提案する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では研究の結果、
カーペット層とフェルト層の間に通気防水層、特に通気
性３３秒／１００ｃｃ（ＪＩＳ−Ｐ８１１７）以下であ
り同時に防水圧２３２ｍｍＨ２Ｏ（ＪＩＳ−Ｌ１０９
２）以上の防水層があれば、車内に入射した騒音の音波
を透過してフェルト層で吸音させる機能を有しながら、
同時にフェルト層への水分等の到達も防止できることを
見出し発明にいたった。
カーペット層とフェルト層の間に通気防水層、特に通気
性３３秒／１００ｃｃ（ＪＩＳ−Ｐ８１１７）以下であ
り同時に防水圧２３２ｍｍＨ２Ｏ（ＪＩＳ−Ｌ１０９
２）以上の防水層があれば、車内に入射した騒音の音波
を透過してフェルト層で吸音させる機能を有しながら、
同時にフェルト層への水分等の到達も防止できることを
見出し発明にいたった。
【０００６】以下本発明につき図面に従い詳細に説明す
る。図１に示すように、本発明のフロアー用構造体１０
はカーペット層１１、フェルト層１３との間に通気防水
層１２を設けたものである。
る。図１に示すように、本発明のフロアー用構造体１０
はカーペット層１１、フェルト層１３との間に通気防水
層１２を設けたものである。
【０００７】カーペット層１１は従来から用いられてい
るタフテッド、ニードルパンチ等の構造物が主に用いら
れる。
るタフテッド、ニードルパンチ等の構造物が主に用いら
れる。
【０００８】通気防水層１２の材料は特定されるもので
はないが、フィルムの表面に微細な孔が存在し、該孔が
フィルム裏面に到達しているものと、極細繊維で構成し
た不織布に撥水処理をしたものが例示される。前者は孔
の大きさ、数をコントロールすることで、後者は元々多
孔質体であり、繊維界面を撥水改質することで、通気性
はあるものの水の分子は通過しないものに形成されてあ
る。
はないが、フィルムの表面に微細な孔が存在し、該孔が
フィルム裏面に到達しているものと、極細繊維で構成し
た不織布に撥水処理をしたものが例示される。前者は孔
の大きさ、数をコントロールすることで、後者は元々多
孔質体であり、繊維界面を撥水改質することで、通気性
はあるものの水の分子は通過しないものに形成されてあ
る。
【０００９】通気性、防水性のレベルは、次記を満たす
ことが必要である。通気性はＪＩＳ−Ｐ８１１７で測定
される数値で表すものであって、数値が３３秒以下であ
ることが必要であり、好ましくは２１秒以下であること
が好結果を生む。３３秒を越えると、音の透過が少なく
なり通気性のないフィルムを用いた場合に近付くからで
ある。
ことが必要である。通気性はＪＩＳ−Ｐ８１１７で測定
される数値で表すものであって、数値が３３秒以下であ
ることが必要であり、好ましくは２１秒以下であること
が好結果を生む。３３秒を越えると、音の透過が少なく
なり通気性のないフィルムを用いた場合に近付くからで
ある。
【００１０】また、防水性はＪＩＳ−Ｌ１０９２（低圧
法）で測定される数値で表すものであって、数値が２３
２ｍｍＨ２Ｏ以上であることが必要であり、好ましくは
３７３ｍｍＨ２Ｏ以上である。判断基準は経験的なもの
であり、２３２ｍｍＨ２Ｏであれば水の下層への漏水を
止め、吸水性物で軽く押さえて吸水除去することが可能
である。
法）で測定される数値で表すものであって、数値が２３
２ｍｍＨ２Ｏ以上であることが必要であり、好ましくは
３７３ｍｍＨ２Ｏ以上である。判断基準は経験的なもの
であり、２３２ｍｍＨ２Ｏであれば水の下層への漏水を
止め、吸水性物で軽く押さえて吸水除去することが可能
である。
【００１１】フェルト層１３の材料は特に限定されるも
のではなく、従来から用いられている反毛、合成繊維が
用いられる。フェルト層１３の機能は本発明の効果を大
きなものとするため、フェルト層１３単独での吸音性能
に優れたものを選択することが好ましい。特に、車騒音
の周波数範囲である１２０Ｈｚ〜６ＫＨｚの広範囲を効
果的に吸音するようにフェルト規格（構成繊維繊度、見
掛け繊維密度、厚さ）を適宜使い分ける必要がある。
のではなく、従来から用いられている反毛、合成繊維が
用いられる。フェルト層１３の機能は本発明の効果を大
きなものとするため、フェルト層１３単独での吸音性能
に優れたものを選択することが好ましい。特に、車騒音
の周波数範囲である１２０Ｈｚ〜６ＫＨｚの広範囲を効
果的に吸音するようにフェルト規格（構成繊維繊度、見
掛け繊維密度、厚さ）を適宜使い分ける必要がある。
【００１２】また、フェルト層１３は車内に入射した騒
音の吸音性能だけでなく、フロアー鋼板の振動を緩衝す
る低振動伝達性能があるものが好ましく、具体的には２
ｄＴｅｘのような比較的繊度の小さい繊維で構成され、
且つ見掛け繊維密度が０．０３ｇ／ｃｍ３のような小さ
いフェルトが例示される。目標とする吸音性能と低振動
伝達性能を同時に満足するフェルトを具現化するには、
これらの機能を複合した多層フェルトが、両機能を同時
に満たすことができて好ましい。具体的には２ｄＴｅｘ
のような比較的繊度が小さい繊維で構成され、且つ見か
け繊維密度が０．０８ｇ／ｃｍ３のように比較的高い層
及び２ｄＴｅｘのような比較的繊度の小さい繊維と６ｄ
Ｔｅｘのような比較的繊度の大きな繊維とが混繊がさ
れ、見掛け繊維密度が０．０３ｇ／ｃｍ３のように小さ
い層で構成されたものが例示される。
音の吸音性能だけでなく、フロアー鋼板の振動を緩衝す
る低振動伝達性能があるものが好ましく、具体的には２
ｄＴｅｘのような比較的繊度の小さい繊維で構成され、
且つ見掛け繊維密度が０．０３ｇ／ｃｍ３のような小さ
いフェルトが例示される。目標とする吸音性能と低振動
伝達性能を同時に満足するフェルトを具現化するには、
これらの機能を複合した多層フェルトが、両機能を同時
に満たすことができて好ましい。具体的には２ｄＴｅｘ
のような比較的繊度が小さい繊維で構成され、且つ見か
け繊維密度が０．０８ｇ／ｃｍ３のように比較的高い層
及び２ｄＴｅｘのような比較的繊度の小さい繊維と６ｄ
Ｔｅｘのような比較的繊度の大きな繊維とが混繊がさ
れ、見掛け繊維密度が０．０３ｇ／ｃｍ３のように小さ
い層で構成されたものが例示される。
【００１３】以上の例は独立した通気防水層を設ける場
合であるが、通気防水層を設けることなく、図２のよう
にフェルト層２３のカーペット層に対した側２２を防水
層とすることでも同等の効果が得られる。この場合はあ
らかじめフェルト層を成形した後、表面もしくは全体を
撥水剤処理してもよいし、表面もしくは全体を撥水剤処
理したフェルトを成形してもよい。
合であるが、通気防水層を設けることなく、図２のよう
にフェルト層２３のカーペット層に対した側２２を防水
層とすることでも同等の効果が得られる。この場合はあ
らかじめフェルト層を成形した後、表面もしくは全体を
撥水剤処理してもよいし、表面もしくは全体を撥水剤処
理したフェルトを成形してもよい。
【００１４】カーペット層と通気防水層を接着する場合
は、両層間の通気性を阻害しない接着をおこなう。たと
えばカーペット層の裏面に粉体のホットメルト散布し、
またはホットメルトをスプレー塗布することにより接着
部を点状に形成する。
は、両層間の通気性を阻害しない接着をおこなう。たと
えばカーペット層の裏面に粉体のホットメルト散布し、
またはホットメルトをスプレー塗布することにより接着
部を点状に形成する。
【００１５】（実施例および比較例）以下のカーペット
層／通気性防水層／フェルト層を積層してフロアー用構
造体の実施例１、２および比較例１、２の試料を作成
し、吸音性の評価に供した。 （カーペット層）カーペット層の構成は、実施例および
比較例に共通してポリエステル繊維のニードルパンチカ
ーペット（４００ｇ／ｍ２）の裏面にラテックスを塗布
して用いた。 （通気防水層）通気防水層はポリオレフィン系繊維で成
る湿式不織布に針状物で孔を付加し、表１に示す如く各
試料の通気性を調整した。ただし比較例２については、
非通気性の防水層（厚さ４０μｍのポリエチレンフィル
ム）を用いた。 （フェルト層）実施例および比較例に共通して、厚さ２
０ｍｍ、見掛け密度０．０８ｇ／ｃｍ ３のポリエステル
を主体とする反毛フェルトを用いた。
層／通気性防水層／フェルト層を積層してフロアー用構
造体の実施例１、２および比較例１、２の試料を作成
し、吸音性の評価に供した。 （カーペット層）カーペット層の構成は、実施例および
比較例に共通してポリエステル繊維のニードルパンチカ
ーペット（４００ｇ／ｍ２）の裏面にラテックスを塗布
して用いた。 （通気防水層）通気防水層はポリオレフィン系繊維で成
る湿式不織布に針状物で孔を付加し、表１に示す如く各
試料の通気性を調整した。ただし比較例２については、
非通気性の防水層（厚さ４０μｍのポリエチレンフィル
ム）を用いた。 （フェルト層）実施例および比較例に共通して、厚さ２
０ｍｍ、見掛け密度０．０８ｇ／ｃｍ ３のポリエステル
を主体とする反毛フェルトを用いた。
【００１６】（吸音性の評価）ＩＳＯ１０５３３４−２
に準じ、実施例および比較例試料の垂直入射吸音率の測
定をおこなった。結果を図４に示す。実施例１、２は防
水層が一定の通気性水準を超えた結果、フェルト層の吸
音効果が反映されたものとなり、比較例１、２の単純な
膜振動による吸音性能とは有意な差が認められた。実施
例では通気防水層の膜振動による吸音効果に加えてフェ
ルト層の吸音効果が複合され、広い周波数にわたる吸音
域があるのに対して、比較例ではフェルト層の吸音効果
が反映されにくく、吸音域周波数の幅が狭くなる。
に準じ、実施例および比較例試料の垂直入射吸音率の測
定をおこなった。結果を図４に示す。実施例１、２は防
水層が一定の通気性水準を超えた結果、フェルト層の吸
音効果が反映されたものとなり、比較例１、２の単純な
膜振動による吸音性能とは有意な差が認められた。実施
例では通気防水層の膜振動による吸音効果に加えてフェ
ルト層の吸音効果が複合され、広い周波数にわたる吸音
域があるのに対して、比較例ではフェルト層の吸音効果
が反映されにくく、吸音域周波数の幅が狭くなる。
【００１７】
【表１】
──────────────────────────────
通気防水層 通気性／防水圧 吸音性
──────────────────────────────
実施例１ 湿式不織布 ２１（秒）／２３２（ｍｍ） ○
──────────────────────────────
実施例２ 湿式不織布 ３３（秒）／３７４（ｍｍ） ○
──────────────────────────────
比較例１ 湿式不織布 ６８（秒）／５１６（ｍｍ） △
──────────────────────────────
比較例２ − 無 ／ ∞ △
──────────────────────────────
【００１８】
【発明の効果】本発明では自動車フロアー用構造体から
非通気性のバッキング層を無くし、車内に入射した騒音
を効果的に吸収する作用をもちながら、且つフェルト層
への水分の浸透吸収を防止できる。
非通気性のバッキング層を無くし、車内に入射した騒音
を効果的に吸収する作用をもちながら、且つフェルト層
への水分の浸透吸収を防止できる。
【図１】本発明のフロアー用構造体の説明図である。
【図２】本発明の別の実施例によるフロアー用構造体の
説明図である。
説明図である。
【図３】従来のフロアー用構造体である。
【図４】吸音性の評価結果を示す。
１０：自動車フロアー用構造体
１１：カーペット層
１２：通気防水層
１３：フェルト層
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−244864（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−331999（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−184947（ＪＰ，Ａ)
特公 平３−4027（ＪＰ，Ｂ２)
実公 平５−31154（ＪＰ，Ｙ２)
実公 昭63−41158（ＪＰ，Ｙ１)
実公 平８−4288（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E04F 15/16
B60N 3/04
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の室内に敷設するフロアー用構造
体（１０）であって、カーペット層（１１）、通気防水
層（１２）、フェルト層（１３）を順に積層して構成さ
れ、前記通気防水層（１２）は通気性が３３秒／１００
ＣＣ（ＪＩＳ−Ｐ８１１７）以下であり、同時に防水圧
は２３２ｍｍＨ2Ｏ（ＪＩＳ−Ｌ１０９２）以上を有
し、カーペット層（１１）と通気防水層（１２）は点状
の接着部により相互に接着されていることを特徴とする
自動車フロアー用構造体。 - 【請求項２】 請求項１において、フェルト層（１３）
の少なくとも一部が防水層に形成されてあることを特徴
とする自動車フロアー用構造体。 - 【請求項３】 請求項１において、通気防水層（１２）
は、フェルト層（１３）のカーペット層（１１）に対し
た側を撥水処理して形成されたものであることを特徴と
する自動車フロアー用構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33692598A JP3422698B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車フロアー用構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33692598A JP3422698B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車フロアー用構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000160818A JP2000160818A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3422698B2 true JP3422698B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=18303908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33692598A Expired - Fee Related JP3422698B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車フロアー用構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3422698B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6983822B2 (en) * | 2001-05-22 | 2006-01-10 | Rieter Technologies Ag | Sound absorptive protective mat |
| WO2003053675A1 (fr) * | 2001-12-20 | 2003-07-03 | Meisei & Company, Ltd. | Tapis absorbant les bruits et interceptant l'eau |
| US7563498B2 (en) | 2001-12-27 | 2009-07-21 | Suminoe Textile Co., Ltd. | Carpet for vehicles |
| JP4139593B2 (ja) * | 2001-12-27 | 2008-08-27 | 住江織物株式会社 | 車輌用カーペット及びその製造方法 |
| US6872445B2 (en) * | 2002-04-17 | 2005-03-29 | Invista North America S.A.R.L. | Durable, liquid impermeable and moisture vapor permeable carpet pad |
| JP4394638B2 (ja) * | 2005-12-15 | 2010-01-06 | 株式会社林技術研究所 | 自動車用成形敷設内装材 |
| JP2008162399A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Hiraoka & Co Ltd | 吸音性置き敷きカーマット |
| JP2008188202A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Suminoe Textile Co Ltd | 防水性及び通気性のあるカーペット |
| JP4839283B2 (ja) * | 2007-08-31 | 2011-12-21 | 株式会社大和 | 防音カーペット、その製造方法、及び製造装置 |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP33692598A patent/JP3422698B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000160818A (ja) | 2000-06-13 |
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