JP3408682B2 - エンジン駆動式空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機Info
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- JP3408682B2 JP3408682B2 JP30337195A JP30337195A JP3408682B2 JP 3408682 B2 JP3408682 B2 JP 3408682B2 JP 30337195 A JP30337195 A JP 30337195A JP 30337195 A JP30337195 A JP 30337195A JP 3408682 B2 JP3408682 B2 JP 3408682B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- speed
- rotation speed
- air conditioner
- compressor
- Prior art date
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンより駆動さ
れる圧縮機を具備する空気調和機に関する。
れる圧縮機を具備する空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種空気調和機の系統図が図３
に示されている。図３に示すように、エンジン１により
駆動される圧縮機２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り
機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で接続することによ
って冷凍サイクルが構成されている。
に示されている。図３に示すように、エンジン１により
駆動される圧縮機２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り
機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で接続することによ
って冷凍サイクルが構成されている。
【０００３】冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に
放熱することによって凝縮液化する。
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に
放熱することによって凝縮液化する。
【０００４】この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８により送風される室内空気を冷却することによっ
て蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を
経て圧縮機２に戻る。
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８により送風される室内空気を冷却することによっ
て蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を
経て圧縮機２に戻る。
【０００５】暖房運転時には、四方弁３が上記と逆方向
に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢
印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構
５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２
に戻る。
に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢
印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構
５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２
に戻る。
【０００６】エンジン１を冷却することによって昇温し
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
より送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10により付勢されてエンジン１に
戻る。
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
より送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10により付勢されてエンジン１に
戻る。
【０００７】エンジン１の回転数は空調負荷に対応する
ように制御され、このエンジン１の運転中、これに内蔵
されたオイルポンプ12によってエンジン１のオイルパン
1A内に貯溜されたオイルＯが吸い上げられて各摺動部に
供給される。
ように制御され、このエンジン１の運転中、これに内蔵
されたオイルポンプ12によってエンジン１のオイルパン
1A内に貯溜されたオイルＯが吸い上げられて各摺動部に
供給される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気調和機
においては、エンジン１に対して運転停止信号が出力さ
れると、直ちにエンジン１が停止し、これに伴ってオイ
ルポンプ12も停止するので、エンジン１の各摺動部への
オイルの供給が停止してしまう。
においては、エンジン１に対して運転停止信号が出力さ
れると、直ちにエンジン１が停止し、これに伴ってオイ
ルポンプ12も停止するので、エンジン１の各摺動部への
オイルの供給が停止してしまう。
【０００９】従って、エンジン１の高負荷運転時に運転
停止信号を出力すると、その高温部に滞留しているオイ
ルの温度が異常に上昇し、この結果、オイルの劣化や寿
命の低下を惹起するという問題があった。
停止信号を出力すると、その高温部に滞留しているオイ
ルの温度が異常に上昇し、この結果、オイルの劣化や寿
命の低下を惹起するという問題があった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、各摺動部にオイルを供給するオイルポンプを備
えたエンジンと、このエンジンにより駆動される圧縮
機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管
で接続してなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動式
空気調和機において、上記エンジンの回転数検出手段
と、上記エンジンに対する運転停止信号が出力されたと
きのエンジン回転数が設定回転数以上か否かを判定する
判定手段と、この判定手段によってエンジン回転数が設
定回転数以上と判定されたとき上記エンジンを最低回転
数に維持して所定時間運転した後停止させる停止前運転
制御手段と、上記判定手段によってエンジン回転数が設
定回転数以下と判定されたとき上記エンジンを停止する
停止指令手段を設けたことを特徴とするエンジン駆動式
空気調和機にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、各摺動部にオイルを供給するオイルポンプを備
えたエンジンと、このエンジンにより駆動される圧縮
機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管
で接続してなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動式
空気調和機において、上記エンジンの回転数検出手段
と、上記エンジンに対する運転停止信号が出力されたと
きのエンジン回転数が設定回転数以上か否かを判定する
判定手段と、この判定手段によってエンジン回転数が設
定回転数以上と判定されたとき上記エンジンを最低回転
数に維持して所定時間運転した後停止させる停止前運転
制御手段と、上記判定手段によってエンジン回転数が設
定回転数以下と判定されたとき上記エンジンを停止する
停止指令手段を設けたことを特徴とするエンジン駆動式
空気調和機にある。
【００１１】しかして、エンジンに対する運転停止信号
が出力されたとき、その回転数が設定回転数以下であれ
ばエンジンは直ちに停止するが、設定回転数以上であれ
ばエンジンは最低回転数で所定時間運転した後に停止す
る。
が出力されたとき、その回転数が設定回転数以下であれ
ばエンジンは直ちに停止するが、設定回転数以上であれ
ばエンジンは最低回転数で所定時間運転した後に停止す
る。
【００１２】上記圧縮機に容量制御機構を設け、この容
量制御機構に上記停止前運転制御手段から出力すること
によって圧縮機の容量を部分容量に切り換えることがで
きる。
量制御機構に上記停止前運転制御手段から出力すること
によって圧縮機の容量を部分容量に切り換えることがで
きる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態が図１及び図２
に示され、図１は系統図、図２は制御フローチャートで
ある。エンジン１を空調負荷に対応する回転数で運転
中、リモコン20から運転停止信号が判定手段21に出力さ
れると、ここで回転数検出手段22によって検出されたエ
ンジン１の回転数が回転数設定器23によって設定された
設定回転数以上か否かが判定される。
に示され、図１は系統図、図２は制御フローチャートで
ある。エンジン１を空調負荷に対応する回転数で運転
中、リモコン20から運転停止信号が判定手段21に出力さ
れると、ここで回転数検出手段22によって検出されたエ
ンジン１の回転数が回転数設定器23によって設定された
設定回転数以上か否かが判定される。
【００１４】以上であれば、判定手段21は停止前運転制
御手段24に出力し、停止前運転制御手段24は圧縮機２の
容量制御機構2Aに出力してこれを部分容量に切り換える
と同時にエンジン１の回転数制御機構1Bに出力してタイ
マ25に予め設定された所定時間( 例えば５分間) エンジ
ン１を最低回転数（例えば700rpm) で運転した後、これ
を停止させる。
御手段24に出力し、停止前運転制御手段24は圧縮機２の
容量制御機構2Aに出力してこれを部分容量に切り換える
と同時にエンジン１の回転数制御機構1Bに出力してタイ
マ25に予め設定された所定時間( 例えば５分間) エンジ
ン１を最低回転数（例えば700rpm) で運転した後、これ
を停止させる。
【００１５】エンジン回転数が設定回転数以下であれ
ば、判定手段21は停止指令手段26に出力し、停止指令手
段26は直ちにエンジン１に出力してこれを停止させる。
ば、判定手段21は停止指令手段26に出力し、停止指令手
段26は直ちにエンジン１に出力してこれを停止させる。
【００１６】
【発明の効果】本発明においては、エンジンに対する運
転停止信号が出力されたとき、その回転数が設定回転数
以下であればエンジンは直ちに停止するが、設定回転数
以上であれば、エンジンは最低回転数で所定時間運転し
た後に停止する。この結果、オイルの温度の異常上昇を
防止しうるので、オイルの劣化及びその寿命低下を防止
しうる。
転停止信号が出力されたとき、その回転数が設定回転数
以下であればエンジンは直ちに停止するが、設定回転数
以上であれば、エンジンは最低回転数で所定時間運転し
た後に停止する。この結果、オイルの温度の異常上昇を
防止しうるので、オイルの劣化及びその寿命低下を防止
しうる。
【００１７】圧縮機に容量制御機構を設け、この容量制
御機構に停止前運転制御手段から出力することによって
圧縮機の容量を部分容量に切り換えれば、エンジンを最
低回転数で運転中エンジンが過負荷によって停止するの
を防止できる。
御機構に停止前運転制御手段から出力することによって
圧縮機の容量を部分容量に切り換えれば、エンジンを最
低回転数で運転中エンジンが過負荷によって停止するの
を防止できる。
【図１】本発明の実施形態を示す系統図である。
【図２】上記実施形態における制御フローチャートであ
る。
る。
【図３】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図であ
る。
る。
１ エンジン
1A オイルパン
1B 回転数制御機構
Ｏ オイル
12 オイルポンプ
２ 圧縮機
2A 容量制御機構
４ 室外熱交換器
５ 絞り機構
６ 室内熱交換器
22 回転数検出手段
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 森島 立二
名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三
菱重工業株式会社 名古屋研究所内
(72)発明者 花井 実
名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三
菱重工業株式会社 名古屋研究所内
(72)発明者 米田 道雄
名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三
菱重工業株式会社 名古屋研究所内
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01M 5/00
F01M 7/00
F02G 5/02
F25B 27/00
F02D 29/02
F02D 29/04
Claims (2)
- 【請求項１】 各摺動部にオイルを供給するオイルポン
プを備えたエンジンと、このエンジンにより駆動される
圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒
配管で接続してなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆
動式空気調和機において、 上記エンジンの回転数検出手段と、上記エンジンに対す
る運転停止信号が出力されたときのエンジン回転数が設
定回転数以上か否かを判定する判定手段と、この判定手
段によってエンジン回転数が設定回転数以上と判定され
たとき上記エンジンを最低回転数に維持して所定時間運
転した後停止させる停止前運転制御手段と、上記判定手
段によってエンジン回転数が設定回転数以下と判定され
たとき上記エンジンを停止する停止指令手段を設けたこ
とを特徴とするエンジン駆動式空気調和機。 - 【請求項２】 上記圧縮機に容量制御機構を設け、この
容量制御機構に上記停止前運転制御手段から出力するこ
とによって圧縮機の容量を部分容量に切り換えることを
特徴とするエンジン駆動式空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30337195A JP3408682B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エンジン駆動式空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30337195A JP3408682B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エンジン駆動式空気調和機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09125927A JPH09125927A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3408682B2 true JP3408682B2 (ja) | 2003-05-19 |
Family
ID=17920201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30337195A Expired - Fee Related JP3408682B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エンジン駆動式空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3408682B2 (ja) |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP30337195A patent/JP3408682B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09125927A (ja) | 1997-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030212 |
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